tag:blogger.com,1999:blog-13004118015055445482024-03-16T15:52:04.963-03:00Aviação em FloripaAviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.comBlogger777125tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-46971644951174499022024-02-03T08:40:00.001-03:002024-02-20T14:07:52.491-03:00Aos Rotores...o Sabre! A Aviação de Asas Rotativas da FAB<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_sDyuDC2aPW-24llRyWb4VpmXrsWv4sy62ojVK2-N4b2Qtejz-PaYEediCaSZgOoi0s9QuGjhFU8Qw7CjUYO0buQfcOQI9lN6JH-Po2ggol8o0CK5DaHiy76w3W19kpgegvziRtHsxah5pgMJ2FVo_TlMH0V64FkQCEXAYno9j9rzlt5jXW9afKfiJMM/s800/CAPA%20ROTOR.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_sDyuDC2aPW-24llRyWb4VpmXrsWv4sy62ojVK2-N4b2Qtejz-PaYEediCaSZgOoi0s9QuGjhFU8Qw7CjUYO0buQfcOQI9lN6JH-Po2ggol8o0CK5DaHiy76w3W19kpgegvziRtHsxah5pgMJ2FVo_TlMH0V64FkQCEXAYno9j9rzlt5jXW9afKfiJMM/s16000/CAPA%20ROTOR.png" /></a></div><p></p><p></p><p style="text-align: justify;">3 de fevereiro de 1964. Em algum lugar ao sul da República Democrática do Congo, localizada na África Central, dois helicópteros Sikorsky H-19D Chickasaw, a serviço da Organização das Nações Unidas (ONU), pilotados por tripulações da FAB, retornavam para sua base de operações. A missão era o resgate de um grupo de missionários e suas famílias, ameaçados pelas milícias armadas que dominavam diversas áreas do interior do país. Mergulhado em uma intensa e sangrenta guerra civil há pelo menos duas décadas, desde 1960, o Brasil, juntamente com outras nações, mantinha contingentes militares integrando as Forças de Paz da ONU. Um dos helicópteros, conduzido pelo Tenente Ércio Braga e o Sargento João Martins Capela Júnior, apresentou um vazamento de óleo e foi obrigado a realizar um pouso de emergência, ainda em território hostil. Diante da situação, a outra aeronave, guarnecida pelo Tenente Milton Naranjo e pelo Sargento Wilibaldo Moreira Santos, desceu em meio aos tiros disparados pelos rebeldes e conseguiu efetuar o salvamento dos tripulantes e passageiros a bordo do helicóptero acidentado. Esse episódio marcou o batismo de fogo da Aviação de Asas Rotativas e a primeira ação de resgate em combate da Força Aérea Brasileira. Para eternizar esse feito e em memória ao ato de coragem, heroísmo e desprendimento das tripulações, arriscando suas próprias vidas para que outros pudessem viver, o dia 3 de fevereiro ficou consagrado na FAB como o Dia da Aviação de Asas Rotativas.</p><p style="text-align: justify;">Voando numa época sem a tecnologia e os equipamentos modernos de hoje em dia, apenas com uma carta de navegação em mãos e muita determinação, os militares da FAB foram responsáveis pelo salvamento de mais de 100 missionários e suas famílias. Exatamente seis décadas se passaram desde aquele episódio, entretanto, o legado, o espírito guerreiro das tripulações e o ideal de que ninguém é deixado para trás, permaneceram imutáveis, ao longo de todos esses anos. Para homenagear a Aviação de Asas Rotativas da Força Aérea Brasileira, o site Aviação em Floripa preparou uma matéria especial, na qual vamos trazer aos nossos leitores, uma radiografia completa e atual, contando a sua história e apresentando através de imagens, tabelas e infográficos exclusivos, as aeronaves do passado e do presente, as Unidades Aéreas e muito mais. Espero que apreciem o conteúdo e tenham todos uma boa leitura!</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">Por definição, helicóptero é uma aeronave de asas rotativas, que depende principalmente da sustentação gerada por um ou mais rotores de acionamento mecânico que giram em eixos substancialmente verticais, para se suportar e se movimentar no ar, podendo pairar, voar à ré e para os lados, além do voo à frente. Embora a ideia e os primeiros esboços de helicóptero tenham surgido há mais cinco séculos com o gênio italiano<i> Leonardo da Vinci </i>(1542-1519), somente em 1908, com o inventor franco-alemão <i>Emil Berliner</i> (1851-1929), é que surgiu um motor rotativo eficiente. Entretanto, levaria ainda mais três décadas à frente, até que o primeiro modelo funcional de helicóptero tomasse forma, quando em 1938, o alemão <i>Anton Flettner</i> (1885-1961) criou o Fl 265, um aparelho experimental que serviu para validar conceitos e usos para o novo tipo de máquina voadora. Quase ao mesmo tempo, o russo naturalizado norte-americano <i>Igor Sikorsky</i> (1889-1972), desenvolveu os primeiros exemplares com características realmente de operação, primeiro com o VS-300 e depois com o R-4, tornando-se esse, o primeiro helicóptero construído em escala de produção. Em outras partes do mundo, nesta época, alemães, britânicos, soviéticos, entre outros, desenvolviam seus protótipos e a Segunda Guerra Mundial (1939-1945), serviu como um laboratório e campo de prova, testemunhando o aparecimento e o uso, embora limitado, de modelos rudimentares de helicópteros, utilizados basicamente para missões de salvamento e observação. O desenvolvimento do helicóptero nas formas e funções como conhecemos hoje em dia, ganhou força já a partir do pós-guerra, com a exploração de sua versatilidade e múltiplas capacidades de emprego, permitindo o surgimento de inúmeros tipos para as mais diversas finalidades de uso civil e militar.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6YhndlOYYVStIUOsXn87bVeQKNosSIhiwLbFQ4DghYGTap0IiPvMSYPf4hPX0i0qSyR24vCpZvKfPR55WwrPM9Sn73icf3fYumG8FEi5oQx3ZckAAqnG6DVMcobWhez9Usk1m5ElZohWM2QXOt-w1KR9G9N04BATX2nPoGeboG_CHRb9T4L2qo-s_m70/s1022/helicoptero-de-leonardo-da-vinci-ou-parafuso-helicoidal-aereo-1619123049866_v2_4x3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="767" data-original-width="1022" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6YhndlOYYVStIUOsXn87bVeQKNosSIhiwLbFQ4DghYGTap0IiPvMSYPf4hPX0i0qSyR24vCpZvKfPR55WwrPM9Sn73icf3fYumG8FEi5oQx3ZckAAqnG6DVMcobWhez9Usk1m5ElZohWM2QXOt-w1KR9G9N04BATX2nPoGeboG_CHRb9T4L2qo-s_m70/w640-h480/helicoptero-de-leonardo-da-vinci-ou-parafuso-helicoidal-aereo-1619123049866_v2_4x3.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Desenho e explicações do conceito, feitos por Leonardo da Vinci, que séculos mais tarde, levariam ao surgimento do helicóptero.</b> Imagem: divulgação</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhobHy-QXg1FKnBX26CxiCBxRlWB40-6UWyUJCx36RW8Jkr2XtfJhEe27wGMcjYVPEJLdIxIG_oLxMOVyZcDNjfdSiJdWKLFGexLif-NA5tGX17XXlRHzE0QumNS8j4K-5I6cHIPaWzF2fog4Mu4qm0sp0h2Gzo4karRQ2oc6CR9EECXsKoLJ-NnPmBUIM/s1024/Sikorsky_R-4_USAAF.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="625" data-original-width="1024" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhobHy-QXg1FKnBX26CxiCBxRlWB40-6UWyUJCx36RW8Jkr2XtfJhEe27wGMcjYVPEJLdIxIG_oLxMOVyZcDNjfdSiJdWKLFGexLif-NA5tGX17XXlRHzE0QumNS8j4K-5I6cHIPaWzF2fog4Mu4qm0sp0h2Gzo4karRQ2oc6CR9EECXsKoLJ-NnPmBUIM/w640-h390/Sikorsky_R-4_USAAF.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Sikorsky R-4, o primeiro helicóptero produzido em massa.</b> Foto: USAAF</div><p style="text-align: justify;">A história do emprego de helicópteros com a Força Aérea Brasileira data do início da década de 50, época em que o Ministério da Aeronáutica empreendeu um grande plano de modernização de seus meios aéreos, incluindo a aquisição de suas primeiras aeronaves de asas rotativas. Após estudos, o modelo escolhido foi o Bell 47D1, do qual foram adquiridos quatro exemplares em meados de 1952, novos de fábrica, aqui designados como H-13D. Devido à perda de um dos exemplares no processo de transporte dos Estados Unidos ao Brasil, efetivamente três aeronaves entraram em serviço no início de 1953, recebendo as matrículas FAB 8500 a 8502. Os helicópteros foram operados inicialmente pela Seção de Aeronaves de Comando (SAC), no Aeroporto Santos Dumont/RJ, Unidade Aérea dedicada ao transporte de autoridades (nesta época, a cidade do Rio de Janeiro ainda era a Capital Federal) e que mais tarde, se tornaria o Grupo de Transporte Especial (GTE).</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFxEM-kgwag36k-mZXvSt7l99k8GjXg_pEbnLPpCKkjJSCfL3mdkVwk7DVBSujcRLlyBeDm9DOBzrhZ67fQknO0lxMtK7P-_aB9b-ZoHUCc1Eok1HJbENGC5VWqIbny_Dts1Y0MdVfWSkvL0z6KYMcHHj4AwMXGQNv9Vo8sB07Mmzm7PmxJ0b2TzwTRNM/s1023/Bell%20H-13G%20Esqd.%20Pelicano%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="722" data-original-width="1023" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFxEM-kgwag36k-mZXvSt7l99k8GjXg_pEbnLPpCKkjJSCfL3mdkVwk7DVBSujcRLlyBeDm9DOBzrhZ67fQknO0lxMtK7P-_aB9b-ZoHUCc1Eok1HJbENGC5VWqIbny_Dts1Y0MdVfWSkvL0z6KYMcHHj4AwMXGQNv9Vo8sB07Mmzm7PmxJ0b2TzwTRNM/w640-h452/Bell%20H-13G%20Esqd.%20Pelicano%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNIBPUm90J05EfjYg2Jeog1GSoiWHO41irVDGvxIaggKir3WgRAEPcS2ecgzCDrJdCqcbT5pzCFoqo7orvHktxvoAmDFZRKbO7yQlEPnl__0kxE3QpEUs2p7uwIbii5FwZWFwPm31e6rAZYYACbkm-sL9uPw0NnDueK1Nop_EtMCBBuyMN70uW37aCqUs/s1024/Bell%20H-13G%20Pelicano%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="737" data-original-width="1024" height="460" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNIBPUm90J05EfjYg2Jeog1GSoiWHO41irVDGvxIaggKir3WgRAEPcS2ecgzCDrJdCqcbT5pzCFoqo7orvHktxvoAmDFZRKbO7yQlEPnl__0kxE3QpEUs2p7uwIbii5FwZWFwPm31e6rAZYYACbkm-sL9uPw0NnDueK1Nop_EtMCBBuyMN70uW37aCqUs/w640-h460/Bell%20H-13G%20Pelicano%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><b>Bell H-13H.</b> Fotos: A. Camazano A. (Arquivo)</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg39mme9u8mafy7nbVGzzC4CADeZKMi2cenCQD5SbcqMzYnseqJoHLXHUgQuGvX3WA-1gXoniUkQ30QshKYI-riX0Gbt-kicM0TeP3wg-MIGuMRHtxllOuJXVIh_1T9gwS4vDWuwHg-QwXvKUN8tAp-oqSnqWGyB96V6KbaDm-lxOLHFt3fsk_9-vYWgV8/s879/H-13D%20SAR%203%C2%AA%20Zona%20A%C3%A9rea%20Decola%20de%20reboque%20anos%201950%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="879" data-original-width="879" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg39mme9u8mafy7nbVGzzC4CADeZKMi2cenCQD5SbcqMzYnseqJoHLXHUgQuGvX3WA-1gXoniUkQ30QshKYI-riX0Gbt-kicM0TeP3wg-MIGuMRHtxllOuJXVIh_1T9gwS4vDWuwHg-QwXvKUN8tAp-oqSnqWGyB96V6KbaDm-lxOLHFt3fsk_9-vYWgV8/w640-h640/H-13D%20SAR%203%C2%AA%20Zona%20A%C3%A9rea%20Decola%20de%20reboque%20anos%201950%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>H-13D equipado com flutuadores. </b>Foto: A. Camazano A. (Arquivo)</div><p style="text-align: justify;">Entre os equipamentos vindos com os H-13D, estavam flutuadores e a possibilidade de pouso na água. Além disso, duas macas externas poderiam ser instaladas nas laterais, permitindo o emprego em missões de resgate e assim, o desenvolvimento das primeiras doutrinas ligadas à atividade de Busca e Salvamento (SAR), função para a qual a aeronave passou a ser utilizada a partir de 1960, com a Segunda Esquadrilha de Ligação e Observação (2ª ELO), sediada no Galeão/RJ. Por um breve período, o helicóptero operou também com o recém-criado 2ª Esquadrão do 10º Grupo de Aviação (2º/10º GAv), na Base Aérea de São Paulo, que passou a concentrar, naquela época, toda a formação dos pilotos de asas rotativas da FAB. A perda do FAB 8500 e de seus ocupantes em um acidente em maio de 1959, além da crescente demanda por mais unidades para as tarefas de instrução e apoio ao Exército e Marinha, motivaram a FAB a aumentar sua frota de helicópteros. Assim, no início de 1960, começaram a chegar mais treze Bell 47, agora da versão G2, adquiridos diretamente do fabricante. Em relação à versão D1, este modelo apresentava um motor mais potente e melhor desempenho. Um novo lote, com mais 36 OH-13H chegou em 1971, provenientes do Exército dos Estados Unidos (<i>U.S. Army</i>) e classificados como H-13H. Isso permitiu a distribuição e operação da aeronave por uma grande quantidade de Organizações Militares e Unidades Aéreas da FAB, nas tarefas de Instrução, Transporte, Busca e Salvamento e Emprego Geral. Posteriormente as duas células restantes de H-13D foram atualizadas para o padrão "Hotel", uniformizando a frota, trabalho executado nas instalações do Parque Aeronáutico dos Afonsos, no Rio de Janeiro. O H-13 deixou o serviço ativo em setembro de 1990 e seu último operador foi o 1º Esquadrão do 11º Grupo de Aviação (1º/11º GAv), utilizando-o no treinamento básico dos futuros Pilotos de helicópteros da FAB.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKlF0xR1uXbEmGmLNVtKhHMWQR4_FDZUjMr13KNBTcLbqRT3-x1noHoUwYTfX2KFApSA-H-nJ6jMvWO8V66eF6gSSvT81F73stG3aeJJ_Tm2uyGKir2_vOY0DiSefUrG6DsQ2oywUNj1P-OaRoENTHLRbQtOV66FADfPaiYFpRmmZtjqlBOz6PZqwYEHA/s1470/H-13.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1470" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKlF0xR1uXbEmGmLNVtKhHMWQR4_FDZUjMr13KNBTcLbqRT3-x1noHoUwYTfX2KFApSA-H-nJ6jMvWO8V66eF6gSSvT81F73stG3aeJJ_Tm2uyGKir2_vOY0DiSefUrG6DsQ2oywUNj1P-OaRoENTHLRbQtOV66FADfPaiYFpRmmZtjqlBOz6PZqwYEHA/s16000/H-13.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">Com a criação em 6 de dezembro de 1957 do 2º Esquadrão do 10º Grupo de Aviação, em Guarulhos/SP, como a Unidade Aérea da FAB especializada em Busca e Salvamento (SAR), era necessária a aquisição de um helicóptero capaz de cumprir essa missão. Após estudos, a melhor opção custo/benefício recaiu sobre o Sikorsky S-55 em sua versão militar, chamada de H-19 Chickasaw, modelo de fabricação estadunidense, com capacidade para transportar 10 soldados ou 8 macas O primeiro voo do S-55 ocorreu em novembro de 1949 e, nos anos seguintes a sua entrada em serviço, a aeronave foi amplamente empregada por diversas Forças Armadas mundo afora nas tarefas de Transporte, SAR e Emprego Geral. Quatro exemplares foram adquiridos do Exército dos Estados Unidos (<i>U.S. Army</i>) via Programa de Assistência Militar, em dezembro de 1957, aqui recebendo as matrículas FAB 8504 a FAB 8507 e designados como H-19D. Os helicópteros chegaram ao Brasil em fevereiro de 1958. Vieram desmontados, um a um, a bordo de cargueiros C-124 Globemaster II da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) e na Fábrica do Galeão/RJ, foram então remontados e colocados em condições de voo e operação. Apesar de poucas unidades, este helicóptero, durante seu tempo de serviço com a FAB, realizou inúmeras missões de busca e resgate e em apoio a calamidades naturais em diversas localidades do país, além de ser o responsável por forjar as primeiras doutrinas operacionais para as aeronaves de asas rotativas, na missão de Busca e Salvamento.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSXJBpC52-2pX7aCPwlDk54hhv8PSwqBGyzmlh-OLgQ0AHFxX5kgcx0QGLcwhloIeZMrH_dlieHQFU8ZSzsYwU8vhzLpjyZzH1mGjfB5OC9_PqNElBwHD2mMmV1JPYIOaA6bg8i2Xh95nEhyP5v717ySbRzZs1PhspQymJoVAYEog9DNIvLVo-eRJWBJw/s2052/H-19D%208506%202do10%20GAV%20-%20Arq.%20Camazano.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1292" data-original-width="2052" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSXJBpC52-2pX7aCPwlDk54hhv8PSwqBGyzmlh-OLgQ0AHFxX5kgcx0QGLcwhloIeZMrH_dlieHQFU8ZSzsYwU8vhzLpjyZzH1mGjfB5OC9_PqNElBwHD2mMmV1JPYIOaA6bg8i2Xh95nEhyP5v717ySbRzZs1PhspQymJoVAYEog9DNIvLVo-eRJWBJw/w640-h402/H-19D%208506%202do10%20GAV%20-%20Arq.%20Camazano.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhayBEBTCj7L3yUlNo7ZmqXvHIC1ohaWw6NqiWjPV8BKiVwVWCGX4iiX96pAqQ01krd52IrCQjgetZD2SvehQOIJN2iXJjM6d4mMipcyDLTMrgp4bGxVRJLxWtZyD_g6QEdCGRMa-xjhj4mgT1fD63BFt-0ziTkMyZoFrhSSaomamQ5_-tAX-OVUo_-OBI/s1496/H-19D%20Anos%201960%20Foto%20Arqu.%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="990" data-original-width="1496" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhayBEBTCj7L3yUlNo7ZmqXvHIC1ohaWw6NqiWjPV8BKiVwVWCGX4iiX96pAqQ01krd52IrCQjgetZD2SvehQOIJN2iXJjM6d4mMipcyDLTMrgp4bGxVRJLxWtZyD_g6QEdCGRMa-xjhj4mgT1fD63BFt-0ziTkMyZoFrhSSaomamQ5_-tAX-OVUo_-OBI/w640-h424/H-19D%20Anos%201960%20Foto%20Arqu.%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz5Op28xPKE4M6CNX34WYeMslQAy1hwi6kD3ZshzAPehiNxAbZZSSW-p9yb5Xb7K0iVKSpUSsl4e6HJEcdwCQt5ASNLy8g19enzncxGwwJ3htZDfJ-WykgHaTjY9bKHeLwFar_FMTophm_yKe0YiVmsCruKUtX7i2DjX45mWug0cgSEn-9N0XwieTpWwg/s600/H-19D%20na%20Esplan.%20dos%20Minist.%20Bras%C3%ADlia%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjz5Op28xPKE4M6CNX34WYeMslQAy1hwi6kD3ZshzAPehiNxAbZZSSW-p9yb5Xb7K0iVKSpUSsl4e6HJEcdwCQt5ASNLy8g19enzncxGwwJ3htZDfJ-WykgHaTjY9bKHeLwFar_FMTophm_yKe0YiVmsCruKUtX7i2DjX45mWug0cgSEn-9N0XwieTpWwg/w640-h426/H-19D%20na%20Esplan.%20dos%20Minist.%20Bras%C3%ADlia%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Todas as fotos:</b> A. Camazano A. (Arquivo)</div><p style="text-align: justify;">A escassez de peças para o seu motor a pistão e a própria obsolescência do modelo frente aos novos helicópteros equipados com grupo propulsor turboeixo, decretaram em 1967, a retirada das três células remanescentes dos agora designados SH-19D (o FAB 8504 havia sido perdido em um acidente em outubro de 1960, na localidade de Barra do Piraí/RJ) da atividade SAR com o Esquadrão "Pelicano". O SH-19D permaneceu ainda em atividade com a FAB por algum tempo, atuando junto ao Centro de Instrução de Emprego de Helicópteros (CIEH), em Santos/SP, nas funções de treinamento e transporte, até ser desativado, em 6 de junho de 1969. É importante registrar que a experiência adquirida nessas aeronaves e na sua operação, permitiu o envio de pilotos brasileiros ao Congo, em cumprimento de missão de paz da ONU, conforme mostrou a introdução desta matéria.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNoTdKWyE0A-A1Q3x0GvAD-lzpPAihXjN2XV08JPtNntXsPMWwu0UWGABHJwWj45_YDopKfT-YkXejwFZXu-HKCtLbBvol5cdCrgomiQLeIgS-KiPBAz0ObsFpnpnKRm3_wfw93AYkQIHn766McL5E1t85EKTe13Cctk_j1MWdCi3x_nZcnFWWaf47BsA/s818/H-19.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="818" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNoTdKWyE0A-A1Q3x0GvAD-lzpPAihXjN2XV08JPtNntXsPMWwu0UWGABHJwWj45_YDopKfT-YkXejwFZXu-HKCtLbBvol5cdCrgomiQLeIgS-KiPBAz0ObsFpnpnKRm3_wfw93AYkQIHn766McL5E1t85EKTe13Cctk_j1MWdCi3x_nZcnFWWaf47BsA/s16000/H-19.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">A entrada em operação dos Bell 47 no início de 1953, trouxe para a FAB a experiência inédita no emprego de aeronaves de asas rotativas. Uma das funções desses helicópteros era o transporte de autoridades, entretanto, contando com acomodação para apenas um passageiro, além do Piloto, essa tarefa ficava bastante limitada. Para resolver a situação, o Ministério da Aeronáutica adquiriu cinco exemplares da variante "J" do Bell 47, denominada de "Ranger" pela fabricante e dotada de uma cabine carenada com capacidade para transportar três passageiros. Os aparelhos começaram a chegar a partir de outubro de 1958, recebendo a designação H-13J e as matrículas FAB 8508 a FAB 8512. Foram distribuídos ao 2º Esquadrão do Grupo de Transporte Especial (GTE-2), inicialmente no Aeroporto Santos Dumont/RJ e, a partir de 1961, da nova Capital Federal, a cidade de Brasília/DF. Durante um certo tempo, alguns exemplares do H-13J também operaram com o 2º Esquadrão do 1º Grupo de Aviação Embarcada (2º/1º GpAvEmb), na Base Aérea de Santa Cruz/RJ, atuando na qualificação das tripulações daquela Unidade Aérea, que em breve iria receber helicópteros antissubmarino.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK1aJ52XU1pdomq1q-0ANmRvsVreAcgtfGNTSvQvsM3yYFEfhu6bwpNJ3HnAFY1OJxa9CvUEiERul3WP-9JQ_k21wtFfLE8_4kKAZ5uX7XYbWQu3jAjnwX-pD9DJBqox23pYtghXjx77jiXFLUjPSDQmImNs0-_GPix1iypldck2-Hw5nYHKFvcnRVZ8Y/s2478/Bell%20H-13J%20GTE%20Arq.%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1418" data-original-width="2478" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK1aJ52XU1pdomq1q-0ANmRvsVreAcgtfGNTSvQvsM3yYFEfhu6bwpNJ3HnAFY1OJxa9CvUEiERul3WP-9JQ_k21wtFfLE8_4kKAZ5uX7XYbWQu3jAjnwX-pD9DJBqox23pYtghXjx77jiXFLUjPSDQmImNs0-_GPix1iypldck2-Hw5nYHKFvcnRVZ8Y/w640-h366/Bell%20H-13J%20GTE%20Arq.%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmZ6rc7QTgJsPZLie9eTK0C0UuQS-lm8ULjPxTJm0bcJ7ITfYAH_uLcC6PsLLDVqmpWEQUXOPR7dKjyWV1jay7KxhxNBe5BTXG7inzklA3os2GnXHGU7jzoVX3heXe3z7s48rGmuRgAErbv8A4-MVXtwn97BphuIiWhFoznI2vhyphenhyphenpaJdf0lF4CtpdaE6w/s1446/H-13J%208510%20GTE%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="914" data-original-width="1446" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmZ6rc7QTgJsPZLie9eTK0C0UuQS-lm8ULjPxTJm0bcJ7ITfYAH_uLcC6PsLLDVqmpWEQUXOPR7dKjyWV1jay7KxhxNBe5BTXG7inzklA3os2GnXHGU7jzoVX3heXe3z7s48rGmuRgAErbv8A4-MVXtwn97BphuIiWhFoznI2vhyphenhyphenpaJdf0lF4CtpdaE6w/w640-h404/H-13J%208510%20GTE%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>H-13J. </b>Fotos: A. Camazano A (Arquivo)</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioLUA9xyDJuvwDruUr62K8b8qJPaG2_rs6vQVjV5WgChYH13xZsu2XGIJCpI3wE-ltQJtYsrXBtM-a8gp2D2NNs1WbMcFFEMj2BwCjSCJjiDuIW4mc9jVfXNg2sdsN0HjGUkrvyFyyeQYz91dghFu_vjeUmA6iIw3Z_dLdL54_Rmrp0nsnE-UFaKcKp-I/s775/Bell%20H-13J%201%C2%BA%20GAE%20ini%20anos%201960%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="611" data-original-width="775" height="504" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioLUA9xyDJuvwDruUr62K8b8qJPaG2_rs6vQVjV5WgChYH13xZsu2XGIJCpI3wE-ltQJtYsrXBtM-a8gp2D2NNs1WbMcFFEMj2BwCjSCJjiDuIW4mc9jVfXNg2sdsN0HjGUkrvyFyyeQYz91dghFu_vjeUmA6iIw3Z_dLdL54_Rmrp0nsnE-UFaKcKp-I/w640-h504/Bell%20H-13J%201%C2%BA%20GAE%20ini%20anos%201960%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>H-13J em uso com o 2º/1º GpAvEmb. </b>Foto: A. Camazano A (Arquivo)</div><p style="text-align: justify;">Embora fossem mais adequados à missão de Transporte VIP que o Bell 47D, com o passar do tempo, o H-13J se tornou obsoleto e inseguro para a tarefa de conduzir o Presidente da República ou membros do Alto Escalão. Assim, em 1968, foram retirados dessa função e passaram a ser operados pela Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga/SP, executando tarefas ligadas à Instrução dos Cadetes, Busca e Salvamento e de Ligação. O modelo continuou em operação na FAB até meados de 1974, quando foram desativados. Um dos exemplares, o FAB 8510, encontra-se preservado no Museu Aerospacial (MUSAL), na cidade do Rio de Janeiro.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOlqRpNQ0fPbLY2rvHA2AK08xIjzGA4yQt5HO70ewFltMGA01QIZN7-Q2tVffCe9Jffw0A0KbmVHSNzhrbISwA1jqM3Be62McsS6VVMQf5e-yHx0pOO0C_dMdMdpT4VhsCj3M2YGtslbhr2MeFVrTUgSdcduil9a9UgekfqRwRLYB9ziM61cnn5O0u6O8/s849/H-13J.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="849" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOlqRpNQ0fPbLY2rvHA2AK08xIjzGA4yQt5HO70ewFltMGA01QIZN7-Q2tVffCe9Jffw0A0KbmVHSNzhrbISwA1jqM3Be62McsS6VVMQf5e-yHx0pOO0C_dMdMdpT4VhsCj3M2YGtslbhr2MeFVrTUgSdcduil9a9UgekfqRwRLYB9ziM61cnn5O0u6O8/s16000/H-13J.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">Um campo de atividade realizado pelos helicópteros e que ainda não havia sido explorado pela FAB, era a Guerra Antissubmarino (ASW, do inglês <i>Anti-Submarine Warfare</i>). Por se tratarem de modelos especializados e com custo mais elevado de aquisição, o foco inicial permaneceu com as aeronaves utilitárias, nas funções de Transporte, Instrução e Busca e Salvamento. Isso começou a mudar com a compra pelo governo brasileiro do Navio Aeródromo Ligeiro A-11 "Minas Gerais", em 13 de dezembro de 1956 e incorporado à Marinha do Brasil em 6 de dezembro de 1960. Para o guarnecimento da embarcação com aeronaves, foi criado em 6 de fevereiro de 1957, o 1º Grupo de Aviação Embarcada (1º GpAvEmb), composto por dois Esquadrões, um para a operação com aviões antissubmarino e outro com caças, posteriormente alterado para o emprego de helicópteros. Vale lembrar que nessa época, a Marinha do Brasil não dispunha de meios aéreos, uma vez que, com a criação do Ministério da Aeronáutica e da Força Aérea Brasileira, em janeiro de 1941, tanto a Aviação Naval quanto a Aviação Militar do Exército Brasileiro, haviam sido extintas. Passada uma década, a Marinha lentamente vinha trabalhando para reaver suas asas, inicialmente, atuando na recomposição e reorganização das suas atividades, com a recriação da Diretoria de Aeronáutica da Marinha (DAerM), em 1952, mas ainda longe de operar quaisquer modelos de aeronaves</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhqDwAz_pu1ZnWGIgzSHm_7vBBXbr_pAHS2PBP9edP_gIUsVJmm0ISsq849E49HrZwDnvNi-IC5s6osVApLDD-qWoOo-fd0iFiOqOEKEz_c_rceup4Ea1RAEJVDhIM8-Ji-01XnGjzS0oAO0ZwzEcSSa5m4h5s8stBRkL0s46gmX_qoCaNkBKTAs7_Q6c/s2028/H-34%202%C2%BAdo1%C2%BA%20GAE%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1292" data-original-width="2028" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhqDwAz_pu1ZnWGIgzSHm_7vBBXbr_pAHS2PBP9edP_gIUsVJmm0ISsq849E49HrZwDnvNi-IC5s6osVApLDD-qWoOo-fd0iFiOqOEKEz_c_rceup4Ea1RAEJVDhIM8-Ji-01XnGjzS0oAO0ZwzEcSSa5m4h5s8stBRkL0s46gmX_qoCaNkBKTAs7_Q6c/w640-h408/H-34%202%C2%BAdo1%C2%BA%20GAE%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-I07ukTbFVM1b3VA-nQNeEcJWxVmNFSkSDBCeVITS4lawndA7GErS4Ciu2DnBpnt5-ZpHZ0ZgCKUAtokf8KPLX5OStQmcB1OIaZewU1hDo0hxFXTEC5QH98PWQ4qmOzmLosMorwpAOCpnHJSp3CV0jesoxuTPlTz_6UJH0PIv2naeBa7lz-KcPsZMQ4M/s800/H-34%208550%202%C2%BAdo1%C2%BA%20GAE%20anos%201960%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="800" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-I07ukTbFVM1b3VA-nQNeEcJWxVmNFSkSDBCeVITS4lawndA7GErS4Ciu2DnBpnt5-ZpHZ0ZgCKUAtokf8KPLX5OStQmcB1OIaZewU1hDo0hxFXTEC5QH98PWQ4qmOzmLosMorwpAOCpnHJSp3CV0jesoxuTPlTz_6UJH0PIv2naeBa7lz-KcPsZMQ4M/w640-h400/H-34%208550%202%C2%BAdo1%C2%BA%20GAE%20anos%201960%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC87k7GbcYbIO19FL_Q1BlX1uyWDoQXQ5LTRxtq_LGrWVwy7Gz8BcHC8MsWCm18NP_4pGqLDNnNKkvUh-X4Xz1wtz5uKIS2qC9cdyMjAh1OOAeQ4v_Gww9b8J9oIwoNY_iKdiHpiGGW-ZG3UjM2s6y5dpBHJOvbNaDHtNSJWcXAIGiGDKvwnm10IvQH0I/s650/SH-34%208555%20Arq.%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="399" data-original-width="650" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC87k7GbcYbIO19FL_Q1BlX1uyWDoQXQ5LTRxtq_LGrWVwy7Gz8BcHC8MsWCm18NP_4pGqLDNnNKkvUh-X4Xz1wtz5uKIS2qC9cdyMjAh1OOAeQ4v_Gww9b8J9oIwoNY_iKdiHpiGGW-ZG3UjM2s6y5dpBHJOvbNaDHtNSJWcXAIGiGDKvwnm10IvQH0I/w640-h392/SH-34%208555%20Arq.%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>H-34 com as cores da FAB. </b>Todas as fotos: A. Camazano A. (Arquivo)</div><p style="text-align: justify;">Definida a Unidade Aérea que iria operar as aeronaves a bordo do "Minas Gerais", a atenção de voltou para os tipos. Para o 1º Esquadrão (1º/1º GpAvEmb, código-rádio Cardeal), foi escolhido o Grumman S-2F1 Tracker, designado na FAB como P-16 e, para o 2º Esquadrão (2º/1º GpAvEmb, código-rádio Anujá), foram adquiridos seis helicópteros Sikorsky S-58, recebendo a denominação de H-34 e as matrículas FAB 8550 a FAB 8555. Os aparelhos foram recebidos durante o ano de 1961, entretanto, um fato curioso é que nunca chegaram a operar de forma efetiva no navio com as cores da FAB. A iminente situação da operação das aeronaves da FAB em um navio da Marinha foi a gota d'água em uma disputa entre as duas Forças que já vinha se arrastando há algum tempo. Para acalmar os ânimos, o então Presidente da República, Humberto de Alencar Castelo Branco, assinou o Decreto nº 55.627, de 26 de janeiro de 1965, determinando que a FAB repassasse os helicópteros para a Marinha, porém, negando a operação dos aviões a bordo, atribuição que seguiria com a FAB. Com a Aviação Naval, o H-34 recebeu a designação HS-1 e as matrículas N-3001 a N-3006. Para operá-los, foi criado em 28 de maio de 1965, o 1º Esquadrão de Helicópteros Anti-Submarino (Esqd.HS-1), sediado em São Pedro da Aldeia/RJ. Com seu novo operador, os helicópteros seguiram atuando por mais dez anos, quando, em 1975, os quatro exemplares remanescentes, foram retirados do serviço ativo.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX-aiTJerPmelxQNI0si3qB5xJhgliUPMJyCwiCaMhn8sEzJvGFsq2HDntkkXk-3ARTe2miEzUZa065dFQPmrY3zVXPIhDbIjqkdfDAzTkWf21EeHvV5mpQ2hjloAQcp8AxbPh5FctwVzzsvAAq7-UxlbxOuSBIw6SZ_9npRkq-5oEqpN4j3bwomem7jc/s818/H-34.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="818" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX-aiTJerPmelxQNI0si3qB5xJhgliUPMJyCwiCaMhn8sEzJvGFsq2HDntkkXk-3ARTe2miEzUZa065dFQPmrY3zVXPIhDbIjqkdfDAzTkWf21EeHvV5mpQ2hjloAQcp8AxbPh5FctwVzzsvAAq7-UxlbxOuSBIw6SZ_9npRkq-5oEqpN4j3bwomem7jc/s16000/H-34.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">Entre o final dos anos 50 e meados da próxima década, o aperfeiçoamento do motor turboeixo revolucionou a operação dos helicópteros. Entre as vantagens trazidas por esta forma de propulsão, estavam uma significativa melhora no desempenho geral, maior potência e economia de combustível. Na metade dos anos 60, a Aviação de Asas Rotativas da FAB era composta unicamente por modelos movidos por motores a pistão, formada pelos Bell 47 em suas variantes H-13D, H e J, além dos Sikorsky H-19, modelos empregados essencialmente nas tarefas de Busca e Salvamento, Instrução e Emprego Geral. Ressentindo-se de um modelo com melhor desempenho e capacidade de operação, ao mesmo tempo, atento ao desenvolvimento tecnológico, o Ministério da Aeronáutica iniciou estudos para a modernização, recomposição e incremento da frota, sendo escolhido o Bell Model 205D, tornando-se o primeiro helicóptero da FAB com motor do tipo turboeixo. O UH-1 Huey, designação militar do Bell Model 205, é daqueles exemplos na aviação que transcenderam o tempo e fizeram história, estando no mesmo patamar de verdadeiras lendas ou clássicos entre as máquinas voadoras, como os Douglas DC-3 ou o caça P-51 Mustang, entre tantos outros tipos que marcaram seu nome para sempre. Dentre os helicópteros, não há nada que supere sua fama, número de exemplares produzidos ou operadores, sendo quase um sinônimo quando se pensa em aeronaves de asas rotativas. Desenvolvido pela Bell como um helicóptero utilitário, entrou em operação a partir de 1962 e ganhou notoriedade durante a Guerra do Vietnã, executando uma grande variedade de missões, em função da sua versatilidade de emprego. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiabrH6Ld69ES-UwkX02cMtJh2uyni6codBBNK0WsxmfhkRhPnQoMDzhwKtMOVz3_zpg5PU0gxjlTvRnHU8LJHzpWYhQ93sHq9u78pMnsxwf1FkXRSel_hjejG1LTYNmxmXnIKDem6qLHFAxpID7qL7FrYOHXT49jXSDf9fScMwnrI2XSqE_4wXCS6Bby0/s792/SH-1D%208535%20em%20Cumbica%20anos%201960%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="474" data-original-width="792" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiabrH6Ld69ES-UwkX02cMtJh2uyni6codBBNK0WsxmfhkRhPnQoMDzhwKtMOVz3_zpg5PU0gxjlTvRnHU8LJHzpWYhQ93sHq9u78pMnsxwf1FkXRSel_hjejG1LTYNmxmXnIKDem6qLHFAxpID7qL7FrYOHXT49jXSDf9fScMwnrI2XSqE_4wXCS6Bby0/w640-h384/SH-1D%208535%20em%20Cumbica%20anos%201960%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>SH-1D FAB 8535, visto na Base Aérea de São Paulo, no final da década de 60, em seus primeiros anos de operação com a FAB. </b>Foto: A. Camazano A. (Arquivo)</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgLPx49Tmj7luLiktNfG4b_yV7sujOGOLP_vOQdYU4yvZlOA-v23-eSpl1iDR3Paw9jMmQIIegb7QwvYNcQgOtrHglGLEoz3GmoYfrs9_oUrvoXCzOGNEicdyJAej7Bm9CIFStECjN7iMAKH0Xtlq-vX7125SuFmjMhSsd9zooftrJZQJHu_0kh7wS2cc/s2879/SH-1D%208539%202do10GAV%20CB%2025jul1980%20-%20Camazano2.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2078" data-original-width="2879" height="462" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgLPx49Tmj7luLiktNfG4b_yV7sujOGOLP_vOQdYU4yvZlOA-v23-eSpl1iDR3Paw9jMmQIIegb7QwvYNcQgOtrHglGLEoz3GmoYfrs9_oUrvoXCzOGNEicdyJAej7Bm9CIFStECjN7iMAKH0Xtlq-vX7125SuFmjMhSsd9zooftrJZQJHu_0kh7wS2cc/w640-h462/SH-1D%208539%202do10GAV%20CB%2025jul1980%20-%20Camazano2.jpeg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>SH-1D FAB 8539, com o padrão de pintura SAR.</b> Foto: A. Camazano A.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-PluOVWgmBz7iJYR2F2JG9B-x_sZiJJTc63vhGIHhmiUYP7JGePXkFdWm2aVWw86iEC3dhhu6BzxOUUNVQv6AMT3T2EKUwUKOOm963apBN4BDK4jGO03Bw375hnHSUDPIv_dcZO6MgcJ5FqYpSE2DySMiezuybyzHZY1e823586OF-erQOX5T5eRf3b4/s960/Bell%20UH-1D%208538%205%C2%BA%20EMRA%20com%20armamento%20lateral.%20Arq.%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="667" data-original-width="960" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-PluOVWgmBz7iJYR2F2JG9B-x_sZiJJTc63vhGIHhmiUYP7JGePXkFdWm2aVWw86iEC3dhhu6BzxOUUNVQv6AMT3T2EKUwUKOOm963apBN4BDK4jGO03Bw375hnHSUDPIv_dcZO6MgcJ5FqYpSE2DySMiezuybyzHZY1e823586OF-erQOX5T5eRf3b4/w640-h444/Bell%20UH-1D%208538%205%C2%BA%20EMRA%20com%20armamento%20lateral.%20Arq.%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>UH-1D FAB 8538, do 5º EMRA, com armamento lateral.</b> Foto: A. Camazano A. (Arquivo)</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcg5KtvfLuUJKblJBMaEe1hf5ZooWNQxpdgXN5zZMT3gJgPL6R-2THoMu0fDUGNu6kkrqWy7YOdrgMQp5I9AwXLhoD8lJWCmz9mRR9Mvyr6R1N_NshC0FX6tMWBFJEiOQ7LwvMMzkqS4-cuXUfbJcDdqNT9SQs5XV5YJ-eWWCokMoV1dvqiPXiTgPFKLE/s1514/UH-1D%20FAB%208534%205%C2%BA%20EMRA%20-%20CB%2013set1978%20-%20Camazano.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1019" data-original-width="1514" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcg5KtvfLuUJKblJBMaEe1hf5ZooWNQxpdgXN5zZMT3gJgPL6R-2THoMu0fDUGNu6kkrqWy7YOdrgMQp5I9AwXLhoD8lJWCmz9mRR9Mvyr6R1N_NshC0FX6tMWBFJEiOQ7LwvMMzkqS4-cuXUfbJcDdqNT9SQs5XV5YJ-eWWCokMoV1dvqiPXiTgPFKLE/w640-h430/UH-1D%20FAB%208534%205%C2%BA%20EMRA%20-%20CB%2013set1978%20-%20Camazano.jpeg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>UH-1D FAB 8534 do 5º EMRA, em setembro de 1978. </b>Foto: A. Camazano A</div><p style="text-align: justify;">No Brasil, o "Sapão", apelido carinhoso como o helicóptero era tratado e conhecido na FAB, iniciou sua vida operacional no ano de 1967, com a entrada em serviço de seis exemplares, novos de fábrica. Aqui receberam a designação SH-1D e as matrículas FAB 8530 a FAB 8535. Estas aeronaves foram alocadas ao 2º Esquadrão do 10º Grupo de Aviação (2º/10º GAv), em Guarulhos/SP, Unidade Aérea da FAB especializada em missões SAR e, não demoraria para o UH-1 ser colocado à prova. A missão que marcou o início do modelo como aeronave operacional na FAB, foi o resgate dos sobreviventes do acidente com o C-47 matrícula FAB 2068, no mesmo ano de sua entrada em serviço. No começo dos anos 70, mais um lote com oito aparelhos foi adquirido, desta vez, configurados para as tarefas de Emprego Geral, Transporte e Reconhecimento Armado. Estes, passaram a ser identificados como UH-1D e matriculados como FAB 8536 a FAB 8543, sendo distribuídos ao recém-criado 4º e logo depois renomeado 5º Esquadrão Misto de Reconhecimento e Ataque (5ª EMRA), em Santa Maria/RS, além de algumas unidades para o Centro de Instrução de Helicópteros (CIH), em Santos/SP. Face ao bom desempenho em suas atividades, mais 34 exemplares, desta vez, da variante 205H, com motor mais potente e melhor desempenho, foram compradas nos anos de 1972 (24), 1976 (2) e 1980 (8), de segunda mão do Exército dos Estados Unidos (<i>U.S. Army</i>) e da Força Aérea Israelense, sendo designadas como UH-1H e ganhando as matrículas FAB 8650 a FAB 8683. Com a chegada destas novas células, foi possível a distribuição para os demais EMRAs e depois, para diversas outras Unidades Aéreas da FAB. Com a finalidade de padronizar a frota, os helicópteros do modelo "D" foram convertidos para o padrão "H", posteriormente, a partir de 1979. Coube ao UH-1 também o início do emprego na Aviação de Asas Rotativas do helicóptero como plataforma de armas, com a utilização de metralhadoras e foguetes, sendo o precursor da implantação das doutrinas de tiro ar-solo lateral e frontal para as equipagens da FAB.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOGQVBC8pOgjSmX-YsOjzlRsfHd4KoXp9LXK8JSpurlzJX7rklKAf60fBD4FeT3Gj1WJG3Zf5KXoxq1aKhjUUIqHkBMMBHB_t2eg029noeB5bEHexX_V3jmBnYwzvVMWFkj3puDCDjxSy8TSJ95qs-nEXmurTc1XEOYhhA4yt5Gd1ahQqtB4dDeq6ZrOw/s1024/6460792961_ed7232c874_b.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="676" data-original-width="1024" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOGQVBC8pOgjSmX-YsOjzlRsfHd4KoXp9LXK8JSpurlzJX7rklKAf60fBD4FeT3Gj1WJG3Zf5KXoxq1aKhjUUIqHkBMMBHB_t2eg029noeB5bEHexX_V3jmBnYwzvVMWFkj3puDCDjxSy8TSJ95qs-nEXmurTc1XEOYhhA4yt5Gd1ahQqtB4dDeq6ZrOw/w640-h422/6460792961_ed7232c874_b.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs6Nfpdu3JyCNrh-m8OAO8HJ2S4VACVBe4dSBwPCETkiBGFy9sXHovIbeL3XeN3BtAXDqhTWxjoSLDNk1NUC4oRiRueKlMcqODKXLplODiMPvawWMo8nNst6CaYqsDo8IdvxyNKLb9nUlqpYzV7O6-mKeLU-6-ndENuOBL74qDmQVQeU8EQeJpfyL1scI/s1023/6460842611_b1222ca024_b.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="676" data-original-width="1023" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs6Nfpdu3JyCNrh-m8OAO8HJ2S4VACVBe4dSBwPCETkiBGFy9sXHovIbeL3XeN3BtAXDqhTWxjoSLDNk1NUC4oRiRueKlMcqODKXLplODiMPvawWMo8nNst6CaYqsDo8IdvxyNKLb9nUlqpYzV7O6-mKeLU-6-ndENuOBL74qDmQVQeU8EQeJpfyL1scI/w640-h422/6460842611_b1222ca024_b.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv63poE8FtpH675W2cHPfCPp5VNtwtrJ9yWZIbnGZRoOg5keFoI_vzeKvmdS8_nJMz5D1WyBUUO6Z163D8ord9o-tMv5evMy4b7hJpiawMpYlJoGIt-nzmpIRqZttLFsogw5ZtrXPF19rZu3STLWhwckopSW4is9wj46TYCjH_j3Zc7d1TiNyJ-4ZTzuY/s2047/10038910734_21da36efb8_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1351" data-original-width="2047" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv63poE8FtpH675W2cHPfCPp5VNtwtrJ9yWZIbnGZRoOg5keFoI_vzeKvmdS8_nJMz5D1WyBUUO6Z163D8ord9o-tMv5evMy4b7hJpiawMpYlJoGIt-nzmpIRqZttLFsogw5ZtrXPF19rZu3STLWhwckopSW4is9wj46TYCjH_j3Zc7d1TiNyJ-4ZTzuY/w640-h422/10038910734_21da36efb8_k.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLpo1_LKwes6D8HbMnZEmS92H2bL_grDXTkPxL8W-pYAxnsJC8ZgqhnvSIiigKlxpjBqOsXPWJybjkI6oJ7exLDYrB-lannjl5G2tM8jAfTboIBb2bGaFP2-HlmHlUCVIbYP_5aXJvzAa9vye-zUGJU7cjNcB15_shXIGudl-g4QPRbqtgtvcuV9qiqNg/s2048/31855162493_ef6ff891d2_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1327" data-original-width="2048" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLpo1_LKwes6D8HbMnZEmS92H2bL_grDXTkPxL8W-pYAxnsJC8ZgqhnvSIiigKlxpjBqOsXPWJybjkI6oJ7exLDYrB-lannjl5G2tM8jAfTboIBb2bGaFP2-HlmHlUCVIbYP_5aXJvzAa9vye-zUGJU7cjNcB15_shXIGudl-g4QPRbqtgtvcuV9qiqNg/w640-h414/31855162493_ef6ff891d2_k.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>UH-1H/H-1H. </b>Todas as fotos: FAB/Divulgação</div><p style="text-align: justify;">Finalmente, em 1996, para recompletar a frota e manter a proficiência operacional, foram adquiridos mais 20 helicópteros UH-1H, provenientes dos estoques na Europa do Exército dos Estados Unidos (<i>U.S. Army</i>), matriculados como FAB 8684-8703. Esses helicópteros vieram com uma camuflagem em tom de verde musgo fosca, apresentando ainda, elementos na composição da tinta que reduziam a detecção da aeronave por sinais de radar. Este esquema de pintura foi aplicado depois às células mais antigas e ainda operacionais. Outro diferencial destes exemplares era a iluminação interna da cabine e do painel de instrumentos ser compativel com o uso de Óculos de Visão Noturna, trazendo uma capacidade inédita para a FAB. O H-1H, como passou a ser designado a partir de 2006, seguiu em uso na FAB até o ano de 2018, sendo seu último operador, o 2º Esquadrão do 10º Grupo de Aviação (2º/10º GAv), em Campo Grande/MS, que por curiosidade, também havia sido a primeira Unidade Aérea a receber o modelo, em 1967. No total, foram 51 anos de operação do helicóptero em suas versões "D" e "H", tornando-se de longe, o vetor de asas rotativas empregado por mais tempo pela FAB. Neste tempo, foram incontáveis missões de resgate, misericórdia ou de apoio à população brasileira e inúmeras gerações de tripulações que tiveram a honra e o privilégio de conduzir e operar com esta lendária máquina voadora.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggDgE0uHh_hq4Z3fpW31DG6CNJSFgXsXevWVu6IWHlt8gyNbOyX25iaVSu7ON4-EbBe580W-GjdHgbaQ4VuXQfEZknWg7WnhFgtI9httZ3xzV4srOedZTZsqNK6iITSAU_vcQDS3jmtk4EXMJnK2jpYcs12HoUDTlzNLwGrWStpCbe6BeK6mm5lBC-TLM/s1434/H-1D.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1434" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggDgE0uHh_hq4Z3fpW31DG6CNJSFgXsXevWVu6IWHlt8gyNbOyX25iaVSu7ON4-EbBe580W-GjdHgbaQ4VuXQfEZknWg7WnhFgtI9httZ3xzV4srOedZTZsqNK6iITSAU_vcQDS3jmtk4EXMJnK2jpYcs12HoUDTlzNLwGrWStpCbe6BeK6mm5lBC-TLM/s16000/H-1D.png" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-sjzo2B1o93lGnYfLF6IL7qQYs76GuIRE8yQFT5wDoov4JgADFAKqNveNCNjwTYl6bsxzTmewGstZ0HVfhmxqKAQW5Tt78J0RbiAy6aAXUhm-ktoTAQvZLcVkvKNYcIXv-dlenleU9qFQMPosfH1P5hg4lmEidUKVpdJ-BffZIE4BLC2yht6Sb-TyG5k/s1478/H-1H.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1478" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-sjzo2B1o93lGnYfLF6IL7qQYs76GuIRE8yQFT5wDoov4JgADFAKqNveNCNjwTYl6bsxzTmewGstZ0HVfhmxqKAQW5Tt78J0RbiAy6aAXUhm-ktoTAQvZLcVkvKNYcIXv-dlenleU9qFQMPosfH1P5hg4lmEidUKVpdJ-BffZIE4BLC2yht6Sb-TyG5k/s16000/H-1H.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">Dando prosseguimento ao processo de renovação da frota de helicópteros da Força Aérea Brasileira, chegou a vez da função de Transporte VIP receber uma nova aeronave. A operação com o H-13J trouxe uma significativa melhora em relação ao seu antecessor na tarefa de transportar o Presidente da República e outras autoridades, porém, o modelo já estava bastante defasado, necessitando de um substituto, com maior nível de conforto e confiabilidade de operação. Dessa forma, foram elaborados estudos para um novo helicóptero com motorização turboeixo para as tarefas de Transporte Especial, Treinamento, Ligação e Observação. O escolhido foi o Bell Modelo 206A Jet Ranger, do qual seriam adquiridos sete exemplares, novos de fábrica, com as entregas iniciando-se em julho de 1968. Três deles, especialmente configurados para o Transporte VIP, designados como VH-4 e matriculados FAB 8570 a FAB 8572, sendo recebidos com a tradicional pintura utilizada pelo GTE. Os demais, foram destinados para a funções de Emprego Geral, Ligação, Observação e Operações Aéreas Especiais. Estes exemplares vieram com um esquema camuflado, denominados de OH-4 e ganharam as matrículas FAB 8580 a FAB 8583.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiesLSQKohSzi_D9A4vm_ofjwUePatMY7VbbMVgBUxouP1f2psJvdeLkFiZ6kjNNiKF1uewC7xbuZeyigDSMPm4SExAurCfqtwB7zdVDVGd5MlH4_-O0ZupAGNjYmR9b0wc6Lpr2Ajo_dog9uNO3uCjRVu2Ap9gqpX2xGO89X8cDLXT3lZErPQDtGSXDHw/s998/Jet%20Ranger%20VH-4%20FAB%208571%20GTE%20BR%204ago83%20-%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="686" data-original-width="998" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiesLSQKohSzi_D9A4vm_ofjwUePatMY7VbbMVgBUxouP1f2psJvdeLkFiZ6kjNNiKF1uewC7xbuZeyigDSMPm4SExAurCfqtwB7zdVDVGd5MlH4_-O0ZupAGNjYmR9b0wc6Lpr2Ajo_dog9uNO3uCjRVu2Ap9gqpX2xGO89X8cDLXT3lZErPQDtGSXDHw/w640-h440/Jet%20Ranger%20VH-4%20FAB%208571%20GTE%20BR%204ago83%20-%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>VH-4 FAB 8571, com as cores do GTE, em agosto de 1983.</b> Foto: A. Camazano A.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNwM5KZkWXvGbkcLpMzv7LVA50WXUKF2WvCwhPISEti1kEYryMUUM8utb0f3UW6ectn-P3bzNL1GDVV05gdWrUmiPxxK29ecFCG7QbLai8KXUvhrYzvskaL1Q-mGuWCGVqyF3LzSjwEY6euxiPg_UJESq5d-VVA7nL_qtl3B6iFPzwp5UJHq_77g7Fn-g/s1023/OH-4%205%C2%BA%20EMRA%20Sta%20Maria,%20RS%20ini%20anos%201970%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="760" data-original-width="1023" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNwM5KZkWXvGbkcLpMzv7LVA50WXUKF2WvCwhPISEti1kEYryMUUM8utb0f3UW6ectn-P3bzNL1GDVV05gdWrUmiPxxK29ecFCG7QbLai8KXUvhrYzvskaL1Q-mGuWCGVqyF3LzSjwEY6euxiPg_UJESq5d-VVA7nL_qtl3B6iFPzwp5UJHq_77g7Fn-g/w640-h476/OH-4%205%C2%BA%20EMRA%20Sta%20Maria,%20RS%20ini%20anos%201970%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>OH-4 no início da década de 70, operando com o 5º EMRA. </b>Foto: A. Camazano A (Arquivo)</div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguq2uOu0CDlNvnwpq79Gz7Nw7lcsf6-M8On_UipEGYcX2H9Wtg1F_iwSuN0rDYWVy1T35OEHfeSsAazVFkkBJCSdQl2ctqFzLvnJdkU5_XfbGnBHVEPnZzhyphenhyphenKnRMf2aR6XXSLzeZoYIeM2Ff9uzLODHIyzfBVUiUcHMUldhMas2tLxiaPvi6wVwnFsUG4/s1149/Jet%20Ranger%20UH-4%208571%20CLA,%20SL%2015dez90%20-%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="783" data-original-width="1149" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguq2uOu0CDlNvnwpq79Gz7Nw7lcsf6-M8On_UipEGYcX2H9Wtg1F_iwSuN0rDYWVy1T35OEHfeSsAazVFkkBJCSdQl2ctqFzLvnJdkU5_XfbGnBHVEPnZzhyphenhyphenKnRMf2aR6XXSLzeZoYIeM2Ff9uzLODHIyzfBVUiUcHMUldhMas2tLxiaPvi6wVwnFsUG4/w640-h436/Jet%20Ranger%20UH-4%208571%20CLA,%20SL%2015dez90%20-%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><b>UH-4 FAB 8571, ostentando um vistoso padrão de pintura, em dezembro de 1990, época em que servia junto ao Centro de Lançamento de Alcântara (CLA). </b>Foto: A. Camazano A.<div><p style="text-align: justify;">Enquanto os VH-4 seguiram para o Grupo de Transporte Especial (GTE), em Brasília/DF, os OH-4 foram operados inicialmente pelo Centro de Instrução de Helicópteros (CIH) em Santos/SP, complementando a formação dos pilotos de helicóptero da FAB. Posteriormente, passaram a atuar nas tarefas para as quais foram adquiridos, com dois exemplares sendo incorporados à 1ª Esquadrilha de Ligação e Observação (1ª ELO), no Campo dos Afonsos/RJ e os outros dois distribuídos para os 2º e 5º Esquadrões Mistos de Reconhecimento e Ataque (EMRA), sediados em Recife/PE e Santa Maria/RS, respectivamente. A perda de três helicópteros (um VH-4 e dois OH-4) nos anos seguintes a sua entrada em serviço, motivaram a conversão dos aparelhos remanescentes ao padrão VH-4 e sua concentração no GTE, a partir de maio de 1980. Um novo acidente com perda total em 1984, fez com que as três células remanescentes, agora designadas UH-4, fossem repassadas ao Centro Técnico Aerospacial (CTA), em São José dos Campos/SP, entretanto, a falta de um helicóptero para a tarefa de Transporte Especial, levaram novamente os Jet Ranger para o GTE até que um novo modelo para a função fosse adquirido. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdkcTkNea2uYWqRJ-unpp0Pt0KT_KaSlVjLE-Vx_MGUTNhWX1H5urxolcy86LKWTmnDrNlYxu_ZvlmwmwfLMOViEbHU-FdPERZ9TEgD0vx8_sm2oMq5oisRb9y1rFeUnyYBJ0gmq8L86dCaJtzVBM1z6H16VSllWB9y91dBInWndm9f0fdtAV6BS5C08Q/s1786/VH-4B%208590%20CLA1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1169" data-original-width="1786" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdkcTkNea2uYWqRJ-unpp0Pt0KT_KaSlVjLE-Vx_MGUTNhWX1H5urxolcy86LKWTmnDrNlYxu_ZvlmwmwfLMOViEbHU-FdPERZ9TEgD0vx8_sm2oMq5oisRb9y1rFeUnyYBJ0gmq8L86dCaJtzVBM1z6H16VSllWB9y91dBInWndm9f0fdtAV6BS5C08Q/w640-h418/VH-4B%208590%20CLA1.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>VH-4B FAB 8590, com seu último esquema de pintura utilizado na FAB. </b>Foto: A. Camazano A. (Arquivo)</div><p style="text-align: justify;">Em 1988, a FAB recebeu o reforço de duas unidades, desta vez do modelo 206B, anteriormente operadas pela Marinha do Brasil, recebendo a designação UH-4B e as matrículas FAB 8590 e FAB 8591. Com relação ao esquema de pintura, operaram inicialmente com uma pintura nas cores branca e laranja e após passarem por revisão, a mesma foi mudada para a pintura padrão do GTE, branca com faixa a faixa azul-marinho, alterando também sua designação de UH-4B para VH-4B. O último operador na FAB dos Jet Ranger foi o Centro de Lançamento de Alcântara (CLA), localizado no Estado do Maranhão, onde os exemplares originais atuaram de 1987 até 1995 como aeronaves orgânicas, nas tarefas de transporte de pessoal, vigilância aérea do perímetro do Centro e Busca e Salvamento, sendo a seguir desativados, com um deles, o FAB 8571, doado para a Escola de Especialistas de Aeronáutica (EEAR), em Guaratinguetá/SP para servir como aeronave de instrução em solo para os alunos. Este exemplar encontra-se atualmente preservado no Museu Aerospacial (MUSAL), na cidade do Rio de Janeiro. Por sua vez, os dois helicópteros recebidos em 1988, seguiram operando junto ao CLA até o ano de 2007, quando foram armazenados no Parque de Material dos Afonsos, no Rio de Janeiro, encerrando assim, a história do modelo com a FAB. Em 2013, estes dois aparelhos foram devolvidos para a Marinha, que os utilizou como fontes de peças de reposição para o restante de sua frota de Bell 206B.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmVLOPniwuANrSska2GRfKcvt7lntMQnldgopJbhx7Xcw74jHnI2SyaP4ZFAcQ4Do9gIxwT-09An-Dr93nonDrUhJ_iB9IaECXoD_UOS-ReAwsQnvYaXOBD2oVq6dmgMc8HDtHBFhva8V4h0elTUZ0hUVK6hsK9MHl-aovKT-5gnYnvvNqmdMlLP2J-3c/s1640/H-4.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1640" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmVLOPniwuANrSska2GRfKcvt7lntMQnldgopJbhx7Xcw74jHnI2SyaP4ZFAcQ4Do9gIxwT-09An-Dr93nonDrUhJ_iB9IaECXoD_UOS-ReAwsQnvYaXOBD2oVq6dmgMc8HDtHBFhva8V4h0elTUZ0hUVK6hsK9MHl-aovKT-5gnYnvvNqmdMlLP2J-3c/s16000/H-4.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">Com o passar do tempo e o amadurecimento no emprego com sua Aviação de Asas Rotativas, surgiu a necessidade da FAB ter em seu inventário, aeronaves de maior porte, principalmente para o transporte de tropas, cargas e equipamentos bélicos maiores, aproveitando a extraordinária mobilidade proporcionada pelo helicóptero. Estudos nesse sentido foram iniciados em meados da década de 70 e, em 1979, foi aberta uma concorrência internacional para a aquisição de seis a dez aeronaves de porte médio e bimotora, capaz de transportar até dezesseis soldados equipados, realizar voo noturno ou por instrumento, possuir alta velocidade de cruzeiro, estar equipada para cumprir missões de Busca e Salvamento (SAR), em qualquer tempo e terreno, além de transportar carga interna e externamente, por meio de gancho de carga. Nesta mesma época, a Aviação de Asas Rotativas da FAB passava por uma grande transformação organizacional, com o helicóptero ganhando grande importância no pensamento estratégico da Força, deixando de ser um coadjuvante em Esquadrões Mistos para ganhar o protagonismo em Unidades Aéreas próprias e especializadas. Dessa forma, foi criado o Oitavo Grupo de Aviação e seus quatro Esquadrões, 1º (Belém/PA), 2º (Recife/PE), 3º (Campo dos Afonsos/RJ) e 5º (Santa Maria/RS), herdeiros diretos dos respectivos Esquadrões Mistos de Reconhecimento e Ataque. A exceção ficou com o 4º EMRA em Guarulhos/SP, que se tornou o 1º Esquadrão do 13º Grupo de Aviação (1º/13º GAv) e foi transferido para Santa Cruz/RJ.</p><p style="text-align: justify;"><span></span></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8XXkzPIaKTbPk6DiwLtu2RY3KreZcLEC6XNo2kPKnjh0Gd2ZSdpfub0QgDwaQ4mWfqYhImbUTTGEAHq2W-rwpiW3QLHfUifzjmfzpdQG6Es4tpr70swN3YbOvGjDCwUzMiPQIRKlqpOA1YhBSR0o8TkPbB4X9dw0QElUfSi2czBxwV0QFNHZpdwVBUBo/s2706/CH-33%203%C2%BAdo8%C2%BA%20GAV%20-%20Afonsos%20anos%201980%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1192" data-original-width="2706" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8XXkzPIaKTbPk6DiwLtu2RY3KreZcLEC6XNo2kPKnjh0Gd2ZSdpfub0QgDwaQ4mWfqYhImbUTTGEAHq2W-rwpiW3QLHfUifzjmfzpdQG6Es4tpr70swN3YbOvGjDCwUzMiPQIRKlqpOA1YhBSR0o8TkPbB4X9dw0QElUfSi2czBxwV0QFNHZpdwVBUBo/w640-h282/CH-33%203%C2%BAdo8%C2%BA%20GAV%20-%20Afonsos%20anos%201980%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQgHulXr64XdXkMcWwL0MdziIQR1lRdD8DAGOzGYbVw0bqBwVefG32NdmMGrYr4d143kik5HkHpnYdF9Bflm6S7Zkj8wKjuh-GCTNiyWZhSItYtZ3gkiq_5w-SehMpm8BlSHUmpGbUvQivM5d7I_-ceYIv98bxUfWmrkmImKNoNedv8uDo73yxJCoqjB0/s1600/CH-33%203%C2%BAdo8%C2%BA%20GAV%20-%20Arq.%20Camazano%20.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1075" data-original-width="1600" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQgHulXr64XdXkMcWwL0MdziIQR1lRdD8DAGOzGYbVw0bqBwVefG32NdmMGrYr4d143kik5HkHpnYdF9Bflm6S7Zkj8wKjuh-GCTNiyWZhSItYtZ3gkiq_5w-SehMpm8BlSHUmpGbUvQivM5d7I_-ceYIv98bxUfWmrkmImKNoNedv8uDo73yxJCoqjB0/w640-h430/CH-33%203%C2%BAdo8%C2%BA%20GAV%20-%20Arq.%20Camazano%20.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>CH-33 Puma.</b> Fotos: A. Camazano A. (Arquivo)</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2Bxoq5BPlBY0Wxcml37GRR36CeikhEu91MxKJxpv7t_4Efp67VmUL5p5WYvTqKy4ZcY_7xNivPhZBZOAuMMP5CGAxr373tckfu8pNd-3yTOJKA6Ki7L-bfVml0DtE82eTMcW_TFbsy3t9bMl3sIBssU2ZbbOLSr6BJQmbjQzt9xKyONRvwDpRZSpqb5o/s1512/Puma%20CH-33%203do8GAV%20Santa%20Cruz,%2022abr82%20-%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1512" data-original-width="1033" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2Bxoq5BPlBY0Wxcml37GRR36CeikhEu91MxKJxpv7t_4Efp67VmUL5p5WYvTqKy4ZcY_7xNivPhZBZOAuMMP5CGAxr373tckfu8pNd-3yTOJKA6Ki7L-bfVml0DtE82eTMcW_TFbsy3t9bMl3sIBssU2ZbbOLSr6BJQmbjQzt9xKyONRvwDpRZSpqb5o/w438-h640/Puma%20CH-33%203do8GAV%20Santa%20Cruz,%2022abr82%20-%20Camazano.jpg" width="438" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Demonstração operacional, durante o Dia da Aviação de Caça em Santa Cruz/RJ, em 22 de abril de 1982.</b> Foto: A. Camazano A.</div><p style="text-align: justify;">Voltando à escolha do novo helicóptero de transporte, a francesa Aérospatiale saiu-se vencedora na disputa, com o modelo SA-330 Puma. A versão recebida pela FAB era a mais moderna produzida, com as pás dos rotores principal e de cauda feitas de materiais compostos e com a presença de um radar meteorológico instalado no nariz da aeronave, projetando as informações em uma tela colorida no painel de instrumentos. A chegada do Puma também quebrou um paradigma, sendo o primeiro helicóptero na história da FAB de procedência diferente dos Estados Unidos. Seis exemplares foram adquiridos, designados como CH-33 e recebendo as matrículas FAB 8700 a FAB 8705. A Unidade Aérea escolhida para operá-los foi o 3º/8º GAv, sediado no Campo dos Afonsos/RJ, tendo como missões principais, o transporte de tropas, Busca e Salvamento (SAR), infiltração e exfiltração de Forças Especiais, transporte aéreo logístico e transporte de cargas externas, além de eventualmente servir ao transporte presidencial. Com a chegada das aeronaves, os Bell UH-1H então empregados pelo Esquadrão foram distribuídos para outras Unidades. O primeiro exemplar chegou em outubro de 1981, a bordo de uma aeronave C-130 Hércules da FAB e nas semanas seguintes, todos os seis aparelhos já encontravam-se no Brasil, sendo rapidamente montados nas instalações do Parque Aeronáutico dos Afonsos e colocados em operação. Embora eficiente e confiável na execução de suas tarefas, o tempo de atividade do CH-33 Puma na FAB foi marcado por problemas logísticos, resultando em baixa disponilidade, o que abreviaram sua retirada de operação. Em 1986, as cinco células remanescentes foram entregues de volta à Aérospatiale como parte do pagamento pela aquisição dos novos AS-332 Super Puma, o sucessor direto da aeronave, maior e mais moderno. Durante os poucos anos de permanência na FAB, os helicópteros Puma voaram pouco mais de 11 mil horas, com a perda de uma aeronave em um acidente no Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfUyZZ3iZmUQ5S_iMNXLvi298a_R0TJ3iwkimI5hyZLz1eRaXOCCoVDvCJY9yyrBUe1QOdYe9ATjiDNkOm0jSR8zb_MRnt9m2xasECEhItXPr0l0SCdtUkdX7kh0igH_alfk3o5BmDngFrYQz8iTsJvtuFnG_5eHSLlD57U7mKhpVwC8q5nTspvCLZIsI/s808/H-33.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="808" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfUyZZ3iZmUQ5S_iMNXLvi298a_R0TJ3iwkimI5hyZLz1eRaXOCCoVDvCJY9yyrBUe1QOdYe9ATjiDNkOm0jSR8zb_MRnt9m2xasECEhItXPr0l0SCdtUkdX7kh0igH_alfk3o5BmDngFrYQz8iTsJvtuFnG_5eHSLlD57U7mKhpVwC8q5nTspvCLZIsI/s16000/H-33.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A necessidade por maior espaço útil interno e capacidade para transportar cargas, motivou a FAB a trocar o CH-33 pelo seu sucessor direto, o AS-332 Super Puma, um aperfeiçoamento do Puma, mais moderno, com fuselagem maior e melhor desempenho de operação. Dez exemplares foram adquiridos em 1986, da versão AS-332M, aqui designados como CH-34, matriculados de FAB 8730 a FAB 8739 e recebendo a camuflagem padrão das aeronaves operacionais da FAB à época, em tons de verde e marrom. Esses aparelhos seguiram para o 3º Esquadrão do 8º Grupo de Aviação (3º/8º GAv), no Campo dos Afonsos/RJ, atuando nas missões que já eram realizadas pelos CH-33 Puma. No ano seguinte, parte da frota passou a ser empregada pelo recém-criado 7º Esquadrão do 8º Grupo de Aviação (7º/8º GAv), em Manaus/AM, entretanto, seu período de atividade com aquela Unidade foi curto, pois o aparelho não se adaptou bem ao clima quente e úmido da região amazônica, sendo substituído em 1991 pelos UH-1H, com os exemplares retornando para o Esquadrão Puma no Rio de Janeiro. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9KNNrui-ABij_xzs5DgqBny25suenXYp1NCoquJgirQ0haxSFk-8YbxaYwg_m2-8WJg6s27aoKknAAo59Pk7Z_eZb2cjxXYOPBvhS6Is_vQPymLTVMrlSLS2f0gLqhZIYe_F33M2UGOKST0PnHQvP2JVtJMaV4hNmiDt1NSPHnqphyphenhyphenevYK1Q_I7wtZN4/s1023/6726950251_969bf42980_b.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="678" data-original-width="1023" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9KNNrui-ABij_xzs5DgqBny25suenXYp1NCoquJgirQ0haxSFk-8YbxaYwg_m2-8WJg6s27aoKknAAo59Pk7Z_eZb2cjxXYOPBvhS6Is_vQPymLTVMrlSLS2f0gLqhZIYe_F33M2UGOKST0PnHQvP2JVtJMaV4hNmiDt1NSPHnqphyphenhyphenevYK1Q_I7wtZN4/w640-h424/6726950251_969bf42980_b.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgij_MG_7_hXsQKuO2JcIbyRVhrp6ZRI7JGb0XkGqzjBc5SPa2Yq0UP2FJGwUntN8a99-44MpepHkil1geuiHqj6EBuJDntFSpvCNDeB0q7YGwxHM4lfaKIKX1FPpxupXwAX_x5gpB7i6tqeax66N2LRkmeJbpj0kQoEDSBRq1xd3EQVSirc8KC8lJRNbg/s2047/15869039792_0f2c740c17_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1361" data-original-width="2047" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgij_MG_7_hXsQKuO2JcIbyRVhrp6ZRI7JGb0XkGqzjBc5SPa2Yq0UP2FJGwUntN8a99-44MpepHkil1geuiHqj6EBuJDntFSpvCNDeB0q7YGwxHM4lfaKIKX1FPpxupXwAX_x5gpB7i6tqeax66N2LRkmeJbpj0kQoEDSBRq1xd3EQVSirc8KC8lJRNbg/w640-h426/15869039792_0f2c740c17_k.jpg" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq5c-xxlxSF2oPQ0b29KrHEUbuA8bJtZ5Rgu_1VqQ07Qr9bC6_Sfd6qbkTa3w6P2f8HIAI4lw6jv593rCRyYC7iUHTrRy2i_Z9DkZlO8tcQHIKdWgBLf0gGbj5_oSlWzDpSFNy8pkGp1TrueI7Kwajhr1kperl53nW1wWbaDkRRaGiIqYEvVGNp5sgr18/s2047/14683314662_69179be446_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1356" data-original-width="2047" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq5c-xxlxSF2oPQ0b29KrHEUbuA8bJtZ5Rgu_1VqQ07Qr9bC6_Sfd6qbkTa3w6P2f8HIAI4lw6jv593rCRyYC7iUHTrRy2i_Z9DkZlO8tcQHIKdWgBLf0gGbj5_oSlWzDpSFNy8pkGp1TrueI7Kwajhr1kperl53nW1wWbaDkRRaGiIqYEvVGNp5sgr18/w640-h424/14683314662_69179be446_k.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Todas as fotos: </b>FAB/Divulgação</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O amplo espaço interno, a estabilidade no voo e a segurança dada pelos dois motores, levaram o Super Puma a ser a aeronave escolhida para a importante função de transportar o Presidente da República. Para isso, um novo helicóptero, desta vez da versão AS-332M1 foi adquirido, novo de fábrica, em julho de 1997, recebendo a designação VH-34 e a matrícula FAB 8740. Em relação aos seus pares operacionais, este exemplar possuía um interior especialmente configurado para a tarefa. Externamente, além da pintura, o grande diferencial dessa aeronave, era a carenagem disposta logo atrás da cabine de pilotagem, do lado esquerdo da fuselagem, abrigando um aparelho de ar-condicionado. Este exemplar operou inicialmente sob a tutela do 3º/8º GAv e, a partir de 2004, foi incorporado ao Grupo de Transporte Especial, em Brasília/DF. Posteriormente, um segundo VH-34 passou a operar com a Unidade Aérea, fruto da conversão do FAB 8735, originalmente um CH-34, para o Transporte VIP. Em 2006, toda a frota de helicópteros de emprego operacional da FAB passou por uma alteração de designação, assim, os CH-34 passaram a ser identificados como H-34. O modelo continuou em operação até meados de segunda década do novo milênio, quando foi retirado de operação, substituído pela aeronave escolhida pelo Projeto H-X, do qual falaremos mais adiante.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq4Eqw6yH4WQbcQE4FMb9GzTkx-P9cbgn_x6EpRtpW-F2wclhpuOHmr3VxpL0sIVncAU7TW7tT3ba6UThCEtcdHANgc3Pq3xnrWhjf3OOyb5FIg9gvgYxU4AoJ8iVumdO0O0CX-THRWBm2hqskwcDCp6QcxCSps3QBBM1bMPN90Bxi86qCgucKoGzMoQE/s1073/H-341.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1073" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq4Eqw6yH4WQbcQE4FMb9GzTkx-P9cbgn_x6EpRtpW-F2wclhpuOHmr3VxpL0sIVncAU7TW7tT3ba6UThCEtcdHANgc3Pq3xnrWhjf3OOyb5FIg9gvgYxU4AoJ8iVumdO0O0CX-THRWBm2hqskwcDCp6QcxCSps3QBBM1bMPN90Bxi86qCgucKoGzMoQE/s16000/H-341.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">No final dos anos 70, o governo brasileiro planejava a instalação de uma fábrica de helicópteros no país. Como resultado da licitação internacional aberta, a francesa Aérospatiale saiu-se vencedora, inicialmente funcionando junto ao Centro Técnico Aerospacial (CTA) em São José dos Campos/SP e, dois anos mais tarde, mudando-se para o seu parque fabril definitivo, localizado na cidade de Itajubá/MG. Ficou decidido que a primeira aeronave produzida em território nacional seria um desenvolvimento recente da fabricante francesa, o AS-350B <i>Écureuil</i>, um helicóptero utilitário leve, tornando-se logo um sucesso de vendas da Aérospatiale, tanto no mercado civil quanto com operadores militares ao redor do mundo. Aqui o modelo recebeu a denominação HB-350B Esquilo e teve como primeiro cliente, a Marinha do Brasil, que encomendou seis exemplares da aeronave. Cabe ressaltar que o Esquilo foi o primeiro helicóptero a ser operado pelos componentes aéreos das três Forças, primeiro com a Marinha e depois, com a FAB e o Exército, que estava reativando a sua Aviação, nesta época.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx0Pd2sT6UfqKIIbbovwdpRBzZah2o-TA6DY1kB21OhfHHo_3tNhJhsPQXk6BXXM5rNPSOdbj1gSVLWqe0eO8u-Awz-b-bSrdiws7w1Be4IPNI_QHIqB_aOczhTHc9YkFV0ot43vaWiU4p8ywPhf1Ykcl6dqgYoNlTL8v_Wug8TSx-jxO6Vv0BeZaD1sc/s1023/6726933953_894195ec72_b.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="666" data-original-width="1023" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjx0Pd2sT6UfqKIIbbovwdpRBzZah2o-TA6DY1kB21OhfHHo_3tNhJhsPQXk6BXXM5rNPSOdbj1gSVLWqe0eO8u-Awz-b-bSrdiws7w1Be4IPNI_QHIqB_aOczhTHc9YkFV0ot43vaWiU4p8ywPhf1Ykcl6dqgYoNlTL8v_Wug8TSx-jxO6Vv0BeZaD1sc/w640-h416/6726933953_894195ec72_b.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>UH-50 Esquilo.</b> Foto: FAB/Divulgação</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Em meados da década de 80, juntamente com os AS-332M Super Puma, a FAB, adquiriu dez helicópteros AS-355, versão biturbina do AS-350 Écureuil. A devolução dos seis CH-33 Puma que eram operados pela FAB, como parte do pagamento pela compra dos novos helicópteros, permitiu a inclusão de 30 exemplares do HB-350B Esquilo no pacote. Esses helicópteros seriam destinados a modernizar a formação e treinamento dos futuros Pilotos de Asas Rotativas da FAB, que nesse momento, ainda utilizava os veteranos Bell H-13H, os quais encontravam-se totalmente ultrapassados para a tarefa. Os novos helicópteros começaram a ser recebidos em outubro de 1986, ganhando a designação UH-50 e as matrículas FAB 8760 a FAB 8789. Adquiridos para a tarefa de formar pilotos, a primeira Unidade Aérea operadora na FAB foi o justamente o 1º Esquadrão do 11º Grupo de Aviação (1º/11º GAv), responsável por esta função na FAB. Inicialmente utilizados apenas na Instrução Avançada, a partir de 1990, com a desativação dos H-13, o Esquilo passou a ministrar todas as fases do curso.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOj52ZcUgLtGhw4H9mg-jBPhwhPGe8roJ7gJ2F82ZqBqCgsYv304-5pfAysCAjF6cePeDQPXKyQAq8ao0WIGDC0dtJkiZbH0lz_oxQeemr96nGtGTC7jeu8J1t_277aq4yUOHk7Kel0pXoJVERZX-jbTwqB0JokeZF-L_p21mj7OGTZTTemPnW9iKzNt4/s2048/31855158703_52820f9d9c_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1328" data-original-width="2048" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOj52ZcUgLtGhw4H9mg-jBPhwhPGe8roJ7gJ2F82ZqBqCgsYv304-5pfAysCAjF6cePeDQPXKyQAq8ao0WIGDC0dtJkiZbH0lz_oxQeemr96nGtGTC7jeu8J1t_277aq4yUOHk7Kel0pXoJVERZX-jbTwqB0JokeZF-L_p21mj7OGTZTTemPnW9iKzNt4/w640-h416/31855158703_52820f9d9c_k.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsLTthhIuEUXwIw6fcem8B4v743stL9Zk0DqcQtvi0tifzijts2weyu3KQdEgOCqTWLKjhw3TXc20P6fy98OCMOlydJbhJJ5BoZtzlvzJTxpO_cyTn-dxmStrzW5y08x5dlpUrThoXubqPZNrR6ZP7oaPL9HfT_C8_8gLpQ4yD9xGYjDaM94aHfWrAFyc/s2047/50404302178_db6d8c74c4_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1356" data-original-width="2047" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsLTthhIuEUXwIw6fcem8B4v743stL9Zk0DqcQtvi0tifzijts2weyu3KQdEgOCqTWLKjhw3TXc20P6fy98OCMOlydJbhJJ5BoZtzlvzJTxpO_cyTn-dxmStrzW5y08x5dlpUrThoXubqPZNrR6ZP7oaPL9HfT_C8_8gLpQ4yD9xGYjDaM94aHfWrAFyc/w640-h424/50404302178_db6d8c74c4_k.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Atual padrão de pintura dos H-50. </b>Fotos: FAB/Divulgação</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Uma parte dos Esquilos foi direcionada para outra Unidade Aérea, o 2º Esquadrão do 8º Grupo de Aviação, sediado em Recife-PE, uma unidade operacional, onde os novos helicópteros seriam utilizados no treinamento e emprego em missões de Busca e Salvamento em Combate (C-SAR), Ligação e Observação, Operações Aéreas Especiais, incluindo a implantação da doutrina de combate ar-ar dissimilar contra outros tipos de helicópteros ou aviões de pequeno porte. O planejamento da FAB incluía ainda a distribuição de alguns exemplares de UH-50 para as Bases Aéreas que dispunham de aeronaves de caça de Primeira Linha (Anápolis/GO, Santa Cruz/RJ e Canoas/RS), além da Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga/SP, onde serviriam como aeronave orgânica e para a função SAR. Essa demanda foi alterada depois e apenas a Base Aérea de Anápolis e a AFA efetivamente receberam cada uma, um exemplar. Os anos de operação e os atritos da função de treinamento levaram à perda de alguns exemplares, reduzindo a frota de H-50, como o Esquilo passou a ser designado a partir de 2006, para cerca de 18 aeronaves. Com relação à pintura, o Esquilo sempre usou o padrão de camuflagem empregado pelas aeronaves operacionais da FAB, primeiro com o esquema de dois tons de verde e marrom e, a partir de 2014, o esquema vigente, em tons de verde e cinza. Atualmente as unidades de Esquilo remanescentes encontram-se agrupadas no 1º/11º GAv, em Natal/RN e um exemplar segue em uso com a Academia da Força Aérea.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhukDi5i9FkLujDSV_4jxHLJTWQLCGlKAYsWCR_obx0okb_aDzJValM0s0gx3DyGdqCmMcXXJPPaJdAM2sAk0u7csfmWdUwiX82IQbhbjUwW6L7FmpE0iqcLIosT_s5bJyeBMhXurzzO_A-5MgNb5cmzynI-oW2zCtbLQdchrVvZYJGG-EBQIrEKShpT2E/s1041/H-50.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1041" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhukDi5i9FkLujDSV_4jxHLJTWQLCGlKAYsWCR_obx0okb_aDzJValM0s0gx3DyGdqCmMcXXJPPaJdAM2sAk0u7csfmWdUwiX82IQbhbjUwW6L7FmpE0iqcLIosT_s5bJyeBMhXurzzO_A-5MgNb5cmzynI-oW2zCtbLQdchrVvZYJGG-EBQIrEKShpT2E/s16000/H-50.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Além do Esquilo monoturbina, a FAB operou com dez aeronaves da versão equipada com dois motores, denominada de AS-355 <i>Ecureuil 2</i>, a qual voou pela primeira vez em 28 de setembro de 1979. O modelo escolhido pela FAB foi o AS-355 da variante F2 e pelo acordo firmado, os aparelhos deveriam ser montados no Brasil pela Helibras, recebendo a denominação local de HB-355F2 Esquilo Biturbina. Estes helicópteros começaram sua operação a partir de 1987, com dois exemplares configurados para a função de Transporte VIP, designados como VH-55 e matriculados como FAB 8818 e FAB 8819, junto ao Grupo de Transporte Especial (GTE), em Brasília/DF. As demais unidades receberam as matrículas de FAB 8810 a FAB 8817, a designação CH-55 e foram destinadas a cumprirem missões de Transporte e Emprego Geral. Estes helicópteros podiam também ser utilizados com uma ampla gama de armamentos, tais como, casulos de metralhadoras, lançadores de foguetes e metralhadoras laterais instaladas junto às portas, além de possuírem capacidade de voo por instrumentos (IFR). Os dois motores forneciam uma confiabilidade a mais na operação, assim, foram alocados ao recém-criado 7º Esquadrão do 8º Grupo de Aviação (7º/8º GAv), em Manaus/AM, permitindo seu emprego com segurança sobre as inóspitas e extensas áreas da região amazônica.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-ZUb5eGCnzAX9xCl51SIMKkpjGAUGE2yMKKwwq5HxTlqKaACGr0bsJ-YXZo5hqj_xrOYEFtaSKOn6RxEG23bzLZ-8KVuFm8UBALrTf14MBAVqMCIg0Hs3mTNNJh_ZO1fcSO3gQnEUDociMVNdvtc3s-4WNUyTrSifStR_uf6Y4DZvSzVGyeufbsj5Te0/s1932/CH-55%208816%207do8%20GAV%20BR%2009mar90%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1404" data-original-width="1932" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-ZUb5eGCnzAX9xCl51SIMKkpjGAUGE2yMKKwwq5HxTlqKaACGr0bsJ-YXZo5hqj_xrOYEFtaSKOn6RxEG23bzLZ-8KVuFm8UBALrTf14MBAVqMCIg0Hs3mTNNJh_ZO1fcSO3gQnEUDociMVNdvtc3s-4WNUyTrSifStR_uf6Y4DZvSzVGyeufbsj5Te0/w640-h466/CH-55%208816%207do8%20GAV%20BR%2009mar90%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>CH-55 FAB 8816, pertencente ao Esquadrão Harpia. </b>Foto: A. Camazano A.</div></div><div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlX-SZnG5THrPpBo4cJ-mtgqMXj0-8dlaRmcJ3cQ7x4Y51m67fuIZsGApa2C002YP3vp6auwnqeHbiKAb9EAzHv9yjX4k0XMwBBkUdZkfxhqEvTvHQXXEgyTay6h3cCIzOyc-bnks65zvs-TivoCK_kfiPeCOVK4vVeUjC3bEjoYb8o2X4tIOaNAu07rU/s1952/CH-55%208816%207do8%20GAV%20BR%209mar90%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1952" data-original-width="1402" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlX-SZnG5THrPpBo4cJ-mtgqMXj0-8dlaRmcJ3cQ7x4Y51m67fuIZsGApa2C002YP3vp6auwnqeHbiKAb9EAzHv9yjX4k0XMwBBkUdZkfxhqEvTvHQXXEgyTay6h3cCIzOyc-bnks65zvs-TivoCK_kfiPeCOVK4vVeUjC3bEjoYb8o2X4tIOaNAu07rU/w460-h640/CH-55%208816%207do8%20GAV%20BR%209mar90%20Camazano.jpg" width="460" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Detalhes do logo do 7º/8º GAv e das marcações. </b>Foto: A. Camazano A.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBYUpkSNAPNEy8QCGwhVQlthzJ6qsjKZEpSRZQzVMf7dTv78ZonVlBSdjw2XWWgKJF16qv4lAUBte0nmpLt1zVYM7V9GgD6KcC3IHtLvTbpGbPdP7VyBnJjMRbyMTKlNNKcKTWOizyag_9AlIpukFLNxPmg1NCVZmAP5u0ZCzss3uKTRluxZJdC2Tdy8g/s1024/H-55%208811%20DCTA%2011.03.10%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBYUpkSNAPNEy8QCGwhVQlthzJ6qsjKZEpSRZQzVMf7dTv78ZonVlBSdjw2XWWgKJF16qv4lAUBte0nmpLt1zVYM7V9GgD6KcC3IHtLvTbpGbPdP7VyBnJjMRbyMTKlNNKcKTWOizyag_9AlIpukFLNxPmg1NCVZmAP5u0ZCzss3uKTRluxZJdC2Tdy8g/w640-h480/H-55%208811%20DCTA%2011.03.10%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>H-55 com a matrícula FAB 8811 do DCTA/GEEV, visto em agosto de 2010. Observe a instrumentação para testes em voo, instalada na seção dianteira da aeronave.</b> Foto: A. Camazano A. (Arquivo)</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6TGWCqYGOb6eBfuwMdf2ZVorGDCTeidWD3VFLD3anYm_P3OCZEJUsAV3N8ggg69NGfkz-duz_UgKraf-k9F9J7E8-L2pNIUdOz7au1e0WXSlT9Pg4HbWDd9ch1PdAX3q8ZZtq_b5Y0G9xpEhCTVF7wH9jduCjAFVII38b-GNVWIklCe01emYPUa1A7JQ/s3005/VH-55%208819%20GTE%20BR%2026abr1988%20-%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2094" data-original-width="3005" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6TGWCqYGOb6eBfuwMdf2ZVorGDCTeidWD3VFLD3anYm_P3OCZEJUsAV3N8ggg69NGfkz-duz_UgKraf-k9F9J7E8-L2pNIUdOz7au1e0WXSlT9Pg4HbWDd9ch1PdAX3q8ZZtq_b5Y0G9xpEhCTVF7wH9jduCjAFVII38b-GNVWIklCe01emYPUa1A7JQ/w640-h446/VH-55%208819%20GTE%20BR%2026abr1988%20-%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>VH-55 FAB 8819 com as cores do GTE.</b> Foto: A. Camazano A.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Com o objetivo de ampliar a presença e a operação de aeronaves de asas rotativas na região Norte, a FAB deslocou alguns CH-55 para Belém/PA no início da década de 90, em virtude da reativação do 1º Esquadrão do 8º Grupo de Aviação (1]º GAv), naquela localidade. A história do Esquilo biturbina na região amazônica seria marcada pelo alto número de acidentes e na perda de cinco dos oito exemplares. Diante disso, a FAB resolveu, em fins da década de 90, distribuir dois dos três exemplares remanescentes, os FAB 8811 e FAB 8816, ao Grupo Especial de Ensaios em Voo (GEEV), atual Instituto de Pesquisas e Ensaios em Voo (IPEV), em São José dos Campos/SP.. Por sua vez, o FAB 8810, que não se encontrava mais em condições de voo, foi estocado no Parque de Material Aeronáutico dos Afonsos (PAMA-AF), na cidade do Rio de Janeiro. Quanto aos dois VH-55, serviram com o GTE até o ano de 2009, na tarefa de transportar o Presidente da República e membros do Alto Escalão em deslocamentos de curta distância. Durante a época de serviço com o GTE, a dupla era conhecida pelo carinhoso apelido de "Tico e Teco", numa alusão aos simpáticos esquilos dos desenhos animados. Na sequência, estes dois exemplares, agora designados como H-55, foram distribuídos ao 3º Esquadrão do 8º Grupo de Aviação (3º/8º GAv), onde operaram até fevereiro de 2010, quando foram enviados ao IPEV, permanecendo nesta Unidade até 2012, quando foram recolhidos e estocados em condições de voo, juntamente com os FAB 8811 e FAB 8816, no Parque de Material dos Afonsos. Finalmente, em agosto de 2013, estes quatro exemplares foram doados à Secretaria de Segurança Pública do Estado do Rio de Janeiro.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5I4Z4UJWBLPNdCWAKrMYgtUly31vkOo0MM8pwbk-1fLXwwJTkWMuQolig8jfIAuLKaf1XVDy0p4vSYfqmz_vKQkpPuHwRsqhTRTQNoGNYEmEi0nRcKAFCtq_xJfPgFR88Dahdv1AkqilyxAxNv4QRHfvHRpFbTNKOrY7NsyLjpLyLh_6G1eUL0AYpi3E/s1099/H-55.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1099" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5I4Z4UJWBLPNdCWAKrMYgtUly31vkOo0MM8pwbk-1fLXwwJTkWMuQolig8jfIAuLKaf1XVDy0p4vSYfqmz_vKQkpPuHwRsqhTRTQNoGNYEmEi0nRcKAFCtq_xJfPgFR88Dahdv1AkqilyxAxNv4QRHfvHRpFbTNKOrY7NsyLjpLyLh_6G1eUL0AYpi3E/s16000/H-55.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Após a modernização de parte de seus meios aéreos em meados da década de 80, somente cerca de duas décadas adiante, a Força Aérea Brasileira incorporaria novos modelos de helicópteros em seu inventário. Formando a espinha dorsal da Aviação de Asas Rotativas da FAB desde o início dos anos 70, os valorosos Bell H-1H começavam a apresentar sinais de desgaste e de baixa disponibilidade, devido à grande carga de missões a que essas aeronaves eram submetidas. Atento a isso, o Alto-Comando já vinha desde meados da década de 90 buscando soluções para resolver esse problema, culminando com a compra em maio de 2005, por intermédio do Programa estadunidense chamado de FMS (<i>Foreign Military Sales</i>, ou Vendas Militares a Estrangeiros) de um lote inicial de seis H-60L Black Hawk, helicóptero biturbina, fabricado pela Sikorsky, o sucessor natural do UH-1, uma aeronave extremamente versátil e operacional, amplamente empregada pelas Forças Armadas dos Estados Unidos e por diversos outros operadores militares ao redor do planeta. Os helicópteros começaram a chegar a partir de agosto de 2006 e foram destinados ao 7º Esquadrão do 8º Grupo de Aviação (7º/8º GAv) em Manaus/AM, recebendo a designação H-60L e as matrículas FAB 8901 a FAB 8906. Essas aeronaves foram entregues com um esquema de pintura fosca na cor verde-musgo, utilizada pelo Exército dos Estados Unidos (<i>U.S. Army</i>), de onde vieram. Com a entrada em operação do modelo, os H-1H empregados pelo 7º/8º GAv foram repassados ao Esquadrão "Pelicano" em Campo Grande/MS, reforçando a frota da Unidade Aérea na tarefa de Busca e Salvamento (SAR).</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcRIjSdQS29P4aWgZqTZfLtRSZB173TPSKdDz5D4Ctcjz5cTBc7AARdQ-1yBts3I0bl4Lew9aITnYjkTdfemVMbqfVrnfNrhAr9RWz9hILPlrhdpPhn6XWfMrjgyRuX0XKzeUoplNadN06Dx21gkXquKWld4rs2cTSK-XSXGI6bjmi1Xc0XJ7Zoo9ZrxA/s1023/6726950231_9a186cd657_b.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="677" data-original-width="1023" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcRIjSdQS29P4aWgZqTZfLtRSZB173TPSKdDz5D4Ctcjz5cTBc7AARdQ-1yBts3I0bl4Lew9aITnYjkTdfemVMbqfVrnfNrhAr9RWz9hILPlrhdpPhn6XWfMrjgyRuX0XKzeUoplNadN06Dx21gkXquKWld4rs2cTSK-XSXGI6bjmi1Xc0XJ7Zoo9ZrxA/w640-h424/6726950231_9a186cd657_b.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuev9JNPrSQWgWp9A01heQEzS6uSgpcqB2LHgUdVhCIkl_4SmePS22oqmovOO6iaBYY3e_ZM9R3WlV6AvKg8LqQ0r8rgLWRx1owty9CdOHoSKvUqt1E7oBJ1amO19Jw9k299KmeDWj7JFiaz1Yrc7iWduyKPFjVZIiO_vb5z77rb7SyUCMUKfkNDHLp7o/s2048/14243472013_00906e905b_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1357" data-original-width="2048" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuev9JNPrSQWgWp9A01heQEzS6uSgpcqB2LHgUdVhCIkl_4SmePS22oqmovOO6iaBYY3e_ZM9R3WlV6AvKg8LqQ0r8rgLWRx1owty9CdOHoSKvUqt1E7oBJ1amO19Jw9k299KmeDWj7JFiaz1Yrc7iWduyKPFjVZIiO_vb5z77rb7SyUCMUKfkNDHLp7o/w640-h424/14243472013_00906e905b_k.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6lhLl-nS7_Tt68e-cAF2MIJ6PJ_FpxgjdoUQy5lBCDdyDXXzSI3yWuOZRRRDQhXf-fyJY8wZM9Ebk0sO_d8rydbu8ft_qy5-PR6RYc_Fp-PWL1UciXuBeNAE8b98SEjquHQfAWGWInfazjQvSp4EooETf4iAM3eNit1jJSBvVXJKC8CeE_aLFUmJSIbo/s2047/21613681062_a1efadf402_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1354" data-original-width="2047" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6lhLl-nS7_Tt68e-cAF2MIJ6PJ_FpxgjdoUQy5lBCDdyDXXzSI3yWuOZRRRDQhXf-fyJY8wZM9Ebk0sO_d8rydbu8ft_qy5-PR6RYc_Fp-PWL1UciXuBeNAE8b98SEjquHQfAWGWInfazjQvSp4EooETf4iAM3eNit1jJSBvVXJKC8CeE_aLFUmJSIbo/w640-h424/21613681062_a1efadf402_k.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Todas as fotos: </b>FAB/Divulgação</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">A introdução em serviço do H-60L trouxe um enorme ganho operacional para a Aviação de Asas Rotativas da FAB. A utilização do novo vetor demonstrou toda a capacidade de emprego do Black Hawk e comprovaram sua eficiência no cumprimento de todo tipo de tarefa, desde Busca e Salvamento em Combate (C-SAR), Infiltração e Extração de Forças Especiais, Missões Humanitárias, entre outras, podendo transportar mais carga, a maiores distâncias e com um elevado nível de segurança fornecido pelos seus dois motores. Além disso, a capacidade plena do uso de óculos de Visão Noturna, dava a condição de operação de dia ou de noite, em qualquer condição meteorológica. Em virtude de todas estas vantagens, decidiu-se pela aquisição de um segundo lote de aeronaves, desta vez, novas de fábrica, totalizando dez unidades. O acordo foi firmado entre os anos de 2008 e 2009 e os helicópteros foram recebidos a partir de fevereiro de 2011, destinados ao 5º Esquadrão do 8º Grupo de Aviação (5º/8º GAv), sediado em Santa Maria/RS. Esta nova série deu continuidade à sequência de matrículas do modelo, sendo identificados como FAB 8907 a FAB 8916. Estes aparelhos foram entregues com a nova camuflagem padrão da FAB, em tons de verde e cinza, diferenciando-os das aeronaves do primeiro lote. Da mesma forma que o Esquadrão "Harpia" havia feito quando da chegada do H-60, o 5º/8º GAv também repassou seus H-1H para o 2º/10º, tornando-se este, o último reduto do veterano helicóptero na FAB.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdTLVca5cvJNVz0ZWrGc3qmDaWdQiBzBZfV55eMXXYguSUPiFSso8sktQsU0UmBtTjyKrqW9E-Yd4Hy658PfJGmngX5lJnQAOY2S8XxyJ48OkWONYgM3WnpLL-PLGKNyYKk96n3PIXXstbR0OyFr9kD7QXo5KeRJqCS9NVE4k-abUEFMfdmhuZeoi3jMs/s2048/13801399614_cef20d6823_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1358" data-original-width="2048" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdTLVca5cvJNVz0ZWrGc3qmDaWdQiBzBZfV55eMXXYguSUPiFSso8sktQsU0UmBtTjyKrqW9E-Yd4Hy658PfJGmngX5lJnQAOY2S8XxyJ48OkWONYgM3WnpLL-PLGKNyYKk96n3PIXXstbR0OyFr9kD7QXo5KeRJqCS9NVE4k-abUEFMfdmhuZeoi3jMs/w640-h424/13801399614_cef20d6823_k.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-dUEHw6PYfw3qjKVJbS8uMJzB0r0dfHgLdzEpboJdBCWgaWxDPL34zuxswLk1Fix1SjiM3R7AosotoNZznf1lByz0-TEbV65DYsF1x7vBgomKhl39dUOZ3fasA16iUS2ur5aW5IqLC7NtqbMCRdODdvAoCYwHBimSmN2wUut8dNJLxqReqnYfSCEu3P0/s2048/35899597760_eb44a1f575_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1322" data-original-width="2048" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-dUEHw6PYfw3qjKVJbS8uMJzB0r0dfHgLdzEpboJdBCWgaWxDPL34zuxswLk1Fix1SjiM3R7AosotoNZznf1lByz0-TEbV65DYsF1x7vBgomKhl39dUOZ3fasA16iUS2ur5aW5IqLC7NtqbMCRdODdvAoCYwHBimSmN2wUut8dNJLxqReqnYfSCEu3P0/w640-h414/35899597760_eb44a1f575_k.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_AshrD1t4b9BiSsZvi01jwAVPyCrDTsQu6OTrbIkoYfGlCFEwLNw5qrvMS66ZfqMnGpOtQJdQPgWp5QiWCjmSjjpvKgqUO-aEOI26CRQ8im5zX-1lzmoGAUHbL8hCCVFxmiPxN_TMZsuZ6aL5JzYuzRZUs3C1GSYRqr2rkgl61peepQcLtiSCwrx-B3E/s2048/36481116422_2abf7ffa21_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1323" data-original-width="2048" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_AshrD1t4b9BiSsZvi01jwAVPyCrDTsQu6OTrbIkoYfGlCFEwLNw5qrvMS66ZfqMnGpOtQJdQPgWp5QiWCjmSjjpvKgqUO-aEOI26CRQ8im5zX-1lzmoGAUHbL8hCCVFxmiPxN_TMZsuZ6aL5JzYuzRZUs3C1GSYRqr2rkgl61peepQcLtiSCwrx-B3E/w640-h414/36481116422_2abf7ffa21_k.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Todas as fotos:</b> FAB/Divulgação</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Em 2018, após uma carreira de mais de meio século com a FAB e uma extensa ficha de serviços inestimáveis à população brasileira, o H-1H finalmente encontrou seu merecido descanso. A partir deste momento, a tarefa de Busca e Salvamento por asa rotativa realizada pelo 2º/10º GAv, foi assumida pelo H-60 Black Hawk. Para tal, dois exemplares operados pelas outras Unidades Aéreas foram cedidos temporariamente ao Esquadrão "Pelicano". Finalmente, entre 2018 e 2019, a Unidade Aérea passou a contar com seus próprios H-60, os FAB 8901 e FAB 8907, respectivamente operados anteriormente pelo 7º e pelo 5º/8º GAv. Atualmente não existe uma diferença ou divisão entre as aeronaves do primeiro e segundo lote. Após a revisão de nível parque, qualquer um dos exemplares em serviço, pode ser redistribuído para uma das três Unidades Aéreas que operam o modelo. Cabe ressaltar ainda, que os H-60 Black Hawk do primeiro lote estão progressivamente abandonando o esquema original de pintura e recebendo o padrão de camuflagem em tons de verde e cinza, utilizado pelas aeronaves de emprego operacional da FAB.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhXHcwMi2fZFK5KidWYdHSF3elBCe6MWAfN4_DV7SS6KG48ZIJlPi2u5WScQPoh-Fo3Zu4Jq4epGZewvS_tnUObN7Z_s9i7rK6iGxPl5ZqujYG8wlBosqgqeARGMepz8OXgvwN16pbGxH_aTd16CtrY9wnbHKe3Noxx7ztREdrELL-ORaBVbwZF49VbwE/s950/H-60.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="950" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhXHcwMi2fZFK5KidWYdHSF3elBCe6MWAfN4_DV7SS6KG48ZIJlPi2u5WScQPoh-Fo3Zu4Jq4epGZewvS_tnUObN7Z_s9i7rK6iGxPl5ZqujYG8wlBosqgqeARGMepz8OXgvwN16pbGxH_aTd16CtrY9wnbHKe3Noxx7ztREdrELL-ORaBVbwZF49VbwE/s16000/H-60.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">O transporte da Presidência da República e de membros do Alto Escalão do país, sempre foi uma atribuição da Força Aérea Brasileira. A responsabilidade de conduzir os que conduzem, requer aeronaves sempre em perfeitas condições de voo e com um excelente nível de segurança e conforto. Desde que a Aviação de Asas Rotativas da FAB surgiu, no início da década de 50, os quesitos listados acima são os principais fatores na escolha e operação dos helicópteros que prestam esse serviço. Assim, com o objetivo de manter o padrão de qualidade, em 2005, o Ministério da Defesa (MD), lançou uma concorrência internacional para uma aeronave bimotora, dotada de moderna aviônica, incluindo a completa operação por instrumentos, para substituir os dois VH-55 Esquilo biturbina então em uso pelo Grupo de Transporte Especial (GTE). Dentre as propostas recebidas, a que atendeu todos os requisitos técnicos e financeiros foi o modelo EC-135 da francesa Eurocopter (antiga Aérospatiale). O contrato foi assinado no início de 2008, contemplando duas aeronaves, mais equipamentos de apoio e treinamento. Os helicópteros foram produzidos nas instalações da Eurocopter na Alemanha, desmontados para o transporte até o Brasil e remontados e testados em Itajubá/MG, pela Helibras, subsidiária da empresa européia.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxlpQzFVJg00sD1f3GiU4yP5_rLFfjMvB6zQwpdBXUl1corHmtzmCRGNHVF_jUQagaXUS4tiVcq4rTdI7iqwYyynbhP3hs-mn-fGXs-Cp2MUrgj_4T6b6LpkIXMP1Rw1wbAUGPATdTN7bYsENfHF2-JbL5fQKbG7pW136hf3Bu1ZQSkOnbUot_9u0gIEs/s1200/25979626810_3635d6bdd1_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1200" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxlpQzFVJg00sD1f3GiU4yP5_rLFfjMvB6zQwpdBXUl1corHmtzmCRGNHVF_jUQagaXUS4tiVcq4rTdI7iqwYyynbhP3hs-mn-fGXs-Cp2MUrgj_4T6b6LpkIXMP1Rw1wbAUGPATdTN7bYsENfHF2-JbL5fQKbG7pW136hf3Bu1ZQSkOnbUot_9u0gIEs/w640-h480/25979626810_3635d6bdd1_k.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyr1DeJhoSKr1-MMhZz10hyA8jCF-sztGzyBkv35vaoKkuYX3bxn_Lh7HAHRwZ2_rew0DP7OU44DZgKfzl7Z-2tHIRcKnOCsWY6-HfJAlC7-i87TE9G0C2FrgnkiZBRH8Kz5XBpmao4XWkJ27vkl2O36fPH2yeTDcy4RASVUvgHiVviJDjTFeIub4tGdg/s2046/36206399795_176a747256_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1319" data-original-width="2046" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyr1DeJhoSKr1-MMhZz10hyA8jCF-sztGzyBkv35vaoKkuYX3bxn_Lh7HAHRwZ2_rew0DP7OU44DZgKfzl7Z-2tHIRcKnOCsWY6-HfJAlC7-i87TE9G0C2FrgnkiZBRH8Kz5XBpmao4XWkJ27vkl2O36fPH2yeTDcy4RASVUvgHiVviJDjTFeIub4tGdg/w640-h412/36206399795_176a747256_k.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj87wmCMm1ZiW0TdgdnSEYH7SG52aBV97lQEDJdAdTaCJJQtPz9GuTHxsv1PSDIQlaHsSc4Hb3vooTKHQNV9kzMez2CMzs9GfHsJVkbP-ctIObEbkCS25JBl4zoSs7dMjDgxuo60v9BUV0TIwMvyTQJLDbIGNns5DB29bsoUjtm2KQQIR8KFO7quReyJZQ/s2048/48050399781_46f0b611b0_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1326" data-original-width="2048" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj87wmCMm1ZiW0TdgdnSEYH7SG52aBV97lQEDJdAdTaCJJQtPz9GuTHxsv1PSDIQlaHsSc4Hb3vooTKHQNV9kzMez2CMzs9GfHsJVkbP-ctIObEbkCS25JBl4zoSs7dMjDgxuo60v9BUV0TIwMvyTQJLDbIGNns5DB29bsoUjtm2KQQIR8KFO7quReyJZQ/w640-h414/48050399781_46f0b611b0_k.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Todas as fotos: </b>FAB/Divulgação</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Na FAB, a aeronave recebeu a designação VH-35 e as identificações FAB 8500 e FAB 8501. Interessante observar que estas matrículas já haviam sido utilizadas no passado pelos pioneiros H-13D. A entrada em serviço com o 3º Esquadrão do Grupo de Transporte Especial (GTE-3) iniciou-se em julho de 2008 e prosseguiu na transição até o início do próximo ano. Durante esse período, os dois VH-35 e os dois VH-55, foram utilizados de forma conjunta, atendendo a Presidência da República em deslocamentos de curta distância. Visando uma segurança maior na operação, no final de 2010, os dois VH-35 receberam a instalação de um sistema anti-colisão, chamado de TCAS (<i>Traffic Alert and Collision Avoidance System</i>, ou Sistema de Alerta de Tráfego e Prevenção de Colisões).</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjztLN6XoBr9DINLtoLuaWdIdYPvFfTqAZX_MMOUHeVHQCvWZgJrkFRCD8H__jduWEH1Tu40i66TNutIaaTAr9u50Ov8i4_O_4EfHJMj5sWZw-t5oVxk2iyCphyLObQIC55d5bfdjn_daJpG9KnbOMhWeCEhzv3HJvy8OotcT6vNO8bgSxkTgqr9LzTOfE/s827/VH-35.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="827" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjztLN6XoBr9DINLtoLuaWdIdYPvFfTqAZX_MMOUHeVHQCvWZgJrkFRCD8H__jduWEH1Tu40i66TNutIaaTAr9u50Ov8i4_O_4EfHJMj5sWZw-t5oVxk2iyCphyLObQIC55d5bfdjn_daJpG9KnbOMhWeCEhzv3HJvy8OotcT6vNO8bgSxkTgqr9LzTOfE/s16000/VH-35.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Ao longo dos anos de operação de helicópteros na FAB, aos poucos, a função de ataque foi sendo incorporada à doutrina de emprego operacional, porém, sempre como uma atividade secundária, uma vez que os modelos de aeronaves de asas rotativas utilizados pela Força até então, tinham essa capacidade limitada a metralhadoras e lançadores de foguetes, muitas vezes, sendo necessário recorrer a adaptações para o uso desses armamentos. A presença de um helicóptero específico para as funções de apoio de fogo, escolta e ataque contra alvos em solo, era um anseio antigo da FAB, assim como também da Aviação do Exército Brasileiro, porém, tal desejo sempre esbarrava no alto custo de aquisição e operação deste tipo de aeronave. Em 2008, o governo brasileiro fechou um grande acordo comercial com a Rússia, envolvendo a exportação de carne bovina. Como contrapartida, surgiu a possibilidade de parte do pagamento ser feita através de equipamentos militares, entre eles, aeronaves de asas rotativas de ataque. O modelo ofertado foi o Mil MI-35M, versão de exportação do Mi-24V, um dos mais recentes desenvolvimentos do lendário e icônico helicóptero originalmente projetado na antiga União Soviética, conhecido por sua grande robustez e poder de fogo. Além de muitos operadores ao redor do planeta, o modelo foi amplamente testado em combate, tendo em sua ficha de serviço, a participação em inúmeros conflitos.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLeHA1q86krcYF2NOsJcj8Gvql6IYnAnyirPSwNyGVbH6CDRc1ZGFqskSRAmgRAKfk7b8LvZJuxuTYysBhOY9Q0qmhO89odm2w_TewZ85u-K0JKkPgAYxcjMvuDU3r5TJkB7F_Mvxbusite0PO8mH8ip8UW_jqdkgCSNnC4y3RiRZQrWndutLz8zI9Kck/s1024/6726921819_f67db543b3_b.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="675" data-original-width="1024" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLeHA1q86krcYF2NOsJcj8Gvql6IYnAnyirPSwNyGVbH6CDRc1ZGFqskSRAmgRAKfk7b8LvZJuxuTYysBhOY9Q0qmhO89odm2w_TewZ85u-K0JKkPgAYxcjMvuDU3r5TJkB7F_Mvxbusite0PO8mH8ip8UW_jqdkgCSNnC4y3RiRZQrWndutLz8zI9Kck/w640-h422/6726921819_f67db543b3_b.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbIAM0Agb7TTJ0hlME-TlywXe0WGunskz9QPZGtSVJsUldAIEy8tg3rI-0ybCp8TNinSIbnjnqmwVu3SLtyDHxqEovd-stIXNRYKRuxdVcYhnuPXt7T0du9bWd4AcPRlXHne8Wqn_lqKu-NV00b0O3O3BF-9x8a2Km7rMDVWodGsNkhGq_DNC04ET9sxo/s2048/21133058529_44bd8aac58_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1356" data-original-width="2048" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbIAM0Agb7TTJ0hlME-TlywXe0WGunskz9QPZGtSVJsUldAIEy8tg3rI-0ybCp8TNinSIbnjnqmwVu3SLtyDHxqEovd-stIXNRYKRuxdVcYhnuPXt7T0du9bWd4AcPRlXHne8Wqn_lqKu-NV00b0O3O3BF-9x8a2Km7rMDVWodGsNkhGq_DNC04ET9sxo/w640-h424/21133058529_44bd8aac58_k.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii4cEu7tZM6NcA0ZFAjoLcs-QZTdcu0s23I9Y8oJ5UhC-fYWl5bPNe1Pjy7GGjgvkYhr9FUpXDkyfwZFveLXbgHjXvrZd83b7iYkC0UBDGzFdJIkNxuDxNnO0oRmCEk94SDe_ctvc8CTc3xCQOxpNL-HVGvkk9MU-tahpr2MtXaxxK1ur4mBFkyOO8TLk/s2047/38541219391_a89547218b_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1322" data-original-width="2047" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii4cEu7tZM6NcA0ZFAjoLcs-QZTdcu0s23I9Y8oJ5UhC-fYWl5bPNe1Pjy7GGjgvkYhr9FUpXDkyfwZFveLXbgHjXvrZd83b7iYkC0UBDGzFdJIkNxuDxNnO0oRmCEk94SDe_ctvc8CTc3xCQOxpNL-HVGvkk9MU-tahpr2MtXaxxK1ur4mBFkyOO8TLk/w640-h414/38541219391_a89547218b_k.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Todas as fotos: </b>FAB/Divulgação</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">O acordo contemplou a aquisição de doze exemplares, novos de fábrica, sendo esta a primeira vez que as Forças Armadas brasileiras iriam operar um vetor aéreo de procedência russa. Além dessa questão, a compra desagradou alguns setores, principalmente pela implantação de uma nova cadeia logística e pela conhecida prática das empresas russas na falta de suporte pós-venda de seus produtos. Para facilitar a adaptação, os aparelhos vieram equipados com sistema de missão e aviônicos de origem israelense, fornecidos pela Elbit Systems. Ficou estabelecido que as aeronaves seria designadas como AH-2 Sabre, recebendo as matrículas de FAB 8951 a FAB 8962. A Unidade Aérea escolhida para operá-las, seria o 2º Esquadrão do 8º Grupo de Aviação, Unidade já com um retrospecto de emprego com helicópteros armados, transferida de Recife/PE (onde operava com os H-50 Esquilo), para a cidade de Porto Velho/RO, atendendo ao planejamento estratégico da FAB. Os aparelhos foram sendo recebidos a partir de dezembro de 2009, em lotes de três aeronaves cada, sendo trazidos semidesmontadas em cargueiros Antonov An-124 diretamente para sua base de operações, onde seriam então remontados, testados e colocados em condições de voo. Devido a questões técnicas e orçamentárias, somente em novembro de 2014, com o recebimento do último lote, o Esquadrão atingiu sua dotação completa de aeronaves.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCOUQRZjG1bxGcyZ6UsL4qwMT3kopp-Wh8Gy-va4974DKJUCqaKTnNIEwQcHQKwYL4HEGUP5LkMOT8lKJUtVaMe295Hdcj5uJf0uLCSxaEOTWl1lQA-z6C7Ie9H1AQUHf2CTD-_cddlCjf4g4uLEZCqnamRIFvxgJnshaEsbK6CKLY1hl2X9-oI-DWvo0/s2047/10924912086_313a64190d_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1354" data-original-width="2047" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCOUQRZjG1bxGcyZ6UsL4qwMT3kopp-Wh8Gy-va4974DKJUCqaKTnNIEwQcHQKwYL4HEGUP5LkMOT8lKJUtVaMe295Hdcj5uJf0uLCSxaEOTWl1lQA-z6C7Ie9H1AQUHf2CTD-_cddlCjf4g4uLEZCqnamRIFvxgJnshaEsbK6CKLY1hl2X9-oI-DWvo0/w640-h424/10924912086_313a64190d_k.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPu-HPR2Wv0OdQ1quaVAprivL5u9GltcnYBfSHsSu-yZOlTAtB74MdNWtHn9zvE5x0TlB681WLoX3c39AWqSCBECW2fW4wUcvLddml57YbDWVI3KMrvseOhD2RkfH-hNrr7672nqTcxZ8e_Chh2aeMV4FTwsNUKR-Tm49RwiQXnq-k9y0feMgcD6OiByE/s2047/16979230008_421a934e1b_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1354" data-original-width="2047" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPu-HPR2Wv0OdQ1quaVAprivL5u9GltcnYBfSHsSu-yZOlTAtB74MdNWtHn9zvE5x0TlB681WLoX3c39AWqSCBECW2fW4wUcvLddml57YbDWVI3KMrvseOhD2RkfH-hNrr7672nqTcxZ8e_Chh2aeMV4FTwsNUKR-Tm49RwiQXnq-k9y0feMgcD6OiByE/w640-h424/16979230008_421a934e1b_k.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0u_Siu07DJwBvXH847W59huPAYt1oEbPhoWgyM41Uo5zzAOwXlLvK-zc2rElBwuFqSoAlpYJ5op5QLzM_Hx95UBBL00ozz_wHnQm_jpknWZLNeOddgWBm9RPVqF4mGagjYnVVo-2O7SpoPnhYcovrYUB62R0SxAuQHC4Saes2XMCzyjpW5A5g8IenZoo/s2046/37451398351_f63b5ec899_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1326" data-original-width="2046" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0u_Siu07DJwBvXH847W59huPAYt1oEbPhoWgyM41Uo5zzAOwXlLvK-zc2rElBwuFqSoAlpYJ5op5QLzM_Hx95UBBL00ozz_wHnQm_jpknWZLNeOddgWBm9RPVqF4mGagjYnVVo-2O7SpoPnhYcovrYUB62R0SxAuQHC4Saes2XMCzyjpW5A5g8IenZoo/w640-h414/37451398351_f63b5ec899_k.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Todas as fotos: </b>FAB/Divulgação</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">A operação do AH-2 Sabre trouxe para a Aviação de Asas Rotativas da FAB, capacidades até então inéditas, como por exemplo, o ataque a veículos de combate blindados, através dos mísseis anticarro transportados sob as duas pequenas asas laterais, uma das características mais notáveis do família de helicópteros Mi-24/Mi-35. Além dos mísseis, diversos outros tipos de armamentos podiam ser transportados, como lançadores de foguetes de diversos calibres, além de tanques suplementares de combustível. Como armamento de cano, o AH-2 veio equipado com um canhão duplo de 23 mm instalado em uma torreta no nariz da aeronave, guiada por uma mira montada no capacete do Artilheiro. Uma outra peculiaridade desse helicóptero era a presença de um compartimento interno para cargas ou passageiros, podendo transportar até oito combatentes totalmente equipados. Apesar de todas estas vantagens e funcionalidades, durante seu tempo de serviço com o FAB, o modelo sofreu com problemas de logística, suprimentos e manutenção, algo que já havia sido alertado, mesmo antes de sua aquisição. Além disso, as aeronaves aproximavam-se da necessidade de uma atualização de "meia-vida", demandando um alto investimento para tal. Diante desse quadro, o Comando da Aeronáutica decidiu em 2021 pela desativação do AH-2 Sabre, a iniciar-se a partir do ano seguinte, completando-se ainda em 2022. No momento, onze das doze células permanecem estocadas no Parque de Material Aeronáutico de Lagoa Santa/MG, à espera de um comprador ou aguardando uma outra destinação, Um exemplar, o FAB 8961, foi encaminhado para o Museu Aerospacial (MUSAL), na cidade do Rio de Janeiro, em agosto de 2022. </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE1IymdfpcHkYKtGxMB2MR01uIhJky6bDUaW4FCrGqsEfjnVCwHYqCN6wdtwE7Rau5vPdeoHy10gv8t20gkb5QfA1PtI_PgPOO0Trewi2KLVOtMkpzgP8btQ-EMBBNro1Vj_v1TJtpciVYpwlEqpFQT7rztS9-UmR-BBgcinPKK7NH33K5or6QVn3uwMs/s806/AH-2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="806" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE1IymdfpcHkYKtGxMB2MR01uIhJky6bDUaW4FCrGqsEfjnVCwHYqCN6wdtwE7Rau5vPdeoHy10gv8t20gkb5QfA1PtI_PgPOO0Trewi2KLVOtMkpzgP8btQ-EMBBNro1Vj_v1TJtpciVYpwlEqpFQT7rztS9-UmR-BBgcinPKK7NH33K5or6QVn3uwMs/s16000/AH-2.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Em meados dos anos 2000, iniciou-se estudos no âmbito do Ministério da Defesa para a produção ou aquisição de um helicóptero de transporte de porte médio para atender as necessidades operacionais das três Forças. Nessa época, tanto a Marinha do Brasil quanto a Força Aérea Brasileira buscavam um substituto para suas frotas de AS-332 Super Puma das variantes "F" e "M", respectivamente. Por sua vez, o Exército Brasileiro tinha o objetivo de aumentar sua capacidade de transporte de tropa. Nesse sentido, foi criado pelo Ministério da Defesa, o Projeto H-XBR, gerenciado pela Força Aérea Brasileira. Após a análise das propostas, a que melhor atendeu aos critérios estabelecidos, foi a da Airbus Helicopters (Ex-Eurocopter e Aérospatiale). O contrato foi assinado em 2008, contemplando o fornecimento de 50 aeronaves, tornando-se o maior programa de aquisição de helicópteros da história do Brasil. Pelo acordo, ficou estabelecido que as aeronaves seriam produzidas no país pela Helibras, com a seguinte distribuição, para a Força Aérea, 18 unidades, sendo 2 configuradas para Transporte VIP; Exército e Marinha, cada qual, com 16 exemplares, sendo os desta última, entregues em três configurações distintas. O modelo escolhido foi o H-225M, denominação comercial do EC-725 Super Cougar, um helicóptero militar de porte médio e derivado do próprio AS-332 Super Puma, representando o mais recente e sofisticado desenvolvimento dessa família de helicópteros, iniciada em meados dos anos 60, com o surgimento do SA-330 Puma.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM2-za8y_sicAyxcMhDAwkn1ungeUjbIypgMwaoV7t1ZC8P5zN4HFAzFGdgrR7of7oMbqDJxm87ObDhqykBAfObTyQlyz4kPvyDwDqdn28sBkTfz82wlBoIrsGc91U-IPSemW1Po8acqMoPyY5YTDjcXmyObRppkxpd704MNWaawe5oFqZ8WWNPCF2fk0/s2047/10102162315_0827466986_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1353" data-original-width="2047" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM2-za8y_sicAyxcMhDAwkn1ungeUjbIypgMwaoV7t1ZC8P5zN4HFAzFGdgrR7of7oMbqDJxm87ObDhqykBAfObTyQlyz4kPvyDwDqdn28sBkTfz82wlBoIrsGc91U-IPSemW1Po8acqMoPyY5YTDjcXmyObRppkxpd704MNWaawe5oFqZ8WWNPCF2fk0/w640-h424/10102162315_0827466986_k.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPqlRaWdHd0E4F7x3UJHrJVrL3SUhM31dPue0xdGIK1OUP_1EkckemljJ3gFiChTn99IzJwjFkjwFj8VBmzQysCAslVjeQcfYEqb0Rf5aYlrEr3sSGeJdGfpZuwh0qhDINGAxGpNCKce5VEukjDKd387l23FZHq69nLZ-Grszk1Xtr_Bjq1m5ILQbnoIM/s2047/30122552167_b4e15c55f1_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1354" data-original-width="2047" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPqlRaWdHd0E4F7x3UJHrJVrL3SUhM31dPue0xdGIK1OUP_1EkckemljJ3gFiChTn99IzJwjFkjwFj8VBmzQysCAslVjeQcfYEqb0Rf5aYlrEr3sSGeJdGfpZuwh0qhDINGAxGpNCKce5VEukjDKd387l23FZHq69nLZ-Grszk1Xtr_Bjq1m5ILQbnoIM/w640-h424/30122552167_b4e15c55f1_k.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>H-36 Caracal em sua versão básica. </b>Todas as fotos: FAB/Divulgação</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgQvbuOJOERqnZ9qCaw6NH2iwZ1pOZTnztcRxsAtARQahrlu5ZyY7o1iB4F90UQACgWTWNpSPi1G2-KyTEpEBmqzGxN0pxofenYOUvk-5IdXVNHT6_-_uOZfXMlhgVmMQ-HuTFguVgYuEqvK2k7H_aP4bNk9THZZmxLzp2yPkeUJX6WU1g8DIyfZbBPtk/s1834/23700635172_c7739f7c91_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1123" data-original-width="1834" height="392" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgQvbuOJOERqnZ9qCaw6NH2iwZ1pOZTnztcRxsAtARQahrlu5ZyY7o1iB4F90UQACgWTWNpSPi1G2-KyTEpEBmqzGxN0pxofenYOUvk-5IdXVNHT6_-_uOZfXMlhgVmMQ-HuTFguVgYuEqvK2k7H_aP4bNk9THZZmxLzp2yPkeUJX6WU1g8DIyfZbBPtk/w640-h392/23700635172_c7739f7c91_k.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b style="font-weight: bold;">Versão operacional do H-36 Caracal. Observe a sonda retrátil para Reabastecimento em Voo. </b>Foto: FAB/Divulgação</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEeahRY4SRQiuR3wWD7_GGECkct57FblIjE8bNlbKIp296JHqLgidxthTjQU7fU4u-J22S46hKIHQRq54H9UAy4gJ1eLBf0ZYpJZ7UJEK5v2VTrzRCZYdeHMajq-O9ShKv-RwcOXwSt8l-44_uiJaO2Z0na4Z2-rIZIcHGWU8-3hr1pn6W5GtdsV8Bhl0/s2046/9854059085_2450c14962_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1356" data-original-width="2046" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEeahRY4SRQiuR3wWD7_GGECkct57FblIjE8bNlbKIp296JHqLgidxthTjQU7fU4u-J22S46hKIHQRq54H9UAy4gJ1eLBf0ZYpJZ7UJEK5v2VTrzRCZYdeHMajq-O9ShKv-RwcOXwSt8l-44_uiJaO2Z0na4Z2-rIZIcHGWU8-3hr1pn6W5GtdsV8Bhl0/w640-h424/9854059085_2450c14962_k.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>VH-36. </b>Foto: FAB/Divulgação</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Com relação à FAB, foi adotado o nome "Caracal" para o helicóptero (denominação também utilizada pela Força Aérea e Exército franceses e que diz respeito a um tipo de felino, da família dos linces, comum no norte da África e Ásia Menor). Os exemplares para Transporte VIP receberam a designação VH-36 e as matrículas FAB 8505 e FAB 8506, sendo operados pelo 3º Esquadrão do Grupo de Transporte Especial (GTE-3), em Brasília/DF. Quanto ao modelo operacional, foi designado como H-36 em duas versões (Básica e Operacional, esta, mais sofisticada, dotada de sonda retrátil para Reabastecimento em Voo), com a série de matrículas iniciando pelo FAB 8510. Curiosamente, as matrículas adotadas para os H-36/VH-36 já haviam sido utilizadas por outras aeronaves da FAB no passado, dos modelos H-19 (FAB 8504 a 8507), H-13J (FAB 8508 a 8512) e H-13H (FAB 8513 a 8525). O primeiro exemplar foi recebido oficialmente em dezembro de 2010 e as entregas ainda encontram-se em andamento. As duas Unidades Aéreas da FAB que empregam o H-36 Caracal são o 1º e o 3º Esquadrões do 8º Grupo de Aviação, sediados em Natal/RN e Santa Cruz/RJ, respectivamente.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWm4cwfrVg6oJ5VhxOohN9QlqH-pOIzpSWM6myQD7FB0nkSvyZy-v2zRCshQKpTnI5gEfV5_H8F1gwsLTJGdXNcbFaecMMJUcRY_SqNrKEDMDzpygF1sq47iZ0KgMHDXnNeLFhDAIKcGfK0RaJTB3DKpN1EtF7QRqi5qwWMRd7itlQCg7LUPxC1eD0LfA/s1859/HELIS%20FAB.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1859" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWm4cwfrVg6oJ5VhxOohN9QlqH-pOIzpSWM6myQD7FB0nkSvyZy-v2zRCshQKpTnI5gEfV5_H8F1gwsLTJGdXNcbFaecMMJUcRY_SqNrKEDMDzpygF1sq47iZ0KgMHDXnNeLFhDAIKcGfK0RaJTB3DKpN1EtF7QRqi5qwWMRd7itlQCg7LUPxC1eD0LfA/s16000/HELIS%20FAB.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgadkCMVFh4cMsOkJd9zep_shBVgulixCgtGl1JrcRmkDakH18xhMSqycTPOwQyIP-EfL4XHLFKXOfpuNfY1MGbfyOWngEgLGZ-CkJewNVZ3wciSWwV5emESiqmEa0hxaPK8I-VJ4Gzlb_mLJMdAj-X2wkAkx2RU2LpJHFnKkEH2HLxi8ujgX7jnYTEFbQ/s983/HELIS%20-%20TEMPO.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="983" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgadkCMVFh4cMsOkJd9zep_shBVgulixCgtGl1JrcRmkDakH18xhMSqycTPOwQyIP-EfL4XHLFKXOfpuNfY1MGbfyOWngEgLGZ-CkJewNVZ3wciSWwV5emESiqmEa0hxaPK8I-VJ4Gzlb_mLJMdAj-X2wkAkx2RU2LpJHFnKkEH2HLxi8ujgX7jnYTEFbQ/s16000/HELIS%20-%20TEMPO.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">"<i>Se voar é sobre-humano... pairar, é divino</i>". Essa frase, de autor desconhecido, expressa muito bem as peculiaridades do voo em aeronaves de asas rotativas, centradas em suas principais características, ou seja, poder decolar e pousar de forma vertical, além de manter-se parado no ar, qualidades que durante muito tempo, foram exclusividade destas máquinas voadoras. Operar um helicóptero não é uma tarefa fácil, a começar pelos seu controle de voo, realizado por dois comandos operados de forma simultânea, chamados de cíclico e coletivo, ao invés do avião, que se utiliza apenas de um, o conhecido manche. Qualquer ação equivocada, pode afetar a estabilidade ou a aerodinâmica do voo do helicóptero, geralmente realizado a baixa altura e desviando de obstáculos. Concentração, atenção, coordenação e conhecimento técnico são apenas alguns dos predicados necessários para aqueles que conduzem ou almejam voar este tipo de aeronave.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Tão logo os primeiros helicópteros começaram a chegar na Força Aérea Brasileira, era preciso iniciar a formação dos profissionais que os iriam voar e manter. Esta atribuição coube inicialmente, como visto, ao 2º Esquadrão do 10º Grupo de Aviação (2º/10º GAv), criado em 6 de dezembro de 1957, na Base Aérea de Cumbica, em São Paulo, como a Unidade Aérea especializada na FAB para a missão de Busca e Salvamento (SAR). Nesse sentido, foi a primeira a utilizar helicópteros de forma operacional, forjando as primeiras doutrinas de emprego neste tipo de aeronave, assim, era natural que esse conhecimento fosse repassado adiante. Durante certo tempo, a formação do pessoal técnico em asas rotativas foi ministrada pelo Esquadrão "Pelicano", dividindo espaço com a sua tarefa principal, situação que perdurou até 1967, quando esta tarefa mudou de local.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc0fyzTbyMPmk8MRWX0q23X_f9igP8RgEY-UmF31ri-e_pnDVaefzUPythClN4aNOapFRk0HN3qQZSNEWa2w_g7XhJZ1OxkhrWEScTHLDlPWlmRSXEJZ3ZZWHFq89vasGmsUGwJTfN5THFeZ8aoow304n8qIaLIqLIWDy0oZ-XaRMLsaBmWoamYyt3PGE/s775/tjeasdthjz-11.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="616" data-original-width="775" height="508" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc0fyzTbyMPmk8MRWX0q23X_f9igP8RgEY-UmF31ri-e_pnDVaefzUPythClN4aNOapFRk0HN3qQZSNEWa2w_g7XhJZ1OxkhrWEScTHLDlPWlmRSXEJZ3ZZWHFq89vasGmsUGwJTfN5THFeZ8aoow304n8qIaLIqLIWDy0oZ-XaRMLsaBmWoamYyt3PGE/w640-h508/tjeasdthjz-11.png" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Bell H-13H, durante muito tempo, o helicóptero utilizado para formar os futuros Pilotos de Asas Rotativas da FAB.</b> Foto: Arquivo Nacional</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2cn5VdCNLN4udK9b5D9j-iepbk6_7fwRQ3wH131MgWOWKR2OwxSiM4w655Gy9q9eGYUtA17AEiZ4yaZnK8qMLWkQ8aY2L9hyphenhyphenAFb4EAOvrObiL5zh7XTyL7nNaAzNUQPdQy3tc53H_f3u3o3wqCRHrizxcKtq0i_CwSjRxMF_FUUPGz3wIsec7XykiNyA/s550/h0058j2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="168" data-original-width="550" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2cn5VdCNLN4udK9b5D9j-iepbk6_7fwRQ3wH131MgWOWKR2OwxSiM4w655Gy9q9eGYUtA17AEiZ4yaZnK8qMLWkQ8aY2L9hyphenhyphenAFb4EAOvrObiL5zh7XTyL7nNaAzNUQPdQy3tc53H_f3u3o3wqCRHrizxcKtq0i_CwSjRxMF_FUUPGz3wIsec7XykiNyA/w640-h196/h0058j2.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Vista da Base Aérea de Santos, na década de 80. Ao centro, o Prédio do Comando e a esquerda, na imagem, pode-se ver um dos hangares. </b>Foto: Jornal Cidade de Santos</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A história de Santos, localizado no litoral de São Paulo, com a aviação é antiga. Quando a Força Aérea Brasileira foi criada em 1941, já existia ali uma estrutura para prover apoio a aeronaves, fruto da utilização da cidade como uma das bases de hidroaviões da Aviação Naval, desde as décadas de 20 e 30. O local foi escolhido para abrigar o Destacamento da Base Aérea de Santos (DestBAST) e, em 8 de setembro de 1967, passou a prover a formação dos futuros Pilotos de Asas Rotativas da FAB, através da instalação do Núcleo e logo depois da ativação do Centro de Instrução e Emprego de Helicópteros (CIEH), em 20 de outubro de 1967, empregando inicialmente helicópteros H-13D/H e H-19D, com o foco da instrução direcionado para o aprendizado de técnicas e táticas para as tarefas de apoio à Força Terrestre do Exército Brasileiro e missões de Salvamento. Logo depois, com vistas a instalar e concentrar em um único local, um Centro de Formação responsável por toda a infraestrutura ligada ao emprego de seus helicópteros, ou seja, não apenas a pilotagerm, mas também a manutenção, a FAB decidiu extinguir o CIEH, criando em seu lugar, em janeiro de 1970, o Centro de Instrução de Helicópteros (CIH). A nova Unidade era subordinada ao então Comando de Formação e Aperfeiçoamento (COMFAP) e foi finalmente ativada em junho de 1971. Nessa época, as aeronaves à disposição para a Instrução Aérea, eram os H-13H, OH-4 e UH-1D, com estes dois últimos modelos, logo após, sendo direcionados para o 5º EMRA em Santa Maria/RS, ficando apenas o H-13H exercendo a função de treinamento.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgS11BASXRiaG8TX1z8GSTneDO5BTYj6c57LINchEexU25Hgiw3QUGUXvUtnwc1moFk1LgAqKJwJTdav8QTEoVWASMuQYi6ptIwcx3xU85eEC3U_r-FL6HbnJYxSTdnLb6S4wN6tmZ6ZKVkbj0XawImgXFODL3JodhyphenhyphenJbJDuQ5A0PmqAsL3RjXUC7hnWWc/s780/UNIDADES%20HELIS.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="410" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgS11BASXRiaG8TX1z8GSTneDO5BTYj6c57LINchEexU25Hgiw3QUGUXvUtnwc1moFk1LgAqKJwJTdav8QTEoVWASMuQYi6ptIwcx3xU85eEC3U_r-FL6HbnJYxSTdnLb6S4wN6tmZ6ZKVkbj0XawImgXFODL3JodhyphenhyphenJbJDuQ5A0PmqAsL3RjXUC7hnWWc/s16000/UNIDADES%20HELIS.png" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O Centro de Instrução de Helicópteros teve uma vida curta. Em seu lugar, seria criada em abril de 1973, a Ala 435, agora vinculada ao Comando Aerotático (COMAT), adquirindo o status de Esquadrão Operacional, mas mantendo ainda a função herdada do CIH. A numeração "435" guarda uma história curiosa por trás do seu significado. Seguindo a nomenclatura da FAB á época, o numeral das centenas correspondia à Zona Aérea na qual a Unidade Aérea estava lotada. Por sua vez, o algarismo das dezenas, dizia respeito a qual Comando ela estava vinculado, e, por fim, o último dígito era a ordem da própria Unidade, este, escolhido de forma aleatória. Assim, a Ala 435 era a quinta Unidade do Comando Aerotático, sediada na 4ª Zona Aérea, que abrangia o Estado de São Paulo. Em junho de 1979, ocorreu uma nova alteração. Atendendo a uma reorganização da estrutura operacional da FAB, a Ala 435 deixou de existir e em seu lugar, surgiu o 1º Esquadrão do 11º Grupo de Aviação (1º/11º GAv). Dois anos mais tarde, além da Instrução, a Unidade Aérea passou também a selecionar e formar Pilotos nas tarefas de Ligação e Observação e de Busca e Salvamento para aeronaves UH-1H; realizar a adaptação de Pilotos em aeronaves OH-13H; além de formar pessoal especializado em manutenção de aeronaves de asas rotativas. Nestas atividades, era utilizado o binômio H-13H/UH-1H. Com a chegada dos H-50 Esquilo, em 1986, o UH-1H foi repassado para outras Unidades Operacionais da FAB e, a partir de 1990, com a desativação do H-13H, o Esquilo assumiu todas as etapas da Instrução Aérea. Durante o ano de 2006, a Base Aérea de Santos deixou de ser sinônimo de asas rotativas e o berço dos futuros Pilotos de helicópteros da FAB. A partir de então, o novo endereço seria Natal, no Rio Grande do Norte, local que permanece como sede do Esquadrão Gavião até os dias atuais.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQMQfcG0sAsVkCBFw9Pv-q3XGMySCvEpDu84kHuJP2a4WQfjfbXELbu0vu4C-JxXTGYvQXGi-0qrknjJmWdH1jGlsaqgrI_fYvxeagOQYrpcayxMtoWpeXEWqUIjfVsJAwG6-rX0fVaqR94VxI2ojeR71CWRR5zGY3ZDrRYvroIqHr4hWjhrsyldVY9MI/s600/i2042013504203395.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQMQfcG0sAsVkCBFw9Pv-q3XGMySCvEpDu84kHuJP2a4WQfjfbXELbu0vu4C-JxXTGYvQXGi-0qrknjJmWdH1jGlsaqgrI_fYvxeagOQYrpcayxMtoWpeXEWqUIjfVsJAwG6-rX0fVaqR94VxI2ojeR71CWRR5zGY3ZDrRYvroIqHr4hWjhrsyldVY9MI/w640-h426/i2042013504203395.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Foto:</b> FAB/Divulgação</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Para se tornar um Piloto de Helicóptero na FAB, o caminho começa na Escola Preparatória de Cadetes do Ar (EPCAR), em Barbacena/MG (Nível Médio) ou na Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga/SP (Nível Superior). É nesta Instituição que o sonho de voar e ser um Piloto Militar começa de fato a ganhar forma. São quatro anos de muito estudo, disciplina militar e dedicação, além de uma intensa rotina de treinamentos físicos e intelectuais. Paralelo a isso, seguem as aulas teóricas e práticas, nas quais o Cadete aprende todos os segredos do voo. Ao término desse período, os agora declarados Aspirantes a Oficial, são designados, por escolha ou pela classificação, para um dos três Esquadrões da FAB, responsáveis pela transformação do Piloto Militar em um Piloto Operacional. São eles, o 1º/5º GAv (Aviação de Transporte, Patrulha ou Inteligência, Vigilância e Reconhecimento), 2º/5º GAv (Aviação de Caça) e 1º/11º GAv (Aviação de Asas Rotativas), todos, sediados em Natal/RN. Nessas Unidades, se aprende a utilizar a aeronave como arma de guerra, explorando ao máximo todas as suas capacidades.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDb8Lu-u6xk7pnvxhqCwDAwRDUStECbF19od7V0LaT9k0lYK967G-CROHyDjZCVtBduWAhtkQVV57oRkXasr0WFTORTM_xFyFYjshXzWXLnjbWJNrev2DU5OkrLkW3k_L_7Qahbx24UAtgJi9wb03jhZqISgQeo-1wC_h49X3Htuu-3e4Jd334WcipY_o/s600/i17412161333117857.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="600" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDb8Lu-u6xk7pnvxhqCwDAwRDUStECbF19od7V0LaT9k0lYK967G-CROHyDjZCVtBduWAhtkQVV57oRkXasr0WFTORTM_xFyFYjshXzWXLnjbWJNrev2DU5OkrLkW3k_L_7Qahbx24UAtgJi9wb03jhZqISgQeo-1wC_h49X3Htuu-3e4Jd334WcipY_o/w640-h426/i17412161333117857.jpg" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzPAGk3KkZeqN276lvB48eA_X33vR5UGaH3RuDDHKFFeS1p6vY1ZaNmF7Kh2jZ3NMDrgid41HEB9GbIJ36vojeWLYkaZ8rW7FBo6gDMLimQjKqFfXlSKYFju6FUpPuwfH_z0VgW_erUdigwkkNvft6CMPBvt7aatnyAJWUhev_Njjkbk78nWLiWLUGQy0/s2048/12235749326_d78ff4dceb_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1359" data-original-width="2048" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzPAGk3KkZeqN276lvB48eA_X33vR5UGaH3RuDDHKFFeS1p6vY1ZaNmF7Kh2jZ3NMDrgid41HEB9GbIJ36vojeWLYkaZ8rW7FBo6gDMLimQjKqFfXlSKYFju6FUpPuwfH_z0VgW_erUdigwkkNvft6CMPBvt7aatnyAJWUhev_Njjkbk78nWLiWLUGQy0/w640-h424/12235749326_d78ff4dceb_k.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz6iuj9Q8NxJ0202sfzKpjYnfvVGXGfW-xAto_XClEXcS22wQ85AJ8c_MSJcAwP0Htfsu72N3Z8fToHAaq3EvvRBVSr2Jh91W6c4fKT4LSyVD0JHo-kmhIpUnw7t6jL2p6CyUupQYXkna3cG3cikdrlH5DmA3rI0D6K7TdXelZmrcR5wLwhibPdswf3yM/s1280/Esquadrao-Gaviao-realiza-primeiro-voo-solo-do-Curso-de-Especializacao-Operacional-2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgz6iuj9Q8NxJ0202sfzKpjYnfvVGXGfW-xAto_XClEXcS22wQ85AJ8c_MSJcAwP0Htfsu72N3Z8fToHAaq3EvvRBVSr2Jh91W6c4fKT4LSyVD0JHo-kmhIpUnw7t6jL2p6CyUupQYXkna3cG3cikdrlH5DmA3rI0D6K7TdXelZmrcR5wLwhibPdswf3yM/w640-h426/Esquadrao-Gaviao-realiza-primeiro-voo-solo-do-Curso-de-Especializacao-Operacional-2.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>O curso de formação é composto por aulas teóricas e práticas. O momento mais marcante é o voo solo. Ao final, é tradição em todas as Aviações, o aluno receber um batismo, após o pouso. </b>Todas as fotos: FAB/Divulgação</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Falando especificamente da operação com helicópteros, como visto, os ensinamentos são ministrados pelo 1º Esquadrão do 11º Grupo de Aviação, através do Curso de Especialização Operacional em Asas Rotativas (CEO-AR), com duração aproximada de nove meses e basicamente dividido em duas fases. <span style="text-align: left;">uma básica e outra avançada. A primeira, consiste na adaptação ao modelo de aeronave a ser voada, no caso, o H-50 Esquilo, compreendendo a parte teórica e, a seguir, </span><span style="text-align: left;">instruções em voo de técnicas de pilotagem, exercícios básicos de aproximação, pousos pontuais e corridos, além de treinamentos em emergências como pane hidráulica, perda de potência e autorrotação, culminando com o tão aguardado voo solo</span><span style="text-align: left;">. Na parte avançada do curso, os estagiários aprendem as missões específicas da Aviação de Asas Rotativas, totalizando cerca de 100 horas voadas em sua formação. </span>Concluída esta etapa com êxito, o Oficial Aviador, agora ocupando o posto de Segundo-Tenente, é direcionado para uma das diversas Unidades Aéreas da FAB que empregam helicópteros espalhadas pelo território nacional (veja infográfico mais adiante), a fim de dar prosseguimento em sua carreira e na sua progressão operacional. Para o 3º Esquadrão do Grupo de Transporte Especial (GTE-3), responsável pelas aeronaves de asas rotativas, em função de sua atribuição de conduzir as maiores autoridades do país, apenas Pilotos com maior experiência de voo, podem pleitear ou ser selecionados para esta Unidade Aérea. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU38Y9wGZb-3mqDoPhd1JISGN40OYfdy03MYRzgQFCq6f3xBitA6NGAFZbiEUD9gjkZTXfJgPUhsbeiE9LZVilCPInbNP0Ghqxo7eBIxkmzLemj-gZl7DZiBRqwTw_GSCp6zzJRD6xZVmbJPrvUlNcY_T2BFHGuBbikIVfiiwZtqahUalLNZVBKHlD6T8/s600/i14112017031255893.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="390" data-original-width="600" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU38Y9wGZb-3mqDoPhd1JISGN40OYfdy03MYRzgQFCq6f3xBitA6NGAFZbiEUD9gjkZTXfJgPUhsbeiE9LZVilCPInbNP0Ghqxo7eBIxkmzLemj-gZl7DZiBRqwTw_GSCp6zzJRD6xZVmbJPrvUlNcY_T2BFHGuBbikIVfiiwZtqahUalLNZVBKHlD6T8/w640-h416/i14112017031255893.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Tão importante quanto voar, é manter! O papel do mecânico de aeronaves é fundamental no dia-a-dia das Unidades Aéreas. Dele depende a operacionalidade e a segurança do voo.</b> Foto: FAB/Divulgação</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Para quem vai trabalhar com a manutenção e apoio aos helicópteros da FAB, o caminho é a Escola de Especialistas de Aeronáutica (EEAR), em Guaratinguetá/SP, Instituição de Ensino responsável por formar os graduados que irão atuar nas diversas Organizações Militares da FAB espalhadas pelo país. São muitas especialidades que podem ser escolhidas, relacionadas diretamente à operação com aeronaves de asas rotativas, como Estrutura e Pintura (GBEP), Equipamento de Voo (GBEV), Eletricidade e Instrumentos (GBEI), Fotointeligência (GBFT), Mecânica de Aeronaves (GBMA), Material Bélico (GBMB), entre outras. Após formados, como Terceiros-Sargentos, esses militares são distribuídos, de acordo com o interesse do Comando da Aeronáuticas para as diversas Unidades Aéreas e Organizações Militares da FAB, a fim de colocarem em prática, todos os ensinamentos dos três anos de curso.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj24m12XTlRc9ckT2DbIXTfAwaAU7kri6qFqhNWJcVS99NQnQaPt_YIV8l0nd1b6lah3WPe4XkcOzp2zTU4pmcnsFCbURMQki-Y5kVgvwYUWLZpKSBFGt_3VMRziU9nyHraBw4lWNFqpxTz0LOp-jC_dFxfbvhi718Ec1tXECrdUhb4uRTIVV0TwWyu8tc/s2047/25012295652_f1f829e29f_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1357" data-original-width="2047" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj24m12XTlRc9ckT2DbIXTfAwaAU7kri6qFqhNWJcVS99NQnQaPt_YIV8l0nd1b6lah3WPe4XkcOzp2zTU4pmcnsFCbURMQki-Y5kVgvwYUWLZpKSBFGt_3VMRziU9nyHraBw4lWNFqpxTz0LOp-jC_dFxfbvhi718Ec1tXECrdUhb4uRTIVV0TwWyu8tc/w640-h424/25012295652_f1f829e29f_k.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7Fbzw_UBixFUOoO7lURl6W5rAHipCFr9qb0Plg03odoLlu8iRLzFtodO04aF74ifg5UFOdHRfMDg-tkCAi7h4NCKJcYcuSvTg_gBEM3cHTabp8paIPo3wZdsN_KqByG3tNY8dQ1q18Vwuq0nJ2u2C9uz3Pen09bbU-UQJnI9YY0AzdoKXxba-yGyJWeA/s2047/40513100165_b3547dcac2_k%20(1).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1316" data-original-width="2047" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7Fbzw_UBixFUOoO7lURl6W5rAHipCFr9qb0Plg03odoLlu8iRLzFtodO04aF74ifg5UFOdHRfMDg-tkCAi7h4NCKJcYcuSvTg_gBEM3cHTabp8paIPo3wZdsN_KqByG3tNY8dQ1q18Vwuq0nJ2u2C9uz3Pen09bbU-UQJnI9YY0AzdoKXxba-yGyJWeA/w640-h412/40513100165_b3547dcac2_k%20(1).jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-family: inherit;"><b>O voo de formatura assim como a prática do emprego de armamentos ar-solo são duas atividades que fazem parte do currículo de formação dos futuros Pilotos de helicóptero da FAB. </b>Todas as fotos: FAB/Divulgação</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Atualmente a Aviação de Asas Rotativas da FAB é composta por quatro modelos de helicóptero, os H-50 Esquilo, H-36/VH-36 Caracal, VH-35 e H-60 Black Hawk, operados por oito Unidades Aéreas, além de algumas Organizações Militares que utilizam aparelhos de forma isolada como aeronaves orgânicas, Com exceção do Grupo de Transporte Especial (GTE), responsável pelo transporte de autoridades (vinculado ao Gabinete do Comandante da Aeronáutica - GABAER), todas as demais são subordinadas operacionalmente ao Comando de Preparo (COMPREP), Unidade que congrega todas a estrutura operacional da FAB e que tem como missão principal, preparar, para o emprego, os Meios Aeroespaciais e de Força Aérea sob sua responsabilidade, a fim de manter a soberania do espaço aéreo e integrar o território nacional. Acompanhe abaixo, através de artes especialmente elaboradas para esta matéria, a localização e as Unidades Aéreas que compõem a Aviação de Asas Rotativas da FAB.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpLnGN007dA5vl6uMFk-6PkSM6dxfCRZqnWh-dMPGOfKEpOGNU0BLM3UALf6FkbbEfL7u1gy2GHLg_qmMlbWpaEkRcgUDsdb3P8zcWA2hXZdUOnxC21Cy703LfNpJ7AwHSHVeFyZCYFREsjkKZUje2GRmdaG12ucZrDrGv1nrkLPkfH9y80ZyLmbJuyRI/s780/HELIS%20FAB%203.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="611" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpLnGN007dA5vl6uMFk-6PkSM6dxfCRZqnWh-dMPGOfKEpOGNU0BLM3UALf6FkbbEfL7u1gy2GHLg_qmMlbWpaEkRcgUDsdb3P8zcWA2hXZdUOnxC21Cy703LfNpJ7AwHSHVeFyZCYFREsjkKZUje2GRmdaG12ucZrDrGv1nrkLPkfH9y80ZyLmbJuyRI/s16000/HELIS%20FAB%203.png" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4Qr9z9xRh-kqGOQP3_o0leD6y6scyxmcd9fMYMViJRV-cfiahOwSfCmmLCCffxZVL3_GWPAyZFtg5Qb_DtLt9JSpXlBCxJEsIH6buyFFJg8Y7Ehpk07-s78_GWlzKzsIDJXjj-4eiZAJlKUmOlq3IFEcoWCyQcWPOZMypzfUT4QlPNv6dno2zX2TMpHQ/s1148/Slide1.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1148" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4Qr9z9xRh-kqGOQP3_o0leD6y6scyxmcd9fMYMViJRV-cfiahOwSfCmmLCCffxZVL3_GWPAyZFtg5Qb_DtLt9JSpXlBCxJEsIH6buyFFJg8Y7Ehpk07-s78_GWlzKzsIDJXjj-4eiZAJlKUmOlq3IFEcoWCyQcWPOZMypzfUT4QlPNv6dno2zX2TMpHQ/s16000/Slide1.PNG" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHiNJSNWE4tGpGJbihQ-IJB0O6cOPiHC3Kfxn3-kQ4WOKjnVI0j9h9G27k26V-c0JML6vRZ9f0kI_EAY8OzYC3DZbKG28JAusGWVqzDuflN_bTMpEZWGj-ttT9hKbYDjPpgfQNrSEiHvuoasHP2De5zCpO9SuyXI2NXCeO1c6-doqZd9dJJHeiTopMtyA/s895/Slide2.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="895" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHiNJSNWE4tGpGJbihQ-IJB0O6cOPiHC3Kfxn3-kQ4WOKjnVI0j9h9G27k26V-c0JML6vRZ9f0kI_EAY8OzYC3DZbKG28JAusGWVqzDuflN_bTMpEZWGj-ttT9hKbYDjPpgfQNrSEiHvuoasHP2De5zCpO9SuyXI2NXCeO1c6-doqZd9dJJHeiTopMtyA/s16000/Slide2.PNG" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiECDxREWGHkm0-MXSjay-n1QfrBaCpdEd-2bBj8Svsgbj2iagy9OK632IAhSMtkkMBJmEEfCXguOvcyQyxKHjie1-NM-WfdTUzOW-RtiKJfZSnhwB9dekHjUF-ytHHIEDA-JDSaYXLpMjexl7pYBL6O80NSqhnnfPZTrGfDVzzHBsNe10mnyBRCWN5sk0/s1063/Slide3.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1063" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiECDxREWGHkm0-MXSjay-n1QfrBaCpdEd-2bBj8Svsgbj2iagy9OK632IAhSMtkkMBJmEEfCXguOvcyQyxKHjie1-NM-WfdTUzOW-RtiKJfZSnhwB9dekHjUF-ytHHIEDA-JDSaYXLpMjexl7pYBL6O80NSqhnnfPZTrGfDVzzHBsNe10mnyBRCWN5sk0/s16000/Slide3.PNG" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgesj7rIkpH4OlIpD6g09sFg3NkpdKHN4799VL15B-M0cJiuVp9vPMql2BlntOp6w8yfpbJijUSICG5MjdcIMBDmNGdsLoih9ElvY9CKz3h7BvyC4Sa-laaUPzrurbB_Nbrl5SKRyJ_ozn4aHM8fwhyiYMeDvGUhZ3dU4YlMkX7GQNazWwR-1NMmlUv4Y/s943/Slide4.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="943" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgesj7rIkpH4OlIpD6g09sFg3NkpdKHN4799VL15B-M0cJiuVp9vPMql2BlntOp6w8yfpbJijUSICG5MjdcIMBDmNGdsLoih9ElvY9CKz3h7BvyC4Sa-laaUPzrurbB_Nbrl5SKRyJ_ozn4aHM8fwhyiYMeDvGUhZ3dU4YlMkX7GQNazWwR-1NMmlUv4Y/s16000/Slide4.PNG" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp-gKHE393_NoMmF5qtymbbNYNklLt9I8-6-yUp6oa0kOEhM1XtPGpsBWtp-whRYiLIkbn0AVJtg95SWLYtMzZUEVAhF4M0UZpV6D1cg25LbyJnrYppFW8oexZhQBZh7PehyphenhyphenvzgKywU0gcAgZwaKWbpCA2Uk5KjC-wOJrARUxtwGCnMFkRIJY9yQEwMLg/s1081/Slide5.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1081" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjp-gKHE393_NoMmF5qtymbbNYNklLt9I8-6-yUp6oa0kOEhM1XtPGpsBWtp-whRYiLIkbn0AVJtg95SWLYtMzZUEVAhF4M0UZpV6D1cg25LbyJnrYppFW8oexZhQBZh7PehyphenhyphenvzgKywU0gcAgZwaKWbpCA2Uk5KjC-wOJrARUxtwGCnMFkRIJY9yQEwMLg/s16000/Slide5.PNG" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYoc6282xhJ0l-VGI58OCwqUw7qUkLqQJiqHEfsrvr3FmQFb67CS66IphTQvSTGDcYX-T3bCPseZcENVERmCL5JLRHT_63y8deg4uNFBtRUMKhegN5wO59CyxHnH5WSMJT1uDVwfwCqLIxHDOLiO0UW29PAonLzt5iO8l1VmfvPAKMe4WoS3M253pCsFw/s786/Slide6.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="786" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYoc6282xhJ0l-VGI58OCwqUw7qUkLqQJiqHEfsrvr3FmQFb67CS66IphTQvSTGDcYX-T3bCPseZcENVERmCL5JLRHT_63y8deg4uNFBtRUMKhegN5wO59CyxHnH5WSMJT1uDVwfwCqLIxHDOLiO0UW29PAonLzt5iO8l1VmfvPAKMe4WoS3M253pCsFw/s16000/Slide6.PNG" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNvFOlhqxAq7VPprwnYNssML1mLMqi-PiEkkFoPFy10A4SoySxHoGw-Fzm3d-0tR8B5lTxEcXc6KeK0-CpRQg3V_SyxoPMWrIkgbXzNtWLXCXiBBeB5WeJzDVPmADz3a708sI4Y7_nT85Oq77gzD0H3zd-enUdQ2YA8RH6WEtU7hnYmvhBeu_OiI1NmjA/s1020/Slide7.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1020" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNvFOlhqxAq7VPprwnYNssML1mLMqi-PiEkkFoPFy10A4SoySxHoGw-Fzm3d-0tR8B5lTxEcXc6KeK0-CpRQg3V_SyxoPMWrIkgbXzNtWLXCXiBBeB5WeJzDVPmADz3a708sI4Y7_nT85Oq77gzD0H3zd-enUdQ2YA8RH6WEtU7hnYmvhBeu_OiI1NmjA/s16000/Slide7.PNG" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwGvUlPlvGBkyDW7vvNXaUUvaq71PRBZ56081B0tsCfdAjG2l7vByd4sKRfVEkvn3TfR7z7glWnfQyn3_eaL3gvUE2pt0wp2YJ0FeZiUjk7DzZtgnfIa1M7dg8ZwOtEbE8zE5DJL_ko-5Rdj08SMSFGQWsswEHey57cZt3J-pDghi3equORlnH4U2tWS8/s1137/Slide8.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1137" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwGvUlPlvGBkyDW7vvNXaUUvaq71PRBZ56081B0tsCfdAjG2l7vByd4sKRfVEkvn3TfR7z7glWnfQyn3_eaL3gvUE2pt0wp2YJ0FeZiUjk7DzZtgnfIa1M7dg8ZwOtEbE8zE5DJL_ko-5Rdj08SMSFGQWsswEHey57cZt3J-pDghi3equORlnH4U2tWS8/s16000/Slide8.PNG" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiv-yhqAP_rOPqmUcdSOKIh9tILVghMOpPVuyNzAmN3c9KBexpji8ZsUmvlzF15b7_NjAqDxG1FCLY0r50Z3E5rPd_FbM3-s_uR-sotjqxbeKWcJ1qrfd5ak3uTvXggPSzxu51ySwRv3OiyVbu7UfyKw7U5_gAElU2_TuLvzVEHuH2iG4xs1-0KNzeoUk/s1129/HELIS%20-%20TABELA.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1129" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiv-yhqAP_rOPqmUcdSOKIh9tILVghMOpPVuyNzAmN3c9KBexpji8ZsUmvlzF15b7_NjAqDxG1FCLY0r50Z3E5rPd_FbM3-s_uR-sotjqxbeKWcJ1qrfd5ak3uTvXggPSzxu51ySwRv3OiyVbu7UfyKw7U5_gAElU2_TuLvzVEHuH2iG4xs1-0KNzeoUk/s16000/HELIS%20-%20TABELA.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Ao longo do tempo, alguns modelos de helicópteros empregados pela Força Aérea Brasileira, conforme iam sendo retirados de operação, ganharam um lugar de destaque em Organizações Militares, em locais públicos ou no Museu Aerospacial (MUSAL), Instituição da FAB responsável pela preservação da sua história, localizado na cidade do Rio de Janeiro. O site Aviação em Floripa elaborou especialmente para esta matéria, uma tabela contendo uma lista das aeronaves de asas rotativas atualmente preservadas ou em exposição.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZqLbKg0oBmNmBTUEy88iEwNqhbXnEo7TXfbZltQ3uLFY9QQ4PXud5otD0XIigK471pwOUbJroHvX234ijrZSU4qn-ESJmPqjdRDxFvdL7Xk8wfXaqfHGdcGJPzvUvZweRmwS4AWYUvimx5JuAMaGISnun5AvjesWyHeAbb4HKCf3lJwKZZ4hLlgH6zUU/s874/HELIS%20-%20PRESERVADOS.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="874" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZqLbKg0oBmNmBTUEy88iEwNqhbXnEo7TXfbZltQ3uLFY9QQ4PXud5otD0XIigK471pwOUbJroHvX234ijrZSU4qn-ESJmPqjdRDxFvdL7Xk8wfXaqfHGdcGJPzvUvZweRmwS4AWYUvimx5JuAMaGISnun5AvjesWyHeAbb4HKCf3lJwKZZ4hLlgH6zUU/s16000/HELIS%20-%20PRESERVADOS.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A renovação de boa parte da frota de helicópteros da FAB a partir de meados dos anos 2000, com aparelhos modernos, de tecnologia recente e novos de fábrica, garantirá a operação com eficiência e o cumprimento de suas missões constitucionais pelos próximos anos. No momento, a entrega dos H-36 Caracal segue em curso. Recentemente, o 1º/8º GAv recebeu o FAB 8522, restando agora, apenas mais dois exemplares para serem recebidos, completando assim, o lote de quinze aeronaves deste modelo. O último H-36 do contrato original, o décimo sexto, foi trocado por um lote de 12 helicópteros Airbus H-125. Seguindo a tradição, esses aparelhos deverão ser produzidos pela Helibras, subsidiária da Airbus Helicopters, em Itajubá/MG. Para quem não sabe, o H-125 nada mais é do que a designação comercial atual do popular e conhecido Esquilo, baseada em sua versão B3, o modelo mais avançado da família, equipado com o motor Arriel 2D, dotado de controle eletrônico, além de cockpit digital e compatível com óculos de visão noturna. Na FAB, ele será o substituto do próprio H-50 Esquilo na função de formação dos seus futuros pilotos de asas rotativas. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Comenta-se que em breve, deverá ser anunciada a aquisição de um terceiro lote de helicópteros H-60 Black Hawk, reforçando a frota do modelo e possivelmente permitindo que o 2º/8º GAv em Porto Velho/RO, volte à operacionalidade, uma vez que, desde a retirada de serviço precoce do AH-2 Sabre, em 2022, a Unidade Aérea está sem aeronave, aguardando a definição de um substituto. Estas são as perspectivas presentes e futuras para a Aviação de Asas Rotativas, um dos mais importantes braços operacionais da Força Aérea Brasileira, com uma extensa ficha de inestimáveis serviços prestados à população brasileira e um legado de sacrifícios e dedicação em prol do desenvolvimento do país.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Para a realização desta matéria, o site Aviação em Floripa utilizou como fontes de pesquisa para a elaboração dos textos, as principais referências no Brasil em termos de história de nossa Aviação Militar, os websites <a href="https://www.armasnacionais.com/" target="_blank"><b><span style="color: black;">Armas Nacionais</span></b></a>; <a href="https://historiadafab.rudnei.cunha.nom.br/" target="_blank"><b><span style="color: black;">História da Força Aérea Brasileira</span></b></a>, do pesquisador Rudnei Dias da Cunha e; <a href="http://www.spotter.com.br/" target="_blank"><b><span style="color: black;">Spotter</span></b></a>, do fotógrafo Luciano Porto, duas pessoas dedicadas à divulgação da cultura aeronáutica, as quais este Editor tem o privilégio de partilhar a amizade. Além do ambiente virtual, o livro <i>"Aeronaves Militares Brasileiras: 1916-2015"</i>, de autoria de Jackson Fllores Jr., serviu também como subsídio para o conteúdo escrito. Por fim, um agradecimento mais que especial ao Coronel Aviador da Reserva, Aparecido Camazano Alamino, historiador e pesquisador aeronáutico, a maior autoridade brasileira na preservação da memória da Força Aérea Brasileira, por sua valiosa ajuda, com a cessão de emblemas, informações e principalmente fotos, de seu grandioso acervo a respeito das aeronaves operadas pela FAB, desde a sua criação até os dias atuais. Sem o seu apoio, esta matéria ficaria incompleta.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-489503841721998952024-01-17T19:37:00.003-03:002024-01-19T16:38:04.544-03:00Base Aérea de Florianópolis tem novo Comandante<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieOpi9QMA4D1ZcZKK3njClWIQPIefIsmgFz9MVZgN3Zux4RDDGOlNE7Lr97grMzGfgPDUIvov7agFBBVaXxjHCBDnftr-OO7_HobVmxBm16jvllVeyGG_7Mgy9rkDHLBkaEhEfeS9d_D8xYFy_X2LEuPQ5dL4jJx9tJwO5YtLbSKSwz5ToaL85Wga56nk/s800/IMG_1482.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="388" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieOpi9QMA4D1ZcZKK3njClWIQPIefIsmgFz9MVZgN3Zux4RDDGOlNE7Lr97grMzGfgPDUIvov7agFBBVaXxjHCBDnftr-OO7_HobVmxBm16jvllVeyGG_7Mgy9rkDHLBkaEhEfeS9d_D8xYFy_X2LEuPQ5dL4jJx9tJwO5YtLbSKSwz5ToaL85Wga56nk/s16000/IMG_1482.JPG" /></a></div><p></p><p style="text-align: justify;">Foi realizada na manhã desta quarta-feira (17/01), a Solenidade Militar de Passagem de Comando da Base Aérea de Florianópolis (BAFL). No lugar do Tenente-Coronel Aviador Jaques da Silva Valle, assumiu o Tenente-Coronel Aviador João Paulo Gomez Lima da Silva para um período de dois anos à frente da Organização Militar. A cerimõnia foi presidida pelo Major-Brigadeiro do Ar Marcelo Fornasiari Rivero, Comandante do Quinto Comando Aéreo Regional (V COMAR) e contou com a presença de diversas autoridades civis, militares e convidados. O evento teve início pontualmente às 10:30 da manhã e foi realizado no pátio da Base Aérea de Florianópolis. A chuva intermitente presente desde as primeiras horas da manhã na capital catarinense, deu uma pausa durante a Solenidade, contribuindo para que tudo transcorresse da melhor forma possível. Acompanhe a partir de agora, algumas imagens com detalhes do cerimonial.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpcCdJeoOp6cwYL2eyCW8IVmRrYALoEqOQfvlETUghCgKVkHJIwLXalZw3S8xBFCb3T0wF0VxIcRriw0p8DOWxJG87h4sX7oJ6dgHF5dxNQwcyZRAXE8cylid0YNE-uPeYuvAwx2yMVLzOn5E3Z_-8EI2GnBtOpdvVXY_sqV4O-GkFaikREHFwFbdiE40/s1600/Slide1.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpcCdJeoOp6cwYL2eyCW8IVmRrYALoEqOQfvlETUghCgKVkHJIwLXalZw3S8xBFCb3T0wF0VxIcRriw0p8DOWxJG87h4sX7oJ6dgHF5dxNQwcyZRAXE8cylid0YNE-uPeYuvAwx2yMVLzOn5E3Z_-8EI2GnBtOpdvVXY_sqV4O-GkFaikREHFwFbdiE40/w640-h480/Slide1.PNG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi55bFh5DgBeuNnzVtXEcAhnrgL-uzLQ7_MviySVlM69lLE0vrsD-sTuf9yLzef09tK066gI8iIewpIqTTwysm-bBOQDCUmDvcE_SJrevA-OdvUJSUUmxiIBjgzUaT1GcJbBZdWR7YYwIRyjrv-x1r6w8m-KdmKBwBWEiYlP8SyHqF8qkP5KDBmZWCn_mw/s1600/Slide2.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi55bFh5DgBeuNnzVtXEcAhnrgL-uzLQ7_MviySVlM69lLE0vrsD-sTuf9yLzef09tK066gI8iIewpIqTTwysm-bBOQDCUmDvcE_SJrevA-OdvUJSUUmxiIBjgzUaT1GcJbBZdWR7YYwIRyjrv-x1r6w8m-KdmKBwBWEiYlP8SyHqF8qkP5KDBmZWCn_mw/w640-h480/Slide2.PNG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQyU345UK43RB6u_gQdloaC17-39BM15UTEbEr_tQTiuzccEmZa1zod-CpNnPrwvgShYxclmwM9HbalCZsO888We7TauII1s0UH_6rQZci7le6tV8K25iwRKxjfk1Fzo8m4OvUkv5xUuxJxOioK0FBgtD5eDhrZR4UbUt8SIwrkqXkPQ_X3WH_8Ey370M/s1600/Slide3.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQyU345UK43RB6u_gQdloaC17-39BM15UTEbEr_tQTiuzccEmZa1zod-CpNnPrwvgShYxclmwM9HbalCZsO888We7TauII1s0UH_6rQZci7le6tV8K25iwRKxjfk1Fzo8m4OvUkv5xUuxJxOioK0FBgtD5eDhrZR4UbUt8SIwrkqXkPQ_X3WH_8Ey370M/w640-h480/Slide3.PNG" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>A tropa perfilada no pátio da BAFL.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwoLPOOtHpq6qeF3Pcf1hwYXegGPfJMPVN3qPNAjLoD1wSAlxB8k6ypozU5vF_ufAZ-fxRU3agy5A6Yn3XG-c23hkr92kGyx_xOVmGrA8tjEyrzhwyGUtPgVV23S49XeTuqTiKh-jvq2vdqX0JSTHhwym5YzP5_Cek-kcC56t8IZzTTuNf2evvlsDwK84/s1600/Slide17.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="838" data-original-width="1600" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwoLPOOtHpq6qeF3Pcf1hwYXegGPfJMPVN3qPNAjLoD1wSAlxB8k6ypozU5vF_ufAZ-fxRU3agy5A6Yn3XG-c23hkr92kGyx_xOVmGrA8tjEyrzhwyGUtPgVV23S49XeTuqTiKh-jvq2vdqX0JSTHhwym5YzP5_Cek-kcC56t8IZzTTuNf2evvlsDwK84/w640-h336/Slide17.PNG" width="640" /></a></div><b>O evento foi bastante prestigiado, com a presença de diversas autoridades civis e militares.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmBGhaejOMs71T_VMmhRMo2tAfLm8gdp-xwxqbmekaWcdSaCErNy0JhnsRxkFlKBNCSz0DWz1dAiUzklwlxqPrWkgtRVF_n7qPlz6-HiZ0VSqDSndIIrcxw0uwuqkt2JFb3slKZhtwtQOke4ooFk-P1WvBnAPbo2ZWlSC9m8FfZw_V0dr8Kc58ybOupXU/s1600/Slide10.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmBGhaejOMs71T_VMmhRMo2tAfLm8gdp-xwxqbmekaWcdSaCErNy0JhnsRxkFlKBNCSz0DWz1dAiUzklwlxqPrWkgtRVF_n7qPlz6-HiZ0VSqDSndIIrcxw0uwuqkt2JFb3slKZhtwtQOke4ooFk-P1WvBnAPbo2ZWlSC9m8FfZw_V0dr8Kc58ybOupXU/w640-h480/Slide10.PNG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>A Solenidade Militar foi presidida pelo Comandante do V COMAR, Major-Brigadeiro do Ar Marcelo Fornasiari Rivero.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQFQKgpsU-kqhdQU6nlIaI1IsK9qYAcvrmNRrDAIvnDa-pW5NyDDlEFh4OEjGU3VPGOggx2iRwRY74jmA0PkyDQ5Fsgp5JiigCqyPXfUFV3GLND3B6M2-wJ9IyEB9bfRln5TZl8c2CIk0oVZKbYLjWab1giwU_mPXY9We2-pJBd_D5gmKkMfJ8ukKNcEY/s1600/Slide5.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQFQKgpsU-kqhdQU6nlIaI1IsK9qYAcvrmNRrDAIvnDa-pW5NyDDlEFh4OEjGU3VPGOggx2iRwRY74jmA0PkyDQ5Fsgp5JiigCqyPXfUFV3GLND3B6M2-wJ9IyEB9bfRln5TZl8c2CIk0oVZKbYLjWab1giwU_mPXY9We2-pJBd_D5gmKkMfJ8ukKNcEY/w640-h480/Slide5.PNG" width="640" /></a></div><b>Em seu discurso de despedida, em tom emocionado, o Tenente-Coronel Valle citou fatos e pessoas importantes em sua trajetória. Também elogiou e agradeceu ao efetivo da BAFL, com quem trabalhou e comandou nos últimos dois anos.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-Khn58tBTFoUOCQgsAeGO02eFaCrJDFPLE4nQ2o42VGHgwulyLeyVUGMOlgLzEBDgGOKZ7VqBcdutQM12ASdBKDV_qqOvAUJimUJKZCX7HAGja05HNj8UlfEYk7mLoDcczIX9k1Qq2ibBsp0fOXXylf5Z59S8pBe1aYDxk1LDVnHgJyDMNbvjIZZ5d4I/s1600/Slide4.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-Khn58tBTFoUOCQgsAeGO02eFaCrJDFPLE4nQ2o42VGHgwulyLeyVUGMOlgLzEBDgGOKZ7VqBcdutQM12ASdBKDV_qqOvAUJimUJKZCX7HAGja05HNj8UlfEYk7mLoDcczIX9k1Qq2ibBsp0fOXXylf5Z59S8pBe1aYDxk1LDVnHgJyDMNbvjIZZ5d4I/w640-h480/Slide4.PNG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>O momento mais aguardado da Solenidade: a Passagem de Comando.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJwNccI9sWN3lsr7wMb3CGqBpwgCrSbbK18J11r9zY4LXdiAxc7Z26b4UAULTHEHKI1WMO2QUiF2qrFHAFiTdcT9NqW487RllkhXB5wo9NqYp-DUXD3NTcU8Nl6oS_x6RQhKuW0-JvTha65ZqxIRhbQD28a-Zc_4U4uOifZ7HE5pWgHPtVNdVMPtta4_Q/s1600/Slide8.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJwNccI9sWN3lsr7wMb3CGqBpwgCrSbbK18J11r9zY4LXdiAxc7Z26b4UAULTHEHKI1WMO2QUiF2qrFHAFiTdcT9NqW487RllkhXB5wo9NqYp-DUXD3NTcU8Nl6oS_x6RQhKuW0-JvTha65ZqxIRhbQD28a-Zc_4U4uOifZ7HE5pWgHPtVNdVMPtta4_Q/w640-h480/Slide8.PNG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Em primeiro plano, o Tenente-Coronel Valle. Ao Fundo, o Tenente-Coronel João, o novo Comandante da Base Aérea de Florianópolis.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaCrsXVV7MmeMmLVgfDZNSV4z8SpynGi4UMM1uG2IYDjwQJvK2cRG2WpnOGdH5g-zgGBceiVM4nV7YPZkfuooh52JhVc7H9XHMKKhn_JaH3SOa6Nx5QVb1mprNS6hplHGE3nUFp5jeWHsYoreM8xQ61ur-XkEnOAE9twTaXd7Ue6txZRqXbcqUN66JHuQ/s1600/Slide6.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaCrsXVV7MmeMmLVgfDZNSV4z8SpynGi4UMM1uG2IYDjwQJvK2cRG2WpnOGdH5g-zgGBceiVM4nV7YPZkfuooh52JhVc7H9XHMKKhn_JaH3SOa6Nx5QVb1mprNS6hplHGE3nUFp5jeWHsYoreM8xQ61ur-XkEnOAE9twTaXd7Ue6txZRqXbcqUN66JHuQ/w640-h480/Slide6.PNG" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWktkVgGHh5mWE73zBuozCq6m056h-OCXM25r64YcXacCCJT6JfldwtusKzCPaM4TtzrZrXGJIC6FoVm-whQ9rBCH2zRfnuShqjwtQbqN2NV8X5sWOiH0THJdz266CscBuoep0qpBXo_rMRsxlx29WD9qLkvEtmDWlzwhjZZGtShVFxx3n08Tm4KvuXeg/s1600/Slide18.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="659" data-original-width="1600" height="264" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWktkVgGHh5mWE73zBuozCq6m056h-OCXM25r64YcXacCCJT6JfldwtusKzCPaM4TtzrZrXGJIC6FoVm-whQ9rBCH2zRfnuShqjwtQbqN2NV8X5sWOiH0THJdz266CscBuoep0qpBXo_rMRsxlx29WD9qLkvEtmDWlzwhjZZGtShVFxx3n08Tm4KvuXeg/w640-h264/Slide18.PNG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaFIVjpicLUTkKDNPgnWXPX_m2bKrOIirewZ7O7A1ZBFKNIzxjz2c_5n8iBKrJ_5raQeggDkX_Rkn73dB0VUF0bS7tZtZV6tZmpBKeQxidH8RqHNZ_AubjoZmH_w5tAUXFjLKWtbW9Od41MJjmx8hm6GhtRy6mvQRUSFNXcXxDud4KVkk-pYaE4t2_12w/s1600/Slide7.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaFIVjpicLUTkKDNPgnWXPX_m2bKrOIirewZ7O7A1ZBFKNIzxjz2c_5n8iBKrJ_5raQeggDkX_Rkn73dB0VUF0bS7tZtZV6tZmpBKeQxidH8RqHNZ_AubjoZmH_w5tAUXFjLKWtbW9Od41MJjmx8hm6GhtRy6mvQRUSFNXcXxDud4KVkk-pYaE4t2_12w/w640-h480/Slide7.PNG" width="640" /></a></div></div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: center;"><b>Já como Comandante da BAFL, chega o momento de passar em revista à tropa.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6dgjF25jlXWkt2v198K7YovFhCwIw63CfsPYIWo5G0J5TekKNeKQNyGbHwGJMkT1FsCVWqA0VP0x-FAHc_pngDz-HhC5_CXRAwHE8ZO_uOixoZHd0g9YS1NMYL6O_NmQVwVdBEPxrczn33L5hiMfruFfWTCyWr_bNagP5IqL2QbhM4PL_ci0C-D-L_fM/s1600/Slide9.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6dgjF25jlXWkt2v198K7YovFhCwIw63CfsPYIWo5G0J5TekKNeKQNyGbHwGJMkT1FsCVWqA0VP0x-FAHc_pngDz-HhC5_CXRAwHE8ZO_uOixoZHd0g9YS1NMYL6O_NmQVwVdBEPxrczn33L5hiMfruFfWTCyWr_bNagP5IqL2QbhM4PL_ci0C-D-L_fM/w640-h480/Slide9.PNG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>O Tenente-Coronel Valle a partir de agora, assumirá um cargo no Estado-Maior da Aeronáutica (EMAER), em Brasília/DF.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaNj0axmR1keXBi9z0Q_0uVS7QFq0BO7tUd9JOHjDjMFlnbXSuAvLtaqF4cRo-ruvpbH0c2osTB1Z8joxAtmBEQq1GFM55tEv5s9ZcNRvHa4RKe6cAiwy0weWdj33Ms4ImIF-TfiThqE4xP2Vf81__QZo8OgSpI9cgMehEhA-zPSF6AmeJJ5rImaYW1jk/s1600/Slide11.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaNj0axmR1keXBi9z0Q_0uVS7QFq0BO7tUd9JOHjDjMFlnbXSuAvLtaqF4cRo-ruvpbH0c2osTB1Z8joxAtmBEQq1GFM55tEv5s9ZcNRvHa4RKe6cAiwy0weWdj33Ms4ImIF-TfiThqE4xP2Vf81__QZo8OgSpI9cgMehEhA-zPSF6AmeJJ5rImaYW1jk/w640-h480/Slide11.PNG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRYSxWUJ7Pxy46yu53lk4h0todiJ1Pxpy-lbFlCHBMXFj_3NxoGQOvUI4avqSGuu8mY9Etu0fKr1Ezlf-v9aCBD0CM2LtZP8k4Ajq4GuDcjg1gChJN57maOVJGKywq8U_54CcOQpY2c-54KDENvs1llLj04Mxbw4uU10Z5kPlNa7Y7WdelUXlpqp4_kaQ/s1600/Slide12.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRYSxWUJ7Pxy46yu53lk4h0todiJ1Pxpy-lbFlCHBMXFj_3NxoGQOvUI4avqSGuu8mY9Etu0fKr1Ezlf-v9aCBD0CM2LtZP8k4Ajq4GuDcjg1gChJN57maOVJGKywq8U_54CcOQpY2c-54KDENvs1llLj04Mxbw4uU10Z5kPlNa7Y7WdelUXlpqp4_kaQ/w640-h480/Slide12.PNG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-2TbS98t5buovgoIPXE64jISSuJgM9mGz6TUQKf2dDqmfzKckTsN-YodPn1-aWYHUSQ-RUrjBUhXV3QWy3SCbOP97CwRDbbUU8csmCsMLuUlp9279onGmgdn3AnL7E0CLM_3tyiZNe2iT2giOXvSXP5AeXpYW-Bi330higv171cGiutOznKJdE_pFuEA/s1600/Slide13.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-2TbS98t5buovgoIPXE64jISSuJgM9mGz6TUQKf2dDqmfzKckTsN-YodPn1-aWYHUSQ-RUrjBUhXV3QWy3SCbOP97CwRDbbUU8csmCsMLuUlp9279onGmgdn3AnL7E0CLM_3tyiZNe2iT2giOXvSXP5AeXpYW-Bi330higv171cGiutOznKJdE_pFuEA/w640-h480/Slide13.PNG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZsSQPDx8wqH6RNQ9m6kTXs8sZnOu70N0AvrRHh6Ph9ZxpgIz3VDTqJ9HMJA5iow_IDI61Iw8HCaa6WbdR4MJ3V1uBPjl66m8FNzEg5VNAaFtJAYnVQ_FljlhWJqPl78RnVQIpFq0RtS37bltnFQmkihG3RRDGMbnQQvZ8MfqgL1Sja3NZ0K9-KHYjsJw/s1600/Slide14.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZsSQPDx8wqH6RNQ9m6kTXs8sZnOu70N0AvrRHh6Ph9ZxpgIz3VDTqJ9HMJA5iow_IDI61Iw8HCaa6WbdR4MJ3V1uBPjl66m8FNzEg5VNAaFtJAYnVQ_FljlhWJqPl78RnVQIpFq0RtS37bltnFQmkihG3RRDGMbnQQvZ8MfqgL1Sja3NZ0K9-KHYjsJw/w640-h480/Slide14.PNG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2TbLODjXtCgkHXbWn6JbtiZktgmGt0it_odYbkxGv6XNF8FFwxdt_kEweTRC4uvX8wrh35M6uyUzJnUnn0FdzJifrImRadSlHsr7wiyFlLflFF9YOA6Hd523Ejry7DoSb5W-FCf15zjBGFmOi8svZbsMxrqymGDCtqxZcO2JbHv27PLAjIUL_ETPCYWM/s1600/Slide15.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2TbLODjXtCgkHXbWn6JbtiZktgmGt0it_odYbkxGv6XNF8FFwxdt_kEweTRC4uvX8wrh35M6uyUzJnUnn0FdzJifrImRadSlHsr7wiyFlLflFF9YOA6Hd523Ejry7DoSb5W-FCf15zjBGFmOi8svZbsMxrqymGDCtqxZcO2JbHv27PLAjIUL_ETPCYWM/w640-h480/Slide15.PNG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXihFP4zZEilO7EXlmoIn1qSAnbinaBcx3-QyYjirrG63A6pbZNV_0NAUls_THywWx-t7cGRcTGxvkfE1_vrneK-sDmAd1FoSYyHEmIixJtr927JhijXggdi6kjYIQUyqh8Ywug-2ygj18yfgfw8v43d3V574fAIrY3BWI83dp4THDf23rJubZ32sRmFc/s1600/Slide16.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXihFP4zZEilO7EXlmoIn1qSAnbinaBcx3-QyYjirrG63A6pbZNV_0NAUls_THywWx-t7cGRcTGxvkfE1_vrneK-sDmAd1FoSYyHEmIixJtr927JhijXggdi6kjYIQUyqh8Ywug-2ygj18yfgfw8v43d3V574fAIrY3BWI83dp4THDf23rJubZ32sRmFc/w640-h480/Slide16.PNG" width="640" /></a></div></div><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: center;"><b>Desfile da tropa em continência ao novo Comandante da BAFL.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlyp_TwNk07cQF2s30SadoAUU68RQC42eexmpeazsNW6t2JP9tYHmPflKi_b3UJclppxyIsK7j1c3EXgu8pF7LQH-Lw6WUJKJIw6JKCBD0luX_TB25vtJM1TNMBx4DKofa-q7nZV5AtaRkwuitG6lDeGuLM7TkQGRHTYCBbgVhTV1YVJ0VVhdP0xG-P7w/s780/NOVO%20CMT%20BAFL.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="691" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlyp_TwNk07cQF2s30SadoAUU68RQC42eexmpeazsNW6t2JP9tYHmPflKi_b3UJclppxyIsK7j1c3EXgu8pF7LQH-Lw6WUJKJIw6JKCBD0luX_TB25vtJM1TNMBx4DKofa-q7nZV5AtaRkwuitG6lDeGuLM7TkQGRHTYCBbgVhTV1YVJ0VVhdP0xG-P7w/s16000/NOVO%20CMT%20BAFL.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O site Aviação em Floripa agradece à Base Aérea de Florianópolis e a sua Seção de Comunicação Social pelo convite para participar da Solenidade Militar de Passagem de Comando e pelas informações repassadas para a elaboração desta matéria. Ao Tenente-Coronel Valle, deixamos o nosso agradecimento e o desejo de voos cada vez mais altos em sua carreira. Por fim, ao Tenente-Coronel João, damos as boas-vindas e que tenha uma administração repleta de sucesso e conquistas no comando da Base Aérea de Florianópolis.</div></div><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div></div></div></div></div>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-52332947598915010502024-01-04T09:48:00.002-03:002024-01-04T17:27:38.024-03:00C-130 Hércules: o fim de uma era<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNhr09h95GBxyR1HXuVXof9DWgf-lE9S5jFZdfMyaWVp1wNU4AjeaOCpeakgOACQeSZaAu7AIEUONgfE7O4AEBZvsLNPUaeaU1oG5dPyYF9q9fFEAU2nEprSrvgIzXCp4DQGeNhQsBL6x5D25wLbN0m4tLdokGCZvKt5PqZ_K2jsE58GGQ8lNRxixnk_o/s800/CAPA%20C-130.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNhr09h95GBxyR1HXuVXof9DWgf-lE9S5jFZdfMyaWVp1wNU4AjeaOCpeakgOACQeSZaAu7AIEUONgfE7O4AEBZvsLNPUaeaU1oG5dPyYF9q9fFEAU2nEprSrvgIzXCp4DQGeNhQsBL6x5D25wLbN0m4tLdokGCZvKt5PqZ_K2jsE58GGQ8lNRxixnk_o/s16000/CAPA%20C-130.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p style="text-align: justify;">Amanhecer de um novo dia. Lentamente o Sol vai surgindo no horizonte e com ele, começa mais um ciclo diário de atividades para a Força Aérea Brasileira, em suas diversas Organizações Militares espalhadas pelo país. Na Base Aérea de Santa Cruz, zona oeste do Rio de Janeiro, uma dupla de caças F-5EM Tiger II, inicia os procedimentos para a decolagem. A missão de hoje consiste em um treinamento de Defesa Aérea sobre a região de Furnas, em Minas Gerais. Finalizado o exercício, as aeronaves são reabastecidas em voo por um KC-130 Hércules, garantindo o combustível necessário para seu regresso com segurança. Quase ao mesmo tempo, o serviço de Busca e Salvamento da FAB é acionado para localizar uma embarcação à deriva, em algum ponto distante da costa brasileira. Decolando do Galeão/<span>RJ</span>, sua base de operações, um C-130 parte à procura do pequeno objeto perdido na imensidão do oceano. Após mais de quatro horas de voo, o veleiro é localizado e tem sua posição repassada para um navio da Marinha prestar ajuda aos tripulantes. Apesar de fictícias, as situações que você acabou de ler, ilustram dois exemplos de atividades que eram constantemente desempenhadas por esta lendária e fantástica aeronave chamada "Hércules", um nome mais que apropriado para um avião, assim como o semideus da mitologia grega, capaz de realizar inúmeras tarefas, transportando cargas, lançando paraquedistas, operando no gelo, reabastecendo outras aeronaves em voo, combatendo incêndios, repatriando brasileiros de zonas de conflito, prestando ajuda humanitária, buscando pessoas desaparecidas sobre terra e mar, entre tantas outras. Do frio antártico ao calor amazônico, durante quase seis décadas, lá estavam os onipresentes quadrimotores, levando progresso, esperança e ajuda, a qualquer hora, em qualquer lugar, a quem precisasse.</p><p style="text-align: justify;">O último dia de 2023 marcou a despedida do serviço ativo do C-130 Hércules com a Força Aérea Brasileira, encerrando uma história iniciada em 1964, quando os primeiros exemplares chegaram ao país. Carinhosamente chamado de "Gordo", em uma alusão ao tamanho avantajado e à larga fuselagem do C-130, o nome também foi adotado como código-rádio, pelo Esquadrão que por mais tempo operou a aeronave na FAB. Para homenagear este ícone da Aviação Militar, o site Aviação em Floripa preparou para seus leitores, a presente matéria, na qual vamos mostrar detalhes de sua vida operacional com a Força Aérea Brasileira, as missões, as Unidades Aéreas e diversas outras informações. Boa leitura!</p><p style="text-align: justify;"><b>Nota Editorial:</b> Embora fora do serviço operacional desde 31 de dezembro de 2023, uma última oportunidade para se ver o C-130 Hércules voando em céus brasileiros, está marcada para o próximo mês. Comenta-se que uma aeronave deverá realizar um tour de despedida por diversas localidades do território brasileiro, jornada esta que deve ser encerrada com o pouso final na Base Aérea do Galeão, durante a Solenidade comemorativa pelos 71 anos do 1º Esquadrão do 1º Grupo de Transporte, criado em 18 de fevereiro de 1953 e o primeiro e último operador do avião na FAB. Na ocasião, será feito o anúncio oficial da desativação do C-130 Hércules.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigTicLN9XC9l6lJy6CjyIII7WlVpEc_hgatkwKdWqmR7htClLG6TEo2BAZLRFPWd0tgM7BDAtdigyHGOGWB87yZFv5l-qGsm7MewhyRYhRy0EkKjsjbIr5RbhIEaHiDPiE7eU08nEP0NgY0jzvizHe1UpsZgnwuXpf3GyI5vgUwFvyo7YAXHFs_yyEpe0/s800/Slide1.PNG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="74" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigTicLN9XC9l6lJy6CjyIII7WlVpEc_hgatkwKdWqmR7htClLG6TEo2BAZLRFPWd0tgM7BDAtdigyHGOGWB87yZFv5l-qGsm7MewhyRYhRy0EkKjsjbIr5RbhIEaHiDPiE7eU08nEP0NgY0jzvizHe1UpsZgnwuXpf3GyI5vgUwFvyo7YAXHFs_yyEpe0/s16000/Slide1.PNG" /></a></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">Quando os Estados Unidos entraram na Guerra da Coreia (1950-53), logo se percebeu que não havia em seu inventário, uma aeronave capaz de transportar equipamentos e tropas por via aérea, em médias distâncias e com rapidez, para as frentes de combate. Para preencher esta necessidade, o Comando Aéreo Tático da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) emitiu uma especificação no início de 1951 para um novo transporte de carga de porte médio. A então Lockheed Aircraft Corporation (atual Lockheed Martin) venceu a competição e foi contratada para produzir dois protótipos, designados como YC-130A, em 2 de julho de 1951. O primeiro voo do novo avião ocorreu em 23 de agosto de 1954, na fábrica da Lockheed em Burbank, Califórnia. Seus quatro motores turboélice permitiam uma excelente performance e a aeronave também provou ser muito mais manobrável do que o esperado, ao mesmo tempo em que atendeu ou superou todos os outros requisitos de desempenho, colocados pela Força Aérea norte-americana.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi80VON4ztGyPytYC9GG0diazk17PC-QGqWMtVqMsWqKTHbNMQMy_ZZipse2KAZ2RCHDGDQo1x_-HCYZ-64gm3NSILR288onEUB0wHss9LdNPRrbqB8-tkXQXQUrVXtx0ThSmWG9HWzdHrtRyX-6Aq1IewbdKYY4ULC_Du7FbyIHReHjzw98qt2sWPSWXU/s1024/YC-130-History-First-Flight-1024x600.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="590" data-original-width="1024" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi80VON4ztGyPytYC9GG0diazk17PC-QGqWMtVqMsWqKTHbNMQMy_ZZipse2KAZ2RCHDGDQo1x_-HCYZ-64gm3NSILR288onEUB0wHss9LdNPRrbqB8-tkXQXQUrVXtx0ThSmWG9HWzdHrtRyX-6Aq1IewbdKYY4ULC_Du7FbyIHReHjzw98qt2sWPSWXU/w640-h368/YC-130-History-First-Flight-1024x600.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>O protótipo YC-130, durante seu primeiro voo.</b> Foto: Lockheed</div><p style="text-align: justify;">Concebido como uma aeronave de transporte tático, a excelência do projeto, a versatilidade e confiabilidade fizeram do Hércules, um dos aviões militares mais famosos e utilizados em todos os tempos, com mais de 70 variantes distintas sendo desenvolvidas ao longo dos anos, cumprindo um variado leque de missões, desde aquelas dedicadas ao transporte logístico, além de outras, destinadas para diversos fins, como Guerra Eletrônica, Reabastecimento em Voo, recuperação de satélites, Busca e Salvamento, combate a incêndios, Apoio de fogo ar-solo, entre tantas outras, comprovando as qualidades da aeronave. Com mais de 2.500 exemplares fabricados, operados por 63 países, o Hércules continua em plena atividade mundo afora, sendo ainda o principal vetor de transporte de muitas Forças Aéreas. Sua linha de montagem continua aberta, sendo o avião militar produzido por mais tempo na história. A variante atualmente fabricada, é o C-130J Super Hércules.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2M_FqeeryCyqhASwS6rPQkP11iZBUbn36H0r2RE7Kkwb84XxFeixv-oPQ1kZipxegGDsawRADmWe6UsK6ulzsrG17IXj9Hgp0mB3asBAWv6D565WyfIjIkQO8C8LJt-gmThsjaKkhInPoRmqDlVNepQp_Fwwpc-Sb4HYcpxQfXN2Xi6cotkpD_NmBiD0/s750/c-130-super-hercules-4251570.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="422" data-original-width="750" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2M_FqeeryCyqhASwS6rPQkP11iZBUbn36H0r2RE7Kkwb84XxFeixv-oPQ1kZipxegGDsawRADmWe6UsK6ulzsrG17IXj9Hgp0mB3asBAWv6D565WyfIjIkQO8C8LJt-gmThsjaKkhInPoRmqDlVNepQp_Fwwpc-Sb4HYcpxQfXN2Xi6cotkpD_NmBiD0/s16000/c-130-super-hercules-4251570.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>C-130J Super Hércules. </b>Foto: USAF</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFv9SRuqcJalOKbVy0lJo9HUbtHAfW7iC_UwCScZnijCNxyRccPIwAOpSWWKBFmWotq0r-4tQaLM-p5JhCwcY2u6cdI21QYLIWOk7W3MFRzdjj1UQTVUub0lRvaJsh6zZbHfP0JcZA-x1K2VTvD1zb1vcs2ab-vPNzwlOUqZI4PqVi8UbOULn00NDetx4/s1973/C130%20MOSAICO1.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1973" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFv9SRuqcJalOKbVy0lJo9HUbtHAfW7iC_UwCScZnijCNxyRccPIwAOpSWWKBFmWotq0r-4tQaLM-p5JhCwcY2u6cdI21QYLIWOk7W3MFRzdjj1UQTVUub0lRvaJsh6zZbHfP0JcZA-x1K2VTvD1zb1vcs2ab-vPNzwlOUqZI4PqVi8UbOULn00NDetx4/s16000/C130%20MOSAICO1.png" /></a></div><b><div style="text-align: justify;"><b>EC-130 (1); MC-130 (2); KC-130 (3); EC-130 (4); DC-130 (5); LC-130 (6); HC-130 (7); AC-130 (8); MC-130 (9); e C-130 W.2 "Snoopy" (10). Apenas algumas das muitas denominações dadas ao Hércules. Com o passar dos anos, uma diversidade de letras foram adicionadas à frente da designação C-130, cada qual, identificando uma função específica, provando a versatilidade da plataforma para absorver diferentes tarefas.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy6GvlDDfK6M40TBx_KaUqPxUwGBV2k2jKm98cmHyY-dnkei2ynm5gRF09BDA6riZkDqF1Jbobna3HFP419SJe-9GNkjaG5SNdRl8-QMDQ7p-ieFXK1guX0uFjtZdUs25kpivS4WpjcFYix54GQToBGrx5kyfTjLEEWikGnM2jU2TTA_IONErR3YB86FA/s800/Slide2.PNG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="74" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy6GvlDDfK6M40TBx_KaUqPxUwGBV2k2jKm98cmHyY-dnkei2ynm5gRF09BDA6riZkDqF1Jbobna3HFP419SJe-9GNkjaG5SNdRl8-QMDQ7p-ieFXK1guX0uFjtZdUs25kpivS4WpjcFYix54GQToBGrx5kyfTjLEEWikGnM2jU2TTA_IONErR3YB86FA/s16000/Slide2.PNG" /></a></div><br /><b><br /></b></div></b><p style="text-align: justify;">A história do C-130 Hércules na Força Aérea Brasileira tem sua gênese em meados da década de 60, quando a FAB buscava uma aeronave para substituir seus Douglas C-47 "Dakota" e Fairchild C-82 "Packet", além de complementar a frota de Fairchild C-119 "Flying Boxcar". Os cinco primeiros exemplares chegaram a partir de agosto de 1964, todos da versão C-130E, recebendo as matrículas FAB 2450 a FAB 2454. Estes aviões foram alocados ao 1º Esquadrão do 1º Grupo de Transporte (1º/1º GT), sediado no Galeão/RJ, a partir de fevereiro de 1965. Em 1968, mais três C-130E foram incorporados (Matrículas FAB 2455-57) à mesma Unidade Aérea. No ano seguinte, foram recebidos outros três C-130E, desta vez configurados para cumprir as missões de Busca e Salvamento (SAR), Aerofotogrametria e Reconhecimento Fotográfico. Estes aviões foram designados como SC-130E e entregues ao 1º Esquadrão do 6º Grupo de Aviação, o Esquadrão Carcará, em Recife/PE, ostentando as Matrículas FAB 2458 a FAB 2460. Em relação aos C-130E já utilizados pela FAB, este modelo apresentava uma grande janela de observação na seção dianteira da fuselagem e aberturas no piso para a instalação de câmeras fotográficas.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs0ISPZOhN1QnA4ChXkV-q8jB-RfUG3H8qhiZSZEdHmCnNL3bd8LkwXqfU5_3ijhWLVFKpee9bbikpM7Mfta-ZW4O7y7JClzqRS1TpI_gW17TJp5et-Vb6XY0KB6hXJenKA89QilpcHNKR918KSwMbNUeF-L2-suhAONf9n-9PT-WyvvGW1SR5E1nJcVA/s950/WhatsApp%20Image%202024-01-03%20at%2018.16.04.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="523" data-original-width="950" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs0ISPZOhN1QnA4ChXkV-q8jB-RfUG3H8qhiZSZEdHmCnNL3bd8LkwXqfU5_3ijhWLVFKpee9bbikpM7Mfta-ZW4O7y7JClzqRS1TpI_gW17TJp5et-Vb6XY0KB6hXJenKA89QilpcHNKR918KSwMbNUeF-L2-suhAONf9n-9PT-WyvvGW1SR5E1nJcVA/w640-h352/WhatsApp%20Image%202024-01-03%20at%2018.16.04.jpeg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>FAB 2450, o primeiro C-130 recebido pela FAB, visto ainda na fábrica da Lockheed, mostrando o esquema de pintura original. </b>Fonte: imagem pertencente ao livro "Esquadrão Gordo", de Oswaldo Claro Jr.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg15BmcauN5E_50MS8PyYv8YjHXQeaLP8Y9GgcHf4IgMHPhnwYdlUdjxYkMwV7CXDTmX0eo_ZAUB06WCQ559NyFMmToDtSiuKjoj29B4gzVlvQ_aViQHnFepbXxWu3Z25Md6FZ_qxDMcRCesJz0Y0D-EGh-L4FlaSWNmD2BwZTTNKJf9CvUC5c5rZ0_Gaw/s970/2464.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="647" data-original-width="970" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg15BmcauN5E_50MS8PyYv8YjHXQeaLP8Y9GgcHf4IgMHPhnwYdlUdjxYkMwV7CXDTmX0eo_ZAUB06WCQ559NyFMmToDtSiuKjoj29B4gzVlvQ_aViQHnFepbXxWu3Z25Md6FZ_qxDMcRCesJz0Y0D-EGh-L4FlaSWNmD2BwZTTNKJf9CvUC5c5rZ0_Gaw/w640-h426/2464.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b style="font-weight: bold;">O FAB 2464 estava entre os primeiros C-130H operados pela FAB, recebidos em meados dos anos 70. Nesta época, o acabamento em alumínio já havia sido substituído pela cor cinza.</b> Fonte: https://www.c-130.net/</div><div><div style="text-align: left;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixvg9QEXbzjhdeZHOlWhwPBflAAocMytQjxyLNwkG2aVnKpPpbI8iwgb33Ft2SXkf2zhDCoLlPJYKhA4cxbwNM1psA00m7MudQU4L2xGKk-Jc-BAdW9OF5iAKoi9TupOeBASNNGpyv5sn3DFwOfI0d5hhYChFpTRrwBgg5REJFVUqAGJsFvidYBduattE/s970/Lockheed%20C-130E%202460%20FAB%20GIG%2007-05-72_edited-3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="695" data-original-width="970" height="458" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixvg9QEXbzjhdeZHOlWhwPBflAAocMytQjxyLNwkG2aVnKpPpbI8iwgb33Ft2SXkf2zhDCoLlPJYKhA4cxbwNM1psA00m7MudQU4L2xGKk-Jc-BAdW9OF5iAKoi9TupOeBASNNGpyv5sn3DFwOfI0d5hhYChFpTRrwBgg5REJFVUqAGJsFvidYBduattE/w640-h458/Lockheed%20C-130E%202460%20FAB%20GIG%2007-05-72_edited-3.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Um dos três SC-130E recebidos e operados pelo 1º/6º GAv, sediado em Recife/PE, especialmente configurados para as missões de Busca e Salvamento e Reconhecimento Fotográfico.</b> Fonte: https://www.c-130.net/</div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIOhQtYeGMkgGk85QxJ-RNIORgP3CfNbdabmP6P50iCFmGUNp703auul4gwbY_iolG8bDEd95ZVOL2QH3ub-Fq-YZUHVMh-CJwjvWBa862RMkJ6PEfxniN8HembEYWwA6afFf03Wx9U7sCLPulLkyytOvwpW0LfLCNcrOllIrRd8vv1UkdjRYWxDBJXPU/s700/FAB2456LOCKHEEDL382EHERCULESC130E1-1CT.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="468" data-original-width="700" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIOhQtYeGMkgGk85QxJ-RNIORgP3CfNbdabmP6P50iCFmGUNp703auul4gwbY_iolG8bDEd95ZVOL2QH3ub-Fq-YZUHVMh-CJwjvWBa862RMkJ6PEfxniN8HembEYWwA6afFf03Wx9U7sCLPulLkyytOvwpW0LfLCNcrOllIrRd8vv1UkdjRYWxDBJXPU/w640-h428/FAB2456LOCKHEEDL382EHERCULESC130E1-1CT.jpg" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCrFbURin5tLbXtN_kjvvXCeIUbnxVJd-474cPzOhgis5oJdY9bwDdTsehi1e_Z9Wx8egWDGj4qTe6jwcN4mTLZPDyXlYhuYYVZnu7raYqfvShEKwqipeAvRMK3kqJEJdFbF-s9lRk3qL3VsPgqEFpZ8xlhhERwyaJpPe2eRgQe9oy6bVv57WKKzMOs2s/s846/FAB2456C130E1-1GT.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="588" data-original-width="846" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCrFbURin5tLbXtN_kjvvXCeIUbnxVJd-474cPzOhgis5oJdY9bwDdTsehi1e_Z9Wx8egWDGj4qTe6jwcN4mTLZPDyXlYhuYYVZnu7raYqfvShEKwqipeAvRMK3kqJEJdFbF-s9lRk3qL3VsPgqEFpZ8xlhhERwyaJpPe2eRgQe9oy6bVv57WKKzMOs2s/w640-h444/FAB2456C130E1-1GT.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Raras imagens do FAB 2456 equipado com o sistema de decolagem auxiliado por foguetes.</b> Fonte: https://brazilairforce.blogspot.com/</div><div><p style="text-align: justify;">Com o objetivo de ampliar a capacidade logística da FAB e repor as perdas operacionais, em meados da década de 70, foram adquiridos mais cinco exemplares, desta vez, da versão C-130H, dotada de uma aviônica mais moderna e motores mais potentes. Este montante compreendeu três modelos da versão básica de transporte (FAB 2463-65) e mais dois KC-130H configurados para a função de Reabastecimento em Voo (REVO), os quais receberam as matrículas FAB 2461 e FAB 2462. A chegada desses aviões permitiu a ativação de uma terceira Unidade Aérea na FAB operadora do modelo, o 2º Esquadrão do 1º Grupo de Transporte de Tropa (2º/1º GTT), o Esquadrão Cascavel, sediado no Campo dos Afonsos/RJ. </p><p style="text-align: justify;">A década de 80 presenciou a incorporação de uma importante missão a ser desempenhada pelo C-130, a chegada de novos exemplares, além de uma padronização do avião e a reorganização operacional da frota. Em 1983, os Hércules da FAB passaram a ser responsáveis pela logística aérea do Programa Antártico brasileiro (PROANTAR) em apoio à Estação Comandante Ferraz. O primeiro pouso no continente antártico ocorreu em 23 de Agosto do mesmo ano, cabendo ao FAB 2463, a primazia deste feito. Entre 1984 e 86, os treze aviões em operação dos modelos C-130E, SC-130E, C-130H e KC-130H, passaram por melhorias que incluíram a instalação de novos rádios e aviônicos, além do aumento de 500 kg na capacidade de carga, pela redução do peso total da aeronave em outras áreas. O serviço foi realizado nas instalações da Varig Engenharia e Manutenção (VEM), no Aeroporto Salgado Filho, em Porto Alegre/RS. Em 1987, foram recebidos mais três C-130H (FAB 2466-68) e no ano seguinte, os SC-130E do Esquadrão Carcará foram repassados ao 1º/1º GT, que incorporou assim, a função de Busca e Salvamento às suas atribuições. No final dos anos 90, a FAB contratou a empresa norte-americana <i>Derco Aerospace</i> para converter as cinco células remanescentes de C-130E (FAB 2451, FAB 2453, FAB 2454, FAB 2455 e FAB 2456) para a versão C-130H LOW, visando a padronização da frota. Os trabalhos envolveram a completa atualização da célula, aviônicos e motores para um padrão similar ao C-130H, uniformizando assim, todos os Hércules utilizados pela FAB.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRtMh6n7pK2w77GzL28-dIoNomZFOMAA2OSJiY8i09Oi8CJU-Ltarv1L9Ti15i_kq45Aq0mUI78V74xjZBBNqEzIJy2HbClqiT_QzEGl22s0ypbbKx5m3isOPAUFSYsOUSnCEc_UL7tYb2JEEWp28jachvICtfy90aE6Jh20QZpaczXoBcq0q0G2FsIJ0/s1430/1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1112" data-original-width="1430" height="498" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRtMh6n7pK2w77GzL28-dIoNomZFOMAA2OSJiY8i09Oi8CJU-Ltarv1L9Ti15i_kq45Aq0mUI78V74xjZBBNqEzIJy2HbClqiT_QzEGl22s0ypbbKx5m3isOPAUFSYsOUSnCEc_UL7tYb2JEEWp28jachvICtfy90aE6Jh20QZpaczXoBcq0q0G2FsIJ0/w640-h498/1.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><b>FAB 2461, visto logo após chegar ao Brasil, um dos dois KC-130H empregados na missão de Reabastecimento em Voo.</b> Foto: FAB</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLJ_7BMjhL27ovIDeMtbgsh0TnhwR-x_jN_vWUH9b17xxLAkGYoVxtCpX7MID4liPr0KmvAcOBJN6AEntx_ExEqopQzN7MM0qdIQlvgRSlciNGlh6VB4r-SnXkpqK5BU30BhW9GPs-fAmb3TD_SdEbC5InVJGe6sgcjy1t430OBZeZDY4w-WIuG-hMlNQ/s970/2451mia1182x3072_f.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="647" data-original-width="970" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLJ_7BMjhL27ovIDeMtbgsh0TnhwR-x_jN_vWUH9b17xxLAkGYoVxtCpX7MID4liPr0KmvAcOBJN6AEntx_ExEqopQzN7MM0qdIQlvgRSlciNGlh6VB4r-SnXkpqK5BU30BhW9GPs-fAmb3TD_SdEbC5InVJGe6sgcjy1t430OBZeZDY4w-WIuG-hMlNQ/w640-h426/2451mia1182x3072_f.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrYfBmrXVp7eQKEYnJH1u7hRD1NIG3c3GJHrpE34yWe8LAABQn_Hucs3AlIFMNYuD7vollbudMIBLOmyMo4hIOJIYPckzTQHDwdlNT4LJf_5SETb9SY5Of-vUTmwvdYVUJyi2IH9zbWhnpFXe51dMa1AkSzMpSzwpgon4Rhv6IF0UTpie7QRaDM_4vS9I/s900/2455.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="584" data-original-width="900" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrYfBmrXVp7eQKEYnJH1u7hRD1NIG3c3GJHrpE34yWe8LAABQn_Hucs3AlIFMNYuD7vollbudMIBLOmyMo4hIOJIYPckzTQHDwdlNT4LJf_5SETb9SY5Of-vUTmwvdYVUJyi2IH9zbWhnpFXe51dMa1AkSzMpSzwpgon4Rhv6IF0UTpie7QRaDM_4vS9I/w640-h416/2455.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtrKb3-vQTv0Vvg420MzuqEE6cUAC-pGlmHD4ZVTOMzrB_TCpsAWo4vZtoM9az-tUgBIHQIYk6gPlfaytpGYdWSwxJ9C9xZSUuHHOIZtIUdjpdqKBThyk8qZffd51QjvqN-AcmFT2Z163ghgh-EUkY7ThH0Q6sfE00qHbEuOaSc7Aa7pthdEi245ctOc0/s970/2457.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="660" data-original-width="970" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtrKb3-vQTv0Vvg420MzuqEE6cUAC-pGlmHD4ZVTOMzrB_TCpsAWo4vZtoM9az-tUgBIHQIYk6gPlfaytpGYdWSwxJ9C9xZSUuHHOIZtIUdjpdqKBThyk8qZffd51QjvqN-AcmFT2Z163ghgh-EUkY7ThH0Q6sfE00qHbEuOaSc7Aa7pthdEi245ctOc0/w640-h436/2457.jpg" width="640" /></a></div><b>A partir do final dos anos 70, a frota passou a receber um padrão de pintura camuflada em tons de verde e marrom.</b> Fonte das fotos: https://www.c-130.net/</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh11NOspmJAf12II9Y2tgYp1QKwC6Mo_lXCIRWpg8lfgwgLl-wktRmTaV6l4jSs4m0eA7DZOUCf2Gn3NwPnejOGjPEARoEPAO6YVzQbg-dpFcfvl9CkIXXcffZhKIut4BXgS1PKbQjLvvaYUZujkekG3Y4C8AUgIp4Pj9KvuBekWaRxmPa2FaFz2w1ok9o/s970/aby.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="577" data-original-width="970" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh11NOspmJAf12II9Y2tgYp1QKwC6Mo_lXCIRWpg8lfgwgLl-wktRmTaV6l4jSs4m0eA7DZOUCf2Gn3NwPnejOGjPEARoEPAO6YVzQbg-dpFcfvl9CkIXXcffZhKIut4BXgS1PKbQjLvvaYUZujkekG3Y4C8AUgIp4Pj9KvuBekWaRxmPa2FaFz2w1ok9o/w640-h380/aby.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Em 2004, o FAB 2466 recebeu uma pintura experimental em verde fosco, permanecendo com este esquema até ser modernizado, quando passou a ostentar a nova camuflagem padrão da FAB.</b> Fonte: https://www.c-130.net/</div><div><p style="text-align: justify;">O advento do novo milênio trouxe novidades para os C-130 Hércules da FAB. A primeira delas veio com o reforço de dez unidades C-130H, ex-Força Aérea italiana. Esses aviões chegaram ao Brasil entre os anos de 2001 e 2002 e apresentavam os padrões de pintura utilizados por aquela arma aérea (na cor cinza ou com a camuflagem padrão OTAN), recebendo aqui as matrículas de FAB 2470 a FAB 2479. Por um certo tempo operaram com estes esquemas de pintura. O outro fato importante, foi a modernização da frota para o padrão C-130M, da qual falaremos mais adiante.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZDmt0dxVxetYYrJ5WxyNXLnuws4nqy7p21LjNwP-qZjqpn2CQ5xUMoQ7g626avJNiw37hyonpY7DLKA-eUt4TONDKOIxmChlccezktQpAfyPG02g3lpm0acDmkB8tJm90ZQCkDBdribsHesgkikv2nZMLVbQQswHGeA5Su-HdxG8K0wRsfEiFu6b9jfs/s1023/30889_1106868962.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="653" data-original-width="1023" height="408" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZDmt0dxVxetYYrJ5WxyNXLnuws4nqy7p21LjNwP-qZjqpn2CQ5xUMoQ7g626avJNiw37hyonpY7DLKA-eUt4TONDKOIxmChlccezktQpAfyPG02g3lpm0acDmkB8tJm90ZQCkDBdribsHesgkikv2nZMLVbQQswHGeA5Su-HdxG8K0wRsfEiFu6b9jfs/w640-h408/30889_1106868962.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>FAB 2476 com o padrão de camuflagem OTAN.</b> Foto: Marco Antônio Silva/JetPhotos</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQVG0r7aSTDLHHlXbCGe7Wawzg_79Yz97W_61aauHdqHr0Bv4pF_HsOzbQOqxtZ8UGExPMD3MkdV7cAlxMweu7QrYK-Cjxjv2KCrDoZ36YqSwvJCjS45pvp2Nw_dwNavXD-qrnGKRESkQaVITRU3v6DJG0t6FiPl42mrBwyUCo2dcQLPPgwLkrpvOReG0/s1199/85327_1496108184.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="792" data-original-width="1199" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQVG0r7aSTDLHHlXbCGe7Wawzg_79Yz97W_61aauHdqHr0Bv4pF_HsOzbQOqxtZ8UGExPMD3MkdV7cAlxMweu7QrYK-Cjxjv2KCrDoZ36YqSwvJCjS45pvp2Nw_dwNavXD-qrnGKRESkQaVITRU3v6DJG0t6FiPl42mrBwyUCo2dcQLPPgwLkrpvOReG0/w640-h422/85327_1496108184.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Esquema de pintura na cor cinza.</b> Foto: Leonardo Carvalho/JetPhotos</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHVkr4o2FbvHn_ckGCF3HPlwxB5eZKyAJbB7Y8N_PbPzXY1cz1SmjJNbKKA_y5WNTMBQXQMiOQQhlIRbqlnxfksYxaTV6RJlEOYUcgTzXhgiiTxOP0MHWC-7V7lJFb5sm241adhv5YhRnaq45gtdJ8FxwW54sLnKxCMQqGH8KJ5iYpiZYvtvBgRnbLcEs/s2868/C-130%20PINTURAS.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2868" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHVkr4o2FbvHn_ckGCF3HPlwxB5eZKyAJbB7Y8N_PbPzXY1cz1SmjJNbKKA_y5WNTMBQXQMiOQQhlIRbqlnxfksYxaTV6RJlEOYUcgTzXhgiiTxOP0MHWC-7V7lJFb5sm241adhv5YhRnaq45gtdJ8FxwW54sLnKxCMQqGH8KJ5iYpiZYvtvBgRnbLcEs/s16000/C-130%20PINTURAS.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitizRmDiRtKs0k2xbgYdRXSzG0F4tXgEYW8p3RmscCNoteGJGU80XfgO6k8kTjkIhHNFTpEOezH5jYjwbIiB0pNRb2l-umkMioFs16VYyMPZKNJNKyJBctEWxG-vQ88FHO3aYm1DCcjwyRNq204RjeKw1BAmMtqVLDVJK1h93C128dIcu1qhKhmH751MM/s1083/C-130%20TABELA4.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1083" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitizRmDiRtKs0k2xbgYdRXSzG0F4tXgEYW8p3RmscCNoteGJGU80XfgO6k8kTjkIhHNFTpEOezH5jYjwbIiB0pNRb2l-umkMioFs16VYyMPZKNJNKyJBctEWxG-vQ88FHO3aYm1DCcjwyRNq204RjeKw1BAmMtqVLDVJK1h93C128dIcu1qhKhmH751MM/s16000/C-130%20TABELA4.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9KC0HNNDNpNHPp7OFz3Mu1qFp30J6DiDP4JqGRcryhqInC-4M5ssPD7xe1EDqkwJCGYhkDmQBRiWCjfGOMM5rvkKsq6JXPIPixTgXWDlmSR-JzfZn9kTnZJ7g4Nr1LHu-faY8rOVcxP0zi_4E5JEA41UmNn6bFGpLfKrbbv4dO7q65wXEGKYEp0QlvII/s780/C-130%20-%20TABELA1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="590" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9KC0HNNDNpNHPp7OFz3Mu1qFp30J6DiDP4JqGRcryhqInC-4M5ssPD7xe1EDqkwJCGYhkDmQBRiWCjfGOMM5rvkKsq6JXPIPixTgXWDlmSR-JzfZn9kTnZJ7g4Nr1LHu-faY8rOVcxP0zi_4E5JEA41UmNn6bFGpLfKrbbv4dO7q65wXEGKYEp0QlvII/s16000/C-130%20-%20TABELA1.png" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcr3hDeQUddGZD3WQilmQTgaq2pkoZ9V7LzbAOOG9cbPqsI1BuJSCm4X1yE4cWE4taW-a91YWwsjoGdRrH_WSutduPifeHjeKAJtKyyW27lQ0DN0oQA_tkpxbFFIwkfFt7mRJo7r523AgFjhGDDFFYXLtts-wRMsB8wv00ugv_OCVTh3Pl7EFgG3lS-68/s800/Slide3.PNG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="74" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcr3hDeQUddGZD3WQilmQTgaq2pkoZ9V7LzbAOOG9cbPqsI1BuJSCm4X1yE4cWE4taW-a91YWwsjoGdRrH_WSutduPifeHjeKAJtKyyW27lQ0DN0oQA_tkpxbFFIwkfFt7mRJo7r523AgFjhGDDFFYXLtts-wRMsB8wv00ugv_OCVTh3Pl7EFgG3lS-68/s16000/Slide3.PNG" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">"Lançar...Suprir...Resgatar!", "No Gelo...No Revo...Na Busca!", duas expressões bastante conhecidas pelos integrantes da Aviação de Transporte da FAB e que sintetizam muito bem, algumas das tarefas desempenhadas pelo C-130 Hércules. Projetado desde o início como um avião de transporte tático, seu compartimento de carga possui mais de 12 metros de comprimento, 3 metros de largura e 2,74 metros de altura, servido por uma rampa e duas portas traseiras nas laterais da fuselagem, com uma capacidade de carga para 19 toneladas. Essas características permitem o transporte de até 92 passageiros, 64 paraquedistas equipados ou 74 macas e equipe médica. Além disso, uma diversidade de modelos de veículos blindados e equipamentos militares também podem ser acomodados a bordo. Durante a pandemia, os C-130 da FAB foram muito utilizados para levar profissionais da saúde, equipamentos e insumos médicos para os mais distantes pontos do país. Muito importante foi a participação no transporte de usinas de oxigênio para cidades do Norte do Brasil, em atendimento aos hospitais e pacientes daquela região, que sofria uma grave crise sanitária pela COVID-19. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwYJO52t-I-hb0RdS0TTEW3gOLcumq6Pa-Ov4ktVxrqaaqo_pscQjfqZl1RB_lkHZJDHQPgwiLwoB1PE753M_w7VFnATNJPGBZ5RnUtJdDaWtGT2EIv-EaeglF5_VdzT4Gbhv7e74eA2fqgk3Qx9HFMul03516Ms7Z0aqhY0Tcms_mWC_F8ez9HwCKh3U/s1640/C-130%20MOSAICO1.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1640" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwYJO52t-I-hb0RdS0TTEW3gOLcumq6Pa-Ov4ktVxrqaaqo_pscQjfqZl1RB_lkHZJDHQPgwiLwoB1PE753M_w7VFnATNJPGBZ5RnUtJdDaWtGT2EIv-EaeglF5_VdzT4Gbhv7e74eA2fqgk3Qx9HFMul03516Ms7Z0aqhY0Tcms_mWC_F8ez9HwCKh3U/s16000/C-130%20MOSAICO1.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Todas as fotos:</b> FAB</div><div style="text-align: justify;"><p>Dentro da Aviação de Transporte da FAB, um dos símbolos mais conhecidos é a seta bipartida apontada para o alto, marca registrada do 1º Esquadrão do 1ª Grupo de Transporte, com as duas partes da flecha representando de forma estilizada, as iniciais do seu operador. Sua origem e uso são quase tão antigos quanto o início da operação com o grande quadrimotor. Seu criador foi o publicitário e designer gráfico Eddie Moyna Silvestre (1934-1984), uruguaio nascido no Chile mas com o coração brasileiro, famoso também por criar várias capas de álbuns de artistas famosos da Bossa Nova, nos anos 60. A ideia por trás do símbolo está intimamente ligada ao transporte logístico e faz ao mesmo tempo, uma alusão a esta atividade e um aviso visual divertido às equipes de manutenção: "Este lado para cima!".A logomarca atravessou o tempo e se manteve presente nas caudas dos C-130 pertencentes à Unidade Aérea. Apenas entre os anos de 2013 a 2018, quando a operação dos Hércules na FAB se manteve compartilhada entre o 1º/1º GT e o 1º GTT, o famoso símbolo se manteve ausente, mas retornou em 2020 para nunca mais deixar seu lugar de destaque. Uma história interessante, contada por antigos integrantes da Unidade Aérea e que demonstra a força da marca, está ligada à participação da FAB em uma missão de ajuda humanitária a países asiáticos durante uma catástrofe natural, lá pelos idos dos anos 60 ou 70. No meio de tantos aviões, de várias nacionalidades, muitos deles também C-130 Hércules, os nossos, eram chamados e individualizados pela expressão "Blue Arrow on the tail", ou, os "Setas Azuis sobre a cauda".</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFWyT1vKRCObuxAH7BGp0-kNgVnuYRTvvA_398pc-XVFpxhh68Pez4PR5f6d-Iat8TUd_ODVf6ORVjfaTPl5omaxwyRRem4KhSYG9YU85BqF88JXspc3XoroPw6mFHnu-cRF20DEZ__ZVu6hQMnOFzpzJCx9jKhIAqAWiRv52EE0Cl-4fx1_SVy9qoSN8/s1152/WhatsApp%20Image%202024-01-03%20at%2013.34.01.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1152" data-original-width="648" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFWyT1vKRCObuxAH7BGp0-kNgVnuYRTvvA_398pc-XVFpxhh68Pez4PR5f6d-Iat8TUd_ODVf6ORVjfaTPl5omaxwyRRem4KhSYG9YU85BqF88JXspc3XoroPw6mFHnu-cRF20DEZ__ZVu6hQMnOFzpzJCx9jKhIAqAWiRv52EE0Cl-4fx1_SVy9qoSN8/w360-h640/WhatsApp%20Image%202024-01-03%20at%2013.34.01.jpeg" width="360" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>O artista e sua criação, ao fundo.</b> Imagem e informações: Carlos Moyna</div></div><p style="text-align: justify;">Para as missões de Busca e Salvamento (SAR), as duas portas laterais traseiras são substituídas por outras, totalmente envidraçadas. A rampa traseira é utilizada para o lançamento de botes e fardos com kits de sobrevivência. A grande autonomia permite uma longa permanência nas áreas de busca. Durante seu tempo de serviço com a FAB, foram incontáveis missões de busca sobre terra e mar, uma das mais conhecidas, foi o acidente com o voo 447 da <i>Air France</i>, em junho de 2009, considerada a maior operação deste tipo já realizada pela Força Aérea Brasileira, empregando diversos meios aéreos e demandando um enorme trabalho e dedicação das equipes de FAB na localização do Airbus A330 francês. Nos dias que se seguiram ao desaparecimento da aeronave, o C-130 Hércules foi o principal protagonista nas operações de busca em uma extensa área do Oceano Atlântico e sua atuação, juntamente com o esforço empreendido por suas tripulações, tiveram grande destaque na mídia da época.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNGU4humVFMFgi74Rgt5hXVrBdFbM4oOUAY6qpUhOI1WgiGvgtL_S8O57qEeuBwyfpUegNld4eKtQjIynVTgiusA-ja0OgR2W8ZgsJppX2CaAZ6fzTkcyrIY_qlRkqa4iVzMx0C9buiZsgMNpaJjO8p5SscTrD-OF0CNo4cdKEpBIdCh-B2LLOuJHoJpA/s1980/LPZ_1015.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1320" data-original-width="1980" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNGU4humVFMFgi74Rgt5hXVrBdFbM4oOUAY6qpUhOI1WgiGvgtL_S8O57qEeuBwyfpUegNld4eKtQjIynVTgiusA-ja0OgR2W8ZgsJppX2CaAZ6fzTkcyrIY_qlRkqa4iVzMx0C9buiZsgMNpaJjO8p5SscTrD-OF0CNo4cdKEpBIdCh-B2LLOuJHoJpA/w640-h426/LPZ_1015.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b style="font-weight: bold;">Nas missões de Busca e Salvamento, a figura do Observador é fundamental. Atenção e experiência são predicados essenciais.</b> Foto: FAB</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=HyqYWLlaTrI" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="140" data-original-width="800" height="70" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQUU9l_lIdZFVDBsrDANEvAS0JSlaP88Ya3dSBXkgN3DXdlXpIQHlyyU-rbk0rHq5FZmgk_7Dez7XkIb0Db2aoDINGDtbZ5UGeUq_oOh0eH7K6DR3EXdcMGBpmEXTisrWsfPdg7im_e-9MF6yqDwhYP1JDNEkdIdJxc1hCJyMDCKGN-6VXGmeFEgJBzs0/w400-h70/Slide3.PNG" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Clique sobre o banner acima para assistir ao vídeo.</b></div><p style="text-align: justify;">A chegada dos dois KC-130H em janeiro de 1976, trouxe uma capacidade inédita para a Força Aérea Brasileira, a possibilidade do Reabastecimento em Voo, atividade conhecida pela expressão "REVO". A partir deste momento, as aeronaves de caça da FAB poderiam ter seu tempo de permanência no ar aumentado de forma significativa, fornecendo uma grande flexibilidade de emprego e de novas estratégias. A primeira operação deste tipo, ocorreu sobre o litoral do Rio de Janeiro, em 4 de maio de 1976, a partir do FAB 2461, comandado pelo Tenente-Coronel Wilson Freitas do Valle (à época, Comandante do 1º GTT) e pelo Capitão Bernardino Adauto de Paiva Neto. Como primeiros clientes, uma dupla de F-5E Tiger II do 1º/1º Grupo de Aviação de Caça, pilotados pelo Comandante da Unidade, Tenente-Coronel Carlos de Almeida Baptista e o Major da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF), Clyde L. Johns. A nova missão precisava um código-rádio específico. Dentre as cerca de 40 sugestões, foi eleito o nome "BARÃO", apresentado pelo Capitão Aviador José Maria Ribeiro Mendes. Além de representar um título de nobreza, a escolha do código recaiu sobre a origem da palavra em latim, <i>baro ou</i> <i>baronis</i>, cujo significado é varão, aquele que é destemido, dotado de grande virilidade e coragem. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaGsVCsTO1uYCsocURrT3_GtT7KapAXksvPR-Clq6ngfizRsewjs6a6YWyv4T5SSPXJlVBC7fq6IVL345PxdEKjcZaEcTDg9oV4fzKoY0QXU2t5DWZ-j1emPpDLGt_H7gGPubhgFdl627Oap7R7vjEem5Rlu-oG9uBNpA0AGpwuzMojehF08OagHgsc9c/s1019/revo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="719" data-original-width="1019" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaGsVCsTO1uYCsocURrT3_GtT7KapAXksvPR-Clq6ngfizRsewjs6a6YWyv4T5SSPXJlVBC7fq6IVL345PxdEKjcZaEcTDg9oV4fzKoY0QXU2t5DWZ-j1emPpDLGt_H7gGPubhgFdl627Oap7R7vjEem5Rlu-oG9uBNpA0AGpwuzMojehF08OagHgsc9c/w640-h452/revo.png" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Foto: </b>FAB</div><p style="text-align: justify;">A missão de Reabastecimento em Voo permaneceu com o 1º GTT até março de 1986, quando as duas aeronaves KC-130H foram repassadas ao 1º/1º GT, que assumiu assim, a função. Em 2013, com a operação conjunta de toda a frota de Hércules no Galeão, a tarefa retornou ao GTT. Finalmente, com a ida deste para Anápolis, em 2018, novamente a responsabilidade por prover combustível extra para as aeronaves da FAB retornou para o Esquadrão Gordo, permanecendo assim até a desativação das aeronaves. O FAB 2461 encerrou suas atividades em novembro de 2022 e o FAB 2462 prosseguiu em operação até dezembro do ano passado, sendo um dos três últimos Hércules a deixar o serviço ativo. Para a função de Reabastecimento em Voo, o KC-130 transporta em seu compartimento de carga, dois tanques de combustível com capacidade de cerca de 6.800 litros de combustível. Na extremidade de cada asa do avião, existe um dispositivo equipado com uma mangueira e uma cesta estabilizadora, que são estendidos durante a operação. É uma missão que requer muito treinamento e atenção, exigindo uma grande coordenação entre o avião-tanque e as aeronaves que serão reabastecidas. Com o passar do tempo, a FAB passou a contar em sua frota com outros meios aéreos, além dos caças, capazes de serem reabastecidos em voo, incluindo até mesmo helicópteros.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV-c0tbNJ1rl3Jx0ONFpajn4X0Ok8lGdHRQKpcIMutYCzZMKSz6u-2xGqxHq78e4n6Row3tBJOldsc3vVFZkZzdr6FL2kMjtSYA-H0jCX9gQUYnudnmS9259rQn4IJwi205EY4CtWYEBKFoXWB52RKvbRQZOuTrCaQVAVgBOxT0LONFepUCJbbVJYBssY/s1748/C-130%20MOSAICO2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1748" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhV-c0tbNJ1rl3Jx0ONFpajn4X0Ok8lGdHRQKpcIMutYCzZMKSz6u-2xGqxHq78e4n6Row3tBJOldsc3vVFZkZzdr6FL2kMjtSYA-H0jCX9gQUYnudnmS9259rQn4IJwi205EY4CtWYEBKFoXWB52RKvbRQZOuTrCaQVAVgBOxT0LONFepUCJbbVJYBssY/s16000/C-130%20MOSAICO2.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Todas as fotos:</b> FAB</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=ki6D-m1VF2o" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="140" data-original-width="800" height="70" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW99dB7bHZ5Z7GTz2W-hLe9hBiVk2zu8NN7UM8x2-j8sLSbFfWa0UfT5iPkb6AN-3NALjPWMuamwR2gFEOwMOwNV4D_SOo8kx4Kb_QNbHKlLvwAS_xw9j9c-GnoDh3t5dOpcj6r-0aJs5ouzBb5W29lly-LU94wWs95txrMDiGeCiIWFmXIq2jSujKgt4/w400-h70/Slide1.PNG" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Clique sobre o banner para assistir ao vídeo.</b></div><p style="text-align: justify;">No começo dos anos 80, o Brasil ingressou no seleto grupo de países a possuir uma base de operações no continente gelado, a Antártida. Desde o início do Programa Antártico Brasileiro, a FAB tomou parte nas ações de transporte de militares, cientistas, materiais e suprimentos para a Estação Comandante Ferraz, complementando o trabalho dos Navios Polares da Marinha do Brasil. Operar e pousar na Antártida não é uma tarefa simples, um local com uma climatologia peculiar, onde as condições de tempo mudam a todo instante e que exigem um alto grau de preparo de toda a tripulação. Para cumprir essa missão, lá estava novamente o C-130. O primeiro pouso aconteceu em 23 de agosto de 1983, com o FAB 2463. Desde então, todos os anos, durante o verão antártico, que vai de outubro a março, são realizados cerca de dez voos, transportando pessoal e diversos tipos de cargas. Nos meses de inverno, quando não é possível o pouso, mesmo assim, a atividade continua, com o lançamento de víveres e equipamentos a partir da rampa traseira da aeronave. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTduPRypKyVlEecfgri0cBocmf14WHFCgGxPMuLsm8o-iVRZD-kxIknFbrb2aBz4mQwbSEW1wsxSRKAL81kAWmuPvj4vKlDFy4ARueRzXlLZJrJZRqYXjFUSApvnYAc3x0G5cBdnqTUYaq9hW1DEGal0mOb-fRRD0JcbdSd6vCriFD9mCOOziXnIeHZeQ/s800/c130-antartica-40-anos_widelg.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="406" data-original-width="800" height="324" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTduPRypKyVlEecfgri0cBocmf14WHFCgGxPMuLsm8o-iVRZD-kxIknFbrb2aBz4mQwbSEW1wsxSRKAL81kAWmuPvj4vKlDFy4ARueRzXlLZJrJZRqYXjFUSApvnYAc3x0G5cBdnqTUYaq9hW1DEGal0mOb-fRRD0JcbdSd6vCriFD9mCOOziXnIeHZeQ/w640-h324/c130-antartica-40-anos_widelg.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Um registro histórico! Primeira tripulação e aeronave a pousar na Antártida, em 23 de agosto de 1983. </b>Foto: FAB</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibcoijJYiXQJsyb5WiZtdh3Dt2SbyWA-NNEG1BKUg-bSmuy955a0fJ7vqpV0K_PYHodY5PSQQDqbSYYLiY6l_RGsfvFte8gMT8x1YOZQTX3JTUH5aAF3SkFG690tbP8rJy3zECxUb6ry7kBzLb0ttqd6Om588uEj672MXoHhAYfx8nCaEEymmyAdikIFI/s1461/C-130%20MOSAICO3.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1461" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibcoijJYiXQJsyb5WiZtdh3Dt2SbyWA-NNEG1BKUg-bSmuy955a0fJ7vqpV0K_PYHodY5PSQQDqbSYYLiY6l_RGsfvFte8gMT8x1YOZQTX3JTUH5aAF3SkFG690tbP8rJy3zECxUb6ry7kBzLb0ttqd6Om588uEj672MXoHhAYfx8nCaEEymmyAdikIFI/s16000/C-130%20MOSAICO3.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Todas as fotos:</b> FAB</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=iglHD1OzBWw" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="140" data-original-width="800" height="70" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxOu4RsWagQea2Y5kyB4_Xj4yjtLBiO3nZNbCAxtuOP0rbzHTEOMEOGrqNsyN_Mzz1sCCw6XGc_7oO27wQxBXl_ZTffpjVGlOefTn5kxa2kPe9mpZTHs19pMA4GKMwzHHoDdCUGU-RkywrbRuT5fcM88US1Ix7pY_u2h9buLUK6UglJvrEADOr2icKtYU/w400-h70/Slide2.PNG" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Clique sobre o banner acima para assistir ao vídeo.</b></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Do gelo para o fogo, a mais recente capacidade incorporada aos C-130 da FAB, foi o combate a incêndios, uma situação que vem se agravando nos últimos anos no Brasil, com as queimadas devastando grandes áreas de florestas ou outros tipos de vegetação. Para isso, é utilizado um equipamento conhecido pela sigla MAFFS (<i>Modular Airborne Fire Fighting System</i>, ou, Sistema Modular Aerotransportado de Combate a Incêndio, composto por cinco tanques que podem ser abastecidos com água ou retardantes químicos, liberados por dois dutos situados na rampa traseira da aeronave. Desde sua implantação, o equipamento foi utilizado em diversas ocasiões e localidades do Brasil e até mesmo, em outros países da América do Sul. Importante frisar que todas as tarefas e funções desempenhadas pelos C-130 da FAB, a partir de sua retirada de operação, já vinham sendo realizadas pelo seu sucessor, o KC-390 Millennium, assumindo a partir de agora, integralmente, todas as atribuições inerentes à Aviação de Transporte.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixIDARG1YdS29YSF7GdRxD1DDdMDOHQjzHd9es6wqwY6jWIxOug5aMxcZhbhJdRjRfLXwyHSqNqma6rfOydVFQAlhEf5Ly8HnoDEDYJ17iRaXOeLOVISoJz1Rhr4O4z7eubPvnGEGDW3lp0GdIsuei45ApT8MYhzbUpo6ogRrLPZInRRw2Lq26GQgc530/s1679/C-130%20MOSAICO4.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1679" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixIDARG1YdS29YSF7GdRxD1DDdMDOHQjzHd9es6wqwY6jWIxOug5aMxcZhbhJdRjRfLXwyHSqNqma6rfOydVFQAlhEf5Ly8HnoDEDYJ17iRaXOeLOVISoJz1Rhr4O4z7eubPvnGEGDW3lp0GdIsuei45ApT8MYhzbUpo6ogRrLPZInRRw2Lq26GQgc530/s16000/C-130%20MOSAICO4.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Todas as fotos:</b> FAB</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=yDW-JOUjmGg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="140" data-original-width="800" height="70" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6wTq9HSaE3w84ay3muf1iqShZ8AaKztxx3xOoaGcwtITVCSiQmkhjZM6k89othJNuzTmfMNV6wWD9F2nCYmr3PXpHtDg-EjQO_FeB6OaRZ8GlKz6kdSZbjnbOFnWdDefRIFC87lq8sL0t3eEvunufWZnlqR6sGdb3vT7Kerr-2fNOpSLlmkIZqHvGeOM/w400-h70/Slide4.PNG" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Clique sobre o banner acima para assistir ao vídeo.</b></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCSAh_FGXN8SQLmXfGsXuEn6EU-2aopT47LqfV-VdAexJ_AOZ_NtNnsXYSI1h-qvc2Rcf-RZVCHwLr9aaE15lVPi1Rw1oc0zaEtPJoOIb0HpibvidK6IN0zyrhssd3WWLyOUsbNbRIk8NsqnNcj2wuObQBvcsYlyF1LMOGl2HJWZzVJiODh-B_5jdH4yQ/s800/Slide5.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="74" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCSAh_FGXN8SQLmXfGsXuEn6EU-2aopT47LqfV-VdAexJ_AOZ_NtNnsXYSI1h-qvc2Rcf-RZVCHwLr9aaE15lVPi1Rw1oc0zaEtPJoOIb0HpibvidK6IN0zyrhssd3WWLyOUsbNbRIk8NsqnNcj2wuObQBvcsYlyF1LMOGl2HJWZzVJiODh-B_5jdH4yQ/s16000/Slide5.png" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><p style="text-align: justify;">Motivado pelas qualidades e características de emprego citadas nos parágrafos anteriores, em 2003, iniciou-se um grande programa de modernização dos C-130 Hércules da FAB, compreendendo os dez exemplares adquiridos da Itália e, posteriormente, estendido para mais algumas células, padronizando toda a frota O processo ficou a cargo da empresa norte-americana <i>Astronautics Corporation of America</i>, conduzido nas dependências do Parque de Material Aeronáutico do Galeão (PAMA-GL), envolvendo principalmente os sistemas de aviônicos, com a substituição dos mostradores e instrumentos analógicos por uma cabine totalmente digital (conceito chamado de "<i>Glass Cockpit</i>"), dominada por telas multifuncionais. Também houve a adição de lançadores de <i>chaffs/flares</i>, dando capacidade de autodefesa à aeronave, contra mísseis guiados por calor, além da completa revisão estrutural das células. No total, o programa de modernização contemplou dezoito aeronaves, que passaram a ser designadas como C-130M/KC-130M, recebendo ainda uma novo padrão de camuflagem nas cores cinza e verde. O primeiro avião entregue na nova configuração, foi o FAB 2474, recebido em maio de 2005.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_JXpiITslRRtSlcwrhZoFz_sTaQrcQiDXbYsrQYjzWPC6kmofAnb5Tu-j46kcZ4P6oTlF78B5IuP59nCu-JI_aP1dGqBrzO5hohXVKnjdglnwPqNS-WdXFWOuWwA6UPHXq0EpSsd41sJ7aLcZj-I2Z-3ydVYKiRHHzl6sYv7l8tyulFlPBUPRS9qR97U/s1200/20221115_103300.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1200" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_JXpiITslRRtSlcwrhZoFz_sTaQrcQiDXbYsrQYjzWPC6kmofAnb5Tu-j46kcZ4P6oTlF78B5IuP59nCu-JI_aP1dGqBrzO5hohXVKnjdglnwPqNS-WdXFWOuWwA6UPHXq0EpSsd41sJ7aLcZj-I2Z-3ydVYKiRHHzl6sYv7l8tyulFlPBUPRS9qR97U/w640-h480/20221115_103300.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Cabine de comando do C-130 modernizado, com destaque para as telas multifunção.</b> Foto: Marcelo Lobo da Silva (arquivo pessoal do autor)</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNnINDWEU9FeNioJpKc1yINer8lOcPCHJfDQoyWFFmDwjrZprPt2fyuQ9JosGOg8HhG-gDWWxR9LHmlexNDeTj1eG3TILLjPmEgFKowOvZ6PxlHuCO1odKrhUXxiQslbhadTlkcRpdNBH4y9tjFTpr_QpcNeXqlMm8F2QZ8KzbhyphenhyphenK_iVHbevFUQMbvB1A/s1738/14815571519_6f4206065d_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1182" data-original-width="1738" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNnINDWEU9FeNioJpKc1yINer8lOcPCHJfDQoyWFFmDwjrZprPt2fyuQ9JosGOg8HhG-gDWWxR9LHmlexNDeTj1eG3TILLjPmEgFKowOvZ6PxlHuCO1odKrhUXxiQslbhadTlkcRpdNBH4y9tjFTpr_QpcNeXqlMm8F2QZ8KzbhyphenhyphenK_iVHbevFUQMbvB1A/w640-h436/14815571519_6f4206065d_k.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>C-130M lançando despistadores, chamados de "<i>flares</i>". </b>Foto: FAB</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD91j548jd-BdRBuspo9BJXXlXphRSkLjG4uiY-b_GG9w1KwgNWuyJlpndYUt4S0x1YQC7JjjjctYF3xcg-evHeJHClqj5uQyk6ahWjO66fMj45UcSJpCgimvLBn33JRcz5-JH0Kj9ilKceH4doe-XvO09COnA34rM4SCtada1BJAa409_fjn14usbwTY/s780/C-130%20TABELA5.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="566" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgD91j548jd-BdRBuspo9BJXXlXphRSkLjG4uiY-b_GG9w1KwgNWuyJlpndYUt4S0x1YQC7JjjjctYF3xcg-evHeJHClqj5uQyk6ahWjO66fMj45UcSJpCgimvLBn33JRcz5-JH0Kj9ilKceH4doe-XvO09COnA34rM4SCtada1BJAa409_fjn14usbwTY/s16000/C-130%20TABELA5.png" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnegtkSGL2lNrIrFS9Zg1mpyjZsQEZ1Q21_QNmknmih3pjAehLpjUrBxpJ7uEQv2C0lGsniKQNTlm6Z6KShvfChEXmGkdhpL-OQoANbmwYxSJjhrNYFYWKbb1lcVhNiruv_iVuvzJZhLGl-2O8Alot-OWpKTkljNbD8nWUBUyFWwR3_QYyAZ0Lgdf_Wnk/s800/Slide4.PNG" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="74" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnegtkSGL2lNrIrFS9Zg1mpyjZsQEZ1Q21_QNmknmih3pjAehLpjUrBxpJ7uEQv2C0lGsniKQNTlm6Z6KShvfChEXmGkdhpL-OQoANbmwYxSJjhrNYFYWKbb1lcVhNiruv_iVuvzJZhLGl-2O8Alot-OWpKTkljNbD8nWUBUyFWwR3_QYyAZ0Lgdf_Wnk/s16000/Slide4.PNG" /></a></div><br /><div><br /></div><br /><div style="text-align: justify;">Em setembro de 2019, a Força Aérea Brasileira recebeu o primeiro KC-390 Millennium. Projetado e fabricado pela Embraer, a entrada em serviço da nova aeronave (considerada um dos pilares estratégicos da FAB e que será a espinha dorsal de sua Aviação de Transporte), iniciou o processo gradativo de desativação dos C-130M Hércules. Coube ao 1° Grupo de Transporte de Tropa (1º GTT), a primazia do emprego com o novo vetor. Nesse sentido, em 2018, a Unidade Aérea foi transferida do Galeão/RJ para Anápolis/GO, sua nova base de operações, já para começar o trabalho de treinamento e adaptação ao KC-390. Assim, o 1º Esquadrão do 1º Grupo de Transporte (1º/1º GT), passou a concentrar toda a frota restante de C-130, ficando com a honra de ser o primeiro e o último operador dos Hércules na FAB, utilizando o grande quadrimotor por 58 anos ininterruptos, de 1965 a 2023. Em <span>março de 2022, duas aeronaves KC-390 Millennium foram integradas ao Esquadrão Gordo, dividindo as tarefas com os C-130 e a partir de agora, assumindo todas as funções. Muito em breve, a FAB receberá o sétimo KC-390, o qual deverá ser alocado à Unidade Aérea. Ao final do processo, o Esquadrão Gordo passará a contar com 12 das 19 unidades do cargueiro, adquiridas pela FAB.</span></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLtK9-N18IphhDKMKGk8Dw-tzFKrDJIj9UBKKVuCtbPM2a2BHNxp_pQ3dMnE-hL2JGpOPn6A0-zc89yvu7wx2_9QhsRYh0BGGtYzLkzcW4dkmTY8XnvvOIj1jAruD9ljrQzC52LahiQSreVDBjy_B8azzxSBCNkedWVzI9e4jj2Bid7ozqhH2XJPKGkj4/s780/C-130%20TABELA%203-1.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="491" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLtK9-N18IphhDKMKGk8Dw-tzFKrDJIj9UBKKVuCtbPM2a2BHNxp_pQ3dMnE-hL2JGpOPn6A0-zc89yvu7wx2_9QhsRYh0BGGtYzLkzcW4dkmTY8XnvvOIj1jAruD9ljrQzC52LahiQSreVDBjy_B8azzxSBCNkedWVzI9e4jj2Bid7ozqhH2XJPKGkj4/s16000/C-130%20TABELA%203-1.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Nos 59 anos de atividade, sete C-130 foram perdidos em acidentes (FAB 2450, FAB 2452, FAB 2455, FAB 2457, FAB 2460, FAB 2468 e FAB 2470). Os aviões com as matrículas FAB 2454 e FAB 2458 não foram selecionados para modernização. O primeiro, até recentemente, era utilizado para treinamentos em solo na Base Aérea do Galeão. Já o segundo, foi leiloado como sucata. Os FAB 2459, FAB 2464, FAB 2465 e FAB 2478, estes modernizados, formam o grupo de quatro C-130 oferecidos em leilão como sucata e cujo destino atual não é conhecido deste Editor, podendo estar estocados na Base Aérea do Galeão ou terem sido desmanchados. Quanto aos demais, quatro encontram-se preservados, sendo três exemplares (FAB 2451, FAB 2456 e FAB 2463), em um Hotel Fazenda localizado no município de Cantagalo/RJ e o outro, o FAB 2453, no Museu Aerospacial (MUSAL), no Rio de Janeiro/RJ. Além destes, em março do ano passado, o FAB 2474 foi arrematado em leilão, porém, a identidade do comprador nem o destino da aeronave, foram divulgados. Os FAB 2466 e FAB 2479 encontram-se atualmente alienados e aguardando uma definição de uso, podendo ser leiloados, virar monumento ou ir para desmanche. Todos os últimos C-130 retirados de operação (matrículas FAB 2461, FAB 2462, FAB 2467, FAB 2471, FAB 2472, FAB 2473, FAB 2475, FAB 2476 e FAB 2477), deverão permanecer estocados no Galeão, aguardando também uma definição de uso.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvJP-_TBynNKsVkj_JvkXUifzwKJngC3Zx2M6mNIoNaMUc-PStCjLLwpMANOnu_vxB2JDR08f16qbO86wRBnnktf6USo9iQcqcqwHHdF0qE3B9H6LM86jSkHeAM1uTNrTT0TPMFlzxqeuNSbq0pFhgoQPU0s0SXdluMMD0nhLe5kUOfcHcG9TRZH-Q5ws/s2125/C-130%20TABELA2%20(1).png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2125" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvJP-_TBynNKsVkj_JvkXUifzwKJngC3Zx2M6mNIoNaMUc-PStCjLLwpMANOnu_vxB2JDR08f16qbO86wRBnnktf6USo9iQcqcqwHHdF0qE3B9H6LM86jSkHeAM1uTNrTT0TPMFlzxqeuNSbq0pFhgoQPU0s0SXdluMMD0nhLe5kUOfcHcG9TRZH-Q5ws/s16000/C-130%20TABELA2%20(1).png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Como tudo na vida, um dia, para homens ou máquinas, a jornada chega ao fim. Se dessa certeza não há como escapar, o importante acaba sendo o caminho trilhado, as aventuras, o trabalho e a serventia. Nesse sentido, o C-130 teve uma carreira plena, retratada em missões que ficarão eternizadas na história da Aviação Militar brasileira ou em episódios em que foram de fundamental importância para a população brasileira. Difícil alguém que nunca tenha visto o grande quadrimotor turboélice cruzando os céus ou pelo menos não tenha ouvido ou lido a frase "Hércules da FAB" em algum local. Para aqueles que voaram sob suas asas, que o operaram, que foram localizados ou receberam apoio e solidariedade em situações de calamidades e conflitos, dentro e fora do país, certamente o sentimento que fica é a tristeza pela despedida. Para todos os amantes da Aviação Militar, desde já, fica a saudade por não mais ter a oportunidade em ver a sua silhueta característica e ouvir o som inconfundível de seus motores. A partir de agora, o bastão é passado para seu sucessor, o KC-390 Millennium. Tem início um novo tempo, um novo ciclo e novos capítulos na Aviação de Transporte da FAB passarão a ser escritos. Da mesma forma, as tarefas e atribuições continuarão a ser realizadas com a mesma determinação e profissionalismo. Porém, o legado deixado pelo mítico C-130 Hércules, jamais será esquecido.</div><br />Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com28tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-66592644178847626442023-12-26T13:43:00.000-03:002023-12-26T13:43:09.764-03:00Retrospectiva 2023<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-5C65fIXTblJ_H1dtcP-Zm-pabAv-pqHPetw2roQp-crgF63feCNKs7ikLOt2WpwhGFtH1GiZcpl7_6tqhkhobBmZUKPJh1yufXrwlUOWLPhLpkWt2_s9Hw8csg0edEByS_SaH4DolAF52mQpSZS_-N7xyDd0BKgh-MJc6yOn7iaSJtSmSz0DkELrrak/s800/CAPA%202023.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-5C65fIXTblJ_H1dtcP-Zm-pabAv-pqHPetw2roQp-crgF63feCNKs7ikLOt2WpwhGFtH1GiZcpl7_6tqhkhobBmZUKPJh1yufXrwlUOWLPhLpkWt2_s9Hw8csg0edEByS_SaH4DolAF52mQpSZS_-N7xyDd0BKgh-MJc6yOn7iaSJtSmSz0DkELrrak/s16000/CAPA%202023.png" /></a></div><p></p><p></p><p style="text-align: justify;">2023 vai se encerrando e é hora de fazermos um balanço das atividades do site Aviação em Floripa. Um ano de conquistas, com momentos, imagens e reportagens marcantes, algumas delas, presentes na foto de capa desta retrospectiva. Com esta última publicação, foram 49 matérias produzidas, aproximando-se da média de uma por semana. Este conjunto, obteve quase 85 mil visualizações, ou seja, todos os dias, os conteúdos do site foram acessados por pelo menos 230 pessoas. Pode parecer muito pouco, se compararmos esses números com outros canais e plataformas nacionais que se dedicam a produzir ou divulgar assuntos sobre Aviação Militar, entretanto, nosso foco não é quantidade e sim, qualidade de informação e de público. Nesse sentido, acreditamos que o objetivo foi cumprido com êxito. Nossos leitores tiveram a oportunidade de acompanhar Operações Militares, Eventos Aeronáuticos, acontecimentos e fatos importantes, através de matérias especiais, algumas delas, inéditas e exclusivas. Relembre conosco, a partir de agora, os principais tópicos e artigos produzidos durante o ano.</p><p style="text-align: justify;"><b>Nota Editorial:</b> Cada tema retratado, contém um pequeno texto, com um resumo sobre o assunto em destaque, além de uma foto. Ao clicar sobre a imagem, você será direcionado para a matéria completa. Uma oportunidade para rever os conteúdos ou para quem estiver visitando o site pela primeira vez, conhecer o nosso trabalho. Boa leitura!</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">Em janeiro, fomos à Itajaí visitar a Nau Capitânia da Esquadra, o Navio-Aeródromo Multipropósito (NAM) A-140 "Atlântico", participando do Exercício "ASPIRANTEX 2023".</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.aviacaoemfloripa.com.br/2023/01/aspirantex-2023-uma-visita-ao-nam.html" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="1050" data-original-width="1400" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh164RJ_2xpU69UYpAnm19mLA_-ZyJoPjovtZ8soYII0QWPI03C0mWlz5eNcDw-D74qDCqk0JoljxMTDEJsrtzPJI0GR75UaI8FAJ9ErAwXibwBWOUJih9mn36A_DNivM5mFujDb6NuoO57g5RpUujajZQg_revAzMdcX11AT2ufAk3EgQXbuenqs9iS8o/w400-h300/IMG_5797.JPG" width="400" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div style="text-align: justify;">Durante a mesma Operação, acompanhamos uma tarde de atividades do Esquadrão VF-1 da Marinha do Brasil, que deslocou duas de suas aeronaves AF-1 Falcão para a Base Aérea de Florianópolis.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.aviacaoemfloripa.com.br/2023/01/aspirantex-2023-esquadrao-vf-1-em.html" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9RiQn-2J6Ver8YTJe_WgljY5HUv1eQ7zQasM0zUA4w0Kd6u0cAS4UeMk3tMHPpykqm5AqPDPNBnQQws_ShEiCKd2mF4a7cc-As8_4oNdCW6kddiNBi86dEYK8NQaPhEWMCacVKBcyoYg2szSeYOnw_TUKP7jqxNElVMLw-RA1jCVhFyYH344Z8kbxIJE/w400-h300/IMG_6573.JPG" width="400" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Em abril, iniciando a publicação dos conteúdos alusivos aos 100 anos de Aviação Militar em Florianópolis, entrevistamos o Comandante da Base Aérea de Florianópolis, Tenente-Coronel Aviador Jaques da Silva Valle.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.aviacaoemfloripa.com.br/2023/04/entrevista-com-o-comandante-da-base.html" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="599" data-original-width="800" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqPV8s6KiAM1bWTG-19AfYZT3ACJkAxLe3DybDG1N2GBZh-bWsECVK7fACow8y7XamVOIphDU9krWr9YVq3NRJzqLtsZIGpKJMeJ8dfZIZBu-vRtt79zSSr9cFhGmI1-mt3qcMZjXf-0eghYJHzatJySfyEBpunbbRnhv1wdGc8wdKaJPvWpMEmIQlKxU/w400-h300/IMG_8487.JPG" width="400" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Maio foi um mês repleto de matérias especiais.. Um dos destaques foi a cobertura presencial em Navegantes/SC de mais uma operação de recebimento de caças F-39 Gripen para a Força Aérea Brasileira. Foram diversas matérias publicadas entre os meses de abril e maio, deixando nossos leitores informados em primeira mão sobre todos os acontecimentos, desde a chegada no navio na Suécia até a decolagem dos aviões do Aeroporto catarinense rumo a Anápolis/GO.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.aviacaoemfloripa.com.br/2023/05/missao-f-39-gripen-decolagem.html" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiFxSjyvSwz4PU3zKCXG4bnBpaS-48N__Wnnj9exC4gAabccFobnSAZWfqpdM8si4dCCHrW3YcH_c6b9CGzmVzaLyRdUVUGoZgE2j_NFmAZ0UmmcoOk0Lgz7CHyyOBhN2o-kuYtWts25JTP1EJ7S8vE1UfocV0x8-fontIteLnkwCgQTFQBvn1DwaVmnw/w400-h300/IMG_9737.JPG" width="400" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Ainda neste mês, o site Aviação em Floripa produziu uma matéria especial e exclusiva, mostrando em detalhes, toda a logística que envolve o recebimento dos caças F-39 Gripen.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.aviacaoemfloripa.com.br/2023/05/f-39-gripen-uma-jornada-por-mar-terra-e.html" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="503" data-original-width="800" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSYD8BuZ_7QRwMD5cQaEZZIvsY_0aYLXX58KoZGAG0PUHjCbpIRWO93FSIkgJOqAiLWRwnSY3BmLjpyCu01CHjkgOM6lGDE1779Ja0nw0bIYjYr5jicJfZIOLjTIlHK8gjjmZNq3P2HNs6Wu_kn4UqsUYWvjfXc5LMM6dlPpdg-wGY3ViJ1WRIm6WYlKc/w400-h251/capa2.png" width="400" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Fechando o mês de maio, uma grande matéria sobre os 100 anos da presença da Aviação Militar em Florianópolis, desde a criação do Centro de Aviação Naval até os dias atuais, com a Base Aérea de Florianópolis.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.aviacaoemfloripa.com.br/2023/05/100-anos-de-aviacao-militar-em.html" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidBScOZmWneetg6MyrVUVGQk03D4kh3n0wcDKdScxlgovlAglgF48RvlIVC3Pk7HhljtXewCiJmatAoFp6KT3ws-oUum1d4YleRKhDOEvxy-LHQ0sqWDeKaoT2E0fw2617s0cSRCyMtVIZqWWTooI3oRsfNz34-cNY5ZEQrnAENuPtAT-fqdeqPYw6uJ8/w400-h300/Capa%20100-1.png" width="400" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Em julho, os céus da capital catarinense ficaram movimentados com a presença de algumas das Unidades Aéreas da FAB que operam o A-29 Super Tucano, realizando um exercício de Tiro Aéreo.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.aviacaoemfloripa.com.br/2023/07/treinamento-de-tiro-aereo-em.html" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="800" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyaAq6UYxMuaSfzhsjOH60qqjdCI2DbKa2gbLTKlkuNfrmzf0BWB8oVEoPcqaFD0bm-GKmngp0UFdYeyRQUgx4fOCJW-9J4R2qPfXMkwTyrc-goPgO9o-zpkdRbmxphulHc2b_50UyV7PE5-Cwl_zR2oIf5LNTwZTprhI-4YDDSZ0J2TLAuQ-JnL5pSWQ/w400-h225/capa.png" width="400" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Agosto trouxe o 1º Esquadrão do 1º Grupo de Transporte da FAB à Florianópolis, proporcionando ao site Aviação em Floripa, o privilégio em voar a bordo do KC-390 Millennium e acompanhar uma missão simulada de Busca e Salvamento (SAR), sobre ambiente marítimo e terrestre.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.aviacaoemfloripa.com.br/2023/08/uma-missao-sar-com-o-11-gt.html" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="1050" data-original-width="1400" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBaX7eUkijjt-HUwllvmPx8QRHZAK-p-kKHQHRykFar5-03T9tbUamscUovbGyX2CsQooGGIvuaRiNZg7r4_L1zAd84vyMXs2AievyCLQwPeG_DYC-Ds4PbjyhcgqS9FbTal3dxcu5zNbVNtzh2l7Ff_bRVphpR-YrQb_UOxZexAVjPb5UmrZzGUL3H6o/w400-h300/IMG_0726.JPG" width="400" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Além disso, brindamos nossos leitores com uma matéria especial, mostrando todos os detalhes do KC-390 Millennium, a maior aeronave militar projetada e construída no Brasil e um dos principais e mais modernos aviões da Força Aérea Brasileira.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.aviacaoemfloripa.com.br/2023/08/conhecendo-o-kc-390-millennium.html" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjMK440_Tr2pvLQ7gPogVc6wzZB3tWF_YVmPYCLS8iqwylT7HZ7RA1l4T3Ez9P4DByAIrphQAyogsrdFA3uKv723F30jwcEOdo7543yqtP-JsR8rDbSHOXgZCBbplK1YcAZbSgN8fEFiCv3dROtazKpGslQZmo2VL-T2qTOi8NKsK_hElVqbpxqSl9eXc/w400-h300/IMG_0291.JPG" width="400" /></a></div><div><br /></div><br /><div style="text-align: justify;">Em setembro, o grande destaque foi a matéria especial pelos 25 anos do Esquadrão VF-1, um dos conteúdos mais completos já publicados no país sobre a Unidade Aérea de Caça da Marinha do Brasil.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.aviacaoemfloripa.com.br/2023/09/falcao-de-prata-25-anos-do-esquadrao-vf.html" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvCcMGzIBRI3wPSpkFw833smScRpnVcj2BvQpBauFQUhwqIM70R8WdMJuRXSCIxQaHV7RWrOgevx5XWBLFkq3sgwJ2cUN1Sp9W408pEbnVzn9Krk6KZ20psTpzgj3JRlpk50WrTDWIX_PiHqgqO5gzV3VAbzxv-F0P6N9hYwigTEiZGBEjYqYWahOplp8/w400-h300/CAPA%2025.png" width="400" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><div style="text-align: justify;">Em outubro, mês do Aviador e dos "Portões Abertos" por todo o país, o site Aviação em Floripa fez uma verdadeira maratona, percorrendo mais de mil quilômetros em quatro dias, acompanhando os eventos das Bases Aéreas de Canoas, Santa Maria e Florianópolis.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.aviacaoemfloripa.com.br/2023/10/o-sul-em-festa-fab-abre-suas-bases.html" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbpJHbyciihSPCg0jA9EnqplWd4QENWf6afnVkiK6eMMNm_7O9WAFWEMRtnTcTB8orG5c-7hF7Jd-yYftl3iQpx5R7RPoPmXfgpMaYbgCElOPs5ZkRRLAlnb985nBHvDWqQX0HaVCaczOdpZJfmucmtX7qJouK-WX6b1eFPKraBYXX1Ywnx19Wv4Pk71E/w400-h300/IMG_4678.JPG" width="400" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Em novembro, o site Aviação em Floripa esteve novamente em Canoas e Santa Maria, desta vez, cobrindo um dos maiores treinamentos anuais da FAB, o Exercício Conjunto (EXCON) Escudo-Tínia.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.aviacaoemfloripa.com.br/2023/11/exercicio-escudo-tinia-2023-fab-em.html" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="1050" data-original-width="1400" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGjKxiuseRmI-Qlw9IzmjjqgaaYtTtrsL_jZwUTeHF46BOAZYDT9bHduiMsYHolMoe7uZeZ-PkQdo6cmE2uniIrZkBQs-Mb9xbatA22BrbLoWcBqO_wGhlEha06C8wglMTt-ayLCDt3tPpwg8T_VAwZoH2uI3nfNXD-CUBLWtkv28oadtFOLIMnlPas7E/w400-h300/IMG_7903.JPG" width="400" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">No começo de dezembro, mais uma cobertura completa sobre a chegada de mais um caça F-39 Gripen para a FAB, trazendo aos nossos leitores, informações em primeira mão e imagens exclusivas.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.aviacaoemfloripa.com.br/2023/12/operacao-f-39-gripen-ar.html" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVGrBggZaR7gRFUt_SrQa6wRF52Kj5irj4b2hiWW6ch8IVLOg-YYtXUXOSXcqw4kupjTGL4_qlh9SVOWtgkeR1Ol475ZTUp32YDbUEPhz0xvEOb2_L-kYiAQxx88ZUUVIt4zk-lMu_riUnHR7SfXvoTCOcCeRasq2JakTbdmpoKmy6mn_WcQokgJJj1B8/w400-h300/IMG_1400.JPG" width="400" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Encerrando o ano com chave de ouro, uma matéria especial a respeito dos 80 anos da mais antiga e uma das mais conhecidas Unidades Aéreas da Aviação de Caça da FAB, o 1º Grupo de Aviação de Caça.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.aviacaoemfloripa.com.br/2023/12/1-grupo-de-aviacao-de-caca-80.html" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9RHVD3n8nL7Aku11fF-mbLwscW5wzB0hPRKWY7UYzwwf3yvjIPmuaT-4JJv6mxfQ7ZuRY0xuthadgI8An1iRWpXtRWgQdsX_kzxZtbGPXQT3wOjeC8uPGG_H861t0K6rAF4SMCksTPIm6yhQnIGDSJqKbs2tJBV1iCkMVNIJ08SilJO_04wpx-apSw-k/w400-h300/capa80-1.png" width="400" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Foram muitas experiências e conquistas ao longo deste ano, entre elas, duas coberturas de chegada de caças F-39 Gripen, conhecer o Navio-Aeródromo Multipropósito "Atlântico", em uma visita guiada e exclusiva para o site, voar no KC-390 Millennium, além da honra de ser agraciado com o Título de "Falcão Honorário" pelo Esquadrão VF-1 da Marinha do Brasil, como reconhecimento pela divulgação das suas atividades. Entretanto, sem nossos leitores, provavelmente, nada disso teria sido possível. Todas as pautas e os conteúdos produzidos, são planejados e feitos com o objetivo único e exclusivo, de deixar nosso público bem informado. São vocês que nos movem para a frente e nos incentivam a querer melhorar e buscar sempre mais. Aproveito este espaço final da matéria para agradecer a cada um que visitou o site, deixou comentários, sugestões ou palavras de incentivo ao trabalho. Que 2024 possa trazer muito mais.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-44133056300769707132023-12-18T08:01:00.002-03:002023-12-29T09:09:07.875-03:001º Grupo de Aviação de Caça: 80 anos...Sentando a Púa!<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCeokKV4oJVkRowJ4xp3H_T-YEIuCuYEr2dR4piz3d1-4yNZsz5LuDM2KpUAX1LfLd7HVuuTMyNQhM7mg3-eJEYsnKHn-mlQSlS64BoV1nvOA8v6SvHXND_5moW4RgP_Q3WVglGKB-xlAKXEwB5e81YNO_XHYuSht6tSLxrqD9d7Xg3MYM8C16lH0tqcM/s800/capa80-1.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCeokKV4oJVkRowJ4xp3H_T-YEIuCuYEr2dR4piz3d1-4yNZsz5LuDM2KpUAX1LfLd7HVuuTMyNQhM7mg3-eJEYsnKHn-mlQSlS64BoV1nvOA8v6SvHXND_5moW4RgP_Q3WVglGKB-xlAKXEwB5e81YNO_XHYuSht6tSLxrqD9d7Xg3MYM8C16lH0tqcM/s16000/capa80-1.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><div><br /></div><div style="text-align: center;"> <span style="font-size: medium;"> <b>"Sentar a Púa: lançar-se contra o inimigo com decisão, golpe de vista e</b></span></div><div style="text-align: center;"><b><span style="font-size: medium;">vontade de aniquilá-lo. Quem vai sentar a púa não tergiversa. </span></b></div><div style="text-align: center;"><b><span style="font-size: medium;"> Arremete de ferro em brasa e verruma o bruto."</span></b></div><div style="text-align: right;">Austregésilo de Athayde (1898-1993)</div><p></p><p></p><p></p><p style="text-align: justify;">18 de dezembro de 1943. Exatamente nesta data, há oitenta anos, era criado o 1º Grupo de Caça, a mais antiga e uma das mais tradicionais Unidades Aéreas da Aviação de Caça da Força Aérea Brasileira. Com o tempo, seu emblema e, principalmente seu grito de guerra, tornaram-se conhecidos nos quatro cantos do país, incorporando-se inclusive na cultura popular brasileira. Nascido no calor dos combates da Segunda Grande Guerra, não demorou para que seus integrantes atravessassem o Atlântico e lutassem nos céus da Europa contra as forças do Eixo, deixando um legado incontestável de coragem e patriotismo, servindo como exemplo e fonte de inspiração para todas as gerações de Pilotos de Caça que os sucederam. Para homenagear esta data marcante, o site Aviação em Floripa preparou uma matéria especial, na qual vamos trazer aos nossos leitores, dividida em oito tópicos, a história, os feitos, os personagens, os aviões, curiosidades, atualidades e muitas outras informações a respeito desta lendária Unidade da Força Aérea Brasileira. Boa leitura!</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimxJcXvluelH3DuvEV9dgm8-0ZDP_pKNC5bDT9IHaiDr6677wakhoDgvUI6LqzLDirsYq0Awwh5d7-aLAd-QQTRhHXS7xPT8vPQrSt9XZSbKK13MFofNskUd3lzxpVQd4Dmx0BuqPryx4uqPap_Jb07PwgP-JVVNcv1G4tJ_2TeoCRMElfoCs3DV8oiGU/s800/BANNER%201%20GAVCA.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="88" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimxJcXvluelH3DuvEV9dgm8-0ZDP_pKNC5bDT9IHaiDr6677wakhoDgvUI6LqzLDirsYq0Awwh5d7-aLAd-QQTRhHXS7xPT8vPQrSt9XZSbKK13MFofNskUd3lzxpVQd4Dmx0BuqPryx4uqPap_Jb07PwgP-JVVNcv1G4tJ_2TeoCRMElfoCs3DV8oiGU/s16000/BANNER%201%20GAVCA.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">Quando a Força Aérea Brasileira foi criada, em 20 de janeiro de 1941, herdou todas as instalações, pessoal e aeronaves até então pertencentes à Aviação Naval e à Aviação Militar, os componentes aéreos respectivamente da Marinha e do Exército. No tocante às aeronaves de caça, ambas as Forças operavam com diversos modelos biplanos, muitos deles, já obsoletos para a época. No começo de 1942, com os Estados Unidos já ingressos na Segunda Guerra Mundial, o Brasil passou a receber uma grande quantidade de equipamentos militares estadunidenses, entre os quais, aviões, utilizados para o patrulhamento e defesa da costa brasileira, cada vez mais ameaçada pela presença de submarinos pertencentes às Forças do Eixo, sobretudo os temidos <i>U-Boats</i> alemães. É nesse contexto que foram recebidas dez aeronaves Curtiss P-36A Hawk, tornando-se estes, os primeiros aviões de caça operados pela FAB após a sua criação. Ainda no mesmo ano, começaram a chegar os P-40 Warhawk, aeronaves também fabricadas pela Curtiss, porém, com melhor desempenho, mais velozes e com maior poder de fogo. Pode-se dizer que a entrada em serviço do P-40 representou o marco inicial da Aviação de Caça no Brasil, permitindo que os pilotos tivessem contato com algo mais próximo do que as grandes potências voavam e combatiam nos céus, além de permitir o treinamento e o cumprimento das missões de forma mais eficiente, estabelecendo-se também na oportunidade, as primeiras doutrinas e táticas de emprego.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj35YfzKyoC2E2Pkg7JhLLsIdy4sBUzTl0W4oA1gbIxeD0mEBD9pf7m9v1Qh24i00bwHBq9Jri2eJHgRMKJSw9XFzfcfca14e6tIyolxeKp4K5XizVlpAf4eQW1VTaY-Z9ms6ZV2nbV5t5pp8I3EnOTLJxcT_BbZtMVF2K5M8HTD6OmCYr-aHlg-EZnvPc/s612/db57409eccd5c2d5b5705781b5d0eff0.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="404" data-original-width="612" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj35YfzKyoC2E2Pkg7JhLLsIdy4sBUzTl0W4oA1gbIxeD0mEBD9pf7m9v1Qh24i00bwHBq9Jri2eJHgRMKJSw9XFzfcfca14e6tIyolxeKp4K5XizVlpAf4eQW1VTaY-Z9ms6ZV2nbV5t5pp8I3EnOTLJxcT_BbZtMVF2K5M8HTD6OmCYr-aHlg-EZnvPc/w640-h422/db57409eccd5c2d5b5705781b5d0eff0.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b style="font-weight: bold;">Curtiss P-36A Hawk, primeiro avião de caça recebido e operado pela FAB, após a sua criação. </b><span>Foto: </span>FAB</div><div style="font-weight: bold; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMDobfNOrAyHpjWzcwO_xLWE_5HC-G3QNdPMueZYX46wLoL1K1a_PbZUqFPwF6Ba1yEecEEXEvxBo-zyJh6SEARkicNKrvBa87xshL_RJ3kbmT_pglAGuzNEGYJ5CUP8M0-_rFdClUH1T9gegInMXTqCs7LY2ebFier3Dnat8oI8c2IrQMCnOKf80XMGw/s927/p40_6.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="613" data-original-width="927" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMDobfNOrAyHpjWzcwO_xLWE_5HC-G3QNdPMueZYX46wLoL1K1a_PbZUqFPwF6Ba1yEecEEXEvxBo-zyJh6SEARkicNKrvBa87xshL_RJ3kbmT_pglAGuzNEGYJ5CUP8M0-_rFdClUH1T9gegInMXTqCs7LY2ebFier3Dnat8oI8c2IrQMCnOKf80XMGw/w640-h424/p40_6.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>P-40 Warhawk. </b>Foto:<b> </b>FAB</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div><div style="text-align: justify;">No início da década de 40, a Segunda Grande Guerra (1939-1945) era algo distante da vida dos brasileiros. As notícias do conflito chegavam pelas ondas do rádio ou através das páginas dos jornais. Entretanto, esta realidade mudou de forma repentina, quando a costa brasileira passou a sofrer investidas cada vez mais rotineiras de submarinos alemães e italianos, desencadeando uma série de ataques e afundamentos de navios mercantes, ceifando a vida de milhares de brasileiros. Como consequência, a população, atordoada e cada vez mais revoltada com esta situação, passou a exigir um posicionamento e uma ação mais enérgica do governo brasileiro e ela veio, em 22 de agosto de 1942, com a Declaração formal de Guerra aos países do Eixo (Alemanha, Itália e Japão). Em vista disso, o Brasil decidiu enviar contingentes para lutar no Teatro de Operações europeu, em favor do esforço de guerra dos Aliados. O ano de 1943 ficou marcado pelo surgimento das Unidades que iriam atuar no conflito, a Força Expedicionária Brasileira (FEB), composta por elementos do Exército Brasileiro e da Força Aérea Brasileira, criada em 9 de agosto e formada por uma Divisão de Infantaria, uma Esquadrilha de Ligação e Observação e um Esquadrão de Caça. Aqui tem início a história do 1º Grupo de Aviação de Caça.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxWnAHbypIRPjDiPr1xTGQPRqutoQL2fqGZsBVelXhhhzWyxI_84-3JBuoanURAmLCg5pDLhLWKQ66xppoWhxO-xw6AUNUc7Q1mEa1e2GBnXZFH0jXfCTzlNiygJ0G74y9JBtEh-_SD9MSI1q2Ou2jnhOYvGsE9g6G-7-QmYf58SKB80suRxabYRnXzKg/s990/Slide2.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="990" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxWnAHbypIRPjDiPr1xTGQPRqutoQL2fqGZsBVelXhhhzWyxI_84-3JBuoanURAmLCg5pDLhLWKQ66xppoWhxO-xw6AUNUc7Q1mEa1e2GBnXZFH0jXfCTzlNiygJ0G74y9JBtEh-_SD9MSI1q2Ou2jnhOYvGsE9g6G-7-QmYf58SKB80suRxabYRnXzKg/w640-h466/Slide2.PNG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>O afundamento de diversos navios mercantes brasileiros, levou a população para as ruas exigindo ações do governo brasileiro.</b></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3XnJuJL7JfgCu_JyZ_Pa9NsXriYJ3z5tCgSsTG-NbPiMg9mGElpJtWXf9w1hhd1vbJkKrxNn_2m9ZSIMvEFbaYMWu_MzeshWPTrTvHspPKVIpWbpHR4alwLAoap3idJ4VZK_ExFxHH4zNdkXoIhJQPny-bGPyYVVNwaJwyeaj-hE5H0reEAhKEBNb1gs/s1340/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1340" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3XnJuJL7JfgCu_JyZ_Pa9NsXriYJ3z5tCgSsTG-NbPiMg9mGElpJtWXf9w1hhd1vbJkKrxNn_2m9ZSIMvEFbaYMWu_MzeshWPTrTvHspPKVIpWbpHR4alwLAoap3idJ4VZK_ExFxHH4zNdkXoIhJQPny-bGPyYVVNwaJwyeaj-hE5H0reEAhKEBNb1gs/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div><div style="text-align: justify;">Começava então um árduo trabalho para o recrutamento e treinamento de pessoal para compor as Unidades que iriam combater na Europa, entre elas, o Esquadrão destinado a operar os aviões de caça, criado em 18 de dezembro de 1943, pelo Decreto 6.123 e denominado oficialmente como 1º Grupo de Aviação de Caça. Para comandar a nova Unidade Aérea, foi escolhido o então Major Aviador Nero Moura (1910-1994), Oficial oriundo da extinta Aviação do Exército, onde havia ingressado em 1928, com grande experiência e espírito de liderança, tendo inclusive uma ativa participação na criação e organização do Ministério da Aeronáutica e da própria Força Aérea Brasileira. Entre as primeiras ações do Comandante Nero Moura, estava a formação de um grupo-chave com 16 Oficiais e 16 Sargentos, todos voluntários, compondo o Núcleo da Unidade Aérea. Esse contingente seguiu para os Estados Unidos em janeiro de 1944, para a Escola de Tática Aérea (Orlando, Flórida), a fim de se ambientar e conhecer as táticas de combate e o funcionamento de um Esquadrão de Caça da Força Aérea do Exército dos Estados Unidos (USAAF). O treinamento de voo foi realizado nos caças Curtiss P-40 pertencentes à Escola. Paralelo a isto, aqui no Brasil ocorria a escolha do restante do pessoal que iria completar o Grupo, também todos voluntários. Um total de quarenta Oficiais-Aviadores foram selecionados e realizaram o curso nos P-40 Warhawk da FAB, nas Bases Aéreas de Natal/RN e Recife/PE.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY95VqAOLNmCWY9ybpsroCw4pGDkeuHoGszOiAyC4WB15oqqV73FfXhMDu418o3pqLrdTFvssReQxb_eW5cmjaekqZ1oRO2MZGVJ-48aH-BcfNKC-EfCYY6hvBIsJ9Nd4sh0ctbw1KXpH2DkV-4wRCWxt5cSpk3ObToriLCWVuT3ukLnjdxnswFe27ULg/s644/305769481_432822068961577_850142810295807547_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="468" data-original-width="644" height="466" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjY95VqAOLNmCWY9ybpsroCw4pGDkeuHoGszOiAyC4WB15oqqV73FfXhMDu418o3pqLrdTFvssReQxb_eW5cmjaekqZ1oRO2MZGVJ-48aH-BcfNKC-EfCYY6hvBIsJ9Nd4sh0ctbw1KXpH2DkV-4wRCWxt5cSpk3ObToriLCWVuT3ukLnjdxnswFe27ULg/w640-h466/305769481_432822068961577_850142810295807547_n.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Tenente-Coronel Aviador Nero Moura, primeiro Comandante do 1º GAvCa e Patrono da Aviação de Caça da Força Aérea Brasileira. </b>Foto: FAB</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div>Na sequência, o Grupo seguiu para Aguadulce no Panamá, com o objetivo de concluir o treinamento, passando inclusive a participar na atividade de Defesa Aérea da Zona do Canal do Panamá. É nesse momento que ocorre o encontro com o restante do contingente que havia realizado a qualificação no Brasil. O Grupo de Caça estava com seu efetivo completo. Com um grande número de horas voadas nos caças Curtiss P-40, os homens liderados pelo agora Tenente-Coronel Nero Moura, retornaram para os Estados Unidos onde, na Base Aérea de Suffolk, em Nova Iorque, foram enfim apresentados ao Republic P-47D Thunderbolt, um dos mais novos e modernos caças estadunidenses e a máquina com a qual iriam voar e combater nos céus europeus. Após um período curto mas intenso de treinamento, para se ambientar com o novo equipamento, os integrantes da Unidade Aérea brasileira seguiram por via marítima rumo à Europa. O 1º Grupo de Aviação de Caça estava pronto para entrar em ação!</div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidKjTZSYD6QJ6WUUKz_kihEYoMrQzEGDFwmhANpNdnNhI9kNxL2Uq1KGT4LwSQk1W1KkDqTT23ztRuAQietLJTHxVXsG_PpViWdPSYmlX7WO5Ze4t8nl4aOctPd1AY6QkxNSqfD3O8amRs6jSLtWKKkR4JvO5h6FDMJXgUccrg_WaTpjdi22Ek1SzsVCw/s800/BANNER%20GAVCA2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="89" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidKjTZSYD6QJ6WUUKz_kihEYoMrQzEGDFwmhANpNdnNhI9kNxL2Uq1KGT4LwSQk1W1KkDqTT23ztRuAQietLJTHxVXsG_PpViWdPSYmlX7WO5Ze4t8nl4aOctPd1AY6QkxNSqfD3O8amRs6jSLtWKKkR4JvO5h6FDMJXgUccrg_WaTpjdi22Ek1SzsVCw/s16000/BANNER%20GAVCA2.png" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;">O contingente brasileiro seguiu a bordo do UST "Colombie", um navio francês convertido para o transporte de tropas e arrendado pelos Estados Unidos para ajudar no esforço de guerra. Durante a viagem, surgiu o famoso emblema do Grupo e a personagem principal deste, o Avestruz. A escolha da ave como símbolo, remonta à época em que Pilotos da FAB iam aos Estados Unidos buscar os aviões cedidos para o país. Com pouco ou nenhum conhecimento na língua inglesa, os aviadores brasileiros andavam todos juntos em volta do intérprete. Longe de casa e da culinária brasileira, se contentavam em comer o que lhes era oferecido, características inerentes ao avestruz. Assim, não foi difícil imaginar um animal para representar e personificar o Piloto Militar brasileiro e o símbolo da Unidade Aérea. Seu criador foi o então Capitão Fortunato Câmara de Oliveira, além de Piloto, um exímio e talentoso desenhista. A inspiração para a expressão facial do Avestruz Guerreiro foi o jovem Tenente Pedro de Lima Mendes. Por sua vez, o Grito de Guerra "Senta a Púa", foi trazido pelo Tenente Rui Moreira Lima, dos tempos em que servia em Salvador/BA e incorporado ao Grupo desde a época dos treinamentos nos Estados Unidos e Panamá. O significado da expressão remetia ao cumprimento das missões e ordens, com rapidez e grande determinação. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkha7f0nzCOv24whCdf9EE5wLc2BEsdUGZaii_5dGwZ7JSn5_uveVk6K0Fxzta7kTBIIcLRfDUYxXlU9A_knJQ5YTWuKxNlZPIn0W-7UFGMK8xNUHI_cG4cg8mw1aWOi7dZVsQ_2T8_cKTsSFuamm1CExiciX1jF-xUzWiaPTnqyTwpOcY0tkih9uuZ4M/s400/ddb4a65c7168b671263aa3724fcb605f.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="400" data-original-width="379" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkha7f0nzCOv24whCdf9EE5wLc2BEsdUGZaii_5dGwZ7JSn5_uveVk6K0Fxzta7kTBIIcLRfDUYxXlU9A_knJQ5YTWuKxNlZPIn0W-7UFGMK8xNUHI_cG4cg8mw1aWOi7dZVsQ_2T8_cKTsSFuamm1CExiciX1jF-xUzWiaPTnqyTwpOcY0tkih9uuZ4M/w606-h640/ddb4a65c7168b671263aa3724fcb605f.jpg" width="606" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b style="font-weight: bold;">Integrantes do 1º Grupo de Caça junto ao símbolo da Unidade, pintado em um dos P-47 Thunderbolt. </b><span>Foto:</span><b style="font-weight: bold;"> </b>Arquivos históricos do 1º GAvCa/FAB</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O desembarque ocorreu no porto de Livorno, na Itália, em 6 de outubro de 1944. Importante comentar que quando o Grupo partiu dos Estados Unidos não tinha ainda conhecimento do seu destino na Europa ou em qual local iriam atuar. Já no dia seguinte, após uma cansativa viagem de trem, chegaram finalmente em sua Base de Operações, a localidade de Tarquínia, próxima de Roma. O 1º Grupo de Aviação da Caça compunha uma das quatro Unidades do 350º Grupo de Caça da Força Aérea do Exército dos Estados Unidos, formado ainda pelos Esquadrões nº 345, 346 e 347 da própria USAAF. Entre os norte-americanos, a Unidade Aérea brasileira era conhecida como o "<i>1st Brazilian Fighter Squadron</i>". Como Oficial de Ligação entre o Grupo brasileiro e o Comando Central, foi designado o Major da USAAF <i>John William Buyers</i>, nascido em Juiz de Fora/MG, mas filho de pais norte-americanos e fluente nos idiomas português e inglês. Cada um dos Esquadrões tinha um código-rádio específico e assim, aos brasileiros, coube o nome "<i>Jambock</i>", (uma espécie de chicote de origem malaia, feito com couro de rinoceronte ou hipopótamo e utilizado por tribos nativas da África do Sul para conduzir o gado), com o qual passaram a operar e se identificar em voo. O código permaneceu com o Grupo desde então, representando os pilotos brasileiros no campo de batalha e no pós-guerra, nomeando um dos Esquadrões do 1º Grupo de Caça.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">No final de 1944, a Segunda Guerra Mundial já pendia para os Aliados, com as forças alemães, outrora dominantes em quase todo o continente europeu, sofrendo grande derrotas e, a partir deste momento, mais preocupadas em defender o próprio território. Com pouca ou nenhuma ameaça aérea inimiga nos céu italianos, coube ao 350º Grupo de Caça apoiar as Forças Aliadas na Itália, através da destruição da infraestrutura adversária, atacando instalações ferroviárias, portos, estações de radar, redes elétricas, pontes, transportes motorizados, instalações militares ou buscando alvos de oportunidade. O Campo de Pouso de Tarquínia encontrava-se em uma área improvisada para a operação das aeronaves, situação agravada pelas constantes chuvas do final do outono italiano, com boa parte do entorno da pista de pousos e decolagens (nada mais que uma faixa de terra nivelada sobreposta por chapas metálicas), constantemente alagada. Aos brasileiros, os últimos a chegarem, ficou o pior setor do local e assim, além de preparar e organizar toda a logística necessária para o funcionamento da Unidade Aérea, foi preciso deixar o local com as mínimas condições para a montagem dos alojamentos e demais estruturas de apoio, demandando um esforço extra de todos para tal.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-OHrCkSZlJZyB3R2D54u7PETijGVMe6pgliNgCnEzLFI0NwWG3zW5kpW0mT80V0dvo7wHLL3fkBVS2UWphA3LFhw_BtpljHJEpSZoVt-rbmwjNJfJIRlrT7iJg6qC_pEuc2YbB0XCk28IL_UPCtc2DUdizr9ewXC4jyIJlubj9Bw2duHMjteYCQfX8A8/s1024/Tenente-Coronel-Nero-Moura-comandante-do-1-Grupo-de-Ca%C3%A7a-d%C3%A1-instru%C3%A7%C3%B5es-da-miss%C3%A3o-aos-seus-pilotos.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="765" data-original-width="1024" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-OHrCkSZlJZyB3R2D54u7PETijGVMe6pgliNgCnEzLFI0NwWG3zW5kpW0mT80V0dvo7wHLL3fkBVS2UWphA3LFhw_BtpljHJEpSZoVt-rbmwjNJfJIRlrT7iJg6qC_pEuc2YbB0XCk28IL_UPCtc2DUdizr9ewXC4jyIJlubj9Bw2duHMjteYCQfX8A8/w640-h478/Tenente-Coronel-Nero-Moura-comandante-do-1-Grupo-de-Ca%C3%A7a-d%C3%A1-instru%C3%A7%C3%B5es-da-miss%C3%A3o-aos-seus-pilotos.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Briefing antes de uma missão. </b>Foto: Arquivos históricos do 1º GAvCa/FAB</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div style="text-align: justify;">Os caças P-47D Thunderbolt foram recebidos dos estoques da USAAF e rapidamente colocados em prontidão para as missões de combate. Eram originalmente quatro Esquadrilhas (Vermelha, Amarela, Azul e Verde) identificadas com as letras A, B, C e D, respectivamente, pintadas nas carenagens laterais do motor. Além da letra, as aeronaves pertencentes a cada uma delas, recebiam números sequenciais. Embora sem a presença nos céus dos temidos caças da <i>Luftwaffe</i> (a Força Aérea alemã), os Pilotos Aliados não tinham vida fácil sobre a Itália, com a artilharia antiaérea cobrando um altíssimo preço em aeronaves abatidas e principalmente, em vidas humanas, defendendo com fúria a retirada das tropas alemãs. Inicialmente voando em formações mistas com os norte-americanos e depois de forma autônoma (cumprindo missões específicas, voadas por pilotos brasileiros em aeronaves mantidas por mecânicos brasileiros), não tardou para que o 1º Grupo de Caça perdesse seus primeiros aviadores, vítimas da artilharia alemã ou em acidentes durante missões de treinamento. Essa situação, acabou por fazer com que a Esquadrilha Amarela deixasse de existir, devido ao grande número de Pilotos abatidos ou mortos em ação. Os remanescentes então, foram incorporados às demais Esquadrilhas. Com o passar dos meses e o avanço da retirada alemã, foi necessária a mudança do local de operações também, para não prejudicar a autonomia dos aviões. Assim, a partir de dezembro de 1944, o Grupo de Caça passou a operar de sua segunda e definitiva base, o Aeródromo de San Giusto, em Pisa, localizado mais ao norte.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_NjutqNIsXZjCPjLWVWSAPmwqWQ4IqDXaQMSEANBhBxI0Cz-wbrVkDOeKO9SloqLZ9efXaRuMxjhVyrat7NofQaTblqA82imxLAjGROLQ9yRqwZeVcugWnrqlQ7LDlur2psSWpXiyfNLJz4ITfk6cKsxjv_0-QZZwY5bSH1yeKwWo0NuDFEJsxtMjQZY/s2312/GAVCA%20BAIXAS.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2312" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_NjutqNIsXZjCPjLWVWSAPmwqWQ4IqDXaQMSEANBhBxI0Cz-wbrVkDOeKO9SloqLZ9efXaRuMxjhVyrat7NofQaTblqA82imxLAjGROLQ9yRqwZeVcugWnrqlQ7LDlur2psSWpXiyfNLJz4ITfk6cKsxjv_0-QZZwY5bSH1yeKwWo0NuDFEJsxtMjQZY/s16000/GAVCA%20BAIXAS.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidsLunp5MDiFGeDBxYC-IraP5LbzQ2l7B8LE4qqCVrETJIY6nBVbjYYxxFhbp3HOAwetY8bt2CrOLADfHzGnLuN3B_trKPk9w07G2vYipCa-y32JvKLkOaxgQIxjSwlR0tVMO36itwHEGO7W5eoeLmauqRQ8kVUNwDIN2FqWNfxwJ3d5ORw-atHlMLxdE/s2674/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2674" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidsLunp5MDiFGeDBxYC-IraP5LbzQ2l7B8LE4qqCVrETJIY6nBVbjYYxxFhbp3HOAwetY8bt2CrOLADfHzGnLuN3B_trKPk9w07G2vYipCa-y32JvKLkOaxgQIxjSwlR0tVMO36itwHEGO7W5eoeLmauqRQ8kVUNwDIN2FqWNfxwJ3d5ORw-atHlMLxdE/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Imagens do cotidiano do Grupo de Caça na Itália. </b>Todas as fotos:<b> </b>Arquivos históricos do 1º GAvCa/FAB</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Com um contingente limitado de Pilotos e nem sempre tendo as perdas em combate repostas com a mesma rapidez que seus pares norte-americanos, os aviadores brasileiros se desdobravam para o cumprimento das missões. Muitos deles chegaram ao final da guerra, com quase uma centena de missões de combate. Para se ter ideia desse número, a média de incursões realizadas por cada Piloto dos demais Esquadrões do 350º Grupo de Caça, girava na casa das 35 missões. Se por um lado, a quantidade de voos exercia uma carga de estresse e fadiga enormes sobre homens e máquinas, ela deu aos brasileiros, uma <i>expertise</i> e uma grande efetividade nos ataques contra seus objetivos, com o Grupo de Caça se destacando e liderando todos os índices de eficiência, seja na identificação ou na destruição dos alvos. Isso ficou evidente durante a Ofensiva da Primavera, um grande esforço dos Aliados para forçar a rendição definitiva dos alemães, realizada entre os meses de março e abril de 1945. Tomando parte nas ações, o 1º Grupo de Caça no dia 22 de abril realizou 44 saídas para o cumprimento de 11 missões de combate. Neste momento, o Grupo contava apenas com 22 Pilotos e 23 aeronaves disponíveis na linha de voo, significando que diversos deles realizaram mais de uma missão no mesmo dia, demandando um esforço enorme também das equipes de apoio e manutenção para a empreitada. Ao final do dia, o grupo havia destruído ou danificado, quase uma centena de transportes a motor, 35 veículos à tração animal, um parque de viaturas e 14 edifícios ocupados pelo inimigo, avariando outros 17 veículos a motor, uma ponte de barca e uma ponte rodoviária, atacando ainda outras quatro posições militares. Por tudo isso, o dia 22 de abril ficou marcado na FAB como o Dia da Aviação de Caça.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbf8vl11BPOCnQB3vx730wJHnXT05LvjUxOPAsssYttPgHWX1CqT6gfhnjEYyaUEp2GMT9YUlME-dGSAIgrw6BBM-no5-8mBeT21zxGCxt2UeX337crQjQdAbG6FrZL6hVX7-Pgi2kEiDT-2gXxBswNCghPJ35SZ-YplKD7qkJkhfrSzWC05t8biURKTA/s1486/GAVCA%20N%C3%9AMEROS.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1486" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbf8vl11BPOCnQB3vx730wJHnXT05LvjUxOPAsssYttPgHWX1CqT6gfhnjEYyaUEp2GMT9YUlME-dGSAIgrw6BBM-no5-8mBeT21zxGCxt2UeX337crQjQdAbG6FrZL6hVX7-Pgi2kEiDT-2gXxBswNCghPJ35SZ-YplKD7qkJkhfrSzWC05t8biURKTA/s16000/GAVCA%20N%C3%9AMEROS.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Enfim, no dia 2 de maio de 1945, a guerra terminou na Itália. Pouco tempo depois, as forças alemães se rendiam. Estava terminado o conflito na Europa. Em sua campanha de pouco mais de sete meses, o 1º Grupo de Caça teve dezesseis aviões abatidos, perdendo cinco de seus aviadores em combate e outros três em acidentes, além de Pilotos abatidos e feitos prisioneiros. Durante a Ofensiva da Primavera, os brasileiros realizaram apenas 5% das missões do 350° Grupo de Caça, mesmo assim, foram responsáveis pela destruição de 85% dos depósitos de munição, 36% dos depósitos de combustível e 15% dos veículos motorizados inimigos. Como reconhecimento pelo conjunto de suas ações em combate na Itália, o 1º Grupo de Caça foi recomendado para receber a "<i>Presidential Unit Citation</i>", uma condecoração dada pelo governo norte-americano às Unidades que se destacaram pelo extraordinário heroísmo de seus integrantes em combate. Somente três Unidades Aéreas estrangeiras receberam até hoje tal honraria, sendo uma delas o 1º Grupo de Aviação de Caça da Força Aérea Brasileira. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><b>Nota Editorial: </b>Embora recomendada em maio de 1945, somente 41 anos depois, durante uma Solenidade na Base Aérea de Santa Cruz, em 22 de abril de 1986, a Comenda foi oficialmente entregue ao Grupo. Ela é composta por uma faixa azul ladeada por duas linhas horizontais douradas. O site Aviação em Floripa se une aos feitos heróicos do Grupo através dos infográficos, tabelas e <i>banners</i> divisores dos capítulos presentes nesta matéria, estilizados nas mesmas cores da Condecoração.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg73BJ78aQPI1okYaJLG3a1v4nXfkDdB2avHf41FWYSjxqf9o3yfaGa2VWPI2IcJzM1O9FXmFW-_TP8S-1CC1U275CFSvmCrMVWGogVs7s-celwE4lfTaoALxUrHJGSrP4NU8_-SK0Qz-uyDSOK14Lo_l0ypI7hVJrlgTBSk4bgNQuckWYq5G5RMcoW_vI/s780/LIVRO1.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="398" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg73BJ78aQPI1okYaJLG3a1v4nXfkDdB2avHf41FWYSjxqf9o3yfaGa2VWPI2IcJzM1O9FXmFW-_TP8S-1CC1U275CFSvmCrMVWGogVs7s-celwE4lfTaoALxUrHJGSrP4NU8_-SK0Qz-uyDSOK14Lo_l0ypI7hVJrlgTBSk4bgNQuckWYq5G5RMcoW_vI/s16000/LIVRO1.png" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim_WfSyHc36ySgOd4DEpt78f2xXfl5YPeqRNOjVXMe_0IL36_RYib_1SBGhOACzkec_vNhi8Vq_Ff2EtE0UuOj2jMcSrv5Em4xftHcXkkPQQZMkBndg9T7a6jb7Vf3znfwM6eylgoSsT5A4VC8eWIGUoHlCEenxjRaOK0H0fd4sdulf5WhpFcwFGUeqI8/s1246/PILOTOS%20GAVCA.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1246" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEim_WfSyHc36ySgOd4DEpt78f2xXfl5YPeqRNOjVXMe_0IL36_RYib_1SBGhOACzkec_vNhi8Vq_Ff2EtE0UuOj2jMcSrv5Em4xftHcXkkPQQZMkBndg9T7a6jb7Vf3znfwM6eylgoSsT5A4VC8eWIGUoHlCEenxjRaOK0H0fd4sdulf5WhpFcwFGUeqI8/s16000/PILOTOS%20GAVCA.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O Piloto com maior número de missões na Campanha da Itália, foi o Segundo-Tenente Alberto Martins Torres, contabilizando 99 missões ofensivas e 1 defensiva. Antes de integrar o 1º Grupo de Aviação de Caça, o então Aspirante Torres já havia participado do afundamento do submarino alemão U-199, conhecido como "Lobo Cinzento", nas imediações de Cabo Frio/RJ, em 31 de julho de 1943. Dois Pilotos do Grupo não chegaram a completar nenhuma missão, o Segundo-Tenente Dante Isidoro Gastaldoni, vítima de acidente ainda na fase de treinamento no Panamá e, o Primeiro-Tenente Oldegard Olsen Sapucaia, também em acidente, logo após chegar à Itália.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Desde a formação do seu núcleo, passando pelos períodos de treinamento nos Estados Unidos, Panamá e a Campanha da Itália, o Grupo de Caça contou com a participação de 50 Pilotos, conforme mostra o quadro acima. Além destes, merece destaque e citação, o grande contingente de Oficiais e Praças do chamado Escalão Terrestre, entre eles, mecânicos das aeronaves, pessoal administrativo, médicos, taifeiros, entre outros, trabalhando com dedicação nas mais diversas funções, para que as missões pudessem ser cumpridas com êxito. Embora não sendo parte integrante do Grupo, o Capitão John William Buyers da Força Aérea do Exército dos Estados Unidos (USAAF), também desempenhou um papel fundamental, atuando como elo de ligação entre a Unidade Aérea brasileira e o Comando do 350º Grupo, nascendo a partir de então, um forte vínculo de amizade, sendo considerado como o 51º Jambock.</div><div><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZU3GemHJWOk_jcj_VmuXDpbGC7HG-JUtnPCZTh8PYCB-c4BLkLOtR7Bt4_CLeVz2j1HpsYxoSjBaINyVmRNXOemsMmMiuXHMPbClURPhTmsBke84jCnfYmCmqaubbCAKe2wCD73aEvBI2Bu-jXTSvkkVS-V02DzUJeZA9igFDNiiJsiIKXK4FHqqI2fo/s800/BANNER%20GAVCA3.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="89" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZU3GemHJWOk_jcj_VmuXDpbGC7HG-JUtnPCZTh8PYCB-c4BLkLOtR7Bt4_CLeVz2j1HpsYxoSjBaINyVmRNXOemsMmMiuXHMPbClURPhTmsBke84jCnfYmCmqaubbCAKe2wCD73aEvBI2Bu-jXTSvkkVS-V02DzUJeZA9igFDNiiJsiIKXK4FHqqI2fo/s16000/BANNER%20GAVCA3.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">Cessadas as hostilidades, era chegada a hora de voltar para casa. O 1º Grupo de Caça ainda permaneceu mais algum tempo na Itália, como força de ocupação Aliada e organizando o seu retorno, que efetivamente aconteceu em 7 de julho de 1945. Os aviões remanescentes, um total de 25 P-47D, foram desmontados, encaixotados e seguiram para o Brasil a bordo do navio USS "<i>W. S. Jennings</i>". Outros 19 P-47 Thunderbolt, estes da versão D-40-RA, mais modernos, foram trazidos em voo dos Estados Unidos. Uma parte dos Pilotos do 1º Grupo de Caça, partiu de Pisa, na Itália a bordo de uma aeronave de transporte da USAAF a fim de receber e trasladar essas aeronaves para o Brasil. O restante do contingente embarcou no USS "<i>General M. C. Meigs</i>" diretamente para o Brasil, juntamente com o Primeiro Escalão da FEB e integrantes da 1ª ELO. Aqui, todos foram recebidos como heróis e com grande entusiasmo pela população, entretanto, passado esse momento inicial de festividades e de reencontro com os familiares, era necessário começar a organizar a Aviação de Caça da FAB e a formação de seus Pilotos, aproveitando o conhecimento e a experiência de combate dos "Veteranos de Guerra".</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpLFda9gNIhqx-EP0yL5agTst_yZ8JLqT1xGdcHci6xih_AdwJWPWHlbjD2T7W-cyJZtboRQYff3uPxbJKgYrMX3y1-rnAB1Dzwr0X466cJxzRV4gcy6PRAJl100Yjf6BvcWbfYdtrdydeKiy8jO5DfHNNHFxIeoaRMh93ynkHQfivStmDco85F915H7c/s710/USS_General_M._C._Meigs_(AP-116)_underway_in_Hampton_Roads,_Virginia_(USA),_on_4_July_1944_(80-G-235158).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="573" data-original-width="710" height="516" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpLFda9gNIhqx-EP0yL5agTst_yZ8JLqT1xGdcHci6xih_AdwJWPWHlbjD2T7W-cyJZtboRQYff3uPxbJKgYrMX3y1-rnAB1Dzwr0X466cJxzRV4gcy6PRAJl100Yjf6BvcWbfYdtrdydeKiy8jO5DfHNNHFxIeoaRMh93ynkHQfivStmDco85F915H7c/w640-h516/USS_General_M._C._Meigs_(AP-116)_underway_in_Hampton_Roads,_Virginia_(USA),_on_4_July_1944_(80-G-235158).jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b style="font-weight: bold;">O transporte USS "General M. C. Meigs", navio que trouxe boa parte do contingente brasileiro de volta ao país.</b> Foto: U.S. Navy</div><p style="text-align: justify;">Enquanto o Grupo de Caça estava na Itália, aqui no Brasil haviam sido criados os 2º e 3º Grupos de Caça, em Natal/RN e Porto Alegre/RS, respectivamente, equipados com os caças Curtiss P-40 em suas diferentes variantes. Em outubro de 1944, o 2º Grupo foi transferido para a Base Aérea de Santa Cruz/RJ, passando a operar posteriormente com os P-47 Thunderbolt que haviam atuado na guerra, das versões D-25-RE, D-27-RE, D-28-RA, D-28-RE e D-30-RE. Essas aeronaves, como já mencionado, vieram por via marítima, sendo montadas e colocadas em condições de operação nas dependências da Fábrica de Aviões do Galeão/RJ e depois, trasladadas em voo para Santa Cruz. Por sua vez, os 19 P-47D-40-RA, novos de fábrica, chegaram em julho de 1945 (antes mesmo dos P-47D "italianos"), compondo a frota do 1º Grupo de Aviação de Caça, também em Santa Cruz. Os aviões estavam equipados com o que de mais moderno havia na época para eles: miras K-14B; cabides subalares S-1 de maior capacidade, quilha dorsal instalada de fábrica; radar de alerta AN/APS-13 (para detecção de aeronaves aproximando-se pelo quadrante traseiro); equipamento para roupas anti-G, entre outros aperfeiçoamentos. Para a formação dos novos Pilotos de Caça da FAB, foi criado em 1946, o Estágio de Seleção de Pilotos de Caça (ESPC), também em Santa Cruz, voando com os treinadores North American AT-6D e tendo alguns Veteranos do Grupo de Caça como Instrutores de Voo. A sistemática adotada previa que após formados, os novos Pilotos de Caça da FAB seguiriam para o 2º Gp Ca, a fim de realizarem a conversão operacional para o P-47D.</p><p style="text-align: justify;">Em 1947, com o objetivo de repor as perdas operacionais e incrementar a frota, foram adquiridos nos Estados Unidos, mais 25 P-47D-30-RA. O ano também foi marcado por mudanças na organização da FAB, composta por uma grande reestruturação das suas Unidades Aéreas, com muitas delas deixando de existir, outras sendo criadas ou recebendo novas denominações, como foi o caso dos dois Grupos de Caça sediados em Santa Cruz, que passaram a ser tratados como 1º e 2º Esquadrões do 9º Grupo de Aviação, designações estas que não tardaram a ser revistas, por causa principalmente das tradições e da história destas Unidades e assim, dois anos mais tarde, foram redesignadas, agora como 1º Esquadrão ("<i>Jambock</i>") e 2º Esquadrão ("<i>Pif-Paf</i>") do 1º Grupo de Aviação de Caça, permanecendo assim, até os dias atuais. Por sua vez, a partir de 1951, o ESPC passou a ser chamado de 3º Esquadrão do 1º Grupo de Aviação de Caça, porém mantendo a mesma função e as mesmas aeronaves AT-6D.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7mZTQDXN2RlHuJs8BoyIutMJYRu1tDG1bBXOZ5Dy6lgffi7b5fGk0gvytTCN3DMJAM29sOveuje2xbeSJWH9JqRZfdVQPGAEARvu_7Bn-bm5q3c5OcFGbBZO5avXDNd34SmNHHYwK2ObScxfaNyM7tB5uul4XLu8klzdG2j4kG4RvWmauEWdzba5kANw/s2688/Chegada_de_aviadores_da_For%C3%A7a_A%C3%A9rea_Brasileira_01.tif" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2688" data-original-width="2024" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7mZTQDXN2RlHuJs8BoyIutMJYRu1tDG1bBXOZ5Dy6lgffi7b5fGk0gvytTCN3DMJAM29sOveuje2xbeSJWH9JqRZfdVQPGAEARvu_7Bn-bm5q3c5OcFGbBZO5avXDNd34SmNHHYwK2ObScxfaNyM7tB5uul4XLu8klzdG2j4kG4RvWmauEWdzba5kANw/w482-h640/Chegada_de_aviadores_da_For%C3%A7a_A%C3%A9rea_Brasileira_01.tif" width="482" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Chegada ao Brasil dos novos P-47D Thunderbolt, trazidos em voo dos Estados Unidos. </b>Foto: Arquivo Nacional</div><p style="text-align: justify;">A década de 50 começou com um novo conflito, desta vez tendo como palco o sudeste asiático. A Guerra da Coréia (1950-53) mostrou que os caças a jato, voando mais rápido, mais alto, mais longe e com maior capacidade de transportar armas, tinham conquistado em definitivo seu espaço como a ponta da lança neste tipo de função nas principais Forças Aéreas do planeta. No Brasil, a espinha dorsal da Aviação de Caça, formada pelos agora denominados F-47 Thunderbolt e Curtiss P-40 Warhawk, já davam sinais de cansaço e obsolescência e precisavam ser substituídos com urgência. À frente da pasta do Ministério da Aeronáutica estava o ex-Comandante do Grupo de Caça, Brigadeiro Nero Moura. Atento à necessidade de equipar a FAB com caças mais modernos, buscou-se no mercado e junto aos parceiros estratégicos do Brasil, opções que atendessem a esta demanda. Assim, fechou-se a aquisição com os britânicos, de um lote de caças a jato Gloster F.8/T.7 Meteor. A hélice iniciava sua despedida da Aviação de Caça da FAB, substituída pelos motores à reação. Começava uma nova era para o 1º Grupo de Aviação de Caça.</p><h3 style="text-align: justify;"><br /></h3><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkEHR9gc1R606wjAWDxgwn1g0eKgLPlv7BdBByOnyNFPIgcOVm6LgZXKme38_WoNDWj1H4D0oyQV9v6uFRYmLefjGwxryd2EcO52MEjZLfk2nIZH1OJy2nDVq62auvqh8_nYD56TlglQ-5xC5vk4Ocrh45Y2GQDE0-PJHHr47iB2jhDXeKGQ4auTR5MVM/s800/BANNER%20GAVCA4.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="90" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkEHR9gc1R606wjAWDxgwn1g0eKgLPlv7BdBByOnyNFPIgcOVm6LgZXKme38_WoNDWj1H4D0oyQV9v6uFRYmLefjGwxryd2EcO52MEjZLfk2nIZH1OJy2nDVq62auvqh8_nYD56TlglQ-5xC5vk4Ocrh45Y2GQDE0-PJHHr47iB2jhDXeKGQ4auTR5MVM/s16000/BANNER%20GAVCA4.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">Com a chegada dos caças Meteor, os F-47 Thunderbolt remanescentes foram transferidos para o 2º Esquadrão do 5º Grupo de Aviação em Natal/RN, Unidade Aérea responsável, desde a extinção do 3º/1º Gp Av Ca em 1953, pela formação e treinamento dos novos Pilotos de Caça. Finalmente, em 1957, <span>o</span> valoroso caça com o qual a FAB voou e combateu nos céus da Itália foi definitivamente retirado de serviço, sendo sua ultima morada, a Base Aérea de Fortaleza/CE. Voltando ao 1º Grupo de Caça e ao Meteor, a negociação para a compra destes aviões foi curiosa, tendo o governo brasileiro adquirido 60 exemplares monopostos F.8 e 10 de treinamento T.7 em troca de 15 mil toneladas de algodão. Aqui os modelos foram designados como F-8 e TF-7 respectivamente e começaram a chegar durante o ano de 1953, sendo transportados desmontados de navio da Inglaterra para o Brasil e posteriormente montados na fábrica do Galeão/RJ, seguindo depois em voo para a Base Aérea de Santa Cruz/RJ. No entanto, inicialmente as primeiras aeronaves montadas permaneceram baseadas no Galeão, enquanto se aguardava o término de obras físicas em Santa Cruz.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqTvFk7dAvAnfzVzPLg7G3xVvLDQD9SrQFgbFowMTSc28BXkWw3PzgqgKEdQ1yW-Tkg4L9H5XpgC5Ek3aYYspV4_Py23pJtz4BwdVLvoV-Uu7Bjr2kQZ6b84u_JXrCTWczaz6cP4W-IxjA3FR1dRrIL9fCh4sBmZDg9caBgNBMSCnrkJcvo56Z-2K7dSs/s2635/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2635" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqTvFk7dAvAnfzVzPLg7G3xVvLDQD9SrQFgbFowMTSc28BXkWw3PzgqgKEdQ1yW-Tkg4L9H5XpgC5Ek3aYYspV4_Py23pJtz4BwdVLvoV-Uu7Bjr2kQZ6b84u_JXrCTWczaz6cP4W-IxjA3FR1dRrIL9fCh4sBmZDg9caBgNBMSCnrkJcvo56Z-2K7dSs/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Gloster Meteor.</b> Todas as fotos: https://castropr.blogspot.com/2014/10/f-8-gloster-meteor.html</div><p style="text-align: justify;">Os anos seguintes à implantação do Gloster Meteor no 1º Grupo de Aviação de Caça transcorreram com a Unidade Aérea empregando seus aviões na formação de pilotos para operá-los e na realização das missões inerentes à Aviação de Caça. Embora bastante utilizado como um interceptador por diversas Forças Aéreas, na FAB, o avião teve seu emprego mais voltado para tarefas de ataque ao solo, interdição e apoio aéreo aproximado. Com o passar do tempo, os voos a baixa altura começaram a cobrar seu preço, com muitas aeronaves apresentando graves problemas estruturais. Além disso, a frota sofria com um problema crônico de fragmentação do <i>canopy</i> (a cobertura da cabine de pilotagem), devido à variações de temperatura. Essa questão foi resolvida com a substituição das peças por outras, com novo desenho e materiais mais resistentes. Entretanto, os danos estruturais não tiveram solução, com a fabricante do avião emitindo uma série de restrições de operação e por fim, boa parte da frota foi condenada para o voo. Diante disso e sem uma solução adequada, os Meteor foram gradativamente sendo retirados de operação, com os últimos exemplares deixando o serviço ativo na FAB em 1968. Importante dizer que os jatos britânicos não eram a primeira escolha na época de sua aquisição, muito menos a melhor, para o ingresso dos Pilotos da FAB na era do jato. Porém, naquele momento, foi a opção encontrada, diante dos poucos recursos disponíveis ou pelas negativas estadunidenses em fornecer seus aviões de caça mais modernos.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibUbWbsmI3v5IC3BnXuZEy63KGT953_P0iupeToGYShenx3erxHIbIIPqO1EKeqsAzBO0pU0JozkkbQNMnwggq9HH8GDWfWc4wawKauJxeG4bLOx658-vp2AVlKBhqK505U0E7kqSP7SIhz7kPvU8FvI-Y6t_oubeiubYL_SPLDe6G2b3gT2UBkpVubf8/s1645/TF-33%204311%202%C2%BAdo1%C2%BA%20GAVCA%20SC%2022abr70%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1208" data-original-width="1645" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibUbWbsmI3v5IC3BnXuZEy63KGT953_P0iupeToGYShenx3erxHIbIIPqO1EKeqsAzBO0pU0JozkkbQNMnwggq9HH8GDWfWc4wawKauJxeG4bLOx658-vp2AVlKBhqK505U0E7kqSP7SIhz7kPvU8FvI-Y6t_oubeiubYL_SPLDe6G2b3gT2UBkpVubf8/w640-h470/TF-33%204311%202%C2%BAdo1%C2%BA%20GAVCA%20SC%2022abr70%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_0jwSE6cs6a7NGMY8VJUAJHvCNrYp16SfQVPsccubRi99p-nl0A9zqxEI7EuqfUKaBlrn8zSyKFywAWV6OHanA-K2ZgSGbtZCly52Ru0-cSCjsl0j-L_7chefOL_GkhofFnHs3RhG8gCHVrxKIJNWfaPJYDfVpHI8i70ut7N_eAyyd2S5fQjBrAlXKlw/s1490/TF-33%204346%202%C2%BAdo1%C2%BA%20GpAvCa%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1350" data-original-width="1490" height="580" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_0jwSE6cs6a7NGMY8VJUAJHvCNrYp16SfQVPsccubRi99p-nl0A9zqxEI7EuqfUKaBlrn8zSyKFywAWV6OHanA-K2ZgSGbtZCly52Ru0-cSCjsl0j-L_7chefOL_GkhofFnHs3RhG8gCHVrxKIJNWfaPJYDfVpHI8i70ut7N_eAyyd2S5fQjBrAlXKlw/w640-h580/TF-33%204346%202%C2%BAdo1%C2%BA%20GpAvCa%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqclWTfv9D7lZRFzAW654nNCmeqxBVaPhDtqRPp3xf_WncQITCImeu4ejBDZ5vRwc7AnPzQvGEopC847TVX_MM58NFl4y-UaWO1RUcS7OQDQZg4QZdIYPdZb5kFL9xAyj7Kf3Zji7dUuLjU0XpRtluci5eRghU5Y77gGFORR3hyIiadlHm2QCk68pJWqQ/s589/TF-33A%204311%202%C2%BAdo1%C2%BA%20GAVCA%20-%20SC%20ini%20anos%2070%20-%20M.%20Rob.%20V.%20Carneiro%20-%20via%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="386" data-original-width="589" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqclWTfv9D7lZRFzAW654nNCmeqxBVaPhDtqRPp3xf_WncQITCImeu4ejBDZ5vRwc7AnPzQvGEopC847TVX_MM58NFl4y-UaWO1RUcS7OQDQZg4QZdIYPdZb5kFL9xAyj7Kf3Zji7dUuLjU0XpRtluci5eRghU5Y77gGFORR3hyIiadlHm2QCk68pJWqQ/w640-h420/TF-33A%204311%202%C2%BAdo1%C2%BA%20GAVCA%20-%20SC%20ini%20anos%2070%20-%20M.%20Rob.%20V.%20Carneiro%20-%20via%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEqo3v0e6jyy3StGI_MBxoxN-uH5jHaMr3Cwn0cb5VO8Lip0DTYqPaF_MFrVpMoSGukp6JdWmY8PAjVnxLyFjt3nDIzQdPw04J85zEQjesFfkuBBTLCRExnLqv3kBtecAAKqxJhR5nLofRUTBCFNaCE4QCSPxR7CKIuBaRsW8WuBqxSrkBjzei00X8u7g/s3280/TF-33A%204347%202%C2%BAdo1%C2%BA%20GAVCA%20SC%201969%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2441" data-original-width="3280" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEqo3v0e6jyy3StGI_MBxoxN-uH5jHaMr3Cwn0cb5VO8Lip0DTYqPaF_MFrVpMoSGukp6JdWmY8PAjVnxLyFjt3nDIzQdPw04J85zEQjesFfkuBBTLCRExnLqv3kBtecAAKqxJhR5nLofRUTBCFNaCE4QCSPxR7CKIuBaRsW8WuBqxSrkBjzei00X8u7g/w640-h476/TF-33A%204347%202%C2%BAdo1%C2%BA%20GAVCA%20SC%201969%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5rf9Q0_QsZAfjL9C_53sl-AkQ8FmX2y9nF-3x6yZDVEFedryVBg1DhvDjgKujyQ31zyeFcXtDlWrPZCalHzU3_LKz3joSjsSlFk9tI4mesnjhwUrAln8l533kvVDw4e6_N3foK4dwlHd5TrofM4FffLGWgtzSu4243Zv8IxvzruFoIR5zsCkSQkn105E/s1980/TF-33A%204351%202%C2%BAdo1%C2%BA%20GpAvCa%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1380" data-original-width="1980" height="446" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5rf9Q0_QsZAfjL9C_53sl-AkQ8FmX2y9nF-3x6yZDVEFedryVBg1DhvDjgKujyQ31zyeFcXtDlWrPZCalHzU3_LKz3joSjsSlFk9tI4mesnjhwUrAln8l533kvVDw4e6_N3foK4dwlHd5TrofM4FffLGWgtzSu4243Zv8IxvzruFoIR5zsCkSQkn105E/w640-h446/TF-33A%204351%202%C2%BAdo1%C2%BA%20GpAvCa%20-%20Arq.%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Lockheed TF-33 Thunderbird.</b> Todas as fotos: A. Camazano A. (coleção particular)</div><p style="text-align: justify;">Diante da retirada de serviço prematura do Meteor, o Alto-Comando da FAB se viu em busca de alternativas para reequipar suas Unidades Aéreas de Primeira Linha da Aviação de Caça com um novo vetor. Era necessário com urgência a busca de uma solução rápida e temporária para suprir a ausência do jato britânico e, em um segundo momento, a aquisição de uma aeronave mais moderna e a mais próxima possível do "estado da arte". Para a questão imediata, foi escolhido o jato de treinamento Lockheed T-33 Thunderbird, já operado pela FAB, que havia comprado 58 unidades em 1956, tendo alguns exemplares então, redistribuídos para Santa Cruz/RJ e Canoas/RS. Embora não fosse um caça propriamente dito, o modelo era relativamente numeroso na FAB e confiável na sua operação, servindo ao seu propósito por um breve período. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW90PrFqEcq_ZXypbiysVlB-tF-DXnL3bTjk1jXV4B16Dz02k2DNgCK2mR-1eyLHSAQUocumIXUMLnqfJjEa2ETw8KuzNtNUqGdaaqelnR4lvDvmCSrltemPYrjMSUEjmOuSgOOI4SknbD63hay-f0W6hg9VFz7PIWPxXcIeU23srh2k92nMGJP8F3UuM/s2953/AT-26%204478%201%C2%BA%20GAVCA%20-%20BASC%20via%20Arq.%20Cel%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1922" data-original-width="2953" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgW90PrFqEcq_ZXypbiysVlB-tF-DXnL3bTjk1jXV4B16Dz02k2DNgCK2mR-1eyLHSAQUocumIXUMLnqfJjEa2ETw8KuzNtNUqGdaaqelnR4lvDvmCSrltemPYrjMSUEjmOuSgOOI4SknbD63hay-f0W6hg9VFz7PIWPxXcIeU23srh2k92nMGJP8F3UuM/w640-h416/AT-26%204478%201%C2%BA%20GAVCA%20-%20BASC%20via%20Arq.%20Cel%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr731n2eWXltCl4EP2zvcYw3_N5ce4NWHwji-g_dMMQ3FILeCjI8WHkwuqvve5yojcOmheRDdg7IfW2YOiF3GltSkDmEImV6BanDHD80UqidqMw7R7hmNL2-yKASoSN2DoTDcDOobYK507Yo9UWISldxuSPAM4VMRCtDj43kfXg9vE50GfL_XYgMz-vWs/s1059/AT-26%20do%201%C2%BA%20GAVCA%20em%201972%20SC%20-%20Arq.%20Cel%20Camazano.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="658" data-original-width="1059" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgr731n2eWXltCl4EP2zvcYw3_N5ce4NWHwji-g_dMMQ3FILeCjI8WHkwuqvve5yojcOmheRDdg7IfW2YOiF3GltSkDmEImV6BanDHD80UqidqMw7R7hmNL2-yKASoSN2DoTDcDOobYK507Yo9UWISldxuSPAM4VMRCtDj43kfXg9vE50GfL_XYgMz-vWs/w640-h398/AT-26%20do%201%C2%BA%20GAVCA%20em%201972%20SC%20-%20Arq.%20Cel%20Camazano.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Aermacchi/Embraer AT-26 Xavante. </b>Todas as fotos: A. Camazano A. (Coleção particular)</div><p style="text-align: justify;">O dia-a-dia operacional e o cumprimento das missões inerentes à Aviação de Caça exigiam uma aeronave dedicada e projetada para a função. Da mesma forma que no início dos anos 50, quando o Brasil utilizava caças a pistão e muitas Forças Aéreas já operavam com aeronaves à jato, o início da década de 70 trouxe à tona novamente esta defasagem, com a frota da FAB empregando vetores subsônicos, enquanto os caças supersônicos eram o padrão mundo afora. Felizmente, os estudos para a aquisição destas aeronaves estavam bem adiantados, mas ainda levaria alguns anos para se concretizar. Enquanto isso, mais uma vez, o 1º Grupo de Aviação de Caça teve que adotar outra aeronave temporária. A vez agora seria do AT-26 Xavante, a exemplo do T-33, um jato de treinamento militar, porém, de origem italiana e fabricado sob licença pela Embraer. Como diferencial, o Xavante era bem mais moderno que seu antecessor e coube ao 1º Grupo de Caça em 1972, inaugurar seu uso na FAB. Além de utilizar o Xavante para o cumprimento das missões de Caça, Ataque, Apoio Aéreo Aproximado e Treinamento, a Unidade Aérea teve a responsabilidade de avaliar na prática, o desempenho da máquina e também, desenvolver e propagar uma doutrina de emprego operacional, dos armamentos e uma rotina de manutenção para os demais Esquadrões que iriam utilizá-lo. Isso permitiu ao Grupo manter-se em atividade e ao mesmo tempo, auxiliar na implantação do AT-26 Xavante na FAB, enquanto esperava pela chegada do seu vetor supersônico, o que não tardaria a acontecer.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwtnwJoIZrOHtxSSvxTP9hMVNSLZThwjiwG5uTgMsqJTE2PKZMI3L9jVLs0_4PlkD4n6tX-l1uCftYzh0F-VVNSKtvfFFyWWnEf8MgeuFN1xUsbdLyoqbIhJ9VjvxazlEa5MHxq-HugRvk0iPDkxCWY1bddKCM0GJCpa2Rp2CK0X81gJuRVlCY8MmNTqw/s800/BANNER%20GAVCA5.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="88" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwtnwJoIZrOHtxSSvxTP9hMVNSLZThwjiwG5uTgMsqJTE2PKZMI3L9jVLs0_4PlkD4n6tX-l1uCftYzh0F-VVNSKtvfFFyWWnEf8MgeuFN1xUsbdLyoqbIhJ9VjvxazlEa5MHxq-HugRvk0iPDkxCWY1bddKCM0GJCpa2Rp2CK0X81gJuRVlCY8MmNTqw/s16000/BANNER%20GAVCA5.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">Desde meados da década de 60, a FAB já vinha estudando a adoção de uma aeronave supersônica, sobretudo pela necessidade de prover a Defesa Aérea da nova Capital Federal, Brasília, inaugurada em abril de 1960, além de ser a ponta da lança do Sistema de Defesa Aérea que estava sendo implantado. Os problemas com a operação e disponibilidade dos Gloster Meteor reforçaram a necessidade de se achar um substituto para o jato britânico. Na época, dois modelos despontaram como favoritos, ambos norte-americanos, o McDonnell Douglas F-4 Phantom II e o Northrop F-5 Freedom Fighter, porém, o veto dos Estados Unidos para a operação de seus modelos de aeronaves supersônicas na América do Sul (com a justifica de quebrar o equilíbrio de forças na região), além das conhecidas questões orçamentárias, acabaram adiando a compra, que viria a se concretizar apenas em 1972, quando foi adquirido um lote de caças franceses Dassault Mirage IIIE/D, vetores estes que foram destinados à recém-criada 1ª Ala de Defesa Aérea (1ª ALADA), sediada em Anápolis/GO, tornando-se assim, a primeira aeronave supersônica da FAB.</p><p style="text-align: justify;">Por sua vez, o 1º Grupo de Caça seguiu suas operações, como já visto, com soluções paliativas e inadequadas para substituir o Gloster Meteor. Em 1974, a FAB lançou uma concorrência internacional visando a aquisição de uma nova aeronave supersônica para seus outros Esquadrões de Caça de Primeira Linha, tendo como finalistas, o anglo-francês SEPECAT Jaguar, o italiano Aermachi MB-326K (versão monoposta do AT-26 Xavante), o britânico BAe Harrier e os norte-americanos McDonnell Douglas A-4F Skyhawk e Northrop F-5E Tiger II (versão aperfeiçoada do F-5A Freedom Fighter e recém-lançada), com este último, sagrando-se vitorioso. A favor do F-5 Tiger II, além de preencher todos os requisitos técnicos, estava o custo de operação e a confiabilidade da aeronave, com a sua versão anterior, voando em diversas Forças Aéreas ao redor do mundo e inclusive testada em combate com sucesso na Guerra do Vietnã. O contrato assinado contemplou 36 aeronaves F-5E Tiger II novas de fábrica, mais 6 exemplares do F-5B Freedom Fighter, para realizar a conversão operacional, uma vez que a versão de treinamento do F-5E ainda estava em desenvolvimento. Ao 1º Grupo de Caça e seus dois Esquadrões, coube o recebimento de 24 aeronaves, além dos seis F-5B. Por sua vez, o 1º Esquadrão do 14º Grupo de Aviação (1º/14º GAv), sediado em Canoas/RS, ficou com os doze supersônicos restantes. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4ytpFL-TB3BaV4w8eA4vFPu7yPrruOvRg9WikAPNAjxQTRWO9tECZ3iORmeoltBESDYf35sq6WfZR7OGAxSfvMVq0OLULbgirru0I-6ebePBClh6G2NKMwSppdP5P-l0dD4VrpIIw4W6D8NUjbp3fSq97V10ExaMog6Guvi_udlgISP0Y-CdX7Q-eDvI/s768/015.webp" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="590" data-original-width="768" height="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4ytpFL-TB3BaV4w8eA4vFPu7yPrruOvRg9WikAPNAjxQTRWO9tECZ3iORmeoltBESDYf35sq6WfZR7OGAxSfvMVq0OLULbgirru0I-6ebePBClh6G2NKMwSppdP5P-l0dD4VrpIIw4W6D8NUjbp3fSq97V10ExaMog6Guvi_udlgISP0Y-CdX7Q-eDvI/w640-h492/015.webp" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b style="font-weight: bold;">Primeiro F-5E Tiger II destinado à FAB, visto aqui em testes nos Estados Unidos. Observe a ausência da sonda de reabastecimento em voo. </b>Foto: Northop</div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><b><br /></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4UsqDN4yLSJ22hXuIhz-hA9-w0cOUI6-87INjfCe6Qs-CPoGfX8K5WHutF99C3jpb085k_MC4HVbC5IEYAcUtHzKjcJtmV2WwQAkC6OqsH3YsHVwA5A8eFLZE4T02pgcpXFUk_DG5xIoSJySWL85AaOA7epnxP3NEZ2iivcfwax32mr0lkELqXUPumdg/s1024/6516456761_4ab906ac71_b.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="704" data-original-width="1024" height="440" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4UsqDN4yLSJ22hXuIhz-hA9-w0cOUI6-87INjfCe6Qs-CPoGfX8K5WHutF99C3jpb085k_MC4HVbC5IEYAcUtHzKjcJtmV2WwQAkC6OqsH3YsHVwA5A8eFLZE4T02pgcpXFUk_DG5xIoSJySWL85AaOA7epnxP3NEZ2iivcfwax32mr0lkELqXUPumdg/w640-h440/6516456761_4ab906ac71_b.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9kKAag44bCJGR3qeBhkRYCCvWVv5wPg0M6CPbIVsd25Y9WnYwvFnIP24pWvuDjX9j9OqvI1vbv4L3as59IkLQHK7CSJ1E4-uQeZeH8_GYNogEANQw3qXAvXelCLQOiXz3-EMOSZyDdfXPqizOLeUUVXhJm-BZdULTGPfHGLcWA6KBKlepbaTr587HG9w/s1024/6516456781_b8f0ba50bc_o.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="710" data-original-width="1024" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9kKAag44bCJGR3qeBhkRYCCvWVv5wPg0M6CPbIVsd25Y9WnYwvFnIP24pWvuDjX9j9OqvI1vbv4L3as59IkLQHK7CSJ1E4-uQeZeH8_GYNogEANQw3qXAvXelCLQOiXz3-EMOSZyDdfXPqizOLeUUVXhJm-BZdULTGPfHGLcWA6KBKlepbaTr587HG9w/w640-h444/6516456781_b8f0ba50bc_o.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKyZsAyASwjAHvIElnje6hzTFdRXsMCucw6zOF0IloD5auMCGnysrh7XFIF2e_rJPCV9eZ8UJD0dFpl-AA3eE2-JiR9PSGl4OhK_8E8VoiLJ3P6-xIs5qLDvQAZxhXbTIr4qk7pEr9mq_xJeBtJ7bGlFwFD72vnOQers6HvuP8UdNKem4Ik7i9LFDJJ48/s1011/F-5B.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="1011" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKyZsAyASwjAHvIElnje6hzTFdRXsMCucw6zOF0IloD5auMCGnysrh7XFIF2e_rJPCV9eZ8UJD0dFpl-AA3eE2-JiR9PSGl4OhK_8E8VoiLJ3P6-xIs5qLDvQAZxhXbTIr4qk7pEr9mq_xJeBtJ7bGlFwFD72vnOQers6HvuP8UdNKem4Ik7i9LFDJJ48/w640-h380/F-5B.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>F-5B Freedom Fighter, empregados até o ano de 1996. </b>Fotos: FAB/Divulgação</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjefo181Hhq75x7kBiR1MulXk3JMvISw4AC9eNJEuwF7lBGt3ldQSIYhmKfsEcDod1s3VFlur5oNfH-YpXWsSrpwLKfx6rP-XWIHv5nNSTUgBYsaXApOacG_lIlvhyphenhyphen4-jJ47PCFaGhVkwdHGiPxY2NsVIjUlikPqg3mRdj_ZZdIz6cr7dmwSToinSAbNyk/s1211/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1211" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjefo181Hhq75x7kBiR1MulXk3JMvISw4AC9eNJEuwF7lBGt3ldQSIYhmKfsEcDod1s3VFlur5oNfH-YpXWsSrpwLKfx6rP-XWIHv5nNSTUgBYsaXApOacG_lIlvhyphenhyphen4-jJ47PCFaGhVkwdHGiPxY2NsVIjUlikPqg3mRdj_ZZdIz6cr7dmwSToinSAbNyk/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>A chegada do F-5 representou um enorme ganho operacional para a FAB, incluindo a inédita capacidade de Reabastecimento em Voo. </b>Todas as fotos: FAB/Divulgação</div><p style="text-align: justify;">A introdução em serviço destas aeronaves, classificadas como de terceira geração, colocou a Aviação de Caça da FAB em um novo patamar tecnológico e operacional, empregando um caça com conceitos e desempenho mais próximos do "estado da arte" da época, algo que, guardadas as proporções, havia sido experimentado apenas em um passado distante, quando o 1º Grupo de Caça recebeu seus P-47D Thunderbolt, então, um dos aviões mais avançados do seu tempo. A partir deste momento, "<i>Jambocks</i>" e "<i>Pif-Pafs</i>" voltavam a cumprir com eficiência todas as suas missões, incluindo a possibilidade do Reabastecimento em Voo, uma novidade para a FAB, introduzida com a chegada dos F-5E e possibilitada pela recente aquisição de duas aeronaves KC-130H Hércules, dedicadas para esta função. A primeira dessas missões, que com o passar do tempo, se tornariam corriqueiras e essenciais para a operacionalidade da FAB, foi realizada entre o KC-130H FAB 2462 e os F-5E Tiger II com as Matrículas FAB 4828 e FAB 4854, pilotados respectivamente, pelos Tenentes-Coronéis Carlos de Almeida Baptista (então Comandante do Grupo de Caça) e Sérgio Ribeiro.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJNjURBJVJeqzJJsADx5FeTs0_oIf0iG3RIWspY9qJKqi6tj_dBqL4lcsutX0odxRei98YOSmOn9QJ3mMcWlrkkhGsHrURuvchl9UJFXHVubDdhfAbSOhVubd731wUGBZv0O0KJouJ-etu_H03FGa18zeDDqQkb9nhUO_WgAo21hlpVnqF3LfH6z-kuIU/s1264/revo1.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="719" data-original-width="1264" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJNjURBJVJeqzJJsADx5FeTs0_oIf0iG3RIWspY9qJKqi6tj_dBqL4lcsutX0odxRei98YOSmOn9QJ3mMcWlrkkhGsHrURuvchl9UJFXHVubDdhfAbSOhVubd731wUGBZv0O0KJouJ-etu_H03FGa18zeDDqQkb9nhUO_WgAo21hlpVnqF3LfH6z-kuIU/w640-h364/revo1.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9APt9O5jf54htqzzSgjDjZGnYe8_QzvNuCPR3Wc_IR4gfXS7iAZAqchl2iMP0-v4nsl44d6m4cBoi6ArcXwVg23ULGYLxgseGEqZpcgRuD-qnR6JGhXHRyMMacil7cOdxte3geT89ruv14WWunaJf3anzZFlLq6FQ-UmShzh-iVjs8jGBNwyGkBSsB9M/s1019/revo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="719" data-original-width="1019" height="452" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9APt9O5jf54htqzzSgjDjZGnYe8_QzvNuCPR3Wc_IR4gfXS7iAZAqchl2iMP0-v4nsl44d6m4cBoi6ArcXwVg23ULGYLxgseGEqZpcgRuD-qnR6JGhXHRyMMacil7cOdxte3geT89ruv14WWunaJf3anzZFlLq6FQ-UmShzh-iVjs8jGBNwyGkBSsB9M/w640-h452/revo.png" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Registros históricos da primeira missão REVO no Brasil.</b> Fotos: FAB</div><p style="text-align: justify;">Em 1982, dois episódios relacionados à Guerra das Falklands/Malvinas, testaram a eficiência do Sistema de Defesa Aérea brasileiro e a pronta-resposta das aeronaves de caça da FAB. Em 9 de abril, um avião de transporte Ilyushin IL-62M da empresa Cubana de Aviación, a serviço do governo de Cuba, invadiu o espaço aéreo brasileiro a caminho da capital argentina, Buenos Aires, sendo interceptado por dois caças Mirage III do 1º GDA e obrigado a pousar em Brasília/DF. No dia 2 de junho, foi a vez de um elemento de F-5E Tiger II do 2º/1º GAvCa escoltar um bombardeiro britânico Avro Vulcan. O grande avião a jato com asas em delta retornava de uma missão de ataque às estações de radar argentinas nas ilhas e teve um problema com a sonda de reabastecimento em voo. Com combustível insuficiente para chegar a sua base, na Ilha de Ascenção, solicitou um pouso de emergência no Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro. A ação ganhou as manchetes dos principais jornais brasileiros da época e colocou o 1º Grupo de Aviação de Caça em evidência. Para seus Pilotos entretanto, apesar da adrenalina de uma interceptação real, nada mais que uma atividade que rotineiramente era treinada e para a qual estavam plenamente capacitados a cumprir.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDnyxzg9uXC6w_S03ABdwyv5Yzvgl-tir2UZdkQdds8PwPJOVn7ne4t9pLsCTcoih69JEH52jPhzhgBhpiLQ5B72A3DHAQEbAc5ipSyr8F06J9sm0EaAIEj0b0nuI-r9QzstwPryHz5RIpuAjB5SQXLXL6_YgDeNS63ri6R2-w3m2pCWHjwYY4o4vi68A/s1219/9-0.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1219" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDnyxzg9uXC6w_S03ABdwyv5Yzvgl-tir2UZdkQdds8PwPJOVn7ne4t9pLsCTcoih69JEH52jPhzhgBhpiLQ5B72A3DHAQEbAc5ipSyr8F06J9sm0EaAIEj0b0nuI-r9QzstwPryHz5RIpuAjB5SQXLXL6_YgDeNS63ri6R2-w3m2pCWHjwYY4o4vi68A/s16000/9-0.jpg" /></a></div><p style="text-align: justify;">No Dia da Aviação de Caça de 1986, na Base Aérea de Santa Cruz, um momento marcante, principalmente para os Veteranos do 1º Grupo de Caça que combateram na Itália, a entrega oficial da comenda "<i>Presidential Unit Citation</i>" (PUC), também chamada de "<i>Blue Ribbon</i>", honraria concedida à Unidade Aérea pelo governo norte-americano pelas ações de bravura e cumprimento do dever durante a Ofensiva da Primavera (1945), na região do Vale do Pó, Itália, tornando-se assim, a terceira Unidade estrangeira na história a receber este reconhecimento. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVMh36wMGDozoXemr88tKozkm6OBZcedfAgPor8YG2-23HeZBY5TPQKaYI8q19pE2DjEWjdLCcR7YEVng0SuMTrP5tIGeADYfNqq_NTvDGspjM8oMjtZ1O6M2VAhR4z1Y3CjycVVzRUrYnM1ErMlnRcRxN_KOvZSxUbGgF1jZs92D1p2QXuMw9zC-XuMk/s1004/0090.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="669" data-original-width="1004" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVMh36wMGDozoXemr88tKozkm6OBZcedfAgPor8YG2-23HeZBY5TPQKaYI8q19pE2DjEWjdLCcR7YEVng0SuMTrP5tIGeADYfNqq_NTvDGspjM8oMjtZ1O6M2VAhR4z1Y3CjycVVzRUrYnM1ErMlnRcRxN_KOvZSxUbGgF1jZs92D1p2QXuMw9zC-XuMk/w640-h426/0090.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Momento da Solenidade de recebimento da "Citação Presidencial de Unidade" aos integrantes do 1º Grupo de Aviação de Caça, durante o 22 de abril de 1986. </b>Fonte da imagem: Vicente Vazquez, via Maj.-Brig. Jorge Cruz de Souza e Mello</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjkzkZaIIEXk-nClNOWGfzKvuxiCoKCE4gE3qt6YmFdKrFWlbZ67m5jKosdOIKPmypW-qApx7w_EG64pVHVYXY62ark0VjPxuCJac2x9MYMSTs8gteH4gel31PdWSL8pRi3tofr8Culd9tV4WfiUZirJ-vbronr_-Pt7bGDA2FA6Ejdl2RQIGfC8BHHt4/s1172/0095a.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="792" data-original-width="1172" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjkzkZaIIEXk-nClNOWGfzKvuxiCoKCE4gE3qt6YmFdKrFWlbZ67m5jKosdOIKPmypW-qApx7w_EG64pVHVYXY62ark0VjPxuCJac2x9MYMSTs8gteH4gel31PdWSL8pRi3tofr8Culd9tV4WfiUZirJ-vbronr_-Pt7bGDA2FA6Ejdl2RQIGfC8BHHt4/w640-h432/0095a.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>O Emblema da Unidade Aérea, agora devidamente portando sua medalha, conquistada com grande heroismo e determinação.</b> Fonte da imagem: Vicente Vazquez via Maj;-Brig. Jorge Cruz de Souza e Mello</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWx0eydCFpVNQaQujMAFQdKbCbe8y7edxfAQ6CKjRAMhIUkhkYxa2sMQa8MmLVk07Ef_EKX6-AiQhCj0c0zSsGfNGNYtL29hHH-VgJDc8W2mQPf6AnnZ0JU7-y_wmZiZ3rTDEoNgi57zir5RRqArWWZYWZs0l_7gXjLIHzo4TJgCSisMILcDCmgiST-z4/s2483/0081.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2483" data-original-width="1618" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWx0eydCFpVNQaQujMAFQdKbCbe8y7edxfAQ6CKjRAMhIUkhkYxa2sMQa8MmLVk07Ef_EKX6-AiQhCj0c0zSsGfNGNYtL29hHH-VgJDc8W2mQPf6AnnZ0JU7-y_wmZiZ3rTDEoNgi57zir5RRqArWWZYWZs0l_7gXjLIHzo4TJgCSisMILcDCmgiST-z4/w418-h640/0081.JPG" width="418" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Cópia da mensagem do Presidente dos Estados Unidos, Ronald Wilson Reagan, ao 1º Grupo de Aviação de Caça, por ocasião do recebimento da "Citação Presidencial de Unidade" [Clique sobre a imagem para ampliá-la e ler o conteúdo da mensagem].</b> Fonte: Vicente Vazquez, via Maj.-Brig. Jorge Cruz de Souza e Mello</div><p style="text-align: justify;">Desde então, como uma forma de homenagem, o 1º Esquadrão passou a portar abaixo do seu Emblema, uma pequena barra nas cores que representam a medalha (azul marinho com faixas horizontais douradas nas extremidades). Atualmente as aeronaves do 1º Grupo de Caça ostentam a mesma barra, disposta no topo do estabilizador vertical. Da mesma forma, seus Pilotos carregam com orgulho, uma representação bordada da condecoração no braço esquerdo do macacão de voo. No ano seguinte, um outro fato especial, a visita do Piloto de Fórmula 1, Ayrton Senna da Silva que aproveitou a presença no Rio de Janeiro para a disputa do Grande Prêmio do Brasil em Jacarepaguá e visitou o Grupo de Caça, voando em um dos F-5B Freedom Fighter da Unidade Aérea.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqINMzm2kDtDp5UKVOdNVHwr39F3o32QyQl6SvEa0b_yEFyfkiGrL7XFhXjeImfts7MApaPqIcw7fgkvVKiIdRV6A1dovtvWukHdyCdt9zq_WDdu89-6qKM9dpKVTRCvZtqVa31qxZ5JDQ9kiur0Sndp0q7Gcrhh8w05IUPAXuXvjUw1MScPGUCQroFBA/s960/532332_278352988906732_100001960983980_627811_152744558_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="486" data-original-width="960" height="324" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqINMzm2kDtDp5UKVOdNVHwr39F3o32QyQl6SvEa0b_yEFyfkiGrL7XFhXjeImfts7MApaPqIcw7fgkvVKiIdRV6A1dovtvWukHdyCdt9zq_WDdu89-6qKM9dpKVTRCvZtqVa31qxZ5JDQ9kiur0Sndp0q7Gcrhh8w05IUPAXuXvjUw1MScPGUCQroFBA/w640-h324/532332_278352988906732_100001960983980_627811_152744558_n.jpg" width="640" /></a></div><span style="text-align: center;"><div style="text-align: justify;"><b style="font-weight: bold;">Ayrton Senna, junto com integrantes do 1º GAvCa, após seu voo.</b><b> </b>Fonte: http<span style="text-align: left;">://castropr.blogspot.com/2014/10/f-5e.html</span></div><div style="text-align: justify;"><span style="text-align: left;"><br /></span></div></span><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLi5IjqUQglnSP-KSh1krflKf5V_a5SYaKHlU7b-7TaSYkPBWLgYN97qx1lBrmNeF3KHpHnez7_w5YYr5PhTnTlqIGQAeidijUlsLDZbxceS_zkQb-UazWif5tBKC_uwPRbw8NnOejD1NnaT7CVpBWrxl8lXCr2jbe-kgmcz1vXkuheY0FjQjjgC2qBQY/s1158/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1158" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLi5IjqUQglnSP-KSh1krflKf5V_a5SYaKHlU7b-7TaSYkPBWLgYN97qx1lBrmNeF3KHpHnez7_w5YYr5PhTnTlqIGQAeidijUlsLDZbxceS_zkQb-UazWif5tBKC_uwPRbw8NnOejD1NnaT7CVpBWrxl8lXCr2jbe-kgmcz1vXkuheY0FjQjjgC2qBQY/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Todas as fotos:</b> Marcelo Lobo da Silva (coleção particular do autor)</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Em 1988, a Força Aérea Brasileira adquiriu um segundo lote de caças F-5 nos Estados Unidos, a fim de repor as perdas de alguns dos exemplares recebidos em meados da década de 70, além de reforçar a frota. Ao contrário do lote original, constituído por aeronaves novas de fábrica, agora se tratava de caças de segunda mão, procedentes de Esquadrões de Treinamento de Combate da Força Aérea dos Estados Unidos (USAF). No total, foram comprados 22 F-5E e 4 bipostos F-5F, todos enviados para o Esquadrão Pampa em Canoas/RS, o qual por sua vez, repassou seus F-5 do primeiro lote para Santa Cruz. Agora, cada uma das Unidades Aéreas operava versões distintas do mesmo avião. Os F-5 do 1º Grupo de Caça com a barbatana dorsal contendo as antenas do sistema de comunicações e a sonda de reabastecimento em voo e os do 1º Esquadrão do 14º Grupo de Aviação, sem esses equipamentos. Outro diferencial desta época era a pintura das aeronave. Enquanto os F-5 de Santa Cruz mantiveram o padrão camuflado, os de Canoas, após um tempo voando com os esquemas de cores utilizados pelos Esquadrões Agressores norte-americanos, adotaram uma pintura toda cinza, mais condizente com sua missão primária, a Defesa Aérea. Essas diferenças só seriam eliminadas com a modernização, uniformizando toda a frota.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3HpD7Ipfkf5hRwMEw-LERrn7Q9mJbXzaTyN4TcqtKPKWdRXlR93fsIKCvAREepBvoLtQNFiF7WnxdJ8IXsjI3_BW0XZ_fmtKweligV763t0jTGMLNI2pbaU1VpFX7Aw8-oHcpMIJRNVc7YdwSi3_139BnS10cyzxNQQizbN2f9axwfSsscLYC1ZHnZdc/s1437/PERFIS%20-%20GAVCA.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1437" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3HpD7Ipfkf5hRwMEw-LERrn7Q9mJbXzaTyN4TcqtKPKWdRXlR93fsIKCvAREepBvoLtQNFiF7WnxdJ8IXsjI3_BW0XZ_fmtKweligV763t0jTGMLNI2pbaU1VpFX7Aw8-oHcpMIJRNVc7YdwSi3_139BnS10cyzxNQQizbN2f9axwfSsscLYC1ZHnZdc/s16000/PERFIS%20-%20GAVCA.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">No início do novo milênio, o 1º Grupo de Aviação de Caça vivenciou duas marcas importantes, os 60 anos de criação da Unidade Aérea, em 2003 e, os 30 anos de operação do F-5 na Força Aérea Brasileira, em 2005. Para celebrar estas datas especiais, duas aeronaves receberam pinturas comemorativas, respectivamente, os aviões com as matrículas FAB 4841 e FAB 4846. A primeira, criação do hoje Major-Brigadeiro Sérgio Barros de Oliveira, remetia à camuflagem dos P-47 Thunderbolt utilizados durante a Segunda Guerra Mundial, com o símbolo da Unidade Aérea ocupando toda a seção traseira da fuselagem e o estabilizador vertical. Já a outra, o grande destaque era a pintura de um tigre dominando toda a área central da fuselagem, incluindo as partes inferior e superior das asas. Além da comemoração destas duas datas importantes, a primeira década do Século 21 traria o começo de uma grande revolução, não apenas para o 1º Grupo de Caça, mas para toda a Aviação de Caça da FAB.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYZZCjtEWiEVWRAKE5r9WI1l1QdDQOFP8ngF8j7PrKIU-7noWcORvNZMy-0Nw_FgHqHCEms0a31P9XOMmZFoMw8yz0H9eUalXIdWStmeDehmNV4fvDII2WsFH5ZNpB4qRWuZgt-dlSrZu7Tl-il7In47BwZgJa7FmEoT3xE9InuwUuwlKK0XsF3rZjeVc/s800/BANNER%20GAVCA6.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="89" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYZZCjtEWiEVWRAKE5r9WI1l1QdDQOFP8ngF8j7PrKIU-7noWcORvNZMy-0Nw_FgHqHCEms0a31P9XOMmZFoMw8yz0H9eUalXIdWStmeDehmNV4fvDII2WsFH5ZNpB4qRWuZgt-dlSrZu7Tl-il7In47BwZgJa7FmEoT3xE9InuwUuwlKK0XsF3rZjeVc/s16000/BANNER%20GAVCA6.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">O F-5 sempre foi uma aeronave com excelentes características para o combate aéreo, principalmente por ser rápido, ágil e manobrável, com seu desempenho em voo nesses quesitos, equiparando-se aos melhores aviões utilizados pelas Forças Aéreas dos principais países oponentes dos Estados Unidos. Não por acaso, até os dias atuais, ainda é utilizado por Esquadrões chamados de "Agressores" da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos para testar seus Pilotos contra as táticas de combate de nações inimigas, constituindo-se em um adversário formidável, mesmo para caças de gerações mais recentes. Entretanto, se a performance sempre foi um ponto positivo do F-5, o cérebro da máquina, formado por seus aviônicos e sensores estava à anos-luz de distância da moderna guerra aérea, dominada, no começo do novo milênio, por caças de quinta geração e pelos combates aéreos além do alcance visual, também conhecidos pela sigla BVR (do inglês, <i>Beyond Visual Range</i>), em que os aviões adversários se enfrentam e disparam suas armas, sem um contato mais próximo, valendo-se de seus sensores e mísseis ar-ar de médio/longo alcance. </p><p style="text-align: justify;">Os Exercícios Multinacionais que a Força Aérea Brasileira havia participado entre o final da década de 90 e o começo dos anos 2000, enfrentando aeronaves de combate de potências como Estados Unidos e França, demonstraram o grande <i>gap</i> tecnológico em que a frota de caças brasileiros se encontrava. Ciente disso, o Alto-Comando da FAB já vinha buscando um sucessor para seus caças de Primeira Linha, através do Programa F-X e depois F-X 2. Enquanto a decisão não era tomada, resolveu-se apostar as fichas nos F-5E/F Tiger II, a espinha dorsal da Aviação de Caça da FAB. Nascia assim, o Programa F-5BR, capitaneado pelas empresas EMBRAER Defesa e Segurança e AEL Sistemas, subsidiária da israelense Elbit Systems. O contrato, no valor de US$ 285 milhões foi assinado em 2000 e logo em seguida, os dois primeiros aviões que serviriam de protótipos (um exemplar monoposto e outro biposto, respectivamente os FAB 4874 e FAB 4808), foram enviados em fevereiro de 2001 à Gavião Peixoto/SP, para iniciarem os trabalhos. O programa contemplou a conversão de 43 F-5E (monopostos) e 3 F-5F (bipostos) para o padrão F-5M, além da entrega de dois Simuladores de Voo, suporte logístico e treinamento. A primeira aeronave modernizada foi entregue para a FAB em setembro de 2005. Mais tarde, um novo contrato foi assinado, visando a modernização dos três F-5F que haviam sido adquiridos da Jordânia em 2008, elevando o total de aviões que passaram pelo processo para 49 unidades. As entregas se encerraram no ano de 2020, quando o F-5FM com a matrícula FAB 4810 foi oficialmente recebido pela FAB.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKlEFNnYvldgldX4GQ_sjZM-NQm62Lk4i1wEvdTd4CzA7gT1R7KD37rO0gpTPee8JxIQSG5slEDkX6nwwJ0pboo0zOPz3Nr_zxeJz4SGjxpefqB5TKb20Or2wjSqzHg4jVWoopfczzC62UgS9QVWtHaUzj6JDrVQQ9yHJXIPvbRzGHJSedOjPE1kRc-MU/s1024/F-5FM.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="725" data-original-width="1024" height="454" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKlEFNnYvldgldX4GQ_sjZM-NQm62Lk4i1wEvdTd4CzA7gT1R7KD37rO0gpTPee8JxIQSG5slEDkX6nwwJ0pboo0zOPz3Nr_zxeJz4SGjxpefqB5TKb20Or2wjSqzHg4jVWoopfczzC62UgS9QVWtHaUzj6JDrVQQ9yHJXIPvbRzGHJSedOjPE1kRc-MU/w640-h454/F-5FM.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>FAB 4808, um dos dois protótipos do Programa F-5BR.</b> Foto: EMBRAER</div><p style="text-align: justify;">Com a entrada em serviço do F-5M, a Força Aérea Brasileira ganhou uma aeronave com um poder muito maior de letalidade e sobrevivência na moderna arena da guerra aérea, graças aos aperfeiçoamentos e novos equipamentos instalados, fazendo com que internamente o avião subisse um nível, passando a ser considerado como um caça de quarta geração em relação aos seus sensores e capacidade de combate. Dentre as principais melhorias trazidas pelo programa, estava a adoção do radar de fabricação italiana Leonardo Grifo F, capaz de detectar alvos a uma distância de aproximadamente 80 km; reformulação total da cabine de pilotagem, com a substituição dos instrumentos de voo analógicos por três telas multifuncionais e a atualização dos sistemas de comunicação, navegação e direção de tiro com equipamentos de última geração; instalação de um HUD (<i>Head-Up Display</i>, ou Visor ao Nível dos Olhos) de grandes dimensões; incorporação de capacetes do tipo HMD, desenvolvidos pela AEL Sistemas e capazes de projetar informações importantes para o Piloto na própria viseira; sistema de comunicação mais moderno e com uso de criptografia, com operação compatível com a aeronave de Alerta em Voo e Controle Aéreo E-99; adoção do sistema HOTAS (do inglês <i>Hands On Throttle And Stick</i>, ou Mãos na manete de potência e no manche), permitindo que todas as principais funções e comandos durante o voo possam ser centralizados nestes dois dispositivos; instalação de Receptores de Alerta Radar (RWR) e de mecanismos de auto-defesa (<i>chaffs</i> e <i>flares</i>) para interferir nos radares inimigos e despistar mísseis guiados por calor, respectivamente. Para cumprir a missão de Defesa Aérea, foram adquiridos os mísseis ar-ar de fabricação israelense Rafael Python 4 (curto alcance) e Derby (médio alcance), considerados entre os melhores de suas categorias. Com a modernização, um dos dois canhões M39A2 de 20 mm foi retirado para ceder espaço para componentes do novo radar. O programa contemplou ainda uma completa revisão de toda a estrutura do avião e de seus motores.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6Eo68u7V7wLU-F-qzzisJ-MLEjD4Y_52wxohQYpSmWBEtsxuzt-SIoKE84q0ymjsbB8rYvVaVzNzJGoqhqnYsUlrIB3PvI8Vd0_kXie6BnQ37CI7J4QFrslzPFvOwSws0QWjd3mdaN11HOt_RnlZn-9qJ-oOJLHPAFrPWpFUnfbM8-TRsOJ3YEyKMY10/s1024/MUSAL_2006_F-5E-7-1024x768.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6Eo68u7V7wLU-F-qzzisJ-MLEjD4Y_52wxohQYpSmWBEtsxuzt-SIoKE84q0ymjsbB8rYvVaVzNzJGoqhqnYsUlrIB3PvI8Vd0_kXie6BnQ37CI7J4QFrslzPFvOwSws0QWjd3mdaN11HOt_RnlZn-9qJ-oOJLHPAFrPWpFUnfbM8-TRsOJ3YEyKMY10/w640-h480/MUSAL_2006_F-5E-7-1024x768.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Painel analógico do F-5E Tiger II. </b>Foto: Roberto Caiafa</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyegyqM6zRarmL92tv3hFHodZKdwy5dyxwiP3pXCqcLkvLFzvKDWjgc1stzIEUpVXAFLdreBiRmoUv2TWiUzuLW0FslcisQboF6U6W4u-ZazEd-l9yzTcrUK2dTThIvFajTVPrpWo2XQnfsmjI6CS-j-ABsL0CrvUvPvQI3CARdpZwap17iaTIWmPLZpc/s800/186311_1-e1526228542322.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="533" data-original-width="800" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyegyqM6zRarmL92tv3hFHodZKdwy5dyxwiP3pXCqcLkvLFzvKDWjgc1stzIEUpVXAFLdreBiRmoUv2TWiUzuLW0FslcisQboF6U6W4u-ZazEd-l9yzTcrUK2dTThIvFajTVPrpWo2XQnfsmjI6CS-j-ABsL0CrvUvPvQI3CARdpZwap17iaTIWmPLZpc/w640-h426/186311_1-e1526228542322.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b style="font-weight: bold;">Painel do F-5M Tiger II.</b> Fonte: https://tecnomilitar.com/2019/02/20/f-5m-tiger-ii-a-espinha-dorsal-da-fab/</div><p style="text-align: justify;">Com a modernização, os aviões ganharam um novo padrão de camuflagem tático, em tons de cinza e verde, similar ao empregado pelos outros modelos de aeronaves operacionais da FAB. Todos também passaram a dispor da sonda de Reabastecimento em Voo, uma capacidade que havia sido perdida por parte da frota, uma vez que os F-5E/F do segundo lote, não dispunham de tal equipamento. Com a padronização, deixou de existir a separação entre aviões do primeiro e segundo lote. Assim, à medida que os F-5 modernizados deixavam a linha de montagem e eram entregues, seguiam para qualquer uma das Unidades Aéreas operadoras. Com relação à manutenção, as mais simples são executadas nos próprios Esquadrões. Já os trabalhos de maior complexidade são realizados no Parque de Material Aeronáutico de São Paulo (PAMA/SP). Cabe ressaltar que após finalizada a manutenção, de acordo com o interesse da FAB ou a necessidade operacional, a aeronave pode ser redistribuída para uma Unidade Aérea diferente da qual veio. A FAB chegou a ter cinco Esquadrões operando o F-5M simultaneamente: 1º e 2º Esquadrões do 1º Grupo de Aviação de Caça (Santa Cruz/RJ); 1º Esquadrão do 14º Grupo de Aviação (Canoas/RS); 1º Esquadrão do 4º Grupo de Aviação (Manaus/AM) e 1º Grupo de Defesa Aérea (Anápolis/GO). Atualmente apenas os três primeiros seguem empregando o F-5 Tiger II de forma plena. O 1º GDA encontra-se no momento em fase de recebimento e implantação dos caças F-39 Gripen, por esse motivo, ainda utiliza alguns poucos exemplares do F-5 apenas para guarnecer a missão de Alerta de Defesa Aérea. Já o Esquadrão Pacau foi desativado no final de 2021, com suas aeronaves sendo distribuídas para as outras Unidades Aéreas.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7Wr_qNxrqShaclBnaaIRLfMRO9IEc5DkiDZxKmnf6VTnQqbfg0e_n9jJDoVIz2fhLgOtwQzmU6NBFspH833ywdbVffN1_PhrIyxarYVJJ49u5RVpmv6QW_rh6k-sy0ogzjvdcXZYPhevTO22JwgyU3ARIO50-sKziFF_d9NgplD8JdqovS0tlmMXdUbA/s1099/QUADRO%20-%20F-5M.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1099" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7Wr_qNxrqShaclBnaaIRLfMRO9IEc5DkiDZxKmnf6VTnQqbfg0e_n9jJDoVIz2fhLgOtwQzmU6NBFspH833ywdbVffN1_PhrIyxarYVJJ49u5RVpmv6QW_rh6k-sy0ogzjvdcXZYPhevTO22JwgyU3ARIO50-sKziFF_d9NgplD8JdqovS0tlmMXdUbA/s16000/QUADRO%20-%20F-5M.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Dos 43 exemplares monopostos modernizados, dois sofreram avarias em acidentes. O F-5EM com a matrícula FAB 4824 fez um pouso de emergência após uma pane hidráulica, em setembro desse ano em Canoas/RS. Em maio de 2021, o FAB 4830 teve uma saída de pista na Base Aérea de Santa Cruz/RJ, ocasionando sérios danos à estrutura, sem possibilidade de recuperação. Já o futuro do FAB 4824 permanece incerto quanto ao seu retorno para o voo. Dois F-5EM Tiger II foram desativados recentemente e doados para exposição em locais públicos (FAB 4836, em Jataí/GO e FAB 4874, em Carandaí/MG). Com relação ao modelo biposto, dos seis modernizados, dois foram perdidos (FAB 4806 e FAB 4811), os demais, seguem em serviço ativo. Diversas aeronaves encontram-se no Parque de Material Aeronáutico de São Paulo (PAMA/SP), em diferentes estágios de manutenção e algumas destas células não deverão mais voltar para a linha de voo. Neste caso, serão alienadas, com destinos que podem ser a transformação em monumentos, leilão de peças ou fuselagem, desmonte ou venda como sucata. Não é possível saber exatamente no momento, quantos exemplares do F-5M continuam operacionais na FAB. Por questões de segurança, esta é uma informação sigilosa, entretanto, pode-se dizer que algo em torno de 30 aviões modernizados permanecem em atividade. Com a chegada dos caças F-39 Gripen, a FAB vem implementando um processo anual de desativação dos F-5EM/FM Tiger II, no qual os últimos exemplares estão previstos para deixarem o serviço na metade final desta década. Quando isto acontecer, a operação do F-5 no Brasil terá superado a marca de 50 anos, tornando-se uma das aeronaves que por mais tempo voaram com a FAB.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCUnStYal8gztz6JwiHFZvx6DJT3ac1gStFIAqKLR4ySuRCIbdemx1HjKkGI2Kas4zveFJmhggJ5Bw2tPksFyZ0VkgiXv2oNhQNWA4rwX30YCn7ZRItzh6c5ncTfPsNcJB_Nnz6NCQtBj7XMfEmgK7GEV-RSFjfwu7hTi3_NHKMkEH-IoNChYrEEc1edo/s800/BANNER%20GAVCA7.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="90" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCUnStYal8gztz6JwiHFZvx6DJT3ac1gStFIAqKLR4ySuRCIbdemx1HjKkGI2Kas4zveFJmhggJ5Bw2tPksFyZ0VkgiXv2oNhQNWA4rwX30YCn7ZRItzh6c5ncTfPsNcJB_Nnz6NCQtBj7XMfEmgK7GEV-RSFjfwu7hTi3_NHKMkEH-IoNChYrEEc1edo/s16000/BANNER%20GAVCA7.png" /></a></div><br /></div><div style="text-align: justify;">O 1º Grupo de Aviação de Caça (1º GAvCa) é uma das cinco Unidades Aéreas que integram atualmente a Primeira Linha da Aviação de Caça da Força Aérea Brasileira. As outras são, o 1º Esquadrão do 14º Grupo de Aviação (Canoas/RS, também equipado com os caças F-5EM/FM Tiger II), o 1º Grupo de Defesa Aérea (Anápolis/GO, primeiro operador dos F-39 Gripen), além dos 1º e 3º Esquadrões do 10º Grupo de Aviação (Santa Maria/RS, voando com os jatos A-1AM/BM). O 1º Grupo de Aviação de Caça é composto pelo 1º Esquadrão ("Senta a Púa"), que utiliza o código-rádio "Jambock" e pelo 2ª Esquadrão ("Rompe Mato"), com o código "Pif-Paf". O Grupo é subordinado operacionalmente ao Comando de Preparo (COMPREP) e administrativamente à Base Aérea de Santa Cruz (BASC), onde fica sediado, localizada na Zona Oeste da cidade do Rio de Janeiro. Seu atual Comandante é o Tenente-Coronel Aviador Felipe da Silva Ribeiro, o 46º na linha sucessória, no cargo desde 13 de janeiro desse ano. No Grupo de Caça, o Comandante e o Oficial de Operações são conhecidos como "King 01" e "King 02", respectivamente. Esses códigos não são vitalícios e são herdados pelos próximos Oficiais Aviadores quando assumirem essas funções.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD6VQXb8MrbD1BiTvo8HYc8mnFXY6cM9aG5k_XOgYFIY93VOnlb1IHrpUepCOGQveBnUeW-ATfxQhDwA1krXh44BYJFcPVwUqhyhiXNeNujqHmoPXjTqdUDXAlPXtKLRR9xjOVyLe8jiKAeUVnKJ1qX-T8BJurpWjnSBt-WzXvtifk1x0efnAN80YQZ1M/s1056/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1056" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiD6VQXb8MrbD1BiTvo8HYc8mnFXY6cM9aG5k_XOgYFIY93VOnlb1IHrpUepCOGQveBnUeW-ATfxQhDwA1krXh44BYJFcPVwUqhyhiXNeNujqHmoPXjTqdUDXAlPXtKLRR9xjOVyLe8jiKAeUVnKJ1qX-T8BJurpWjnSBt-WzXvtifk1x0efnAN80YQZ1M/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Todas as fotos:</b> FAB/Divulgação</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm7uNVSP0R6nYuMUTrdfk5NgUgy8IOERVTqiFsdPa6TtRO_bhbdGLW7cXpQeHojTu9OxJAMH3DrgxZ0nytFZP0YlIVaDeMOVQdzsty7bRre12YTNyxb-j1c7fjJLVNtvH6YKDTmB4OJBIGi7SJwFOU1JvGFwEzzolrz_HJsJa5tTLU8KJNIFaxHKMlDwA/s780/CMT%20-%20GAVCA1.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="562" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm7uNVSP0R6nYuMUTrdfk5NgUgy8IOERVTqiFsdPa6TtRO_bhbdGLW7cXpQeHojTu9OxJAMH3DrgxZ0nytFZP0YlIVaDeMOVQdzsty7bRre12YTNyxb-j1c7fjJLVNtvH6YKDTmB4OJBIGi7SJwFOU1JvGFwEzzolrz_HJsJa5tTLU8KJNIFaxHKMlDwA/s16000/CMT%20-%20GAVCA1.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Para se tornar um Jambock ou um Pif-Paf, o caminho começa na Escola Preparatória de Cadetes do Ar (EPCAR), em Barbacena/MG (Nível Médio) ou na Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga/SP (Nível Superior). É nesta Instituição que o sonho de voar e ser um Piloto Militar começa de fato a ganhar forma. São quatro anos de muito estudo, disciplina militar e dedicação, além de uma intensa rotina de treinamentos físicos e intelectuais. Paralelo a isso, seguem as aulas teóricas e práticas, nas quais o Cadete aprende todos os segredos do voo. Apenas aqueles com os melhores índices de aproveitamento têm a chance de escolha ou são direcionados para a Aviação de Caça. Na sequência, mais um ano em Natal/RN para o Curso de Formação de Pilotos de Caça, onde se tem o contato com as técnicas e táticas de emprego de um avião como arma de guerra, planejando missões, voando em formação e lançando armamentos de forma simulada ou real, tudo exatamente como funciona em uma Unidade Aérea operacional. Vencida mais esta etapa, já promovido a Segundo-Tenente e declarado Piloto de Caça, o rumo agora é um dos três Esquadrões do Terceiro Grupo de Aviação, localizados em Boa Vista/RR, Porto Velho/RO e Campo Grande/MS. Durante um período mínimo de dois anos, o Piloto irá aprimorar suas habilidades e ganhar experiência, tornando-se Ala e depois Líder de Esquadrilha de Caça. Finalmente, após galgar pelo menos seis anos de uma rigorosa preparação e treinamento, pode-se então pleitear o ingresso em uma Unidade de Caça de Primeira Linha, oportunidade que nem sempre é atendida de imediato. pois são poucas vagas disponíveis e ainda existem critérios e ordens de chamada que precisam ser obedecidos.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRQsQAsWPYSe8iG2YGriM8OP137dU5YQZp-IEbEISNaGdz7YDUV7e4vfaSlwrfuF-rPdD4wziYdsKtp7GpTJjNQgAKseVjt-59bc2JVH4xlyMxsdNDWtZHxBX7i6nQz1FRTYyS_USn_zeAfpoOfwyspw7MAsxLZYXM0pLygGCg2vdDA5t6k8W4mGINu1U/s1350/CMTS%20-%20GAVCA.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1350" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRQsQAsWPYSe8iG2YGriM8OP137dU5YQZp-IEbEISNaGdz7YDUV7e4vfaSlwrfuF-rPdD4wziYdsKtp7GpTJjNQgAKseVjt-59bc2JVH4xlyMxsdNDWtZHxBX7i6nQz1FRTYyS_USn_zeAfpoOfwyspw7MAsxLZYXM0pLygGCg2vdDA5t6k8W4mGINu1U/s16000/CMTS%20-%20GAVCA.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Durante o ano de 2016, foram celebrados os 10 anos de operação do F-5 modernizado com o 1º Grupo de Caça. Na ocasião, também foi alcançada a expressiva marca de 20 mil horas voadas com o novo vetor. Para celebrar o alcance destas importantes conquistas, duas aeronaves F-5EM Tiger II (Matrículas FAB 4865 e FAB 4874), ganharam uma adesivagem especial em seus estabilizadores verticais. A arte apresentava os símbolos que identificam o avião e a Unidade Aérea: o tigre e as bolachas do Esquadrão Jambock (1º/1º GAvCa) e Pif-Paf (2º/1º GAvCa), além das cores da bandeira do Brasil, representando o foco da missão da Força Aérea Brasileira.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju65yY9ZnrRL2Ueafhg3HAkuSVEYEMLkEi1aBaZDrZgwZ2bDtBg8nbs7o8OmW_v42KijkAWNg0zH3GfvVqnM6jXqFuQooOGR5wwo9q8WUbR4tehlLkJQWRS1TsiZBDY8K34Zaw6NgoYVIY17KhdGcyVozG7Y-zBPRwPcDAcdNNH7xBW-BPoW7cbcJr0U4/s1496/20.000Hs-F-5M-GAVCA-01.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1122" data-original-width="1496" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju65yY9ZnrRL2Ueafhg3HAkuSVEYEMLkEi1aBaZDrZgwZ2bDtBg8nbs7o8OmW_v42KijkAWNg0zH3GfvVqnM6jXqFuQooOGR5wwo9q8WUbR4tehlLkJQWRS1TsiZBDY8K34Zaw6NgoYVIY17KhdGcyVozG7Y-zBPRwPcDAcdNNH7xBW-BPoW7cbcJr0U4/w640-h480/20.000Hs-F-5M-GAVCA-01.JPG" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtaCO7dCYZM37a8luCqpbqO-zxth7vOvHc3Qz_I3EJ8oIIq3QiAsWTh9W2JC1mI6VqLTZgs1U0Li5VH1rQGYFBheH_7nCCnGxbnPrZMTj30JD4YSIQQ4bgjpcBsl6nai9qoxox75tRf5j1aw_JtuFnuhcVfFRNv_fgWDi-sbEbkXfc3CDyw88HUzg_Z7g/s2035/20.000Hs-F-5M-GAVCA-03.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1922" data-original-width="2035" height="604" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtaCO7dCYZM37a8luCqpbqO-zxth7vOvHc3Qz_I3EJ8oIIq3QiAsWTh9W2JC1mI6VqLTZgs1U0Li5VH1rQGYFBheH_7nCCnGxbnPrZMTj30JD4YSIQQ4bgjpcBsl6nai9qoxox75tRf5j1aw_JtuFnuhcVfFRNv_fgWDi-sbEbkXfc3CDyw88HUzg_Z7g/w640-h604/20.000Hs-F-5M-GAVCA-03.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6_GFz3idrSfZumY-wPAGJES6Ted3plfiAf6S6bJCWdfBVyvGUtvnYhyphenhyphenrhGBP0D-scj4pvpNYb8e6Wc8FeI1mwObfhFjAsN1cuoN7h-7O395VogqjzgawQipH4i2CONBCKfP9lAastJLSWgu6nWKzLgeQJKteqZjJPuY3FsS3eSD10DXPPB-cMamqM5-I/s1790/20.000Hs-F-5M-GAVCA-04.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1790" data-original-width="1716" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6_GFz3idrSfZumY-wPAGJES6Ted3plfiAf6S6bJCWdfBVyvGUtvnYhyphenhyphenrhGBP0D-scj4pvpNYb8e6Wc8FeI1mwObfhFjAsN1cuoN7h-7O395VogqjzgawQipH4i2CONBCKfP9lAastJLSWgu6nWKzLgeQJKteqZjJPuY3FsS3eSD10DXPPB-cMamqM5-I/w614-h640/20.000Hs-F-5M-GAVCA-04.jpg" width="614" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijOCcuqwjwXsclgHMCregYSfbBuy8NPv0CxqP3xGQDBp2sY7ztjbLD3kDXhEzeUDdy4bxLoyq1bVKyQMcXuaces1LBtN9724hONviSJNmZDJkGzgglZsJgXVKJuXsXjTvBbBfA0SR5iL-7ANonaCLgIqEH_am9bF9VxDsZhlWab9befrzwX9PPqnxI6hw/s684/20.000Hs-F-5M-GAVCA-11.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="513" data-original-width="684" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijOCcuqwjwXsclgHMCregYSfbBuy8NPv0CxqP3xGQDBp2sY7ztjbLD3kDXhEzeUDdy4bxLoyq1bVKyQMcXuaces1LBtN9724hONviSJNmZDJkGzgglZsJgXVKJuXsXjTvBbBfA0SR5iL-7ANonaCLgIqEH_am9bF9VxDsZhlWab9befrzwX9PPqnxI6hw/w640-h480/20.000Hs-F-5M-GAVCA-11.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Todas as fotos:</b> FAB/Divulgação</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Decorridos quase 50 anos de operação com o F-5 Tiger II, dezessete deles com a modelo modernizado, o 1º Grupo de Caça mantém um extenso programa de treinamento, visando manter a proficiência de seus integrantes, bem como a qualificação dos novos Pilotos que chegam à Unidade Aérea. Durante o ano são realizados também vários treinamentos operacionais próprios, em conjunto com os demais Esquadrões da FAB ou mesmo com outras Forças Aéreas, como os Exercícios Salitre (Chile) e CRUZEX (Brasil), sempre com destacada atuação, comprovando as qualidades do F-5M e do Piloto Militar brasileiro. Dentre as missões especiais, merecem citação, as participações na Copa do Mundo de 2014 e na Olimpíada de 2016, exercendo a função de Defesa Aérea, sobre a cidade do Rio de Janeiro. Grandes Encontros ou Reuniões internacionais no Brasil e visitas de Chefes de Estado, também contam nessas oportunidades, com a presença das aeronaves do Grupo de Caça na proteção e vigilância do espaço aéreo. Assim como as demais Unidades Aéreas de Caça da FAB, o 1ª GAvCa mantém uma aeronave, um Piloto e uma equipe de apoio em permanente prontidão, podendo ser acionada sem aviso prévio pela Defesa Aérea para situações de invasão do espaço aéreo brasileiro, averiguação e acompanhamento de aeronaves sem contato com os órgãos de controle ou outros casos que exijam a ação de policiamento aéreo.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgweR6wrV4hEi_N7tC1U0M9THY792hRg65g6Z6kNqk9SWOCxRGtD-oitTqfWgj4LooQsC57VMQcBAro4XTZHiv9eXYhrNF9aS-bDGlO3fuNmQ1orCKUmvDj9Svw0p0EKa2YHL60KyZ0ddtiZpqa8SEwDjswray2RliKjadCGbiVd7CS2qJXYfoR5Ah7sSs/s1492/EMBLEMAS%20GAVCA.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1492" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgweR6wrV4hEi_N7tC1U0M9THY792hRg65g6Z6kNqk9SWOCxRGtD-oitTqfWgj4LooQsC57VMQcBAro4XTZHiv9eXYhrNF9aS-bDGlO3fuNmQ1orCKUmvDj9Svw0p0EKa2YHL60KyZ0ddtiZpqa8SEwDjswray2RliKjadCGbiVd7CS2qJXYfoR5Ah7sSs/s16000/EMBLEMAS%20GAVCA.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJuRGXQ0LPMwMwLoRhvknWfrdbLNtZFNRXINyznJv0gLqqQB_7e_wH5hnjNwZow1ST8wyZi6UmJ-V7vPj8StlmSPpVRq7oL8gKviKRFUet1lNqB3Zn6PU4suIqZ4hbLPXSB1NIwf4EH8dLSM_wJht9f0Unf5SsLH9YTm1L1ICGPaa029VQTDjM_iFU2rk/s1495/AERONAVES%20GAVCA.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1495" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJuRGXQ0LPMwMwLoRhvknWfrdbLNtZFNRXINyznJv0gLqqQB_7e_wH5hnjNwZow1ST8wyZi6UmJ-V7vPj8StlmSPpVRq7oL8gKviKRFUet1lNqB3Zn6PU4suIqZ4hbLPXSB1NIwf4EH8dLSM_wJht9f0Unf5SsLH9YTm1L1ICGPaa029VQTDjM_iFU2rk/s16000/AERONAVES%20GAVCA.png" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6C6YRVuAyLGIUWpUL0AcYzJkW3-R5b1zbcAqb38X5H5ILkVALk45NEaY6G0gQeiOtHPo6onlXzAJr5v9gV8zVOeQJ8Ge72thEUqLfkd7J5seO_Z2XGXrODp2WP1kVJUpUUmwPItPc8xTgDj-7tyhxJfLiJF5IFVHvOHZCmgiN9as2lHQDCBOb_BNXtC8/s789/Slide1.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="789" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6C6YRVuAyLGIUWpUL0AcYzJkW3-R5b1zbcAqb38X5H5ILkVALk45NEaY6G0gQeiOtHPo6onlXzAJr5v9gV8zVOeQJ8Ge72thEUqLfkd7J5seO_Z2XGXrODp2WP1kVJUpUUmwPItPc8xTgDj-7tyhxJfLiJF5IFVHvOHZCmgiN9as2lHQDCBOb_BNXtC8/s16000/Slide1.PNG" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisOwOEYBrBoMEozevSRN0QRNUo2Zb5i70zNHVIl9p6lKSEwObxziSjzfxIW-UYMac1ok0oVfMJNuduaFyakpBpMcFDXRDN3DLX8ggASg3N46xNWATsGgLnFVi_40h_q7gHwS8Nf6VleMn5_rzVcNDsG-AIu8XiQnP_QfT0Ftj3dOzcNTpYj8_9oH8iQ4c/s789/Slide2.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="789" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisOwOEYBrBoMEozevSRN0QRNUo2Zb5i70zNHVIl9p6lKSEwObxziSjzfxIW-UYMac1ok0oVfMJNuduaFyakpBpMcFDXRDN3DLX8ggASg3N46xNWATsGgLnFVi_40h_q7gHwS8Nf6VleMn5_rzVcNDsG-AIu8XiQnP_QfT0Ftj3dOzcNTpYj8_9oH8iQ4c/s16000/Slide2.PNG" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyFmqOsJ9CF9luTallbyYX3YC7_7c9WgmyQA_sDyKvmKxDuZNO3eGDqdkcUyqxahEWbpEL0xaD8dGpBvYGxHtr5olths0zhV4_thsdAdOVe9LfUMwwcElFLk8qsHc5nDQMH61CUGfVLQxcHK6IhN_fYRFic_VYPkazTRYRVhOGp8B4md52u8sNDacMg7A/s1576/GAVCA%20DATAS.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1576" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyFmqOsJ9CF9luTallbyYX3YC7_7c9WgmyQA_sDyKvmKxDuZNO3eGDqdkcUyqxahEWbpEL0xaD8dGpBvYGxHtr5olths0zhV4_thsdAdOVe9LfUMwwcElFLk8qsHc5nDQMH61CUGfVLQxcHK6IhN_fYRFic_VYPkazTRYRVhOGp8B4md52u8sNDacMg7A/s16000/GAVCA%20DATAS.png" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR5vQOAXKnszX80VMJ2TDp6388_23hqebh1Vcz_vRDhqt5qN2eV-49P8-l4tR0ynayG24f4LOMN7gwpBRZ3XwCJWmZ_u1aoKQGVipWQN4UGBJjOIRX-wxX3CXI9r0tUfZfjDUk8lc_0MhtGbvwbamAjS8UqzCA1qUFnJ3F0_vcg_9jR7ff_oKKrsllZrg/s800/BANNER%20GAVCA8.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="89" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR5vQOAXKnszX80VMJ2TDp6388_23hqebh1Vcz_vRDhqt5qN2eV-49P8-l4tR0ynayG24f4LOMN7gwpBRZ3XwCJWmZ_u1aoKQGVipWQN4UGBJjOIRX-wxX3CXI9r0tUfZfjDUk8lc_0MhtGbvwbamAjS8UqzCA1qUFnJ3F0_vcg_9jR7ff_oKKrsllZrg/s16000/BANNER%20GAVCA8.png" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A chamada "Primeira Linha" das aeronaves de caça da Força Aérea Brasileira, é composta atualmente pelos F-5 e A-1 modernizados, além dos recém-incorporados F-39 Gripen, dos quais sete encontram-se operacionais. O caça sueco será o substituto de ambos os modelos, os quais se encontram na fase final de suas vidas operacionais com a FAB. Com poucas unidades em atividade, é esperada para o próximo ano ou mais tardar em 2025, a retirada de serviço do A-1M. Já os planos para a frota de F-5M, indicam que ele continuará voando até o final desta década ou o início da próxima. Em breve, o F-39 Gripen deverá começar a equipar um segundo Esquadrão na FAB, o qual poderá ser o 1º Grupo de Aviação de Caça. Recentemente foi noticiado que um Piloto da Unidade Aérea irá realizar o treinamento do avião na Suécia a partir do início do ano que vem, indicando que isso pode realmente se concretizar. De qualquer forma, cedo ou tarde, a aeronave que conduzirá Jambocks e Pif-Pafs na defesa dos céus, será o F-39 Gripen.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O 1º Grupo de Aviação de Caça tornou-se a primeira Unidade Aérea sul-americana a cruzar o Atlântico e lutar na Segunda Guerra Mundial. Na década de 50, introduziu a operação com caças a jato na FAB. Estas oito décadas foram marcadas por pioneirismo, coragem, amor à Pátria, muitas conquistas e momentos importantes. Essa é a história do 1º Grupo de Aviação de Caça e do legado que seus integrantes de ontem, com grande sacrifício e determinação deixaram, não apenas para as incontáveis gerações de Pilotos de Caça que os sucederam mas também, para todos os brasileiros. A La Chasse!</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb3tUFau8ZDwjLT7TH_BKKDaAY6kMi_3rydqiKXM3d7fr83d2XQbktH508Dk1KqrVgEC8YzL2our51NsrrauEsfBoVBvKV08HIcWhPmBVIVq0_oGuatHk-dDD6GfeTLCOoInYNDB-GkbWH8COPdeaS25LAQ-C0oSULFl3bOfwXKi-zI7CSeOXyDOIVCgw/s800/BANNER%20GAVCA9.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="60" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb3tUFau8ZDwjLT7TH_BKKDaAY6kMi_3rydqiKXM3d7fr83d2XQbktH508Dk1KqrVgEC8YzL2our51NsrrauEsfBoVBvKV08HIcWhPmBVIVq0_oGuatHk-dDD6GfeTLCOoInYNDB-GkbWH8COPdeaS25LAQ-C0oSULFl3bOfwXKi-zI7CSeOXyDOIVCgw/s16000/BANNER%20GAVCA9.png" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="color: #073763;">Agradecimentos</span></h3><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O site Aviação em Floripa agradece ao atual Comandante do 1º Grupo de Aviação de Caça, Tenente-Coronel Aviador <i>Felipe da Silva Ribeiro</i>, ao Coronel Aviador da Reserva e Historiador Aeronáutico, <i>Aparecido Camazano Alamino</i>, ao Historiador <i>Vicente Vazquez</i>, ao Major-Brigadeiro da Reserva, <i>Jorge Cruz de Souza e Mello</i> e à Diretoria da Associação Brasileira de Pilotos de Caça (ABRA-PC), pelas informações e imagens cedidas para a realização desta matéria. A todos que contribuíram, fica aqui registrada a minha sincera gratidão, representada na forma deste trabalho.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-12984977866465147832023-12-15T11:32:00.001-03:002023-12-16T20:18:59.660-03:00Operação F-39 Gripen: Ar!<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ3I8m-wNkkcgwGi_JqrhONuK0XihzAZe3xhDd32iB2q2_cTc4-GO47Xr4UOLavwJme79ajAFagsqvyNKH2vu8hf8yIK4EapthS5pbIIYJqPIqP1MTjUV1N_tVyUlKmkcWfFWnhWhsOAd1flF5kYTr8R9rHYtv63HlaDg6cWl8LuF6JVUe-j4vjC2opvs/s800/IMG_1400.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ3I8m-wNkkcgwGi_JqrhONuK0XihzAZe3xhDd32iB2q2_cTc4-GO47Xr4UOLavwJme79ajAFagsqvyNKH2vu8hf8yIK4EapthS5pbIIYJqPIqP1MTjUV1N_tVyUlKmkcWfFWnhWhsOAd1flF5kYTr8R9rHYtv63HlaDg6cWl8LuF6JVUe-j4vjC2opvs/s16000/IMG_1400.JPG" /></a></div><br /><p></p><p style="text-align: justify;">Decolou na manhã desta sexta-feira (15/12), do Aeroporto Internacional Ministro Victor Konder, em Navegantes/SC, o mais novo caça F-39E Gripen recebido pela FAB. O avião havia chegado ao Brasil na manhã de domingo, a bordo do navio cargueiro MV Florijngracht, adentrando o Complexo Portuário de Itajaí e Navegantes no final da tarde de segunda-feira. Já na madrugada de quarta-feira, a aeronave foi transportada pelas ruas da cidade até um hangar privado nas dependências do Aeroporto, onde foi preparada pelos técnicos da Saab, a fabricante do avião, colocando-a em condições para realizar seu primeiro voo em céus brasileiros. O site Aviação em Floripa esteve presente em Navegantes, acompanhando e registrando todos os detalhes da operação. A matéria que você vai ler a partir de agora, encerra mais uma cobertura a respeito do processo de entrega desses caças para a Força Aérea Brasileira.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW8YOCi6QCr5U7iVdgSg1eCSWY7xmJTy_ydzV1NGaYdNft3U2ZkaZFElIAIvq6zBCzr04a_5wpBF3pSHKXlo5vH4MfQG7Wx3NxC0USrngGT45NEF0e0bqMP8VXlsNOkDPT-nz0fi0gDPD80qDJT1EK_AMzfpNhWVxOSZX1pdqQ-J5NsOD31YJVQVnmr_U/s1648/IMG_1354.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1648" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW8YOCi6QCr5U7iVdgSg1eCSWY7xmJTy_ydzV1NGaYdNft3U2ZkaZFElIAIvq6zBCzr04a_5wpBF3pSHKXlo5vH4MfQG7Wx3NxC0USrngGT45NEF0e0bqMP8VXlsNOkDPT-nz0fi0gDPD80qDJT1EK_AMzfpNhWVxOSZX1pdqQ-J5NsOD31YJVQVnmr_U/w466-h640/IMG_1354.JPG" width="466" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOxFDiozlLvi95BbksCz4cLLq53yZPSBOele53Bx_gjoOF5UwC_bxQ97rA9n_HP5jHoeUABHWIo7Z3EXWFGELBnVGPOXiu4b57uFXtlerd_fl4d3dTHYxhG09J9D_ImYejmz-JeMemM62paEUUwmm9zoUWsGi8ReQT6xhg4GxhcHcQIKZDOxh4_9zoqks/s1600/IMG_1373.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOxFDiozlLvi95BbksCz4cLLq53yZPSBOele53Bx_gjoOF5UwC_bxQ97rA9n_HP5jHoeUABHWIo7Z3EXWFGELBnVGPOXiu4b57uFXtlerd_fl4d3dTHYxhG09J9D_ImYejmz-JeMemM62paEUUwmm9zoUWsGi8ReQT6xhg4GxhcHcQIKZDOxh4_9zoqks/w640-h480/IMG_1373.JPG" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b><br /></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixwItPsxEQt5vp9nxFLsllZoeX-NjCNpPT_jYl5gRlsi9-PQTBWnASvj-2UGER2LklZIWmutZLaaPZxIJLSAnMfzjRQX8-3H_J2ws4mvZyMTfoj3sC34D7nMvOlbv52GjN0fSBijuNDWu6nStCyUAebELTsIkSvxUmVnhRp3dz0NnFLvSpyXX3tva3iYo/s1600/IMG_1375.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixwItPsxEQt5vp9nxFLsllZoeX-NjCNpPT_jYl5gRlsi9-PQTBWnASvj-2UGER2LklZIWmutZLaaPZxIJLSAnMfzjRQX8-3H_J2ws4mvZyMTfoj3sC34D7nMvOlbv52GjN0fSBijuNDWu6nStCyUAebELTsIkSvxUmVnhRp3dz0NnFLvSpyXX3tva3iYo/w640-h480/IMG_1375.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYDf5jkDRkfSGfUHdD5UNGyIKa_AKOrxzUbEbjwaoDU5-N5T9_pDM53GteGXKbm9pQ5II9-KoEFo7rDHwYKMdt4W0KoPSqQQlh8XV0pSohJlhXZ7hpuo3ySZUTlbvHNpfIpkfqcqzeIViWGPh4mb5jr6WRSArFYB7BGCc_GmJBcFli-l2Gtm6EnvNoyRg/s1600/IMG_1376.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYDf5jkDRkfSGfUHdD5UNGyIKa_AKOrxzUbEbjwaoDU5-N5T9_pDM53GteGXKbm9pQ5II9-KoEFo7rDHwYKMdt4W0KoPSqQQlh8XV0pSohJlhXZ7hpuo3ySZUTlbvHNpfIpkfqcqzeIViWGPh4mb5jr6WRSArFYB7BGCc_GmJBcFli-l2Gtm6EnvNoyRg/w640-h480/IMG_1376.JPG" width="640" /></a></div><b>FAB 4107 no táxi, em direção à cabeceira 07 de NVT.</b></div><p style="text-align: justify;">O trabalho realizado no período de permanência no aeroporto, compreende basicamente a instalação do kit de sobrevivência, do assento ejetável e das cargas explosivas que o integram. Por questões de segurança, esses dispositivos são retirados durante a viagem marítima. Além disso, diversos testes e verificações em todos os sistemas de voo também são realizados, atividade essencial após a aeronave permanecer mais de três semanas inerte dentro do navio. No final da manhã de ontem, o avião foi trazido para fora do hangar e abastecido. Durante a tarde, o FAB 4107 foi acionado pela primeira vez e realizou um breve taxiamento até a cabeceira 07 de Navegantes. Este procedimento, chamado de teste de solo, é de suma importância e tem o objetivo de confirmar se o motor e demais sistemas da aeronave estão em perfeito funcionamento. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuiNDQg6cFnM54tSwWadTE3agCC-WrWWn7aU_q4vntjteM0JlZyVkLy3HWzdd40gWZsxYo4s38gkldrqvreTkkxEY8L9rqBsi061EdDQcnJne8DSEN2rxPtxgTIVKpvGe0aIdcFh2VRvXA2MjYTw07nxf4qjMbHwpiN_CmNLnQOiQODi5De48IT1XYrkk/s2224/TESTES%20DE%20SOLO%204107.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2224" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuiNDQg6cFnM54tSwWadTE3agCC-WrWWn7aU_q4vntjteM0JlZyVkLy3HWzdd40gWZsxYo4s38gkldrqvreTkkxEY8L9rqBsi061EdDQcnJne8DSEN2rxPtxgTIVKpvGe0aIdcFh2VRvXA2MjYTw07nxf4qjMbHwpiN_CmNLnQOiQODi5De48IT1XYrkk/s16000/TESTES%20DE%20SOLO%204107.png" /></a><b>Teste de solo do FAB 4107.</b> Todas as fotos: Marcelo Lobo da Silva</div><p style="text-align: justify;">Nestas operações de entrega, estão sempre presentes um ou mais Pilotos de Prova da Força Aérea Brasileira. São eles os responsáveis pela execução do teste de solo e por conduzir o avião até o seu destino. Com grande experiência, as opiniões e avaliações destes profissionais sobre o comportamento da aeronave durante esta etapa, têm um peso importante na decisão sobre o ato final, a decolagem. Antes dela efetivamente acontecer, uma reunião é realizada, com a presença de técnicos da Saab, militares responsáveis pelo Programa F-39 Gripen na FAB e demais envolvidos. Na oportunidade, são discutidos se os parâmetros operacionais e de segurança de voo estão em conformidade para o prosseguimento da operação. Se tudo estiver de acordo, então a aeronave recebe o sinal verde para voar.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-Q1wcKPrZmQy71T_9JPBGsXcKWcNwYukCqh7lvSvmjCXVlZ1AdJOX3Eh6ZjCdXt2YVb0tGW3RxCJ2cY3MJgMgKX6Rf1KAMKqFVFpGw_nmMFlGcxCg72bk1US4cCXtRZGcv4ejQks1Bkvr_tD31HRgahAzWuIQOr8pktJRSQaTTOciMpchO1Qz01sAilU/s1600/IMG_1242.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-Q1wcKPrZmQy71T_9JPBGsXcKWcNwYukCqh7lvSvmjCXVlZ1AdJOX3Eh6ZjCdXt2YVb0tGW3RxCJ2cY3MJgMgKX6Rf1KAMKqFVFpGw_nmMFlGcxCg72bk1US4cCXtRZGcv4ejQks1Bkvr_tD31HRgahAzWuIQOr8pktJRSQaTTOciMpchO1Qz01sAilU/w640-h480/IMG_1242.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;">T<b>enentes-Coronéis Abdon e Cristiano (no alto da foto), os Pilotos de Prova da FAB que estiveram em Navegantes para conduzir os testes e a decolagem.</b></div><p style="text-align: justify;">E eis que finalmente chegou o momento pelo qual todo o trabalho foi conduzido e o mais aguardado: a decolagem. Precisamente às 10h36, o FAB 4107 enfim, ganhou os céus brasileiros pela primeira vez. A partir de agora, este será o seu habitat natural pelas próximas décadas. Após a decolagem, a aeronave prosseguiu em voo direto para a Base Aérea de Anápolis, em Goiás, local onde fica sediado o 1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA), a primeira e, até agora, única Unidade Aérea operadora do modelo na FAB. Com a chegada deste F-39 Gripen, o Grupo passa a contar com sete exemplares monopostos operacionais. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinJ0Fk26N9QI_iUKMKbeOg8lDkUT7P5_l39YSpYoL9rYtAhaRbbQbA-zgAnh81mEMR_VeqahOEgqQaqdEyPCknRZJhmfMol5Fmb-PRcf0WNpMRazIQFavvnJ_D4KeyZ_NvZlZZpLOxWMgX16yAz6uCblcuvFIWRSGfq1APtVUmvMP0xA36XXn0uwwhSCE/s1600/IMG_1398.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="721" data-original-width="1600" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinJ0Fk26N9QI_iUKMKbeOg8lDkUT7P5_l39YSpYoL9rYtAhaRbbQbA-zgAnh81mEMR_VeqahOEgqQaqdEyPCknRZJhmfMol5Fmb-PRcf0WNpMRazIQFavvnJ_D4KeyZ_NvZlZZpLOxWMgX16yAz6uCblcuvFIWRSGfq1APtVUmvMP0xA36XXn0uwwhSCE/w640-h288/IMG_1398.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Livre decolar! O "Prova Uno Zero Oito" inicia a corrida para a decolagem.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDyGFMT6vZ-G0WOSiK3nUa0p0rdLpcO1rxEXu5UJPON0trOj9AGCY_DHMm8r-xF2fCiSJHOH6p7V6_DwiSGpk3Il68dhyvKKnIGcKHEq3YPX-RY86PIr-dK5zLnqmEcmtRsAgFF0s_W-BAPs_X5egASy7zkvypQk0gUhxs4y06tVp8OXlYGKHuo4himgE/s780/NAVIO.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="351" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDyGFMT6vZ-G0WOSiK3nUa0p0rdLpcO1rxEXu5UJPON0trOj9AGCY_DHMm8r-xF2fCiSJHOH6p7V6_DwiSGpk3Il68dhyvKKnIGcKHEq3YPX-RY86PIr-dK5zLnqmEcmtRsAgFF0s_W-BAPs_X5egASy7zkvypQk0gUhxs4y06tVp8OXlYGKHuo4himgE/s16000/NAVIO.png" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMF_VqwuGLoKc0fqb7SDEmP8DKl1mOGVhs3DOZFFr5pViI9Ucd9S_5q1qpEmvC2IrR86eybJMh06JG3X6IZ9wYH3nYLE11RYU51pABVMskob2GfcfMG-U9mh4Sax_TmkHEY-4kM3CmfDmvJMg-AoTZTDQT5M80S8oBLOhDjaVFw7NOqTZAem8H8ezhkAc/s780/GR%C3%81FICO.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMF_VqwuGLoKc0fqb7SDEmP8DKl1mOGVhs3DOZFFr5pViI9Ucd9S_5q1qpEmvC2IrR86eybJMh06JG3X6IZ9wYH3nYLE11RYU51pABVMskob2GfcfMG-U9mh4Sax_TmkHEY-4kM3CmfDmvJMg-AoTZTDQT5M80S8oBLOhDjaVFw7NOqTZAem8H8ezhkAc/s16000/GR%C3%81FICO.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">Esta foi a quinta operação de recebimento desses aviões pela FAB, representando o mais importante programa de reequipamento da Aviação de Caça brasileira em todos os tempos e um enorme ganho de conhecimento e de transferência de tecnologia para a Indústria Aeronáutica e de Defesa do nosso país. Segundo apuramos, no início do próximo ano, está prevista a chegada de mais um exemplar a Navegantes, seguido por mais dois, no segundo semestre de 2024. Quando isso acontecer, restarão apenas mais duas aeronaves monopostas, designadas na FAB como F-39E, para serem enviadas da Suécia, fechando a quantidade estabelecida em contrato de 13 exemplares, fabricados pela Saab. Os outros 15 deste tipo, serão montados no Brasil, com o primeiro deles neste momento, estando na linha de produção da Embraer, em Gavião Peixoto/SP, com previsão de entrega para 2025. Além desses 28 aviões, a FAB tem sob encomenda, mais oito aeronaves de dois assentos para Conversão Operacional. Esse modelo, será exclusivo do Brasil e construído integralmente na Suécia. O primeiro deles está em desenvolvimento e espera-se seu primeiro voo para o segundo semestre do próximo ano. Ainda não foi informada a forma como essas aeronaves serão enviadas ao país. </p><p style="text-align: justify;">Também estuda-se a utilização de uma cláusula prevista no contrato, para a aquisição de um número maior de unidades, ainda dentro das normas e condições vigentes, ou seja, sem a necessidade de um novo acordo. Essa quantidade pode chegar a até catorze F-39 adicionais, elevando para 50, o total de caças contratados. Caso isso se confirme, essas aeronaves seriam fabricadas no Brasil, mantendo a linha de produção e a cadeia produtiva ativas, além da manutenção dos postos de trabalho diretos e indiretos. Para o futuro, não se descarta também a compra de um segundo lote de aviões. Por enquanto, essa ideia está apenas no campo das conjecturas, sem prazos e número de aeronaves definidos.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifh7v9rzl0NYjtgHkT8a_lqlLAaCDeAvGnOqZEIeRfyyO5RmzzRp0VWSq8Ot58HFpjSvnO2rEbHfTjP8Mh0vahvnE4N9AY2ilZIYksUZCDRqQSx0SVjduuorY-wce9Vx_lgYmknPTheumDeFVs9AwP1TtJ4PO9D3SkYG8EwgiAQ_2_Po8vA_9rp6PRS4I/s780/TABELA%20ENTREGAS1.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="493" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifh7v9rzl0NYjtgHkT8a_lqlLAaCDeAvGnOqZEIeRfyyO5RmzzRp0VWSq8Ot58HFpjSvnO2rEbHfTjP8Mh0vahvnE4N9AY2ilZIYksUZCDRqQSx0SVjduuorY-wce9Vx_lgYmknPTheumDeFVs9AwP1TtJ4PO9D3SkYG8EwgiAQ_2_Po8vA_9rp6PRS4I/s16000/TABELA%20ENTREGAS1.png" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Missão Cumprida! Com esta matéria, o site Aviação em Floripa encerra a cobertura de mais um processo de entregas de caças Gripen para a Força Aérea Brasileira. Para este Editor, é motivo de satisfação e orgulho poder ter participado presencialmente de todas as cinco operações realizadas até agora, acompanhando, registrando e, principalmente, divulgando e trazendo para perto dos nossos leitores, este momento histórico, traduzido em palavras e imagens. A La Chasse...Esquadrão Jaguar! A La Chasse...Aviação de Caça! A La Chasse...Brasil!</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-79512965620153711242023-12-13T03:32:00.000-03:002023-12-13T03:32:38.129-03:00Operação F-39 Gripen: Terra!<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnAxA3cxS9b_KMjQgn246_V118L4OCRW0anZj5U_R2DWnVnSo-LkHE1A4kxdEo1iEgP7DX6u3duZcTlXlTHGfZEY8EZYvHfifTpDLcnXSwcNzjcZF7yHvqv7FlLkrK_I7ulunpjEG2kq_S8a2nBGiBHuxw8s_SkFxBMWqrPZJJiKaWfhFH5zRoC_E2kP0/s800/20231213_001412.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnAxA3cxS9b_KMjQgn246_V118L4OCRW0anZj5U_R2DWnVnSo-LkHE1A4kxdEo1iEgP7DX6u3duZcTlXlTHGfZEY8EZYvHfifTpDLcnXSwcNzjcZF7yHvqv7FlLkrK_I7ulunpjEG2kq_S8a2nBGiBHuxw8s_SkFxBMWqrPZJJiKaWfhFH5zRoC_E2kP0/s16000/20231213_001412.jpg" /></a></div><br /><p></p><p style="text-align: justify;">Aconteceu no início da madrugada desta quarta-feira (13/12), o traslado entre a Portonave e o Aeroporto Internacional Ministro Victor Konder, em Navegantes/SC, do caça F-39E Gripen da Força Aérea Brasileira que havia chegado no fim da tarde de segunda-feira, a bordo do navio cargueiro MV Florijngracht. Durante a operação de retirada da aeronave do porão de cargas da embarcação, realizada ainda na noite de segunda, realmente se confirmou a informação de que se travava de apenas um avião e também a sua matrícula, FAB 4107, mantendo o padrão sequencial dos F-39E Gripen recebidos até agora. </p><p style="text-align: justify;"><b>Nota Editorial:</b> Desde antes da partida do navio na Suécia, o site Aviação em Floripa vem acompanhando e informando seus leitores sobre todos os passos da presente operação de recebimento de mais um caça F-39 Gripen para a FAB, através da produção de matérias autorais, incluindo informações divulgadas em primeira mão, como por exemplo, o nome da embarcação que estava trazendo o avião. Para uma leitura mais dinâmica e atualizada com o acontecimento dos fatos, dessa vez, a cobertura está sendo dividida em três momentos específicos: Mar! Terra! e Ar! A matéria que você vai ler a partir de agora, a segunda da trilogia, além de muitas informações, traz imagens exclusivas, feitas durante o traslado pelas ruas de Navegantes. Boa leitura!</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSCLkSpOXMIhEqSaQkISgjjZJvwzQGC_ggchaOazVqsznHNbrD919RVtFZwa4LFi7xk2pOTTBZ5YIvkW5gIDSwIkGHu921J9oxKEWNRCZ-lieow_r0jtrOMgIFBMMlw3_0zKHNOABiFBzPrQioRGhxjOEZsPJRfzxhP0fw6-yINR5lUaINkVanXTXoH4I/s904/WhatsApp%20Image%202023-12-12%20at%2014.16.53.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="518" data-original-width="904" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSCLkSpOXMIhEqSaQkISgjjZJvwzQGC_ggchaOazVqsznHNbrD919RVtFZwa4LFi7xk2pOTTBZ5YIvkW5gIDSwIkGHu921J9oxKEWNRCZ-lieow_r0jtrOMgIFBMMlw3_0zKHNOABiFBzPrQioRGhxjOEZsPJRfzxhP0fw6-yINR5lUaINkVanXTXoH4I/w640-h366/WhatsApp%20Image%202023-12-12%20at%2014.16.53.jpeg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b style="font-weight: bold;">Aeronave no pátio da Portonave, aguardando o momento para ser transportada até o Aeroporto. </b>Crédito da imagem: rurikdrone</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Finalizada a retirada do avião do navio, a terça-feira foi dedicada para a verificação de toda a sua documentação, tarefa que é feita pela Receita Federal, afinal de contas, trata-se de uma carga como qualquer outra que está entrando no Brasil e, por esse motivo, precisa passar por esse procedimento padrão. Também foi o momento de organizar todas as questões referentes ao traslado, uma operação que envolve os técnicos da Saab, alem de militares da FAB. Embora já corriqueira, por se tratar da quinta vez que acontece, o transporte do avião pelas ruas de Navegantes sempre envolve muitos detalhes e cuidados que precisam ser observados e conta com o apoio dos Órgãos de Trânsito e de Segurança Pública locais. São cerca de 2 km de trajeto, vencidos em aproximadamente 30 minutos, separando a Portonave do Aeroporto de Navegantes. Essa é uma das principais razões pelas quais a cidade catarinense foi escolhida como a porta de entrada desses aviões no Brasil. Ter essas duas instalações localizadas tão próximas entre si e ligadas por avenidas largas, sem a presença de obstáculos, fazem toda a diferença na logística. Além disso, o reduzido número de voos do Aeroporto Ministro Victor Konder, (se comparada com outros aeroportos brasileiros), permite que os testes de solo e a decolagem possam ocorrer sem grandes percalços ou atrasos.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzZkvwTettsmsn_lokPXIlvV6P1SezR3l-m2yB5ubc3jcnZ1VCzDtmtNRWW8Bf93jELaGu4TqKbFMfWnaEEy6Cr_aUxWn2HTsuILsuS7cDKMOdJDDEgXI0DH3bHteay8piix4IpF7waLvdPHi9ZMOAPsGbnA-NUhccciTHA1anJj0CNwTC8ARphQeKzEM/s780/MAPA3.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="367" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzZkvwTettsmsn_lokPXIlvV6P1SezR3l-m2yB5ubc3jcnZ1VCzDtmtNRWW8Bf93jELaGu4TqKbFMfWnaEEy6Cr_aUxWn2HTsuILsuS7cDKMOdJDDEgXI0DH3bHteay8piix4IpF7waLvdPHi9ZMOAPsGbnA-NUhccciTHA1anJj0CNwTC8ARphQeKzEM/s16000/MAPA3.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Localização da Portonave e do Aeroporto em Navegantes.</b> Imagem: elaboração própria a partir do Google Earth.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrNo-lfmY6viHUEba5jhULeob5TF_QBRaT0jWBLwLocX8RkXhQwyDG1A34hHBHRFhVcsb4-G72lp-7kDgSYLnWs1_BpDSKaRg4_pyDHts1SKn2xZIVrQ3aPinKkdVcqGL-8wuDI_BD0BZCH0zWCzj1jBe-0xurwqUlhyWs9h94NPD2PIHSCm3_ZmrAwaA/s780/trajeto.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="484" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrNo-lfmY6viHUEba5jhULeob5TF_QBRaT0jWBLwLocX8RkXhQwyDG1A34hHBHRFhVcsb4-G72lp-7kDgSYLnWs1_BpDSKaRg4_pyDHts1SKn2xZIVrQ3aPinKkdVcqGL-8wuDI_BD0BZCH0zWCzj1jBe-0xurwqUlhyWs9h94NPD2PIHSCm3_ZmrAwaA/s16000/trajeto.png" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Trajeto entre a Portonave e o hangar nas dependências do Aeroporto. </b><span style="text-align: center;">Imagem: elaboração própria a partir do Google Earth.</span></div><p style="text-align: justify;">O traslado iniciou logo após a meia noite com o caça deixando o portão principal que dá acesso ao pátio da Portonave. Embora seja feito durante a madrugada (para não impactar o trânsito e as operações do porto) e sem aviso prévio (para restringir a presença de curiosos), de uma forma ou outra, todos ficam sabendo e o cortejo pelas ruas da cidade é sempre acompanhado com grande interesse pela população, algo justificável, pois não é sempre que se tem a oportunidade de estar a poucos metros de uma aeronave de combate sofisticada. Todo o trajeto é feito sob a escolta dos Grupos de Segurança e Defesa (GSD) das Bases Aéreas de Florianópolis e Canoas. O acesso do avião ao Aeroporto se dá por um portão construído em 2020 especialmente para a operação. A partir deste ponto não é possível mais acompanhar o restante do traslado. Dentro do Aeroporto, a aeronave ficará abrigada em um hangar particular, onde será preparada para ganhar os céus brasileiros pela primeira vez. Mas isso é assunto para a terceira e ultima parte desta cobertura.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrR8gFASm2C2OmTU_yZnFkYUiK8e_5E2n32_WzBCeiyLgPXN0rCz6-_OyZQvwb9L1akvbkgatb-jpOg9OoHEDyTq0lpFeY6XKZ3JnGsJsZLNJq6IWZ0NIgdYRj1l6aBlnu_uoCoN_P38c-LsBdSPfRBeGTyqMsHsDWx6otIWXpEemn_GGXo6ul6BjoDyw/s1600/20231213_001225.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrR8gFASm2C2OmTU_yZnFkYUiK8e_5E2n32_WzBCeiyLgPXN0rCz6-_OyZQvwb9L1akvbkgatb-jpOg9OoHEDyTq0lpFeY6XKZ3JnGsJsZLNJq6IWZ0NIgdYRj1l6aBlnu_uoCoN_P38c-LsBdSPfRBeGTyqMsHsDWx6otIWXpEemn_GGXo6ul6BjoDyw/w640-h480/20231213_001225.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxETPVII_eOUi0R7YUvfF4Wh6naD9VsBZd1UmPoojSI_MNI8O3LrwjbubvTJYZrCxLeFdFuEMfcKmBNOlyMP6U7S1FOf4EYVprgzLmwJjHwnxTlMG2DLgzOiK5JNdT78tWi-BPjxehc6-keLQhW4zzKgHuIBLvv_7EuTgVGeMtxeSHZE5V4oLkTZzXXvU/s1600/20231213_001355.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxETPVII_eOUi0R7YUvfF4Wh6naD9VsBZd1UmPoojSI_MNI8O3LrwjbubvTJYZrCxLeFdFuEMfcKmBNOlyMP6U7S1FOf4EYVprgzLmwJjHwnxTlMG2DLgzOiK5JNdT78tWi-BPjxehc6-keLQhW4zzKgHuIBLvv_7EuTgVGeMtxeSHZE5V4oLkTZzXXvU/w640-h480/20231213_001355.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu6jMIesPfjB2nHQxAgfCIhG4Gtjew4k2Xc8xUFY-83iSh1xg6s84M1sgPpmbQ_ajBIHWAplGyjALyXdk9S1QlrhbR7ov1ZhUG7z7gFeegM2EBR7ULEO-up6eGizLU4IbQePspKSpTJ0tDwkgFZZUWw8td5Va6JMNrTfgAGrrhrvzIaoAi35TmKeF1wFU/s1600/20231213_001436.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu6jMIesPfjB2nHQxAgfCIhG4Gtjew4k2Xc8xUFY-83iSh1xg6s84M1sgPpmbQ_ajBIHWAplGyjALyXdk9S1QlrhbR7ov1ZhUG7z7gFeegM2EBR7ULEO-up6eGizLU4IbQePspKSpTJ0tDwkgFZZUWw8td5Va6JMNrTfgAGrrhrvzIaoAi35TmKeF1wFU/w640-h480/20231213_001436.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpVNVM1PKp8USQNgjRd_aaXDrDMx30Ikc3o2PW2JgiKTHxRwb5ZGnbRfEjA9BtBbA-t-tpoId3dJiAloPOzwZ1ccwXrx580zdPTQx8So7XMvEDTJHLexoWXutv1V1gU6if3Pfu-OXKJrP9oWrGC2QyoitNl_xIVmzkgiXMj80zRYgw4GoIHqnbcePwrFs/s1600/20231213_002042.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpVNVM1PKp8USQNgjRd_aaXDrDMx30Ikc3o2PW2JgiKTHxRwb5ZGnbRfEjA9BtBbA-t-tpoId3dJiAloPOzwZ1ccwXrx580zdPTQx8So7XMvEDTJHLexoWXutv1V1gU6if3Pfu-OXKJrP9oWrGC2QyoitNl_xIVmzkgiXMj80zRYgw4GoIHqnbcePwrFs/w640-h480/20231213_002042.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy6aXOAjB7yvT4hXzK2mwWX9HBak6KbANIh3BtdKnJpgHRT3rMgw77d3zPAQWLZn8Iw1g2avK7AvbmDUweCF_Fl3fNB6h6DiO2IHAFhqAmrIL97LHOsUzyTlfWMBxYm46jxJ98g_NenQI1pd4VUvh-gxsVVZ1oiofYe2meu6_r0zK16nMmW6lbEA6AN9I/s1600/20231213_002250.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy6aXOAjB7yvT4hXzK2mwWX9HBak6KbANIh3BtdKnJpgHRT3rMgw77d3zPAQWLZn8Iw1g2avK7AvbmDUweCF_Fl3fNB6h6DiO2IHAFhqAmrIL97LHOsUzyTlfWMBxYm46jxJ98g_NenQI1pd4VUvh-gxsVVZ1oiofYe2meu6_r0zK16nMmW6lbEA6AN9I/w640-h480/20231213_002250.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7VtHu6nudjPa2xt3DEn0JNoLVayqQ2KWme6BBLezcm8hEHvbzu1uc-bHJ67k1butNQ9PF3JE5gP6EXn-5u2q0Ql3hKvaV_dZZvl_xG-mkHD9HUDMoFo1mI4wm2yH9Kg4bTM6DR0N2Qln8HyGTrWzNTMpa3fi40wIlr_o8tjCKxyBuaMnhWRWbIaoYRhk/s1600/20231213_002310.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7VtHu6nudjPa2xt3DEn0JNoLVayqQ2KWme6BBLezcm8hEHvbzu1uc-bHJ67k1butNQ9PF3JE5gP6EXn-5u2q0Ql3hKvaV_dZZvl_xG-mkHD9HUDMoFo1mI4wm2yH9Kg4bTM6DR0N2Qln8HyGTrWzNTMpa3fi40wIlr_o8tjCKxyBuaMnhWRWbIaoYRhk/w640-h480/20231213_002310.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaoiJZwExJpLHGVEHlMuHb3B5LnRWbx729AgjAyqwGU3x1hZf7bfVCuroEZiYBuZ-F3D7FA91n9IdHyfHMrAIqtwcb-FiBokg8D0LE3bDVOzCTSB5v5O1oYjApLSopyVosJtTUkEIJPtvHtFFfxexaiewlmqSPAnNSsWSFvAJLvVvMt0nbk4WomlRpfm0/s1600/20231213_002408.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaoiJZwExJpLHGVEHlMuHb3B5LnRWbx729AgjAyqwGU3x1hZf7bfVCuroEZiYBuZ-F3D7FA91n9IdHyfHMrAIqtwcb-FiBokg8D0LE3bDVOzCTSB5v5O1oYjApLSopyVosJtTUkEIJPtvHtFFfxexaiewlmqSPAnNSsWSFvAJLvVvMt0nbk4WomlRpfm0/w640-h480/20231213_002408.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg20ZYSk1R364f-t93E_UUBIP-Nw_MULPsD3hNz8FmsF2EnMjKUCeEo4aFPGrjyHN4L1Yq22zu5BsNZXr-NBG0yuDVKkOU3uPa9-ONTiUCWvSz-iQW41vkQCWX565Ow-zHG4XfNV6i4Mn-sEotRYuyWLhG5oM4mOinvC6hwsu40fFkUR65D3Lb6cpw8bfg/s1600/20231213_002426.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg20ZYSk1R364f-t93E_UUBIP-Nw_MULPsD3hNz8FmsF2EnMjKUCeEo4aFPGrjyHN4L1Yq22zu5BsNZXr-NBG0yuDVKkOU3uPa9-ONTiUCWvSz-iQW41vkQCWX565Ow-zHG4XfNV6i4Mn-sEotRYuyWLhG5oM4mOinvC6hwsu40fFkUR65D3Lb6cpw8bfg/w640-h480/20231213_002426.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUAHV7V3d2bgP60x8RUfhmt2nqRGqu-rzA5ukepagG6-bVJokNkTUBybeEt6GPzQZ3U0ZwODHncBnoHmsH_IUGao_3h7-8LXQxybW2Go3d05b3TD7gBEU0pSY0PTItSSPMD2W2sY6hXpo0qDhKqlDiPloH3hgt4x2BhCfmHZxhLyAQCugiq5oNs45saYw/s1600/20231213_003509.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUAHV7V3d2bgP60x8RUfhmt2nqRGqu-rzA5ukepagG6-bVJokNkTUBybeEt6GPzQZ3U0ZwODHncBnoHmsH_IUGao_3h7-8LXQxybW2Go3d05b3TD7gBEU0pSY0PTItSSPMD2W2sY6hXpo0qDhKqlDiPloH3hgt4x2BhCfmHZxhLyAQCugiq5oNs45saYw/w640-h480/20231213_003509.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDu7gAHBMdqnlt3w7CxBRZHUPZMtuoPB3_SDZApf29reRQXbTpcred2_LpaI9kOZnvRVOkDCZepUCdHBbp2v0zLPeMc8gNVZEJSyR6ESw0OaEX_KBb2KYp8MwrG8nE6kEMloCRrs0HPBDdMoAq3IWop3ZMBlZdP6OlqGuQMqczhpaMY24YypWF2CsnTIQ/s1600/20231213_004758.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDu7gAHBMdqnlt3w7CxBRZHUPZMtuoPB3_SDZApf29reRQXbTpcred2_LpaI9kOZnvRVOkDCZepUCdHBbp2v0zLPeMc8gNVZEJSyR6ESw0OaEX_KBb2KYp8MwrG8nE6kEMloCRrs0HPBDdMoAq3IWop3ZMBlZdP6OlqGuQMqczhpaMY24YypWF2CsnTIQ/w640-h480/20231213_004758.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijMDydppjtPPsQLRjg880hD0ixZt7YdwZOY1mUJFseYZ8hF4HDCInDPtCFl28nqsvZ94fDVQ6xKcL257eeUFu19XXoveslZCHCedMLzhzMoklIVjgJNS6UqFr3rN21Wp5E05ESIRqTOvtttu7U7xBec3gJv-DyZrwyQdcOFha-edMK4SAy8gTG-TtLSPM/s1600/20231213_005115.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="723" data-original-width="1600" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijMDydppjtPPsQLRjg880hD0ixZt7YdwZOY1mUJFseYZ8hF4HDCInDPtCFl28nqsvZ94fDVQ6xKcL257eeUFu19XXoveslZCHCedMLzhzMoklIVjgJNS6UqFr3rN21Wp5E05ESIRqTOvtttu7U7xBec3gJv-DyZrwyQdcOFha-edMK4SAy8gTG-TtLSPM/w640-h290/20231213_005115.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_AVD4GA6mgInpf39Jv_HemovHyJemp0DTK89n79s4MCvmSGshbmE6p_S5tneYt8igxDRgUST0lCrUKpv2yc8IIsdJCn24ANtKyD676neNLqKsB_2-ZOunoH9GQp2u6gJCIpv442wZkkfAoWSEfK1VOnbzZlqSE30c5I05p81yXwMpZCxndPjJ5gewhZY/s1600/20231213_005429.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_AVD4GA6mgInpf39Jv_HemovHyJemp0DTK89n79s4MCvmSGshbmE6p_S5tneYt8igxDRgUST0lCrUKpv2yc8IIsdJCn24ANtKyD676neNLqKsB_2-ZOunoH9GQp2u6gJCIpv442wZkkfAoWSEfK1VOnbzZlqSE30c5I05p81yXwMpZCxndPjJ5gewhZY/w640-h480/20231213_005429.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0oc1BcrP8f5FDAywnhN-WDqHDpkd9ASBiIBMbEzTGdA7XeFXLJyeR1OsiHTkJPoji_aiv42eFjT5azIoVYnkr8YblqqGdHxsKDLtgVWpCukQ-7v9U_FpFUAqGeGSwNRzkeDlgCpoZdlT6Sx4_NmbTubHqSCPdMFPWdQak1eiMF2ZGq-tbMX0rZWRVJOU/s1600/20231213_005521.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0oc1BcrP8f5FDAywnhN-WDqHDpkd9ASBiIBMbEzTGdA7XeFXLJyeR1OsiHTkJPoji_aiv42eFjT5azIoVYnkr8YblqqGdHxsKDLtgVWpCukQ-7v9U_FpFUAqGeGSwNRzkeDlgCpoZdlT6Sx4_NmbTubHqSCPdMFPWdQak1eiMF2ZGq-tbMX0rZWRVJOU/w640-h480/20231213_005521.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-47912924255303177222023-12-11T16:54:00.002-03:002023-12-11T16:54:34.069-03:00Operação F-39 Gripen: Mar!<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbugmSRkzTqPBBRpPXhkmoG-XgCq1nsIZIc-eOwEhTBdgXKbKRGm_6g4WzUqtcw8Qs27MLsfQyrR92qrEKltILDZqgK1lND_mnJFu9b8ctaY2oA_ihBxMZSlAx2NmZpQwyEu9U5Qs-rOwVnAoSylqvAnd9-Ht6zAZXeoWY-krWWfZJF5p-LkJlcrJ9gIA/s800/navio.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbugmSRkzTqPBBRpPXhkmoG-XgCq1nsIZIc-eOwEhTBdgXKbKRGm_6g4WzUqtcw8Qs27MLsfQyrR92qrEKltILDZqgK1lND_mnJFu9b8ctaY2oA_ihBxMZSlAx2NmZpQwyEu9U5Qs-rOwVnAoSylqvAnd9-Ht6zAZXeoWY-krWWfZJF5p-LkJlcrJ9gIA/s16000/navio.png" /></a></div><p></p><p style="text-align: justify;">Atracou a poucos instantes nas instalações da Portonave em Navegantes/SC, o navio de bandeira holandesa MV "Florijngracht", em mais uma operação de entrega de caças F-39E Gripen para a Força Aérea Brasileira. A embarcação havia chegado na manhã de ontem (10/12) e ficou fundeada nas imediações do canal que leva ao Complexo Portuário de Itajaí e Navegantes, aguardando o momento de sua atracação. No início da tarde desta segunda-feira, foi dada a autorização, com a entrada no navio ocorrendo por volta das 17hs. Ao contrário das últimas três remessas, compostas por duas aeronaves, desta vez, especula-se que apenas um avião está sendo trazido nesta oportunidade. Caso se confirme essa informação, tudo indica, de acordo com o padrão sequencial de matrículas adotadas pela FAB para estas aeronaves, que seja o FAB 4107. A embarcação partiu do porto sueco de Norrköping no dia 20 de novembro, percorrendo quase 12 mil quilômetros de navegação ate chegar ao seu destino.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQCVA8e7iCjBN1V9PrGPPKykbWZFMernUR3qKA4GDVtlQj8OVMdsy25UJUiSLDFzovJcNSp8mD0tGsX_gLdpop6zM9k69wehA1luHLyhV286JyqOnihkJ-VO5ZQJTMn0801Trs2A8IoeybeGe_fNqj4ya-l4fi20pqR2mrrZZBE53JRKNZ0x2PEYOMhFI/s780/Sem%20t%C3%ADtulo55.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="410" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQCVA8e7iCjBN1V9PrGPPKykbWZFMernUR3qKA4GDVtlQj8OVMdsy25UJUiSLDFzovJcNSp8mD0tGsX_gLdpop6zM9k69wehA1luHLyhV286JyqOnihkJ-VO5ZQJTMn0801Trs2A8IoeybeGe_fNqj4ya-l4fi20pqR2mrrZZBE53JRKNZ0x2PEYOMhFI/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo55.png" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Rota percorrida pelo MV Florijngracht a partir da saída do Canal de Kiel (Alemanha), quando foi confirmado o destino de Navegantes/SC. </b>Fonte: print de tela do site Vessel Finder.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP_YU4O2VD__SWt0ORpy8U-ft610kFHKOovgHQJ-0fV079HW4mS3jYEDV5I263odBIBFuJiCo4xrVvpmAIq3PVKwMbclqLmHiXXKV05QUVI8iCicfKEMrUGpHgZHZmN_7nAZKINfL2g229BXBHYIqSM5tHf9rJuhs-DvkdnMPr4xS2A06YQnRcLJ2TFaA/s1600/WhatsApp%20Image%202023-12-10%20at%2018.41.34.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1199" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiP_YU4O2VD__SWt0ORpy8U-ft610kFHKOovgHQJ-0fV079HW4mS3jYEDV5I263odBIBFuJiCo4xrVvpmAIq3PVKwMbclqLmHiXXKV05QUVI8iCicfKEMrUGpHgZHZmN_7nAZKINfL2g229BXBHYIqSM5tHf9rJuhs-DvkdnMPr4xS2A06YQnRcLJ2TFaA/w640-h480/WhatsApp%20Image%202023-12-10%20at%2018.41.34.jpeg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>MV Florijngracht fundeado próximo ao canal de entrada do Complexo Portuário de Itajaí/Navegantes, na tarde de domingo.</b> Foto: Marcelo Lobo da Silva/Aviação em Floripa</div><p style="text-align: justify;">Agora a expectativa se volta para a retirada da aeronave do porão de cargas do navio e o traslado para o Aeroporto Internacional Ministro Victor Konder, o que talvez ocorra já na próxima madrugada. No Aeroporto, o caça terá seu assento ejetável instalado e passará por uma verificação completa em todos os seus sistemas, preparando-o para a decolagem, que deve acontecer possivelmente entre quarta ou quinta-feira desta semana. O destino do avião será a Base Aérea de Anápolis/GO, sede do 1º Grupo de Defesa Aérea, a Unidade Aérea que opera o modelo na FAB. Este é o oitavo F-39 Gripen que chega ao Brasil, todos por via marítima, sempre tendo a cidade de Navegantes como porta de entrada. Com este avião, serão sete F-39E em operação com a FAB. Existe ainda uma outra aeronave, a primeira a chegar, em setembro de 2020, servindo como plataforma de testes e desenvolvimento do Programa Gripen, em Gavião Peixoto/SP.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihfOcKgHerKrGC-zAOg780fkEFegsLSux7SzC6ExFcqjFHbZj_6CHYhnB-r5piQUR6TwRQ2QA6rxJAS4vnlghc1s848UhZXRnFUPkcFhDLIR24f40d6hJUZQtWTWAVAUrozTv7xKn3l2qJ2dnz6TO3CZu4WNuaXkEJQvMLXOcYTR86R2EF_hhDJNWq66o/s780/TABELA%20CHEGADAS%20NVT.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="439" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihfOcKgHerKrGC-zAOg780fkEFegsLSux7SzC6ExFcqjFHbZj_6CHYhnB-r5piQUR6TwRQ2QA6rxJAS4vnlghc1s848UhZXRnFUPkcFhDLIR24f40d6hJUZQtWTWAVAUrozTv7xKn3l2qJ2dnz6TO3CZu4WNuaXkEJQvMLXOcYTR86R2EF_hhDJNWq66o/s16000/TABELA%20CHEGADAS%20NVT.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-38338292598927001722023-11-24T08:09:00.000-03:002023-11-24T08:09:19.637-03:00Revisitando o Museu da Aviação Naval<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizyvnuunKWFu0MSexjUigjW0UjagSPe-7QtaI5YbkNOT-LWT8-59vkNRdRvzznmpSGVMvXMLi19voT4ZnrcCqXzssTQ4QFv8ke8d3Aw9P2G-AEccYjqdUH39bQ19OEd3UEg002F50ckl77OxUJNxdmH1Oxp6bj9eYGGuF8k5-H8KRhaHzbyKcJ8LF5Mpk/s800/IMG_2229.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizyvnuunKWFu0MSexjUigjW0UjagSPe-7QtaI5YbkNOT-LWT8-59vkNRdRvzznmpSGVMvXMLi19voT4ZnrcCqXzssTQ4QFv8ke8d3Aw9P2G-AEccYjqdUH39bQ19OEd3UEg002F50ckl77OxUJNxdmH1Oxp6bj9eYGGuF8k5-H8KRhaHzbyKcJ8LF5Mpk/s16000/IMG_2229.JPG" /></a></div><p></p><p style="text-align: justify;">Durante nossa recente passagem pela cidade de São Pedro da Aldeia/RJ, tivemos a oportunidade em fazer uma nova visita ao único Museu no Brasil, dedicado em contar e preservar a história da Aviação Naval. Em maio de 2016, o site Aviação em Floripa havia realizado uma matéria sobre o local e agora retornamos para mostrar as novidades e também apresentar o Museu para aqueles que ainda não o conheciam.</p><p style="text-align: justify;">O Museu foi criado em 23 de agosto de 2000, como parte das comemorações pelos 84 anos da Aviação Naval, com o objetivo de resgatar e preservar a memória da aviação na Marinha junto à sociedade civil, de forma a difundir a história da Aviação Naval para as gerações futuras, além de promover a integração entre a Marinha do Brasil, o Comando da Força Aeronaval e as diversas Organizações Militares vinculadas a ela. O acervo conta com algumas aeronaves expostas na área externa, utilizadas em diferentes épocas pela Marinha. Por sua vez, o interior do prédio abriga uma diversidade de objetos, fotos, documentos históricos, maquetes, entre outros, distribuídos pelos dois andares da edificação. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG5Gblkt874owXpvz2Zp25Oe-wJOiVl61M3ZCQ_zkcwih_AMtjiwR41eiVDCWgSlBQt3jOHu82-mRf7ZbZHBy5wETESjIT_yc-B_lAfvfzMx6RkifcE0QUL8cMaqhYG-HwFj0y8-Le6dT7iqZUiS8B_qbotapqgZWBpke8Gy2RWYozqe1VW44EdHciWaI/s1600/IMG_2070.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG5Gblkt874owXpvz2Zp25Oe-wJOiVl61M3ZCQ_zkcwih_AMtjiwR41eiVDCWgSlBQt3jOHu82-mRf7ZbZHBy5wETESjIT_yc-B_lAfvfzMx6RkifcE0QUL8cMaqhYG-HwFj0y8-Le6dT7iqZUiS8B_qbotapqgZWBpke8Gy2RWYozqe1VW44EdHciWaI/w640-h480/IMG_2070.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Entrada principal do museu.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2hqe3xHC8NlCewDQdc1jLBbed4oA05ieqcfJ6RP0NmOmnpEPQSDyB8BqtjVg2207sqG2Axd_li2LzyzuDamzXo1Kd-uEezzsaJ8wtMpBRUbdJjQ-7ebB68zOyhs2iy_Om0JFTRlTr7mM7_R78U8zB1atf8-J1gvwbqcOWn0qDDEvWuCKBJvG-4LY2zyo/s780/museu%20a%C3%A9rea.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="311" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2hqe3xHC8NlCewDQdc1jLBbed4oA05ieqcfJ6RP0NmOmnpEPQSDyB8BqtjVg2207sqG2Axd_li2LzyzuDamzXo1Kd-uEezzsaJ8wtMpBRUbdJjQ-7ebB68zOyhs2iy_Om0JFTRlTr7mM7_R78U8zB1atf8-J1gvwbqcOWn0qDDEvWuCKBJvG-4LY2zyo/s16000/museu%20a%C3%A9rea.png" /></a></div><b>O Museu, visto de cima.</b> Fonte da imagem: Google Earth<b><br /></b></div><p style="text-align: justify;">Em 2019, o local passou por uma grande reforma, com o interior do prédio sendo totalmente remodelado e reorganizado de forma a contar a história da Aviação Naval através de suas diferentes fases. Também foram adicionados dois simuladores, um de helicóptero AH-11A Super Lynx e outro do caça AF-1 Falcão, nos quais o público pode conhecer em detalhes a cabine de comando das aeronaves, experimentando a sensação de ser um Aviador Naval por alguns instantes. No dia de nossa visita (uma terça-feira), o Museu encontrava-se em manutenção programada, entretanto, foi especialmente aberto para que o site Aviação em Floripa pudesse realizar esta matéria. Fomos acompanhados pelo Sr. Marco Antônio, Servidor Público da Prefeitura de São Pedro da Aldeia e Curador do Museu, um profundo conhecedor da história da Aviação Naval da Marinha do Brasil. Venha conosco, a partir de agora, através de imagens, conhecer o Museu da Aviação Naval.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_TodMB7b3Ji0yyZt2kjpY9VLoF0VKvApvGm9N3-GKYZ0BD4hcXZcdIz2_IdYnWuV6VOo3GSjLrzfFmGX-zYs5kvIf3r1Uwf1c2Put997GA5gRMSmlyX6jQuT0fjZSkf_LT3MnyM0AXw2m-UduGzzQUoJJWsRauAM51dJ7qnLNUPjxaPn4C_FCb5YSpG0/s1600/IMG_2067.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="599" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_TodMB7b3Ji0yyZt2kjpY9VLoF0VKvApvGm9N3-GKYZ0BD4hcXZcdIz2_IdYnWuV6VOo3GSjLrzfFmGX-zYs5kvIf3r1Uwf1c2Put997GA5gRMSmlyX6jQuT0fjZSkf_LT3MnyM0AXw2m-UduGzzQUoJJWsRauAM51dJ7qnLNUPjxaPn4C_FCb5YSpG0/w640-h240/IMG_2067.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIe2VFDoDVYaAIUjlhu4Jto_yLKaIc-8XRn7yH9562u3CBdIRoqz-k-KsEplS7kMgNn64zrxozc9vIydOupvBZgXvebNADHx0F7eGTqyxW0hxm47oOGPnZzXUTEOPF8R3ggaGvpqG1tolmzMx7i8Rq7psEvzRHLZ3Q5HTz8TIrLqRI5BE03-e8W-naqYU/s1600/IMG_2071.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIe2VFDoDVYaAIUjlhu4Jto_yLKaIc-8XRn7yH9562u3CBdIRoqz-k-KsEplS7kMgNn64zrxozc9vIydOupvBZgXvebNADHx0F7eGTqyxW0hxm47oOGPnZzXUTEOPF8R3ggaGvpqG1tolmzMx7i8Rq7psEvzRHLZ3Q5HTz8TIrLqRI5BE03-e8W-naqYU/w640-h480/IMG_2071.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAPLhR0jY2Nkdly8oa-c25K8ucJNT_o_U8f1Z_nlrbpDyIvy-GSFtZSOyr67GZyTZDLQapbnMECMRA5z2eir_kRbcIVxVI3VQrIN5c3lK_ebfPVQpwAv2UyH2VHxMPcAnow2AQ2r71bFeNcwRVlJ-ONSfEWOUd_ZWpG-KSEi4Hn5vvrh2yB5B58Kv2UwM/s1600/IMG_2100.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAPLhR0jY2Nkdly8oa-c25K8ucJNT_o_U8f1Z_nlrbpDyIvy-GSFtZSOyr67GZyTZDLQapbnMECMRA5z2eir_kRbcIVxVI3VQrIN5c3lK_ebfPVQpwAv2UyH2VHxMPcAnow2AQ2r71bFeNcwRVlJ-ONSfEWOUd_ZWpG-KSEi4Hn5vvrh2yB5B58Kv2UwM/w640-h480/IMG_2100.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Atualmente seis aeronaves encontram-se expostas na área externa do Museu.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDDV-87W8_9dBKKS8pa3prHpWIUr_TLIx1qBan_kXlE4R1BbsAnOaOMYv3niYfFXLDN7dGNZyYTbsYtK3WkZ_hLNtIaj9oL1IDJ3injqmZYBTkl5IdxNm9Ftz8UvuHCLJH6UDvvoSGxN5a0lhteiKWLYwOECKdv3DRItI5dW5uPfwNsQegOAvmvUGVNxE/s1600/IMG_2090.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDDV-87W8_9dBKKS8pa3prHpWIUr_TLIx1qBan_kXlE4R1BbsAnOaOMYv3niYfFXLDN7dGNZyYTbsYtK3WkZ_hLNtIaj9oL1IDJ3injqmZYBTkl5IdxNm9Ftz8UvuHCLJH6UDvvoSGxN5a0lhteiKWLYwOECKdv3DRItI5dW5uPfwNsQegOAvmvUGVNxE/w640-h480/IMG_2090.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigFq0yHyqYOc_4M6XtHVTZmSVL4rGcviqHFn_VyF4U5xzFJk4ph_hmIWG-ow1wq6d3paRvX3dt2JqdiyLtRYhxJ8_zDHPVuSoJ5gWxMrya3QAYNUrWyC_uvMPivFXbIAba4bbUDQoB3tcbjY9U02j6b3VVlg_Dmv2vIBcEr-vbAv7HTWm_xT45gTa0YKQ/s1600/IMG_2092.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigFq0yHyqYOc_4M6XtHVTZmSVL4rGcviqHFn_VyF4U5xzFJk4ph_hmIWG-ow1wq6d3paRvX3dt2JqdiyLtRYhxJ8_zDHPVuSoJ5gWxMrya3QAYNUrWyC_uvMPivFXbIAba4bbUDQoB3tcbjY9U02j6b3VVlg_Dmv2vIBcEr-vbAv7HTWm_xT45gTa0YKQ/w640-h480/IMG_2092.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9IwekktZGsYqeTylv_Pl4zQGnHX1oSt0_7sF1lvzHOABDSw-8WYHwJVVW-2UQapfMsRSOvznnoXrGCIii1_0KifKxUN0t8QvkyqopfI8XctMEMy1YJiWTVIy_Ax2DuH2TFfWfrBT6ViVsAx9KYNAj9hnk4JVPM10O-8bYBtpfJg-tE2lcLqWY4UcKjJ4/s4608/IMG_2087.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9IwekktZGsYqeTylv_Pl4zQGnHX1oSt0_7sF1lvzHOABDSw-8WYHwJVVW-2UQapfMsRSOvznnoXrGCIii1_0KifKxUN0t8QvkyqopfI8XctMEMy1YJiWTVIy_Ax2DuH2TFfWfrBT6ViVsAx9KYNAj9hnk4JVPM10O-8bYBtpfJg-tE2lcLqWY4UcKjJ4/w640-h480/IMG_2087.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Westland WS-51/2 Widgeon, primeiro modelo de helicóptero utilizado pela Aviação Naval, operado entre os anos de 1958 a 1968.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdnAYJqteKt2GDF8Rau-bveL4vqDHNoHd_yZP_P29BvwnbLK-mvemCKIPAej0ZN-Ag-_KQWazdMLZdJpPErxoVQ5H2PhUI8rJlYRBNtETgFTZ_PhXAzXjJdwslujtDSxA5htWA2gdW9bPtorXditzjef501md6iiD2qXSchuPwMxT410fQkS_I8Nokjs4/s1600/IMG_2074.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdnAYJqteKt2GDF8Rau-bveL4vqDHNoHd_yZP_P29BvwnbLK-mvemCKIPAej0ZN-Ag-_KQWazdMLZdJpPErxoVQ5H2PhUI8rJlYRBNtETgFTZ_PhXAzXjJdwslujtDSxA5htWA2gdW9bPtorXditzjef501md6iiD2qXSchuPwMxT410fQkS_I8Nokjs4/w640-h480/IMG_2074.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8BHXCpHxpL4rJywh7-OrB_lN7-hY5wxuPxZVjoHOB9vUpatUr19iD1gOTK4xeLODLyokGKZlxdvxhpXHoT7YwfTaRDTzAMdKaAJEbNWVrUHazSvCNt3GkvQ-sINGT-EK5SnHIJsY8S4ECeyY3azhQjtaaCdu7WTe-JvtO_9wc_T3cKCM5MmAgKycUmAY/s1600/IMG_2076.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8BHXCpHxpL4rJywh7-OrB_lN7-hY5wxuPxZVjoHOB9vUpatUr19iD1gOTK4xeLODLyokGKZlxdvxhpXHoT7YwfTaRDTzAMdKaAJEbNWVrUHazSvCNt3GkvQ-sINGT-EK5SnHIJsY8S4ECeyY3azhQjtaaCdu7WTe-JvtO_9wc_T3cKCM5MmAgKycUmAY/w640-h480/IMG_2076.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju9PQvDl475IMkoP1J1wthveVVAiJv_Y-j7hip1DTJjfzRlU6sND_ojLJ6XdX4t6AvhRQuwwrMa9biZdH-xJTGF193ebFjGbmx-HdCMJKLuH29MTmyE41-ToCm_L11Z6f475BZda0FIm_SkukBmXeI883CxF9AN80AKOPQTxKgihY9Ue9F2HWty3DcatI/s1600/IMG_2081.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju9PQvDl475IMkoP1J1wthveVVAiJv_Y-j7hip1DTJjfzRlU6sND_ojLJ6XdX4t6AvhRQuwwrMa9biZdH-xJTGF193ebFjGbmx-HdCMJKLuH29MTmyE41-ToCm_L11Z6f475BZda0FIm_SkukBmXeI883CxF9AN80AKOPQTxKgihY9Ue9F2HWty3DcatI/w640-h480/IMG_2081.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Bell Jet Ranger II, utilizado entre os anos de 1974 a 1986, na formação dos futuros Aviadores Navais.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaLnvLOZZFm13BdKp-4GgkWFkzB1BmZCKI5OJSZ8HVgpt0qTJFH1ouXYsKFpX7qh6sJdhZIpHpYN_lvRiq3NzAsYuTpUH80WVUqeQgSE7GVpJjvToyVOL6Nr3E8wAjvs3yGZvsk9oYWc6msQolXuvboNqs6SlFZBWzOcE93JuEntsG477CikRloWoiOoM/s1600/IMG_2098.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaLnvLOZZFm13BdKp-4GgkWFkzB1BmZCKI5OJSZ8HVgpt0qTJFH1ouXYsKFpX7qh6sJdhZIpHpYN_lvRiq3NzAsYuTpUH80WVUqeQgSE7GVpJjvToyVOL6Nr3E8wAjvs3yGZvsk9oYWc6msQolXuvboNqs6SlFZBWzOcE93JuEntsG477CikRloWoiOoM/w640-h480/IMG_2098.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhFz3C9y2RWZfavkyW3mqfIEL7tyu5nRKfRJp1eBRefDiY1EBjplOPx2tRlKC-4V6VxW6zpv8I9JyIi_W-1Kk0Q-EiEzIZcq5IIz38e4qeGkO3amb2rRNLySIwPW3NXKdY4UReemH5IkeeT01LUUiDIzoo8KwQp375Xq17ThB-63-eMZxrkf_10VRg_AA/s1600/IMG_2104.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhFz3C9y2RWZfavkyW3mqfIEL7tyu5nRKfRJp1eBRefDiY1EBjplOPx2tRlKC-4V6VxW6zpv8I9JyIi_W-1Kk0Q-EiEzIZcq5IIz38e4qeGkO3amb2rRNLySIwPW3NXKdY4UReemH5IkeeT01LUUiDIzoo8KwQp375Xq17ThB-63-eMZxrkf_10VRg_AA/w640-h480/IMG_2104.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifzTejNqNTtu-WfUmtM0l8BdfpyrSAnESDnDqya_slQifA2iSLB_JyVsYqg8xqsp4L2zRwT1-sdFfGmgSxoBqG5NrV1tKWsdDFSg1nozDjuLE4zrC4Nr7R12rc9t-GdMXBhII81EuwbmLubDjQJTMIzLrPFVq0UaAwN307a8bvYjtvWQtV1WzHY0x8TSE/s1600/IMG_2111.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifzTejNqNTtu-WfUmtM0l8BdfpyrSAnESDnDqya_slQifA2iSLB_JyVsYqg8xqsp4L2zRwT1-sdFfGmgSxoBqG5NrV1tKWsdDFSg1nozDjuLE4zrC4Nr7R12rc9t-GdMXBhII81EuwbmLubDjQJTMIzLrPFVq0UaAwN307a8bvYjtvWQtV1WzHY0x8TSE/w640-h480/IMG_2111.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Westland WS-55 Whirlwind Series 3, conhecido na Marinha como "Vaca", helicóptero utilizado nas funções de Transporte, Emprego Geral e Busca e Salvamento, operado entre os anos de 1966 a 1982.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLqYl26vW3H1A4Ji9BsqlEZhkfSbKHZld-iPxyNh5rpa8NPj8iUMjoQI2_rmyOj31ibK33eg4cKyvm1nYYQyhytysTrNpACcBOT5k34rBAm1bshOtB-SnST4vBT3VXgS38bc8F3oJ33IW2g8erlHlbyuYPZNP_byyJUxXIsvVPMsDrH9CC2zfLfOnHjQI/s1600/IMG_2106.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLqYl26vW3H1A4Ji9BsqlEZhkfSbKHZld-iPxyNh5rpa8NPj8iUMjoQI2_rmyOj31ibK33eg4cKyvm1nYYQyhytysTrNpACcBOT5k34rBAm1bshOtB-SnST4vBT3VXgS38bc8F3oJ33IW2g8erlHlbyuYPZNP_byyJUxXIsvVPMsDrH9CC2zfLfOnHjQI/w640-h480/IMG_2106.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkexQWjkapRCWQjiRJt519pRJv3ugwBkKEyphnku_eiuAjmMUiYyAnL8X3u52At2IWfGXKnvgJGjx0D-L-tGQzmnRM-TfVtIpQmx3TGEE-_P0Lx8BBtQ7czEAGZUtDlKeChJxQ20N3Tf3RIyzmH0CocPJ6ant_Re7FHwsAezIqSf6L8nwF6rgfWUHmHys/s1600/IMG_2110.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkexQWjkapRCWQjiRJt519pRJv3ugwBkKEyphnku_eiuAjmMUiYyAnL8X3u52At2IWfGXKnvgJGjx0D-L-tGQzmnRM-TfVtIpQmx3TGEE-_P0Lx8BBtQ7czEAGZUtDlKeChJxQ20N3Tf3RIyzmH0CocPJ6ant_Re7FHwsAezIqSf6L8nwF6rgfWUHmHys/w640-h480/IMG_2110.JPG" width="640" /></a></div><b>Agusta-Sikorsky ASH-3D Sea King, helicóptero Antissubmarino, utilizado em diferentes versões pela Marinha entre os anos de 1970 a 2012. O exemplar exposto no Museu pode ser visitado internamente pelo público.</b></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY1SJH_vr3MZeaPATegtwnTPfuI8qVRWas76-X7Adpo_KK-IRjGUbKbRCawzSYUS7udBkieUZTwMkU_hsI2I8yKkxOUclRQbSD6qKH6gaoMq8w784C2bdF5o5VmRhTqlz0xgTVtt81Z_9nVGtJCiDh2bkqAWwJw1tg8ndzbzmyQc3A1u6npO0V-n1S5BQ/s1600/IMG_2113.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY1SJH_vr3MZeaPATegtwnTPfuI8qVRWas76-X7Adpo_KK-IRjGUbKbRCawzSYUS7udBkieUZTwMkU_hsI2I8yKkxOUclRQbSD6qKH6gaoMq8w784C2bdF5o5VmRhTqlz0xgTVtt81Z_9nVGtJCiDh2bkqAWwJw1tg8ndzbzmyQc3A1u6npO0V-n1S5BQ/w640-h480/IMG_2113.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6glCzHOpNuih0Xf8wfv41UpL9ncr3GX3P2RJG86Fzr5iWR_Vko5PCjKVO47rqIAgjDMnji9_981bSgTTQuQxkRF8dRGcDpudyouzSXmS_f9Imi2CUSZ8-rLAXgshJiPHUBqhxuhqaJKNX1FnYk0oW4cgMXs9VQnCJno08QXiCDUvyjxQimIk392lQetE/s1600/IMG_2116.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6glCzHOpNuih0Xf8wfv41UpL9ncr3GX3P2RJG86Fzr5iWR_Vko5PCjKVO47rqIAgjDMnji9_981bSgTTQuQxkRF8dRGcDpudyouzSXmS_f9Imi2CUSZ8-rLAXgshJiPHUBqhxuhqaJKNX1FnYk0oW4cgMXs9VQnCJno08QXiCDUvyjxQimIk392lQetE/w640-h480/IMG_2116.JPG" width="640" /></a></div><b>Pilatus P-3.04, avião de treinamento de fabricação suíça, utilizado entre os anos de 1963 a 1965, na formação dos Aviadores Navais para a asa fixa.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir2raA4KdphUkXHhd0L1H8WUOF9HW60zo6NgMEaytsdcvwoKC0wHdNSVj1HkfGtzL1p85l5-pllDUdgG7xxW2nn2zxf0Utpwck8gxPXlf3zwwEV1JhFDBpBXjGvirE5v8iO5xPN79eZ10a6LAZm9MOf5TRa5-OuhGbV_3nn52gTe1wm0Ih4HWZ_Vm7Z1I/s1600/IMG_2122.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir2raA4KdphUkXHhd0L1H8WUOF9HW60zo6NgMEaytsdcvwoKC0wHdNSVj1HkfGtzL1p85l5-pllDUdgG7xxW2nn2zxf0Utpwck8gxPXlf3zwwEV1JhFDBpBXjGvirE5v8iO5xPN79eZ10a6LAZm9MOf5TRa5-OuhGbV_3nn52gTe1wm0Ih4HWZ_Vm7Z1I/w640-h480/IMG_2122.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil6Gc47lfnbRcn2yvgaLD4gSqErnyQCou4TO_5gBZyK9chqrB7-ZEwr_6LswainN9o6Tp4_U0whyG1DlNfgtPmOJUMZk8P1QkRItSmSdfQK5DT7dORyx02AkfyvFljYHczx7SRz4L14_rdpW5wHbJtBLtpD9ZbZ8F99MoYZaEq75BpADB-kAXEywwcnmo/s1600/IMG_2118.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil6Gc47lfnbRcn2yvgaLD4gSqErnyQCou4TO_5gBZyK9chqrB7-ZEwr_6LswainN9o6Tp4_U0whyG1DlNfgtPmOJUMZk8P1QkRItSmSdfQK5DT7dORyx02AkfyvFljYHczx7SRz4L14_rdpW5wHbJtBLtpD9ZbZ8F99MoYZaEq75BpADB-kAXEywwcnmo/w640-h480/IMG_2118.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu_w3rkgI8hD9ekHJ0_TUM_Qv9GnDYdGU7PZKYCAy9TdnMXPrivR1nyA2mlCkZ6bYDCRiZ5UuNi6Oag521DvKxuxqgiw5YSJLufGQ3nIK_FEwiICxi8dKSFjPTMnIv8JgvOLcs-m4pU_nto_1rZX2Pue_ab8pv4L4VekmQDMmBwMWpMjeP3cf7UVeU08g/s1600/IMG_2120.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgu_w3rkgI8hD9ekHJ0_TUM_Qv9GnDYdGU7PZKYCAy9TdnMXPrivR1nyA2mlCkZ6bYDCRiZ5UuNi6Oag521DvKxuxqgiw5YSJLufGQ3nIK_FEwiICxi8dKSFjPTMnIv8JgvOLcs-m4pU_nto_1rZX2Pue_ab8pv4L4VekmQDMmBwMWpMjeP3cf7UVeU08g/w640-h480/IMG_2120.JPG" width="640" /></a></div><b>Westland Wasp Series 3, helicóptero de Emprego Geral, utilizado na Marinha entre os anos de 1966 a 1991 e conhecido entre os Pilotos pelo nome de "Abelha".</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkXVJZqXKXkKpg_mmh_u-ck8jqRXEnoBlKmX_ug4f1woQdVnVtKBraZhvY8nJWYQKBuM196fL5sF9k9SNt22mfDKPfozeU7xJqwCVPjtnQVZ5U3Egm3tOSqboGgjQhSx8z2Iw8V8fo3UagGD_w4-dqhg2APxGRO2TUa-8CeTWlwWTFULa45TaI998_kW4/s1600/IMG_2083.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkXVJZqXKXkKpg_mmh_u-ck8jqRXEnoBlKmX_ug4f1woQdVnVtKBraZhvY8nJWYQKBuM196fL5sF9k9SNt22mfDKPfozeU7xJqwCVPjtnQVZ5U3Egm3tOSqboGgjQhSx8z2Iw8V8fo3UagGD_w4-dqhg2APxGRO2TUa-8CeTWlwWTFULa45TaI998_kW4/w640-h480/IMG_2083.JPG" width="640" /></a></div><b>Sistema de luzes de pouso pertencente ao Navio-Aeródromo (NAe) A-12 "São Paulo", dispositivo empregado para auxiliar no procedimento de pouso a bordo. Este equipamento é recente no Museu e não se encontrava exposto em 2016.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt1vEVvqpKSGIw5vwlgrLKBDu-GE166kqrsHmJv4I2K3Vr62WDZY1hGsvwMjV933IQATdlsJToomS1hAU4mtE4X4kY5CEh5HIHo-NMJXymSMAHBcaHxaA4lYw41Dwqfc1ESsLJP8piRDW6_F2_mmMDM-vCxN7YFNx6-trgb3DOv35sz_EMe0sHlOnxMj8/s1600/IMG_2079.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt1vEVvqpKSGIw5vwlgrLKBDu-GE166kqrsHmJv4I2K3Vr62WDZY1hGsvwMjV933IQATdlsJToomS1hAU4mtE4X4kY5CEh5HIHo-NMJXymSMAHBcaHxaA4lYw41Dwqfc1ESsLJP8piRDW6_F2_mmMDM-vCxN7YFNx6-trgb3DOv35sz_EMe0sHlOnxMj8/w640-h480/IMG_2079.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJKhAsZAPB6BdQ2OiXRWvBvGsS5rI1Mw5EnBVrvNAepEtCO1eWZk57Y8plbls9T72wOpx4AzLKGpi1d4hKZFKPdNI3teybW2NyDQ3Rv6xF59VfBarsB2sxSmoXpJlr6eLYTD6_a3vnzLAPEefz5YcBiMZXxVUmWp5Ncbc2aiAYO8DX_9Q27pU1miO28Sk/s1600/IMG_2082.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJKhAsZAPB6BdQ2OiXRWvBvGsS5rI1Mw5EnBVrvNAepEtCO1eWZk57Y8plbls9T72wOpx4AzLKGpi1d4hKZFKPdNI3teybW2NyDQ3Rv6xF59VfBarsB2sxSmoXpJlr6eLYTD6_a3vnzLAPEefz5YcBiMZXxVUmWp5Ncbc2aiAYO8DX_9Q27pU1miO28Sk/w640-h480/IMG_2082.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEq5AAAiruFxB9XfgQVTRCryrieCVCk2ZU9k2Fsld6USM2tF72VyyuQyBv6eGUmHNK5uCFHxBUzSxNTY68p44m3AcqJ6sheqgf2FW8jDocFMmsmoqTeMuyHKHZo4z7bl55JyepD1oUoOoveZqqiBr_HIwH3ifQ21h4f2z9_7-2eu9v9NzuenI6-6U-W6U/s1600/IMG_2085.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEq5AAAiruFxB9XfgQVTRCryrieCVCk2ZU9k2Fsld6USM2tF72VyyuQyBv6eGUmHNK5uCFHxBUzSxNTY68p44m3AcqJ6sheqgf2FW8jDocFMmsmoqTeMuyHKHZo4z7bl55JyepD1oUoOoveZqqiBr_HIwH3ifQ21h4f2z9_7-2eu9v9NzuenI6-6U-W6U/w640-h480/IMG_2085.JPG" width="640" /></a></div><b>Aérospatiale AS332F1 Super Puma, helicóptero utilizado nas funções de Emprego Geral, Transporte e Busca e Salvamento, entre os anos de 1987 a 2018. O exemplar exposto foi incorporado após a última reforma no Museu em 2019, logo após dar baixa do serviço ativo com a Marinha. Assim, como o Sea King, o Super Puma também pode ser conhecido por dentro, em dias de visitação.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigYK0K3w0KN8KvCNydJKWjEzo6xqHpR-Pa4O98R3-2hnI9ptegm0R9dbNubOE_QUAyi1PSK0eqTpUfWIkdRrRX-QGHpA9dkP-fz_l6mFk4nAG0xOAU6oO5IMeMv_bJwwbUMKgscQEZMdY0nK3pKNjIuVW-aukc1J44_KW8Xqvf_Oj1KXhwVGuBq0QohRg/s780/TABELA%20MUSEU.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="415" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigYK0K3w0KN8KvCNydJKWjEzo6xqHpR-Pa4O98R3-2hnI9ptegm0R9dbNubOE_QUAyi1PSK0eqTpUfWIkdRrRX-QGHpA9dkP-fz_l6mFk4nAG0xOAU6oO5IMeMv_bJwwbUMKgscQEZMdY0nK3pKNjIuVW-aukc1J44_KW8Xqvf_Oj1KXhwVGuBq0QohRg/s16000/TABELA%20MUSEU.png" /></a></div><br /></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWmNbkIeGFlvZ0NfOCn7CGbJ1DFy66hPbDeET2puFf_qGf85nJ9Nagbxqm_fOMjG3H-DcAHVYLhspDd5OCVO4EzYRf2mVhXsixNCvwxF5XJlmxamdruvYA-EwBbXXRD3A6gL6PRNRef2vn6XblxZ13DZ5xhPFDsggDI-6x_NihMANoJfhNbYHSCFHhgfc/s1600/IMG_2095.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWmNbkIeGFlvZ0NfOCn7CGbJ1DFy66hPbDeET2puFf_qGf85nJ9Nagbxqm_fOMjG3H-DcAHVYLhspDd5OCVO4EzYRf2mVhXsixNCvwxF5XJlmxamdruvYA-EwBbXXRD3A6gL6PRNRef2vn6XblxZ13DZ5xhPFDsggDI-6x_NihMANoJfhNbYHSCFHhgfc/w640-h480/IMG_2095.JPG" width="640" /></a></div><b>Em breve o Museu irá ganhar mais uma aeronave para a exposição ao público. Trata-se de um Kawasaki-Bell 47G, helicóptero operado pela Aviação Naval entre os anos de 1958 a 1970 em missões de Emprego Geral e Instrução. O modelo encontra-se atualmente em fase de restauração.</b></div><div style="text-align: justify;"><br />O interior do Museu guarda uma grande coleção de objetos que mostram a história da Aviação Naval desde 1916, ano de sua criação, até os dias atuais. São fotos, documentos históricos, maquetes, vestimentas de voo, motores e uma diversidade de outros itens dispostos nos dois andares do prédio, distribuídos e organizados de forma cronológica, de acordo com as distintas fases da Aviação da Marinha. Cada Esquadrão também tem seu espaço próprio, onde são apresentadas as peculiaridades e as missões de cada um. O espaço também rende homenagens aos pioneiros da Aviação Naval, assim como a Santos Dumont, às mulheres na Aviação e também aos Aviadores Navais que perderam sua vida no cumprimento do dever. A reforma de 2019 incorporou duas cabines reais de aeronaves, nas quais os visitantes podem visualizar em detalhes o seu funcionamento. Também foi inaugurado no andar superior, um pequeno auditório, onde os visitantes podem conhecer, através de vídeos ou palestras, a história da Aviação Naval brasileira.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHZK3Vs5MbN_KHQvEWnA909dYWQ7r-zd00PmAbf246WRSbYgPTxW3ypekGIbSLLE_nwcCtjXqODE2r-EEwDsymCvpoDOYRqa6K7Mt0BViNRIL9kC5zN2MMURlsmkG6cgXslGvAiabC2GmSYy_8f9N-ceCc1KfjEZMjZL_8bcNcZ4vPhDh4p6Dgw6pzSZE/s1600/IMG_2231.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHZK3Vs5MbN_KHQvEWnA909dYWQ7r-zd00PmAbf246WRSbYgPTxW3ypekGIbSLLE_nwcCtjXqODE2r-EEwDsymCvpoDOYRqa6K7Mt0BViNRIL9kC5zN2MMURlsmkG6cgXslGvAiabC2GmSYy_8f9N-ceCc1KfjEZMjZL_8bcNcZ4vPhDh4p6Dgw6pzSZE/w640-h480/IMG_2231.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Vista geral do andar térreo, com destaque para o <i>de Havilland Tiger Moth</i>, avião de treinamento utilizado pela Marinha entre os anos de 1933 a 1941.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGlMiEkfi5EzqI7vmz4k-F1sWrlfYt1_1vmo4MGEtn42rV3YNnkEjBcJ-QMe_bRUHRr9l6pl9Z2-3AijZIYCfW8CY-EaoXfRNNq4xGaNZOXbSzI50ZzHZcxSwvH1mwcBxXoTMaUdJsyYHf5QcibP6V2h340jIt54dthEKVrkQ46-ZNAG082LW1EKF85cc/s1600/IMG_2154.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGlMiEkfi5EzqI7vmz4k-F1sWrlfYt1_1vmo4MGEtn42rV3YNnkEjBcJ-QMe_bRUHRr9l6pl9Z2-3AijZIYCfW8CY-EaoXfRNNq4xGaNZOXbSzI50ZzHZcxSwvH1mwcBxXoTMaUdJsyYHf5QcibP6V2h340jIt54dthEKVrkQ46-ZNAG082LW1EKF85cc/w640-h480/IMG_2154.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkRQdqtfqprnP158KSaNE2oxBoKwhipiOzS0n5y-ZP_YQ6aDUQxsOlymeV3PVvzdD4nfach9jtA8WwpQ4iBs027v8Pb2WAYZ8eUdSA_RXXeyHnfQrwWkHvr9FB6ToAZD0qW-igxttn61nghL8VIqqXoKnBJQ26rm6wewbqm3U5cOLhwWQNSxkBDRotFhM/s1600/IMG_2155.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkRQdqtfqprnP158KSaNE2oxBoKwhipiOzS0n5y-ZP_YQ6aDUQxsOlymeV3PVvzdD4nfach9jtA8WwpQ4iBs027v8Pb2WAYZ8eUdSA_RXXeyHnfQrwWkHvr9FB6ToAZD0qW-igxttn61nghL8VIqqXoKnBJQ26rm6wewbqm3U5cOLhwWQNSxkBDRotFhM/w640-h480/IMG_2155.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWBzgvUtalZszZJeNBSfcjsr5udnzeuoJGeHhHfcL45PV4DC0jkW1VYnEJ97-_Jp9wkDMzY1GML3hJjGU1GlvtzDbUb7R5mMxA768rvvCtxqCe6TKDNs27izul7DR46oxt6CJMPdI4pUk2pv3PLW3DYdJKYrvGj2m0bckQ8mo6DeHNo67QFCsNaJfME6s/s1600/IMG_2159.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWBzgvUtalZszZJeNBSfcjsr5udnzeuoJGeHhHfcL45PV4DC0jkW1VYnEJ97-_Jp9wkDMzY1GML3hJjGU1GlvtzDbUb7R5mMxA768rvvCtxqCe6TKDNs27izul7DR46oxt6CJMPdI4pUk2pv3PLW3DYdJKYrvGj2m0bckQ8mo6DeHNo67QFCsNaJfME6s/w640-h480/IMG_2159.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjajprrB-RsRU7f2cQ5K_W0pNsx5P2KqelAPi7NqomKbysJWFnifiKUq6JStYpMh3UfQKlZLZfoJb3OWOa24JHkWBBjankgU3EF11VzMj1S19MCiZZBwQyMr8HPcwJvTpzq6AqF7IuqHVB1Im0yTas0665F2vEYwWhSfttQYBxly4dFmgUl5CFpRhHt8bo/s1600/IMG_2165.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjajprrB-RsRU7f2cQ5K_W0pNsx5P2KqelAPi7NqomKbysJWFnifiKUq6JStYpMh3UfQKlZLZfoJb3OWOa24JHkWBBjankgU3EF11VzMj1S19MCiZZBwQyMr8HPcwJvTpzq6AqF7IuqHVB1Im0yTas0665F2vEYwWhSfttQYBxly4dFmgUl5CFpRhHt8bo/w640-h480/IMG_2165.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfcDq0ojozLcdof6LL7pubRsYLnyRpMRnLVvFeGVK2f-iK3lShbFA3S4hv-Rmp8LBBhnoUpQX_CRk3HL-tq49-0do_jiAr9yeBVKmlpkigSc0aeog-z-R3jCzm2QoM8fXJe3nu5rhKcSNL2v2xzhDKW86FeID9r31V9qOmZaLTsObA0FMmzxNsRLU9LsE/s1600/IMG_2168.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfcDq0ojozLcdof6LL7pubRsYLnyRpMRnLVvFeGVK2f-iK3lShbFA3S4hv-Rmp8LBBhnoUpQX_CRk3HL-tq49-0do_jiAr9yeBVKmlpkigSc0aeog-z-R3jCzm2QoM8fXJe3nu5rhKcSNL2v2xzhDKW86FeID9r31V9qOmZaLTsObA0FMmzxNsRLU9LsE/w640-h480/IMG_2168.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGexXOEmEdIUm6uTjh3xCHugwFOvYu9Z9oV35PrMThjfryEyUTi7BhLdnnNSbXbQ3q-cbxYHxtS7OgEY5dZzv7sdgp-anMzpv3AOKkQSljRyrmWzu9fkWaoW00ekvV8DawMtbw8K_s0DZCW9X4yui7kb1sx-yOSikDXoUyKqn8fUS5qjE93SS-sxsRCdc/s1600/IMG_2174.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGexXOEmEdIUm6uTjh3xCHugwFOvYu9Z9oV35PrMThjfryEyUTi7BhLdnnNSbXbQ3q-cbxYHxtS7OgEY5dZzv7sdgp-anMzpv3AOKkQSljRyrmWzu9fkWaoW00ekvV8DawMtbw8K_s0DZCW9X4yui7kb1sx-yOSikDXoUyKqn8fUS5qjE93SS-sxsRCdc/w640-h480/IMG_2174.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1hBz3PAiyfv-47tqJjG73Rp8H58HUWAa1JIBcI-tjb78LM69BR6NHJSgljqVdfGWcAFTKJuEx0BEpXSvDk_i-eKnznRQzH2k7TcwlFOGm4-lEmGIKFPfc0cJvj9WDgUAIJSDZI2c3xs96h72uPyVQy3ldgO6O9711Thv8leayMR2U1lsH1zgj33SpHr0/s1600/IMG_2196.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1hBz3PAiyfv-47tqJjG73Rp8H58HUWAa1JIBcI-tjb78LM69BR6NHJSgljqVdfGWcAFTKJuEx0BEpXSvDk_i-eKnznRQzH2k7TcwlFOGm4-lEmGIKFPfc0cJvj9WDgUAIJSDZI2c3xs96h72uPyVQy3ldgO6O9711Thv8leayMR2U1lsH1zgj33SpHr0/w640-h480/IMG_2196.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCI_N7yqgtw0dWSdTUY1xcK-IMxzNC0F5TDfSR4CIOSFWjanmN5YeffqAMTaYzPpAyiSiYdL-MPOp3ObpoWPYmkPtlkvXofFWSflDMhKa4RdpKpTdQQGP4xq2TrWJ9APfNVcWFEIurFcFIyF2d4OJkb6HuFJMwhLL17ld8Ex5gUtvYXbn5Y3lOMj0UJEo/s1600/IMG_2204.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCI_N7yqgtw0dWSdTUY1xcK-IMxzNC0F5TDfSR4CIOSFWjanmN5YeffqAMTaYzPpAyiSiYdL-MPOp3ObpoWPYmkPtlkvXofFWSflDMhKa4RdpKpTdQQGP4xq2TrWJ9APfNVcWFEIurFcFIyF2d4OJkb6HuFJMwhLL17ld8Ex5gUtvYXbn5Y3lOMj0UJEo/w640-h480/IMG_2204.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBP6vfokCW27FJmA9i3boBCHapExr6FMmnhf6IsVLLAsluaFqmSGgOPElCLv6ARLwwY15kPNGk8Krt_NvoZk4EvMkEs3JhfMsyoZcKTUyy0KELZSn4Q17cqx2usk6a19QJZYpZN4zIPVL6Vuqfq556m-MJuCGFX1L30RQdwOeGgrZeFx-P3Ea2n2L-UuU/s1600/IMG_2215.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjBP6vfokCW27FJmA9i3boBCHapExr6FMmnhf6IsVLLAsluaFqmSGgOPElCLv6ARLwwY15kPNGk8Krt_NvoZk4EvMkEs3JhfMsyoZcKTUyy0KELZSn4Q17cqx2usk6a19QJZYpZN4zIPVL6Vuqfq556m-MJuCGFX1L30RQdwOeGgrZeFx-P3Ea2n2L-UuU/w640-h480/IMG_2215.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkV12Sm2XVFB3TprFbt2IOnOC6mp5tCUTo-1wrfecVlQf1gqDsA58fg0M4q7abuxWWM94vspGXE_UBofNMoj4fOu4VR9YqXEv8d_dNHgeopex3RTau_1mELeogj1JNhudf1LFzXTT1QYsYDm7I1Y-zpznfEi3CiJMeTmLCNE0QdS694B_V4OKqNisdK5g/s1600/IMG_2222.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkV12Sm2XVFB3TprFbt2IOnOC6mp5tCUTo-1wrfecVlQf1gqDsA58fg0M4q7abuxWWM94vspGXE_UBofNMoj4fOu4VR9YqXEv8d_dNHgeopex3RTau_1mELeogj1JNhudf1LFzXTT1QYsYDm7I1Y-zpznfEi3CiJMeTmLCNE0QdS694B_V4OKqNisdK5g/w640-h480/IMG_2222.JPG" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDc-gGgIuzcbW9cwG6s6KmqRqbHD0Pp_PD8BdwQetdBuoK_BN33tx3dt63xSV84pdi6ppbW5HqZmE8WzJ5QTlwCjdFSVkVBdA0n6BMQO9TPU2FMAI49QcEu1K_QbsVfcH8J2of7Mi-YJ_wMYRm5DDalCiuktMwvmS5oPIeQemQjQUHKAGuVzlvwXtdHRA/s1600/IMG_2230.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDc-gGgIuzcbW9cwG6s6KmqRqbHD0Pp_PD8BdwQetdBuoK_BN33tx3dt63xSV84pdi6ppbW5HqZmE8WzJ5QTlwCjdFSVkVBdA0n6BMQO9TPU2FMAI49QcEu1K_QbsVfcH8J2of7Mi-YJ_wMYRm5DDalCiuktMwvmS5oPIeQemQjQUHKAGuVzlvwXtdHRA/w640-h480/IMG_2230.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjS658uHuPwcspxSjHZ_1modt7CB5zLKuGzBl1PW4pO1-I0fOzMxGNzMlxShjKglyrWQj1SbLvbP2CmM959FnGRkxH6aP6MIJpXzJOOo7vpdokwR1UyV1Qm58jT6g9wocgUTIxgenD_AyUzegHa6-P9lEyp1Zqz-dCttXCVvRYjIYYrprO80B4miMiVqI/s1600/IMG_2213.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjS658uHuPwcspxSjHZ_1modt7CB5zLKuGzBl1PW4pO1-I0fOzMxGNzMlxShjKglyrWQj1SbLvbP2CmM959FnGRkxH6aP6MIJpXzJOOo7vpdokwR1UyV1Qm58jT6g9wocgUTIxgenD_AyUzegHa6-P9lEyp1Zqz-dCttXCVvRYjIYYrprO80B4miMiVqI/w480-h640/IMG_2213.JPG" width="480" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhldzFMJv2Zfel-acJTStE9bGHuSQOZDUSGe-2jkmy-Rd9BKEElid2v840y-OQ24313GuLpTEC_I2xKHLD0xV2vPDV8VREav_GGtRibhqMd4dlhEL71tYttuudpTQaVIYLG7Aq_fty7GBwFK27QL2O1iqsR1fCoXMKnfFA-ztrsuzAu0T3nsccRUUloM_I/s1600/IMG_2228.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhldzFMJv2Zfel-acJTStE9bGHuSQOZDUSGe-2jkmy-Rd9BKEElid2v840y-OQ24313GuLpTEC_I2xKHLD0xV2vPDV8VREav_GGtRibhqMd4dlhEL71tYttuudpTQaVIYLG7Aq_fty7GBwFK27QL2O1iqsR1fCoXMKnfFA-ztrsuzAu0T3nsccRUUloM_I/w640-h480/IMG_2228.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrp3tV46k0Ecg9owcemeJkyeOPYc-NI0Xc3eVZaHtN_agCyVBYrBMJbOVKc1znhNQJ13yUGUPEzs1iHIm-3RB87deQ3LjMhAbONYgU8QRUcR1zNGVbGdrzci-htR_ovLF7Sipxnph9tgKvO7LcVtupzaZh-4QkiCd4faORzaI1o4X5utixHlQbfSbJQAA/s1600/IMG_2219.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrp3tV46k0Ecg9owcemeJkyeOPYc-NI0Xc3eVZaHtN_agCyVBYrBMJbOVKc1znhNQJ13yUGUPEzs1iHIm-3RB87deQ3LjMhAbONYgU8QRUcR1zNGVbGdrzci-htR_ovLF7Sipxnph9tgKvO7LcVtupzaZh-4QkiCd4faORzaI1o4X5utixHlQbfSbJQAA/w640-h480/IMG_2219.JPG" width="640" /></a></div><b>107 anos de uma rica e gloriosa história, contada através de uma infinidade de objetos.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXC73_i_5tqQ824mME_3li4ogfDzn8PQuL72MNEVj_H0XZ3-nJjkLcG_bB_nBkGDVBm9a4WmCRuwZ9Mv-6kQWHl4K7lN1TTr_KAKENvIOtpnMo5kqm702StGaju4NpR3niBaQj_H_ecF7lasgL_hoYJ1Ds-qz2CTf_j1I9GM6olqfXgbO8t1AMCM-NxZQ/s1600/IMG_2176.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXC73_i_5tqQ824mME_3li4ogfDzn8PQuL72MNEVj_H0XZ3-nJjkLcG_bB_nBkGDVBm9a4WmCRuwZ9Mv-6kQWHl4K7lN1TTr_KAKENvIOtpnMo5kqm702StGaju4NpR3niBaQj_H_ecF7lasgL_hoYJ1Ds-qz2CTf_j1I9GM6olqfXgbO8t1AMCM-NxZQ/w640-h480/IMG_2176.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBrf82cTgaddsOjwbKafZPhbqcLahyphenhyphenwT_wN6kSBqjopIGm7976UJiQNypSF2fA2FFvI-zSnBEzoWGDhZ1bUxSwvfwJFVoN8MGjKyDgJpqR15C5q82TSujmHd7waoIMxKAD2kNM_rO2484FzskwsCpTxK2bZ9Mjyv4PIZhVUrRx4Vajj85X2qJcGnPfb4A/s1600/IMG_2181.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBrf82cTgaddsOjwbKafZPhbqcLahyphenhyphenwT_wN6kSBqjopIGm7976UJiQNypSF2fA2FFvI-zSnBEzoWGDhZ1bUxSwvfwJFVoN8MGjKyDgJpqR15C5q82TSujmHd7waoIMxKAD2kNM_rO2484FzskwsCpTxK2bZ9Mjyv4PIZhVUrRx4Vajj85X2qJcGnPfb4A/w640-h480/IMG_2181.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Espaço em memória dos que perderam a vida no cumprimento da missão, com destroços de algumas aeronaves acidentadas.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSNkLaFr7WTcGdTDbLfHTr13YV2d4nuzxc1Q3H1FW5uv8_V5QyQNwcKaetiMa4UyyLeca8Hsay8T0rGDIk9FYILUHMzCvi_lB_EjtQeVGkr52mXx6zjJVX5oENV8qqRldVcKzr5aQ4eH-31b9RhDZmcuEkTXgBfn5Az7ysJiD7heKvvu1RJHDrZzoCTac/s1600/IMG_2223.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSNkLaFr7WTcGdTDbLfHTr13YV2d4nuzxc1Q3H1FW5uv8_V5QyQNwcKaetiMa4UyyLeca8Hsay8T0rGDIk9FYILUHMzCvi_lB_EjtQeVGkr52mXx6zjJVX5oENV8qqRldVcKzr5aQ4eH-31b9RhDZmcuEkTXgBfn5Az7ysJiD7heKvvu1RJHDrZzoCTac/w640-h480/IMG_2223.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPtfRXK5gjH3WbVRQzPwFMohP6Xq9xzKGIvBcVphgVTtq6AGZwp-mH4ZWBlTNJttHJXRpHsKCYqJwZbyJ39nFCbvv2CIg2fpVCR4Fdp6ug3tRCovuLXkoBQNfWvZ4xd5GOWKpcTdvt735JjLD0ujeNhz43ysjQ0vmhynnPMjLO0qQHWpBcs9Iyp3pI1ko/s1600/IMG_2224.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPtfRXK5gjH3WbVRQzPwFMohP6Xq9xzKGIvBcVphgVTtq6AGZwp-mH4ZWBlTNJttHJXRpHsKCYqJwZbyJ39nFCbvv2CIg2fpVCR4Fdp6ug3tRCovuLXkoBQNfWvZ4xd5GOWKpcTdvt735JjLD0ujeNhz43ysjQ0vmhynnPMjLO0qQHWpBcs9Iyp3pI1ko/w640-h480/IMG_2224.JPG" width="640" /></a></div><b>Auditório localizado no andar superior. Uma curiosidade, os assentos foram retirados do Navio Aeródromo A-12 "São Paulo".</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGvmPZpvv_i5sw0ZWATsa4pn0Chlxt8ogrxfn2oRB_zmPmqsGsHq42rL7DpR-BF0lJK4DZrgr2EzmLbWuItxpWGKGvML5Dlz0v2hhRGACTj7CCT2FTnLoe_1JYsb0-kSuiXMdm15X2nQb6OBbjFGZD0qHllJ27lLJDYiOCOfJR5EA05F-sbDL0UInHof0/s1600/IMG_2182.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGvmPZpvv_i5sw0ZWATsa4pn0Chlxt8ogrxfn2oRB_zmPmqsGsHq42rL7DpR-BF0lJK4DZrgr2EzmLbWuItxpWGKGvML5Dlz0v2hhRGACTj7CCT2FTnLoe_1JYsb0-kSuiXMdm15X2nQb6OBbjFGZD0qHllJ27lLJDYiOCOfJR5EA05F-sbDL0UInHof0/w640-h480/IMG_2182.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7_ZmIRvA-VhG3cCI9IGdC7Zo2nR9Ve4UqmvTIQpr0d9_b8fsQjuy2Pi2krALfPB5goquoHrmFtZFOa7N9uwTPZSWuxG-RFXk5_RpAOT0nM6tu9TS017LYWHXrWsv1D5FJ8dxwmdduTC5wRNSgiKhcuMO7map4gf91HP7tYaxAkjG5OB3oP235slb3ZRg/s1600/IMG_2187.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7_ZmIRvA-VhG3cCI9IGdC7Zo2nR9Ve4UqmvTIQpr0d9_b8fsQjuy2Pi2krALfPB5goquoHrmFtZFOa7N9uwTPZSWuxG-RFXk5_RpAOT0nM6tu9TS017LYWHXrWsv1D5FJ8dxwmdduTC5wRNSgiKhcuMO7map4gf91HP7tYaxAkjG5OB3oP235slb3ZRg/w640-h480/IMG_2187.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjCjcU2w7v4xh5KZJovLT5bG3FyCDvRXK0WfcMnmd8ELDLdJMJMHU_gVbk3xcZJPw-Kg6gShxvaovWdun0Ix0MvBbRZlqtAlv2nDzQS1d7soQL7sGauT4tmI3kYAJHCzsDZKsLafXYZuuGOPe2vGqAuX6uGX62ANhwOQUIiuAADXvoyXMFLx6PQ_AXc94/s1600/IMG_2184.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjCjcU2w7v4xh5KZJovLT5bG3FyCDvRXK0WfcMnmd8ELDLdJMJMHU_gVbk3xcZJPw-Kg6gShxvaovWdun0Ix0MvBbRZlqtAlv2nDzQS1d7soQL7sGauT4tmI3kYAJHCzsDZKsLafXYZuuGOPe2vGqAuX6uGX62ANhwOQUIiuAADXvoyXMFLx6PQ_AXc94/w480-h640/IMG_2184.JPG" width="480" /></a></div><b>Cabine de comando de aeronave AH-11 Super Lynx.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwMzR126azGkK1V7DnztUtE62A0wkXcvhy9OmUsHpafHeZkbxSb46dahv6Jiaj0LnHis6Vo5Rzcbv3LJwh_gpdL3YVNJGGREBZZFzAZuh-5IKmUjN0LHxc8OypLbyZlnQq12m35RQf54onnaZVNF7WM_1dkjuam0qwi0fm4icKpPVgQyM5wdCnjzzC5zc/s1600/IMG_2188.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwMzR126azGkK1V7DnztUtE62A0wkXcvhy9OmUsHpafHeZkbxSb46dahv6Jiaj0LnHis6Vo5Rzcbv3LJwh_gpdL3YVNJGGREBZZFzAZuh-5IKmUjN0LHxc8OypLbyZlnQq12m35RQf54onnaZVNF7WM_1dkjuam0qwi0fm4icKpPVgQyM5wdCnjzzC5zc/w640-h480/IMG_2188.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPSNNHDmsQlHvTy1cxlTfWaxc87vKSCh3EdCsGZ7n3_x5BDJ78q3o19qskBQZC9pYa1MmzFTux9lblYTlolcMeNXfGFujn4ZIQPfZoOIabV1oxGQGGhJfrZO-rlz4JSC-3qtEMBg-VxgKlHnW5eOE07mWlFtioNKzHAYO6-etAKBnvYeNToJF2U8z4IOo/s1600/IMG_2190.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPSNNHDmsQlHvTy1cxlTfWaxc87vKSCh3EdCsGZ7n3_x5BDJ78q3o19qskBQZC9pYa1MmzFTux9lblYTlolcMeNXfGFujn4ZIQPfZoOIabV1oxGQGGhJfrZO-rlz4JSC-3qtEMBg-VxgKlHnW5eOE07mWlFtioNKzHAYO6-etAKBnvYeNToJF2U8z4IOo/w640-h480/IMG_2190.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYKwtPcpalxgNo3PwLTS0OT1U7AaUPY3LFcbCAi1-j8Nk3dPC48UJHdzTKZuheucPwaKapZsNGU0OLIFfF0M44nxIPPoYXLSn1SFPDJ3dLdnwVkpff6cyF3bDWUQSTtB7nwukEwzo40AaRPtU-cGna4B3kOVinFOuJdGE7kKYsYRwa7JjDGGc35ewK-9U/s1600/IMG_2192.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYKwtPcpalxgNo3PwLTS0OT1U7AaUPY3LFcbCAi1-j8Nk3dPC48UJHdzTKZuheucPwaKapZsNGU0OLIFfF0M44nxIPPoYXLSn1SFPDJ3dLdnwVkpff6cyF3bDWUQSTtB7nwukEwzo40AaRPtU-cGna4B3kOVinFOuJdGE7kKYsYRwa7JjDGGc35ewK-9U/w640-h480/IMG_2192.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Seção dianteira da aeronave AF-1 Falcão com a matrícula N-1014, exposta no museu. Para os mais atentos a detalhes, o painel de instrumentos aqui mostrado, pertencia originalmente ao AF-1A (modelo biposto) com a matrícula N-1022, exemplar que foi modernizado e atualmente encontra-se em serviço com o Esquadrão VF-1.</b></div></div></div></div><p style="text-align: justify;">Para quem tiver interesse em conhecer o Museu, ele fica localizado no interior da Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia (BAeNSPA), próximo ao portão principal de entrada da Base e anexo ao prédio do Comando da Força Aeronaval. Funciona de quarta a sexta-feira, no período de 09h30 às 11h30 e 13h15 às 16h; sábados, domingos e feriados, das 10h às 17h. A entrada é franca, porém, o visitante deve se identificar na recepção da Base e, por se tratar de uma Repartição Pública, deve ficar atento também à vestimenta, não sendo permitida a entrada com roupas de praia ou trajes curtos. Para mais informações, acesse o website oficial do Museu, clicando no <i>banner</i> abaixo.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.marinha.mil.br/comforaernav/museu_naval" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="175" data-original-width="590" height="119" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjv-EYXiFcAWflJ7z_9y8Wz_9hQdX3Bh5OCkvVkAfPTHt4Q5A3FHwBR2OX8EMlC6fv5rt5ggOi8nBlFO633zdSyOp5FhDD7Z6G_OkDSgTWa-L7nhoP4rQFqro7oCF7EXZ9bB8O1qQKR94og1qoAwWlxtfPNJUbdUOs2qcMt68oVETy3_zOh2VRde37VSyU/w400-h119/banner%20museu.png" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p style="text-align: justify;">Além das aeronaves expostas em torno do Museu, o Complexo Aeronaval de São Pedro da Aldeia tem outros três exemplares preservados em suas dependências, um Westland UH-2 Wasp, em frente ao prédio do Esquadrão HU-1, um Bell IH-6 Jet Ranger, localizado defronte ao Esquadrão HI-1 e um McDonnell Douglas AF-1 Falcão, em uma área gramada junto à avenida que leva aos hangares e instalações das Unidades Aéreas. O interior da Base também apresenta alguns locais que buscam homenagear a Aviação Naval e a memória daqueles que tiveram participação importante na sua criação e desenvolvimento. Tanto as aeronaves quanto as praças e monumentos não estão disponíveis para visitação, podendo ser acesssadas e vistas pelo público, apenas em ocasiões especiais. O site Aviação em Floripa esteve nesses espaços e traz para seus leitores, imagens e informações sobre eles.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2YVc3mTGUBt6WHytlMsyR6PGzGgkSEDDdnPmaCEXhSCTXoPt1aYSdd6o2dHcs1VvOqDn4Ws3OIgJ2PhzWoW-wOT0Cc5ntSfLz-uN3VcQLERGjHZevEJcAotYjfGOm3FhRCrnLFspQiP_TwOcvM0-ekBO0-ZSa75kFvXHuAMzYKnW3OgwDNEbVQxL-dOs/s1600/IMG_1670.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1229" data-original-width="1600" height="492" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2YVc3mTGUBt6WHytlMsyR6PGzGgkSEDDdnPmaCEXhSCTXoPt1aYSdd6o2dHcs1VvOqDn4Ws3OIgJ2PhzWoW-wOT0Cc5ntSfLz-uN3VcQLERGjHZevEJcAotYjfGOm3FhRCrnLFspQiP_TwOcvM0-ekBO0-ZSa75kFvXHuAMzYKnW3OgwDNEbVQxL-dOs/w640-h492/IMG_1670.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPL0nbbUxBjcj3MH2eGGq8ZyCUhc6JcW4IZhWbbZRHlG4LF4MNyYIFlPepwO6YmPwYRHbE0uJlQBfCLUMJXSyINkuVdCC3RwPgKermsEQhJv2EUUtyZKwK2NmKW8KV-_9i5k6sAlf_km52KtdFN5N6VS4eYD1PARpu277jXmXpjJFYnTAeQdu5kKVt4hE/s1600/IMG_1678.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPL0nbbUxBjcj3MH2eGGq8ZyCUhc6JcW4IZhWbbZRHlG4LF4MNyYIFlPepwO6YmPwYRHbE0uJlQBfCLUMJXSyINkuVdCC3RwPgKermsEQhJv2EUUtyZKwK2NmKW8KV-_9i5k6sAlf_km52KtdFN5N6VS4eYD1PARpu277jXmXpjJFYnTAeQdu5kKVt4hE/w640-h480/IMG_1678.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOY1XIICxs82sXJxUmoIrkCMlMISwvXx_5lgYjH8Wd2u88hX95PvS_eDY0cryuCMTR8t_0f1tBZvQ5jOFItakdrcFvkZpwXF6wivjaylwRbBcL_iR0j-XNSEyouAPxkH_5f_LmJ1wqDPqr34h7wI6NyHt8iUoWXxfbMrRT1PtiMwM7ID-pj3HJ9xUjPR4/s1600/IMG_1682.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOY1XIICxs82sXJxUmoIrkCMlMISwvXx_5lgYjH8Wd2u88hX95PvS_eDY0cryuCMTR8t_0f1tBZvQ5jOFItakdrcFvkZpwXF6wivjaylwRbBcL_iR0j-XNSEyouAPxkH_5f_LmJ1wqDPqr34h7wI6NyHt8iUoWXxfbMrRT1PtiMwM7ID-pj3HJ9xUjPR4/w640-h480/IMG_1682.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_OZliY20PqCN3SN5v7uQ0LNiWZ7OLgR4qEeZ2t7sgrUBMAGFUCC9QEUf_nzZ_n0pzj4a9bdbXkach5MIHtQur-AQLDZaW8eHUQf7UmbJLtJTiZHmkKb3dpbIRujlv7OextuBAevwHPT-eLBuQwP2OGQjjpjOkPRiv7YRvZW2-dD10QimCHGHFeEmM24U/s1600/IMG_1701.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_OZliY20PqCN3SN5v7uQ0LNiWZ7OLgR4qEeZ2t7sgrUBMAGFUCC9QEUf_nzZ_n0pzj4a9bdbXkach5MIHtQur-AQLDZaW8eHUQf7UmbJLtJTiZHmkKb3dpbIRujlv7OextuBAevwHPT-eLBuQwP2OGQjjpjOkPRiv7YRvZW2-dD10QimCHGHFeEmM24U/w640-h480/IMG_1701.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>AF-1 Falcão, N-1003, exposto em área gramada.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAJD516OMZt8OVyE541LTVJaCa6BCX1mK2D1SzNkqQ4Gqgt2qBhPw4Z0StiuN9FHL8FM9I-bVNK4zJT7GgX9uDon21GJ2VrjWwt6t155y9a2npzpwW2jXLGemAOQhaaeDsVHWhF7MzwnzZHotazH7l5auGT7HpZp2iaBgoS6r1qCxsTUsotXoJkmFVV7c/s1600/IMG_1687.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAJD516OMZt8OVyE541LTVJaCa6BCX1mK2D1SzNkqQ4Gqgt2qBhPw4Z0StiuN9FHL8FM9I-bVNK4zJT7GgX9uDon21GJ2VrjWwt6t155y9a2npzpwW2jXLGemAOQhaaeDsVHWhF7MzwnzZHotazH7l5auGT7HpZp2iaBgoS6r1qCxsTUsotXoJkmFVV7c/w640-h480/IMG_1687.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHynTzEzy6nBtX7KB3QD39ZWG0MGcMcgfYuACKhLzMFJPRrZ-3DrIRdibH6-wsVGJviUWjtyoKbwIgBu71Iv8buOTTbwhJMqkwhs8ipidzPg8yPxFbsAzIbW9QhvTwa9HYriMyErpsAl2V1qsP0dq-nicxUpy12kcry9QlRf8ZLnZVHj8RhLP-f9z8YcQ/s1600/IMG_1691.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHynTzEzy6nBtX7KB3QD39ZWG0MGcMcgfYuACKhLzMFJPRrZ-3DrIRdibH6-wsVGJviUWjtyoKbwIgBu71Iv8buOTTbwhJMqkwhs8ipidzPg8yPxFbsAzIbW9QhvTwa9HYriMyErpsAl2V1qsP0dq-nicxUpy12kcry9QlRf8ZLnZVHj8RhLP-f9z8YcQ/w640-h480/IMG_1691.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-jvCxaXtKUbAa1ZeUbnc3wpDc9MXjN-vNs5WaBuVyrMYGL2uof4ZCTLgcefKaqB2KugS91685o86cVl241o4bC6fK27ccvVLrNeL7n7Iv8VYLex3uK9cXUyDlqHw_eskT-Vd8J_r2lBl3UZrCtPgFgHVfBAYNFgkgnzqc43IiWqnc9crEvvs8juI8x98/s1600/IMG_1693.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-jvCxaXtKUbAa1ZeUbnc3wpDc9MXjN-vNs5WaBuVyrMYGL2uof4ZCTLgcefKaqB2KugS91685o86cVl241o4bC6fK27ccvVLrNeL7n7Iv8VYLex3uK9cXUyDlqHw_eskT-Vd8J_r2lBl3UZrCtPgFgHVfBAYNFgkgnzqc43IiWqnc9crEvvs8juI8x98/w640-h480/IMG_1693.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlNMfDo84JG2BJoMCfRauXD1MB8C0NMSLBulv40n3jGSaR-OfSdtzctlVP_I999Ca7LXzo-Ip0_Eq90qSRbxPxnGppwduSiWSEMqbrlJu_mHb76Cgh2rYRmKACez20lgX1A1pGeJDqsnPV7o7ifk_vqnj-UTV6zJOnZpaSJcewWrCHmEcyS9uwMslCiKc/s1600/IMG_1694.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlNMfDo84JG2BJoMCfRauXD1MB8C0NMSLBulv40n3jGSaR-OfSdtzctlVP_I999Ca7LXzo-Ip0_Eq90qSRbxPxnGppwduSiWSEMqbrlJu_mHb76Cgh2rYRmKACez20lgX1A1pGeJDqsnPV7o7ifk_vqnj-UTV6zJOnZpaSJcewWrCHmEcyS9uwMslCiKc/w640-h480/IMG_1694.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>UH-2 Wasp, N-7040 preservado em frente ao 1º Esquadrão de Helicópteros de Emprego Geral (Esqd.HU-1), Unidade Aérea que o utilizou. A base do monumento faz referência ao convoo do Contratorpedeiro D-30 "Pernambuco", um dos navios da Marinha em que o helicóptero operava.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj-byC0c6OEa8eB554RpjPRsTOar-9uevbdjiOHjDVjs59qnOUAvuMO8WI_qz9b-Hc6H24tKOVGKcFOycnvjNCERDD8soR0zfM4faHHR5-HJZf6j7uKV-4yUtBBf9A5nvOUPfohhsrOC2q6YGyUjdkg_CaEymt6AsjtojKJHiJs5_CMgHq3ykvZ36AWHw/s1600/IMG_1704.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj-byC0c6OEa8eB554RpjPRsTOar-9uevbdjiOHjDVjs59qnOUAvuMO8WI_qz9b-Hc6H24tKOVGKcFOycnvjNCERDD8soR0zfM4faHHR5-HJZf6j7uKV-4yUtBBf9A5nvOUPfohhsrOC2q6YGyUjdkg_CaEymt6AsjtojKJHiJs5_CMgHq3ykvZ36AWHw/w640-h480/IMG_1704.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii6qlX4wlD4MVClo-5-I5wrHur9i19rU2y9eZvOJbyU65FSM_6f_1ifl62Tt1B5-7LaVruwqTLU50wqe1b4Q3LyQbdxtrADH2bc8FAvzNIyrNot07w1L319fO7nq1-9c-dtEc5ig46BTxXy2MUsHZe6LF5Vjp2iY7Qt8Qk6_Prxpr5aAFduMOmbrV_WLg/s1600/IMG_1706.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii6qlX4wlD4MVClo-5-I5wrHur9i19rU2y9eZvOJbyU65FSM_6f_1ifl62Tt1B5-7LaVruwqTLU50wqe1b4Q3LyQbdxtrADH2bc8FAvzNIyrNot07w1L319fO7nq1-9c-dtEc5ig46BTxXy2MUsHZe6LF5Vjp2iY7Qt8Qk6_Prxpr5aAFduMOmbrV_WLg/w640-h480/IMG_1706.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUOH93tVq4B6xtXfD2bpADDITJWxgvTYxR1uP7lQVKD7uVDmIUYmUNTbLNzkwaUXdZHdMhbcttsqiIKcPRIppXmwGpnZj3ZNUND29oeTKpCpryVE3y-uyfMtfvUINX8KCUum-ST6XBLgU3VJHb1PqDno4NqSBWhlowkhwIq0diHtay7lvpyi4kd5Sb2WA/s1600/IMG_1708.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUOH93tVq4B6xtXfD2bpADDITJWxgvTYxR1uP7lQVKD7uVDmIUYmUNTbLNzkwaUXdZHdMhbcttsqiIKcPRIppXmwGpnZj3ZNUND29oeTKpCpryVE3y-uyfMtfvUINX8KCUum-ST6XBLgU3VJHb1PqDno4NqSBWhlowkhwIq0diHtay7lvpyi4kd5Sb2WA/w640-h480/IMG_1708.JPG" width="640" /></a></div><b>IH-6 Jet Ranger II, N-5021, em exposição em frente ao prédio do 1º Esquadrão de Helicópteros de Instrução (Esqd.HI-1).</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;">Próximo ao portão principal de entrada do Complexo Aeronaval e localizados em frente ao prédio do Comando da Força Aeronaval, existe um Obelisco, inaugurado em 2016, em homenagem aos 100 anos de história da Aviação na Marinha. Ao seu lado, está o Memorial da Aviação Naval, trazendo o nome dos 83 Oficiais e Praças que perderam sua vida em cumprimento do dever. Situada entre os prédios dos Esquadrões HA-1 e HS-1, está a Praça dos Pioneiros, local inaugurado em agosto de 2020, por ocasião dos 104 anos da Aviação Naval, com o objetivo de reverenciar e perpetuar os nomes dos precursores que contribuíram para a implantação e desenvolvimento das Asas da Marinha. Aqui estão eternizados os bustos, a biografia e os feitos do Vice-Almirante <i>Protógenes Pereira Guimarães</i>, Patrono da Aviação Naval; Almirante de Esquadra <i>Renato de Almeida Guillobel</i>; Vice-Almirante <i>Alexandrino Faria de Alencar</i>; Tenente <i>Raymundo Vasconcelos de Aboim</i>; Suboficial <i>Antônio Joaquim da Silva Júnior</i> e; Capitão de Corveta Médico <i>Mário Pontes de Miranda.</i></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihM_9L0Ed2RC15xT0EIAcCuKElyZQABgOpEbUz5SRunWKpQV90_kMf-aSelfaDeYKkJXF0PLSn0txsKtbC6_Xn_lJHuStRklKckjKEdogOaCaZtCyMWSeF4ec7dgUEBxBCH3okNva2UTxAplaLgt1bRJr0R2oozTojkFBqJekFsbo6CgxW_9G0fggSHh0/s1600/IMG_2061.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihM_9L0Ed2RC15xT0EIAcCuKElyZQABgOpEbUz5SRunWKpQV90_kMf-aSelfaDeYKkJXF0PLSn0txsKtbC6_Xn_lJHuStRklKckjKEdogOaCaZtCyMWSeF4ec7dgUEBxBCH3okNva2UTxAplaLgt1bRJr0R2oozTojkFBqJekFsbo6CgxW_9G0fggSHh0/w640-h480/IMG_2061.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs37mfQmlfYQPKh_lO6F987sx1NI_XkJ59rZd0O-ylJz5dsXnmu5-RWC6Kv31-LEdahQzPbwQwKpy7WhKO3XrlY41MbfhcTbqSXNqHZUW_OV-qe0g2ZoCTpTDLla1_WFdpK8XI6yEfCuw1bn1q5pW-qh2FiMU9O-AHuKc-OS8tHjI1w46FkdFUe_zC7qA/s1600/IMG_2063.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgs37mfQmlfYQPKh_lO6F987sx1NI_XkJ59rZd0O-ylJz5dsXnmu5-RWC6Kv31-LEdahQzPbwQwKpy7WhKO3XrlY41MbfhcTbqSXNqHZUW_OV-qe0g2ZoCTpTDLla1_WFdpK8XI6yEfCuw1bn1q5pW-qh2FiMU9O-AHuKc-OS8tHjI1w46FkdFUe_zC7qA/w480-h640/IMG_2063.JPG" width="480" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDBIZey0C2J6RKhTZLJxHm8w08QqQZmnY1diG9mMOXDdHQfMJthj34WuDnD55rJiQallf1ffFPp4tiQCorb8Ct7vZalSSdrxn3MibCcrYL8UWDheyIf8k7YKEUfQUweZbC8MDCQwzzUaav95sqIzLE4SoUsqCe7PXs-ZK-yaOZpuiUhsdsk3jEtfqwbQk/s1910/IMG_2065.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1910" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDBIZey0C2J6RKhTZLJxHm8w08QqQZmnY1diG9mMOXDdHQfMJthj34WuDnD55rJiQallf1ffFPp4tiQCorb8Ct7vZalSSdrxn3MibCcrYL8UWDheyIf8k7YKEUfQUweZbC8MDCQwzzUaav95sqIzLE4SoUsqCe7PXs-ZK-yaOZpuiUhsdsk3jEtfqwbQk/w402-h640/IMG_2065.JPG" width="402" /></a></div><b>Obelisco</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjExfHgVdOJl2OLSJBtLo2BN1APNDmeNLx8T0c7KrsxyjWczp-apZ4x-1vpjRPPxmDdrUi5Ht3E87iYlz9GgRaSn3vR_JvIEuW0Dv4UGfsIv3TgzWNYJTVMtu-s17E4BSoGJjm648sv_DYCNYY8KTl4hzRaM1Z77aMc5sauj3FmmC62vOtWyuAcXkXidjw/s1600/IMG_2057.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjExfHgVdOJl2OLSJBtLo2BN1APNDmeNLx8T0c7KrsxyjWczp-apZ4x-1vpjRPPxmDdrUi5Ht3E87iYlz9GgRaSn3vR_JvIEuW0Dv4UGfsIv3TgzWNYJTVMtu-s17E4BSoGJjm648sv_DYCNYY8KTl4hzRaM1Z77aMc5sauj3FmmC62vOtWyuAcXkXidjw/w640-h480/IMG_2057.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJCR7pysT805-6w_GPGka5xCetels1Qfz_5t6zPEq-wYf8AGsbsJSm2ROV8L5ermZmk-8dSSHUWlw3yDrm8WFHQG8TZEPgqVCnIfTmvbn1DCX-bJQlWasIZfMwcBJaTrh8oO-Vv8s5v4a4gjIeymCr5uhnWxvOEUUe6XMZRaM69nV02-dlq8-tEBywjPM/s1600/IMG_2060.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="782" data-original-width="1600" height="312" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJCR7pysT805-6w_GPGka5xCetels1Qfz_5t6zPEq-wYf8AGsbsJSm2ROV8L5ermZmk-8dSSHUWlw3yDrm8WFHQG8TZEPgqVCnIfTmvbn1DCX-bJQlWasIZfMwcBJaTrh8oO-Vv8s5v4a4gjIeymCr5uhnWxvOEUUe6XMZRaM69nV02-dlq8-tEBywjPM/w640-h312/IMG_2060.JPG" width="640" /></a></div><b>Memorial da Aviação Naval</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWqc7np0Zr4divPVAna0w5fDGo2wbDISoP8TPjgO-VlscRBv0jGgcGS733MyxT2Gu5rYwmyQS1JmkLwDT8eVhqf_L99QmrBua0WKIA83lmuIhMkKOBWtjhKRsr8p_nAmk0y4nmNEFCU-d0VMjlxvHAvD_0HKCfCNnQBm3Mr1UdXruk60bMTm8rRHWgq5s/s780/MAPA1.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="341" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWqc7np0Zr4divPVAna0w5fDGo2wbDISoP8TPjgO-VlscRBv0jGgcGS733MyxT2Gu5rYwmyQS1JmkLwDT8eVhqf_L99QmrBua0WKIA83lmuIhMkKOBWtjhKRsr8p_nAmk0y4nmNEFCU-d0VMjlxvHAvD_0HKCfCNnQBm3Mr1UdXruk60bMTm8rRHWgq5s/s16000/MAPA1.png" /></a></div><b>Localização dos dois monumentos.</b> Fonte da imagem: Google Earth</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDa8p6-QtWyqn195wPs8ZQU_S_8ir3DVVPegVeIp9al90neSyjveAWvxwRx6b3pinHGtJ6PJbIIqkYhlmfLb4VAt_ODUJYRrhVqDk-qI_yD8g-eHnIzpKi0vx0glOKZz4z0lztE4_xvpXYLy2Cxl4CAWsvfLXHclalzr-Uul4i_xrd6D2DeSn9L97IXUU/s1600/IMG_1716.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDa8p6-QtWyqn195wPs8ZQU_S_8ir3DVVPegVeIp9al90neSyjveAWvxwRx6b3pinHGtJ6PJbIIqkYhlmfLb4VAt_ODUJYRrhVqDk-qI_yD8g-eHnIzpKi0vx0glOKZz4z0lztE4_xvpXYLy2Cxl4CAWsvfLXHclalzr-Uul4i_xrd6D2DeSn9L97IXUU/w640-h480/IMG_1716.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9FTfFlW4sJpX80_7uRAhF02QSqOH28qm4FjchA7OCePR8mz2PdjAU33Kf96nPwOCNa43Gj1O2AuKwFPusias5AceAfrFGtp-4k-yEDrwIfaFkK1L_yPXELeLHB8ZvZM4SwFA-96TYpgqo6Y7-oQnPQHmELfpRVwMgm7eVtgkx2od5kO2CX7BNR_GhQJY/s1600/IMG_1718.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9FTfFlW4sJpX80_7uRAhF02QSqOH28qm4FjchA7OCePR8mz2PdjAU33Kf96nPwOCNa43Gj1O2AuKwFPusias5AceAfrFGtp-4k-yEDrwIfaFkK1L_yPXELeLHB8ZvZM4SwFA-96TYpgqo6Y7-oQnPQHmELfpRVwMgm7eVtgkx2od5kO2CX7BNR_GhQJY/w480-h640/IMG_1718.JPG" width="480" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYEhORlcbUPHEfkRV6_T4I76UcDxl0UI0UIkzyIXptlLgQUGBCwh5cSc9x46FKWvjfJncf6_jf44dSPJ3xgbuGhPRj3wgSjfmsC_olYe-S-4KwE7EzUwbGJB3B8VVLMrXshiVe8hZMOJVxJgqxk5iZss8KgJqHGgusojxVIrStkTKlIropfhO69Fvw6ZQ/s1600/IMG_1719.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="952" data-original-width="1600" height="380" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYEhORlcbUPHEfkRV6_T4I76UcDxl0UI0UIkzyIXptlLgQUGBCwh5cSc9x46FKWvjfJncf6_jf44dSPJ3xgbuGhPRj3wgSjfmsC_olYe-S-4KwE7EzUwbGJB3B8VVLMrXshiVe8hZMOJVxJgqxk5iZss8KgJqHGgusojxVIrStkTKlIropfhO69Fvw6ZQ/w640-h380/IMG_1719.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy3jiQeh1e5DTOqmxUZRN9Hs9OapVKXqUTDADgweNMUkSxxK46UqeAWxKNSIi4P2lQo1LxBXWz6JLbUEbYB8-ZO6ubTvBB_koIgikcKYX_z5M1A1bvvYryinbHVaI21Qe7wRSTtIj4KpHu0sNKnJ9x3nbgk57Tai8OqJSFRK2l9Pfox871F_R0o0xxqmk/s3419/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3419" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy3jiQeh1e5DTOqmxUZRN9Hs9OapVKXqUTDADgweNMUkSxxK46UqeAWxKNSIi4P2lQo1LxBXWz6JLbUEbYB8-ZO6ubTvBB_koIgikcKYX_z5M1A1bvvYryinbHVaI21Qe7wRSTtIj4KpHu0sNKnJ9x3nbgk57Tai8OqJSFRK2l9Pfox871F_R0o0xxqmk/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNCXNy3stwr8STy3ntVDjsqKYrn6S_Y7XHOfkGvMdPMN0UKmhyphenhyphen-CtOTHDUkb75ySieuwktrbhYG8CrtOc7gKAdDRKBOh8V8Xjvluwcrvv4qIxEsQ_3Bg52QsZ7FiYq76cQl0cJYzE8XHedm7UpRebzacw1Tdw_wBnhdTb_bX1CUH4V6p1tgx0ttWGW5Us/s780/WhatsApp%20Image%202023-10-22%20at%2017.21.44%20(1).jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="344" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNCXNy3stwr8STy3ntVDjsqKYrn6S_Y7XHOfkGvMdPMN0UKmhyphenhyphen-CtOTHDUkb75ySieuwktrbhYG8CrtOc7gKAdDRKBOh8V8Xjvluwcrvv4qIxEsQ_3Bg52QsZ7FiYq76cQl0cJYzE8XHedm7UpRebzacw1Tdw_wBnhdTb_bX1CUH4V6p1tgx0ttWGW5Us/s16000/WhatsApp%20Image%202023-10-22%20at%2017.21.44%20(1).jpeg" /></a></div><div style="text-align: center;"><b style="font-weight: bold;">Vista de cima, a Praça dos Pioneiros tem a sugestiva forma de uma âncora. </b>Fonte da imagem: Google Earth</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOVOZtQYHni1HFZW7vcCHyZGiKfkwCZ8eu4KPr2x6OFcd5q-yYdNJ6dlqiYoS5HGSYgtaKJzSOEC-evMNNRr_s4pSEXFy_5b8bKVV7gjBptP0A_FAYg1W2EQ165TgUhTHHkULKkJ8bhHRijJit7iUYdL2dQOdjF70c9WDDe4GuQF9n5-ek2rp2NW4N0l0/s1600/IMG_1751.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="456" data-original-width="1600" height="182" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOVOZtQYHni1HFZW7vcCHyZGiKfkwCZ8eu4KPr2x6OFcd5q-yYdNJ6dlqiYoS5HGSYgtaKJzSOEC-evMNNRr_s4pSEXFy_5b8bKVV7gjBptP0A_FAYg1W2EQ165TgUhTHHkULKkJ8bhHRijJit7iUYdL2dQOdjF70c9WDDe4GuQF9n5-ek2rp2NW4N0l0/w640-h182/IMG_1751.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Junto à Praça dos Pioneiros, existe um mural, grafitado com aeronaves pertencentes às distintas fases da Aviação Naval.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh0g0qrusqifTJJDE15-7GzaszHj-toD5pHpclFXnS2TmFzHRD9wrnCfNyvzmBTJS8HIPjoLR_EnZmBH6ZkL9xwx8xdaGs4xtW8KPJiqHa52rch7n3zI8NsKEchJVWuwFWGjSgRI674mYun5kJmrsv6lPjGBNr6mQseeNIKBHrLIejGird3nG9dW37NK4/s780/MapaBAENSPA.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="350" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgh0g0qrusqifTJJDE15-7GzaszHj-toD5pHpclFXnS2TmFzHRD9wrnCfNyvzmBTJS8HIPjoLR_EnZmBH6ZkL9xwx8xdaGs4xtW8KPJiqHa52rch7n3zI8NsKEchJVWuwFWGjSgRI674mYun5kJmrsv6lPjGBNr6mQseeNIKBHrLIejGird3nG9dW37NK4/s16000/MapaBAENSPA.png" /></a></div><b>Localização de todos os locais que o site Aviação em Floripa visitou para a elaboração desta matéria. </b>Fonte da imagem: Google Earth<br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O site Aviação em Floripa gostaria de agradecer ao Comando da Força Aeronaval e a sua Assessoria de Imprensa, pela oportunidade dada para a produção desta matéria, permitindo o acesso ao Museu da Aviação Naval em um dia que o local encontrava-se fechado para visitação. Agradecimentos especiais ao Sr. Marco Antônio, pela paciência e boa vontade em nos acompanhar, mostrar e fornecer informações sobre o acervo do Museu. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com6tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-91868423920196518582023-11-22T10:02:00.001-03:002023-11-22T10:10:04.390-03:00Confirmado! Operação F-39 Gripen em curso!<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-KrjozfCZ_ztLAHZRFmF7J6Ug7ppu17d9zhFAnkYAMVXUltMLzEAb0d_Nc7z4UIptrTK1UL-dCUjna-zR8l0WFzQ6eQIB7zHYIE8uEEprjmQPRMxGVvYGjyfttrLV3GVlULKMt2_IhGFLcHrwCqcQwursHEw4TsQuiZQ_sHXvPIVKIhFf1CE3O_yLPKQ/s800/IMG_9752.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-KrjozfCZ_ztLAHZRFmF7J6Ug7ppu17d9zhFAnkYAMVXUltMLzEAb0d_Nc7z4UIptrTK1UL-dCUjna-zR8l0WFzQ6eQIB7zHYIE8uEEprjmQPRMxGVvYGjyfttrLV3GVlULKMt2_IhGFLcHrwCqcQwursHEw4TsQuiZQ_sHXvPIVKIhFf1CE3O_yLPKQ/s16000/IMG_9752.JPG" /></a></div><b><div style="text-align: right;"><b><span style="font-size: x-small;">Foto: Marcelo Lobo da Silva</span></b></div></b><p></p><p style="text-align: justify;">Agora é oficial! Estão a caminho do porto de Navegantes, litoral norte de Santa Catarina, mais dois caças F-39 Gripen para a Força Aérea Brasileira (FAB). Não se tem ainda a confirmação das matrículas dos aviões a bordo, mas tudo indica (obedecendo o padrão sequencial das entregas anteriores), que sejam os F-39E com os registros FAB 4107 e FAB 4108. O navio MV "Florijngracht" partiu do porto sueco de Norrköping (SE NRK) na tarde da última segunda-feira (20/11) e, de acordo com os sites de monitoramento marítimo, seu destino era o Canal de Kiel (DE CKL), uma importante e movimentada via de navegação entre a Dinamarca e a Alemanha, bastante utilizada por embarcações procedentes do Mar Báltico, a caminho da América do Sul.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPtgqorvCAgB_MDpWzcLQsgPuC1P9wOjE8RD5PPaMGYn6lcZCst2va27ppVKEXOJw6cg-oeBoksZEAxW97066_JGotzWuoqekr4R4CFyVBL5WNOGtR76hCMDvQw29xr_rlXF9elKrqZNgA8wiqF2D-lN3JhAG2CVH1MZoRAjMabh4sEBQmV6FGHm1r6PA/s536/nvt.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="536" data-original-width="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPtgqorvCAgB_MDpWzcLQsgPuC1P9wOjE8RD5PPaMGYn6lcZCst2va27ppVKEXOJw6cg-oeBoksZEAxW97066_JGotzWuoqekr4R4CFyVBL5WNOGtR76hCMDvQw29xr_rlXF9elKrqZNgA8wiqF2D-lN3JhAG2CVH1MZoRAjMabh4sEBQmV6FGHm1r6PA/s16000/nvt.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Print de tela do site MarineTraffic, confirmando o destino do navio e a possível data de chegada.</b></div><p style="text-align: justify;">Após deixar o canal, finalmente se revelou o destino final do navio, conforme mostra a figura acima, o porto de Navegantes (BR NVT), endereço de todas as entregas de caças F-39 Gripen já realizadas para a FAB. Esta é a quinta operação envolvendo o recebimento destes aviões. Ainda são esperadas mais duas remessas por via marítima, envolvendo um total de quatro caças fabricados na Suécia, que devem acontecer durante o próximo ano, totalizando 13 exemplares da versão monoposta (F-39E). Os outros 15, previstos em contrato, serão construídos no Brasil, na planta industriai da Embraer, em Gavião Peixoto/SP. Oito unidades da variante de dois lugares (F-39F) também serão fabricadas no país nórdico, entretanto, a modalidade de entrega destes aparelhos permanece uma incógnita. No momento, o primeiro deles, encontra-se em fase de montagem nas instalações da Saab, em Linköping e está planejado o primeiro voo, para o segundo semestre de 2024.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAcQEaUyj8tUAFQ_liF1BNwBeFBT9mVMtbZSEHlEU9YUTomsmHLpbHUMwEi1ZQjuQ-ckrxNlpetSHT2bEz5uqci5K-hvcL3ew5mSRvtkp8RmlsD4iP9ZCv77UFK0nEXv6DVe3ceLSDq8BOhdI245qugFRpBFOSGoDS-u8pzosmkuELV2xuhbPBQ-Cv8z0/s780/NAVIO%2015.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="439" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAcQEaUyj8tUAFQ_liF1BNwBeFBT9mVMtbZSEHlEU9YUTomsmHLpbHUMwEi1ZQjuQ-ckrxNlpetSHT2bEz5uqci5K-hvcL3ew5mSRvtkp8RmlsD4iP9ZCv77UFK0nEXv6DVe3ceLSDq8BOhdI245qugFRpBFOSGoDS-u8pzosmkuELV2xuhbPBQ-Cv8z0/s16000/NAVIO%2015.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Tabela atualizada com a previsão de chegada do navio e as datas estimadas para as demais etapas.</b></div><p style="text-align: justify;">Ainda conforme as informações dos sites de rastreamento marítimo, mantida a velocidade atual, o MV "Florijngracht" deve chegar a Navegantes no dia 12 de dezembro. Na sequência, os caças serão desembarcados, levados pelas ruas da cidade até o Aeroporto Internacional Ministro Victor Konder, distante cerca de dois quilómetros do porto, onde serão então preparados para a decolagem. Todo este processo dura entre três a quatro dias. Mais uma vez, o site Aviação em Floripa acompanhará de perto todas as etapas e produzirá matérias especiais, trazendo aos seus leitores, todos os detalhes de cada uma delas. Informamos ainda que continuamos monitorando a embarcação e iremos atualizar sua viagem rumo ao Brasil em nossas redes sociais.</p>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-31851714600150891632023-11-20T13:43:00.002-03:002023-11-20T15:07:53.409-03:00Operação F-39 Gripen: A partida!<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXxuLhBJqGjGRJys6YVRHkKViGyMGV0VfDfJ-Q2EX5GzVkUO4zNpwy8IWnrSthkRnjTFgw41z_c4RNQCIScOPU9ytjm4l2FX9QV7W-FNsIIKtBtkBhmdi7YV4f_xYGAUKYGQAZwmLToZGs3DKf9aMzi7Ag9OrHjU1mCvEiPQuVmquGvvJWioFNmTMtE3o/s800/navio%20saida.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="424" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXxuLhBJqGjGRJys6YVRHkKViGyMGV0VfDfJ-Q2EX5GzVkUO4zNpwy8IWnrSthkRnjTFgw41z_c4RNQCIScOPU9ytjm4l2FX9QV7W-FNsIIKtBtkBhmdi7YV4f_xYGAUKYGQAZwmLToZGs3DKf9aMzi7Ag9OrHjU1mCvEiPQuVmquGvvJWioFNmTMtE3o/s16000/navio%20saida.png" /></a></div><br /><p></p><p style="text-align: justify;">Conforme havíamos noticiado na última quarta-feira (15/11), trazendo de maneira exclusiva para nossos leitores, o nome da embarcação contratada para a operação de transporte de mais uma remessa de caças F-39 Gripen para a Força Aérea Brasileira, o site Aviação em Floripa informa também em primeira mão, que partiu na tarde desta segunda-feira (pelo Horário Oficial da Súecia), do Porto de Norrköping, o navio de bandeira holandesa MV "Florijngracht" trazendo a bordo mais duas aeronaves para a FAB. A partir de agora, serão cerca de três semanas de navegação, com a embarcação devendo chegar ao seu destino, o Porto de Navegantes/SC, entre os dias 9 e 11 de dezembro.</p><p style="text-align: justify;"><b>Nota Editorial:</b> Embora tudo indique que sim, ainda não é possível afirmar com total certeza, que o MV "Florijngracht" é realmente a embarcação contratada para trazer os caças e se realmente está a caminho de Navegantes (BR NVT), isto porque os sites de rastreio marítimo, passaram recentemente a setorizar em trechos, as viagens mais distantes. Dessa forma, o que sabemos neste momento, é que o navio tem como destino, o Canal de Kiel (DE CKL) na Alemanha. Somente após deixar esta via de navegação é que teremos a confirmação do seu destino final, o que deve acontecer muito em breve. O site Aviação em Floripa continua acompanhando a viagem do navio e no momento oportuno, informará seus leitores sobre isso. </p><p style="text-align: justify;"><b>Obs.:</b> Para a visualização da cronologia dos acontecimentos, os horários adotados nesta matéria estão no Horário Oficial da Suécia (GMT +1), quatro horas à frente em relação ao Horário de Brasília (GMT -3).</p><p style="text-align: justify;">O navio chegou à Suécia no início da madrugada de quinta-feira (16/11), procedente de Eenshaven, na Holanda, de onde havia zarpado no dia 11, permanecendo fundeado na entrada do canal que leva ao Porto de Norrköping. Por volta das 9h da manhã de sábado (18/11), a embarcação atracou no porto à espera de sua carga. Para esta operação, os aviões decolam de Linköking (LPI/ESSL), onde ficam as instalações da Saab para um curtíssimo voo de poucos minutos até o Aeroporto de Norrköping (NRK/ESSP), separados entre si por apenas 50 km de distância. De lá, são rebocados por via terrestre até o pátio do porto, onde são então embarcados. A proximidade entre os dois locais (conforme mostra a imagem abaixo) é fundamental para o êxito desta empreitada. Finalmente, na tarde desta segunda-feira (20/11), o MV "Florijngracht" deixou o porto sueco para trás.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj54CVm_YFHWpvsckiVPt-RWpOpuxB75JgTHmHCB_u73lDzAGK6SbBc-xqcXUu8vond1CZY1e2dtNtnh_iapCZPnziVgRe_9TfvIeEi1oyDPK-fe8cKeJHE_xZ7RJjpkxRW1wh-S5Z5Ih32bpuDM0rqcbasyQUPeOsCOSo_VRduLlCNh3pBx-Eng-fApVE/s780/florijn%202.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="415" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj54CVm_YFHWpvsckiVPt-RWpOpuxB75JgTHmHCB_u73lDzAGK6SbBc-xqcXUu8vond1CZY1e2dtNtnh_iapCZPnziVgRe_9TfvIeEi1oyDPK-fe8cKeJHE_xZ7RJjpkxRW1wh-S5Z5Ih32bpuDM0rqcbasyQUPeOsCOSo_VRduLlCNh3pBx-Eng-fApVE/s16000/florijn%202.png" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Localização do Aeroporto e posição do navio no porto. A proximidade entre as duas instalações é fundamental para a operação.</b> Fonte da imagem: site Vessel Finder.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Muitas pessoas questionam ou desconhecem a razão pela qual esse transporte é feito por via marítima, ao invés das aeronaves realizarem o percurso voando por meios próprios. Os motivos são simples de serem entendidos: custos, facilidade de logística e segurança. Caso se optasse por esta modalidade, os aviões teriam que cruzar o espaço aéreo de diversos países, necessitando de autorizações especiais para isso, mais complexas e demoradas, principalmente por se tratarem de aeronaves militares de combate. Outro complicador é o fato de serem aviões recém-saídos de fábrica, com poucas horas de voo e suscetíveis a falhas ou problemas durante o trajeto. Além disso, o Gripen é um caça monomotor e cruzar um longo trecho de oceano sem pontos de apoio tem uma grande parcela de risco associado. Outra opção, seria o transporte por uma ou mais aeronaves cargueiras. Embora seja mais rápido, isso demandaria um desmonte parcial dos aviões, os quais já tinham sido testados e configurados em solo e em voo e, nesse caso, precisariam ser remontados e novamente passar por todas as etapas e procedimentos, representando uma repetição de processos e aumento de custos. Assim, mesmo demandando um tempo de viagem mais lento, a opção marítima acaba sendo vantajosa, apresentando uma boa relação custo/benefício e de segurança, sobretudo por envolver uma aeronave altamente sofisticada e de elevado valor. Importante ressaltar ainda, que essa logística é bastante utilizada no transporte de equipamentos militares, principalmente quando envolvem grandes distâncias.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrmsi-gotLrSFSc6_6zMrLgHQkkQjGlJQnSVmf3AoxJIvdeDKJ_URd3t0z0tbUF_bXe5KMBo1f_0BLa8mizrkkAAffuuYH8N_nWc8fdCkRzE9Mq3Up-BqhiiG6JUrcuy3iZm0iyvWThS0Mr0TXVOgOPVbBKtcujMOrEMwM0meP1VRc0mSKEFswo9PkOm0/s780/NAVIO%20tabela.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="439" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrmsi-gotLrSFSc6_6zMrLgHQkkQjGlJQnSVmf3AoxJIvdeDKJ_URd3t0z0tbUF_bXe5KMBo1f_0BLa8mizrkkAAffuuYH8N_nWc8fdCkRzE9Mq3Up-BqhiiG6JUrcuy3iZm0iyvWThS0Mr0TXVOgOPVbBKtcujMOrEMwM0meP1VRc0mSKEFswo9PkOm0/s16000/NAVIO%20tabela.png" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Com a chegada desses aviões, a Força Aérea Brasileira passará a contar com oito F-39E Gripen operacionais, todos alocados ao 1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA), sediado em Anápolis/GO. Além destes, existe no Brasil, um exemplar de Testes e Desenvolvimento, recebido em setembro de 2020. O Gripen representa o mais importante e maior programa de reequipamento da FAB em todos os tempos, permitindo também um formidável aprendizado e absorção de conhecimentos em diversas áreas para nossa Base Industrial de Defesa e Aerospacial. O contrato prevê a aquisição de 36 aeronaves (28 monopostas e 8 bipostas, esta, exclusiva do Brasil). Deste montante, 15 serão fabricadas em território nacional, na planta industrial da Embraer, em Gavião Peixoto, interior de São Paulo. No momento, o primeiro exemplar fabricado no Brasil, encontra-se em processo de montagem. Os bipostos, denominados de F-39F, serão fabricados pela Saab na Suécia e o primeiros deles deve fazer seu voo inaugural no segundo semestre de 2024. Existe ainda a opção de um aditivo no contrato para a aquisição de 4 até 14 aeronaves extras, elevando o total para até 50 aeronaves. O governo brasileiro estuda ainda, a compra de um segundo lote, ao término do recebimento das aeronaves previamente encomendadas.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDg6PzzDcezS_lhfI7HVKG5BhAjujXyParkbCf2yTJZghoEyfeLX72spiEj51vGJGnbD08OpyBD3BlLzVK4uQN56mkG6blWrBI1JYUsxeUjsWhmsVU0MhdGIxk-bbatVqL8yGYM8_NEXQ6oYjy_mOLQR5_yPXVopppmNfiJtemEuEfJkjY3WngAWLAAGk/s780/TABELA%20ENTREGAS.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="585" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDg6PzzDcezS_lhfI7HVKG5BhAjujXyParkbCf2yTJZghoEyfeLX72spiEj51vGJGnbD08OpyBD3BlLzVK4uQN56mkG6blWrBI1JYUsxeUjsWhmsVU0MhdGIxk-bbatVqL8yGYM8_NEXQ6oYjy_mOLQR5_yPXVopppmNfiJtemEuEfJkjY3WngAWLAAGk/s16000/TABELA%20ENTREGAS.png" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Informamos aos nossos leitores que o site Aviação em Floripa, pela quinta vez, fará a cobertura completa de mais uma operação de recebimento de caças F-39 Gripen pela Força Aérea Brasileira, acompanhando, registrando e divulgando a chegada do navio ao Brasil, o traslado pelas ruas de Navegantes, os testes de solo e a decolagem. Acompanhe também em nossas redes sociais, atualizações da viagem marítima.</div>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-87591946257591455192023-11-15T15:45:00.003-03:002023-11-18T07:35:32.368-03:00Exclusivo!! Mais uma remessa de caças F-39 Gripen a caminho do Brasil<p style="text-align: justify;">Está em curso mais uma operação de entrega de uma nova remessa de caças F-39 Gripen para a Força Aérea Brasileira. Com absoluta exclusividade, o site Aviação em Floripa informa aos seus leitores, em primeira mão, que o Navio de Carga Geral MV "Florijngracht", com bandeira holandesa, encontra-se a caminho do porto sueco de Norrköping para o embarque dos aviões. O navio deve atracar em poucas horas e até o próximo fim de semana, iniciar sua viagem rumo a Navegantes/SC. A partir deste momento, serão cerca de três semanas de navegação, com estimativa de chegada ao seu destino, para os primeiros dias de dezembro. Não há confirmação a respeito das matrículas das aeronaves que serão embarcadas, entretanto, de acordo com o padrão sequencial visto até agora, devem ser os F-39E Gripen com os registros FAB 4107 e FAB 4108. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjrey4PbNWjtz9huOUAwOvhxUy4DvMz9tW1MfyS6eiyNOoiD5hdsGJxctiYiZirgnwxJMS-7nBup74IuVBW6M5fV0sOQ5b4R4oyw309XnlM88eU7QyZi2ObK6fsbJNhCqLkX4b_fU9Scp90WCmSFWCwbovC2mQTW2rZnKLOdl_Q_rtYjO_B09sgPH_rLE/s3945/1291910.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2641" data-original-width="3945" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjrey4PbNWjtz9huOUAwOvhxUy4DvMz9tW1MfyS6eiyNOoiD5hdsGJxctiYiZirgnwxJMS-7nBup74IuVBW6M5fV0sOQ5b4R4oyw309XnlM88eU7QyZi2ObK6fsbJNhCqLkX4b_fU9Scp90WCmSFWCwbovC2mQTW2rZnKLOdl_Q_rtYjO_B09sgPH_rLE/w640-h428/1291910.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b style="font-weight: bold;">A embarcação contratada para o transporte dos aviões, Navio de Carga Geral "Florijngracht", com bandeira holandesa, pertencente à empresa de transporte marítimo Spliethoff, com sede em Amsterdan, na Holanda, curiosamente a mesma Companhia de Navegação responsável por duas das quatro viagens trazendo os caças da Suécia até o Brasil. </b><span>Fonte da imagem: https://www.shipspotting.com/photos/1291910</span></div><p style="text-align: justify;">Esta é a quinta operação marítima de envio de caças F-39 Gripen ao Brasil. O site Aviação em Floripa desde o final de julho, estava monitorando a entrada e saída de navios no porto sueco, em busca de uma embarcação com as características semelhantes aos demais navios que haviam feito os transportes anteriores. Enfim, nos últimos dias, o "Florijngracht" chamou nossa atenção e desde então, passamos a acompanhar de perto os movimentos da embarcação, que acabou se confirmando para a realização da tarefa. Interessante observar que em outras duas oportunidades (em abril e setembro do ano passado), foram navios desta mesma empresa que realizaram esta operação de entrega dos aviões.</p><p style="text-align: justify;">O navio está previsto para chegar ao Porto de Norrköping ainda nesta quarta-feira (15/11). Entre hoje e amanhã, os aviões devem partir da fábrica da Saab, em Linköping e realizar um rápido voo até o Aeroporto de Norrköping, separados entre si por apenas 50 km. De lá, serão rebocados por terra até o Porto, trajeto que é feito em poucos minutos, em função da pequena distância que separa as duas instalações (conforme mostra o mapa abaixo). A expectativa é que na<b> </b>sexta-feira (17/11), o "Florijngracht" inicie sua viagem rumo ao Brasil, trazendo a bordo, sua preciosa carga. Os caças vêm abrigados em um dos porões do navio, fixados ao assoalho para evitar danos durante o percurso de cerca de 12 mil quilômetros que separam os dois Portos.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg79XZBmnEdFchIXAvI1a4xMRkXu7M69jLQx8U1MggZ6okQe2WCiJhBOyyDcEOywO3DVNXong0yjpWycwe4MMLUzgwL_We9b4a7sU_Z6d9oPwqhuHHjtQODK9pF0ZUm3DcxC8V4JOHp_9U4Kjlg4W8OI4i_OlzowUS_przROiu-4JC6wU3VhQhfFGeViNo/s780/sun.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="415" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg79XZBmnEdFchIXAvI1a4xMRkXu7M69jLQx8U1MggZ6okQe2WCiJhBOyyDcEOywO3DVNXong0yjpWycwe4MMLUzgwL_We9b4a7sU_Z6d9oPwqhuHHjtQODK9pF0ZUm3DcxC8V4JOHp_9U4Kjlg4W8OI4i_OlzowUS_przROiu-4JC6wU3VhQhfFGeViNo/s16000/sun.png" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Localização do Aeroporto de Norrköping e da posição onde deve atracar o MV "Florijngracht" no Porto. A pequena distância entre as duas instalações, facilita a operação de traslado e embarque dos aviões. </b>Fonte: https://www.vesselfinder.com/</div><p style="text-align: justify;">Mais uma vez, em se tratando desta operação de embarque dos caças na Suécia, o site Aviação em Floripa larga na frente e informa com exclusividade, o nome da embarcação e a confirmação do seu destino, resultado de dedicação e persistência. A saída do navio do Porto de Norrköping marca também o início de mais uma cobertura completa aqui no site, referente ao recebimento destes aviões, que representam o maior e mais importante programa de reequipamento da Força Aérea Brasileira e de transferência de tecnologia para nossa Indústria Aeronáutica. Acompanhe aqui no site e em nossas redes sociais, atualizações sobre a viagem, além de todas as etapas do processo de entrega, envolvendo a chegada do navio, o traslado do Porto até o Aeroporto de Navegantes, os testes de solo e a decolagem.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPdC8CbreS_O_v0DOc9pj08JxWTHG4PgwelyfwbvGUOAXa4lpgOEgfImstjlwVJP4ZQ0JfzEqsIYEM2PT7Bmbguj3E7ELR3EAaqBjpgIZFuQQwQlyo1b5G0_uv0QTgMlynKJl8g2hfWsaonA_HMVXyomDmLgUI3sh732KxUegRNsyi09eOyN9zB17cHSE/s780/NAVIO%203.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="410" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjPdC8CbreS_O_v0DOc9pj08JxWTHG4PgwelyfwbvGUOAXa4lpgOEgfImstjlwVJP4ZQ0JfzEqsIYEM2PT7Bmbguj3E7ELR3EAaqBjpgIZFuQQwQlyo1b5G0_uv0QTgMlynKJl8g2hfWsaonA_HMVXyomDmLgUI3sh732KxUegRNsyi09eOyN9zB17cHSE/s16000/NAVIO%203.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p style="text-align: justify;">Esta é a segunda entrega de caças Gripen para a Força Aérea Brasileira neste ano de 2023. A outra operação havia sido realizada no início de maio, sempre tendo a cidade portuária catarinense como ponto de entrada dos aviões no país. Com a chegada desses exemplares, a FAB passará a contar com oito F-39 do modelo monoposto em seu inventário, todos alocados ao 1ª Grupo de Defesa Aérea, com sede em Anápolis/GO. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-23449971470571754842023-11-12T10:06:00.005-03:002023-11-14T07:02:16.728-03:00Exercício Escudo-Tínia 2023: A FAB "em guerra" no Sul<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDSRaX6NqCeYLD6MRVqzhxoo2AzKwpySG-HWOAE5dYa0kZ3ykzQCaozG6lZZfcurX9SR-G_4S4vnVX0yAM9FyewwPo6scfB29hXhrWCgeRFvSYhlr3pdo3ahzHsQX0fXWkLLK-cAgyOUZ9c2icE0RfR9onISFJKiFt9Q9vqXh54GQeaTHepwWMRKyKfjs/s800/CAPA%20TINIA%20(2).png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDSRaX6NqCeYLD6MRVqzhxoo2AzKwpySG-HWOAE5dYa0kZ3ykzQCaozG6lZZfcurX9SR-G_4S4vnVX0yAM9FyewwPo6scfB29hXhrWCgeRFvSYhlr3pdo3ahzHsQX0fXWkLLK-cAgyOUZ9c2icE0RfR9onISFJKiFt9Q9vqXh54GQeaTHepwWMRKyKfjs/s16000/CAPA%20TINIA%20(2).png" /></a></div><p></p><p></p><p style="text-align: justify;">Entre os dias 30 de outubro e 17 de novembro, o Estado do Rio Grande do Sul está sendo palco de uma das principais e maiores Operações anuais da Força Aérea Brasileira (FAB), o EXCON (Exercício Conjunto) Escudo-Tínia. Mais de 30 aeronaves, pertencentes às Aviações de Caça, Transporte, Asas Rotativas e Inteligência, Vigilância e Reconhecimento (IVR), vindas de diferentes regiões do país estão participando do treinamento, que tem suas sedes nas Bases Aéreas de Canoas e Santa Maria. O nome do Exercício tem origem na mitologia etrusca, onde Tínia era o deus supremo e senhor dos ceús, comandando os raios e trovões. O site Aviação em Floripa preparou para seus leitores, uma matéria especial, com muitas fotos e informações sobre este importante treinamento da FAB. É este conteúdo que você passa a acompanhar a partir de agora. Boa leitura!</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><h3 style="text-align: justify;"><span style="color: #073763;">Um treinamento, múltiplos benefícios</span></h3><p style="text-align: justify;">O principal objetivo do Exercício Conjunto Escudo-Tínia é adestrar as Unidades Aéreas e de Defesa Antiaérea no cumprimento de ações com vistas a defender a soberania do espaço aéreo, atacar o território inimigo ou negar o uso do céu às aeronaves adversárias. Na edição deste ano, a manobra envolve cerca de 1.200 militares da Força Aérea Brasileira, Marinha do Brasil e Exército Brasileiro. Estão sendo empregadas em torno de 30 aeronaves da FAB, incluindo os caças F-5M Tiger II e A-1M; as aeronaves de transporte KC-390 Millennium e C-105 Amazonas; o helicóptero H-60 Black Hawk, os vetores de alerta em voo E-99M e de reconhecimento RQ-900 (veja quadro mais abaixo). Completando os meios aéreos, a Marinha do Brasil está participando pela primeira vez com aeronaves, utilizando seus caças AF-1B/C Falcão.</p><p style="text-align: justify;">O Exercício representa a junção de dois grandes treinamentos da Força Aérea Brasileira que até o ano passado, aconteciam de forma separada, o Exercício Escudo Antiaéreo, sob responsabilidade do Comando de Operações Aerospaciais (COMAE), com a participação de Unidades de Artilharia Antiaérea pertencentes aos três braços das Forças Armadas; e o Exercício Tínia, coordenado e conduzido pelo Comando de Preparo (COMPREP), focado na simulação de guerra convencional ou regular, ou seja, envolvendo o embate entre forças militares de dois países ou de uma coalizão ou aliança entre nações. Realizado geralmente no mês de novembro, o Escudo-Tínia é o coroamento de todas as ações e atividades que as diversas Unidades Aéreas da FAB fizeram ao longo do ano e, neste momento, todos têm a oportunidade de trabalhar em conjunto e de forma integrada. Além disso, permite o intercâmbio, a troca de experiências e de informações e a padronização de procedimentos entre Força Aérea, Exército e Marinha. É um fechamento de ciclo com muitos benefícios e com uma grande carga de aprendizado.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI8dvs5wyi57zLeXsi_2wIR7dgxz8noXQlNlhS85U80dzyzWK4cYBAFKOFanNSoPBo-nyDYZErykbYP-5CVCpkpfNgXrBgX9I-2GhVv18DYUNahkpKM_CVTHQ_FW7pmpdbKL5YULZNWYRkPePPHKTTwXQPNjAiFLIONdcRdULHECVI3WK9SCjYfbCYYHc/s1600/IMG_0075.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI8dvs5wyi57zLeXsi_2wIR7dgxz8noXQlNlhS85U80dzyzWK4cYBAFKOFanNSoPBo-nyDYZErykbYP-5CVCpkpfNgXrBgX9I-2GhVv18DYUNahkpKM_CVTHQ_FW7pmpdbKL5YULZNWYRkPePPHKTTwXQPNjAiFLIONdcRdULHECVI3WK9SCjYfbCYYHc/w640-h480/IMG_0075.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj2e83kQPYPcoe65jfG98NhDbTNcmEumXQ9R4mnPvYCDMWYXB6RHo4Iolw7aj-zHhez_PXWUs79rFwF7vWydW1Nl7P42hYEKOi0T9nAOgVb1P0dfzgIjQ5B2Z3hYkN1U-VlQJmVvDsqls9nuEE7lp0o9g92rw2utdbJwma8tBhpXRNjQ7GHkpIybxzx4M/s1600/IMG_0087.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1600" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgj2e83kQPYPcoe65jfG98NhDbTNcmEumXQ9R4mnPvYCDMWYXB6RHo4Iolw7aj-zHhez_PXWUs79rFwF7vWydW1Nl7P42hYEKOi0T9nAOgVb1P0dfzgIjQ5B2Z3hYkN1U-VlQJmVvDsqls9nuEE7lp0o9g92rw2utdbJwma8tBhpXRNjQ7GHkpIybxzx4M/w640-h320/IMG_0087.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Linha de voo dos caças F-5EM/FM Tiger II, em Canoas/RS.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj8IfT9VFtWM8hMNHXrJuh31D44a1nft1Hson5vYFCyz1lQP4-WhWYO7uWEpRC-ELzBzEuJG_rGOvscYglBJZJOKAs2S5cIU6i3m9o2VS75epjQDpKs22b8peNQCQCJsBQ_zaG9qfh68XNrZ5lXDcItWeoHkTRy0dlk9w8jXpBR3axVKgIESq9Y8216Fg/s1280/20231104%20-%20MD%20Tinia%20SM%20085.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhj8IfT9VFtWM8hMNHXrJuh31D44a1nft1Hson5vYFCyz1lQP4-WhWYO7uWEpRC-ELzBzEuJG_rGOvscYglBJZJOKAs2S5cIU6i3m9o2VS75epjQDpKs22b8peNQCQCJsBQ_zaG9qfh68XNrZ5lXDcItWeoHkTRy0dlk9w8jXpBR3axVKgIESq9Y8216Fg/w640-h426/20231104%20-%20MD%20Tinia%20SM%20085.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b style="font-weight: bold;">Lançamento de paraquedistas do Exército Brasileiro a partir de aeronave C-105 Amazonas. </b>Foto: Ângelo dos Santos Melo</div><p style="text-align: justify;">Realizado desde 2019, o treinamento vem evoluindo ao longo tempo, incorporando novos cenários e elementos de forma a deixá-lo o mais realista possível. Prova inequívoca disso, como já mencionado, foi a união dos Exercícios Escudo Antiaéreo e Tínia. Para o Comandante da Base Aérea de Santa Maria e Co-Diretor do Exercício, Coronel-Aviador Luciano Antônio Marchiorato, esse casamento entre as duas operações é extremamente benéfico, pois se constitui em uma excelente oportunidade para conciliar as ações do preparo e o emprego dos meios e equipagens.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOq4zGYML-a7Y6zDg1XzLrGs0pCdBvh-boQDzxdgG3SXhJUFOEOxyw6Gf6w5XD1yTb0IZEWCyxgLINHd-UNruHERMq1zBdCoStAOu5OpVtdWf1H9vBL4uonyQpciOCLJifEgqRGbHFJb4cB3j7k8VVo_ebTTJIxRQs4YPGrjM3Ie1ErlVgoOGTPlmQaPs/s2024/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2024" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOq4zGYML-a7Y6zDg1XzLrGs0pCdBvh-boQDzxdgG3SXhJUFOEOxyw6Gf6w5XD1yTb0IZEWCyxgLINHd-UNruHERMq1zBdCoStAOu5OpVtdWf1H9vBL4uonyQpciOCLJifEgqRGbHFJb4cB3j7k8VVo_ebTTJIxRQs4YPGrjM3Ie1ErlVgoOGTPlmQaPs/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="color: #073763;">Um por Todos...Todos por Um!</span></h3><p style="text-align: justify;">O Exercício tem seus focos principais na Defesa Antiaérea e na execução de Missões Aéreas Compostas, também conhecidas pela sigla COMAO (do inglês <i>Composite Air Operation</i>), através do emprego de "pacotes" com diversos tipos de aeronaves com funções distintas e específicas, atuando de forma simultânea e coordenada em torno de um objetivo comum. É dessa forma que a moderna guerra aérea se desenvolve e emprega seus meios aéreos na atualidade. Estar treinado e qualificado nestas atividades é de suma importância. Além de buscar a consolidação doutrinária das Operações Aéreas Compostas, o exercício permite o adestramento técnico de Defesa Antiaérea e nesse ano, traz uma significativa mudança estratégica, contribuindo para tornar o treinamento mais complexo e tecnológico. Nas palavras do Diretor do Exercício, Coronel-Aviador Marcelo Zampier Bussmann, <i>"o Exercício Escudo-Tínia 2023 traz componentes da área cibernética e espacial que estão sendo agregados às ações de Força Aérea para maximizar a nossa capacidade operacional dentro do contexto que foi colocado para o Exercício este ano".</i> Durante o treinamento, estão sendo realizadas missões que abrangem as atividades de Alerta em Voo, Assalto Aeroterrestre, Ataque, Controle e Alarme em Voo, Defesa Antiaérea, Coleta e Defesa Cibernética, Escolta, Policiamento do Espaço Aéreo, Posto de Comunicação Aeroespacial, Reabastecimento em Voo, Reconhecimento Aeroespacial, Ressuprimento Aéreo, Segurança das Instalações, Supressão de Defesa Antiaérea Inimiga, Transporte Aéreo Logístico e Varredura. Ainda de acordo com o Oficial, estão previstas durante as três semanas de duração da manobra, cerca de 900 horas de voo, as quais na sua percepção, representam uma quantidade adequada e suficiente para o cumprimento dos objetivos propostos para o treinamento.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX5grxDEAeRBTHtNQdJLRe5iZ9mfnz6un_r6ymJBwah-32y4YIggSIraxfWMKumPp_9UW_DmEXMdSb6_SfhaJXLi-NIRqjP7TRtlYHJS-8qwd4Nx0W9uVCS-u7ylErHc7DI3c8z9-j6oCEwqY8y9oKEWE2iw9bTQmRE749zfCkzPTIxyX6I-3OuVyAjio/s981/01.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="650" data-original-width="981" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX5grxDEAeRBTHtNQdJLRe5iZ9mfnz6un_r6ymJBwah-32y4YIggSIraxfWMKumPp_9UW_DmEXMdSb6_SfhaJXLi-NIRqjP7TRtlYHJS-8qwd4Nx0W9uVCS-u7ylErHc7DI3c8z9-j6oCEwqY8y9oKEWE2iw9bTQmRE749zfCkzPTIxyX6I-3OuVyAjio/w640-h424/01.png" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Coronel-Aviador Marcelo Zampier Bussmann, Diretor do Exercício.</b> Foto: FAB/Divulgação</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcKWupy-AJyGwj2fML30tlc4vsG4_a5smEL1G-mo2vC2vU1ONIhw-FjiRP6aOtBm5CuE358Vsbuezw0GAfzGACNyQ9O1nXpx3kP_jWJ4R3yWDVvDeLA_e0Yb8xYg4zRh7OjbJUsfd4jbQOnR5SQDI0axgCa5pL0C3ua7kRxGWu-phnk8H96atyUh19ih8/s704/MAPA%20GERAL.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="608" data-original-width="704" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcKWupy-AJyGwj2fML30tlc4vsG4_a5smEL1G-mo2vC2vU1ONIhw-FjiRP6aOtBm5CuE358Vsbuezw0GAfzGACNyQ9O1nXpx3kP_jWJ4R3yWDVvDeLA_e0Yb8xYg4zRh7OjbJUsfd4jbQOnR5SQDI0axgCa5pL0C3ua7kRxGWu-phnk8H96atyUh19ih8/s16000/MAPA%20GERAL.png" /></a><b>Localidades que estão participando do treinamento desse ano.</b></div><p style="text-align: justify;">Os meios aéreos estão distribuídos entre as Bases Aéreas de Canoas e Santa Maria. Enquanto a primeira abriga os caças F-5EM/FM Tiger II e os aviões de alerta em voo E-99M, todos os demais participantes estão agrupados e operando a partir de Santa Maria. Cada voo realizado no treinamento, reúne diversas aeronaves decolando de locais diferentes, cada uma delas com desempenho e envelopes de emprego distintos, sendo necessário uma grande coordenação para que todos consigam estar sobre o objetivo ao mesmo tempo. Com o passar dos dias, o nível de complexidade das missões vai aumentando, exigindo tanto das tripulações quando dos militares envolvidos nas demais tarefas em solo, um alto grau de preparo, organização e atenção. Por sua vez, as Unidades de Artilharia Antiaérea da FAB, Marinha e Exército, encontram-se localizadas em áreas nas regiões de Santana da Boa Vista e Caçapava do Sul, interior do Rio Grande do Sul. Nesses locais foi montada uma logística completa de forma a apoiar a operação e funcionamento dessas Unidades, com alojamentos, alimentação, Hospital de Campanha, estruturas de Comando e Controle, entre outras.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8YmEMnn-Ndnu4MZNG5TB4R1kLdDeyzM3SgYVddzXlBG-VKSj9DxyuDMn7ZZmfItgGOn4mD-C-YRF40OBAVg1ZYKrFVEdnwk5JQKI4zJOIeAlsIDbD3NuEHqfkE01-B7cXFEX-vgKAhxn-F1fcFj42XmoBQV_8YZvaS27WqjNNUUnRRO8oZmtUlfpl7_0/s709/Slide4.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="538" data-original-width="709" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8YmEMnn-Ndnu4MZNG5TB4R1kLdDeyzM3SgYVddzXlBG-VKSj9DxyuDMn7ZZmfItgGOn4mD-C-YRF40OBAVg1ZYKrFVEdnwk5JQKI4zJOIeAlsIDbD3NuEHqfkE01-B7cXFEX-vgKAhxn-F1fcFj42XmoBQV_8YZvaS27WqjNNUUnRRO8oZmtUlfpl7_0/s16000/Slide4.PNG" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif_SMMpWzk3Sswqym-xHmRYcxlBbIvjzsPr2mkrAECp3-zdLdAnmDv3WNR3trBt9Dq2e2KsP_-qn6aijtN9MIkC1B54GqzGweHwaAF1VZpsUWC3ZyDr8-kwbDAZUAU1bLkG0A9y0BVJxGO_JSTCUicx0mZMwhJ81XNJYZ9Z6PhgqHj3wSJtnkor3Og83s/s780/Slide1.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="351" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif_SMMpWzk3Sswqym-xHmRYcxlBbIvjzsPr2mkrAECp3-zdLdAnmDv3WNR3trBt9Dq2e2KsP_-qn6aijtN9MIkC1B54GqzGweHwaAF1VZpsUWC3ZyDr8-kwbDAZUAU1bLkG0A9y0BVJxGO_JSTCUicx0mZMwhJ81XNJYZ9Z6PhgqHj3wSJtnkor3Og83s/s16000/Slide1.PNG" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHWfv98bz_drqe2FrVJeZXLc0hy6Z0dytyEOGQDlvCNF377X2x-TSdu425wo3FdvEAxLR7cJZRtPnouJa9xYGUCOPWEeQdriAoyczrLUqOQEdsa6FEOcru4XFgpig1sU9cgI-A12QQrrpfbzM9H2Cr1Flfiu8weZr4zaFh5hDgdXGB30A_InUd6BXgoYo/s780/Slide2.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="352" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHWfv98bz_drqe2FrVJeZXLc0hy6Z0dytyEOGQDlvCNF377X2x-TSdu425wo3FdvEAxLR7cJZRtPnouJa9xYGUCOPWEeQdriAoyczrLUqOQEdsa6FEOcru4XFgpig1sU9cgI-A12QQrrpfbzM9H2Cr1Flfiu8weZr4zaFh5hDgdXGB30A_InUd6BXgoYo/s16000/Slide2.PNG" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3Xm6a_tEwNXDPQH8shVXMagUlJbFQ4ajrcqzhA4AIXX2N6T-gbrHrf4usQtPkBQ0ayn3shYdYCQ19q9LqucahaqmPa8doGMisuGpO48FY-UTysBqFhmZFNdkgJ526RyffsoB5Q-ztWcw16NnxRKORblji1Z3DY5W5phRqQXTYCitSvxxioLcPjfaXMcU/s780/Slide3.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="352" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3Xm6a_tEwNXDPQH8shVXMagUlJbFQ4ajrcqzhA4AIXX2N6T-gbrHrf4usQtPkBQ0ayn3shYdYCQ19q9LqucahaqmPa8doGMisuGpO48FY-UTysBqFhmZFNdkgJ526RyffsoB5Q-ztWcw16NnxRKORblji1Z3DY5W5phRqQXTYCitSvxxioLcPjfaXMcU/s16000/Slide3.PNG" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Áreas reservadas para o Exercício Escudo-Tínia.</b> Fonte das imagens: https://aisweb.decea.mil.br/</div><p style="text-align: justify;">Um exercício desse porte, com tantas aeronaves militares em voo ao mesmo tempo, requer também um grande trabalho de monitoramento e controle do espaço aéreo, a fim de garantir a segurança de voo e a operação dos demais usuários. Esta tarefa está a cargo do Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), através do 2º Centro Integrado de Defesa Aérea e Controle do Espaço Aéreo (CINDACTA II), localizado em Curitiba/PR e do 2º Esquadrão do 1º Grupo de Comunicação e Controle (2º/1º GCC), com sede em Canoas. Durante o período de vigência do treinamento, foram criadas regiões específicas para as operações aéreas, cada uma delas com áreas e limites verticais bem definidos e divulgadas através de NOTAMs (Notificações Aeronáuticas), documento que todos os Pilotos precisam consultar e ter ciência antes de realizarem seus planos de voo. Segundo o Coronel Bussmann, um dos atrativos ou principais razões pelas quais o treinamento ocorre no Rio Grande do Sul, além da proximidade entre as duas Bases Aéreas, é justamente a ausência de um grande volume de tráfegos aéreos civis e comerciais (comparado com outras regiões do país), minimizando o risco de conflitos ou acidentes e permitindo uma maior liberdade e fluidez nas operações.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXUW_vs4maOEKgFf1AMVjtaDgnGxeF9dM93vn0aM6R6XfUYCxRz1ofoMTn8sQ0VCiHrxfMFxE900Lz1WNv_LOezJJGwPDVi1jNtJsxN6wSQnPj4hvRiBY9NfvB_LMLB9nkXPo0QgSG9BmLfbBBz5XS1phbLN_V-MVYCa5xGTg3DELyISsgDtFkAkU4MrU/s1600/IMG_7804.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXUW_vs4maOEKgFf1AMVjtaDgnGxeF9dM93vn0aM6R6XfUYCxRz1ofoMTn8sQ0VCiHrxfMFxE900Lz1WNv_LOezJJGwPDVi1jNtJsxN6wSQnPj4hvRiBY9NfvB_LMLB9nkXPo0QgSG9BmLfbBBz5XS1phbLN_V-MVYCa5xGTg3DELyISsgDtFkAkU4MrU/w640-h480/IMG_7804.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi63wK_gcs2V2Sbxd5tPZLeC07QV6GFbRc0SXCgzDEHKEqkv5pEw1JiUJHtr8r6KnWL77q3LmyH-Xp2b6jPacqQNva8d8DUMJmbakATCBQVi12pDoqyWB7tM2MLkDOb0FIuYWR7O8KXzPM53SLr97VB9o0v_lsvpGlcpgEp5XtXziCadAQUhC6CSrHnuG8/s1600/IMG_8196.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi63wK_gcs2V2Sbxd5tPZLeC07QV6GFbRc0SXCgzDEHKEqkv5pEw1JiUJHtr8r6KnWL77q3LmyH-Xp2b6jPacqQNva8d8DUMJmbakATCBQVi12pDoqyWB7tM2MLkDOb0FIuYWR7O8KXzPM53SLr97VB9o0v_lsvpGlcpgEp5XtXziCadAQUhC6CSrHnuG8/w640-h480/IMG_8196.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYuQ0baQ6Hnmyf5KcOyXmBEhjz7TPTcpAD7xkwOXZPnXt1BMQNAv8za85lKBqYw8OV6G7MpsLz3d5Lend2-iXYZK2mh9ji573X6oUR00NUDCGDnf-zPPorwHItMWC8TElG2IBRtoH2vq1YDGTC2yrSPFrjBRc43dDAcpkPRjDaKIQp72tJCpxDp56a6eY/s1600/IMG_8255.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="863" data-original-width="1600" height="346" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYuQ0baQ6Hnmyf5KcOyXmBEhjz7TPTcpAD7xkwOXZPnXt1BMQNAv8za85lKBqYw8OV6G7MpsLz3d5Lend2-iXYZK2mh9ji573X6oUR00NUDCGDnf-zPPorwHItMWC8TElG2IBRtoH2vq1YDGTC2yrSPFrjBRc43dDAcpkPRjDaKIQp72tJCpxDp56a6eY/w640-h346/IMG_8255.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0MGRpm3aS6lyqUjfqtQYnZLdGY59tGfC5hW_sOUXd4AqJAd3sXzKUxS2JNnLtX4TbMw1ZyQGnL80q7Amlhm9whU0sS66KvkjnHUC_gd4dFilU1hyrE6_LempbWk13dgtfZwV93R9t8HscgikSpC3xpzvp31L-4-rWgLJg_rLTUEX-0zknVwATAHEGDZA/s1600/IMG_8442.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0MGRpm3aS6lyqUjfqtQYnZLdGY59tGfC5hW_sOUXd4AqJAd3sXzKUxS2JNnLtX4TbMw1ZyQGnL80q7Amlhm9whU0sS66KvkjnHUC_gd4dFilU1hyrE6_LempbWk13dgtfZwV93R9t8HscgikSpC3xpzvp31L-4-rWgLJg_rLTUEX-0zknVwATAHEGDZA/w640-h480/IMG_8442.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFLg1XIg2h1k-ZyPMr9ycDC8DCm4WNXGZdzxcTuFl83ZpUoMEc77hwiQ-bgu6K1YJcw7cLGnWlJgn1b6EnZ8MYziX7PzpB9V3Tu9qzebv2j_mn3EMpXVbLwr0tpvOUUpKNzSdUXn_pgT5Sury1sIIx6ehzLjJ2Wllx7e8uuomUnPAdncf7Chi7BbImMb0/s1600/IMG_9783.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFLg1XIg2h1k-ZyPMr9ycDC8DCm4WNXGZdzxcTuFl83ZpUoMEc77hwiQ-bgu6K1YJcw7cLGnWlJgn1b6EnZ8MYziX7PzpB9V3Tu9qzebv2j_mn3EMpXVbLwr0tpvOUUpKNzSdUXn_pgT5Sury1sIIx6ehzLjJ2Wllx7e8uuomUnPAdncf7Chi7BbImMb0/w640-h480/IMG_9783.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMjKaUBzDV4GV2qNqzC5kUc2qLu9q1a1hkXzvFmHHQKauGqWt-kMTkBUz3QWgPr_sC4g5RdgaQqZnJ3rUBUQJZFZVwZRDzSIGVkWTi3mgPtCMMIdS_MPU71emUhyphenhyphenmuveNEchTqrdh_afP2zpe9SH_7vsncScWsggnRQpZOtV7mvA5Q_IPLW5HYAj4THvk/s1600/IMG_8971.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMjKaUBzDV4GV2qNqzC5kUc2qLu9q1a1hkXzvFmHHQKauGqWt-kMTkBUz3QWgPr_sC4g5RdgaQqZnJ3rUBUQJZFZVwZRDzSIGVkWTi3mgPtCMMIdS_MPU71emUhyphenhyphenmuveNEchTqrdh_afP2zpe9SH_7vsncScWsggnRQpZOtV7mvA5Q_IPLW5HYAj4THvk/w640-h480/IMG_8971.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaRlEo15pyxyxvpAJJZphIXF6egfRjMHQhCyfV8eNp4aH4xnjgYkz3NfBRymSuzMUijD_4gNJN6Y_CWbmGnyenaW2Qkjo4hVFbTmRKZHBLLUVTroP0obGaRQofF22ln6EPtrkRkIsH2J3jBQRPUYPOIqAEZuTJksb6rM_2ITevJCB_rx7PrfvJfYP35ik/s1600/IMG_9489.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaRlEo15pyxyxvpAJJZphIXF6egfRjMHQhCyfV8eNp4aH4xnjgYkz3NfBRymSuzMUijD_4gNJN6Y_CWbmGnyenaW2Qkjo4hVFbTmRKZHBLLUVTroP0obGaRQofF22ln6EPtrkRkIsH2J3jBQRPUYPOIqAEZuTJksb6rM_2ITevJCB_rx7PrfvJfYP35ik/w640-h480/IMG_9489.JPG" width="640" /></a></div><p style="text-align: justify;">No conjunto de aeronaves participantes do Exercício Escudo-Tínia, cada uma tem o seu papel ou função para garantir o sucesso da missão. Os caças F-5 Tiger II são os responsáveis tanto em prover a defesa das outras aeronaves quanto em tentar abatê-las; os aviões de alerta em voo E-99M utilizam seu grande radar aerotransportado para a vigilância do espaço aéreo e para a identificação de ameaças; a Aeronave Remotamente Pilotada RQ-900 tem a atribuição de fazer o reconhecimento do terreno e tentar identificar as posições da artilharia antiaérea, que serão alvo de ataques dos A-1M da FAB e AF-1 Falcão da Marinha; os aviões de transporte C-105 Amazonas e KC-390 Millennium, executam o transporte logístico e o lançamento de cargas e paraquedistas e o KC-390, ainda provê o Reabastecimento em Voo dos F-5M, A-1M e AF-1; os helicópteros H-60 Black Hawk, realizam incursões a baixa altura sobre o terreno, na busca e resgate de Pilotos abatidos. Por sua vez, as tropas em solo, munidas de mísseis antiaéreos portáveis (com grande poder de mobilidade e de difícil localização), representam uma grande ameaça e desafio para todas as aeronaves. Tudo isso demonstra o dinamismo, a complexidade e o nível de dificuldade presentes no treinamento. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgffiEXwiETRjgf5kjQyIbkaNlBOU9NQcg9d9L2EPilTO4jC34kcgs-rSv_5GM1nSWt0tgQTwKQBuRe88y4TDT0h06rWihjc3NtCsMk3bhY0HdzElWJH09nr4wH6wWPljsfURCxOFO2hIBlFhmqV_iNonZ3x2RlI4kLEYX0DO6RfOU3Zx0pa_Hf1Azno54/s1600/IMG_7276.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgffiEXwiETRjgf5kjQyIbkaNlBOU9NQcg9d9L2EPilTO4jC34kcgs-rSv_5GM1nSWt0tgQTwKQBuRe88y4TDT0h06rWihjc3NtCsMk3bhY0HdzElWJH09nr4wH6wWPljsfURCxOFO2hIBlFhmqV_iNonZ3x2RlI4kLEYX0DO6RfOU3Zx0pa_Hf1Azno54/w640-h480/IMG_7276.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilxgLl4001sikXLrkQfp0QX9zXQfnmrfX4yCqSEB-YOV3Sp-KXDPjQrOIvokbkfI4qpbjElKU2YkE9Hh5g8x_QJOFZPihvtwKzaao92B64AxJM5Wq_BzTmaoc3rjA6OqfkJTTNLCRGkgKO1AteZMCVnMoiiIHEt4u7JWd8BAGEgeQ1fsmNwGe_ijWHWhI/s1600/IMG_7822.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEilxgLl4001sikXLrkQfp0QX9zXQfnmrfX4yCqSEB-YOV3Sp-KXDPjQrOIvokbkfI4qpbjElKU2YkE9Hh5g8x_QJOFZPihvtwKzaao92B64AxJM5Wq_BzTmaoc3rjA6OqfkJTTNLCRGkgKO1AteZMCVnMoiiIHEt4u7JWd8BAGEgeQ1fsmNwGe_ijWHWhI/w640-h480/IMG_7822.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ4se1Vp3QWhnBg8q6cE9ivw2IvbJgG_Vqxh1keln84T9QwiCcX-xGJM4vTPxY2h1XDfbN-LzFZVTEfZk9E6eMcBcblKi_6l5c2vrYxA2IY9xt5T3Ga239jtKYJqeSiPTyW7xRuCDvguKZ-CmaibRjPiAOL-vpsuRY1wG2CA9tkHPfU01xlDRsdUGtHgg/s1600/IMG_7894.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQ4se1Vp3QWhnBg8q6cE9ivw2IvbJgG_Vqxh1keln84T9QwiCcX-xGJM4vTPxY2h1XDfbN-LzFZVTEfZk9E6eMcBcblKi_6l5c2vrYxA2IY9xt5T3Ga239jtKYJqeSiPTyW7xRuCDvguKZ-CmaibRjPiAOL-vpsuRY1wG2CA9tkHPfU01xlDRsdUGtHgg/w640-h480/IMG_7894.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgkqQfB_m-Hoy88y3Df0Bs9R0EODNb3-7sBPpaYa-tgR7Aa1BAh3akOPHXyAtph2SzQsEU1qkbcap8tf75DoYlVLR2CyzywmG4v3YrdMkIMZwj-6VCZyy8AzTd1A7z76jPOeLRSFU-WX5if1snsDrAJuA5jFu7Yny9a-0foSga8UJJ9NH5F7gAAQeBT5A/s1600/IMG_7321.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgkqQfB_m-Hoy88y3Df0Bs9R0EODNb3-7sBPpaYa-tgR7Aa1BAh3akOPHXyAtph2SzQsEU1qkbcap8tf75DoYlVLR2CyzywmG4v3YrdMkIMZwj-6VCZyy8AzTd1A7z76jPOeLRSFU-WX5if1snsDrAJuA5jFu7Yny9a-0foSga8UJJ9NH5F7gAAQeBT5A/w640-h480/IMG_7321.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVkRNPe7eCewdmFpzSbQ08WuH4P5Ob6bARGSQDih8IMGb-aQm2r9A7tK-EIAUW0bbqildKgNIbMcJYUM1QlMLX7lB6FMkqfpiNjm5Dyh4wUerYcwBPdE3U-9eQDL2vI5Ez-JRpP_9xbK2ZNIwXc-AkdO5B8SvLObrHVDDjYGhyX1HuEWswU0cxbFVQTvk/s1600/IMG_8482.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVkRNPe7eCewdmFpzSbQ08WuH4P5Ob6bARGSQDih8IMGb-aQm2r9A7tK-EIAUW0bbqildKgNIbMcJYUM1QlMLX7lB6FMkqfpiNjm5Dyh4wUerYcwBPdE3U-9eQDL2vI5Ez-JRpP_9xbK2ZNIwXc-AkdO5B8SvLObrHVDDjYGhyX1HuEWswU0cxbFVQTvk/w640-h480/IMG_8482.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheM7D51L1wfo8qUxYdAHtYd93oTw-U7hZZFB0Uo57YL59iKKOS6mS3hNA6L1ti4I5I4Th_bQLpJHwMtl0p-KuABdo8oER-MwAjLFTJGut9aNA7b9E9IF1poH3hGCgt5DSK5Ich1oURT752VsrtmYrWuO-m_Kxc4Pvi3e7vqzrkGZt2QpguXmljSrADn74/s1600/IMG_9903.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheM7D51L1wfo8qUxYdAHtYd93oTw-U7hZZFB0Uo57YL59iKKOS6mS3hNA6L1ti4I5I4Th_bQLpJHwMtl0p-KuABdo8oER-MwAjLFTJGut9aNA7b9E9IF1poH3hGCgt5DSK5Ich1oURT752VsrtmYrWuO-m_Kxc4Pvi3e7vqzrkGZt2QpguXmljSrADn74/w640-h480/IMG_9903.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgehz8eHQDH0wEXP48HrgKFUmv2tzwnW_AU-kKRVAqkc_SIonTDY62JDEQ98q3Fw4ZdN0XjC4mTCE-bknTRZRAJUBKDMqCQSPqc1MBT_kxQBbnMQWWtToMO5uDLuFzUfOIPQFLlWA7r-o2JCW3_LDz71DItXXxjkciNKS4M0pW2v0ohnGrwRLjQYq_oyKY/s1600/IMG_8507.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgehz8eHQDH0wEXP48HrgKFUmv2tzwnW_AU-kKRVAqkc_SIonTDY62JDEQ98q3Fw4ZdN0XjC4mTCE-bknTRZRAJUBKDMqCQSPqc1MBT_kxQBbnMQWWtToMO5uDLuFzUfOIPQFLlWA7r-o2JCW3_LDz71DItXXxjkciNKS4M0pW2v0ohnGrwRLjQYq_oyKY/w640-h480/IMG_8507.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>F-5EM/FM Tiger II</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpy7QkLdIKGIjlX__2AMm3dlYKOqAmiAe34ctvauEIh_YwvALhaWXEwWHIUb2oMD_IPqDk15R6TO3my0expJnH1x6pv1rSIl689Bfk62fAs5oe2SRGTP3TB2hoh1Oz2ZDWHvAgCH1MJRVOHTsCQ-LQvVNAOk4BskqG3tL3JLxXMXtF1XrP0J56TZ5FgsI/s1600/IMG_0106.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpy7QkLdIKGIjlX__2AMm3dlYKOqAmiAe34ctvauEIh_YwvALhaWXEwWHIUb2oMD_IPqDk15R6TO3my0expJnH1x6pv1rSIl689Bfk62fAs5oe2SRGTP3TB2hoh1Oz2ZDWHvAgCH1MJRVOHTsCQ-LQvVNAOk4BskqG3tL3JLxXMXtF1XrP0J56TZ5FgsI/w640-h480/IMG_0106.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhssL51UmHt5uZOxGIGIgrZ7WiFcl1hSY6BqcMGaTD4QP_kHC1Cet73sJLIcLJlvu2CLGXWugmo1u-G-SWzFmfuX5-SZreC5hPh5lr70l2ORPDH9z1jDAxDwgiQK0VBwjhSP_a2Ka3WIubwmVX8EgpofErW-PzIt5GPu0h8MPn-qlGggxfuw_MTk2FEF98/s1600/IMG_7635.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhssL51UmHt5uZOxGIGIgrZ7WiFcl1hSY6BqcMGaTD4QP_kHC1Cet73sJLIcLJlvu2CLGXWugmo1u-G-SWzFmfuX5-SZreC5hPh5lr70l2ORPDH9z1jDAxDwgiQK0VBwjhSP_a2Ka3WIubwmVX8EgpofErW-PzIt5GPu0h8MPn-qlGggxfuw_MTk2FEF98/w640-h480/IMG_7635.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxTembkQeCCVB_-SyQeTKMhkLVQlpOpT9clNGEVK6PlTL5pL3wCl4YMHKh1c4vCz-SoZq7eI1bfg6nZ2kIYzPmQcxm2CwuyYs6ezlXaBO7NdjzF4OYo8AnGppZ6adsx8md2pBAvp48oAYe1BNN9Sqj8wt74KGurjKhej-gyZDssygIwxuSK2Fae26WoLU/s1600/IMG_7645.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxTembkQeCCVB_-SyQeTKMhkLVQlpOpT9clNGEVK6PlTL5pL3wCl4YMHKh1c4vCz-SoZq7eI1bfg6nZ2kIYzPmQcxm2CwuyYs6ezlXaBO7NdjzF4OYo8AnGppZ6adsx8md2pBAvp48oAYe1BNN9Sqj8wt74KGurjKhej-gyZDssygIwxuSK2Fae26WoLU/w640-h480/IMG_7645.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9gUYzN6Yh-3mmuuNnB5e70IqxJrYOprxNWAr7Rmnj4FIgFxJ1JMM3UZ8HdHa2sioT-Pv6WlxJnB5v-O_qQQipYfQOlYT_limJs1Yqn-i4GiUg4scUuz9dmxYxL24gWpTK0F-_ttNQ_1y40GI_Qp0zVSA0j2IcV9LxvFG6Rf8IIQiOh4-z8q2I7k_N5Yo/s1600/IMG_0110.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9gUYzN6Yh-3mmuuNnB5e70IqxJrYOprxNWAr7Rmnj4FIgFxJ1JMM3UZ8HdHa2sioT-Pv6WlxJnB5v-O_qQQipYfQOlYT_limJs1Yqn-i4GiUg4scUuz9dmxYxL24gWpTK0F-_ttNQ_1y40GI_Qp0zVSA0j2IcV9LxvFG6Rf8IIQiOh4-z8q2I7k_N5Yo/w640-h480/IMG_0110.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRytlDBSWryscaI_OSqirjnPqH2lHiWEeMztbqeRueXFDnZXjdZDvjZa56iuIYc5gxrNFPWtloHvDo4nXnpj-pnt1uY2BpkcFBCHN4E2RftgFIwQNk7n6SPz_3g3aCRk46BOFAQJeynCV6i5rQ1MeZSVqsFYe6rvORFeHq3B7sjWvPunXD_7rDB2BHltI/s1600/IMG_8170.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRytlDBSWryscaI_OSqirjnPqH2lHiWEeMztbqeRueXFDnZXjdZDvjZa56iuIYc5gxrNFPWtloHvDo4nXnpj-pnt1uY2BpkcFBCHN4E2RftgFIwQNk7n6SPz_3g3aCRk46BOFAQJeynCV6i5rQ1MeZSVqsFYe6rvORFeHq3B7sjWvPunXD_7rDB2BHltI/w640-h480/IMG_8170.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVX4muamA25HoomPQ_3Yih-Xcj7RMgFH2SzfflzpbVTeq9bpG5MQRQMA12YPeoFRBXm8coKPgkn02IZ47EyfVXIFSrcNxcbdFSxD13omCIB25V77DBWjA2ZmnrypP2gXXZAVsioRAt847KYaouZxeqg8FX0xx-DNYfaqKN2GPbDjDtiP01Lhyphenhyphenhm2WN19s/s1600/IMG_7653.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVX4muamA25HoomPQ_3Yih-Xcj7RMgFH2SzfflzpbVTeq9bpG5MQRQMA12YPeoFRBXm8coKPgkn02IZ47EyfVXIFSrcNxcbdFSxD13omCIB25V77DBWjA2ZmnrypP2gXXZAVsioRAt847KYaouZxeqg8FX0xx-DNYfaqKN2GPbDjDtiP01Lhyphenhyphenhm2WN19s/w640-h480/IMG_7653.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSB8WN-G3HY4F1bl6qeLyWxxOkMk1cYx4mzDW-OrtiXXM0jpDB1Oyuqmi5CvmtZ3ToJDojS6MpIjUtp9fi-BKfEsA_8mtC5bQUABfUzMrpEfVEbkRV-g84PmRHj-2cGZ6XplSc97cwC6cd6QS1UbFnFtC0_Y2wfaVwRbXbNmsyYGE76EyFtXGOvL6ZQ_0/s1600/IMG_7657.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSB8WN-G3HY4F1bl6qeLyWxxOkMk1cYx4mzDW-OrtiXXM0jpDB1Oyuqmi5CvmtZ3ToJDojS6MpIjUtp9fi-BKfEsA_8mtC5bQUABfUzMrpEfVEbkRV-g84PmRHj-2cGZ6XplSc97cwC6cd6QS1UbFnFtC0_Y2wfaVwRbXbNmsyYGE76EyFtXGOvL6ZQ_0/w640-h480/IMG_7657.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUrMZr6IEyiiiIWp0TQIsFPjuVXFnAK-8y-Fjm1vN_BTwkP2RvKLA2m0GhvP9yq91D6EzPMJoC6CGIjjd620g7FXNgJfBequ4MYk51MSsZfYC_wYjG1qKeLKcR6HpEq-31VGwCLqobHYFGhWlBcRK7SHPJTORQAxcIUcrYtT4HWrXqZFMYFmBJovvMMqs/s1600/IMG_8472.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUrMZr6IEyiiiIWp0TQIsFPjuVXFnAK-8y-Fjm1vN_BTwkP2RvKLA2m0GhvP9yq91D6EzPMJoC6CGIjjd620g7FXNgJfBequ4MYk51MSsZfYC_wYjG1qKeLKcR6HpEq-31VGwCLqobHYFGhWlBcRK7SHPJTORQAxcIUcrYtT4HWrXqZFMYFmBJovvMMqs/w640-h480/IMG_8472.JPG" width="640" /></a></div><b>E-99M</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrcFZw0q8XbDn2DFAuOvemt1al9TUB9Ch9lg7foVAhyphenhyphen8RzLhvKFwrQCpkd7L2Wo53tgzrGFBg7p9EB4Z6tuLQsHDtQ6JL2MqiVaanUbnFX7m4rnbxoYBCaFfR2dP4vfS3FU36iXAkT2-17JdzOE5PGNBbhyTOwa8MEuOMJ8CO_XPpZRQWH31MEczeYG8U/s1600/IMG_8216.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrcFZw0q8XbDn2DFAuOvemt1al9TUB9Ch9lg7foVAhyphenhyphen8RzLhvKFwrQCpkd7L2Wo53tgzrGFBg7p9EB4Z6tuLQsHDtQ6JL2MqiVaanUbnFX7m4rnbxoYBCaFfR2dP4vfS3FU36iXAkT2-17JdzOE5PGNBbhyTOwa8MEuOMJ8CO_XPpZRQWH31MEczeYG8U/w640-h480/IMG_8216.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq-JmO-0jqIMIoWevalai5mI-4kTnMrLRVb4Hd3dtja_GUG1igVS3NtoI-Ny51fIXbnz_xGnFX3Gy4T712EcLrXhgePyUkHKk7PfxTWp0K5MlVA-1y6qt5XVDoVsSZcc1xoW1Lc6iK-RClyEQhB8lea7M4LxOoTi1wvxYFtIkQwbKmC7vWSCKUG6VJOKY/s1600/IMG_8219.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq-JmO-0jqIMIoWevalai5mI-4kTnMrLRVb4Hd3dtja_GUG1igVS3NtoI-Ny51fIXbnz_xGnFX3Gy4T712EcLrXhgePyUkHKk7PfxTWp0K5MlVA-1y6qt5XVDoVsSZcc1xoW1Lc6iK-RClyEQhB8lea7M4LxOoTi1wvxYFtIkQwbKmC7vWSCKUG6VJOKY/w640-h480/IMG_8219.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxEhIr9FjUCEn1Jsh9z87P0uBii3KtL7Qlta8Wlfi-HeVcLQ-YppII0m5XJkJCmMqMRRZpkj-OEtbWfddbVcjJb6vPnVEh3SWxz3AznTNkHN_ngZZqU-U6V6rykXcWq3Y38h1c02xlBlr07P2mIiL7hGD7c1fQoGI_3IeCx4So6UbO0lhChMDoh959DPA/s1600/IMG_8223.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxEhIr9FjUCEn1Jsh9z87P0uBii3KtL7Qlta8Wlfi-HeVcLQ-YppII0m5XJkJCmMqMRRZpkj-OEtbWfddbVcjJb6vPnVEh3SWxz3AznTNkHN_ngZZqU-U6V6rykXcWq3Y38h1c02xlBlr07P2mIiL7hGD7c1fQoGI_3IeCx4So6UbO0lhChMDoh959DPA/w640-h480/IMG_8223.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5eG9cUPl0XTzhamtqST_S0Mz7idmGjfKX_y4PDvxURvE4OwWG3p3YqdIjAkuXH88SHkHmTQFunvtE0GXp-6bxDhA0fMZIeIKmav7aZDhHsnPi2mYMaI8c93QGouY9DOA7h3lpS8xb8_dM3mAWA-S6u9LuuiqL_7BBt1-txrJ397Csx3i0WOz_8_Ubgwo/s1600/IMG_8224.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5eG9cUPl0XTzhamtqST_S0Mz7idmGjfKX_y4PDvxURvE4OwWG3p3YqdIjAkuXH88SHkHmTQFunvtE0GXp-6bxDhA0fMZIeIKmav7aZDhHsnPi2mYMaI8c93QGouY9DOA7h3lpS8xb8_dM3mAWA-S6u9LuuiqL_7BBt1-txrJ397Csx3i0WOz_8_Ubgwo/w640-h480/IMG_8224.JPG" width="640" /></a></div><b>KC-390 Millennium</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVjfoxcQq6ievNpKZexWgPSamYvjKrylNujbibYPC9mB1o-rfHj-0wRB9KmlfsaJniTuFnG5o4pwdG6dZM8UjtDZ2triNm7v64BlJhYohv_SUpzUN5WuQEZADkZOVGw-2Yf4qDMf5X3GzoKD5XfZKIM6hod9lz-i_plyZRYZKhd2la_mx9RGm3fP1cpJs/s1600/IMG_8078.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVjfoxcQq6ievNpKZexWgPSamYvjKrylNujbibYPC9mB1o-rfHj-0wRB9KmlfsaJniTuFnG5o4pwdG6dZM8UjtDZ2triNm7v64BlJhYohv_SUpzUN5WuQEZADkZOVGw-2Yf4qDMf5X3GzoKD5XfZKIM6hod9lz-i_plyZRYZKhd2la_mx9RGm3fP1cpJs/w640-h480/IMG_8078.JPG" width="640" /></a></div><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfyxhDHhjdKfQZWJ08xOBBgVZ4TOu5cOrASjajNhnLMZEquG6g6gd1lW9XhD6pkSDPjSPFlFvmtPKLD9YKv_8UP6vqGxVjKys6k9ARpp93sXCnIYwGOO1rHVQoGQTc7gmTeuG83PaZBhwqBhbdCo89YsWamGl9R-Zp6iwSrbOa-8CemcClm8uyQ7bC7-U/s1600/IMG_8097.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfyxhDHhjdKfQZWJ08xOBBgVZ4TOu5cOrASjajNhnLMZEquG6g6gd1lW9XhD6pkSDPjSPFlFvmtPKLD9YKv_8UP6vqGxVjKys6k9ARpp93sXCnIYwGOO1rHVQoGQTc7gmTeuG83PaZBhwqBhbdCo89YsWamGl9R-Zp6iwSrbOa-8CemcClm8uyQ7bC7-U/w640-h480/IMG_8097.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJgsrCAAFI59oSDa4a-DCkE3IiJdnYoYCDdQVzwdkw7hpiVjmWudn7FL-fxzjwZdRGl8rjHEdzYdfCPksd0rF_h0f6P_T526JF0HpFcQeR2z1Gb9WD6Ab9ry7VuNotMRIjZqL5DwhE65I4OEylFsIdjApz87KebfNCHj3uXxFWqmJJ5ExnO5m8ry7q93U/s1600/IMG_8254.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="806" data-original-width="1600" height="322" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJgsrCAAFI59oSDa4a-DCkE3IiJdnYoYCDdQVzwdkw7hpiVjmWudn7FL-fxzjwZdRGl8rjHEdzYdfCPksd0rF_h0f6P_T526JF0HpFcQeR2z1Gb9WD6Ab9ry7VuNotMRIjZqL5DwhE65I4OEylFsIdjApz87KebfNCHj3uXxFWqmJJ5ExnO5m8ry7q93U/w640-h322/IMG_8254.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7TIGncs3KgO_1xb9kYaiy8ax1EfOWMHJB8SOTL9kCHnO33VdYQ698GpjgzIsGB4zU6WSBNQXSu_ClhPS1j_SS9oi_TI23zT92NHaxq2-Czj-P7OFdFvmxTkEJgzNcyItdiPgrug0wThJj4y2gdQILqGWWB1hqaBcLn7o8UXM0UyPpc68FXnEJqI0NK34/s1600/IMG_8280.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7TIGncs3KgO_1xb9kYaiy8ax1EfOWMHJB8SOTL9kCHnO33VdYQ698GpjgzIsGB4zU6WSBNQXSu_ClhPS1j_SS9oi_TI23zT92NHaxq2-Czj-P7OFdFvmxTkEJgzNcyItdiPgrug0wThJj4y2gdQILqGWWB1hqaBcLn7o8UXM0UyPpc68FXnEJqI0NK34/w640-h480/IMG_8280.JPG" width="640" /></a></div><b>C-105 Amazonas</b></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiprY-WfO7AS7rESWyhUphr0DQXyZJtbwDJBILlXuDKIOhybyum3vr0EGARkbKMWVPmblMTVnpZhqDe8G1uQGz4IZFHmhD3BIp_MK-zliKgbOzlowAjMBmtSHq4txSlY4M9Ux2V6TV6I9RRTtCPpEUNoZSPfLwMbI5yWhNIa94pm_dd06m1iasr4JBDcuo/s1600/IMG_4716.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiprY-WfO7AS7rESWyhUphr0DQXyZJtbwDJBILlXuDKIOhybyum3vr0EGARkbKMWVPmblMTVnpZhqDe8G1uQGz4IZFHmhD3BIp_MK-zliKgbOzlowAjMBmtSHq4txSlY4M9Ux2V6TV6I9RRTtCPpEUNoZSPfLwMbI5yWhNIa94pm_dd06m1iasr4JBDcuo/w640-h480/IMG_4716.JPG" width="640" /></a></div><b>H-60 Black Hawk.</b> Foto: Marcelo Lobo da Silva (acervo pessoal do autor)<br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRcm0TurKwgcds0fXStLzWupcWYugwk_aruX3ZdVEto_jSDSEt-LX7Vy1Fow46Tt7lgE2JifPXtnd5wH9fgtG2L5y9c1RjV8Uq7AHxeThdZUDHiHtBj7eJ0XdLhzTuOzceDwriaK7zq7Y7X2mRzuTqGz23_CGppz1JCtQcW9HYQEfXuV99ItA4l0hCWQ4/s1600/IMG_5640.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRcm0TurKwgcds0fXStLzWupcWYugwk_aruX3ZdVEto_jSDSEt-LX7Vy1Fow46Tt7lgE2JifPXtnd5wH9fgtG2L5y9c1RjV8Uq7AHxeThdZUDHiHtBj7eJ0XdLhzTuOzceDwriaK7zq7Y7X2mRzuTqGz23_CGppz1JCtQcW9HYQEfXuV99ItA4l0hCWQ4/w640-h480/IMG_5640.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>RQ-900. </b>Foto: Marcelo Lobo da Silva (acervo pessoal do autor)</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUVKEfZQspuMSiKHYqpWLdKybzJTxqgIs4FhUGgbZghb6l7QY8OuEGgIYXGX4Kydtgke1LHLD_0NYpnq9F3w_ZE9nhlguvnhN4PyEwAhEwOWyjMx3D069se4MWfeSU7LQyN5gfnwK7ErDycfvYrKE-ArmEg9RzxAAGNGGIWsB5HQCI-J2zHfGHgf3krRo/s1600/IMG_8258.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUVKEfZQspuMSiKHYqpWLdKybzJTxqgIs4FhUGgbZghb6l7QY8OuEGgIYXGX4Kydtgke1LHLD_0NYpnq9F3w_ZE9nhlguvnhN4PyEwAhEwOWyjMx3D069se4MWfeSU7LQyN5gfnwK7ErDycfvYrKE-ArmEg9RzxAAGNGGIWsB5HQCI-J2zHfGHgf3krRo/w640-h480/IMG_8258.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3VTl7k1DHWlX9YXlQIBKNFtd8qJCkioX3ufJHHNKDBPVO7j7LfS7r0SJ8Ucz8n50x1qxyCDr0u2G0z4NQDe1u4aPIXulgEl5Xc8xDGSUmF4prfUHSm-Gu3GhQHhyphenhyphenfpdGkNaE3wBG86GBJD_OP0bVhJKMxBfFdlCZypK0jhKG3aZapgKa8MrrQ5QvAenc/s1600/IMG_8259.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3VTl7k1DHWlX9YXlQIBKNFtd8qJCkioX3ufJHHNKDBPVO7j7LfS7r0SJ8Ucz8n50x1qxyCDr0u2G0z4NQDe1u4aPIXulgEl5Xc8xDGSUmF4prfUHSm-Gu3GhQHhyphenhyphenfpdGkNaE3wBG86GBJD_OP0bVhJKMxBfFdlCZypK0jhKG3aZapgKa8MrrQ5QvAenc/w640-h480/IMG_8259.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBfWXrZbYmHnALYV6y9-_AMt5xP98oFXDQfthyVjSSLwB4VccipbDCQDwjWYzTv8Jzz6pscYBYr0-Gy_48lZ5BvJsh4Ez0DyMr3P7aqq393XwBuXCuxR-o6pbSaF7G-xFePBfWwFFG6hxLXlSjYg75qOMiZAKFopTBuoBWv_pR_Vo8FBuVlqcJrDmz-h8/s1600/IMG_8262.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBfWXrZbYmHnALYV6y9-_AMt5xP98oFXDQfthyVjSSLwB4VccipbDCQDwjWYzTv8Jzz6pscYBYr0-Gy_48lZ5BvJsh4Ez0DyMr3P7aqq393XwBuXCuxR-o6pbSaF7G-xFePBfWwFFG6hxLXlSjYg75qOMiZAKFopTBuoBWv_pR_Vo8FBuVlqcJrDmz-h8/w640-h480/IMG_8262.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFL0WQJxqz37-Xy7GJyx1g-eQgt4Eds9lTr11AflHKPoWmGeKuxakPgjlDQZCBlzUcF0ke8n0evJukNr0bZAIC6oiewuaIn3chiHGko2M6ZpcUW8GDX3ZCyHmq8ccdknjTDFBXfo72vhubik9atW-8INEKQf79BNwZ2hIiN8Lg52GqakGvltzr1DlELRs/s1600/IMG_8271.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFL0WQJxqz37-Xy7GJyx1g-eQgt4Eds9lTr11AflHKPoWmGeKuxakPgjlDQZCBlzUcF0ke8n0evJukNr0bZAIC6oiewuaIn3chiHGko2M6ZpcUW8GDX3ZCyHmq8ccdknjTDFBXfo72vhubik9atW-8INEKQf79BNwZ2hIiN8Lg52GqakGvltzr1DlELRs/w640-h480/IMG_8271.JPG" width="640" /></a></div><b>A-1AM/BM</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpDOZdHv-1CBB8zPIoUKzzbFcp46hZ8Lm6IqDip52ypD604Y0-6_LjTT0xXcn29fbk5fknLmZ9PkKAQVe-UMYFxJFYDgSP3qDxNOHqFHgvdzfzXWprk-16eiCz3VgMJg10HGZnP_N_eXSm8xGmDxPOfHrLR-V9r90SrJ26P-oSEVhvNnzK3stl71A9ZkE/s1600/IMG_7691.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpDOZdHv-1CBB8zPIoUKzzbFcp46hZ8Lm6IqDip52ypD604Y0-6_LjTT0xXcn29fbk5fknLmZ9PkKAQVe-UMYFxJFYDgSP3qDxNOHqFHgvdzfzXWprk-16eiCz3VgMJg10HGZnP_N_eXSm8xGmDxPOfHrLR-V9r90SrJ26P-oSEVhvNnzK3stl71A9ZkE/w640-h480/IMG_7691.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeyJld2B9_naSPxiwbgFE8DDxouvRNT_XV-PB1el78q3-bBWE-yrTKZUSBT9S6cfLEIrjGQHX4xraP5mAlOUdGJ5mNgdqJxI826nbhBW6PktVPbq4ZgAXGXr1Pcwj9DhbBsgfvn0gx_GQ7vEBWoV0LA-xCkrO_5OrY4KFX2KprLOBZoyBtAWZ2DeuQuKo/s1600/IMG_9535.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeyJld2B9_naSPxiwbgFE8DDxouvRNT_XV-PB1el78q3-bBWE-yrTKZUSBT9S6cfLEIrjGQHX4xraP5mAlOUdGJ5mNgdqJxI826nbhBW6PktVPbq4ZgAXGXr1Pcwj9DhbBsgfvn0gx_GQ7vEBWoV0LA-xCkrO_5OrY4KFX2KprLOBZoyBtAWZ2DeuQuKo/w640-h480/IMG_9535.JPG" width="640" /></a></div><b>H-36 Caracal</b><br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;"><b><span style="color: #073763;">A estreia dos Falcões dos Mares</span></b></h3><div><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Um dos destaques e uma novidade
deste ano do Exercício Escudo-Tínia é a presença do 1º Esquadrão de Aviões de
Interceptação e Ataque da Marinha do Brasil, também conhecido como Esquadrão
VF-1, sediado na cidade de São Pedro da Aldeia/RJ. Participando pela primeira vez de
treinamento, os homens e máquinas atualmente comandados pelo Capitão de Mar e
Guerra José Assunção Chaves Neto, estão operando ao lado do A-1M da FAB,
cumprindo missões de supressão das defesas antiaéreas das forças inimigas, uma
tarefa que requer voar baixo e rápido para não ser detectado pelos radares nem
ser engajado pelos armamentos terra-ar, exigindo uma enorme carga de tensão e
atenção dos Pilotos. Duas aeronaves estão atuando a partir de Santa Maria, os
Falcões com as matrículas N-1004 (AF-1B, monoposto) e N-1021 (AF-1C, biposto), dois
dos seis aviões da versão modernizada, que atualmente compõem a frota da
Unidade Aérea.<o:p></o:p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw0tHGPU2TENXfwksoByD7YJp_XZkY8HNFO9TezFxu9SzRDxrQz1Q3gMY-R3Ph3PBCC4VU-LS4jnWZ4F561QTDXIx1Gat_PuuUw3buPsKbyzzg2I89bx_LtFmKRogOh3sFUoNSsHVh5oYvENDKy5XGd3iP-BdssEmvMfsyzNj79cZ7LWx0CldCq2rCex4/s1600/IMG_0436.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgw0tHGPU2TENXfwksoByD7YJp_XZkY8HNFO9TezFxu9SzRDxrQz1Q3gMY-R3Ph3PBCC4VU-LS4jnWZ4F561QTDXIx1Gat_PuuUw3buPsKbyzzg2I89bx_LtFmKRogOh3sFUoNSsHVh5oYvENDKy5XGd3iP-BdssEmvMfsyzNj79cZ7LWx0CldCq2rCex4/w640-h480/IMG_0436.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtqS8W405-O-Mk5F2fkQHVJjMynzUG3P7wj25dGOzcsdqKKQa4t51_jnG8peGpyssfX_YbUZ0BNDWmY99R4djNT43Ck38hhGb7bXLxn-bD6XMllKJPbd6YyD8UCenEbwS2CAu_lzSuk60BOYKGZaQ4bhmTp9nBcd22USVz7IYcX70L6FqmpY2vn6dKzmE/s1600/IMG_1764.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtqS8W405-O-Mk5F2fkQHVJjMynzUG3P7wj25dGOzcsdqKKQa4t51_jnG8peGpyssfX_YbUZ0BNDWmY99R4djNT43Ck38hhGb7bXLxn-bD6XMllKJPbd6YyD8UCenEbwS2CAu_lzSuk60BOYKGZaQ4bhmTp9nBcd22USVz7IYcX70L6FqmpY2vn6dKzmE/w640-h480/IMG_1764.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinqgwKyr98oRpKliAdijYQg7teQ_xZ2fBPfhT2qUeKE47hq4gZsOd1J6CTKXBOcCX8tLl8Fc2fjMFv9I1Ef39cj8u_qUvUEBKLcFz28lgSXDManQfz98pWSd-zXS74xmaVEP_xsib_JVno3Vqn6KMAQDdQFg0Ivn_XhFTLf0NknMqT1P2fciLD7w6J26o/s1600/IMG_1830.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinqgwKyr98oRpKliAdijYQg7teQ_xZ2fBPfhT2qUeKE47hq4gZsOd1J6CTKXBOcCX8tLl8Fc2fjMFv9I1Ef39cj8u_qUvUEBKLcFz28lgSXDManQfz98pWSd-zXS74xmaVEP_xsib_JVno3Vqn6KMAQDdQFg0Ivn_XhFTLf0NknMqT1P2fciLD7w6J26o/w640-h480/IMG_1830.JPG" width="640" /></a></div>
<p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">A participação dos aviões da
Marinha é de grande relevância, pois reforça a questão da interoperabilidade
entre as Forças e oportuniza ao Esquadrão e seus integrantes, atuar em conjunto
com outros tipos de aeronaves, permitindo a padronização de procedimentos e o
aprendizado e a troca de conhecimentos, táticas e doutrinas de emprego, algo
que é benéfico para todos. Este intercâmbio é um dos objetivos secundários do
Exercício Escudo-Tínia, algo sempre importante e valioso em operações desta
magnitude.<o:p></o:p></p><p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><br /></p></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="color: #073763;">Tigres em ação</span></h3><div><span style="color: #073763;"><br /></span></div><div style="text-align: justify;">Dentre todos os tipos de aeronaves empregadas no Exercício Escudo-Tínia, os caças supersônicos F-5EM/FM Tiger II são os mais numerosos. Ao todo, dezesseis F-5 (14 monopostos e 2 bipostos) estão presentes em Canoas (veja tabela mais abaixo). Dependendo da missão, um total de até 12 desses aviões estão sendo utilizados de forma simultânea. As duas Unidades que operam o modelo na FAB atualmente, o 1º Grupo de Aviação de Caça, com sede em Santa Cruz/RJ e o 1º Esquadrão do 14º Grupo de Aviação, sediado em Canoas/RS, estão participando, cumprindo missões de Defesa Aérea para ambos os lados do cenário fictício montado para o treinamento, incluindo a conquista e manutenção de Superioridade Aérea, Escolta e combates aéreos do tipo BVR (do inglês, <i>Beyond Visual Range</i>, ou Além do Alcance Visual). Boa parte dos aviões estão usando versões de treinamento de alguns dos modelos de mísseis ar-ar de curto alcance utilizados pela FAB, instalados em um dos trilhos das pontas das asas, dispositivos que simulam com eficiência todos os parâmetros de engajamento e disparo dos mísseis reais.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi59sdCP58zJWHoLLw-Ef2CToiurlBUDaG8TM_wnAwtkzF1WWaDPaVv8TRGhWkkzLxcM7_lCdNaBWGyFrL8KWAthblKZEyZI1QjF4iHMlN7L1s1Kx4VG43irfuPuLfiQVfzyrUXlQD9tXORd-UB6X4eXGFRUgNr0tk4tIZOXLpg5r6i26HmcfuyYduHHyE/s1600/IMG_9096.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi59sdCP58zJWHoLLw-Ef2CToiurlBUDaG8TM_wnAwtkzF1WWaDPaVv8TRGhWkkzLxcM7_lCdNaBWGyFrL8KWAthblKZEyZI1QjF4iHMlN7L1s1Kx4VG43irfuPuLfiQVfzyrUXlQD9tXORd-UB6X4eXGFRUgNr0tk4tIZOXLpg5r6i26HmcfuyYduHHyE/w640-h480/IMG_9096.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTq90I7orgTGDfO0VoVyQVawz9ENHVFkoe_RF84gsxlgUuw3lZux1iL2Rv2NaR3spwDYbngi5Zn7tuxe9ysam0WoQ1HuQlcmprgfBHS57ly92zk5XA7nyPXwAJv2LXWb8I-98Q53LItgXAqU9nJSkE_JuJYTdl8G8Ui0e2shKMFuAnomrg3UgHwFyAHhY/s1600/IMG_7822.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTq90I7orgTGDfO0VoVyQVawz9ENHVFkoe_RF84gsxlgUuw3lZux1iL2Rv2NaR3spwDYbngi5Zn7tuxe9ysam0WoQ1HuQlcmprgfBHS57ly92zk5XA7nyPXwAJv2LXWb8I-98Q53LItgXAqU9nJSkE_JuJYTdl8G8Ui0e2shKMFuAnomrg3UgHwFyAHhY/w640-h480/IMG_7822.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0nJKI7_VjVkVR6Pw5_z4W5SuWJavw0gwJtvS-DLSs53VZqky7Oj9Kg54pfXXFGWqTtMJeKs2LVKp_nNjqDWswp2svhbT5O_LRpn9w4FDgFyKg771iZjkV2ZrdFadKUKDiR1HxePmC0eRB9A7E9pOpayrUP5msx3Cgmah6Wza7WOWxLvaKfr2-gvRuaAw/s1600/IMG_7903.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0nJKI7_VjVkVR6Pw5_z4W5SuWJavw0gwJtvS-DLSs53VZqky7Oj9Kg54pfXXFGWqTtMJeKs2LVKp_nNjqDWswp2svhbT5O_LRpn9w4FDgFyKg771iZjkV2ZrdFadKUKDiR1HxePmC0eRB9A7E9pOpayrUP5msx3Cgmah6Wza7WOWxLvaKfr2-gvRuaAw/w640-h480/IMG_7903.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCGPztYX5NOHCBz40haPkSOjrlAjFKOQ7_Ux2EtKJYi-gBiH-1RAVfvdWD8uss4j3YzI6-zDtxIvJzRjvlkfnjqqlbiNPLGz_rTkggErt3gnZ0vS7ObpQcxspegUZZs6RikPGNGdpO6pU7qea5nYtQ0epLk_UpxwinIQqnzFd2MEaRiuSop9TzRoi_rTE/s1600/IMG_7910.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCGPztYX5NOHCBz40haPkSOjrlAjFKOQ7_Ux2EtKJYi-gBiH-1RAVfvdWD8uss4j3YzI6-zDtxIvJzRjvlkfnjqqlbiNPLGz_rTkggErt3gnZ0vS7ObpQcxspegUZZs6RikPGNGdpO6pU7qea5nYtQ0epLk_UpxwinIQqnzFd2MEaRiuSop9TzRoi_rTE/w640-h480/IMG_7910.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpHxABpzrICgys_qXFaH7DlCSSbieS1atuhJMWd44eaIh4IEYlKzr2iRXSB7B9SVGBlpJo5vGcVDTJAel66pY5vQuogKPxGPJS5wAz3c7b7bX3qp1ZZVneJnUNj6CkxPS-LFzUXieJ-Ay6d-AGZFczUQ0Q6kuj5LnHLw2OE7IrZOWKlqE2Gs-6WUBFDaQ/s1600/IMG_7983.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpHxABpzrICgys_qXFaH7DlCSSbieS1atuhJMWd44eaIh4IEYlKzr2iRXSB7B9SVGBlpJo5vGcVDTJAel66pY5vQuogKPxGPJS5wAz3c7b7bX3qp1ZZVneJnUNj6CkxPS-LFzUXieJ-Ay6d-AGZFczUQ0Q6kuj5LnHLw2OE7IrZOWKlqE2Gs-6WUBFDaQ/w640-h480/IMG_7983.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyX_BplituAVT2C7bGc8WrmYMS5eLB51gka5l8Fah7g6XXKCle_T6yV47gww2g0_jw68BNlqAi2FlBRkyAhMV_wLEw081fbXgkyyb7rEAl7rXVjN8kQCiSatuTzGCOsDJPIYxn8a0E_iPtywfXNYPAdVHOBT_UjFHbB3cu-QmIoR3RxjFVRl5tGic_1Uw/s1600/IMG_9730.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyX_BplituAVT2C7bGc8WrmYMS5eLB51gka5l8Fah7g6XXKCle_T6yV47gww2g0_jw68BNlqAi2FlBRkyAhMV_wLEw081fbXgkyyb7rEAl7rXVjN8kQCiSatuTzGCOsDJPIYxn8a0E_iPtywfXNYPAdVHOBT_UjFHbB3cu-QmIoR3RxjFVRl5tGic_1Uw/w640-h480/IMG_9730.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifaU8vm_EAk8wRvWwgVOZ_cGm3-ka9Xcigqs76lK2nXuiSoHnJYHnR7W0fQFeF-vpFnKGUSGTJkKZt1APeM2iaPpNwvrYaNJvX6vR6D5zfcfvM763NO5950Ec0R1AnE7CaaYNDBERfwTEEzBHqN494Gej3FTik4eRB_7RhNZQxA_81tBcsRrfhIsuWlkI/s1600/IMG_8035.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifaU8vm_EAk8wRvWwgVOZ_cGm3-ka9Xcigqs76lK2nXuiSoHnJYHnR7W0fQFeF-vpFnKGUSGTJkKZt1APeM2iaPpNwvrYaNJvX6vR6D5zfcfvM763NO5950Ec0R1AnE7CaaYNDBERfwTEEzBHqN494Gej3FTik4eRB_7RhNZQxA_81tBcsRrfhIsuWlkI/w640-h480/IMG_8035.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRfZg7cHU30O2WNXnnL6NOE6Sty00330P6PXd2iHfbQlw_vf7AwS36yQnXfEPuQ5s39QVgQPkcWQtvpY0ieZCZvqWNYGARq4JZtnAkyNswYW3kKxmGDQORpmw9yvnJlPB5nT4KgMqrZPA5ykCOM3ynoZnxQcrzsKKpHi_gATHwzHOapvTlMUpG_dIHcyQ/s1600/IMG_8611.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRfZg7cHU30O2WNXnnL6NOE6Sty00330P6PXd2iHfbQlw_vf7AwS36yQnXfEPuQ5s39QVgQPkcWQtvpY0ieZCZvqWNYGARq4JZtnAkyNswYW3kKxmGDQORpmw9yvnJlPB5nT4KgMqrZPA5ykCOM3ynoZnxQcrzsKKpHi_gATHwzHOapvTlMUpG_dIHcyQ/w640-h480/IMG_8611.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK891prFolMz_ixaMVjCSp3YjV2HQFxQMprn0RIhZk5K1ps5AbmPWybhXEaHXTMnmWLU4oieklSJihofZHxGSqBvxL0rdi3hWDXHsfLmh0nj_wmXE7gagdyo6ma782i8reWPtTYoxxJamqROALJgNvCw2iqxMkSt_jDpciwdNyjtEDgaJD97QDAOUs6E0/s1600/IMG_9342.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK891prFolMz_ixaMVjCSp3YjV2HQFxQMprn0RIhZk5K1ps5AbmPWybhXEaHXTMnmWLU4oieklSJihofZHxGSqBvxL0rdi3hWDXHsfLmh0nj_wmXE7gagdyo6ma782i8reWPtTYoxxJamqROALJgNvCw2iqxMkSt_jDpciwdNyjtEDgaJD97QDAOUs6E0/w640-h480/IMG_9342.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div style="text-align: justify;">Uma missão típica do emprego dos F-5EM/FM Tiger II no Exercício Escudo-Tínia envolve a decolagem de quatro aeronaves no papel de agressores, isto é, os responsáveis por interceptarem e atacarem o "pacote" de aeronaves componentes de uma missão. Na sequência, partem outros oito F-5, integrantes da "<i>Blue Force</i>", que vão defender o "pacote". Esses voos contam com a participação e apoio direto de outros modelos de aeronaves, sobretudo os E-99M para identificar as aeronaves "inimigas" e vetorar a força de defesa até elas, além do KC-390 Millennium para o Reabastecimento em Voo. Interessante comentar que cada um desses grupos de F-5 tem a presença igual de componentes dos dois Esquadrões em suas formações de voo, permitindo que os Pilotos de ambas as Unidades Aéreas, vivenciem todas as situações e cenários que o treinamento apresenta.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgANVyippQ1erc5b2wugjS6CYm7hQI2CbSmBpddOc7mGeZc75-t1jFke6qc0S_XVixFluPFfMGmn5oSESuqLobZhyphenhyphensyThEgaLwIXpwso_XCLqWF-PYt5XGtgcmZ8P2Pt_RapyU1U3DcicSCAd31Q_AUxKh8fkPBKDgEWfBQa7GntuCi4i9cgo0er6oxwK0/s1600/IMG_8588.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgANVyippQ1erc5b2wugjS6CYm7hQI2CbSmBpddOc7mGeZc75-t1jFke6qc0S_XVixFluPFfMGmn5oSESuqLobZhyphenhyphensyThEgaLwIXpwso_XCLqWF-PYt5XGtgcmZ8P2Pt_RapyU1U3DcicSCAd31Q_AUxKh8fkPBKDgEWfBQa7GntuCi4i9cgo0er6oxwK0/w640-h480/IMG_8588.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuGnLzLdDxpfgK9iER31LdfyB-DT73LQOEKOyXIk9ZDo6_gLfBl-wX26ShkglIb2oT7KSfGX782LmtjMXa-UkipckeSyxkz-DBlR5CGK5HrvfYP7CVx1mQYq_vP9sedY5x5y7hUq9Gj9GaeR57l9EDvNaPkk5kFc2b3Pvj5hvG6aZFz4hV1SIl9yfI3D4/s1600/IMG_8796.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuGnLzLdDxpfgK9iER31LdfyB-DT73LQOEKOyXIk9ZDo6_gLfBl-wX26ShkglIb2oT7KSfGX782LmtjMXa-UkipckeSyxkz-DBlR5CGK5HrvfYP7CVx1mQYq_vP9sedY5x5y7hUq9Gj9GaeR57l9EDvNaPkk5kFc2b3Pvj5hvG6aZFz4hV1SIl9yfI3D4/w640-h480/IMG_8796.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl3TbHtijoGuiBlDL2fbVN4xHoXv5KwQU-jzMPrtv_kr1srXCbNdDY6w-c47sxEpW-nnsRYQ2SUewQ4EY_D6YOm1KOVN8rSfpHLphOB0ez70RiUp7ea0ny4HUPPDzaFlW78JzPVNXPsxcAGfcSAfyQ6OHB1L5rn4serukR7YS7TiIs55hBgpwtbAPUQCA/s1600/IMG_8704.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1600" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhl3TbHtijoGuiBlDL2fbVN4xHoXv5KwQU-jzMPrtv_kr1srXCbNdDY6w-c47sxEpW-nnsRYQ2SUewQ4EY_D6YOm1KOVN8rSfpHLphOB0ez70RiUp7ea0ny4HUPPDzaFlW78JzPVNXPsxcAGfcSAfyQ6OHB1L5rn4serukR7YS7TiIs55hBgpwtbAPUQCA/w640-h360/IMG_8704.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC7BP48F6_IcTRZ3MX44TpTMYF8wJFrFu9ZS4kdJZdRN3KYQ3jk3KzbQQlg3S8YIfJu1qhvwD09ZJ10jnZ5z-uAtsW24GtdlF8Hq7H2C0WL4iWmquHuQAA8W5Fuso1Xs1JWen9pMysf6v_VCuycfGEAl9GFQXTZSX4ZBW8joOcxww2Kk1iun4B-B_3M20/s1600/IMG_9686.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiC7BP48F6_IcTRZ3MX44TpTMYF8wJFrFu9ZS4kdJZdRN3KYQ3jk3KzbQQlg3S8YIfJu1qhvwD09ZJ10jnZ5z-uAtsW24GtdlF8Hq7H2C0WL4iWmquHuQAA8W5Fuso1Xs1JWen9pMysf6v_VCuycfGEAl9GFQXTZSX4ZBW8joOcxww2Kk1iun4B-B_3M20/w640-h480/IMG_9686.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyzZt62hqK_zroWKJ2138YDNho80cOMtwuCND95yHCOxHjbjpq0qcQH7GZbYBseNEtA_Z_gSRKT7uk_sTr1xbGDCyiWMsie_EyJhPNotGIRTBAjHl4JiiNqTmx7rn3jBxQ6oJvzywtIsv6eXuBczoKKdiRbVz_OXxL9mjEwvw_Zi1hIoDQpg_FbpzYNHM/s1600/IMG_9713.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="994" data-original-width="1600" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyzZt62hqK_zroWKJ2138YDNho80cOMtwuCND95yHCOxHjbjpq0qcQH7GZbYBseNEtA_Z_gSRKT7uk_sTr1xbGDCyiWMsie_EyJhPNotGIRTBAjHl4JiiNqTmx7rn3jBxQ6oJvzywtIsv6eXuBczoKKdiRbVz_OXxL9mjEwvw_Zi1hIoDQpg_FbpzYNHM/w640-h398/IMG_9713.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4E13orFiRwrVJq7OHS8j0F5k_STnEGAAriw62aJ5x1w8g_JpsnRGph0RqMbpSi0apuAxPnpPlr5Q0M54DKKDtFg5UoGM8nvRswme0bRZ2TD5rkmakDXZlZZSSkuRkWru8YB0MRtYahqSvV7izI1F1v4besNqhDxOKIJjo37vNstku9ayV4McausbyVn4/s1600/IMG_7489.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="594" data-original-width="1600" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4E13orFiRwrVJq7OHS8j0F5k_STnEGAAriw62aJ5x1w8g_JpsnRGph0RqMbpSi0apuAxPnpPlr5Q0M54DKKDtFg5UoGM8nvRswme0bRZ2TD5rkmakDXZlZZSSkuRkWru8YB0MRtYahqSvV7izI1F1v4besNqhDxOKIJjo37vNstku9ayV4McausbyVn4/w640-h238/IMG_7489.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGvFzPhnb5BM1fPeqWyImvQZdw_XfMxsk8PhqhDIvZMgiyu0vvgaUL26jazD9x_8r6ufdNypKACjVfPpnVdyJ-MSG8NYZg7WiamVcIIUFQ05k_g5swR-_z7WE9i50eYQ9tcHwHLLOAKjgyqZbh0x8C4Y4lRpXT-nUlrG5V92t_IIBtOHjJgueby54ZPXw/s1600/IMG_0057.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGvFzPhnb5BM1fPeqWyImvQZdw_XfMxsk8PhqhDIvZMgiyu0vvgaUL26jazD9x_8r6ufdNypKACjVfPpnVdyJ-MSG8NYZg7WiamVcIIUFQ05k_g5swR-_z7WE9i50eYQ9tcHwHLLOAKjgyqZbh0x8C4Y4lRpXT-nUlrG5V92t_IIBtOHjJgueby54ZPXw/w640-h480/IMG_0057.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi642lPuHvgGMaOkWvBAclUgz_7Jsd0yNRKiW8K4Z5Rmhvdwns4hbnwDUGRad29s_kKY97G5nBkM-6sPC1OXp0wFr24QIWa7yAm2VCA5_YnW1ig_0hfh4-ldrpRJbfg0UfRj20WnD1LwXuTSOvyuNP2nL5Juz3JoUNqoFAB2tLbuNwbl2dLVk6J5J3QUSk/s1600/IMG_0061.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi642lPuHvgGMaOkWvBAclUgz_7Jsd0yNRKiW8K4Z5Rmhvdwns4hbnwDUGRad29s_kKY97G5nBkM-6sPC1OXp0wFr24QIWa7yAm2VCA5_YnW1ig_0hfh4-ldrpRJbfg0UfRj20WnD1LwXuTSOvyuNP2nL5Juz3JoUNqoFAB2tLbuNwbl2dLVk6J5J3QUSk/w640-h480/IMG_0061.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5Z8QsFeRo3SD6fSGANm6daWnMyk4XyRXmrrkdcKIWT1quD9vsicVEqsApOqdhSs3iP6kelI85tntL-Bf_vY3B0gVvXgfnvNqoHCO0ekxnXrXdSwSWLKQ0ehpEG2r-hDPZuyaQCDu1d9uAsO23fPb4pCeEDKUFTZf5GcNQV_epr0kCHJP8-gj4Dknz3EY/s1600/IMG_0083.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5Z8QsFeRo3SD6fSGANm6daWnMyk4XyRXmrrkdcKIWT1quD9vsicVEqsApOqdhSs3iP6kelI85tntL-Bf_vY3B0gVvXgfnvNqoHCO0ekxnXrXdSwSWLKQ0ehpEG2r-hDPZuyaQCDu1d9uAsO23fPb4pCeEDKUFTZf5GcNQV_epr0kCHJP8-gj4Dknz3EY/w640-h480/IMG_0083.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj48CNMxTJOijsh0iKFHq6FEmN25-bVYOR6hIPj6yGMaJYaninVp-iXndGRpDFUOogq9Fd8uVOlmWtN4GbqHt_ah-0J53A21PkaZMipXH-WIhuoK_DHyqOzaD9nNE3_dZdbUC-JgHv84J00_SNaMvDASpkakiqSFR2abBOn8foyGgna173cuQCYY37M7aI/s1600/IMG_7854.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj48CNMxTJOijsh0iKFHq6FEmN25-bVYOR6hIPj6yGMaJYaninVp-iXndGRpDFUOogq9Fd8uVOlmWtN4GbqHt_ah-0J53A21PkaZMipXH-WIhuoK_DHyqOzaD9nNE3_dZdbUC-JgHv84J00_SNaMvDASpkakiqSFR2abBOn8foyGgna173cuQCYY37M7aI/w640-h480/IMG_7854.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8wA8qsd8iKvfeDW4iM5iuSc0Azh98gCbktGaJN_swpxWvIpkuj-OiLl-rXLbee5ytbMi68EqViqErEXyw3wMcfLPWbaRIRd7MbOCamTLXB6r7WxvQNup86mbpuNC_ZFrAxjCWLesgrukH47hu7qczFKfCh0H_Prh9GKhxW8jEnJNoSVeNl-E7I_3fKzM/s1600/IMG_7910.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8wA8qsd8iKvfeDW4iM5iuSc0Azh98gCbktGaJN_swpxWvIpkuj-OiLl-rXLbee5ytbMi68EqViqErEXyw3wMcfLPWbaRIRd7MbOCamTLXB6r7WxvQNup86mbpuNC_ZFrAxjCWLesgrukH47hu7qczFKfCh0H_Prh9GKhxW8jEnJNoSVeNl-E7I_3fKzM/w640-h480/IMG_7910.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk8CUsxoXz8gBpRWd5STE9nLMvg20j-L0LMvbLcW8jTSJKvyT2xnAl_3UoxXSnI3tSIC_YoBfTi5oFypts9aEHLL_MCM94s68-nVEwKIoryaYIcQ7ATNx6zCpviqJnVyHWvJjifxhQSiFcYYQC_fNf7zsyGDgMmN8Rp_CPoyafYzfWCVkM1cXra47qRo4/s1600/IMG_7998.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk8CUsxoXz8gBpRWd5STE9nLMvg20j-L0LMvbLcW8jTSJKvyT2xnAl_3UoxXSnI3tSIC_YoBfTi5oFypts9aEHLL_MCM94s68-nVEwKIoryaYIcQ7ATNx6zCpviqJnVyHWvJjifxhQSiFcYYQC_fNf7zsyGDgMmN8Rp_CPoyafYzfWCVkM1cXra47qRo4/w640-h480/IMG_7998.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGgnimRW34Zn3gcSFWzUdWttiQX748ooZe4lyGr-L8cauHspDMzbWfh7d7_Vp44bgBdFU6CemK0TasDN9e47BrXx9QcwPvHTmXgl8Zlk-NytMJ3W6ju1FPnfw7CrqFvYLphNbqh1gYh-9hWN3uXMdBnXAY-PB2U1586VgwrpFaL8bGcwVIYD39RoAP5t8/s1600/IMG_8492.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGgnimRW34Zn3gcSFWzUdWttiQX748ooZe4lyGr-L8cauHspDMzbWfh7d7_Vp44bgBdFU6CemK0TasDN9e47BrXx9QcwPvHTmXgl8Zlk-NytMJ3W6ju1FPnfw7CrqFvYLphNbqh1gYh-9hWN3uXMdBnXAY-PB2U1586VgwrpFaL8bGcwVIYD39RoAP5t8/w640-h480/IMG_8492.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG4PIWI7sF9bm_AaJEpqQld3mUwyIZ1BmI8Rg58pdwFRMKMk2uf2CNLQB4xZsHphe8h5kfSHbYthAburRFiY2zBm6OsfaOO5U9km14-AR_ylPqS3HXJJ2VRILym8QmOoYiBB_GBmtTCuDPSkdBZILjtbcGX3qR7EDB_99OLQkHTefLxbO2L_JymzuvhJU/s1600/IMG_9181.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgG4PIWI7sF9bm_AaJEpqQld3mUwyIZ1BmI8Rg58pdwFRMKMk2uf2CNLQB4xZsHphe8h5kfSHbYthAburRFiY2zBm6OsfaOO5U9km14-AR_ylPqS3HXJJ2VRILym8QmOoYiBB_GBmtTCuDPSkdBZILjtbcGX3qR7EDB_99OLQkHTefLxbO2L_JymzuvhJU/w640-h480/IMG_9181.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiNpqz83NYt6puuqhohluB96EXEQuoqxSTUsGVqG21GvPXGuaq8hTAkcy4HVwS9Vz3XeKzKrUJuZ59H773SMD9xPWh2Xa3oz32RgvRn30hyphVdFm7fCMD7GCx91KQkZJuUB1GGjt8TCarADgC3y9-Is5MDmKQvVByXJJTej7Si_YA0H0W6TfOK0FeOp8/s1600/IMG_9271.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiNpqz83NYt6puuqhohluB96EXEQuoqxSTUsGVqG21GvPXGuaq8hTAkcy4HVwS9Vz3XeKzKrUJuZ59H773SMD9xPWh2Xa3oz32RgvRn30hyphVdFm7fCMD7GCx91KQkZJuUB1GGjt8TCarADgC3y9-Is5MDmKQvVByXJJTej7Si_YA0H0W6TfOK0FeOp8/w640-h480/IMG_9271.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgheD2m5v9BZ_l6mLq__sjJ2EBc278l6LWgNDghWLVaDNPTnC1hBNGMd46pe74ur9CoqVjznNiNhVvev-fVn-7DghyAP5lY6WksFP6o5-1KWMSCrI6rnFFniHfbGwjM3PdQ6OdlyvkUSt6Hvxzc8xfs0PZR8c82vx2TO-i7r7RUta0q6p0B0yZzAD4xOjQ/s1600/IMG_9294.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgheD2m5v9BZ_l6mLq__sjJ2EBc278l6LWgNDghWLVaDNPTnC1hBNGMd46pe74ur9CoqVjznNiNhVvev-fVn-7DghyAP5lY6WksFP6o5-1KWMSCrI6rnFFniHfbGwjM3PdQ6OdlyvkUSt6Hvxzc8xfs0PZR8c82vx2TO-i7r7RUta0q6p0B0yZzAD4xOjQ/w640-h480/IMG_9294.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiunvTAXYzLiNd1venBdbg7kMZ06UrEiSfO0UAknwUChjpnlTLMGi9UrnfZCWYDmXtcZqx9EM-xmGobL1zFrVjggAVkP4CG7fvMzwOEsdJrl3gh62I-2lqtIl45NrNzssRj27E0rCULAIlZ6dFjAFZW7r_WLyNKubeaJfxW-npz47TnG6iGkk07SFv-nFs/s1600/IMG_9452.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiunvTAXYzLiNd1venBdbg7kMZ06UrEiSfO0UAknwUChjpnlTLMGi9UrnfZCWYDmXtcZqx9EM-xmGobL1zFrVjggAVkP4CG7fvMzwOEsdJrl3gh62I-2lqtIl45NrNzssRj27E0rCULAIlZ6dFjAFZW7r_WLyNKubeaJfxW-npz47TnG6iGkk07SFv-nFs/w640-h480/IMG_9452.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh80LrZtBZDz2go3gbQlm2YRTA_mn37tCMzmPqh-G_d2D9M-S1NcASAu5cnt7wNKDyRr-gDtCB-qBJAfFAtYKU065Q6kly6CmoSZ7LDK2AJCo4ZhAui1o-ySIXhnxQXQZFkVIW99KM11Ad8PU-i5r_JTSFjlWZw2EwIvk_eOfMblai4Q-hFNYSPAzdMRTg/s1600/IMG_9597.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh80LrZtBZDz2go3gbQlm2YRTA_mn37tCMzmPqh-G_d2D9M-S1NcASAu5cnt7wNKDyRr-gDtCB-qBJAfFAtYKU065Q6kly6CmoSZ7LDK2AJCo4ZhAui1o-ySIXhnxQXQZFkVIW99KM11Ad8PU-i5r_JTSFjlWZw2EwIvk_eOfMblai4Q-hFNYSPAzdMRTg/w640-h480/IMG_9597.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5kUwozbGURqv-KCXAzMURdAbEw8Edm5tY05HIQzvdX4dZn9KYdET_GothSjOgOkZDIYx-Rw2Ld2UB_hvbMDSWnSNAl6xB_wWIIeE4ZsnDbg4XGVJeZUB0idKMU09XHGFqlGAL3cbzdNFBDtaFMRAoH9MRNPUJXkxpCxtINCa3vxYqDOunRa0vKTQgzCI/s1600/IMG_9619.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5kUwozbGURqv-KCXAzMURdAbEw8Edm5tY05HIQzvdX4dZn9KYdET_GothSjOgOkZDIYx-Rw2Ld2UB_hvbMDSWnSNAl6xB_wWIIeE4ZsnDbg4XGVJeZUB0idKMU09XHGFqlGAL3cbzdNFBDtaFMRAoH9MRNPUJXkxpCxtINCa3vxYqDOunRa0vKTQgzCI/w640-h480/IMG_9619.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiyaUUlJ13Xws418VnJgbymDI-pUL0hx_rHaTPxAOYRHPyBlcFy4M5l9RnQl6fUuLCp0NgFy9HQM_A5EBxh_vwBl3xmtwBry-JjbulSOFqJH5S7surLTP96nPVCJlqMhvorUwTrnBEYAy4TcTCK_dDy4r2VhUJLMMItLgY9T2FPBEtxXbWSid5GnjmH3Y/s1600/IMG_9668.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiyaUUlJ13Xws418VnJgbymDI-pUL0hx_rHaTPxAOYRHPyBlcFy4M5l9RnQl6fUuLCp0NgFy9HQM_A5EBxh_vwBl3xmtwBry-JjbulSOFqJH5S7surLTP96nPVCJlqMhvorUwTrnBEYAy4TcTCK_dDy4r2VhUJLMMItLgY9T2FPBEtxXbWSid5GnjmH3Y/w640-h480/IMG_9668.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglSHsQ6z2K574aai2BXuYYPpOVgNa1brWjIOgF4v3pSy-u5pfsfZFU7vMD4HIRVxqnNputnTVYNXOBKqaVNzmIu7XDdzCavBOMCDg4GWegkvCjUv5CeUwWWLzHo6IqKOQF8q68aovCE92qrlBYVDNeyWdkkjWN4WXGIm8uY2776NiUF7BJa9naLYBV_6c/s1600/IMG_9805.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglSHsQ6z2K574aai2BXuYYPpOVgNa1brWjIOgF4v3pSy-u5pfsfZFU7vMD4HIRVxqnNputnTVYNXOBKqaVNzmIu7XDdzCavBOMCDg4GWegkvCjUv5CeUwWWLzHo6IqKOQF8q68aovCE92qrlBYVDNeyWdkkjWN4WXGIm8uY2776NiUF7BJa9naLYBV_6c/w640-h480/IMG_9805.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKhJJLB90rxp91-thk5LNQqncYxpqI5Lh_1o00lIzyyZfCTS9Nedi-YxuczrjrdiP-z9OXfyAoq13RR0vrOCgDlvIqZKLj5-KxaRk7qsfp0f-9tWF2McfpFEwIvEMsmkqfrPSA0czpAwuAqfVakiZdS5MMRTeGN9jD4ccF82lFmqo8kQXyj4jWiU9c4M0/s2165/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2165" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKhJJLB90rxp91-thk5LNQqncYxpqI5Lh_1o00lIzyyZfCTS9Nedi-YxuczrjrdiP-z9OXfyAoq13RR0vrOCgDlvIqZKLj5-KxaRk7qsfp0f-9tWF2McfpFEwIvEMsmkqfrPSA0czpAwuAqfVakiZdS5MMRTeGN9jD4ccF82lFmqo8kQXyj4jWiU9c4M0/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Tão importante quanto voar, é fazer voar. Tanto no Exercício Escudo-Tínia quanto no dia-a-dia das Unidades Aéreas, o trabalho das equipes de solo é fundamental para o sucesso da missão.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5PRt5x4Y8BgI72GQ2qkt_GU-8G_0tVKz9J5atl8TNRP8pgUP7usr3w6k4j4wAasdoGTNw30nN1zP_JosUJ5n_ALItBTJYZc2UpYc4CrN_ulKmysAfK288KIps7G9AWFJqK_xxsj2GRKyPqi5USpKfgWNzt425VdI6HHOGEH1e0iQOQTVDETlstgH37ac/s780/LISTA%20F-5.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="559" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5PRt5x4Y8BgI72GQ2qkt_GU-8G_0tVKz9J5atl8TNRP8pgUP7usr3w6k4j4wAasdoGTNw30nN1zP_JosUJ5n_ALItBTJYZc2UpYc4CrN_ulKmysAfK288KIps7G9AWFJqK_xxsj2GRKyPqi5USpKfgWNzt425VdI6HHOGEH1e0iQOQTVDETlstgH37ac/s16000/LISTA%20F-5.png" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUqgRrl0nvVOK6iY8fQEWUP4ZHte5NQ02qKJRiqB_CdhSATp21NzEDq8HpMQItVd0CmxwKzk2dsxFuYCBlUidlUK9eup0Z4eEUsqnpm9h1DEuW3BgO4yOVuzq7qQlavmS3VwP_l25PYXeqAI3QSQchgxS5gV8gHehI9bSTJRzLBoQ-alW19HPZlUqyCT0/s1600/IMG_0095.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUqgRrl0nvVOK6iY8fQEWUP4ZHte5NQ02qKJRiqB_CdhSATp21NzEDq8HpMQItVd0CmxwKzk2dsxFuYCBlUidlUK9eup0Z4eEUsqnpm9h1DEuW3BgO4yOVuzq7qQlavmS3VwP_l25PYXeqAI3QSQchgxS5gV8gHehI9bSTJRzLBoQ-alW19HPZlUqyCT0/w640-h480/IMG_0095.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisc12byDAxQffyRyjuUeLK1UO575hdihHOYDTpuz1rY4h_00bHAtm27ypHSJ3Le3KjsWNM4cLLY8zZlkcKVTWEb6pDDT213C00r2D0NpGQi-IpG2kI9Osm67LC18rtcIpmnpnjs4Q1Y68dlKGK1REQIeeGyOqdgnuJyKE1b2CLqgnOEctYdE89wGBVoJ4/s1600/IMG_0093.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisc12byDAxQffyRyjuUeLK1UO575hdihHOYDTpuz1rY4h_00bHAtm27ypHSJ3Le3KjsWNM4cLLY8zZlkcKVTWEb6pDDT213C00r2D0NpGQi-IpG2kI9Osm67LC18rtcIpmnpnjs4Q1Y68dlKGK1REQIeeGyOqdgnuJyKE1b2CLqgnOEctYdE89wGBVoJ4/w640-h480/IMG_0093.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Atualmente a única característica que identifica a Unidade Aérea a qual pertencem os F-5 da FAB, é a faixa no topo do estabilizador vertical. Os aviões do Esquadrão Pampa, apresentam cinco estrelas, numa referência ao Cruzeiro do Sul. Já as aeronaves do 1º Grupo de Caça ostentam a <i>"Blue Ribbon"</i>, condecoração recebida dos Estados Unidos em 1986 pela atuação do Grupo na Segunda Guerra Mundial.</b></div><p style="text-align: justify;">Ainda não foi desta vez que o novíssimo caça da FAB e substituto dos F-5 num futuro próximo, o F-39 Gripen, fez sua estreia em uma operação. Alocados ao 1º Grupo de Defesa Aérea (1º GDA), com sede em Anápolis/GO, o modelo entrou em serviço em dezembro de 2022 e encontra-se no momento em fase de implantação junto à Unidade Aérea e qualificação dos Pilotos que irão voá-lo, buscando atingir a Capacidade Inicial de Operação (IOC, do inglês <i>Initial Operational Capability</i>). Para as próximas edições do Exercício Escudo-Tínia, bem como em outros grandes treinamentos que a FAB participa, o F-39 será presença constante.</p><p style="text-align: justify;">Agradecimentos à Força Aérea Brasileira, ao Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER) e à Direção do Exercício Escudo-Tínia pela oportunidade em participar de um dia de atividades do treinamento, possibilitando a coleta das informações e o registro das imagens que ilustram essa matéria.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-55641613858267448972023-11-06T10:30:00.000-03:002023-11-06T10:30:15.033-03:00Um domingo especial<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipmY_tDt8zdBklQ3VpT71c8mLXWM-Ogx6GCeuThoO2NUC229FT_nTf621XOlSS93vyDnw8yf2xiZWjF1Wyf2bgTGKbwXoH_5SWobalKUr3Zgkg8v5DG_cwhPzrnS_9hICebBSbej_Avz2aYbl65Cw1jgZ2u_pp1bYxqNG9xbBG_EUoSMEj1XsNWEBw8tU/s800/IMG_9385.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipmY_tDt8zdBklQ3VpT71c8mLXWM-Ogx6GCeuThoO2NUC229FT_nTf621XOlSS93vyDnw8yf2xiZWjF1Wyf2bgTGKbwXoH_5SWobalKUr3Zgkg8v5DG_cwhPzrnS_9hICebBSbej_Avz2aYbl65Cw1jgZ2u_pp1bYxqNG9xbBG_EUoSMEj1XsNWEBw8tU/s16000/IMG_9385.JPG" /></a></div><p></p><p style="text-align: justify;">Para todos aqueles que são apaixonados pela Fotografia e pela Aviação Militar, o dia de ontem (5/11) ficará guardado não apenas nos cartões de memória das câmeras fotográficas, mas sobretudo nas lembranças pessoais de cada um que esteve presente na Base Aérea de Canoas (BACO). Desde 2011, durante a EXPOAER, um pequeno grupo de pessoas tem o privilégio em poder acompanhar e registrar o evento e as aeronaves participantes, de locais diferenciados, longe do grande público. Tudo isso, graças à iniciativa e dedicação de alguém que falaremos mais adiante.</p><p style="text-align: justify;">Conhecidos no meio aeronáutico como <i>Plane</i> <i>Spotters</i>, a prática de observar ou fotografar aviões nasceu na Inglaterra e remonta à Segunda Guerra Mundial, quando ainda não era um hobby e tinha um caráter de extrema importância. Munidos de binóculos ou equipamentos fotográficos rudimentares, civis e militares realizavam a vigilância do espaço aéreo em busca de aeronaves inimigas, auxiliando e contribuindo para o esforço de guerra. Com o passar do tempo, a prática ganhou força e adeptos e, com o advento da máquina digital, se popularizou. Hoje em dia, é possível ver nos arredores de Aeroportos e Bases Aérea mundo afora, uma legião de pessoas, sob sol ou chuva, frio ou calor, de dia ou de noite, com sua câmera sempre a postos, atrás do clique perfeito ou apenas para registrar estas fantásticas máquinas voadoras.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-dSFPojKh3rsZEPPfyyMspIn2hbB4qIlL3GuMBmfkqi2eCgwYU7zNP-qI19RxD4X_7NNZhCp85J8-wZYCaCUVq-I60JkaSrkiIlplkhkHsv1m69mhvVZYwXTvmZKMyeaQBUVPl_SDsIN3egkXBmmolWyffp-3rpl3Hwugul_ODsJw04-r7yqgVP2GvTU/s1419/Sem%20t%C3%ADtulo.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1419" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-dSFPojKh3rsZEPPfyyMspIn2hbB4qIlL3GuMBmfkqi2eCgwYU7zNP-qI19RxD4X_7NNZhCp85J8-wZYCaCUVq-I60JkaSrkiIlplkhkHsv1m69mhvVZYwXTvmZKMyeaQBUVPl_SDsIN3egkXBmmolWyffp-3rpl3Hwugul_ODsJw04-r7yqgVP2GvTU/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">Voltando ao dia de ontem, a atividade foi um complemento da última EXPOAER em Canoas, realizada no mês passado e, aconteceu durante o Exercício Conjunto (EXCON) Escudo-Tínia, um dos maiores treinamentos anuais da Força Aérea Brasileira, da qual a Base Aérea de Canoas está fazendo parte, abrigando militares e aeronaves de outras regiões do país. Todos que se credenciaram e compareceram na EXPOAER deste ano, estavam aptos a participar do <i>Spotter Day</i>, como o evento ficou conhecido. Isso só foi possível graças ao empenho e dedicação de uma pessoa, o Coronel-Aviador da Reserva Antônio Ricieri Biasus, 72 anos, Piloto de Caça da FAB e ex-Comandante do Esquadrão Pampa, sediado em Canoas. Desde 2011, por sua iniciativa, ele próprio um apaixonado pela Fotografia, resolveu criar e coordenar um grupo de fotógrafos. Decorridos 12 anos desde que a atividade iniciou, ainda hoje, o Coronel Biasus encontra vitalidade e disposição para passar o dia inteiro, acompanhando e cuidando para que todos registrem suas imagens dos melhores pontos, de forma segura e sem interferir com as operações aéreas.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghNJMGgiITHIrpBQMxDVWGUhEuoIFX2Y94_-mttuvRLj66HHVj3QALHVK2vTl_LInOTP_c3-LtDiPH1w4SigGJ268zljLmKhjaVINSrH0RcMO-pH572v39WFmN9Oyy4BdoNmSKZyjk5vaeer72pnEhPxN336Op9xv06FLuiWswGQshTjZDMhyPFSHEsnQ/s1600/20231105_081549.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghNJMGgiITHIrpBQMxDVWGUhEuoIFX2Y94_-mttuvRLj66HHVj3QALHVK2vTl_LInOTP_c3-LtDiPH1w4SigGJ268zljLmKhjaVINSrH0RcMO-pH572v39WFmN9Oyy4BdoNmSKZyjk5vaeer72pnEhPxN336Op9xv06FLuiWswGQshTjZDMhyPFSHEsnQ/w640-h480/20231105_081549.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEituTCCOVJRbg08r6JDCFZHz-ynh4pSrxwL6niH53S5Yfh_rB6RxXVRamCU-NUHkyXkUJLpU75t_6YgpesKsgJxyQphkamowANp0baoq8Dnm9ATZGdTTr0_O81agx6UenrYacpDMSiZcrvvGSGSgIcSZho7eCHSGIppgmSjJFAORDZ8LgiDIub2uvFVD1M/s1600/20231105_082636.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEituTCCOVJRbg08r6JDCFZHz-ynh4pSrxwL6niH53S5Yfh_rB6RxXVRamCU-NUHkyXkUJLpU75t_6YgpesKsgJxyQphkamowANp0baoq8Dnm9ATZGdTTr0_O81agx6UenrYacpDMSiZcrvvGSGSgIcSZho7eCHSGIppgmSjJFAORDZ8LgiDIub2uvFVD1M/w640-h480/20231105_082636.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Reunião do Coronel Biasus com os spotters, antes do início das atividades, para o repasse da programação e principalmente para as normas e instruções de conduta e movimentação no pátio e locais de fotografia.</b></div><p style="text-align: justify;">Durante todo o dia, foi possível acompanhar de locais privilegiados, a movimentação, decolagens e pousos das aeronaves participantes do Exercício Escudo-Tínia. Também foi possível conhecer um lugar especial e repleto de tradições, a Sala Histórica do Esquadrão Pampa, um dos mais antigos e conhecidos Esquadrões de Caça da FAB, criado em 24 de março de 1947. Também houve uma rápida cerimônia com a presença do Comandante da Base Aérea de Canoas, Coronel-Aviador Marcelo Zampier Bussmann, na qual foi passado um vídeo com as fotos feitas pelos spotters durante a EXPOAER deste ano. Além disso, cada um que participou fez a entrega de um quadro para a Base, que ficará daqui por diante, em exposição permanente em suas diversas organizações ali sediadas.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglGVC9TM8ykf3Y4f8tz3u1IzW5YfD_YbIngWuNZaui4uYODUagxSoiq8tXb4epi0EmifooJElCO0JqgvB_QAZmqIdJQkGronUsMb7YrVGAVuOjz-u7zbdSkOWbqSsmOP_DM8A6EJwiNrikaEepDkyJmJ5rt0atKu2K_C8ltYLm6cOguNDMoVES3IY4_cU/s1600/20231105_081134.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglGVC9TM8ykf3Y4f8tz3u1IzW5YfD_YbIngWuNZaui4uYODUagxSoiq8tXb4epi0EmifooJElCO0JqgvB_QAZmqIdJQkGronUsMb7YrVGAVuOjz-u7zbdSkOWbqSsmOP_DM8A6EJwiNrikaEepDkyJmJ5rt0atKu2K_C8ltYLm6cOguNDMoVES3IY4_cU/w640-h480/20231105_081134.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvHDH8LLHQYo7RPGKGR_MA7hx9CXpeRHCLM8sIXD6PpGttzQA8aVHkJw32pUpOhIrtq2wlf8yaldd2SCoRWEqNdNIRkVYD32VFUwAHEYHZMj3k5MO7vGxE-saLIGBeFb_LudNcwlyId7ENvpYlkOMAzsVl_9GAUG1Kwi_iD0_1ZhqXnUeb7aHvvrrs5aI/s1600/20231105_081154.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvHDH8LLHQYo7RPGKGR_MA7hx9CXpeRHCLM8sIXD6PpGttzQA8aVHkJw32pUpOhIrtq2wlf8yaldd2SCoRWEqNdNIRkVYD32VFUwAHEYHZMj3k5MO7vGxE-saLIGBeFb_LudNcwlyId7ENvpYlkOMAzsVl_9GAUG1Kwi_iD0_1ZhqXnUeb7aHvvrrs5aI/w480-h640/20231105_081154.jpg" width="480" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy1sBfqSM_wfnXnmL65OvQz1oSz41JtAMlawUShcbMdekjZqLUPKe0TSRxxSCp2dFt98ieiqG6oHY2QEbTD6eDGSfE73exwlfziKXKCXg3karkStiZQPz8RxBDuY_7-519XH-vBNb-A7shMZYpMc2mE_SjiOpnLU4vDQ4jp_QXjYDq95hZZJ0nsUs7Cw0/s1600/20231105_081209.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy1sBfqSM_wfnXnmL65OvQz1oSz41JtAMlawUShcbMdekjZqLUPKe0TSRxxSCp2dFt98ieiqG6oHY2QEbTD6eDGSfE73exwlfziKXKCXg3karkStiZQPz8RxBDuY_7-519XH-vBNb-A7shMZYpMc2mE_SjiOpnLU4vDQ4jp_QXjYDq95hZZJ0nsUs7Cw0/w640-h480/20231105_081209.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Cantina do Esquadrão Pampa, local de encontro e descanso para os Pilotos.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8ri2-N9gamgQ_RsBENmJWYqhXbAcQ1dACCy4j0DkLI-0sInjq6dXdM2xnIKsT_0BT8-wdsqZLY3DK2FHBQN25EJrIqj3qSFj0Uiy7TWZb9VG1CWBXvgTx5uZ_ZoFNqvqQyyE_6Yx4sEYkQU7MvWa2isOSsVBeeZHFyyhTOqPKFxL2PXGSbprd8w8FBcI/s1914/Sem%20t%C3%ADtulo.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1914" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8ri2-N9gamgQ_RsBENmJWYqhXbAcQ1dACCy4j0DkLI-0sInjq6dXdM2xnIKsT_0BT8-wdsqZLY3DK2FHBQN25EJrIqj3qSFj0Uiy7TWZb9VG1CWBXvgTx5uZ_ZoFNqvqQyyE_6Yx4sEYkQU7MvWa2isOSsVBeeZHFyyhTOqPKFxL2PXGSbprd8w8FBcI/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Um cantinho especial e de muita história dentro do prédio do Esquadrão Pampa. A Sala Histórica, que guarda fatos, conquistas, pessoas e momentos marcantes dos 76 anos de existência da Unidade Aérea.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhroWfaXM4pDrQyOxETZK4eK9bDXrZ4xHmiJPQ4GJlxW419RRNFSEE2ZzzVZcbV2MHvrUKa7956Q4wdSOUBXd9Key0HT8L2DAAnUOXaZANxAJtqjjN4cinPggqJnA4iHL8NgeCjV_PiClXe4QRV1bDk6XPwlUe2am6ob7uy6Eh5_pilhT2U5BYmNPye9jI/s1798/Sem%20t%C3%ADtulo1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1798" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhroWfaXM4pDrQyOxETZK4eK9bDXrZ4xHmiJPQ4GJlxW419RRNFSEE2ZzzVZcbV2MHvrUKa7956Q4wdSOUBXd9Key0HT8L2DAAnUOXaZANxAJtqjjN4cinPggqJnA4iHL8NgeCjV_PiClXe4QRV1bDk6XPwlUe2am6ob7uy6Eh5_pilhT2U5BYmNPye9jI/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo1.png" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAdKnFresO_BR8aIOWOwNIJhlPlYnfEVESzNQcwiYr4NWCckSYoQNMAqXK5FC9MhtqTCWJeFXr026dJryMGtR1htyiz7th7z2vPU7zpv18uNwDM9EYIXDKfMI3OyFZexFqzJgdIAWqZP3CHmrE6YLms1IFdCceWPvi5D3QdkUahMskiXrfli_HHRqBitg/s1433/Sem%20t%C3%ADtulo2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1433" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAdKnFresO_BR8aIOWOwNIJhlPlYnfEVESzNQcwiYr4NWCckSYoQNMAqXK5FC9MhtqTCWJeFXr026dJryMGtR1htyiz7th7z2vPU7zpv18uNwDM9EYIXDKfMI3OyFZexFqzJgdIAWqZP3CHmrE6YLms1IFdCceWPvi5D3QdkUahMskiXrfli_HHRqBitg/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo2.png" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwO_ANdd8HTPvtVt10gkcdeZgPA3gjeV49C9trzj4a9Bi6tO5VsK9mDl3QQ5uWQpr8dix-9ogftxGJrYMhZfiTtyIeH9ky4XATvtP7-s5KykiIpXlaRQEk-nhyaeHgWLiC4pnk8N_IssVGjPZ901wIuHcVUygVsKQef-2IwT6v5j5b3lTlRWVex6zY3bM/s1369/Sem%20t%C3%ADtulo3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1369" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwO_ANdd8HTPvtVt10gkcdeZgPA3gjeV49C9trzj4a9Bi6tO5VsK9mDl3QQ5uWQpr8dix-9ogftxGJrYMhZfiTtyIeH9ky4XATvtP7-s5KykiIpXlaRQEk-nhyaeHgWLiC4pnk8N_IssVGjPZ901wIuHcVUygVsKQef-2IwT6v5j5b3lTlRWVex6zY3bM/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo3.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Alguns momentos do Spotter Day em Canoas.</b> Todas as fotos: Marcelo Lobo da Silva</div></div></div><p style="text-align: justify;">O site Aviação em Floripa e principalmente este Editor que vos escreve, gostaria de agradecer a todos aqueles que proporcionaram a oportunidade de estar na Base Aérea de Canoas e poder acompanhar um dia de atividades da Força Aérea Brasileira em prol da salvaguarda de nossa soberania pelo ar. Em especial ao Coronel Biasus, por todo seu empenho e dedicação, ao atual Comandante da Base Aérea de Canoas, Coronel Bussmann, sempre muito simpático e receptivo, pelo acolhimento e autorização para a realização do <i>Spotter Day</i>, enfim, a todos que nos acompanharam, apoiaram e tornaram tudo isso possível. Fica aqui também registrada a satisfação em rever velhos amigos e a alegria pela conquista de novas amizades. Foram muitos momentos de companheirismo, conversas, troca de experiências que ficarão para sempre guardados com carinho. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxXNuEVjnyYXUdOTnv_MBuB5bRuk7UkVkGT75ad-pSe3C7PvVjvrTGOZjypbLh6SItPv6KsO9lleKKycttl1odIlO5lYvNJyRz_VTEoALUqE5vqxXnN_JASHg-fgu-VVRI3dade24KkLPflaZqHPLl4AQf484e_-Kqtya64JXWMfD_2APAYAeiqfiQYmw/s780/WhatsApp%20Image%202023-11-05%20at%2013.34.27%20-%20Copia.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="259" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxXNuEVjnyYXUdOTnv_MBuB5bRuk7UkVkGT75ad-pSe3C7PvVjvrTGOZjypbLh6SItPv6KsO9lleKKycttl1odIlO5lYvNJyRz_VTEoALUqE5vqxXnN_JASHg-fgu-VVRI3dade24KkLPflaZqHPLl4AQf484e_-Kqtya64JXWMfD_2APAYAeiqfiQYmw/s16000/WhatsApp%20Image%202023-11-05%20at%2013.34.27%20-%20Copia.jpeg" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><br /><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;"><br /></p>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-85553227812879130732023-11-04T20:40:00.003-03:002023-11-04T21:26:27.655-03:00Exercício Escudo-Tínia 2023: Dia da Imprensa<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEykukZDJLKWvzXQr1OA9WyoTWuhY7LGSD9khfqZDwlJiYW0ZdFS-tG0YI6e_mzOKFYzzyNRP4cqbl3RdMLtUQMbwzoXi7PCDIiy4VUgoCT6IiPAeV57M3dDZJpMwGIrHEQarH1QJf_AX11bNcVlU7xMTW30-ChU8eYw1ggMblZ3PCKJx2lCBBxEuFUjo/s800/IMG_8206.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgEykukZDJLKWvzXQr1OA9WyoTWuhY7LGSD9khfqZDwlJiYW0ZdFS-tG0YI6e_mzOKFYzzyNRP4cqbl3RdMLtUQMbwzoXi7PCDIiy4VUgoCT6IiPAeV57M3dDZJpMwGIrHEQarH1QJf_AX11bNcVlU7xMTW30-ChU8eYw1ggMblZ3PCKJx2lCBBxEuFUjo/s16000/IMG_8206.JPG" /></a></div><p></p><p style="text-align: justify;">Neste sábado (04/11), a Direção do Exercício Escudo-Tínia, juntamente com o Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER), organizaram nas Bases Aéreas de Canoas e Santa Maria, ambas localizadas no Estado do Rio Grande do Sul, um <i>Media Day</i>, evento dedicado a receber os veículos e profissionais de Imprensa interessados em conhecer os detalhes e informações sobre a operação, além de propiciar a oportunidade para o registro de imagens do treinamento e das aeronaves participantes. O site Aviação em Floripa esteve presente e traz aos seus leitores, um resumo com os principais momentos da programação destinada à Imprensa. </p><p style="text-align: justify;">Ao longo do ano, de forma a promover o contínuo preparo e adestramento de suas tripulações e estrutura de apoio, a Força Aérea Brasileira (FAB), planeja grandes Exercícios Operacionais, como o Escudo-Tínia, cada um deles, focado em cenários e situações específicas. Nestas ocasiões, uma prática comum da FAB, através do seu Centro de Comunicação Social, é a realização de eventos chamados de <i>Media Day</i> ou Dia da Imprensa, reunindo os meios de comunicação locais e especializados com o objetivo de divulgar suas atividades e ações. É isto que aconteceu neste fim de semana e que você vai conhecer a partir de agora.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUtwY1Aa4T8EY8P5G_J_ToO5B6277aTO3meCJ4R9C6H63E07b88EXi5IPm8p20GuPZduzSb8AJMnM8CMfXrsiMViA_F5ySKvirVz7mW7GGrTFYowgebdWHjDLwtbk5ZLh0kT2JLaA_88omD9-dN8G4qSYnoL4GrfyWRsBUYXQ6c35t2NM722mB3Kpz0A4/s1600/IMG_7238.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUtwY1Aa4T8EY8P5G_J_ToO5B6277aTO3meCJ4R9C6H63E07b88EXi5IPm8p20GuPZduzSb8AJMnM8CMfXrsiMViA_F5ySKvirVz7mW7GGrTFYowgebdWHjDLwtbk5ZLh0kT2JLaA_88omD9-dN8G4qSYnoL4GrfyWRsBUYXQ6c35t2NM722mB3Kpz0A4/w640-h480/IMG_7238.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Coronel-Aviador Marcelo Zampier <i>Bussmann</i>, Diretor do Exercício.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4ALRAt7FdHW9glErfrw8Fnwh7POgBekUOlg_M42w0QnY-EaWnqUJbKSXjGvk8ZHksFhj7F7HBdGKofK7A_VEIW2DkLXvfnkXuz7t7cMabJ9CAmZmcTm02ljLmvYyy0tK6YGsOCMXOW9pMkfMH2s22tbO5UzifJl-x9FW-BR_iV2LhRuJFSFMghBpKxgU/s1600/IMG_7231.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4ALRAt7FdHW9glErfrw8Fnwh7POgBekUOlg_M42w0QnY-EaWnqUJbKSXjGvk8ZHksFhj7F7HBdGKofK7A_VEIW2DkLXvfnkXuz7t7cMabJ9CAmZmcTm02ljLmvYyy0tK6YGsOCMXOW9pMkfMH2s22tbO5UzifJl-x9FW-BR_iV2LhRuJFSFMghBpKxgU/w640-h480/IMG_7231.JPG" width="640" /></a></div><b>Entrevista Coletiva com a Imprensa, em Canoas.<br /></b></div><p style="text-align: justify;">Dentre as atividades programadas para a Imprensa, o período da manhã se concentrou na Base Aérea de Canoas, primeiramente com uma Entrevista Coletiva conduzida pelo Diretor do Exercício (DIREX) e também Comandante da própria Base Aérea, Coronel Aviador Marcelo Zampier Bussmann, na qual houve uma explanação detalhada do treinamento, incluindo os seus objetivos, meios aéreos que estão sendo empregados, dentre outras informações. Logo após, os jornalistas tiveram acesso ao pátio operacional e à linha de voo, para a captação de imagens das aeronaves e entrevistas com os militares das diversas Unidades Aéreas envolvidas no treinamento.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRI9AOdrBu2EefrP0mW9g4hbrnA1ralh8Ww5yYols8fhyphenhyphenqsYlNttzCsTq_pWlubCHkvRK1YMitCt_-RK6rxsVUZTJq1X2IXcQHSl2EkUI-6mK-z3jtRC-tUsxBnQvY5LWObmavMTr8yIU4knEtJLyZs7VIvIKn1VlvOJfWXMhcxZj4JAgNuv3d-4XWPEs/s1600/IMG_7460.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRI9AOdrBu2EefrP0mW9g4hbrnA1ralh8Ww5yYols8fhyphenhyphenqsYlNttzCsTq_pWlubCHkvRK1YMitCt_-RK6rxsVUZTJq1X2IXcQHSl2EkUI-6mK-z3jtRC-tUsxBnQvY5LWObmavMTr8yIU4knEtJLyZs7VIvIKn1VlvOJfWXMhcxZj4JAgNuv3d-4XWPEs/w640-h480/IMG_7460.JPG" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5Po2AObUcasA429mUboTozqjUJBdyVFCQOQXjoEpyUmbsYmblfz3FzSoCeN3ZOO21KgP5PTiM12YcRKtfhph31L4Br24KkCV2z2Ae2i04RQGQmzqEPd6yMHwkJsTxKPLfSI1mMO-O_NWJUs_kpz0mlEIa8STcfqw2982zV8cZAaUWI2-lrSB7EKaRvHw/s1600/IMG_7496.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5Po2AObUcasA429mUboTozqjUJBdyVFCQOQXjoEpyUmbsYmblfz3FzSoCeN3ZOO21KgP5PTiM12YcRKtfhph31L4Br24KkCV2z2Ae2i04RQGQmzqEPd6yMHwkJsTxKPLfSI1mMO-O_NWJUs_kpz0mlEIa8STcfqw2982zV8cZAaUWI2-lrSB7EKaRvHw/w640-h480/IMG_7496.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4NEdj8YbUfe2BXtLMoXTlvBtrjmrmkx_7Ixs3mKXj7Iiw5pc1VSwPn5DJSz8nfvG1qR1JvudBEQYPg7MEmCTDNZvKB_rVF8SLJASjlAEaf_ro4y6XOazkk_sAs5R-61zvZOee92_zhCslzVlUKVHiGp11WWd45UKfax4DKDfIuRaEGMr29sz9XdpkcK0/s1600/IMG_7682.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="723" data-original-width="1600" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4NEdj8YbUfe2BXtLMoXTlvBtrjmrmkx_7Ixs3mKXj7Iiw5pc1VSwPn5DJSz8nfvG1qR1JvudBEQYPg7MEmCTDNZvKB_rVF8SLJASjlAEaf_ro4y6XOazkk_sAs5R-61zvZOee92_zhCslzVlUKVHiGp11WWd45UKfax4DKDfIuRaEGMr29sz9XdpkcK0/w640-h290/IMG_7682.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRxf1lOZaSZpDVHweWo-OT6zBeEQ2cCC7XS1INRNzvfEV3Ay0R_QdQHww-1zlncu_6o60ADmBtPHUhroJ5vQCMYy7J8WuuFOLHtLjoLEnQ5yqV_gfumUwIv1yEp7C3SWvxPzCC_qm_tiGOI6Kn5ls3k_uCxvu-wyA6sChXxHAb_ZiH8CH4YK8bqPHyblY/s1600/IMG_7638.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRxf1lOZaSZpDVHweWo-OT6zBeEQ2cCC7XS1INRNzvfEV3Ay0R_QdQHww-1zlncu_6o60ADmBtPHUhroJ5vQCMYy7J8WuuFOLHtLjoLEnQ5yqV_gfumUwIv1yEp7C3SWvxPzCC_qm_tiGOI6Kn5ls3k_uCxvu-wyA6sChXxHAb_ZiH8CH4YK8bqPHyblY/w640-h480/IMG_7638.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVgYv9xUPCj3c1Oca-vWA2_4rTX6savRnKrw4YnUeu6BwwZ5DHEP1kQSJkwarMDAx1nmpA1FmQv52RKNsa6UCHoquG0h10L9ItCJixXkdRfEKvfw-eugvX7lorQA-EuY4uCzwlAr4ZhnKLHxPX6X2PRIrs8HKmvo6IJD2dWFJla9ibCKyjEJYKNNzOEO4/s1600/IMG_7722.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVgYv9xUPCj3c1Oca-vWA2_4rTX6savRnKrw4YnUeu6BwwZ5DHEP1kQSJkwarMDAx1nmpA1FmQv52RKNsa6UCHoquG0h10L9ItCJixXkdRfEKvfw-eugvX7lorQA-EuY4uCzwlAr4ZhnKLHxPX6X2PRIrs8HKmvo6IJD2dWFJla9ibCKyjEJYKNNzOEO4/w640-h480/IMG_7722.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOtYzjDPpbax9jn78lk0sJrxASaUaHLRGaz2vnbD6D9AhGKZdp6FMLP9VFLaKl8xUWnDZNQW0hgoeVhSY4dSUl5HOTfHwvV0CoSJsoRM2AF8D0kHjNC_raGssarciGAoigyk8959tK3Xj6jD-wojX8I1Yd9lgWNo7bwUXsNylyEzxdiAUhyphenhyphenm5KOHDwVsk/s1600/IMG_7979.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOtYzjDPpbax9jn78lk0sJrxASaUaHLRGaz2vnbD6D9AhGKZdp6FMLP9VFLaKl8xUWnDZNQW0hgoeVhSY4dSUl5HOTfHwvV0CoSJsoRM2AF8D0kHjNC_raGssarciGAoigyk8959tK3Xj6jD-wojX8I1Yd9lgWNo7bwUXsNylyEzxdiAUhyphenhyphenm5KOHDwVsk/w640-h480/IMG_7979.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTNMZqx4jUJBWyyPQ62TnB9Jn1BRbb51dfOAfhdhZrW8k_6IiW_gIDN84aR_xwHYJKTdcY2gPJay2AH0W-9C5WPla1c7OVIF6k3GZ0U6ijSO2dErNVeTFeNrRg3jQywY3Lk_0koT5yr5m9qpYu8SAIzKVK82NLf3DCvEEfTgv3pmkklh0xiSGA2Jj_EnQ/s1600/IMG_7998.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTNMZqx4jUJBWyyPQ62TnB9Jn1BRbb51dfOAfhdhZrW8k_6IiW_gIDN84aR_xwHYJKTdcY2gPJay2AH0W-9C5WPla1c7OVIF6k3GZ0U6ijSO2dErNVeTFeNrRg3jQywY3Lk_0koT5yr5m9qpYu8SAIzKVK82NLf3DCvEEfTgv3pmkklh0xiSGA2Jj_EnQ/w640-h480/IMG_7998.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU9AODyGUnf6zZQ0ZlSb8ocwISbfNBNDn-xqV6OGDRXmuMENg4IAUf8DIBX6kAxvX5YELfQGHg20vWS5YbMOFOyXSoVtlMRW0MSnxfAQa3zivdc_6juRZaQDK10NWCxRnpbyqRE-Xq__eq_EnM1ADYGJqssnWIVhLeC_Xcti7CKUAHeHXXD0Etm-M4fQE/s1600/IMG_8179.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU9AODyGUnf6zZQ0ZlSb8ocwISbfNBNDn-xqV6OGDRXmuMENg4IAUf8DIBX6kAxvX5YELfQGHg20vWS5YbMOFOyXSoVtlMRW0MSnxfAQa3zivdc_6juRZaQDK10NWCxRnpbyqRE-Xq__eq_EnM1ADYGJqssnWIVhLeC_Xcti7CKUAHeHXXD0Etm-M4fQE/w640-h480/IMG_8179.JPG" width="640" /></a></div><p style="text-align: justify;">No final da manhã, ocorreu o embarque em uma aeronave C-105 Amazonas, pertencente ao 1º Esquadrão do 15º Grupo de Aviação, sediado em Campo Grande/MS, para um voo de cerca de 1h, até a outro local que está recebendo meios aéreos no treinamento, a Base Aérea de Santa Maria, localizada na região central do Rio Grande do Sul.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIBP4IQa1vR_3Rqc2h0cUEQCaCLauBNwSJN3OtVQXOo4tS1KCu9O6I6oowJzSJ-St6Pmdlu2Sd4_3kFqWiOoE4snutiP1jMtFZvHLXwTTGGyjl9M27GG0Tttxnk7EjQbmSDrYOxYFg5qcUJlc6TTPjEUGja0zXAH4McI_m8xDn36nRVz-JUdtMeaI07SM/s1600/IMG_8209.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIBP4IQa1vR_3Rqc2h0cUEQCaCLauBNwSJN3OtVQXOo4tS1KCu9O6I6oowJzSJ-St6Pmdlu2Sd4_3kFqWiOoE4snutiP1jMtFZvHLXwTTGGyjl9M27GG0Tttxnk7EjQbmSDrYOxYFg5qcUJlc6TTPjEUGja0zXAH4McI_m8xDn36nRVz-JUdtMeaI07SM/w640-h480/IMG_8209.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Embarque da Imprensa no C-105 Amazonas...</b></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtCXSP8d3Ch7eG502DPs7yREDKGuP-h7tKs2wpmTKD4fefBUHKnjPliqmpzrLSWQbQAyT7BV9QoF5fifbHKWduixxmsXESw0Nr-Aq0p2WNzpDF1kOu3D9y6B_qgbBh3H_5aOZnaMuYnJZayQAtbf4Cui80Qj5SMGkalhs5v6EBC-XZgBjPYWjyaQpBWd4/s4032/WhatsApp%20Image%202023-11-04%20at%2015.57.34.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtCXSP8d3Ch7eG502DPs7yREDKGuP-h7tKs2wpmTKD4fefBUHKnjPliqmpzrLSWQbQAyT7BV9QoF5fifbHKWduixxmsXESw0Nr-Aq0p2WNzpDF1kOu3D9y6B_qgbBh3H_5aOZnaMuYnJZayQAtbf4Cui80Qj5SMGkalhs5v6EBC-XZgBjPYWjyaQpBWd4/w640-h360/WhatsApp%20Image%202023-11-04%20at%2015.57.34.jpeg" width="640" /></a></div><b>A bordo da aeronave, rumo à Santa Maria. </b>Foto: Giordano Cardozo</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCj6YMGFNulMYOnXq1KBDbjpdrsQOrFSfWNQGd-QdyIzxE8DpVEQ7Cqy6o8_xZqkpktqSg_u1TCM9BNnzm4tCG6_fy09_D79U1k_Y6BsU9z9CyLsPVGeiA6U1AqYpxnR6eCKZTP4KJ_TC_Lcwm5JZaxN5rhqJ1RB6_gROTw46ntpmIfhnsWNnPUoNNt_E/s1280/WhatsApp%20Image%202023-11-04%20at%2014.19.38.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCj6YMGFNulMYOnXq1KBDbjpdrsQOrFSfWNQGd-QdyIzxE8DpVEQ7Cqy6o8_xZqkpktqSg_u1TCM9BNnzm4tCG6_fy09_D79U1k_Y6BsU9z9CyLsPVGeiA6U1AqYpxnR6eCKZTP4KJ_TC_Lcwm5JZaxN5rhqJ1RB6_gROTw46ntpmIfhnsWNnPUoNNt_E/w640-h480/WhatsApp%20Image%202023-11-04%20at%2014.19.38.jpeg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Voando sobre o pampa gaúcho, nas asas do Esquadrão Onça.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;">Em Santa Maria, os profissionais de mídia foram recebidos pelo Comandante da Base e Co-Diretor do Exercício Escudo-Tínia, Coronel-Aviador Luciano Antônio Marchiorato, para uma conversa, na qual o militar explicou o funcionamento do treinamento e respondeu a questionamentos dos presentes. Em seguida, a Imprensa embarcou de volta no C-105 Amazonas, desta vez para acompanhar o lançamento de uma fração de paraquedistas do Exército Brasileiro. Terminada esta atividade, a aeronave retornou para Canoas, encerrando dessa forma, o Media Day do Exercíco Escudo-Tínia.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU8VVsMKVUgR_x63GGYM1QTsx7qsOmKN5v3Hmq_KTbW9sp0ANo-01jrQTdaqOYQXIY3d6BSFiFSuPHVkFBcqJeKcW0MByZTJR62MlrAvNOD0FHfxTxml_czhp-GoX9GMutz2CXMkpS5S39Ma1h3AcoNT5SfGQzskTeW3q76-aRnYStHHQwuip1wQKh9k4/s1600/IMG_8231.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU8VVsMKVUgR_x63GGYM1QTsx7qsOmKN5v3Hmq_KTbW9sp0ANo-01jrQTdaqOYQXIY3d6BSFiFSuPHVkFBcqJeKcW0MByZTJR62MlrAvNOD0FHfxTxml_czhp-GoX9GMutz2CXMkpS5S39Ma1h3AcoNT5SfGQzskTeW3q76-aRnYStHHQwuip1wQKh9k4/w640-h480/IMG_8231.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Coronel-Aviador Luciano Antônio <i>Marchiorato</i>, Co-Diretor do Exercício.</b></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisz4JTFR73YMkZlpyY5wE9wtGHif-AOK7fer9A8I-vcGrOCBAzLu_kF9LnQNbVllj_MtlizE_muZEFt84vHl82A3uZ3bn9kuwrEZ7sEuiDGhmpfqmFVzm1Lp2bJw7iR9kprZXfjLjBbqjPA92YkFLJG6tfdMfawOmRStNA7cXe2H_4ss6jvE4JOk7pmV4/s1600/IMG_8238.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisz4JTFR73YMkZlpyY5wE9wtGHif-AOK7fer9A8I-vcGrOCBAzLu_kF9LnQNbVllj_MtlizE_muZEFt84vHl82A3uZ3bn9kuwrEZ7sEuiDGhmpfqmFVzm1Lp2bJw7iR9kprZXfjLjBbqjPA92YkFLJG6tfdMfawOmRStNA7cXe2H_4ss6jvE4JOk7pmV4/w640-h480/IMG_8238.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Entrevista com os jornalistas.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvteXdejEszI9xSZvUiI4yRo-OGV_U2f7Zi9fhTwUalLGJQGS8gHY4fdcCdgwkeH647wYghgY0A4aYsj0pua6r0hOw9JZOpRtEOf-Z9Eq9lMiqJ94CLNiHrWEtY5MJ79Syi2Rr1XuPbaXcmQrejPwK-UodqidO6peD7IsQiq75Q8rGjsBGGGfEiA8_XhA/s1600/IMG_8220.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvteXdejEszI9xSZvUiI4yRo-OGV_U2f7Zi9fhTwUalLGJQGS8gHY4fdcCdgwkeH647wYghgY0A4aYsj0pua6r0hOw9JZOpRtEOf-Z9Eq9lMiqJ94CLNiHrWEtY5MJ79Syi2Rr1XuPbaXcmQrejPwK-UodqidO6peD7IsQiq75Q8rGjsBGGGfEiA8_XhA/w640-h480/IMG_8220.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFU_ulZi-K79K4_lQDbnOXnE9IWGlI9vGX0vicFQ6lsXXa5TtudWRZezOwl99gY3skOOjOcm_afZmpM2XHxQbrXJwti6aaZfHS_hsV8V_7s8xwggsl4t0xL2B826GW8M60CreXsrT5svHOpTBOpQXSXbBrKZ-iBE9jtf1o6dyvEv9dFp1kEG21J5ZSccU/s1600/IMG_8263.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFU_ulZi-K79K4_lQDbnOXnE9IWGlI9vGX0vicFQ6lsXXa5TtudWRZezOwl99gY3skOOjOcm_afZmpM2XHxQbrXJwti6aaZfHS_hsV8V_7s8xwggsl4t0xL2B826GW8M60CreXsrT5svHOpTBOpQXSXbBrKZ-iBE9jtf1o6dyvEv9dFp1kEG21J5ZSccU/w640-h480/IMG_8263.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiehoHDF5v8AxG9tZlw-bx66k8hMF3txyeXrBrp1nf4r5bzVgauR01f5_uER3MWM5_a3PWQqADDq7pMcmnpKrxrIb5N9GS7zt9AHrbf3vB5YS8aV5MASCJx9HYR1iDKUspeUMg_OF0YhMc5IibKQxF7xtQ9GXsegVdsYfEqzaehbAH6SOfAcAMiaOShV8Y/s1600/IMG_8264.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="1600" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiehoHDF5v8AxG9tZlw-bx66k8hMF3txyeXrBrp1nf4r5bzVgauR01f5_uER3MWM5_a3PWQqADDq7pMcmnpKrxrIb5N9GS7zt9AHrbf3vB5YS8aV5MASCJx9HYR1iDKUspeUMg_OF0YhMc5IibKQxF7xtQ9GXsegVdsYfEqzaehbAH6SOfAcAMiaOShV8Y/w640-h262/IMG_8264.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieCOyrpl7GXb4X3JU3mZ5_0qX4ktAPsE5vo6y6ohRw6vc87CsG6gOVN17eAg4unJOyCChhJIfV6NBphrDB4EZxAcvixE9wSF0a_7dx1CxpR5i3x_wiBfm_pSpKPiZKSAeKo-ZBwp43c-yN3E3RziIgK3SDZl__epNRZ-ufKUYoTv56Nc-J1z2XKlj7SNs/s1600/IMG_8268.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieCOyrpl7GXb4X3JU3mZ5_0qX4ktAPsE5vo6y6ohRw6vc87CsG6gOVN17eAg4unJOyCChhJIfV6NBphrDB4EZxAcvixE9wSF0a_7dx1CxpR5i3x_wiBfm_pSpKPiZKSAeKo-ZBwp43c-yN3E3RziIgK3SDZl__epNRZ-ufKUYoTv56Nc-J1z2XKlj7SNs/w640-h480/IMG_8268.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3H4qmDbXlVjB2hkUY5uJzgzd77XIkZXatsG1NNRvfZJ2vpdi7hYkD6UJZyopcH7znekehLMnmo39Rfhl2Q5oK1taSPzG0tzrrkwRxdwkfUHdAofq2Qw1YpDlA34-O-Ah2h51S6RKr_P3NM9cH3oPpCFYaqYgc6Q1NcQ7V1vENIXeLYcY4w8KUef2z0n8/s1600/IMG_8281.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3H4qmDbXlVjB2hkUY5uJzgzd77XIkZXatsG1NNRvfZJ2vpdi7hYkD6UJZyopcH7znekehLMnmo39Rfhl2Q5oK1taSPzG0tzrrkwRxdwkfUHdAofq2Qw1YpDlA34-O-Ah2h51S6RKr_P3NM9cH3oPpCFYaqYgc6Q1NcQ7V1vENIXeLYcY4w8KUef2z0n8/w640-h480/IMG_8281.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgilArYY_AAnnE4khrBH3tR_tvVVZ8l5zKtg4gJVj-hE5jg8to-_eJJBUPlnjeReKpl1A9kcNgr1cvDI5inmCCfRKNn_epxMs05ivNDNBqWWktvC4a4FVuQjtDYz6-Oj23zM4f7ZS6AyNAgczLbFZ0Z5XcXG7LA_GfIAi0_E2g5Nr-r4MNfN1sqPuQ_44Y/s1600/20231104_155720.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1600" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgilArYY_AAnnE4khrBH3tR_tvVVZ8l5zKtg4gJVj-hE5jg8to-_eJJBUPlnjeReKpl1A9kcNgr1cvDI5inmCCfRKNn_epxMs05ivNDNBqWWktvC4a4FVuQjtDYz6-Oj23zM4f7ZS6AyNAgczLbFZ0Z5XcXG7LA_GfIAi0_E2g5Nr-r4MNfN1sqPuQ_44Y/w640-h400/20231104_155720.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF2PSHIiV7uuSQp-9mYn28sz8QEhyphenhyphen2qaZ0ABdH_332gfKeSOmt-BMtNx_69Xk9LLmX7HxXuSIku1NjYwXNlyZQ5v_PF6RXvFYGaG_Zb-hzTemHoS_NM1HnjXXJUw-GbtRzRw0p7vSo6V1mlTGdHKZmuQYIvP5UnmPo9sA3iP7O04PpiR_2lMyAVEQbO0A/s1600/IMG_8316.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF2PSHIiV7uuSQp-9mYn28sz8QEhyphenhyphen2qaZ0ABdH_332gfKeSOmt-BMtNx_69Xk9LLmX7HxXuSIku1NjYwXNlyZQ5v_PF6RXvFYGaG_Zb-hzTemHoS_NM1HnjXXJUw-GbtRzRw0p7vSo6V1mlTGdHKZmuQYIvP5UnmPo9sA3iP7O04PpiR_2lMyAVEQbO0A/w640-h480/IMG_8316.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj50eJt07Ep7uyW7SuVZ8RgXW4jGQgAPCgPp8oEmOfeKKlmYBEnD297wWnucxagkLh1WYucKfEXX5hXjiAzOm4RlyJYCJXTSU7phNMrCxMNDw9ir2ytIenolBD5aEkNRAofRsEz8xk81B35PNJ_dntq9fyXU5fHDBXd9Feuag0qTX7k5bgbkvCpaEdOB2A/s1600/IMG_8356.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj50eJt07Ep7uyW7SuVZ8RgXW4jGQgAPCgPp8oEmOfeKKlmYBEnD297wWnucxagkLh1WYucKfEXX5hXjiAzOm4RlyJYCJXTSU7phNMrCxMNDw9ir2ytIenolBD5aEkNRAofRsEz8xk81B35PNJ_dntq9fyXU5fHDBXd9Feuag0qTX7k5bgbkvCpaEdOB2A/w640-h480/IMG_8356.JPG" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi_MV5VSdqaGzmYisb7M0otAOFyDWl79jWOcVFX7Er80oV7eaoLxiMrNeVsvrObAIK7O-xHbqGjt1KY0aNy8CFjaJEIWbuqP5zN36-Vri-K01ZGYxslTBU-O0tUP_HIbuj_7UR9RnJk7OA5hF19lseO2ZFJVjGhCb610EasQoOroFzcsvThrbB4_uxOBY/s1600/IMG_8366.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgi_MV5VSdqaGzmYisb7M0otAOFyDWl79jWOcVFX7Er80oV7eaoLxiMrNeVsvrObAIK7O-xHbqGjt1KY0aNy8CFjaJEIWbuqP5zN36-Vri-K01ZGYxslTBU-O0tUP_HIbuj_7UR9RnJk7OA5hF19lseO2ZFJVjGhCb610EasQoOroFzcsvThrbB4_uxOBY/w640-h480/IMG_8366.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB9jReVIYdQCzg1kqv24-KqzMke7-zBxXaw-DcT8sp1fiUmoYVFc8wIambeWZHeSlf-jNi34h1Is5a6jeK4KX42PVDRIq9srgNDOkxdNd9KHmx6k_Llh28nx48Lra2fkreImhUCFxCEDSXf3-RPhRmYPrNrA-dToaqEr1G_HGOOvNNte6H-U0nL1sbGr0/s1600/IMG_8388.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB9jReVIYdQCzg1kqv24-KqzMke7-zBxXaw-DcT8sp1fiUmoYVFc8wIambeWZHeSlf-jNi34h1Is5a6jeK4KX42PVDRIq9srgNDOkxdNd9KHmx6k_Llh28nx48Lra2fkreImhUCFxCEDSXf3-RPhRmYPrNrA-dToaqEr1G_HGOOvNNte6H-U0nL1sbGr0/w640-h480/IMG_8388.JPG" width="640" /></a></div><p style="text-align: justify;">Gostaríamos de agradecer à Força Aérea Brasileira, à Direção do Exercício e ao Centro de Comunicação Social da Aeronáutica, pela realização de um dia dedicado para a Imprensa. Iniciativas como esta são muito valiosas e de extrema importância, pois permitem que os veículos e profissionais de mídia possam levar ao conhecimento do grande público, um pouco do cotidiano, dos métodos de treinamento e os motivos pelos quais se deve manter os meios aéreos e tripulações bem adestradas de forma a garantir a proficiência e o preparo para a defesa de nossa soberania pelo ar. Agradecimentos a todos que nos conduziram e orientaram durante o <i>Media Day</i>, principalmente aos militares escalados para o acompanhamento de pátio, pelo apoio e orientações gerais. Informamos ainda, que em breve, o site Aviação em Floripa estará publicando uma matéria abrangente sobre o Exercício Escudo-Tínia.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4M9kbiVUiAeA-xoVCDcfCsbml3coqc3bg46UO4ujjh4qNhdOvAmhxPIIPD4ikOBCqBkBJXsBicRVc0rWuL-wnXZyKZj4HidW3d_Dpr10WRliMb3uY-ZQyYeAOGlrQL2yUDIXqcphtJEvLQWNZihZ2gCtUUMTKS8PYqQM-ErO9trEApxtT9v1bhuBS6wE/s1379/WhatsApp%20Image%202023-11-04%20at%2019.22.00.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="712" data-original-width="1379" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4M9kbiVUiAeA-xoVCDcfCsbml3coqc3bg46UO4ujjh4qNhdOvAmhxPIIPD4ikOBCqBkBJXsBicRVc0rWuL-wnXZyKZj4HidW3d_Dpr10WRliMb3uY-ZQyYeAOGlrQL2yUDIXqcphtJEvLQWNZihZ2gCtUUMTKS8PYqQM-ErO9trEApxtT9v1bhuBS6wE/w640-h330/WhatsApp%20Image%202023-11-04%20at%2019.22.00.jpeg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-59812315116583238042023-10-25T08:31:00.004-03:002023-10-25T08:31:34.049-03:00Asas navais preservadas na orla de São Pedro da Aldeia<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdcFJOspJ9XZjKUAWd4mXv0_kGyfj6JWueZf3eiCc4dW42m6-qbgG138H_L5ritTo_8eto1HoWmQ_kr3k_LDSFBbLbUAADK6J6ki0PDl5v7CVxyZLoWEQp6mKCXlZPa-uO4K6YkiIhfim0LnTXL8YKNoaH5f17lHT03UHmRnX4g-BBTFWNPN1GfsTvqtY/s800/IMG_1666.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdcFJOspJ9XZjKUAWd4mXv0_kGyfj6JWueZf3eiCc4dW42m6-qbgG138H_L5ritTo_8eto1HoWmQ_kr3k_LDSFBbLbUAADK6J6ki0PDl5v7CVxyZLoWEQp6mKCXlZPa-uO4K6YkiIhfim0LnTXL8YKNoaH5f17lHT03UHmRnX4g-BBTFWNPN1GfsTvqtY/s16000/IMG_1666.JPG" /></a></div><br /><p></p><p style="text-align: justify;">A cidade de São Pedro da Aldeia. localizada na chamada "Região dos Lagos", litoral norte do Estado do Rio de Janeiro, não é famosa apenas pelas suas belas paisagens naturais, qualidade de vida, simpatia e hospitalidade de seus moradores. Desde 1961, ela abriga o Comando da Força Aeronaval e também é sede da única Base Aérea da Marinha e de sete dos onze Esquadrões de Voo que formam o seu componente aéreo. Não por acaso, a cidade é também conhecida como "A Morada da Aviação Naval". Aproveitando a recente visita a São Pedro da Aldeia, o site Aviação em Floripa foi conhecer uma importante iniciativa de resgate e perpetuação de uma parte da história da Aviação Naval brasileira, representada por duas aeronaves colocadas em exposição permanente ao alcance de todos. Além do caráter histórico, os monumentos também simbolizam os fortes laços de amizade e de parceria que unem a cidade e o povo aldeense à Marinha do Brasil e sua Aviação. Em mais um conteúdo exclusivo, brindamos nossos leitores com a presente matéria, trazendo, imagens, informações e curiosidades acerca delas.</p><p style="text-align: justify;">Quem chega a São Pedro da Aldeia/RJ, é recepcionado logo na entrada da cidade, por duas das mais relevantes e icônicas aeronaves da história recente da Aviação Naval brasileira. Instaladas junta à orla da Lagoa de Araruama, um dos principais cartões postais do município, elas rapidamente ganharam brilho próprio, chamando a atenção de todos e constituindo-se em mais uma atração turística para a pacata e simpática cidade com pouco mais de cem mil habitantes, que desde o início da década de 60, recebeu de braços abertos a chegada da Aviação Naval, representada pela construção e instalação da Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia (BAeNSPA), uma das responsáveis pelo desenvolvimento econômico do município e região próxima. Vamos contar a partir de agora, um pouco da história destas duas aeronaves e trazer detalhes sobre os exemplares expostos. Boa leitura!</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><h3 style="text-align: justify;"><span style="color: #073763;">O Rei dos Mares</span></h3><p style="text-align: justify;">Durante a chamada "Guerra Fria" (1947-1991), período da História que ficou marcado pelo confronto político e ideológico entre Estados Unidos e União Soviética, um dos principais campos de batalha no tocante ao desenvolvimento de novas aeronaves e armamentos, era o mar. De forma a combater a crescente frota de submarinos soviéticos, um dos pilares da estratégia norte-americana de defesa, residia na chamada Guerra Antissubmarino (ASW, do inglês <i>Anti-Submarine Warfare</i>). É neste contexto que no final da década de 50, surge o Sikorsky Sea King, sucessor do SH-34 Seabat, fabricado pela mesma empresa. Até este momento, o emprego ASW necessitava de uma aeronave para localizar e outra para neutralizar uma ameaça submarina. O Sea King mudou isso, sendo capaz de executar as duas funções de maneira eficiente em uma mesma plataforma. Também foi um dos primeiros helicópteros no mundo a utilizar a propulsão turbo eixo no lugar dos motores a pistão. O projeto era inovador, a fuselagem possuía a parte inferior em forma de casco que, juntamente com os dois estabilizadores de flutuação lateral, permitia o pouso da aeronave na superfície do mar. A cabine principal acomodava dois operadores de sonar/radar e os demais equipamentos de guerra antissubmarina. O rotor principal de cinco pás possuía atuadores hidráulicos que recolhiam as pás para trás, permitindo a hangaragem em espaços reduzidos. O modelo voou pela primeira vez em 11 de março de 1959, designado inicialmente como HSS-2 e logo depois como SH-3A.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjioaPEDo0cbp6D8argfbyBrygQhGF7z-lJ_lNFjxGwCkYpnUCYyuWqSvYcATC5mJ9SdbU_vEnbMm42H8HHJ1aA8js0P6NZ20AbaI4Zpt760RT6x1X4UqI3jii11ms5DNXXNm3ydCRG6QHfPjbCul16nkk9Ty17N9PL9u5tEa28gyYggx7UoRnvqPb_9qE/s1097/0528-02-1-2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="1097" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjioaPEDo0cbp6D8argfbyBrygQhGF7z-lJ_lNFjxGwCkYpnUCYyuWqSvYcATC5mJ9SdbU_vEnbMm42H8HHJ1aA8js0P6NZ20AbaI4Zpt760RT6x1X4UqI3jii11ms5DNXXNm3ydCRG6QHfPjbCul16nkk9Ty17N9PL9u5tEa28gyYggx7UoRnvqPb_9qE/w640-h262/0528-02-1-2.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>O protótipo XHSS-2 Sea King, visto aqui em seu primeiro voo.</b> Fonte: https://www.thisdayinaviation.com/11-march-1959/</div><p style="text-align: justify;">Em meados da década de 60, entrou em serviço a versão SH-3D, com motores mais potentes, novos sensores e maior autonomia, atualizada anos mais tarde para o modelo "Hotel", com a conversão de várias células SH-3A e D, padronizadas para esta configuração. Além dos Estados Unidos, o Sea King foi produzido sob licença no Reino Unido, Canadá, Japão e Itália, incorporando equipamentos e pequenas melhorias, de acordo com as necessidades de cada país. A linha de produção se encerrou em 1997, com mais de 1.300 exemplares fabricados. Entre os principais operadores, além dos países citados acima, utilizaram o Sea King em diferentes versões, Arábia Saudita, Argentina, Brasil, Dinamarca, Espanha, Índia, Irã, Malásia, Noruega, Paquistão, entre outros. Alguns países ainda possuem exemplares em serviço ativo, na função primária ASW ou convertidos para outras tarefas.</p><p style="text-align: justify;">A Marinha do Brasil começou a receber os primeiros Sea King em 1970, numa encomenda totalizando quatro unidades da versão S-61D-3 (SH-3D), novos de fábrica, com o objetivo de complementar e posteriormente substituir a frota de SH-34J "Baleia", utilizados pelo 1ª Esquadrão de Helicópteros Antissubmarino (Esqd.HS-1). A chegada desses helicópteros representou um grande salto operacional e tecnológico para a Unidade Aérea, sendo também os primeiros vetores de asa rotativa biturbina a entrar em serviço na América do Sul. As aeronaves foram matriculadas de N-3007 a N-3010 e chegaram ao Brasil em 28 de abril de 1970, a bordo do Porta-Aviões norte-americano CV-66 "USS America". Em 1972, a Unidade Aérea recebeu mais dois exemplares (N-3011 e N-3012), totalizando cinco aeronaves em serviço, uma vez que em novembro de 1970, o N-3009 havia sido perdido em um pouso de emergência em Florianópolis. Os primeiros anos de operação com o novo vetor foram intensos, com a Unidade Aérea buscando atingir a sua plena capacidade operacional e a qualificação de suas equipagens, com a realização de inúmeros treinamentos e a participação em diversas Operações, inclusive com nações amigas. Em 1976, mais uma baixa, desta vez, o N-3008, caiu no mar, ao largo de Cabo Frio, durante um treinamento noturno, vitimando todos os ocupantes a bordo. Levaria quase duas décadas até que finalmente partes da aeronave fossem encontradas e resgatadas. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAyDCLfbgReXABw-f0VM2XGO7LSUu_XCvNszHktOOZP8a0lsDEhXX9rBYfzk9_OtRAJRvSZ_VtzWSAgSFr83s1pTZDHnTiYvmEb3tzyaHABJh3ogkC_W2nRGcv-YGtehUpTsapXCacpAMDBkUyVJ8xrX-PrDC8-KHbwOnZc4iRSr8L4uT_JkyocOhAoWI/s1161/6349773.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="804" data-original-width="1161" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAyDCLfbgReXABw-f0VM2XGO7LSUu_XCvNszHktOOZP8a0lsDEhXX9rBYfzk9_OtRAJRvSZ_VtzWSAgSFr83s1pTZDHnTiYvmEb3tzyaHABJh3ogkC_W2nRGcv-YGtehUpTsapXCacpAMDBkUyVJ8xrX-PrDC8-KHbwOnZc4iRSr8L4uT_JkyocOhAoWI/w640-h444/6349773.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Foto:</b> MB/Divulgação</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGEdalU8UNW6X0bNiQn1U1q3y17NT8zYPA3yTrybcfrZRiyh4ZxKwtJ-8Goemv_ocLt4sMhSATsSbFoH23xMkZclk-kqcrHsmBvezv0DEy4xdyOkVcmGMmxugi4Hdah2ja5ULsFK7EOtTubXVSX1evz_u6mFtcW5pSNVnDyghDz6l0-CJom52KLxp1k0Y/s1024/AIR_SH-3s_USN_Brazil_TOPEX-1987_lg.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="662" data-original-width="1024" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGEdalU8UNW6X0bNiQn1U1q3y17NT8zYPA3yTrybcfrZRiyh4ZxKwtJ-8Goemv_ocLt4sMhSATsSbFoH23xMkZclk-kqcrHsmBvezv0DEy4xdyOkVcmGMmxugi4Hdah2ja5ULsFK7EOtTubXVSX1evz_u6mFtcW5pSNVnDyghDz6l0-CJom52KLxp1k0Y/w640-h414/AIR_SH-3s_USN_Brazil_TOPEX-1987_lg.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Foto:</b> MB/Divulgação</div><p style="text-align: justify;">Desde sua entrada em serviço na Marinha, o Sea King ampliou de forma significativa a missão de detectar e atacar alvos submarinos, estabelecendo uma sólida e eficiente doutrina de emprego ASW, formando várias gerações de Pilotos Navais nesse complexo e importante ramo de atuação da guerra no mar. Em 1981, de forma a repor as perdas e aumentar a capacidade de emprego do Esquadrão HS-1, a Marinha do Brasil assinou um contrato com a empresa italiana Agusta para a aquisição de quatro helicópteros Agusta-Sikorsky ASH-3D, novos de fábrica, aqui designados como SH-3A e com as matrículas N-3013 a N-3016. Esses helicópteros chegaram no final de 1984 a bordo do Navio de Transporte de Tropa G-16 "Barroso Pereira". Entre as funcionalidades trazidas pelos novos vetores, estava a capacidade de empregar o míssil antinavio AM-39 Exocet, colocando o Esquadrão em um novo patamar e capaz de cumprir também, a partir deste momento, ataques contra navios de superfície. No mesmo acordo que efetivou a compra dos helicópteros italianos, foi incluída a atualização das quatro células remanescentes (N-3007, N-3010, N-3011 e N-3012) para o mesmo padrão. Todos os helicópteros modernizados retornaram ao Brasil em maio de 1988. Em janeiro do ano seguinte, o N-3014 sofreu uma perda de potência durante uma decolagem noturna do NAeL "Minas Gerais", vindo a cair no mar próximo ao navio, resultando na perda da aeronave e de parte da tripulação.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiarJeKtqPWZqA6KJeYB2Sp0lrrT09lRDh6PPw8YIvzFV9gUhuTi892QHNAAi8iGUYhfcdtslusvNKAoJJMKoxmm9_klGUUZtZ6C85HyGkxxTdiuJbi6N5tvZuUh2WxNf5hH04Ft3fEhCQcv-WYE1Ge7aA70RAnZH8IpE_mTfOeJifJ-noqBvbHIV81hA/s743/WhatsApp%20Image%202023-10-10%20at%2003.51.02.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="379" data-original-width="743" height="326" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiarJeKtqPWZqA6KJeYB2Sp0lrrT09lRDh6PPw8YIvzFV9gUhuTi892QHNAAi8iGUYhfcdtslusvNKAoJJMKoxmm9_klGUUZtZ6C85HyGkxxTdiuJbi6N5tvZuUh2WxNf5hH04Ft3fEhCQcv-WYE1Ge7aA70RAnZH8IpE_mTfOeJifJ-noqBvbHIV81hA/w640-h326/WhatsApp%20Image%202023-10-10%20at%2003.51.02.jpeg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Foto:</b> MB/Divulgação</div><p style="text-align: justify;">No primeiro semestre de 1996, o Brasil adquiriu da Marinha dos Estados Unidos (<i>U.S. Navy</i>), mais seis Sea King, desta vez do modelo SH-3H, que haviam dado baixa do serviço ativo e encontravam-se estocados. Essas aeronaves, depois de revisadas, foram embarcadas no NAeL "Minas Gerais" no porto de Pensacola (Flórida) e desembarcaram no Rio de Janeiro, em 10 de junho de 1996. Elas apresentavam um sonar mais avançado e potente, o AQS-18(V), semelhante ao utilizado nos SH-60F Seahawk (sucessor do Sea King), além de um radar Marconi LN66HP instalado na porção central inferior da fuselagem, característica que os diferenciavam visualmente dos SH-3A. Aqui, esses helicópteros foram designados como SH-3B e ganharam as matrículas N-3017 a N-3019 e N-3029 a N-3031. Além desses seis helicópteros, a Marinha havia recebido dois "charutos" ou fuselagens extras de SH-3D, sem condições de voo, em setembro de 1994, apenas como fornecedoras de peças de reposição. A partir de 2012, o Esquadrão HS-1 começou a incorporar os novos Sikorsky S-70B Seahawk e, no dia 25 de agosto do mesmo ano, durante os festejos de aniversário da Aviação Naval, o SH-3 fez seu último voo, encerrando uma carreira de 42 anos de bons serviços prestados em defesa da nossa soberania e em apoio à Esquadra brasileira. No total a Marinha operou com dezesseis SH-3 em três diferentes configurações (veja quadro abaixo).</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaHWdFTj2dJurIlXgXpvbzGsdEfh-hCAtXU9f2Q8t6V66JzwJkWD5EjKGWg7D7U9nkrd46JBPcqDTsC9wyFw0UfP-sgEOl6K512rooX7AW6BenYc8p9FHGU3xbn8SJMYbCyBUONO3T2G0x4NgQZoShZv1UMPHVz4IhZowNzvaSGMTPK9sk30rEJwzKGjM/s1108/tabela%20sh3.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1108" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaHWdFTj2dJurIlXgXpvbzGsdEfh-hCAtXU9f2Q8t6V66JzwJkWD5EjKGWg7D7U9nkrd46JBPcqDTsC9wyFw0UfP-sgEOl6K512rooX7AW6BenYc8p9FHGU3xbn8SJMYbCyBUONO3T2G0x4NgQZoShZv1UMPHVz4IhZowNzvaSGMTPK9sk30rEJwzKGjM/s16000/tabela%20sh3.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">Até o momento da publicação desta matéria, sete SH-3 Sea King retirados de serviço, encontram-se preservados em Praças, Museus ou outros locais públicos, entre eles o exemplar tema deste artigo. O primeiro local de exibição desta aeronave foi a Praça Almirante Protógenes Guimarães, anexa à Escola Almirante Carneiro Ribeiro, localizada defronte à Rodovia RJ-106, espaço inaugurado em 10 de janeiro de 1999, sendo este, o Sea King preservado e em exposição a mais tempo. A partir deste ano, o helicóptero ganhou um novo endereço, próximo ao anterior, na entrada da cidade. O local, assim como a aeronave, foram completamente revitalizados, constituindo-se em mais uma atração turística do município de São Pedro da Aldeia. Confira abaixo, um pequeno vídeo produzido pela Marinha do Brasil, mostrando detalhes do traslado, montagem e instalação do helicóptero em seu novo e permanente espaço de visitação.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=QX5r4i7pxJY" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="130" data-original-width="500" height="104" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO_e2PYtx5QKC7gQ87NFSqrLZOHlzc3-c_gNCFaEw_HDCSPhGURdZFVCxq62YMjRNFYk7ynyEGcwD-CgouwCPzdIXmrlA5CDipzSYIcYDdVq41DmX0fmO6QLvQh-nmTxpvPz3QFxkMr6pR8-dx_jwcHDnutE7C6UkNdzUHeWtVVJusICgD73k6CUU3NKc/w400-h104/baneer%20filme.png" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Clique sobre a imagem acima, para assistir ao vídeo.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6PqUDi6-MLGn7kSyCgSeZglg2Ji-TGfz7miI2CF8YPWz4Au2RWkPNvuGplxhe-LM7z8EblCiXmXexJ7KKBU7IPTwdyoWe20RRAOdJ_KUmuI7Cv9AyzG_3BZjE9AQjJWYBMLzZWg03qcyvE1PUlDh5oC0u17v6-a8z_uIIclIVNDknEOl76IhtURwFYIs/s1600/20220824_095459.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6PqUDi6-MLGn7kSyCgSeZglg2Ji-TGfz7miI2CF8YPWz4Au2RWkPNvuGplxhe-LM7z8EblCiXmXexJ7KKBU7IPTwdyoWe20RRAOdJ_KUmuI7Cv9AyzG_3BZjE9AQjJWYBMLzZWg03qcyvE1PUlDh5oC0u17v6-a8z_uIIclIVNDknEOl76IhtURwFYIs/w640-h480/20220824_095459.jpg" width="640" /></a></div><b>Praça Almirante Protógenes Guimarães, o primeiro local de exibição do N-3009.</b> Foto: Arquivo pessoal do autor.<b><br /></b></div><p style="text-align: justify;">Um fato curioso sobre esta aeronave é que, apesar de ostentar a matrícula N-3009, na verdade este exemplar é um dos dois SH-3 adquiridos em 1994 como fonte de peças de reposição e que nunca voaram pela Marinha do Brasil. A fuselagem foi completada com componentes de outros helicópteros do mesmo modelo e pintada com as cores originais do verdadeiro N-3009, que se acidentou em Florianópolis, ao fazer um pouso de emergência na localidade conhecida como Praia da Gamboa, em 21 de novembro de 1970. A escolha desta matrícula foi uma homenagem ao "Guerreiro 09", em memória do primeiro SH-3 da Marinha a ser perdido em acidente, felizmente neste caso, sem vítimas. Acompanhe abaixo, imagens da aeronave em seu novo local de exibição.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtgkLoSl9s_lH9DM8WSlA5UirdqkWoVI4ys5XUBP65wDBIPmR5jZaVacv3G4OJo4_u0w4JA70I2eEelfN_hvyqigJ4Xn6Ou0_uc3qwGV9JD_fjGKigeVEdpIPxnc2bm1xOdkIphV_ETfLeayZCFpq7bXa0IjShYl4eojgqUuZAISmGOQLKZnGCW5HjuUs/s1600/IMG_1518.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtgkLoSl9s_lH9DM8WSlA5UirdqkWoVI4ys5XUBP65wDBIPmR5jZaVacv3G4OJo4_u0w4JA70I2eEelfN_hvyqigJ4Xn6Ou0_uc3qwGV9JD_fjGKigeVEdpIPxnc2bm1xOdkIphV_ETfLeayZCFpq7bXa0IjShYl4eojgqUuZAISmGOQLKZnGCW5HjuUs/w640-h480/IMG_1518.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHcqOTiJ9-9XqihnyrloI_Hw-oPkMP1_4DCkkzeTAebQrO_a7WoNtPrA6nk6OJx_X3NKOETw5WSBUJTYzun1m31SH3lB5nhEwxL59k-SvwPn-ah961H_7syVaj5ubEdTzymjfiPrj-8T5mkM8FyAHQjJQhotF71Cw3j5OIimH7Vvp99ev5JG6Tn25owWU/s1600/IMG_1524.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHcqOTiJ9-9XqihnyrloI_Hw-oPkMP1_4DCkkzeTAebQrO_a7WoNtPrA6nk6OJx_X3NKOETw5WSBUJTYzun1m31SH3lB5nhEwxL59k-SvwPn-ah961H_7syVaj5ubEdTzymjfiPrj-8T5mkM8FyAHQjJQhotF71Cw3j5OIimH7Vvp99ev5JG6Tn25owWU/w480-h640/IMG_1524.JPG" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNbR0Q_pMrda6waduevXs-Fj6I7Pln9QAAG8O8j0ZyVMjEKr3ab6GWgxq5olOTGK6wyVVMcKkB4hUjHIukS3ik-I7X9xVdh4bIraAczbpnBlrpA4KNn-6zEMj7FHrttBWpJFWwmZOraxricN-croApXHLKWGxP_I3jshtuYwmE89ClWXNBHkVlymtoJ_M/s1600/IMG_1531.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNbR0Q_pMrda6waduevXs-Fj6I7Pln9QAAG8O8j0ZyVMjEKr3ab6GWgxq5olOTGK6wyVVMcKkB4hUjHIukS3ik-I7X9xVdh4bIraAczbpnBlrpA4KNn-6zEMj7FHrttBWpJFWwmZOraxricN-croApXHLKWGxP_I3jshtuYwmE89ClWXNBHkVlymtoJ_M/w640-h480/IMG_1531.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimXjvs9uIBFNDBhf5YPE95vTpDbjJlORZRSgLh2jRDDIVq_q4Hl-Hg-cONz8pWiYtFWbXCFlP8qWTL6bBlryvovARxBcLX6UDQbjw8ocBArz45kQTBvEGC_VqmsnP_Jsf1kYJkLVkIIVaMZ_JeYn49K1lI9DWJqytEwvquJslUGt9y3VAdMfSl5QK6EPU/s1600/IMG_1539.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimXjvs9uIBFNDBhf5YPE95vTpDbjJlORZRSgLh2jRDDIVq_q4Hl-Hg-cONz8pWiYtFWbXCFlP8qWTL6bBlryvovARxBcLX6UDQbjw8ocBArz45kQTBvEGC_VqmsnP_Jsf1kYJkLVkIIVaMZ_JeYn49K1lI9DWJqytEwvquJslUGt9y3VAdMfSl5QK6EPU/w640-h480/IMG_1539.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEz6ubciM_1icWHxvybz-iDJB0dHL6sZstTnYSQS-aA-K2hlgJkFM7auxhEotG6ydX1WwtRLVI9n9N3mx6x9U8O1ayUDl5JYj9q-wBkSmdnOOp5ISAVMLMdpFrnMTPv0agF8VrIvTUu-ytAzApstqU4necNYO4xpk20edHI1xXE1vT5tmZmm4Vj6xhScg/s1600/IMG_1543.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEz6ubciM_1icWHxvybz-iDJB0dHL6sZstTnYSQS-aA-K2hlgJkFM7auxhEotG6ydX1WwtRLVI9n9N3mx6x9U8O1ayUDl5JYj9q-wBkSmdnOOp5ISAVMLMdpFrnMTPv0agF8VrIvTUu-ytAzApstqU4necNYO4xpk20edHI1xXE1vT5tmZmm4Vj6xhScg/w640-h480/IMG_1543.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOLYwG_sDppChcmZqch8rPxgMrUIq2vGyhwlaBgokucAehWB7JBt5ywBfiyoSCjr3tMOfgwr6-kKXU-lRp-SOWrss9XgIxlIsZveS7AkarOKyk35oow_x7xFeVE_EdwI9O-68VpXUKs3hF4OLEMPtJsMQvD0GAEBonlmEaem8s5Le9wx9i8R-ddGmpRcE/s1600/IMG_1545.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOLYwG_sDppChcmZqch8rPxgMrUIq2vGyhwlaBgokucAehWB7JBt5ywBfiyoSCjr3tMOfgwr6-kKXU-lRp-SOWrss9XgIxlIsZveS7AkarOKyk35oow_x7xFeVE_EdwI9O-68VpXUKs3hF4OLEMPtJsMQvD0GAEBonlmEaem8s5Le9wx9i8R-ddGmpRcE/w640-h480/IMG_1545.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTEWbx9hXi-wYNkfSwSXRK4hTgbRFdxb2qo-5Cz1zADEvxqFVcwllGHcfZqUrWZg0k5FKgB4IglzJwDlU43CKPlQCmz5SgCrqqMW9jsr0Djk2zBAEuhJ4HzPoy9a_To4NJTSp14Eaop-j69BZAoKtaYA2hG2wRhuQRzw2LnWo1J5rgVuetbzdKhAqw6i8/s1600/IMG_1554.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTEWbx9hXi-wYNkfSwSXRK4hTgbRFdxb2qo-5Cz1zADEvxqFVcwllGHcfZqUrWZg0k5FKgB4IglzJwDlU43CKPlQCmz5SgCrqqMW9jsr0Djk2zBAEuhJ4HzPoy9a_To4NJTSp14Eaop-j69BZAoKtaYA2hG2wRhuQRzw2LnWo1J5rgVuetbzdKhAqw6i8/w640-h480/IMG_1554.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN2DCtdMhVEsQplBFVLJFi-fuARptrpMvHgDv_X9dzlJBcnrReMgTID-I1eGwssFGtbH00NlbgNF5u38R7rowLr_5W6u7aIJbFKpLTL2sTlFYOqiy4Zmte2QjOx7zjgzAEDPsbCNfBw9ralviWhWxDEI5AWHpIjecotGHKyyFWjT_6vJUoBktM6RhRdtI/s1600/IMG_1556.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgN2DCtdMhVEsQplBFVLJFi-fuARptrpMvHgDv_X9dzlJBcnrReMgTID-I1eGwssFGtbH00NlbgNF5u38R7rowLr_5W6u7aIJbFKpLTL2sTlFYOqiy4Zmte2QjOx7zjgzAEDPsbCNfBw9ralviWhWxDEI5AWHpIjecotGHKyyFWjT_6vJUoBktM6RhRdtI/w640-h480/IMG_1556.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_R4jVryK3P0tqMGZKFoHZyJVjfW4CDzkBIKArkiQ6MGWGpEL9pPZ0HPrNob1uinUI42dkVpXaaETcf61feupJcvHHOjILBLDDVDd9uZHFqOp4x2C4SnH9LQuRy2UZAqyODIHHHN51tiHa_2sJCiSnGQriHJkOQKTn3-fqIIsMm1nSHd5c-4n1kJtZpKU/s1600/IMG_1557.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_R4jVryK3P0tqMGZKFoHZyJVjfW4CDzkBIKArkiQ6MGWGpEL9pPZ0HPrNob1uinUI42dkVpXaaETcf61feupJcvHHOjILBLDDVDd9uZHFqOp4x2C4SnH9LQuRy2UZAqyODIHHHN51tiHa_2sJCiSnGQriHJkOQKTn3-fqIIsMm1nSHd5c-4n1kJtZpKU/w640-h480/IMG_1557.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqP2GwyITMlQy78_gxyYL_p8G8Mdmuu8omdSzw8YHS8-0goz-m3PWj90ga3rzmGv4LaRS4EF6gWWzp0m6UGiGzSm2aL2wTgHuhUVhrB3TP_PUdR0yFPVj-8Ihg_enosgYdVyhrIPoFyuFgK0-kguHE0tnnpSnCbWZbkIFwl3oeUOjwBVwBehCoIrekaC0/s1600/IMG_1558.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqP2GwyITMlQy78_gxyYL_p8G8Mdmuu8omdSzw8YHS8-0goz-m3PWj90ga3rzmGv4LaRS4EF6gWWzp0m6UGiGzSm2aL2wTgHuhUVhrB3TP_PUdR0yFPVj-8Ihg_enosgYdVyhrIPoFyuFgK0-kguHE0tnnpSnCbWZbkIFwl3oeUOjwBVwBehCoIrekaC0/w640-h480/IMG_1558.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-9pFiqEJ7ROAVlkDSHGIgs9VtDRFP6kiIA4v6wbsm6grzos2Wl3axrpXRhLDJ_1cmQWsXire2JfU7rDSQmganMN2lYmJOWk5E4DeltV7EBgzShRaPjv8Esf2-CoLCqmJGs6zHlfvmZSAa1TubF8VUhtkWrExLmvC7M2slZ7u9D7zCNrcI-AcTWp_5lIw/s1600/IMG_1568.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-9pFiqEJ7ROAVlkDSHGIgs9VtDRFP6kiIA4v6wbsm6grzos2Wl3axrpXRhLDJ_1cmQWsXire2JfU7rDSQmganMN2lYmJOWk5E4DeltV7EBgzShRaPjv8Esf2-CoLCqmJGs6zHlfvmZSAa1TubF8VUhtkWrExLmvC7M2slZ7u9D7zCNrcI-AcTWp_5lIw/w640-h480/IMG_1568.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbArahapS5UskDoJ7ET6v3xXlPIJgQzYHQ-NIoQftSMZxdjhZ7qj7lYloi4pkOs1DcCvqJ4jxF_pHMkQ0MBjWp76_6JwPGggbdPy9rsbgn5dzgYC1xfgn-9GMDiBX4Ur_G31PDkJTA4Ktk9lzJhKN-Kjw5AJCcgAuWjxNp1MeAQh5AGOH-c4Ov9hHI214/s1600/IMG_1530.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="737" data-original-width="1600" height="294" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbArahapS5UskDoJ7ET6v3xXlPIJgQzYHQ-NIoQftSMZxdjhZ7qj7lYloi4pkOs1DcCvqJ4jxF_pHMkQ0MBjWp76_6JwPGggbdPy9rsbgn5dzgYC1xfgn-9GMDiBX4Ur_G31PDkJTA4Ktk9lzJhKN-Kjw5AJCcgAuWjxNp1MeAQh5AGOH-c4Ov9hHI214/w640-h294/IMG_1530.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="color: #073763;">O Falcão dos Céus</span></h3><div><span style="color: #073763;"><br /></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Concebido no início da década de 50 pela fabricante estadunidense Douglas, mais tarde McDonnell Douglas, o A-4 Skyhawk é um jato monoturbina, subsônico e com asas em delta, projetado como uma aeronave de ataque para operar a bordo dos Porta-Aviões da Marinha dos Estados Unidos (U.S. Navy). Foi bastante utilizado e ganhou notoriedade como caça-bombardeiro ao longo da Guerra do Vietnã (1955-1975), com a Força Aérea de Israel nos confrontos com os árabes, sobretudo na Guerra dos Seis Dias (1967) e Conflito do Yom Kippur (1973) e também com os argentinos durante a Guerra das Falklands/Malvinas (1982). O desempenho em combate mostrou as qualidades do aparelho e do projeto, tornando o A-4 um grande sucesso, com o desenvolvimento de diversas versões ao longo do tempo, sendo produzidos entre 1954 (ano em que ocorreu o primeiro voo) até 1979 (quando a linha de produção se encerrou), um total de 2.960 exemplares, operados por várias Forças Aéreas e Marinhas ao redor do mundo.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyBjcJcIm6_ofOqhQshNexx2CqpK5gAnInydQsIFL723K1GhaNb-F7KMkzDplQT6ZLn2fSu_PB6FyEtDO5OIZN4pMW8_ytQHsj8nBch1Rlj89lCpSHnOQxIXkzQVs6BEyzm8jgfwNVPFFTkeXVVkUPEv5hXikRzt_og0b2TQE2a0isE9VdDP4fZ6mFbJ0/s1024/01-01-0d0018_edited.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="682" data-original-width="1024" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyBjcJcIm6_ofOqhQshNexx2CqpK5gAnInydQsIFL723K1GhaNb-F7KMkzDplQT6ZLn2fSu_PB6FyEtDO5OIZN4pMW8_ytQHsj8nBch1Rlj89lCpSHnOQxIXkzQVs6BEyzm8jgfwNVPFFTkeXVVkUPEv5hXikRzt_og0b2TQE2a0isE9VdDP4fZ6mFbJ0/w640-h426/01-01-0d0018_edited.png" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>O protótipo XA4D-1, que voou pela primeira vez em 22 de junho de 1954.</b> Foto: U.S. Navy</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">O modelo empregado pelo Brasil foi originalmente operado pela Força Aérea do Kuwait a partir de meados da década de 70. Na ocasião foram encomendados um total de 30 A-4 monopostos da versão "M", chamada de Skyhawk II, mais 6 aeronaves bipostas TA-4, passando a serem designadas como A-4KU (matriculadas de 801 a 830) e TA-4KU (881 a 886), respectivamente. Estes aviões inclusive chegaram a ser utilizados em combate logo no início da Guerra do Golfo, em 1991, durante a invasão do Kuwait pelo Iraque. Do lote inicial de 36 exemplares, entre perdas de operação e em decorrência dos combates frente aos iraquianos, restaram 23 aeronaves, que ficaram estocadas até serem adquiridas pelo Brasil no final dos anos 90. Cabe ressaltar que os aviões estavam entre os últimos A-4 produzidos e cada célula contava com uma média aproximada de apenas 1.500 horas de voo, restando ainda grande potencial de utilização, tornando-se à época, uma excelente oportunidade de compra para a Marinha do Brasil, que logo após a liberação para voltar a ter aviões em seu inventário, buscava um vetor para realizar operações embarcadas a partir do Navio Aeródromo Ligeiro (NAeL) A-11 "Minas Gerais" e posteriormente do Navio Aeródromo (NAe) A-12 "São Paulo".</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVJst245__6ZDa5F0uSfnIVJ-WrZ5v9x28vKHsXURDPpcbfx6P4QgaL5lHUdSI8RZI2gC90x1qbdiFSY05kwPgqua26NYLqhC0srxrQkQRbxJhDUUAGrJskdkimpriTKQ4cs6ZODs12uwLBkLuEmOAGPHXxH-1BTYvXTxdaNyONWH-L2KgkGRk4hMzQBU/s2048/52978393467_2b6f8f3291_k.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1335" data-original-width="2048" height="418" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVJst245__6ZDa5F0uSfnIVJ-WrZ5v9x28vKHsXURDPpcbfx6P4QgaL5lHUdSI8RZI2gC90x1qbdiFSY05kwPgqua26NYLqhC0srxrQkQRbxJhDUUAGrJskdkimpriTKQ4cs6ZODs12uwLBkLuEmOAGPHXxH-1BTYvXTxdaNyONWH-L2KgkGRk4hMzQBU/w640-h418/52978393467_2b6f8f3291_k.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh51_Mg2mjeUtRQGhFj5wfXiF9lcFdHZyUU3LrwF3A_tG2DfynIRwcFc-qAcjDj7-1Vb2INVEC8z0X0m7e0rdGbLN3SN2nQpx-C8wiCdWfV9KZmwW9fViOwA_XQPa4MyBkp3l9Ac5XPNyiwTIHr_qAGt-V64Q1b1nJ-8lH6IepeWsfkiYpfgYLxx93_Fd0/s958/AF-1_01-958x640.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="958" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh51_Mg2mjeUtRQGhFj5wfXiF9lcFdHZyUU3LrwF3A_tG2DfynIRwcFc-qAcjDj7-1Vb2INVEC8z0X0m7e0rdGbLN3SN2nQpx-C8wiCdWfV9KZmwW9fViOwA_XQPa4MyBkp3l9Ac5XPNyiwTIHr_qAGt-V64Q1b1nJ-8lH6IepeWsfkiYpfgYLxx93_Fd0/w640-h428/AF-1_01-958x640.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Fotos:</b> MB/Divulgação</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">O contrato com o governo brasileiro foi assinado em 1998 e representou um marco para a Aviação Naval, que reinaugurava assim, a sua aviação de asa fixa, sendo também os primeiros aviões a jato operados pela Marinha em sua história. Aqui, os aviões foram designados como AF-1 Falcão (para os monopostos, que receberam as matrículas N-1001 a N-1020) e AF-1A Falcão (para os bipostos, matriculados de N-1021 a N-1023). Em 2 de outubro de 1998, o 1º Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque (Esqd.VF-1) foi criado, tendo a Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia como sua sede. A partir deste momento, iniciou-se o processo para tornar a nova Unidade Aérea da Marinha plenamente operacional e a qualificação de seus Pilotos para o cumprimento de suas missões em apoio à Esquadra, tanto a partir de terra, quanto de sua base flutuante, o A-11 "Minas Gerais" e depois, o A-12 "São Paulo". </div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_dPZOhT2mxLZ_N_0CwqrH7-xShSHRmPYJT1pqpqX1EOC53a1yY2erOJzOQp7FiCivV2MruJDd-feHoUq3lPp3cOHGoboC2BBQeJB6bfXeLgPowN6id-YsJAIuAB4I5EQXuCUdQT_2VfxHIJy9D7gasL5lZR1hWpGKvQ4GGbg2JvvV_CRB-8LOOWcTVWI/s1200/1200px-Navio_Aer%C3%B3dromo_S%C3%A3o_Paulo_(5431367561).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1200" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_dPZOhT2mxLZ_N_0CwqrH7-xShSHRmPYJT1pqpqX1EOC53a1yY2erOJzOQp7FiCivV2MruJDd-feHoUq3lPp3cOHGoboC2BBQeJB6bfXeLgPowN6id-YsJAIuAB4I5EQXuCUdQT_2VfxHIJy9D7gasL5lZR1hWpGKvQ4GGbg2JvvV_CRB-8LOOWcTVWI/w640-h480/1200px-Navio_Aer%C3%B3dromo_S%C3%A3o_Paulo_(5431367561).jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Foto:</b> MB/Divulgação</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">A operação do AF-1 Falcão ao longo dos anos, mostrou a necessidade de uma atualização de meia-vida, principalmente no tocante aos sensores e capacidade de autodefesa. Assim, em 2009 foi assinado um contrato com a Embraer Defesa e Segurança para a modernização de parte da frota. Após algumas mudanças na quantidade de aeronaves contempladas pelo programa, ficou estabelecido que sete exemplares (cinco monopostos e dois bipostos) seriam elevados ao padrão AF-1B/C, respectivamente. Entre os aperfeiçoamentos implementados estavam, um novo radar, a adoção de um novo conceito de cabine, com a substituição dos mostradores analógicos por telas de LCD multifunção, operação da aeronave e dos controles de voo e missão a partir do manche e do acelerador, instalação de novos sensores, entre outras melhorias. O avião com a matrícula N-1011 foi escolhido como o protótipo do Programa AF-1M, que fez seu primeiro voo em agosto de 2013 em sua nova configuração. Posteriormente, esta aeronave viria a ser perdida em uma colisão em voo com outro AF-1 Falcão, em julho de 2016, vitimando o Piloto. Atualmente o Esquadrão VF-1 opera com sua frota completa de aviões modernizados, sendo quatro monopostos e dois bipostos.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLI7co3fInRV0o1p_xQXCoi5itX3fdbzOPiQUHXpDiFr6e2CAfRDpH2mHkEBmQkDEteRoQdMTQVyM3EDYiUQkMou9NMdLs5cHeTtLzZFf_iMyen0YgTFW7ctgUMigRX-bjc-sTk7BVNYtOiueHsWXjW22ojTVAPovObiknwLiGmTvwfitMA29J7EXTOrc/s1476/AF-1M%20(1).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="978" data-original-width="1476" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLI7co3fInRV0o1p_xQXCoi5itX3fdbzOPiQUHXpDiFr6e2CAfRDpH2mHkEBmQkDEteRoQdMTQVyM3EDYiUQkMou9NMdLs5cHeTtLzZFf_iMyen0YgTFW7ctgUMigRX-bjc-sTk7BVNYtOiueHsWXjW22ojTVAPovObiknwLiGmTvwfitMA29J7EXTOrc/w640-h424/AF-1M%20(1).jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>O protótipo do Programa AF-1M.</b> Foto: Embraer</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq1cHO0QNpHlGrxZB9ekqMcMWNt4ttPVZ9JERNjcyCPtCPFFJ_j53UVW5SzMwN1Nk-_bxX6nxpa52Sx3hRWpi2nmOYjUHlX-8tIryjMxhCSW-hmCdZUcighsIYqUyikPyY4zsBFXXyo7Rmkwiz6EkWfIVJy34pG6S2ZuWChAc0ChJjEy3DJYiY0xrLG5E/s1524/52715536601_c06cdb010c_h.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="859" data-original-width="1524" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq1cHO0QNpHlGrxZB9ekqMcMWNt4ttPVZ9JERNjcyCPtCPFFJ_j53UVW5SzMwN1Nk-_bxX6nxpa52Sx3hRWpi2nmOYjUHlX-8tIryjMxhCSW-hmCdZUcighsIYqUyikPyY4zsBFXXyo7Rmkwiz6EkWfIVJy34pG6S2ZuWChAc0ChJjEy3DJYiY0xrLG5E/w640-h360/52715536601_c06cdb010c_h.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>AF-1B Falcão modernizado. </b>Foto: MB/Divulgação</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPfTBNyvYUjW7EsStxEOofXVULUPnFJHdIGqFpWqdFRmCxEnNoQZsc8FQL09iDvG0lv9MZrMb-AjLLtlH6vCGzk2la38aVULfkGFDBTNWVfWDMpRIU6rsJTexXDf-YlVa7zlQz4oAMZvBnXjVzGikpcgN6_o6kXa_DtroSpvPzHHoo0nDf4h1tIlxhi3A/s1134/TABELA%20AF1.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1134" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPfTBNyvYUjW7EsStxEOofXVULUPnFJHdIGqFpWqdFRmCxEnNoQZsc8FQL09iDvG0lv9MZrMb-AjLLtlH6vCGzk2la38aVULfkGFDBTNWVfWDMpRIU6rsJTexXDf-YlVa7zlQz4oAMZvBnXjVzGikpcgN6_o6kXa_DtroSpvPzHHoo0nDf4h1tIlxhi3A/s16000/TABELA%20AF1.png" /></a></div><div><br /></div><div style="text-align: justify;">Conforme a tabela acima, existem até o momento quatro exemplares de AF-1 Falcão preservados, dentre eles, o exposto no centro de São Pedro da Aldeia. Esta aeronave em questão tem um grande valor histórico, pois foi o AF-1 Falcão com a matrícula N-1006, que realizou o primeiro pouso enganchado no NAeL A-11 "Minas Gerais", em 15 de janeiro de 2001. Também foi este exemplar que protagonizou a primeira catapultagem, três dias depois. A ideia da exposição permanente de uma aeronave para representar o vínculo entre a cidade de São Pedro da Aldeia e a Aviação Naval, tomou forma em agosto de 2020, fruto de uma iniciativa do Poder Público municipal em conjunto com a Marinha do Brasil. Como visto, a aeronave escolhida foi um dos AF-1 Falcão não contemplados pela modernização e que encontrava-se estocado nas dependências do Complexo Aeronaval. O avião foi colocado em uma estrutura especialmente construída, junto à orla da Lagoa de Araruama, próxima ao centro da cidade. Acompanhe abaixo, um vídeo com a operação de traslado e da instalação, além de fotos do monumento, feitas durante nossa recente visita à cidade.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=lWbPDWH_owM" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="130" data-original-width="500" height="104" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbRTqCkY6X3djgWonsWoh78V1gn6r-MWdsQ1o5Bzub398imqg2Fwztz4m0YrLyGycU3NaxHt5ETRbPE2jDY-pkep4y4xsSAfvDk-xbpaSgqPDrO11RX9PXCYgt3SUrrg6gTP1MhgpObtmegrafuVBRRJH4Bcbuf_2-c6SRyl99A37seb4pEKPQRFG_Inw/w400-h104/baneer%20filme.png" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Clique sobre a imagem acima, para assistir ao vídeo.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKKYnF0PV0vVcpBktfyHiya1uq-ljNfVwXHpi2YmPKhA_w8MukTvkG8qCHh0m8s52wF9IbNqYeZgLBvRsu8xhSz05W2J2lPitquxdN47XEHBd_SYiBjzMGwfFIfngPf7ihyphenhyphenBYXl53FlHzekdAackTTZG5DqW7OUJ-lmqHJjBTC78ArO9mXMz9_Ru3TW70/s1600/IMG_1604.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKKYnF0PV0vVcpBktfyHiya1uq-ljNfVwXHpi2YmPKhA_w8MukTvkG8qCHh0m8s52wF9IbNqYeZgLBvRsu8xhSz05W2J2lPitquxdN47XEHBd_SYiBjzMGwfFIfngPf7ihyphenhyphenBYXl53FlHzekdAackTTZG5DqW7OUJ-lmqHJjBTC78ArO9mXMz9_Ru3TW70/w640-h480/IMG_1604.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtQjXT5XeS__g8c-Su4AU-aVWDF4mW6YT22qShqtsho4qrx1rT9UcGp-FjhiKvtrV2B3mxTemLQpwcoqCUgUsFKe89P8X3LxC7RSMmyquN4145Vi0Pkew_pOKPcD5jtzV_F1ddBuB1BJd2Q8L3NK57o8oDCmCza4zalEjPF87yusXe-bHf99nPuAvXEcA/s1600/IMG_1619.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtQjXT5XeS__g8c-Su4AU-aVWDF4mW6YT22qShqtsho4qrx1rT9UcGp-FjhiKvtrV2B3mxTemLQpwcoqCUgUsFKe89P8X3LxC7RSMmyquN4145Vi0Pkew_pOKPcD5jtzV_F1ddBuB1BJd2Q8L3NK57o8oDCmCza4zalEjPF87yusXe-bHf99nPuAvXEcA/w640-h480/IMG_1619.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhE2HIfoD8rc0L5xdeRkim84VE9ihMLw-IdK0B_FhlftwRYQkb_B1q6k7hTRpvv9IgYMqsnNI4rA_VVFUSPHNQFjXUWsym61D3aMyTetwgYX72B1DFfbhJlCkVaXBwFb2nl-f3yIxaxnQKZXGgEneNaYj2I_x3GpdfCRaoJfv-4HDx_DJTguBQcg22kGc/s1443/WhatsApp%20Image%202023-10-11%20at%2009.05.16.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1443" data-original-width="1100" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhE2HIfoD8rc0L5xdeRkim84VE9ihMLw-IdK0B_FhlftwRYQkb_B1q6k7hTRpvv9IgYMqsnNI4rA_VVFUSPHNQFjXUWsym61D3aMyTetwgYX72B1DFfbhJlCkVaXBwFb2nl-f3yIxaxnQKZXGgEneNaYj2I_x3GpdfCRaoJfv-4HDx_DJTguBQcg22kGc/w488-h640/WhatsApp%20Image%202023-10-11%20at%2009.05.16.jpeg" width="488" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZasvHSYQ8XpocHi3mEfuHKQfDcwcAJHKvR96BRNEBWaHhKCzfOSJdlF4HEHOn1VJOqzm-4dcg8Tl3stlxXx_Tf42a-MpOb6h_zO4yb_hQ1JBt-TNIB34v8z56wwYaXpr1FjkKAZyzb2XfDKON19TZjRyQaAuDDXnrAEyXaCESJBXAdtPz0bxl18B41IE/s1600/IMG_1643.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZasvHSYQ8XpocHi3mEfuHKQfDcwcAJHKvR96BRNEBWaHhKCzfOSJdlF4HEHOn1VJOqzm-4dcg8Tl3stlxXx_Tf42a-MpOb6h_zO4yb_hQ1JBt-TNIB34v8z56wwYaXpr1FjkKAZyzb2XfDKON19TZjRyQaAuDDXnrAEyXaCESJBXAdtPz0bxl18B41IE/w640-h480/IMG_1643.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHI28LIjbvdTnoDHqw0_cJ6JhLdVDGlr9-LgTkynj5AXW2invet4o3xGuVMiDn1VwWsWvKaLQdtTMmqpFwSOmKITEr-AeBpqO_0RKF8l1AjA42eUjYPh69yF9DYGtvw3za_jq3owxHQTg4PwfEHUTy5IboyFmWi_FhaXt4oP_h2HMTECMQ9VauI5aJja0/s1600/IMG_1649.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHI28LIjbvdTnoDHqw0_cJ6JhLdVDGlr9-LgTkynj5AXW2invet4o3xGuVMiDn1VwWsWvKaLQdtTMmqpFwSOmKITEr-AeBpqO_0RKF8l1AjA42eUjYPh69yF9DYGtvw3za_jq3owxHQTg4PwfEHUTy5IboyFmWi_FhaXt4oP_h2HMTECMQ9VauI5aJja0/w640-h480/IMG_1649.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidnb6EuKtDVBBqrj9-dieVBOBGu3OHby7P-zUOYz7GMWO3MndkXZTavnB3rj00k8pAEwlwvV_Jl0KR3BWH9ItXOXaik24unu0uXOIivCsODHsTZCANP0XLG6LaI9SpEPC1bltI4Ihr2qgQViG0BRlvzmb8G7XYnVZthkLUqPbJqJgzF5Cw2aUpRCV5wEI/s1600/IMG_1656.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidnb6EuKtDVBBqrj9-dieVBOBGu3OHby7P-zUOYz7GMWO3MndkXZTavnB3rj00k8pAEwlwvV_Jl0KR3BWH9ItXOXaik24unu0uXOIivCsODHsTZCANP0XLG6LaI9SpEPC1bltI4Ihr2qgQViG0BRlvzmb8G7XYnVZthkLUqPbJqJgzF5Cw2aUpRCV5wEI/w640-h480/IMG_1656.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpM9EXDRpeYQWVRiuyr5LSRABL00UNe92kMvwQcv_6K9GpjiMvaV9LJovLejqz0A4NvSRBH-K_NwD5xWWONOt5ZETm1ic-l2LzNsHlQXGu42eFy1v2DjrwfoV3w0cWligejC-X3EkkmMOrrPCM1m79EhYKaxq48J0bRTFb88gsNloaS2bmX0ZgTsaV_jc/s1600/IMG_1668.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpM9EXDRpeYQWVRiuyr5LSRABL00UNe92kMvwQcv_6K9GpjiMvaV9LJovLejqz0A4NvSRBH-K_NwD5xWWONOt5ZETm1ic-l2LzNsHlQXGu42eFy1v2DjrwfoV3w0cWligejC-X3EkkmMOrrPCM1m79EhYKaxq48J0bRTFb88gsNloaS2bmX0ZgTsaV_jc/w640-h480/IMG_1668.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfAqqhhSJBRU0PV1V_fhCOKu6hqygin_EwE5Gp5bOo6zwA3z8THVQtV0jujMrf4hEWN0Op1aJZ1D2UBGa0o1BMWRgqTU4RWBC5AYEtpRNhzcag9-gUC0rFLcFKp0akPb1NvJ53p4GNbH0duOS1-B7-pMJU0cZrdX1mfYI1UkFL3B2kkgiiOzq9-ltRIko/s1600/IMG_1620.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfAqqhhSJBRU0PV1V_fhCOKu6hqygin_EwE5Gp5bOo6zwA3z8THVQtV0jujMrf4hEWN0Op1aJZ1D2UBGa0o1BMWRgqTU4RWBC5AYEtpRNhzcag9-gUC0rFLcFKp0akPb1NvJ53p4GNbH0duOS1-B7-pMJU0cZrdX1mfYI1UkFL3B2kkgiiOzq9-ltRIko/w640-h480/IMG_1620.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSudEEqWjR63K1fWr11OKoHL9CQT_zkUZ-5ZLzzErVm9-h05ONTzhQnBphTdn5dokNSmALx-_5xiZiqcAQq2YoCO2nbX3yB4dBwIXIX64Kr9WtfzCTB8johAOTkmMOzktKWbAzIRcIzJD95A0LqxnRVhSOlWRnOU2ZgQ6NC-F7wYCPRT6C-YvfzkgcNp8/s1600/IMG_1631.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSudEEqWjR63K1fWr11OKoHL9CQT_zkUZ-5ZLzzErVm9-h05ONTzhQnBphTdn5dokNSmALx-_5xiZiqcAQq2YoCO2nbX3yB4dBwIXIX64Kr9WtfzCTB8johAOTkmMOzktKWbAzIRcIzJD95A0LqxnRVhSOlWRnOU2ZgQ6NC-F7wYCPRT6C-YvfzkgcNp8/w640-h480/IMG_1631.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3WaqRkad7YR_PUurAhsaERpSQa1SjKSGt8SOowSP8YSV4LceVC5PXAcjt7hvxS44KM2plhygHtveB77fU3oJlZLITaCFZeNvFV8JT6jjhjyau8vLXQMm1afeGFV3QtycgLAcDvBnUajUVKrAGLuv8AFN7nqOmHTCB9803a8EZ-sL6AVnOX8vIgvj53wo/s1600/IMG_1658.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3WaqRkad7YR_PUurAhsaERpSQa1SjKSGt8SOowSP8YSV4LceVC5PXAcjt7hvxS44KM2plhygHtveB77fU3oJlZLITaCFZeNvFV8JT6jjhjyau8vLXQMm1afeGFV3QtycgLAcDvBnUajUVKrAGLuv8AFN7nqOmHTCB9803a8EZ-sL6AVnOX8vIgvj53wo/w640-h480/IMG_1658.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEqebn2sLjGeLNprykJPfxE8BM_-I94hs7tudkbpOGzlLO4ETuHY6WHsBf4b_mLLvG80N2-wpkyaUMapk-adrRMHUP-WjzSkaWJ-MwCXfykCb16v9-xp__dSHoYND-DErwUCHpOr5evs90hfjjFDnibANfeaPPd8aFnjXZ6B2wqHPgjY8ESfglox5xJpg/s1600/IMG_1661.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEqebn2sLjGeLNprykJPfxE8BM_-I94hs7tudkbpOGzlLO4ETuHY6WHsBf4b_mLLvG80N2-wpkyaUMapk-adrRMHUP-WjzSkaWJ-MwCXfykCb16v9-xp__dSHoYND-DErwUCHpOr5evs90hfjjFDnibANfeaPPd8aFnjXZ6B2wqHPgjY8ESfglox5xJpg/w640-h480/IMG_1661.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjobbSonyU-wED7KVDP_ttGkUMgcqH6bqSWc_kRQ20zSjlcGUogx9gV7tpfp1wXCvvVYJBokXkqYUEpe-ux-ju0ykpfK64EEF8iyc9TD54C8mnXR82nl981ymgr3WOu9iM7voPVRG4btdYWWSt5hxLv89aEv9wdcq44Nl6_IMDw9pPsklOAGTsuAWSpUJ4/s1564/WhatsApp%20Image%202023-10-11%20at%2009.04.16.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1172" data-original-width="1564" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjobbSonyU-wED7KVDP_ttGkUMgcqH6bqSWc_kRQ20zSjlcGUogx9gV7tpfp1wXCvvVYJBokXkqYUEpe-ux-ju0ykpfK64EEF8iyc9TD54C8mnXR82nl981ymgr3WOu9iM7voPVRG4btdYWWSt5hxLv89aEv9wdcq44Nl6_IMDw9pPsklOAGTsuAWSpUJ4/w640-h480/WhatsApp%20Image%202023-10-11%20at%2009.04.16.jpeg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiklnqUawBQPldaV9rn0s5QWnjhzCL3ADCtQ6Q41AcMnMxJbC5DuKcXcukCY0grMgkx6pt4AUkDSiUStbmExXWZtsuzR3sy3_5a82pCk3OeBRchexP1VJ-xKQAsK8psizMACji6Bjmt2Nj9mLZobc5FpuL6pzUogeKhxUYGPc4fHHp59qlx8PIv5PKH4G8/s1288/WhatsApp%20Image%202023-10-11%20at%2009.04.15.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1075" data-original-width="1288" height="534" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiklnqUawBQPldaV9rn0s5QWnjhzCL3ADCtQ6Q41AcMnMxJbC5DuKcXcukCY0grMgkx6pt4AUkDSiUStbmExXWZtsuzR3sy3_5a82pCk3OeBRchexP1VJ-xKQAsK8psizMACji6Bjmt2Nj9mLZobc5FpuL6pzUogeKhxUYGPc4fHHp59qlx8PIv5PKH4G8/w640-h534/WhatsApp%20Image%202023-10-11%20at%2009.04.15.jpeg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV9tIP3AaLcV2IJy8X5P7iSLTMkSDb7GusG8a8DGQ76dOcxj-kYXXDaJ9V60EiGvq3qZdq_GDq7Ui8Qhag0Vi5ytsZ-uh9eTPW01IVvDbxYH6eRBJ1Gdy6SAkSgH54Lx3ZDQy_BhHFxqAO9bhFMmVcBkBvqCSJQAmykvoFfqtF6yFXkdhu0J0XzoGH2bM/s1530/WhatsApp%20Image%202023-10-04%20at%2005.09.52%20(2).jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1148" data-original-width="1530" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjV9tIP3AaLcV2IJy8X5P7iSLTMkSDb7GusG8a8DGQ76dOcxj-kYXXDaJ9V60EiGvq3qZdq_GDq7Ui8Qhag0Vi5ytsZ-uh9eTPW01IVvDbxYH6eRBJ1Gdy6SAkSgH54Lx3ZDQy_BhHFxqAO9bhFMmVcBkBvqCSJQAmykvoFfqtF6yFXkdhu0J0XzoGH2bM/w640-h480/WhatsApp%20Image%202023-10-04%20at%2005.09.52%20(2).jpeg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHrO_Plx9yynM_KoJGQuSTBNGqDd75WvmuXXAx8b_tcDfQAPgS9F-ous4W32J5QcNZMTma6QrAkkcm7COQ6qUCUOfp_ua0Zxxurynh1DSPNVyeweRRzDHSBdf2raIxdwWm1i1L6xHO_lJuriijFD0E1zQBFzXL2ypuzGqC_yc-QWiv5gGgmYb2L7yumk0/s1578/WhatsApp%20Image%202023-10-04%20at%2005.09.51.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1182" data-original-width="1578" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHrO_Plx9yynM_KoJGQuSTBNGqDd75WvmuXXAx8b_tcDfQAPgS9F-ous4W32J5QcNZMTma6QrAkkcm7COQ6qUCUOfp_ua0Zxxurynh1DSPNVyeweRRzDHSBdf2raIxdwWm1i1L6xHO_lJuriijFD0E1zQBFzXL2ypuzGqC_yc-QWiv5gGgmYb2L7yumk0/w640-h480/WhatsApp%20Image%202023-10-04%20at%2005.09.51.jpeg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpan2tcVmis9Lry7JvaMiFrlKXii7ROjyFon4GcCqTZdQN4f5kc-4e471iKw8m0pdd91Hv2SVHPTEYIsJpZSAMpjbQ5DCx8n0x_iKRzlXH-ctSqNK07Hnx9ukjhGLY4KMW-QNERlel3-vHW2Uob2ud3FjOILdbRWspQ5CMBcijIQPMOT5gtXaZd3srYZs/s780/loc.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="377" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpan2tcVmis9Lry7JvaMiFrlKXii7ROjyFon4GcCqTZdQN4f5kc-4e471iKw8m0pdd91Hv2SVHPTEYIsJpZSAMpjbQ5DCx8n0x_iKRzlXH-ctSqNK07Hnx9ukjhGLY4KMW-QNERlel3-vHW2Uob2ud3FjOILdbRWspQ5CMBcijIQPMOT5gtXaZd3srYZs/s16000/loc.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><div><b>Localização das duas aeronaves na orla da Lagoa de Araruama, em São Pedro da Aldeia. </b>Fonte da imagem: Google Earth</div><div><br /></div></div><br /></div>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-83519614766728519062023-10-17T16:56:00.006-03:002023-10-27T19:38:58.653-03:00O Sul em festa! A FAB abre suas Bases Aéreas para a Sociedade<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjVl6VG1bJcBf5LqA-ed1xW3o66i0TKHG8gBVySNDNcMpNZSev3RgVpLWzj6xPgClQ8KgbnPEtWnZ6RQ9l2bKcpTvS93aV12o-ZKYmWAqaetM6tQtQ9pcZm5SeDnUh72SluA35_bVCBwi0sZG7Dj1YmWncuU9cabHfzPB2IQ0s_IzacX3xNPaUtiMZTFU/s800/CAPA%20PA.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjVl6VG1bJcBf5LqA-ed1xW3o66i0TKHG8gBVySNDNcMpNZSev3RgVpLWzj6xPgClQ8KgbnPEtWnZ6RQ9l2bKcpTvS93aV12o-ZKYmWAqaetM6tQtQ9pcZm5SeDnUh72SluA35_bVCBwi0sZG7Dj1YmWncuU9cabHfzPB2IQ0s_IzacX3xNPaUtiMZTFU/s16000/CAPA%20PA.png" /></a></div><p></p><p style="text-align: justify;">Um é pouco! Dois é bom! Três é demais? Não!!! Três é melhor ainda! No final de semana passado, prolongado pelo Feriado de Nossa Senhora Aparecida, as três Bases Aéreas da FAB localizadas no sul do país (Canoas, 12/10; Santa Maria, 14/10 e; Florianópolis, 15/10), realizaram seus eventos aeronáuticos em comemoração ao mês do Aviador, uma justa homenagem à genialidade de um brasileiro, Alberto Santos Dumont e à maior de suas invenções, o avião, meio de transporte que revolucionou a humanidade, encurtando distâncias e diminuindo o mundo de tamanho. O site Aviação em Floripa esteve presente aos três eventos e convida você a nos acompanhar nesta jornada, mostrando as aeronaves participantes, as atrações para o público e o que de mais importante aconteceu. </p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjogTnN7FjqyrTpyDDa1CY6RIfuQDU7puLLVR4jylMKKsq1kLEw5j2c2yMykygtvNTaB4nY2eRfAs0VCITT98Vy7dBZOjQFDJdG8vTdEaxnRZQ1n3oVqz4R5IbxrzLYc5WTYlLHJd2Hnz3oTNJzzvW0L4quq2Pnja2W5tk2u0XVBEPtTmUME3XrIG6k_oc/s800/BANNER1.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="82" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjogTnN7FjqyrTpyDDa1CY6RIfuQDU7puLLVR4jylMKKsq1kLEw5j2c2yMykygtvNTaB4nY2eRfAs0VCITT98Vy7dBZOjQFDJdG8vTdEaxnRZQ1n3oVqz4R5IbxrzLYc5WTYlLHJd2Hnz3oTNJzzvW0L4quq2Pnja2W5tk2u0XVBEPtTmUME3XrIG6k_oc/s16000/BANNER1.png" /></a></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">Este ano, todos os eventos da Força Aérea Brasileira têm como pano de fundo, a comemoração pelos 150 anos de nascimento de Alberto Santos Dumont, considerado o Pai da Aviação e Patrono da Aeronáutica Brasileira. Nascido em 20 de julho de 1873, na localidade de Cabangu, que mais tarde seria parte da cidade de Palmyra (atualmente chamada de Santos Dumont), em Minas Gerais. Filho de Francisca Santos Dumont e Henrique Dumont, Engenheiro Civil de Obras Públicas, desde criança, Alberto se notabilizou no interesse pelas máquinas, tendo sido incentivado por seu pai a direcionar seus estudos nas áreas de mecânica, física, química e eletricidade. O fascínio pelos artefatos voadores e pelo desejo de voar surgiu aos 15 anos de idade e três anos mais tarde, já emancipado pelo pai, o jovem seguiu para Paris, na França, a fim de completar seus estudos e perseguir seu sonho. Não demorou para que os primeiros modelos de balões e dirigíveis (até então, a forma como se tinha contato com o céu), ganhassem forma e os ares da capital francesa. Entretanto, o espírito inquieto de Santos Dumont queria muito mais e assim, no dia 23 de outubro de 1906, ele alçou voo a bordo de seu 14-Bis, no Campo de Bagatelle, em Paris e, diante de uma plateia atônita e maravilhada, provou ao mundo que voar por meios próprios e de maneira sustentada, não era privilégio apenas dos pássaros. Estava aberto o caminho que revolucionou a forma de se locomover e viajar e por que não, da própria humanidade. E tudo isso, por intermédio de um visionário e obstinado gênio brasileiro. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW5qTMzENruTwPuTxvgFYFoPCgcXWfC1wrAv5H1tM9Wdmb8xWyajvIliMEPef-Dy9EvBcWUVRWkSb0xUFm_F892RLZQlsm34FFSsg2CzdBgzs3ZCln67RCrmTVE9OgXzZeNXbqQ8WJwlos2W9QhGZ6h_xe4iNOt0dIUMeurg70JWWhmXZqkKu-WGAoRh0/s726/14biscabo_1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="484" data-original-width="726" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW5qTMzENruTwPuTxvgFYFoPCgcXWfC1wrAv5H1tM9Wdmb8xWyajvIliMEPef-Dy9EvBcWUVRWkSb0xUFm_F892RLZQlsm34FFSsg2CzdBgzs3ZCln67RCrmTVE9OgXzZeNXbqQ8WJwlos2W9QhGZ6h_xe4iNOt0dIUMeurg70JWWhmXZqkKu-WGAoRh0/w640-h426/14biscabo_1.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Santos Dumont a bordo do 14-Bis. </b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;">A história de vida, as obras e os valores do Pai da Aviação e Patrono da Aeronáutica Brasileira são fontes de inspiração não só no nosso país, mas em várias regiões do planeta. Suas inovações e contribuições para a Aviação são lembradas e celebradas até hoje. Por este motivo, de forma a eternizar aquele feito histórico e em sua memória, o dia 23 de outubro é marcado como o Dia do Aviador e da Força Aérea Brasileira. Alberto Santos Dumont faleceu em 23 de julho de 1932, no Guarujá/SP, porém, seu legado para o desenvolvimento da Aviação permanece vivo até os dias atuais, exemplos inequívocos de trabalho, persistência e genialidade para as atuais e futuras gerações de brasileiros.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxLaf1du7_pWohq16ZIVDRDllR_dbN-TCE6Vwf6-lWTL05kmTj1L-cmSLxEKI2T6TqCX4QXpn_cZykAuCScyps1bFRQdEIiGj2PHexNJp0oiLXXeMuY95Y_VEQa_8mcutM0xDKSz25-T-o8GoP3cvNLdloRtlJ2-Ni0LkO39nt91eao0WLRCsXidDRkuU/s800/banner2.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="82" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxLaf1du7_pWohq16ZIVDRDllR_dbN-TCE6Vwf6-lWTL05kmTj1L-cmSLxEKI2T6TqCX4QXpn_cZykAuCScyps1bFRQdEIiGj2PHexNJp0oiLXXeMuY95Y_VEQa_8mcutM0xDKSz25-T-o8GoP3cvNLdloRtlJ2-Ni0LkO39nt91eao0WLRCsXidDRkuU/s16000/banner2.png" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Diversas Organizações Militares da FAB espalhadas por todo o país, anualmente promovem durante o mês de outubro, uma série de atividades esportivas e culturais para celebrar e relembrar a vida e as realizações de Alberto Santos Dumont. Dentre elas, sem sombra de dúvidas, a mais aguardada por todos é o evento chamado de "Portões Abertos", um dia de festividades, no qual a população tem a oportunidade única para conhecer um pouco do trabalho e das ações desenvolvidas pela Força Aérea Brasileira, suas aeronaves e suas capacidades de emprego. Além disso, é uma ótima oportunidade para difundir a cultura aeronáutica, despertar vocações e estreitar os laços com a sociedade. Suspensos durante a pandemia, aos poucos o calendário de eventos foi retomado de forma tímida a partir do ano passado e em 2023, voltaram com força total. Acompanhe na tabela abaixo, as datas e locais das principais festas aviatórias organizadas pela FAB no ano que celebra os 150 anos de nascimento de Alberto Santos Dumont:</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZqOrY427ngzPNc6uYIuNcL0LQAUqOxH54y4bNHfG-CZPkr2MAi55iYiIq3lWAJVIcw9cqgyDNiH4aCU-JuN87HyyaFyWeLggpWg9hWMAASuV_Wq9gSrRHz3KXcx8S7pAXi0Z6ig6tX8GktPIAK_qCc-C8YANUi3UQLaRSn2sEAfCYdwBi4nJUHbie5xE/s780/PAs.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="474" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZqOrY427ngzPNc6uYIuNcL0LQAUqOxH54y4bNHfG-CZPkr2MAi55iYiIq3lWAJVIcw9cqgyDNiH4aCU-JuN87HyyaFyWeLggpWg9hWMAASuV_Wq9gSrRHz3KXcx8S7pAXi0Z6ig6tX8GktPIAK_qCc-C8YANUi3UQLaRSn2sEAfCYdwBi4nJUHbie5xE/s16000/PAs.png" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin-J06v4_qdopLOINOky2uV268BF41CfqRoXs-O9BHihqSUC5yZMYnaBTRMKI0Lokcssq5SEtIB6U4wMM24iADsSHfoLyM5MEe0hFGzsSlRBvv-L-O1UGwy0fLic8WGctDFV6S3BONq4nNHZP7_3ytJOwWbZLXt1BYOs3HdTAv_1ILq_v96Vtpn8q8TbY/s753/MAPA.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="753" height="612" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin-J06v4_qdopLOINOky2uV268BF41CfqRoXs-O9BHihqSUC5yZMYnaBTRMKI0Lokcssq5SEtIB6U4wMM24iADsSHfoLyM5MEe0hFGzsSlRBvv-L-O1UGwy0fLic8WGctDFV6S3BONq4nNHZP7_3ytJOwWbZLXt1BYOs3HdTAv_1ILq_v96Vtpn8q8TbY/w640-h612/MAPA.png" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Localização das Bases Aéreas da FAB no Sul do país, com as respectivas datas de seus eventos aeronáuticos.</b></div><div><br /></div><div style="text-align: justify;">A partir de agora, você passa a acompanhar através de imagens, uma grande cobertura fotojornalística dos "Portões Abertos" em Canoas/RS, Santa Maria/RS e Florianópolis/SC. Para os fãs de Aviação Militar, segue também uma tabela com diversas informações sobre todas as aeronaves militares presentes e à disposição do público ou que conseguimos registrar de alguma forma, em cada uma das Bases Aéreas. Fiel ao compromisso de levar aos nossos leitores sempre o melhor e mais completo conteúdo a respeito do que acontece na Aviação Militar, o site Aviação em Floripa, se fez presente nos três eventos. É o que você passa a acompanhar a partir de agora.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAQ909w0XvzBVVLd4N2Jz41cgZaOy2ISbwDyTgOOcO_Tak-ERqIN9hfisi31LFkmuNihIWcbngiIy2fYuYfCkcoRO64eS-cJ-Z9DELboIE-wYZuEd7Fv9PHBkw1Unl70FAUYADoQ-6aHMaBkLuRvFxL4foPFW6IhBxEGQd09aBWsq-pN9ujA4-851KT9Q/s800/banner3.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="84" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAQ909w0XvzBVVLd4N2Jz41cgZaOy2ISbwDyTgOOcO_Tak-ERqIN9hfisi31LFkmuNihIWcbngiIy2fYuYfCkcoRO64eS-cJ-Z9DELboIE-wYZuEd7Fv9PHBkw1Unl70FAUYADoQ-6aHMaBkLuRvFxL4foPFW6IhBxEGQd09aBWsq-pN9ujA4-851KT9Q/s16000/banner3.png" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMznZ8sxvv34SyQvbHYE1XQL56ebCFKUP1KECnH1EuU3RbK21PQWkP4G16303t-N9v_HFiphFzG48K1TEdsGEXArWiGu9QLBAoCbqqiwO4kDQp1M4cCAVbSW1mp4g-sw0Fjwam_47ykUbE9wmOh94ZyzfCDd5Jr4ZC75W_fyPZIYlOo027yDW-G3_kLls/s1024/WhatsApp%20Image%202023-10-13%20at%2016.28.12.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="724" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMznZ8sxvv34SyQvbHYE1XQL56ebCFKUP1KECnH1EuU3RbK21PQWkP4G16303t-N9v_HFiphFzG48K1TEdsGEXArWiGu9QLBAoCbqqiwO4kDQp1M4cCAVbSW1mp4g-sw0Fjwam_47ykUbE9wmOh94ZyzfCDd5Jr4ZC75W_fyPZIYlOo027yDW-G3_kLls/w284-h400/WhatsApp%20Image%202023-10-13%20at%2016.28.12.jpeg" width="284" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Cartaz Oficial da EXPOAER 2023.</b></div><div><br /></div><div>Localizada na Região Metropolitana de Porto Alegre, o município de Canoas abriga uma das maiores e mais importantes Bases Aéreas da FAB, sede de três Unidades Aéreas, sendo uma de Caça (1°/14° GAv - Esquadrão Pampa), uma de Patrulha Marítima (2°/7° GAv - Esquadrão Phoenix) e outra de Transporte (5º ETA - Esquadrão Pégaso). No Rio Grande do Sul, o evento de "Portões Abertos" costuma receber o nome de EXPOAER (Exposição Aeronáutica). Realizada desde 1986, tradicionalmente no Feriado de Nossa Senhora Aparecida e Dia das Crianças, a EXPOAER da Base Aérea de Canoas é sempre muito aguardada, fazendo parte inclusive, do calendário oficial de eventos da cidade e neste ano, chegou em sua 34ª edição. </div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOthe5ELbghNPUOFSJnT2h-5Kwdpwnth4KjKrVQR-joRb3gJhyphenhyphendkmCpaRqkuNomWQslutb9eaKT-_x5-yiPCPTtBhDC_KD5WV-m9OFRImYqCcRg6LV3Cel30GhVTD66t94kEn2mz9fkpG-ovnGxkBDOcu35A48fjiIdDUUTKFdF-cDLjFpOMgRhbG087c/s1600/IMG_2259.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOthe5ELbghNPUOFSJnT2h-5Kwdpwnth4KjKrVQR-joRb3gJhyphenhyphendkmCpaRqkuNomWQslutb9eaKT-_x5-yiPCPTtBhDC_KD5WV-m9OFRImYqCcRg6LV3Cel30GhVTD66t94kEn2mz9fkpG-ovnGxkBDOcu35A48fjiIdDUUTKFdF-cDLjFpOMgRhbG087c/w640-h480/IMG_2259.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsZk-bVkC4CL2lFJ8QMbuINw66NuY_MLmQ8HKVe2yIgt6fCbUJlOSoWfKd9u8hIEF7ydUfvbtH0kWoNh_thNWTrIJsX3wRPqJxrBXLutqyEKw8xaKAuP8WmLO07U8hv7Adih9d7shKlKWbmf9_zE0Bjt_9CQryFSUpkDHKGp5KRS0uI6RAfKdsH8pkRKA/s1600/IMG_2272.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsZk-bVkC4CL2lFJ8QMbuINw66NuY_MLmQ8HKVe2yIgt6fCbUJlOSoWfKd9u8hIEF7ydUfvbtH0kWoNh_thNWTrIJsX3wRPqJxrBXLutqyEKw8xaKAuP8WmLO07U8hv7Adih9d7shKlKWbmf9_zE0Bjt_9CQryFSUpkDHKGp5KRS0uI6RAfKdsH8pkRKA/w640-h480/IMG_2272.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM2assRcazNxF-BTS-ON20p8fYvftGmbVoyQPTsXU3kNpDNffBTVl18TB0Nwc2vCum0vjf97mMl3JnRaW-Dn_28broh9ftvJlB3b2W0vay-r8U0CokWyxMHv8sqqvNTCVjNdZWjwuzZk6eH1nLXCRUk0Wf7_kNwYFRKpWvijEu8joAB5vXf5XdGZqsrBU/s4608/IMG_2294.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3456" data-original-width="4608" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgM2assRcazNxF-BTS-ON20p8fYvftGmbVoyQPTsXU3kNpDNffBTVl18TB0Nwc2vCum0vjf97mMl3JnRaW-Dn_28broh9ftvJlB3b2W0vay-r8U0CokWyxMHv8sqqvNTCVjNdZWjwuzZk6eH1nLXCRUk0Wf7_kNwYFRKpWvijEu8joAB5vXf5XdGZqsrBU/w640-h480/IMG_2294.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkRMUDHB-OH8cj-u5seIeWc3iO-wBlre4DynVRiS2lVS1pEC9UPgTPQ6emUcsC6mgnz69M5pdii7a0ps5VIMnp-5UmqZ82QLcPFvR-Vkkg2A_hQ6fnsX0AnvtsSMAMkuZrLj9ck4_SBivLtzjRmQwGpv_VyWnzbCfv7c0vu229M6HKe3f2QIazkzC3C2U/s1600/IMG_3019.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="792" data-original-width="1600" height="316" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkRMUDHB-OH8cj-u5seIeWc3iO-wBlre4DynVRiS2lVS1pEC9UPgTPQ6emUcsC6mgnz69M5pdii7a0ps5VIMnp-5UmqZ82QLcPFvR-Vkkg2A_hQ6fnsX0AnvtsSMAMkuZrLj9ck4_SBivLtzjRmQwGpv_VyWnzbCfv7c0vu229M6HKe3f2QIazkzC3C2U/w640-h316/IMG_3019.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div>O último evento aeronáutico aberto ao público em Canoas, havia sido em 2019 e a expectativa da população pelo retorno da festa era grande. Nem a possibilidade de chuva, frio e céu nublado, afastaram os canoenses e demais visitantes. Segundo estimativas oficiais, mais de 40 mil pessoas passaram pelo local durante a EXPOAER desse ano. Além das aeronaves em exposição em terra e o show no ar, não faltaram atrações para todos os públicos e idades, dentre elas, Hangar da Leitura, brinquedos infláveis para a criançada, apresentações artísticas e culturas, estandes diversos com venda de artigos militares e aeronáuticos, artesanato, exposição de carros de combate do Exército Brasileiro, praça de alimentação, entre outras. A possibilidade de chuva e a condição meteorológica adversa no sul do país acabou trazendo poucas aeronaves militares de fora do Rio Grande do Sul para o evento este ano. Mesmo assim, o dia ficou movimentado com a "prata da casa". Confira abaixo:</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw9skcEqJts_s57514JnWSdgVCVVInT0hXAYxnjKFsw7vPdAJg7hnQEo864LqhVMzVKXuIXZmy_lMOidPd3b3RyR67fqowKe6b7BhMxjpyAWv0hIAhJw6iCpsjnIJmXdSg1PEpBoG0S2g9QOpa6wb363tBIQpGQw2HoDzkg5pF0NP9rO7oinr7WoJfoFg/s1578/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1578" data-original-width="773" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhw9skcEqJts_s57514JnWSdgVCVVInT0hXAYxnjKFsw7vPdAJg7hnQEo864LqhVMzVKXuIXZmy_lMOidPd3b3RyR67fqowKe6b7BhMxjpyAWv0hIAhJw6iCpsjnIJmXdSg1PEpBoG0S2g9QOpa6wb363tBIQpGQw2HoDzkg5pF0NP9rO7oinr7WoJfoFg/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Apresentação de paraquedismo.</b></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQOHmKcLRtehPzpXMhEt6Q-S-536VMyf79gIQQj7U19FwoPnMqOeyOW9vxsKwbo1p1lum1tz_yybnPj0WxwhIjpkK4up6OCHVmQ88xKZaKWcW2gEDr803elgqT178bs4VMxh5lj3X9V-HdVPFzttINNsbfNlqAIKh8Rd8TS7UbOwjwZzqCS7lNSsGznO8/s2937/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2937" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQOHmKcLRtehPzpXMhEt6Q-S-536VMyf79gIQQj7U19FwoPnMqOeyOW9vxsKwbo1p1lum1tz_yybnPj0WxwhIjpkK4up6OCHVmQ88xKZaKWcW2gEDr803elgqT178bs4VMxh5lj3X9V-HdVPFzttINNsbfNlqAIKh8Rd8TS7UbOwjwZzqCS7lNSsGznO8/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Northrop F-5EM Tiger em exposição no hangar do 5º ETA.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqdJ1ffKlPjRVqjHD30yViQA5QG8f2LlRwu8rjmS5FqkgHuS-CKi_y8zlV94Uoe7hnFFLK7QEgdySp5rZsGYigb7uQjL1VIecMUVWXSBbEQk0l4wm2YWGzzUWiirY0NujF3l3Bf20zJy9lSdWYoG8r4iiTDx5ydI6pLIRK8a7muxk7oczifyCYL8zQE64/s1554/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1554" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiqdJ1ffKlPjRVqjHD30yViQA5QG8f2LlRwu8rjmS5FqkgHuS-CKi_y8zlV94Uoe7hnFFLK7QEgdySp5rZsGYigb7uQjL1VIecMUVWXSBbEQk0l4wm2YWGzzUWiirY0NujF3l3Bf20zJy9lSdWYoG8r4iiTDx5ydI6pLIRK8a7muxk7oczifyCYL8zQE64/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Apresentação acrobática do Comandante Sérgio Machado e seu CAP-10. Uma verdadeira lenda viva e um ícone da Aviação no Rio Grande do Sul.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj50bVFMMQXKaApXX5t7LRuRI2ZVPrFeOkyVysEUa-VZt17XkQ_UT8iECaRS4qi6Jpf6q14N0WxUO8xxaHYNFjk9Biw9EsNI8OHSMmvFKL41bRNPUJVBnJlrD_aJoO2O6BNxYz1V9t6aXR9EU0NnQs1safpnQOzNKH_6CjRLYtUMYAyvxoOgp0kqGXb1Ok/s1225/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1225" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj50bVFMMQXKaApXX5t7LRuRI2ZVPrFeOkyVysEUa-VZt17XkQ_UT8iECaRS4qi6Jpf6q14N0WxUO8xxaHYNFjk9Biw9EsNI8OHSMmvFKL41bRNPUJVBnJlrD_aJoO2O6BNxYz1V9t6aXR9EU0NnQs1safpnQOzNKH_6CjRLYtUMYAyvxoOgp0kqGXb1Ok/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><b>Aeronaves em exposição estática: C-98A Grand Caravan FAB 2743 / C-97 Brasília FAB 2008 - 5º ETA (Canoas/RS)</b><br /></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil8Ul4ruhtoZu-GNAxFTJWsvfs2Go0OmR_ab8xn8DLXvc7_lIybJlG2CFUsvKK0jjqUftx9F97o9Fsd2-PeBddFuI76IHbfdcxeEgdD6h37i_8CG94SWwSwUug4S0Q-KwwTQaX2HSRNH7f55pAqnqTMMzvsMSLg6kIfGMGJPXaTEXcmo5ZeTZtzcAK3tQ/s2152/Sem%20t%C3%ADtulo1.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2152" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil8Ul4ruhtoZu-GNAxFTJWsvfs2Go0OmR_ab8xn8DLXvc7_lIybJlG2CFUsvKK0jjqUftx9F97o9Fsd2-PeBddFuI76IHbfdcxeEgdD6h37i_8CG94SWwSwUug4S0Q-KwwTQaX2HSRNH7f55pAqnqTMMzvsMSLg6kIfGMGJPXaTEXcmo5ZeTZtzcAK3tQ/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo1.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Aeronaves em exposição estática: A-1BM FAB 5652 - 3º/10º GAv (Santa Maria/RS)</b></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgYXM3pHrRRRrFb2fxNdO4Myd8UKrheoXXPFlC_OopyvzP0n49Cxy3P5oHaZpr995PROyABbhMfPVj0NhuLdfpItYV87lg0G3hxtSiuE4-38UpVa1MonKVzXIGIUh-q4JyLHvvuE8uwqnvuAqMficenmfAWmgHtvJZnaz17RvHSzav7Otc16X_6NyNtzc/s1894/Sem%20t%C3%ADtulo2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1894" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgYXM3pHrRRRrFb2fxNdO4Myd8UKrheoXXPFlC_OopyvzP0n49Cxy3P5oHaZpr995PROyABbhMfPVj0NhuLdfpItYV87lg0G3hxtSiuE4-38UpVa1MonKVzXIGIUh-q4JyLHvvuE8uwqnvuAqMficenmfAWmgHtvJZnaz17RvHSzav7Otc16X_6NyNtzc/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo2.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Aeronaves em exposição estática: F-5EM Tiger II FAB4862 - 1º/14º GAv (Canoas/RS)</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb66MDk-27qZfS4Trxa-gLTUCvnYbUtl4Z03Q7mgVPq9mL7MiIIhQxVtHQO0q0y81ZMFqF53orgcP3UgM1jUTDacPpE1Dc_ucUDIgmeDS4GUq5ANaOwPITTmUa8uUY9Qp8FX8SbIvxpSXEKaI8HX-HgxNec55zMrl5RozMuWRmJ7yjj5bdUxz8UbPV2To/s780/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="554" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb66MDk-27qZfS4Trxa-gLTUCvnYbUtl4Z03Q7mgVPq9mL7MiIIhQxVtHQO0q0y81ZMFqF53orgcP3UgM1jUTDacPpE1Dc_ucUDIgmeDS4GUq5ANaOwPITTmUa8uUY9Qp8FX8SbIvxpSXEKaI8HX-HgxNec55zMrl5RozMuWRmJ7yjj5bdUxz8UbPV2To/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><b>Apresentação do Batalhão de Aviação da Brigada Militar (BAvBM)</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnviZE0U_t6WDTcuiVJT9fFB9IjYTRwVKRjCFz8pp9BuEn2Qnl-td19d6vNJn_zvsYZ3C2yAxy3UelwdAg5QBeQP27wfYuePnQSPrN6lEmXllI2kbwfDAzUPUc6Q-IWz0tO2egwFENTmLKeDIYycKXAnYmLqNTZwdXX1y_9oA7DzRfiVYaP5vPVIxBisY/s2805/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2805" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnviZE0U_t6WDTcuiVJT9fFB9IjYTRwVKRjCFz8pp9BuEn2Qnl-td19d6vNJn_zvsYZ3C2yAxy3UelwdAg5QBeQP27wfYuePnQSPrN6lEmXllI2kbwfDAzUPUc6Q-IWz0tO2egwFENTmLKeDIYycKXAnYmLqNTZwdXX1y_9oA7DzRfiVYaP5vPVIxBisY/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><b>Northrop F-5EM/FM Tiger II do Esquadrão Pampa na linha de voo.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy1VVl0kXKQ3AwdECvPQr1mGKrAEFZeUs2HTLlEXl15V5jD1qbYLP1g1Quul51PYZkgOfhPEDypUDEOSpbdcIhsQ1hu5mQ05QbzO-AWCnKhsUEXCn6wGZbXfKGfIdmSEnji0Ph3EDhRg6QZwYlz8K8TWiwMfUnNIr6iWTjscrEsNC5GOx50aqYJOX8Boo/s2369/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2369" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy1VVl0kXKQ3AwdECvPQr1mGKrAEFZeUs2HTLlEXl15V5jD1qbYLP1g1Quul51PYZkgOfhPEDypUDEOSpbdcIhsQ1hu5mQ05QbzO-AWCnKhsUEXCn6wGZbXfKGfIdmSEnji0Ph3EDhRg6QZwYlz8K8TWiwMfUnNIr6iWTjscrEsNC5GOx50aqYJOX8Boo/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><b>Northrop F-5EM/FM Tiger II do Esquadrão Pampa: decolagens, pousos e passagens baixas.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0G6dU63apq4mQakU4C-a0DULRHa51jNvIOgfFkWd7CEqY9CUURV35NmqQON6pzJjMDhbEJjJkewOhw_aFByApNL2XAkO3mMrrHkXcLEQ_nwZg03e3GcWshSRUtykDuocrQFDiLhxZ-mZA5JUZlvBnyrulxc54tGgmI3xYzLbOijbcuC6qgLBLURUvomE/s2661/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2661" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0G6dU63apq4mQakU4C-a0DULRHa51jNvIOgfFkWd7CEqY9CUURV35NmqQON6pzJjMDhbEJjJkewOhw_aFByApNL2XAkO3mMrrHkXcLEQ_nwZg03e3GcWshSRUtykDuocrQFDiLhxZ-mZA5JUZlvBnyrulxc54tGgmI3xYzLbOijbcuC6qgLBLURUvomE/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><b>Algumas imagens do Esquadrão de Demonstração Aérea em Canoas/RS.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9cJVVr361LlnXmwi3W1f3sTAR5_Zwt8UkEuuQH5zj8YjYrus0unMbVyklVaBZVOuio3GpAKGeFGYfJ32-HomMG6-omed2Zd9N1NWacBWyNVAQmjwkQ7HQ0v4frwQXNSGM9dLlM4-McgueXbFLjtTzKmz_DgF5_4It0B5Hz4B-ncj_Uoq3FGY8lX5mXZU/s780/TABELA%20CO%20(1).png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="635" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9cJVVr361LlnXmwi3W1f3sTAR5_Zwt8UkEuuQH5zj8YjYrus0unMbVyklVaBZVOuio3GpAKGeFGYfJ32-HomMG6-omed2Zd9N1NWacBWyNVAQmjwkQ7HQ0v4frwQXNSGM9dLlM4-McgueXbFLjtTzKmz_DgF5_4It0B5Hz4B-ncj_Uoq3FGY8lX5mXZU/s16000/TABELA%20CO%20(1).png" /></a></div></div></div></div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjytWhi7XBvp6DeoEQ9sveK-9O_THDUueJw4StGb5sYPf9-_Hts1-TNwS133Abo1dHebEy70bSxHyIpygkx1g9Br_TM91ZfuB6B097yObiwOHJSd8K94gNo14uMgU8KreJN2oL8HXUS2mJe-8eeJB4bbBx06nDek8KATYj-W-DvKHMdJWHvdrz-MwmpHV4/s800/banner4.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="84" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjytWhi7XBvp6DeoEQ9sveK-9O_THDUueJw4StGb5sYPf9-_Hts1-TNwS133Abo1dHebEy70bSxHyIpygkx1g9Br_TM91ZfuB6B097yObiwOHJSd8K94gNo14uMgU8KreJN2oL8HXUS2mJe-8eeJB4bbBx06nDek8KATYj-W-DvKHMdJWHvdrz-MwmpHV4/s16000/banner4.png" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5IYopaXusMN2znRhPqbFcWOvOmhC5aXXTIx-5SEZM4-is1c95pQHqQqpOYbIzRdcVOEaUx0UkVuvfOdVnTN4XXeOvabB8ZNoBkN1az4ufccxYNAZJ6xfHR-g_TFkD3OdA1mKIXo2kOCMXZOKczbtCdnU6tPtvJNSNZ1xNCdkDih18UMQOl-47pxGGDNo/s1130/387060830_716180287214297_8734072579582431630_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1130" data-original-width="800" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5IYopaXusMN2znRhPqbFcWOvOmhC5aXXTIx-5SEZM4-is1c95pQHqQqpOYbIzRdcVOEaUx0UkVuvfOdVnTN4XXeOvabB8ZNoBkN1az4ufccxYNAZJ6xfHR-g_TFkD3OdA1mKIXo2kOCMXZOKczbtCdnU6tPtvJNSNZ1xNCdkDih18UMQOl-47pxGGDNo/w284-h400/387060830_716180287214297_8734072579582431630_n.jpg" width="284" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Cartaz Oficial da EXPOAER 2023.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;">No sábado foi a vez da Base Aérea de Santa Maria, localizada no coração do Rio Grande do Sul, receber a população para a sua EXPOAER. A "Sentinela Alada do Pampa", como também é conhecida, sedia quatro Unidades Aéreas da FAB, duas, equipadas com aeronaves de Caça, os Esquadrões Poker e Centauro, uma de Helicóptero, o Esquadrão Pantera e, uma com Aeronaves Remotamente Pilotadas, o Esquadrão Hórus. O dia ensolarado, de céu azul e temperatura agradável ajudou a atrair um grande público para a Base Aérea, estimado pela organização do evento, em cerca de 40 mil pessoas. Além da interrupção causada pela pandemia, já havia alguns anos que a EXPOAER de Santa Maria não era realizada, criando uma grande expectativa, que foi plenamente atendida com uma festa aviatória muito bem planejada e estruturada, repleta de atrações durante todo o dia.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJMDVUFn90onb-WorNIR2AEq3gMNZezeijAhfMO6yatr62kjK8L4cAfgbgk11b529Q67TNDHVQ7xQQX_IiP9hXuZ9i9BFRtdwRdSvMwb4nz8eJvJrrZ0lTwPu6gM3d26hCYH7eiXuNpud_151IfOOGJqrmejAPd4CXaInzhX3_yflTrpyUV2ynchr2YW4/s1600/IMG_4240.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJMDVUFn90onb-WorNIR2AEq3gMNZezeijAhfMO6yatr62kjK8L4cAfgbgk11b529Q67TNDHVQ7xQQX_IiP9hXuZ9i9BFRtdwRdSvMwb4nz8eJvJrrZ0lTwPu6gM3d26hCYH7eiXuNpud_151IfOOGJqrmejAPd4CXaInzhX3_yflTrpyUV2ynchr2YW4/w640-h480/IMG_4240.JPG" width="640" /></a></div><b><div style="text-align: justify;"><b>Recebendo os visitantes na entrada, um lendário H-1H, helicóptero que marcou época na FAB e no Esquadrão Pantera, sediado em Santa Maria.</b></div></b><div><b><br /></b></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOHSa8BSNRlNPiXULJzn3x7Ta3bGWTO9q7DzDQG0P68MP8RI5yVDiDPoO9NpjpoAJLJ6_6U67Os3u6Qyi69Ilj7fMKvRRlr1rFbxLlAk8d2-Fl_KEVVorccre-_fVAKXmQ-UgOR4pFBexudSYIEzH_hkp_AuaqCgjJ3hyUIYufRSa_IOHh_3R4yCk7GOI/s1600/IMG_5119.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1600" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOHSa8BSNRlNPiXULJzn3x7Ta3bGWTO9q7DzDQG0P68MP8RI5yVDiDPoO9NpjpoAJLJ6_6U67Os3u6Qyi69Ilj7fMKvRRlr1rFbxLlAk8d2-Fl_KEVVorccre-_fVAKXmQ-UgOR4pFBexudSYIEzH_hkp_AuaqCgjJ3hyUIYufRSa_IOHh_3R4yCk7GOI/w640-h384/IMG_5119.JPG" width="640" /></a></div><b><div style="text-align: justify;"><b>O Exército Brasileiro sempre tem presença marcante na EXPOAER, com seus carros de combate e viaturas blindadas.</b></div></b></div><div><b><br /></b></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_nQ0jTdlkhBPTeQINLekqMQf-Zy-mH1bLeHK0rLv1B8b-INjOATTRgBqNIqGrtjdvT5xg9IzOULD_prqO_XIr-1fKbzl2OaTvdrb_Ehw4LtldeVSM3WL3o2zSs2fVukbTHcYsaBAsMukuPApBm80vU4jqMAT_fAG2MSDGFXRjjxa5BA_hx1gaJGySmYY/s1600/IMG_5668.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_nQ0jTdlkhBPTeQINLekqMQf-Zy-mH1bLeHK0rLv1B8b-INjOATTRgBqNIqGrtjdvT5xg9IzOULD_prqO_XIr-1fKbzl2OaTvdrb_Ehw4LtldeVSM3WL3o2zSs2fVukbTHcYsaBAsMukuPApBm80vU4jqMAT_fAG2MSDGFXRjjxa5BA_hx1gaJGySmYY/w640-h480/IMG_5668.JPG" width="640" /></a></div><b><div style="text-align: justify;"><b>A Marinha do Brasil foi representada por militares do 5º Distrino Naval e por integrantes do Esquadrão HU-51, ambos com sede na cidade de Rio Grande.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTh-gy1f3-C8mq68O1qml3duj5tQavVaNpMb9sysOBYjEBuP2Gr-7yUKZhYclgB-CUsaUnlizjTJ7L611vQxktA6KNaiO8OMQSb9Zh11nLl9LN5J-hrtBqOkt93r-aO4mckiuRo27uo_OkAr8f-_tmdkFJkWEx05DNgOzyTEFZAbEYTV9SdDFQR0Davf8/s1600/IMG_4729.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTh-gy1f3-C8mq68O1qml3duj5tQavVaNpMb9sysOBYjEBuP2Gr-7yUKZhYclgB-CUsaUnlizjTJ7L611vQxktA6KNaiO8OMQSb9Zh11nLl9LN5J-hrtBqOkt93r-aO4mckiuRo27uo_OkAr8f-_tmdkFJkWEx05DNgOzyTEFZAbEYTV9SdDFQR0Davf8/w640-h480/IMG_4729.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">A Aviação Civil se fez presente com aeronaves do Aeroclube de Santa Maria e de regiões próximas.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYZp9u_u3YqZfrf_A0nrv8EykKunPIt-cQjGXokGlSqmosBoiyO-l89ZYIEA5eiLlXvvh9ZoqTu22o8ClPuFvUpI-0VhrN5h1b8TCS1lgkyIU8m3_YCt0O-kYTPHTTjgv6Ez-QV5LObRXBf_eFdVVvc1vp_6ia6mZ3LKbdh8dG7O0LsswwxdatE7sD0a8/s1600/IMG_5131.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1051" data-original-width="1600" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYZp9u_u3YqZfrf_A0nrv8EykKunPIt-cQjGXokGlSqmosBoiyO-l89ZYIEA5eiLlXvvh9ZoqTu22o8ClPuFvUpI-0VhrN5h1b8TCS1lgkyIU8m3_YCt0O-kYTPHTTjgv6Ez-QV5LObRXBf_eFdVVvc1vp_6ia6mZ3LKbdh8dG7O0LsswwxdatE7sD0a8/w640-h420/IMG_5131.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIjqxngCcZfdOPsFo5FAGV-V4GCyyh38n7p01LohyqJ4-GC8Yz5UlQHQ283N_Vh3EdWhHxqtgZgE2_D3xRmXYbhQVd9pfIsxrAA9KMo_c2cLQM_wsAyNNALfBBRCk-G9NSc53SWt5NKNgjOuJREjjryBzUHrkjpmQh_9tXwLsRLQt9jQExxfTSVHusNEs/s1600/IMG_6083.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIjqxngCcZfdOPsFo5FAGV-V4GCyyh38n7p01LohyqJ4-GC8Yz5UlQHQ283N_Vh3EdWhHxqtgZgE2_D3xRmXYbhQVd9pfIsxrAA9KMo_c2cLQM_wsAyNNALfBBRCk-G9NSc53SWt5NKNgjOuJREjjryBzUHrkjpmQh_9tXwLsRLQt9jQExxfTSVHusNEs/w640-h480/IMG_6083.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">O sábado de céu azul levou cerca de 40 mil pessoas à Base Aérea de Santa Maria.</div></div></b><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Quem foi ao evento, teve a oportunidade de ver de perto diversas aeronaves da Força Aérea Brasileira, incluindo os RQ-450 e 900, veículos pilotados remotamente, utilizados em missões de vigilância e reconhecimento e raramente vistos pelo grande público. Os caças A-1 dos Esquadrões Poker e Centauro fizeram diversas passagens sobre a Base, encantando os presentes com suas manobras e o Esquadrão Pantera realizou uma apresentação de rapel com seu helicóptero H-60 Black Hawk, demonstrando toda a técnica e treinamento necessários em missões de resgate. Além do espetáculo no céu, muitas atrações em terra também, como a tradicional apresentação do Canil Vento Divino, Aeromodelismo, exposição de blindados do Exército Brasileiro, vendas de artigos aeronáuticos, entre tantas outras. Digno de registro e uma grata surpresa, foi a participação da Marinha do Brasil, representada pelo Quinto Distrito Naval e pelo Esquadrão HU-51, com sede na cidade de Rio Grande. Quem passou pelo estande teve a chance de conhecer um pouco do trabalho e das atividades desenvolvidas pelos homens e mulheres do Mar. A EXPOAER foi encerrada com uma apresentação de gala da Esquadrilha da Fumaça. Acompanhe abaixo, em imagens, alguns momentos do evento.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVvg60p6mqmUjqkmGN6i6HgEXGFfRCUJxxXbNNQJsuXe5Zkgg4XqjBJ-gTZtafiQCY7Hkz0ZKhpMtC6OJIzR0pQB3kyKztv8bFFi1_q14yOsMLnuhq1I5XJFX1TPd_vCpPWXMGsPPX842Mn-J68Yx8LNUttF_dkdtBbMzYNySA1W-DN28u3ZVmD2MsXJY/s2729/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2729" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVvg60p6mqmUjqkmGN6i6HgEXGFfRCUJxxXbNNQJsuXe5Zkgg4XqjBJ-gTZtafiQCY7Hkz0ZKhpMtC6OJIzR0pQB3kyKztv8bFFi1_q14yOsMLnuhq1I5XJFX1TPd_vCpPWXMGsPPX842Mn-J68Yx8LNUttF_dkdtBbMzYNySA1W-DN28u3ZVmD2MsXJY/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Aeronaves em exposição estática.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPYeXAJoc0EzqgT4MpqKeUa4iVGK0HlAOsBYR-VJs7l6XID8aa7ymNpvxiVpxsweJWPt1ZeF2Jt6m5lJtKIfDLKj42F8Cd_1xOCSr6M2pkQG57dQRaQHX3JfoqnXTlCeZFhpDzv6PvfhijpGelW2TZy7XnqKrKGMlMgu0nGkUwRGces9c_02ns5K9k5QA/s2224/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2224" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPYeXAJoc0EzqgT4MpqKeUa4iVGK0HlAOsBYR-VJs7l6XID8aa7ymNpvxiVpxsweJWPt1ZeF2Jt6m5lJtKIfDLKj42F8Cd_1xOCSr6M2pkQG57dQRaQHX3JfoqnXTlCeZFhpDzv6PvfhijpGelW2TZy7XnqKrKGMlMgu0nGkUwRGces9c_02ns5K9k5QA/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><b>Demonstração de rapel do Esquadrão Pantera.</b></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM3X02yBA8g8dN7Mc_n4XPKcOQaTphPfY4UXCAW_e4KAx1YxGnmJiSM0bd6_ATTrYmf4DuoWz2JmGu7jtz2ARx93-G0LFAQsHpfvwKkyPblngvPqJPbrIN0lvKNzY6iA_QBNRDxFTROeoMcmw20V7_C5wSwsExuaH20EWEhyWirH8JZzjg6-U5Tca8SoM/s1296/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1296" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM3X02yBA8g8dN7Mc_n4XPKcOQaTphPfY4UXCAW_e4KAx1YxGnmJiSM0bd6_ATTrYmf4DuoWz2JmGu7jtz2ARx93-G0LFAQsHpfvwKkyPblngvPqJPbrIN0lvKNzY6iA_QBNRDxFTROeoMcmw20V7_C5wSwsExuaH20EWEhyWirH8JZzjg6-U5Tca8SoM/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><b>RQ-450 do Esquadrão Hórus em exposição estática.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSXFlYmJNDJDvqTgL3V59QJOxoR9QC4iS67PBPqjUQ5BcB_PvjroUOo8TZdRh0PlTDZtJzx3JMSU1JrrQ1J5KZz02eOa5ufCynENqQtls5dgIDr7E9zdVH_7AXyRh2btP-pvNtVMju7ieumTM3X91E5keAwJbvowSyzJ75fVEVpzL2jXpWl3zhCe_yf_4/s1397/Sem%20t%C3%ADtulo1.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1397" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSXFlYmJNDJDvqTgL3V59QJOxoR9QC4iS67PBPqjUQ5BcB_PvjroUOo8TZdRh0PlTDZtJzx3JMSU1JrrQ1J5KZz02eOa5ufCynENqQtls5dgIDr7E9zdVH_7AXyRh2btP-pvNtVMju7ieumTM3X91E5keAwJbvowSyzJ75fVEVpzL2jXpWl3zhCe_yf_4/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo1.png" /></a></div><b>Demonstração em voo do RQ-900 do Esquadrão Hórus.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijSXy5abVOLLWrftgeECXwdUYk8s9abCzOL5_8RRJLx93bP-1tsgS6-ExKg7Kb8177lxil-svlaQRo8_yueXcJntWrg-6lbkhQ9W5BGbLw8BJVH0yhfBYWzuWj2xw5AD5g3RM4yfaxYaQbUFWoU-jKYYvkMEUSG8qPkYKd9A5thKorzbnKh1AFgfUUBXQ/s3460/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="3460" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijSXy5abVOLLWrftgeECXwdUYk8s9abCzOL5_8RRJLx93bP-1tsgS6-ExKg7Kb8177lxil-svlaQRo8_yueXcJntWrg-6lbkhQ9W5BGbLw8BJVH0yhfBYWzuWj2xw5AD5g3RM4yfaxYaQbUFWoU-jKYYvkMEUSG8qPkYKd9A5thKorzbnKh1AFgfUUBXQ/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><b>Demonstração em voo dos A-1M.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3e9LTzBDLRvHx8udyykfkGF3c4cpMirKbxJ0ueBUHhZlm6fzISj09SECHOndUGBcBB_StFnCucwIxbmwcyZlALJ0UwB4-zGvlAem6wz-_JnLh-LjAfoOrnXzRtDrGsxhutUux-8oq1xzQEIMnYQY0dihyIjKFBm9Byi_ENoCBC7egvyYHwiNIsqTY1zA/s1895/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1895" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3e9LTzBDLRvHx8udyykfkGF3c4cpMirKbxJ0ueBUHhZlm6fzISj09SECHOndUGBcBB_StFnCucwIxbmwcyZlALJ0UwB4-zGvlAem6wz-_JnLh-LjAfoOrnXzRtDrGsxhutUux-8oq1xzQEIMnYQY0dihyIjKFBm9Byi_ENoCBC7egvyYHwiNIsqTY1zA/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><b>Chegada do Esquadrão de Demonstração Aérea em Santa Maria.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6Y3SMSrsIyZapAS-QuHlY1zu5xG84bFRa0oBPLNiZlhLEPaEEh7vrfXRTieOXMogSfw800CmwrTMhgzzF2Ud2FeytSCTpLBybwzAKtTnQQeDl9-v_2RZGS5buxl50_4oBFaFLQA2-xU6NjJ2avmKsqebWwN3wD2U4ZDFW4GD5eVMhvctHgzVbznH1Z7Q/s1900/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1900" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6Y3SMSrsIyZapAS-QuHlY1zu5xG84bFRa0oBPLNiZlhLEPaEEh7vrfXRTieOXMogSfw800CmwrTMhgzzF2Ud2FeytSCTpLBybwzAKtTnQQeDl9-v_2RZGS5buxl50_4oBFaFLQA2-xU6NjJ2avmKsqebWwN3wD2U4ZDFW4GD5eVMhvctHgzVbznH1Z7Q/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><b>Apresentação do Esquadrão de Demonstração Aérea. </b>Todas as fotos: Rafael Beltrame<br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQEhvU8B3rMPRNeTyW7HhokyWbKbCN8lAqPmlsiATs3nXprKhBOSuVqLTWBmfJSj7ZEI9hCKT2lWan2VCgpe_w8GZhBvFVLyjwYlveTYkX348sJI6zvsNDYgh-g76udOGVlll510brt4ioSDl5bJWPs1Ps9ZwAYeWIluCazo6uiXdbx2RiDCZh_7FuKjE/s780/TABELA%20SM%20(1).png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="687" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQEhvU8B3rMPRNeTyW7HhokyWbKbCN8lAqPmlsiATs3nXprKhBOSuVqLTWBmfJSj7ZEI9hCKT2lWan2VCgpe_w8GZhBvFVLyjwYlveTYkX348sJI6zvsNDYgh-g76udOGVlll510brt4ioSDl5bJWPs1Ps9ZwAYeWIluCazo6uiXdbx2RiDCZh_7FuKjE/s16000/TABELA%20SM%20(1).png" /></a></div><br /><b><br /><br /></b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQXN7_VFBMvK_u6Cz8orxX07jPKlHILkIyXPyQmI2dSiTyQdwBQw8G89tTOiKgnUjTry2DXHX81m5rfOr7PnwfnhzVUkotpo3fdXQWBRxsv_GkgPIux4a6EnJ49Sb6bJNV72JGRbaiduvvfkkyLYp-FbwU82m2x_DEkSu8yGfCmQPwj1IJd7TrKL1ga5Q/s800/banner5.1.png" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="83" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQXN7_VFBMvK_u6Cz8orxX07jPKlHILkIyXPyQmI2dSiTyQdwBQw8G89tTOiKgnUjTry2DXHX81m5rfOr7PnwfnhzVUkotpo3fdXQWBRxsv_GkgPIux4a6EnJ49Sb6bJNV72JGRbaiduvvfkkyLYp-FbwU82m2x_DEkSu8yGfCmQPwj1IJd7TrKL1ga5Q/s16000/banner5.1.png" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh13keT5-nPCabQWirEbTxTE1h8VYUe_jYKw8Zixmhz5Ly1eYOLzF-DwR5by1y7nfwo3syLJhQS-Yxy4mBU92FdKyICQrtpNshXbkrksHcJHM8mxp7hH4K-v_E7wJ9BpRfmb9C40OS1CD6R_O0aU9Dbl1gdwvjtfZ5yzjfrP3Ek0dAx6p0QitXRLHSZ2OY/s800/WhatsApp%20Image%202023-09-28%20at%2014.24.37.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="800" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh13keT5-nPCabQWirEbTxTE1h8VYUe_jYKw8Zixmhz5Ly1eYOLzF-DwR5by1y7nfwo3syLJhQS-Yxy4mBU92FdKyICQrtpNshXbkrksHcJHM8mxp7hH4K-v_E7wJ9BpRfmb9C40OS1CD6R_O0aU9Dbl1gdwvjtfZ5yzjfrP3Ek0dAx6p0QitXRLHSZ2OY/w400-h400/WhatsApp%20Image%202023-09-28%20at%2014.24.37.jpeg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Cartaz Oficial do Portões Abertos 2023</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;">Encerrando os eventos aeronáuticos promovidos pela Força Aérea Brasileira no sul do país, no domingo, dia 15 de outubro, foi a vez da Base Aérea de Florianópolis abrir suas portas para a comunidade. Após uma lacuna de três anos, o tradicional e muito aguardado "Portões Abertos" voltou a acontecer. Ciente do grande interesse da população e pensando no conforto e segurança dos visitantes, a Base Aérea de Florianópolis pela primeira vez adotou o sistema de geração gratuita de ingressos (uma prática cada vez mais comum em eventos aeronáuticos no Brasil), com o objetivo de dimensionar de forma antecipada, a quantidade de público e assim, poder planejar e organizar toda a infraestrutura necessária, de maneira a minimizar problemas ou transtornos gerados pelo grande fluxo de pessoas. Um cuidado especial foi dedicado com o acesso ao local, assim como as formas de entrada e saída do evento. Todos os lotes de ingressos colocados à disposição, esgotaram-se até a véspera do Portões Abertos, comprovando a demanda histórica e garantindo de antemão, um evento bastante movimentado. De acordo com informações levantadas pelo site Aviação em Floripa, em torno de 30 mil pessoas passaram pela Base Aérea de Florianópolis.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPe3K1f9HYFYZ8IaTVxW7nHK7ltxbBurTBopLbAOq9Xk2USiU0IgzwJhA0uRqTVPST3RpLzpb5mdZfsuIf60fv5za_rqJDiyIBvwvAq34AoL37iAx_1Rv1duv-dOAamAazsllwrlVKUW-mTwVXder1uguzK6sFs23zE73b4KAdaCLM51S-dpAWz-2UN_M/s1600/IMG_6153.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPe3K1f9HYFYZ8IaTVxW7nHK7ltxbBurTBopLbAOq9Xk2USiU0IgzwJhA0uRqTVPST3RpLzpb5mdZfsuIf60fv5za_rqJDiyIBvwvAq34AoL37iAx_1Rv1duv-dOAamAazsllwrlVKUW-mTwVXder1uguzK6sFs23zE73b4KAdaCLM51S-dpAWz-2UN_M/w640-h480/IMG_6153.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Hasteamento do Pavilhão Nacional, abrindo oficialmente o Portões Abertos da BAFL.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiks0Rj6CqZhJ9aNA7LT-5kIVOjjYw2Ks4ZfjxEhxlVs1Wq2JFQyGaunIofaLhTGTx-QET8jkiT_1RgB1Oz30xFXNJO-zBxPj7oOccUqDVA6T3JtgOloaNi1VSysaboiuaAyBAFHjmtFjB_HDQd1_hQNsnP2mfzUD2b0lRKfbUTV8d3mgbi94s9KB3oi8/s1600/IMG_6190.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiks0Rj6CqZhJ9aNA7LT-5kIVOjjYw2Ks4ZfjxEhxlVs1Wq2JFQyGaunIofaLhTGTx-QET8jkiT_1RgB1Oz30xFXNJO-zBxPj7oOccUqDVA6T3JtgOloaNi1VSysaboiuaAyBAFHjmtFjB_HDQd1_hQNsnP2mfzUD2b0lRKfbUTV8d3mgbi94s9KB3oi8/w640-h480/IMG_6190.JPG" width="640" /></a></div><b>C-130 Hércules aberto à visitação do público.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigxFX6wRL7wOryeO7hyvvJy6bFMEV_X8T8nj6Z7N13C_iZysBfNfmUM3OFKGihyphenhyphenABbCnVMzP0GG4q9T5yqPXcU4CfxHMFstbGv4qY3gn2CZmnqTpZvt1RGCLv3zmdNhxGpZ-N1MIkQVHVAFj_LNJxDh3Ry7RAxkMVc_Zf7TLStXGyDBB5WgMNE_k3_Zuo/s1600/IMG_6229.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="888" data-original-width="1600" height="356" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigxFX6wRL7wOryeO7hyvvJy6bFMEV_X8T8nj6Z7N13C_iZysBfNfmUM3OFKGihyphenhyphenABbCnVMzP0GG4q9T5yqPXcU4CfxHMFstbGv4qY3gn2CZmnqTpZvt1RGCLv3zmdNhxGpZ-N1MIkQVHVAFj_LNJxDh3Ry7RAxkMVc_Zf7TLStXGyDBB5WgMNE_k3_Zuo/w640-h356/IMG_6229.JPG" width="640" /></a></div><b>Apresentação da Banda de Música da Base Aérea de Canoas.</b></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdQtWy5G9CiwLT_WddL8hWFTW_KDomysIpe_k398AI1uIqmUz4OfcoCHPysgCi556120a8scmea6eTV65jonU0SMgXkKmDfC19NMC-6Sip3kRCxm0BEq-N2sZgIBVTaCbwHvD4GJz-CTRjhIWvDJJcE1ZtGStLXxZsovpIFG_YH7RnKC2uWRIpCy5Syvg/s1600/IMG_6243.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdQtWy5G9CiwLT_WddL8hWFTW_KDomysIpe_k398AI1uIqmUz4OfcoCHPysgCi556120a8scmea6eTV65jonU0SMgXkKmDfC19NMC-6Sip3kRCxm0BEq-N2sZgIBVTaCbwHvD4GJz-CTRjhIWvDJJcE1ZtGStLXxZsovpIFG_YH7RnKC2uWRIpCy5Syvg/w640-h480/IMG_6243.JPG" width="640" /></a></div><b>O "Fabinho", personagem que representa a Força Aérea Brasileira chamou a atenção das crianças.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIXguhHyBCpplwTCdbxkqYPFg1tWI55O5Umb92TLgbb1AdQUoSTgZ-BEtX_Ctb4tmy4-0ELzFN_cPfSY3-SLNS3mhtLnHP_J-xCv2Imtx6sAwwb1T4cRnEsUN1NvpsIA-7pQ4R5qVHpquOkcC4hNa-KGlCirooEaTC029mcWIYraizwc-85bJ9OE4v-Cw/s1600/IMG_7152.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1092" data-original-width="1600" height="436" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIXguhHyBCpplwTCdbxkqYPFg1tWI55O5Umb92TLgbb1AdQUoSTgZ-BEtX_Ctb4tmy4-0ELzFN_cPfSY3-SLNS3mhtLnHP_J-xCv2Imtx6sAwwb1T4cRnEsUN1NvpsIA-7pQ4R5qVHpquOkcC4hNa-KGlCirooEaTC029mcWIYraizwc-85bJ9OE4v-Cw/w640-h436/IMG_7152.JPG" width="640" /></a></div><b>Apresentação do Boi de Mamão, atividade típica da cultura ilhéu.</b><br /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0u00_o26XhkRH3j8H9kHCnp8AwgRJhzLTvRIOh-t2T4O8aP_c_KgqYcgK1ZauPbdtItHol21VkkmMW6CIjcJi3A0JZm-KQvKjIy48UoTGAsXhmb0zx43AGYpxW7AC6uYBppZ2MNWuXLHqW283fqvlqf_4mIn4yH4cIhVoQAhMVqIwl3to07j1BTu6UMc/s1600/IMG_6606.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0u00_o26XhkRH3j8H9kHCnp8AwgRJhzLTvRIOh-t2T4O8aP_c_KgqYcgK1ZauPbdtItHol21VkkmMW6CIjcJi3A0JZm-KQvKjIy48UoTGAsXhmb0zx43AGYpxW7AC6uYBppZ2MNWuXLHqW283fqvlqf_4mIn4yH4cIhVoQAhMVqIwl3to07j1BTu6UMc/w640-h480/IMG_6606.JPG" width="640" /></a></div><b>Santos Dumont também veio prestigiar o Portões Abertos em Florianópolis.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmxcTvRvRot16nNugX4hxAzS0tCWeHVqTnYP7_YS4vQZ4XM5Zl0Kj7zwhXi7-EkVOFk3JPZc6wGIk7SrwDwZAPQc9ofDDLOPZ2-nf53KGYRKNYEWFwJrGts8gVg_wpnlcI3VlLEB8H1eJB8qpDk7Zrz7xUCbyvG5NZsYVmc4OMIuKxFIiM3ezJoeRpBgA/s1600/IMG_6162.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmxcTvRvRot16nNugX4hxAzS0tCWeHVqTnYP7_YS4vQZ4XM5Zl0Kj7zwhXi7-EkVOFk3JPZc6wGIk7SrwDwZAPQc9ofDDLOPZ2-nf53KGYRKNYEWFwJrGts8gVg_wpnlcI3VlLEB8H1eJB8qpDk7Zrz7xUCbyvG5NZsYVmc4OMIuKxFIiM3ezJoeRpBgA/w640-h480/IMG_6162.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>A locução do evento ficou a cargo de Sandro Rocha, trajado à caráter, deu um show no microfone, trazendo a todo instante, informações de utilidade pública, além de detalhes da programação e aspectos históricos e curiosidades sobre as aeronaves.</b></div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Durante os dias que antecederam o evento, a maior dúvida que pairava sobre todos era a meteorologia, uma vez que Santa Catarina, assim como boa parte do sul do país, vem enfrentando sérios problemas com a chuva. Entretanto, contrariando as previsões, o domingo na capital catarinense permaneceu apenas com céu nublado, experimentando até alguns momentos de maior abertura, com um sol tímido aparecendo de vez em quando, como se quisesse participar da festa, fazendo a alegria dos apaixonados por aviação e garantindo a diversão das famílias que escolheram a Base Aérea de Florianópolis para o seu programa de domingo. Pensando nesta diversidade de público, uma série de atrações e atividades estavam disponíveis de forma a preencher todo o dia, como exposição de veículos antigos, estandes de vendas de produtos aeronáuticos, demonstração do canil da Polícia Militar, exposição de aeronaves em miniatura, apresentação de Boi de Mamão (mas das mais tradicionais manifestações culturais da Ilha de Santa Catarina), presença da Banda de Música da Base Aérea de Canoas/RS, Paraquedismo, entre outras, sem contar é claro, as aeronaves militares e civis, as grandes estrelas do espetáculo, chamando a atenção das crianças e adultos, tanto no pátio quanto durante as demonstrações no céu. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8-0jrXZM5H_bb0DumXsJ-W9z7-CSSpZ5ZdeI_VZmufeX38UkfwKoB7lH9KNMixtybkDOZybEIs1lhYWd_SgEHU7_bkeTOhf9T3d9FL7SdOH8QRu4sSUHUbE2gUi1yIXfW9FDnGkRxDE0bHUq-3_56QhezobkC3qPtkpRroYxWVlTr1caYWDKbnEHLq0k/s1600/IMG_6223.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8-0jrXZM5H_bb0DumXsJ-W9z7-CSSpZ5ZdeI_VZmufeX38UkfwKoB7lH9KNMixtybkDOZybEIs1lhYWd_SgEHU7_bkeTOhf9T3d9FL7SdOH8QRu4sSUHUbE2gUi1yIXfW9FDnGkRxDE0bHUq-3_56QhezobkC3qPtkpRroYxWVlTr1caYWDKbnEHLq0k/w640-h480/IMG_6223.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdHc1v3tx_XD8_k13ZuyFm0NDI8Y4212CKIVmHRiWnUsOwaQgHEpgfbPXFgATxE8DrSrYF3c9po0GIIt3M6G4ShfXRJy2pO61hYg_JCNA3wwZwFkfKYhiMK-4dZdnQiSm_hI8iwKIXwiP1hjJnS0rJeVX_vtBWxp9SfdqNarQBElhszeY2uLerAMmySYo/s1600/IMG_6614.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdHc1v3tx_XD8_k13ZuyFm0NDI8Y4212CKIVmHRiWnUsOwaQgHEpgfbPXFgATxE8DrSrYF3c9po0GIIt3M6G4ShfXRJy2pO61hYg_JCNA3wwZwFkfKYhiMK-4dZdnQiSm_hI8iwKIXwiP1hjJnS0rJeVX_vtBWxp9SfdqNarQBElhszeY2uLerAMmySYo/w640-h480/IMG_6614.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi16elnl8UPqeuzkUUEWZCrsdbMVj17F3nCpTLvb0M-f5fEavPkIfab_0fduy_47PLjaMHkgOoJ2nDn8UVx31B7xsxc73dsuiqRym2rl2a27Jk4rpvOFC7JKdJbYdN7eYHVPaCref8Id5tCtCG2nQ9OkxKyGNo_O9ofsdrrt3roCaafXNEsQFow310vTJ4/s1600/IMG_7073.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi16elnl8UPqeuzkUUEWZCrsdbMVj17F3nCpTLvb0M-f5fEavPkIfab_0fduy_47PLjaMHkgOoJ2nDn8UVx31B7xsxc73dsuiqRym2rl2a27Jk4rpvOFC7JKdJbYdN7eYHVPaCref8Id5tCtCG2nQ9OkxKyGNo_O9ofsdrrt3roCaafXNEsQFow310vTJ4/w640-h480/IMG_7073.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Mais de 30 mil pessoas passaram pela Base Aérea de Florianópolis.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhZomXoS2AQWkkddOCxuW_zo6UAXwhJPoLqIBliLN8gcDDRtwO8S_adT2ygMHailjGKPJXh8dAYojT6Z3uGGxdmiL_5m5bSMpd-ali9zm4MdIgFSpflSML_AoOLS8F7SvaTADOH89KMlJbXA5tglkaQfXmbqwz24zLzlKG5WQUm7qu1czCvDrGd909wbw/s1600/IMG_6794.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="997" data-original-width="1600" height="398" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhZomXoS2AQWkkddOCxuW_zo6UAXwhJPoLqIBliLN8gcDDRtwO8S_adT2ygMHailjGKPJXh8dAYojT6Z3uGGxdmiL_5m5bSMpd-ali9zm4MdIgFSpflSML_AoOLS8F7SvaTADOH89KMlJbXA5tglkaQfXmbqwz24zLzlKG5WQUm7qu1czCvDrGd909wbw/w640-h398/IMG_6794.JPG" width="640" /></a></div> <b>A Esquadrilha da Fumaça encantou o público com sua demonstração sobre a Baía Sul.<br /><br /></b></div><div style="text-align: justify;">Falando em aeronaves, como não poderia deixar de ser, quem mais atraiu os olhares e as lentes das máquinas fotográficas e celulares do público foi a Esquadrilha da Fumaça, o cartão de visitas da Força Aérea Brasileira, sempre uma atração à parte por onde passa. Os sete aviões A-29 Super Tucano, pintados com as cores da bandeira nacional, não decepcionaram quem ficou até o horário marcado para a apresentação e deram seu costumeiro show de técnica, arrojo e perícia, conquistando corações e mentes e arrancando aplausos dos presentes, a cada manobra realizada. Acompanhe a partir de agora, em imagens, mais alguns momentos desta grande festa.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCDfx1pVcDGm-nYRu8ev0lhvR4GZysebBY7eZTjJCNNEpWrubUfNl6o4Of3bohWkdG1RKPokEw09BPzs8e3wvXKaJ6XVVSmwjrUNsD8sCIv0zlT1DMbjAYJgbrdfF9-_mVALAP_GEY4SWGX-W1CvcPuPWyzb_zaS0iJSOHST8nxBE0igje28j3Cm3wjQo/s1692/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1692" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCDfx1pVcDGm-nYRu8ev0lhvR4GZysebBY7eZTjJCNNEpWrubUfNl6o4Of3bohWkdG1RKPokEw09BPzs8e3wvXKaJ6XVVSmwjrUNsD8sCIv0zlT1DMbjAYJgbrdfF9-_mVALAP_GEY4SWGX-W1CvcPuPWyzb_zaS0iJSOHST8nxBE0igje28j3Cm3wjQo/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Aeronaves em exposição estática.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOx20H90B17_TXKzaet8N2NEuPSrjDpmMXzLO0lGr6jfAXLWQb3txaLaFD6qrCE89nvWeq25Ydie4iqwEREmE_D9krDfphnYdrSmSG7wrxVIqJY0wrtvD1U2sOuVd6TUMOwihi6iAVqbPQhym7RqPIWB4fsDLJQpKyMf95gZpzI5xqzAKa8bMYg3weSNE/s1151/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1151" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOx20H90B17_TXKzaet8N2NEuPSrjDpmMXzLO0lGr6jfAXLWQb3txaLaFD6qrCE89nvWeq25Ydie4iqwEREmE_D9krDfphnYdrSmSG7wrxVIqJY0wrtvD1U2sOuVd6TUMOwihi6iAVqbPQhym7RqPIWB4fsDLJQpKyMf95gZpzI5xqzAKa8bMYg3weSNE/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><b>Paraquedismo</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoJ9DolCKLiKH7A1Jy_inGtnkh_nGTMTM28y3NZEBp4jM-lO5QgDMb4LeMMShht1c5ESOr1qGMEnd9bpNYyc2ayxh7c1x7pWUiW4zU-jajGiSWPs2n727h19t9d4uch3aBMludvYVcfAeqmQsorivfeBq3Bmi6evIz6Zyh2CtGY3pK4z5RyxP0m7LCq90/s1600/IMG_6466.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="926" data-original-width="1600" height="370" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoJ9DolCKLiKH7A1Jy_inGtnkh_nGTMTM28y3NZEBp4jM-lO5QgDMb4LeMMShht1c5ESOr1qGMEnd9bpNYyc2ayxh7c1x7pWUiW4zU-jajGiSWPs2n727h19t9d4uch3aBMludvYVcfAeqmQsorivfeBq3Bmi6evIz6Zyh2CtGY3pK4z5RyxP0m7LCq90/w640-h370/IMG_6466.JPG" width="640" /></a></div><b>Passagem baixa dos caças F-5M Tiger II.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK2qC8mkzWxrxjdqcMll6rZS0YlNF7CnCiOjVbcEgoKSD-jSyJb-TnDf1cOpjPXidScn8cbjCp9-cqkitx38jssS13q-oFDm0EGpQAB5fiNOpe0odqfVhlXjiXJSjCAGNglv-CGkCjeFFf7Y0yIn2PCQOvhRUsayeSm0hlsfq1MFiS_6kPPkiUq3tjjlM/s1590/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1590" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK2qC8mkzWxrxjdqcMll6rZS0YlNF7CnCiOjVbcEgoKSD-jSyJb-TnDf1cOpjPXidScn8cbjCp9-cqkitx38jssS13q-oFDm0EGpQAB5fiNOpe0odqfVhlXjiXJSjCAGNglv-CGkCjeFFf7Y0yIn2PCQOvhRUsayeSm0hlsfq1MFiS_6kPPkiUq3tjjlM/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><b>Passagens baixas dos caças A-1M.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgya-WtR-ImxKFPI7DtN2z-gdZtTKg_09seVvkrqPgj1fqky9rKUcYX9vFSyB0j8lTYO8bAqqSww1eZMAPl3u3-KecuYxvqfXUDvARtw2Vw7V2_ec279ucS9uoyvHFrWNF_0WgbkP6D903TQeMfIRqoi1bLqBjJPOeVg3_pdOtujm-cfCPq0BCFG6Xpx-g/s1554/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1554" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgya-WtR-ImxKFPI7DtN2z-gdZtTKg_09seVvkrqPgj1fqky9rKUcYX9vFSyB0j8lTYO8bAqqSww1eZMAPl3u3-KecuYxvqfXUDvARtw2Vw7V2_ec279ucS9uoyvHFrWNF_0WgbkP6D903TQeMfIRqoi1bLqBjJPOeVg3_pdOtujm-cfCPq0BCFG6Xpx-g/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><b>Chegada do Esquadrão de Demonstração Aérea em Florianópolis.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGCRjFaiOccaetlr306M2maTH_Q7RUY3SEE4oVozLff7bKy_oRyKKxyj_WoiB0kjF5_4dZOrJFjGZah0KLO0KuLyceSWh-rpB8MpgV4jdYi7eZmhLAZxoSpTFaU6UF7geha06g7LksLIzbSBpWTafd4m7Focj3V6p8UqTnmXZ7Mzf5dgziN0PaxMUR4Mo/s780/TABELA%20SM%20-%20Copia%20(1).png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="560" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGCRjFaiOccaetlr306M2maTH_Q7RUY3SEE4oVozLff7bKy_oRyKKxyj_WoiB0kjF5_4dZOrJFjGZah0KLO0KuLyceSWh-rpB8MpgV4jdYi7eZmhLAZxoSpTFaU6UF7geha06g7LksLIzbSBpWTafd4m7Focj3V6p8UqTnmXZ7Mzf5dgziN0PaxMUR4Mo/s16000/TABELA%20SM%20-%20Copia%20(1).png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Foram três eventos aeronáuticos, em dois Estados, cobertos em quatro dias, totalizando mais de 1.500 km rodados. Essa foi a maratona encarada pelo site Aviação em Floripa para levar até nossos leitores, todos os detalhes dos Portões Abertos em Canoas, Santa Maria e Florianópolis. Na bagagem, além de muitas imagens, momentos e experiências que ficarão guardadas para sempre, a oportunidade de rever velhos amigos e de fazer novas amizades. Gostaríamos de deixar aqui um agradecimento especial ao Coronel Aviador da Reserva <i>Antônio Ricieri Biasus</i> que, por iniciativa própria, dedica parte do seu tempo para reunir um pequeno grupo de apaixonados por aviação e fotografia na Base Aérea de Canoas durante a Expoaer. Nosso muito obrigado também à Comunicação Social da Base Aérea de Santa Maria, na figura do Sargento <i>Tiarlen</i>, por todo o apoio e atenção dedicados aos veículos de imprensa. Agradecimentos também ao Comando da Base Aérea de Florianópolis, a sua Seção de Comunicação Social e à Organização do Portões Abertos, pelo acesso irrestrito e facilidades para a realização desta matéria. Gratidão a todos os leitores que chegaram até aqui, por prestigiarem nosso trabalho. Por fim, mas não menos importante, um grande abraço a todos os velhos e novos amigos <i>spotters</i>, pela companhia, conversas e momentos de diversão. Nos vemos no próximo ano.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com9tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-21129607354177586782023-10-03T21:15:00.002-03:002023-10-05T15:55:41.622-03:00Esquadrão VF-1 comemora seus 25 anos de atividade<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcHnR_i5U-lRnEGkWn2MWij_NNBCOcqJP8kwxfe_RpYd-84Ke9J8q9QUttXnP1Pjg1Ihelz0UotMAB1e1jLx6ersrz-xp6OQn2kwu3Jgh7iaBWYqbm8I6pl0iLuLRzy1ye-SttcQds8UVNwJ_fuh-4WV3hAOpTxT1DTRqN1tJ5ngx4rUSmekuZTaeF78A/s800/IMG_1898.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgcHnR_i5U-lRnEGkWn2MWij_NNBCOcqJP8kwxfe_RpYd-84Ke9J8q9QUttXnP1Pjg1Ihelz0UotMAB1e1jLx6ersrz-xp6OQn2kwu3Jgh7iaBWYqbm8I6pl0iLuLRzy1ye-SttcQds8UVNwJ_fuh-4WV3hAOpTxT1DTRqN1tJ5ngx4rUSmekuZTaeF78A/s16000/IMG_1898.JPG" /></a></div><p></p><p style="text-align: justify;">Aconteceu na manhã desta terça-feira (3/10), nas dependências da Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia (BAeNSPA), a Solenidade Militar alusiva aos 25 anos de criação do 1º Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque (Esqd.VF-1). A Cerimônia foi presidida pelo Almirante de Esquadra Mauro César Rodrigues Pereira (Ex-Ministro da Marinha) e contou com a presença de diversas autoridades civis e militares, entre elas, o Comandante em Chefe da Esquadra, Vice-Almirante Edgar Luiz Siqueira Barbosa e o Comandante da Força Aeronaval, Contra-Almirante Emerson Gaio Roberto, além de ex-Comandantes da Unidade Aérea, entre eles, o próprio Almirante Gaio. Cabe ressaltar que o site Aviação em Floripa foi o único veículo especializado de Imprensa a estar presente e compartilha a partir de agora com seus leitores, informações, imagens exclusivas e os principais momentos do evento.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmEs8zKOXDz4F219bqzFHG55vXjYRZBgMZSTPW-j-R8Ohzk6dRbO083HfmSuGYXLu67X-HRaWgRbncCeFg1JMlYsG1mKBP7h1fKZySZG8_l9nnrU0Smkr9c_fWx_jBDZmRTshiLgsoEzGYYwrhWThXQsOedY-olf-KRq21ydSYXaNHGi8fUEKP_AyaaSA/s1600/IMG_1870.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmEs8zKOXDz4F219bqzFHG55vXjYRZBgMZSTPW-j-R8Ohzk6dRbO083HfmSuGYXLu67X-HRaWgRbncCeFg1JMlYsG1mKBP7h1fKZySZG8_l9nnrU0Smkr9c_fWx_jBDZmRTshiLgsoEzGYYwrhWThXQsOedY-olf-KRq21ydSYXaNHGi8fUEKP_AyaaSA/w640-h480/IMG_1870.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDQWyWQUmWdu64W2DeaW8v7P2zTviwUDQhyuKA4Y7o8v_gQjGWBDFapWPV1qanzOt6o_nHt8PIdIiwO5ZGzuSqCe9uxz3BWwVZffMKUdUiKQWDVVgpTzByU2isaMRxQis7Lw7tA8UhzLTowAiC3JKBbY4y5zqKz5svnUumohXJoZUYZoc-pFO49x06IeU/s1600/IMG_1878.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDQWyWQUmWdu64W2DeaW8v7P2zTviwUDQhyuKA4Y7o8v_gQjGWBDFapWPV1qanzOt6o_nHt8PIdIiwO5ZGzuSqCe9uxz3BWwVZffMKUdUiKQWDVVgpTzByU2isaMRxQis7Lw7tA8UhzLTowAiC3JKBbY4y5zqKz5svnUumohXJoZUYZoc-pFO49x06IeU/w640-h480/IMG_1878.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPxMS538kVeJG_5k-jBM_NEr1zRf9LxvHQssDE496tS5ju0258CBWz9F_Sp4ns-VMjBr9hhDaOWB9ftW3Nv9NjUJYR63ARWLFrjxI1wjHDeTb437vRtw0WjV0Aln7liDJOhdXGY-IrI1pHHppITP5ZmyWYNzuOGw85lEv6Pf2t1kcLAGabF1Mc57rXkjQ/s1600/IMG_1894.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPxMS538kVeJG_5k-jBM_NEr1zRf9LxvHQssDE496tS5ju0258CBWz9F_Sp4ns-VMjBr9hhDaOWB9ftW3Nv9NjUJYR63ARWLFrjxI1wjHDeTb437vRtw0WjV0Aln7liDJOhdXGY-IrI1pHHppITP5ZmyWYNzuOGw85lEv6Pf2t1kcLAGabF1Mc57rXkjQ/w640-h480/IMG_1894.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Chegada de autoridades</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrb4l2lOFFk7_JeTRW_OgBB7O23Uz6XztnheR3A2HcyNC0UtcDMSZp6n-6Fce1mwPfnTAomwyiqlfc0vsY_itrKjTud_eSKTLblTBF2-adUsBw960xdJ0IRW6hhKARYXGZ9RxrFQksleHNaSU9YJpxGAhF9t4Sq2oyVNtzlZSh95dmHzWjviRFBBUNDnI/s1600/IMG_1926.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrb4l2lOFFk7_JeTRW_OgBB7O23Uz6XztnheR3A2HcyNC0UtcDMSZp6n-6Fce1mwPfnTAomwyiqlfc0vsY_itrKjTud_eSKTLblTBF2-adUsBw960xdJ0IRW6hhKARYXGZ9RxrFQksleHNaSU9YJpxGAhF9t4Sq2oyVNtzlZSh95dmHzWjviRFBBUNDnI/w640-h480/IMG_1926.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Almirante de Esquadra Mauro César Rodrigues Pereira, um dos maiores responsáveis pela reconquista da Aviação de Asa Fixa. O Almirante Mauro César era o Ministro da Marinha em 1998 e foi através de sua perseverança e resiliência, que o Decreto Presidencial foi assinado, devolvendo o direito da Marinha em possuir e operar suas próprias aeronaves de asa fixa, em prol do Poder Naval.</b></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju3V55NNmIxbl44fNOUDBueLKcX0WQz_LVTUb0nX7AbmAU13IAR8-FkEuHLtYsQcn4glN2qRC2G7CrD4TcCxQFg6GYanQdVJeWR-YY558BwcHnSZ1BZaSOtIibbS0zKjCoo-4eIXUbx0oi-2ZfCqH4CtbqQGUYWL1M56NKJRkj_IX81RZTdEbTzC7frzo/s1600/IMG_1937.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEju3V55NNmIxbl44fNOUDBueLKcX0WQz_LVTUb0nX7AbmAU13IAR8-FkEuHLtYsQcn4glN2qRC2G7CrD4TcCxQFg6GYanQdVJeWR-YY558BwcHnSZ1BZaSOtIibbS0zKjCoo-4eIXUbx0oi-2ZfCqH4CtbqQGUYWL1M56NKJRkj_IX81RZTdEbTzC7frzo/w640-h480/IMG_1937.JPG" width="640" /></a></div><b>Vice-Almirante Edgar Luiz Siqueira Barbosa, Comandante em Chefe da Esquadra.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWEp3tt1ev4Kmp2r2NIKxJL9J8nWwRWb9b8k1pURdrYS9Zuub3tGndNIlAsLwFt1buMlybXWE0rwXbkCQh4LqIZ4AUbVc7Un_J56Xr7H3oxu4NnL5u99wVJNzu3bAhRtCkeShmfWhzL1F1a_6WlldBbRS1sNE8qwekwFHuH5Eapa8NTNrEsU2yzxbH79k/s1600/IMG_1928.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWEp3tt1ev4Kmp2r2NIKxJL9J8nWwRWb9b8k1pURdrYS9Zuub3tGndNIlAsLwFt1buMlybXWE0rwXbkCQh4LqIZ4AUbVc7Un_J56Xr7H3oxu4NnL5u99wVJNzu3bAhRtCkeShmfWhzL1F1a_6WlldBbRS1sNE8qwekwFHuH5Eapa8NTNrEsU2yzxbH79k/w640-h480/IMG_1928.JPG" width="640" /></a></div><b>Contra-Almirante Emerson Gaio Roberto, atual Comandante da Força Aeronaval.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGh2POAXwxUm_NhaWVAqPPnu6Fockm1Yk4wwaRxqhh0DwaRs3LXmgWV-cd1a4RFnRK7dk0_XmZptMjMireTPdIkn1JYxSYSEdEXKizOoIMDRajuQia78vk74_6dR2NjkG1LgHQysObW9eOXvpgqge8UoNV9qEGE3RsZR3uXm0MgYcCBN6L0byi05lWkbk/s1600/IMG_1919.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGh2POAXwxUm_NhaWVAqPPnu6Fockm1Yk4wwaRxqhh0DwaRs3LXmgWV-cd1a4RFnRK7dk0_XmZptMjMireTPdIkn1JYxSYSEdEXKizOoIMDRajuQia78vk74_6dR2NjkG1LgHQysObW9eOXvpgqge8UoNV9qEGE3RsZR3uXm0MgYcCBN6L0byi05lWkbk/w640-h480/IMG_1919.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>O Comandante do Esquadrão VF-1, Capitão de Mar e Guerra José Assunção Chaves Neto, em seu discurso, fez um breve histórico da Aviação Naval e relembrou fatos marcantes nestes 25 anos da Unidade Aérea. Por fim, agradeceu a presença de todos na Solenidade e reafirmou o compromisso do Esquadrão no cumprimento de suas missões.</b></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRDcqtL4Tipvr256c1LMPsxCgNI4CkcnJJVDLQKm0l7rfGxKNjZT6WC3Nuwynie89CNgxtxYMVKHkhWB2sflQbQxtd5wAXq9iiWJNL5GB5oX0rdpVjfxrbMnVhwO2lWT8CrPvw1HzewajK1m8hqYe9GK2lR8xshHw628F3Y3WrPPpkr_mG9uUviYjbis8/s1600/IMG_1948.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRDcqtL4Tipvr256c1LMPsxCgNI4CkcnJJVDLQKm0l7rfGxKNjZT6WC3Nuwynie89CNgxtxYMVKHkhWB2sflQbQxtd5wAXq9iiWJNL5GB5oX0rdpVjfxrbMnVhwO2lWT8CrPvw1HzewajK1m8hqYe9GK2lR8xshHw628F3Y3WrPPpkr_mG9uUviYjbis8/w640-h480/IMG_1948.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Em sua fala, o Comandante da Força Aeronaval, Contra-Almirante Emerson Gaio Roberto, relembrou a trajetória que levou à criação do Esquadrão VF-1 e destacou sua importância e a contribuição da Unidade Aérea para as Operações Navais e para a defesa da Amazônia Azul.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2qX6QMKqQ98NVdShDgQt12dW5jCCqXqhBSbpDwSP11EKvDI0Hop1ZhMHvvxM5PcXtp5UuNfApSO00tn4WNgE5xU9xAR9oL8M-Q2PyvdYgWQ5YM-xgnokg-Epp_ie405Y8B0lfO8LFvMo6pPBMxmNHkjVOhmXGOTzlWENA1w4hqxQ1E2C3hsBPUYEoQ1A/s1600/IMG_1968.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="842" data-original-width="1600" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2qX6QMKqQ98NVdShDgQt12dW5jCCqXqhBSbpDwSP11EKvDI0Hop1ZhMHvvxM5PcXtp5UuNfApSO00tn4WNgE5xU9xAR9oL8M-Q2PyvdYgWQ5YM-xgnokg-Epp_ie405Y8B0lfO8LFvMo6pPBMxmNHkjVOhmXGOTzlWENA1w4hqxQ1E2C3hsBPUYEoQ1A/w640-h336/IMG_1968.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqvuXF9-FUmqCB8MKDnDZ1gRzlz2yeeUuHttx5YrzSrX-VqNsNUM-UoxMuXzhtOv6SqbFBfU1ZOKzTsjQLVkl-6_IEBMIvPKah2NWAMNB9XcBRn6-SZ4VNzBMgMoRKy7gtkrCli6iHI1w4lHMZ6HR8PrcDtbdVgbNlQs3RjvnAcbdspBzmTq59h_jKx1M/s1600/IMG_1902.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqvuXF9-FUmqCB8MKDnDZ1gRzlz2yeeUuHttx5YrzSrX-VqNsNUM-UoxMuXzhtOv6SqbFBfU1ZOKzTsjQLVkl-6_IEBMIvPKah2NWAMNB9XcBRn6-SZ4VNzBMgMoRKy7gtkrCli6iHI1w4lHMZ6HR8PrcDtbdVgbNlQs3RjvnAcbdspBzmTq59h_jKx1M/w640-h480/IMG_1902.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvPXp_eRJ1RN5IhDqqJfKD8FB1qrdu1-m7un-FedO8WsiKkW6Iwn-zYUtaZ7O6axvENNypdgV3dB-CVBiVbxrCuo_VtWMpPBpmh35GKpX5CRu-ET8OBKgDz_DbY5uYNyXnFTUF3B-Yokle9Da2d6HtPpcrmBi45yMfGCmO4c0BhqGDeN0hySLtt9TXdvE/s1600/IMG_1905.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="678" data-original-width="1600" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvPXp_eRJ1RN5IhDqqJfKD8FB1qrdu1-m7un-FedO8WsiKkW6Iwn-zYUtaZ7O6axvENNypdgV3dB-CVBiVbxrCuo_VtWMpPBpmh35GKpX5CRu-ET8OBKgDz_DbY5uYNyXnFTUF3B-Yokle9Da2d6HtPpcrmBi45yMfGCmO4c0BhqGDeN0hySLtt9TXdvE/w640-h272/IMG_1905.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyKdo8OBE06uBeXA4Q6N7jkzqzZJvbWpasA2q3y5rzDK3ue1BLEqugDSLICGrsBXZI7cvcvVUqYwSge6utl1INbmDRR6LnHTaHE8kxOU4TsUj9EzQtgRVgmd_X4xKbbDdR1fAhHrf2JX0kXTJCCAbsqGd-Ezz69uRtVpkKyVbuGZDYGKCws9dU6yi212o/s1600/IMG_1940.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyKdo8OBE06uBeXA4Q6N7jkzqzZJvbWpasA2q3y5rzDK3ue1BLEqugDSLICGrsBXZI7cvcvVUqYwSge6utl1INbmDRR6LnHTaHE8kxOU4TsUj9EzQtgRVgmd_X4xKbbDdR1fAhHrf2JX0kXTJCCAbsqGd-Ezz69uRtVpkKyVbuGZDYGKCws9dU6yi212o/w640-h480/IMG_1940.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA6En0VL1tInKwknzLjVcv8mhY34cOayCE0ByrdkTGgzm6kQfZGc2T3cmxLi5sDhP0oTDz4nIA2-t1vSJKIaFLVrRhztqforX5crN-qZJm7fLrqjMz66fGVzc2HwM9RKRsd8aiXt8rbGSqnWoGrZ-1rFkuyMipKgV_GZpmdQPUNdwTnCNTh3rX6xmLOW8/s1600/IMG_1955.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA6En0VL1tInKwknzLjVcv8mhY34cOayCE0ByrdkTGgzm6kQfZGc2T3cmxLi5sDhP0oTDz4nIA2-t1vSJKIaFLVrRhztqforX5crN-qZJm7fLrqjMz66fGVzc2HwM9RKRsd8aiXt8rbGSqnWoGrZ-1rFkuyMipKgV_GZpmdQPUNdwTnCNTh3rX6xmLOW8/w640-h480/IMG_1955.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX39hlMB5cdpF3p3f9Y0anTE_dUxFJ3dy-INkNPvfle9AA8R3ndA5ii54LJ6t69L1tWuGZI3bdPpE0r8Z52eqYodYVuQ9BMw_acKxX3YB_8LEmfMYbY_MHn4PNyU0tmH0QcroK_WjfMZJW_G8y0mVuhuDxWAh8d8c7Hkfh4Hk5rFI3XDVfcc_UXIAP4n0/s1600/IMG_1961.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgX39hlMB5cdpF3p3f9Y0anTE_dUxFJ3dy-INkNPvfle9AA8R3ndA5ii54LJ6t69L1tWuGZI3bdPpE0r8Z52eqYodYVuQ9BMw_acKxX3YB_8LEmfMYbY_MHn4PNyU0tmH0QcroK_WjfMZJW_G8y0mVuhuDxWAh8d8c7Hkfh4Hk5rFI3XDVfcc_UXIAP4n0/w640-h480/IMG_1961.JPG" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigpr54z4uNJJMoZ3ww-C7MPF0EaE5GOrLDp9WH3R2fkjl9T1zlBxJaADPCp3msaI9pwM7DxETt69C-2B0AjWOFe_8TmHt8DuX9yRDFqMXuKWr2PaXAMCvrjdqYK0wkTvtnL97CsoeZweNjx6omjknm6Qq5EE_6O7TsGO-2j9kIZ-ZuGVBrFbgoK55cVt0/s1600/IMG_1978.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigpr54z4uNJJMoZ3ww-C7MPF0EaE5GOrLDp9WH3R2fkjl9T1zlBxJaADPCp3msaI9pwM7DxETt69C-2B0AjWOFe_8TmHt8DuX9yRDFqMXuKWr2PaXAMCvrjdqYK0wkTvtnL97CsoeZweNjx6omjknm6Qq5EE_6O7TsGO-2j9kIZ-ZuGVBrFbgoK55cVt0/w640-h480/IMG_1978.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Da esquerda para a direita, Capitão de Mar e Guerra José Assunção Chaves Neto (Comandante do Esquadrão VF-1), Vice-Almirante Edgar Luiz Siqueira Barbosa (Comandante em Chefe da Esquadra), Almirante de Esquadra Mauro César Rodrigues Pereira (ex-Ministro da Marinha) e Contra-Almirante Emerson Gaio Roberto (Comandante da Força Aeronaval).</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUV6inaKxGhpM63mQG9OB3pMdssEbGu6EHv8-0cU4gz0NFYG5wRam2xAB8yFDGW1CN_gWIvz-PIUPI6DdUkJmF_NuBquLuwCQiW3NOsBkoRXuD0cj0Qb5hndBWqMWtIiFrkP-kQEnC8rIos5iuMQDWWJbrDHn_CAm0HieZcz5IBDPe9pDSbSCvSvVf090/s1600/IMG_2019.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="847" data-original-width="1600" height="338" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUV6inaKxGhpM63mQG9OB3pMdssEbGu6EHv8-0cU4gz0NFYG5wRam2xAB8yFDGW1CN_gWIvz-PIUPI6DdUkJmF_NuBquLuwCQiW3NOsBkoRXuD0cj0Qb5hndBWqMWtIiFrkP-kQEnC8rIos5iuMQDWWJbrDHn_CAm0HieZcz5IBDPe9pDSbSCvSvVf090/w640-h338/IMG_2019.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz1FP8sKRn1SgghNMxAopqkB9D98uP4uhNs-WpvLyJ04ubpGA5TlE9O1M8HpQGEw3eb9EaMYQbLH6ofYjgVrs8agaItbzncffpNdfaBkMSRBa44FrgidgS0EqoJE_MRTzIaXmwt-adzaYrrtyW6tX83rGmEAPTvwaHjdo2wfeBXH32PVuDx9TDch6gSFc/s1600/IMG_2015.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhz1FP8sKRn1SgghNMxAopqkB9D98uP4uhNs-WpvLyJ04ubpGA5TlE9O1M8HpQGEw3eb9EaMYQbLH6ofYjgVrs8agaItbzncffpNdfaBkMSRBa44FrgidgS0EqoJE_MRTzIaXmwt-adzaYrrtyW6tX83rGmEAPTvwaHjdo2wfeBXH32PVuDx9TDch6gSFc/w640-h480/IMG_2015.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRbu8vNGYFz4-R9CFqgwN7NpHur2g2tXQWZ8YYjwH4e3v8x0_ZTNMtllpSObBf757XOlDB7Tih5UF5DiUj174lF24QdB5A0gATkQFkx-KsHaDySKX2dtL4Qks-VpKDunJ-NJ8uOP5aRQrW1KObWPZeMI68nxUNaS7lxn94ZyDg9DPx4mTgjaR5Ghg_wKI/s1600/IMG_2018.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRbu8vNGYFz4-R9CFqgwN7NpHur2g2tXQWZ8YYjwH4e3v8x0_ZTNMtllpSObBf757XOlDB7Tih5UF5DiUj174lF24QdB5A0gATkQFkx-KsHaDySKX2dtL4Qks-VpKDunJ-NJ8uOP5aRQrW1KObWPZeMI68nxUNaS7lxn94ZyDg9DPx4mTgjaR5Ghg_wKI/w640-h480/IMG_2018.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiYJdMJeGUOiI-C6DAWe0rtQX3gHt63iqnuhYADDHYu2WvBbUtkND_GZ7y_LEVfOFvFKCn6E5WyGJPt3dnndrt8Z8G5FnPaDC-D8tmLzCFKdBYkyNwZa5Q_K62iIQgHVe9NjlD0gJjMxbkZOSME7YlVBhFyvC1gmDliOoGJipRsYHLIzykfH6u92L0ZTs/s1600/IMG_2049.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiYJdMJeGUOiI-C6DAWe0rtQX3gHt63iqnuhYADDHYu2WvBbUtkND_GZ7y_LEVfOFvFKCn6E5WyGJPt3dnndrt8Z8G5FnPaDC-D8tmLzCFKdBYkyNwZa5Q_K62iIQgHVe9NjlD0gJjMxbkZOSME7YlVBhFyvC1gmDliOoGJipRsYHLIzykfH6u92L0ZTs/w640-h480/IMG_2049.JPG" width="640" /></a></div></div></div><p style="text-align: justify;">Durante a Solenidade, o Editor do site Aviação em Floripa foi agraciado com o Título de "Falcão Honorário", honraria destinada a personalidades civis e militares ou entidades, que de alguma forma, contribuíram para o cumprimento da missão do Esquadrão ou prestaram relevantes serviços à Unidade Aérea. A homenagem veio pelo conjunto de matérias publicadas pelo site Aviação em Floripa a respeito do Esquadrão VF-1, ajudando na divulgação da sua história e das suas atividades. Fica registrada aqui, a minha felicidade e gratidão, pelo reconhecimento do trabalho, expressado através desta distinção. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgif-hyCj4vKKIsofrnibON38-B9ZNMmhG-xtoxmFjSwDUh6K4W_er3wCKFd6rmrSvBvK_jT0fj9UzrulH2Fsr6YGSej3VoD2PIYKZ5aJovDG-P3WU57y-qo0lRq2XTmp5ETVEZ_MtMfiAzx36VOibgIdoCkHiKVlfuT5RZBQ6I5UlucAc7jyqA1V51LOc/s1342/WhatsApp%20Image%202023-10-03%20at%2014.55.36.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="986" data-original-width="1342" height="470" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgif-hyCj4vKKIsofrnibON38-B9ZNMmhG-xtoxmFjSwDUh6K4W_er3wCKFd6rmrSvBvK_jT0fj9UzrulH2Fsr6YGSej3VoD2PIYKZ5aJovDG-P3WU57y-qo0lRq2XTmp5ETVEZ_MtMfiAzx36VOibgIdoCkHiKVlfuT5RZBQ6I5UlucAc7jyqA1V51LOc/w640-h470/WhatsApp%20Image%202023-10-03%20at%2014.55.36.jpeg" width="640" /></a></div><b><div style="text-align: justify;"><b>O Editor do site Aviação em Floripa, com o Comandante do Esquadrão VF-1, Capitão de Mar e Guerra José Assunção Chaves Neto.</b></div></b><div><b><br /></b></div><div><div style="text-align: justify;">O dia não foi especial apenas para o Esquadrão VF-1, mas também para o pequeno Arthur, de 9 anos. O menino, residente em São Pedro da Aldeia, elaborou um pequeno livro com desenhos e textos sobre a Aviação Naval e principalmente a respeito do Esquadrão Falcão, contando sua paixão pela Aviação e seu desejo em se tornar um Piloto de Caça da Marinha. Sua história rendeu uma visita ao Esquadrão, onde teve a oportunidade de conversar com os integrantes da Unidade Aérea, conhecer de perto a máquina que tanto o fascina, além de ganhar uma série de autógrafos e mensagens de incentivo das várias autoridades presentes.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPScEmvGIAOv9dLRCdsuOWzp6uLDeF2z1kkn8ohvkTXobYIkZrc7EmG-QU1z0ggtnjJr2Vb36J7kB99czc6bLZShM-VNivlSp6yakNhgk48h8jMurQDLL0BsR9H2cWYsCB5Cic8llwyLEdKdeqfVTgada92BnMYnsPV9_dpkGAD9LWfk-k0VNKOW_mU8U/s1600/IMG_1778.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPScEmvGIAOv9dLRCdsuOWzp6uLDeF2z1kkn8ohvkTXobYIkZrc7EmG-QU1z0ggtnjJr2Vb36J7kB99czc6bLZShM-VNivlSp6yakNhgk48h8jMurQDLL0BsR9H2cWYsCB5Cic8llwyLEdKdeqfVTgada92BnMYnsPV9_dpkGAD9LWfk-k0VNKOW_mU8U/w640-h480/IMG_1778.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_MkMW1-OZq10aXeZqDDlyDRw9AoG_HDhQ3UhKfQbAlx2jmVgx4H3sqLL2V-fj98HrT9vU9epJo1Lc151qJvPH8XAePfWhJPm010aBFGSc9Pm6k5zUX5o3yV-6a4rO5ga3aHRePE-PQc_gZNVrs2VDDRxeLd83NyfpTiQe424OCJl8cvzrQ-zuTzUD0nQ/s1600/IMG_1800.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_MkMW1-OZq10aXeZqDDlyDRw9AoG_HDhQ3UhKfQbAlx2jmVgx4H3sqLL2V-fj98HrT9vU9epJo1Lc151qJvPH8XAePfWhJPm010aBFGSc9Pm6k5zUX5o3yV-6a4rO5ga3aHRePE-PQc_gZNVrs2VDDRxeLd83NyfpTiQe424OCJl8cvzrQ-zuTzUD0nQ/w640-h480/IMG_1800.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRLJoG3ObD6Jv99mB-EbGntY_9o0rXgmE_MbrEi3LSnA___4g8d4SMDmVAOSMX9a9UNR2Mk1eS-IKo4xOhpIu0hCd9wX1lH-QxTtSBJhp6ry5sQO_2mHguerqMxTWlbSqCrUZ6ULS7QKzr6ETaSr-94dmPhopnP35PBhfx1xXD1jp7XPZulK1vmv7cZmU/s1600/IMG_1985.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgRLJoG3ObD6Jv99mB-EbGntY_9o0rXgmE_MbrEi3LSnA___4g8d4SMDmVAOSMX9a9UNR2Mk1eS-IKo4xOhpIu0hCd9wX1lH-QxTtSBJhp6ry5sQO_2mHguerqMxTWlbSqCrUZ6ULS7QKzr6ETaSr-94dmPhopnP35PBhfx1xXD1jp7XPZulK1vmv7cZmU/w640-h480/IMG_1985.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCF8fLmwzn5zfyg0X9UaeSZMa0zNonriuqFlsD203_3qWVja-6490j2BYvZZO7qbtP929S49omeY2p0LjkpJzbQlO9IFOzrpOCG9xBR8xrQwsoO3fzkuMtI0z2oZt6EMSIAzKPh1BhDTG-a7Kc6kdGjcMze95ykhLDnjTJ940gUkrgaJnIOoEXTfO62QA/s1600/IMG_1994.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCF8fLmwzn5zfyg0X9UaeSZMa0zNonriuqFlsD203_3qWVja-6490j2BYvZZO7qbtP929S49omeY2p0LjkpJzbQlO9IFOzrpOCG9xBR8xrQwsoO3fzkuMtI0z2oZt6EMSIAzKPh1BhDTG-a7Kc6kdGjcMze95ykhLDnjTJ940gUkrgaJnIOoEXTfO62QA/w640-h480/IMG_1994.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAD4TEE7MuSdpklc_7wuFXAZfaluzIHsHFFFzGXZ9ZsLKPERwyuLR1EuBZBY8_0Vadh2-NUs-UyCJQS1jNkADEa8u1z2qtJF2ufBjrZKdTYp80lz0X0scKvHNqKX47Yh324vQK_fLC6nudtI5u8BOZ9UZBkWOBkuu2g17vchoY52Pbg5X9HS01E4WwA5A/s1600/IMG_1998.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAD4TEE7MuSdpklc_7wuFXAZfaluzIHsHFFFzGXZ9ZsLKPERwyuLR1EuBZBY8_0Vadh2-NUs-UyCJQS1jNkADEa8u1z2qtJF2ufBjrZKdTYp80lz0X0scKvHNqKX47Yh324vQK_fLC6nudtI5u8BOZ9UZBkWOBkuu2g17vchoY52Pbg5X9HS01E4WwA5A/w640-h480/IMG_1998.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghM5ilDMFiV4D95z4vQn99rfx0W85hkq7pAUEfwfx8jNyK2NEgx2iwXwCevKGdTBPj6e3PYRFBkQ5LZhKAmCfDheYobHGHjqVoY_D4JzufL1LGzYscGETx2ZaoCF4bM0XjH7PJRRu7Tufc1w1C0MBpuFs4oD0w94W9X9PiBVj-VDa5G-qeX7PTlJ2UgJU/s1600/IMG_2004.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghM5ilDMFiV4D95z4vQn99rfx0W85hkq7pAUEfwfx8jNyK2NEgx2iwXwCevKGdTBPj6e3PYRFBkQ5LZhKAmCfDheYobHGHjqVoY_D4JzufL1LGzYscGETx2ZaoCF4bM0XjH7PJRRu7Tufc1w1C0MBpuFs4oD0w94W9X9PiBVj-VDa5G-qeX7PTlJ2UgJU/w640-h480/IMG_2004.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div style="text-align: justify;">Uma grata surpresa durante a Solenidade foi ver o AF-1 Falcão Marinha N-1019, pintado com o padrão de camuflagem de baixa visibilidade, esquema adotado por parte das aeronaves modernizadas. Este avião é um dos monopostos que acabaram não sendo contemplados pela modernização, mas acabou tendo sua célula mantida em boas condições dentro do Hangar de Manutenção do Esquadrão, Seguem abaixo, alguns registros em primeira mão da aeronave com seu novo "uniforme".</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzzguPf6OaPhxBQ7Rx8fjsGDaLuPajS8A83Go4h63Ly9B5_h_tu8Z1yrugjZ4Y3LdkhGVouobd1p-TkEg09LDS_DWf6jgT5V-Ne1di0xbGa2gbyh_i79zsAvJ2S8q4jjTu949LFU_3xPjlBl3S890ysCCwy53y16inG6Hqae0TL4tUDCiGfl25G5BTt0Q/s1600/IMG_1761.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzzguPf6OaPhxBQ7Rx8fjsGDaLuPajS8A83Go4h63Ly9B5_h_tu8Z1yrugjZ4Y3LdkhGVouobd1p-TkEg09LDS_DWf6jgT5V-Ne1di0xbGa2gbyh_i79zsAvJ2S8q4jjTu949LFU_3xPjlBl3S890ysCCwy53y16inG6Hqae0TL4tUDCiGfl25G5BTt0Q/w640-h480/IMG_1761.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAePUyjv75KrwW8ljJwgyBhegq2TjI4A77C9jD9k3NmDW3PHHs3BgiwKUIsSaIzO8SwSqo7TdeeBOzQ-RM1wpeFPGXJjW0cGJF7aRvZi8Cq5YY_vNeuaGo3dJe6Uc7ZMDuJg0LvfbMCpyKuFYx1YAB8TzPR6LJg7TRDhA7kytXE65s0qTAV-w0EkCNQAY/s1600/IMG_1793.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="913" data-original-width="1600" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAePUyjv75KrwW8ljJwgyBhegq2TjI4A77C9jD9k3NmDW3PHHs3BgiwKUIsSaIzO8SwSqo7TdeeBOzQ-RM1wpeFPGXJjW0cGJF7aRvZi8Cq5YY_vNeuaGo3dJe6Uc7ZMDuJg0LvfbMCpyKuFYx1YAB8TzPR6LJg7TRDhA7kytXE65s0qTAV-w0EkCNQAY/w640-h366/IMG_1793.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVvEjVhePA9lr3ygbYSd_1V9vHW5oaEYklA06SWEmQ5hyphenhyphenKh3rmdhPYKmpqJtlOCBr8bVJoBfyCPpV9igAIslJJ9-YdcB7_1NE5MYbQxBF8jsyXVAq93pnWG5qJYXQSHakkZFiqGPp2byQcfkwmDLHzY0v05arv8V0KQw8hRwyOfWFzByMhMKyev3OPyas/s1600/IMG_1799.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVvEjVhePA9lr3ygbYSd_1V9vHW5oaEYklA06SWEmQ5hyphenhyphenKh3rmdhPYKmpqJtlOCBr8bVJoBfyCPpV9igAIslJJ9-YdcB7_1NE5MYbQxBF8jsyXVAq93pnWG5qJYXQSHakkZFiqGPp2byQcfkwmDLHzY0v05arv8V0KQw8hRwyOfWFzByMhMKyev3OPyas/w640-h480/IMG_1799.JPG" width="640" /></a></div><p style="text-align: justify;">Criado em 02 de outubro de 1998, ao longo deste quarto de século, o Esquadrão VF-1 vem cumprindo com prontidão e eficiência suas missões, atuando em apoio à Esquadra e ao Corpo de Fuzileiros Navais, na proteção das forças navais contra ameaças aéreas ou de superfície. Para realizar suas atribuições, atualmente a Unidade Aérea conta com seis aeronaves modernizadas AF-1B/C Falcão. Um Bravo Zulu, a todos os Falcões de ontem e de hoje.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9sZygm-OeLZhP89pTNLi2HgA51KR6NdTR5-Fx15BbM7aKh5CMJXpL3Fruwq2DZ6MWkKZlglB08PAmSztYs4VS9jwkiMJ6nyDaaVyOQFSpg3iPgpB6QrS1VrUAHfZrNTtUc5bX6T0HduclcfLV_VZS8WjCYvaYbQ0XaINx-JHmEgHDpnshDb3NPbmn3Yg/s780/IMG_2013.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="386" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9sZygm-OeLZhP89pTNLi2HgA51KR6NdTR5-Fx15BbM7aKh5CMJXpL3Fruwq2DZ6MWkKZlglB08PAmSztYs4VS9jwkiMJ6nyDaaVyOQFSpg3iPgpB6QrS1VrUAHfZrNTtUc5bX6T0HduclcfLV_VZS8WjCYvaYbQ0XaINx-JHmEgHDpnshDb3NPbmn3Yg/s16000/IMG_2013.JPG" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;"><br /></p></div>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-6903806996005815382023-09-29T06:42:00.001-03:002023-09-29T07:24:11.566-03:00Base Aérea de Florianópolis detalha como será o Portões Abertos 2023<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSSbF5dGLCRuWf8vE3ab8CXfFQEnD_rzEyFK4t_sWPhyphenhyphenQyr5B2Q_1EnxUKsFVtodFkG6a15hDW65OVYBjFfwEqC1UR0xPake5n09QkAZ41nM7_t1XugLuC0B1J6A8RrMAUrKCsvbfC4jz3fYRtQDCIsbIdEdbkran8X1NniVD2w3IQiLCaEhpUCqYbKjg/s800/WhatsApp%20Image%202023-09-28%20at%2014.24.37.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSSbF5dGLCRuWf8vE3ab8CXfFQEnD_rzEyFK4t_sWPhyphenhyphenQyr5B2Q_1EnxUKsFVtodFkG6a15hDW65OVYBjFfwEqC1UR0xPake5n09QkAZ41nM7_t1XugLuC0B1J6A8RrMAUrKCsvbfC4jz3fYRtQDCIsbIdEdbkran8X1NniVD2w3IQiLCaEhpUCqYbKjg/s16000/WhatsApp%20Image%202023-09-28%20at%2014.24.37.jpeg" /></a></div><p></p><p style="text-align: justify;">Na tarde desta quinta-feira (28/9), a Base Aérea de Florianópolis reuniu os órgãos de Imprensa para fornecer informações e detalhes sobre o "Portões Abertos" deste ano, a ser realizado no dia 15 de outubro. Sem acontecer desde 2019, por conta da pandemia, o tradicional evento é bastante aguardado por todos, sendo uma excelente oportunidade para que a população de Florianópolis e região possa ter um contato mais próximo com as aeronaves e conhecer um pouco do trabalho e das ações desenvolvidas pela Força Aérea Brasileira, estreitando dessa forma, os laços com a sociedade. Além disso, este ano marca os 150 anos do aniversário de nascimento de Alberto Santos Dumont, considerado o Pai da Aviação e Patrono da Força Aérea Brasileira. Todos os eventos aeronáuticos organizados pela FAB em 2023, também tem o objetivo de comemorar e divulgar esta importante data.</p><p style="text-align: justify;">Quem comparecer à Base Aérea de Florianópolis, além de conhecer algumas das aeronaves utilizadas pela Força Aérea Brasileira e pelos Aeroclubes da região, terá à disposição uma série de atrações programadas para diferentes públicos e idades durante todo o dia, como exposição de veículos militares, apresentação de cães da Polícia Militar, estandes de venda de produtos de aviação, praça de alimentação e muito mais. Quem quiser praticar a solidariedade e ajudar o próximo, poderá trazer 1 kg de alimento não perecível, que será doado às Instituições e Entidades apoiadas pela BAFL.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0fOBPa_z26BlTPMgFt1HDCG7u-jJi58A9BSiCNLuNlvEf108c_FVOndW6402v-40dvcsx8cKGSDRp6Txavqdjli-WFfu2wuKoANlR0ZeeCqBswfaEe2TQTxuYHa0X8B6ohdRkKLe8o11kHQ8vaagYhuh-ZdtuLQbzxwQpzHxiUgTCdphUaLtwH2_BNjc/s1600/IMG_5569.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0fOBPa_z26BlTPMgFt1HDCG7u-jJi58A9BSiCNLuNlvEf108c_FVOndW6402v-40dvcsx8cKGSDRp6Txavqdjli-WFfu2wuKoANlR0ZeeCqBswfaEe2TQTxuYHa0X8B6ohdRkKLe8o11kHQ8vaagYhuh-ZdtuLQbzxwQpzHxiUgTCdphUaLtwH2_BNjc/w640-h480/IMG_5569.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>O Portões Abertos da BAFL costuma atrair sempre um grande público.</b> Foto: Marcelo Lobo da Silva (acervo pessoal)</div><p style="text-align: justify;">Com relação às estrelas da festa, que são as aeronaves, está confirmada a presença, pela primeira vez em um evento aeronáutico em Florianópolis, do KC-390 Millennium, a maior aeronave militar projetada e construída no Brasil e um dos principais aviões da Força Aérea Brasileira na atualidade. Diversas outras aeronaves civis e militares, estarão em exposição estática no pátio da Base Aérea. Além disso, haverá ao longo do dia, sobrevoo de aeronaves de caça F-5M Tiger II e A-1M. Abrilhantando o evento, a Esquadrilha da Fumaça também confirmou sua participação. Ainda a confirmar, está o caça AF-1 Falcão da Marinha do Brasil. Conforme novas aeronaves forem sendo anunciadas, o site Aviação em Floripa irá atualizar seus leitores pelas redes sociais.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvExvrZ8amg1A24dk0Cs2AUmlBUGhUKvd7QgdVxhp6IUay38JWJnsAI27qh3Y24tfMDUt0ite7d8it79TqsoQ78Qd96Arqt7rfvIe5vaYxUF9Pg6LNiSk4CPrJjhOYJXw2WYe2uvBZGwTu8erb1VWvL0YzPvRWUJmsQ3gYXiMe1ZdkJkiy65-2UZA_GVI/s1059/Slide1.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1059" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvExvrZ8amg1A24dk0Cs2AUmlBUGhUKvd7QgdVxhp6IUay38JWJnsAI27qh3Y24tfMDUt0ite7d8it79TqsoQ78Qd96Arqt7rfvIe5vaYxUF9Pg6LNiSk4CPrJjhOYJXw2WYe2uvBZGwTu8erb1VWvL0YzPvRWUJmsQ3gYXiMe1ZdkJkiy65-2UZA_GVI/s16000/Slide1.PNG" /></a></div><p style="text-align: justify;">A expectativa é de um grande público, principalmente pela presença do Esquadrão de Demonstração Aérea da FAB, popularmente conhecido como Esquadrilha da Fumaça, atracão que por si só, costuma chamar um grande número de pessoas. Durante a Coletiva de Imprensa, ficou nítida a preocupação em propiciar a todos, um programa de domingo diferente e uma experiência agradável, principalmente com as questões ligadas ao trânsito, um dos principais pontos que em edições anteriores, causaram bastante transtornos, não apenas para quem se dirigia ao evento, como para quem precisava se deslocar para o sul da Ilha. Para minimizar as questões de acesso (chegada e saída da Base Aérea) e estacionamento, uma série de medidas foram e estão sendo planejadas, juntamente com o poder público e com outros organismos, as quais detalhamos no infográfico a seguir:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuiC7VDkPkbx2OwUEnxPTC5ZnEoUoWydAZSlQu-VWIrwfvGw0GJeF-fisvTDUJ7qHZys17F9VhyK9PTgkGopY5p2oTvnfN_LpOWXWVQVkAGx2nYMSWwmrAwmTZDp9I0jY-UOkOBVZ7pMPxEGrj63rdgyoGaz4p9-6Bh4-MrHV-_ZgOjsP4Vy2Xk7UL2IM/s775/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="719" data-original-width="775" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuiC7VDkPkbx2OwUEnxPTC5ZnEoUoWydAZSlQu-VWIrwfvGw0GJeF-fisvTDUJ7qHZys17F9VhyK9PTgkGopY5p2oTvnfN_LpOWXWVQVkAGx2nYMSWwmrAwmTZDp9I0jY-UOkOBVZ7pMPxEGrj63rdgyoGaz4p9-6Bh4-MrHV-_ZgOjsP4Vy2Xk7UL2IM/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">Em uma iniciativa inédita em eventos aeronáuticos na capital catarinense, a Base Aérea de Florianópolis criou uma página para medir o grau de interesse da população em comparecer ao evento e assim, poder dimensionar com mais precisão a expectativa de público, de forma a planejar ações e oferecer um conforto maior a todos. Quem acessar o site, deverá informar a quantidade de pessoas que estarão presentes, através da reserva gratuita de ingressos. Para a aquisição dos mesmos, orientações e demais informações, basta escanear o <b>QR Code</b> ou clicar sobre o <b>link</b>.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFOpFWvXiYRfDiNGLhev5W_mRdPGTqBNb_Rud9b2XGAoCzMCuMnFhadLQ0XmkItFBFhzV7UOwDodfTA7YkEd4pjZ_WunnX98FJxr92jOOUYQpuheUiQZ8Zx_VQ6dBvvu5C_ld7h7Nh0KAl5w5NHFf5-TD77WSK7CK-8oa9LykGCheixu6fdk16XSORPb0/s1015/pa%20bafl%20(1).png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1015" data-original-width="1015" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFOpFWvXiYRfDiNGLhev5W_mRdPGTqBNb_Rud9b2XGAoCzMCuMnFhadLQ0XmkItFBFhzV7UOwDodfTA7YkEd4pjZ_WunnX98FJxr92jOOUYQpuheUiQZ8Zx_VQ6dBvvu5C_ld7h7Nh0KAl5w5NHFf5-TD77WSK7CK-8oa9LykGCheixu6fdk16XSORPb0/w200-h200/pa%20bafl%20(1).png" width="200" /></a></div><div><br /></div><div><br /></div><h3 style="text-align: center;"><b><span style="color: red;"><a href="https://www.sympla.com.br/evento/portoes-abertos-2023/2140143">https://www.sympla.com.br/evento/portoes-abertos-2023/2140143</a></span></b></h3><p style="text-align: center;"><br /></p>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com14tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-68769375520922973272023-09-26T08:11:00.000-03:002023-09-26T08:11:10.360-03:00Os Emblemas das Unidades Aéreas da Força Aérea Brasileira - Parte 3<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZo2_kQoc88EKETlPjrEO_l8xtCV4Pdhp5ZBTlsucHESkTHJD3tY9ZrY8vnWGZFELNpXGGmcCV0Sn0rugOXYZiL5ttab7Xgn_FreX12A9kAoPvxXhwPdwZYz2256dlzffu3P4ol6EIxjWrI34dn9Mqv7A6q7Oaw1kM4AtpjjiiFg9_jqlaUygOJlzx2jQ/s800/Slide1.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="651" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZo2_kQoc88EKETlPjrEO_l8xtCV4Pdhp5ZBTlsucHESkTHJD3tY9ZrY8vnWGZFELNpXGGmcCV0Sn0rugOXYZiL5ttab7Xgn_FreX12A9kAoPvxXhwPdwZYz2256dlzffu3P4ol6EIxjWrI34dn9Mqv7A6q7Oaw1kM4AtpjjiiFg9_jqlaUygOJlzx2jQ/s16000/Slide1.PNG" /></a></div><p></p><p></p><p style="text-align: justify;">A Aviação Militar não é fascinante apenas pelas suas aeronaves e as missões que elas realizam em tempos de paz ou de guerra, controlando, defendendo e integrando territórios e céus, através de suas mais diversas funções e tarefas, seja na Caça, Ataque, Transporte, Reconhecimento, Asas Rotativas, Patrulha Marítima, Busca e Salvamento, Treinamento, dentre tantas outras. A ideia de utilizar símbolos para representar e identificar grupos ou exércitos no campo de batalha ganhou notoriedade na Idade Média e permanece sendo utilizada até os dias atuais. Inserida nas forças militares, a Aviação não é diferente, com as cores, formas e significados dos Emblemas das Unidades Aéreas, estampando as fuselagens das aeronaves ou os trajes de voo das tripulações. Esses distintivos ou escudos e os elementos impressos em cada um deles, contam muito sobre a própria história de cada Esquadrão ou as missões que realizam. Para tratar desse assunto pouco explorado e difundido, o site Aviação em Floripa preparou uma série de conteúdos, trazendo aos seus leitores, esse fantástico universo. Dando continuidade às Unidades Aéreas da Força Aérea Brasileira ligadas à Aviação de Transporte, a presente matéria vai abordar os Esquadrões de Transporte Aéreo.</p><p style="text-align: justify;"><b>Nota Editorial:</b> Se você perdeu a matéria de introdução a esta temática, referente à Heráldica na Aviação Militar brasileira e os artigos anteriores desta série ou simplesmente quer revisitar os conteúdos já publicados, basta clicar sobre os <i>banners</i> abaixo:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.aviacaoemfloripa.com.br/2023/05/a-heraldica-na-aviacao-militar.html" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="228" data-original-width="1049" height="88" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQVUoGOsa5suGmncTOj2raGGEIACsTjFqJJOj7OuwDZD8OXKU5RRRezLwkby5uJ1S_39DqeZAneTQcg4wmok3dR52EWgM3OMaCFpQPm0VyYl2ORAkrwRrLOKIiIwMiPNvuZrw2rPIVgR8JfWIZgwMu9N2njmGKBH14v_qKKA16bBw7Pm98gVUjpqGDJnY/w400-h88/Slide1.PNG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.aviacaoemfloripa.com.br/2023/06/os-emblemas-das-unidades-aereas-da.html" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="228" data-original-width="1049" height="88" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7xSxdDrJ4fbgA2eXMM8WOd77iK5eSYtAOcC82fI4gcIBRB3irRyN9v5XaiRNCEvHPo19ojKHkpS2bG4LMvWGoBPTUbV9eULHCmDCzdzZkdws1wcZP7yroS0T5Nku20b6ov5vA4wCf38np_6LqiYQJnK7ZYYCNxtT8Bx1_qG5_NhbPr8k5BlERD-8UgYA/w400-h88/Slide2.PNG" width="400" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.aviacaoemfloripa.com.br/2023/07/os-emblemas-das-unidades-aereas-da.html" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="228" data-original-width="1049" height="88" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8jQs4MDDQMq9Rwt5-CUhao3VrsHo0RehMgWtXGPbZisyC98QEjM7eGsVh0rT7OjRnhPs3m_HatTOjgaK5uP6Z2va8UrYLiawxa0pTtprsSaqjchdG46RDsw4UNlcLoi6H7pAfh7qiuHXW33jB1hRrAJ_lF3MD77Zx3pJ3lsqH3sKKWzZVQcZerLncOxE/w400-h88/Slide3.PNG" width="400" /></a></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><p style="text-align: justify;">A Força Aérea Brasileira para uma melhor administração de sua estrutura e das atividades operacionais, divide o território nacional em Organizações Militares chamadas de Comandos Aéreos Regionais (COMAR). O conceito surgiu em 1973, em substituição às Zonas Aéreas, que estavam em vigor desde a criação do Ministério da Aeronáutica, em 1941. Ao longo do tempo, os Comandos Aéreos Regionais passaram por algumas alterações, acompanhando mudanças na própria estrutura organizacional da FAB. Atualmente o Brasil é dividido em sete Comandos Aéreos Regionais, conforme mostra a figura abaixo. Cada um deles, congrega as diversas Bases Aéreas, Esquadrões e demais Organizações Militares da FAB.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirP1miPWhFpAcXWIscZTHh4UAnc0nhJZw-71BuZn0RGFL6enpdiL5o5qtqpsTWJx097scEceZTYIp4ieNGh79QfUKcajKk7CA3E2oZaQQ_NjrM-IUBNYInBKPkEjfP0lkFmXVSpsJD0gqrE0bCpvuotS7w0B7QqNDQerSwyt5pcoskA0cmxy2t7gMAOQw/s750/COMAR%20MAPA.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="563" data-original-width="750" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirP1miPWhFpAcXWIscZTHh4UAnc0nhJZw-71BuZn0RGFL6enpdiL5o5qtqpsTWJx097scEceZTYIp4ieNGh79QfUKcajKk7CA3E2oZaQQ_NjrM-IUBNYInBKPkEjfP0lkFmXVSpsJD0gqrE0bCpvuotS7w0B7QqNDQerSwyt5pcoskA0cmxy2t7gMAOQw/s16000/COMAR%20MAPA.png" /></a></div><br /><p style="text-align: justify;">Cada Comando Aéreo Regional, possui sob sua jurisdição, um Esquadrão de Transporte Aéreo (ETA), exceção feita apenas ao IV COMAR, que desde 2018, teve sua Unidade Aérea extinta, com seu efetivo e aeronaves sendo absorvidos pelo 3º ETA. Criados em 12 de maio de 1969, os Esquadrões de Transporte Aéreo executam suas atividades em complemento às Unidades Aéreas de Primeira Linha da Aviação de Transporte, que operam aeronaves de maior porte. São responsáveis por realizar missões de Transporte Aeroterrestre, Logístico, Lançamento de Cargas e Paraquedistas, Evacuação Aeromédica, Missões humanitárias e de socorro a vítimas em casos de desastres naturais, Transporte de Órgãos, Correio Aéreo, entre outras, atuando diretamente na área pertencente a cada Comando Aéreo Regional (COMAR), embora possam também ser empregados em todo o território nacional, de acordo com a necessidade. Além do viés operacional, os ETAs também tem importante papel na progressão operacional dos recém-formados Pilotos de Transporte, recebendo parte dos Oficiais oriundos do Curso de Formação em aeronaves multimotor, ministrado pelo 1º Esquadrão do 5º Grupo de Aviação, em Nata/RN. Conheça a partir de agora, através de infográficos exclusivos, a estrutura atual, as aeronaves e os Emblemas dos Esquadrões de Transporte Aéreo da Força Aérea Brasileira.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2cp7RUqHWjfyVsfQb3QlNDVhyv2V_C6Rr3fEAbz70kKGpKjlvlqyRJKLkaT71WGqtQfiMvjbCjMz-h5yBMD8Y9a9pXYzjGCkZs2KK3LxmWHvL_Rcvw1LizXoTnfY2u8j-pSspqtIerW9YT-vev5ckyYt6WMQ75v2ElNvXZOl1aFIak269jIQEI1vP3i4/s1721/Slide1.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1721" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2cp7RUqHWjfyVsfQb3QlNDVhyv2V_C6Rr3fEAbz70kKGpKjlvlqyRJKLkaT71WGqtQfiMvjbCjMz-h5yBMD8Y9a9pXYzjGCkZs2KK3LxmWHvL_Rcvw1LizXoTnfY2u8j-pSspqtIerW9YT-vev5ckyYt6WMQ75v2ElNvXZOl1aFIak269jIQEI1vP3i4/s16000/Slide1.PNG" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6de6vY4m8o3tIBuGXnlVergy30NXhddYMDNmqRIB0BKTtbv-tjC97jfZlyYECGH2ht30EsfI3Bl0BGzZ4sNGqeauwogLUe1EaV3J9JbuGo2NhhETQF2hsqjpPip54ajgQ8bUKDr4sDM3G9meC88-iGMsnkYJo7m7TTIuns1oR-r7ma8oa9po8-sPm6BE/s1644/PASTOR.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1644" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6de6vY4m8o3tIBuGXnlVergy30NXhddYMDNmqRIB0BKTtbv-tjC97jfZlyYECGH2ht30EsfI3Bl0BGzZ4sNGqeauwogLUe1EaV3J9JbuGo2NhhETQF2hsqjpPip54ajgQ8bUKDr4sDM3G9meC88-iGMsnkYJo7m7TTIuns1oR-r7ma8oa9po8-sPm6BE/s16000/PASTOR.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSl8S1lp5npYAg4Ax_3xVTZIirEaQXhwsP4DRRM5CJ1c1xfqqUxXdYjqjjL6L-68DOGlKDF7ZVvKu5_85jOUasepEFe3Y1nFOm2FD1mmDjX4X0gijJJX7dQ330RNT5Zz0tT8Ii2K83NeKWFb89WEGUEbmJfIyHodlTdCKr0CJSLD8D4vw0d6A523krpUs/s1518/Slide3.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1518" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSl8S1lp5npYAg4Ax_3xVTZIirEaQXhwsP4DRRM5CJ1c1xfqqUxXdYjqjjL6L-68DOGlKDF7ZVvKu5_85jOUasepEFe3Y1nFOm2FD1mmDjX4X0gijJJX7dQ330RNT5Zz0tT8Ii2K83NeKWFb89WEGUEbmJfIyHodlTdCKr0CJSLD8D4vw0d6A523krpUs/s16000/Slide3.PNG" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1r8OfbsK3OhkMzvDpY_Gsy814b-bdYEnUqvdIOJRSNDvjMTP-OFPs4-x6GaEZVSKetRN-fPIuz-rjvQodU0voCMj1rq47kD_iGLbqrFt9ijwCsN0nvmKJR8KqlqoeJj9y32uxOYjHbr8Sfm6gzYXV-aK-8C7Xw2CPUtSYkFxRgqFiUb_zGB8EbrEmISc/s1615/Slide4.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1615" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1r8OfbsK3OhkMzvDpY_Gsy814b-bdYEnUqvdIOJRSNDvjMTP-OFPs4-x6GaEZVSKetRN-fPIuz-rjvQodU0voCMj1rq47kD_iGLbqrFt9ijwCsN0nvmKJR8KqlqoeJj9y32uxOYjHbr8Sfm6gzYXV-aK-8C7Xw2CPUtSYkFxRgqFiUb_zGB8EbrEmISc/s16000/Slide4.PNG" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioroyoAk_Tlm2go9NgXlZC8cerV0oqsbgyCPaGft8h8bs9B1kzlyE_LSOddQpajr1rvkgu9U4nzoDO8ZjLBgBe-7ehlb5xmFn7Wvu8vwHLZpjDyHolundZkWXoN73Y8oOg3o9QMfkR3DRtPcRQMapx8_a4hpJgFLJHZAvpX4x4J9ZqYo9tIhA5dC0WN6k/s1653/Slide5.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1653" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioroyoAk_Tlm2go9NgXlZC8cerV0oqsbgyCPaGft8h8bs9B1kzlyE_LSOddQpajr1rvkgu9U4nzoDO8ZjLBgBe-7ehlb5xmFn7Wvu8vwHLZpjDyHolundZkWXoN73Y8oOg3o9QMfkR3DRtPcRQMapx8_a4hpJgFLJHZAvpX4x4J9ZqYo9tIhA5dC0WN6k/s16000/Slide5.PNG" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-ALymC7KIvYo_nKgkcseRvrU6-jEX3jkx6jcfonWISxp9yznQHMks7Fga5qLlSv02Z11aVwc2daD0v8Uj2v2uYfjZe4njL-4AU16Bc6lgUlldgw9Ws3p_zhp8J_1W4bLPPQwLkGaCFnw3H2NZOTUOMyKBlJ95_G4TRLDYYmThqcr2roHl1nlCIMMpIBk/s1601/Slide6.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1601" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-ALymC7KIvYo_nKgkcseRvrU6-jEX3jkx6jcfonWISxp9yznQHMks7Fga5qLlSv02Z11aVwc2daD0v8Uj2v2uYfjZe4njL-4AU16Bc6lgUlldgw9Ws3p_zhp8J_1W4bLPPQwLkGaCFnw3H2NZOTUOMyKBlJ95_G4TRLDYYmThqcr2roHl1nlCIMMpIBk/s16000/Slide6.PNG" /></a></div><div><br /></div><div style="text-align: justify;">Nesta terceira parte da série de artigos retratando os emblemas das Unidades Aéreas da Aviação Militar brasileira, apresentamos os Esquadrões de Transporte Aéreo, que desempenham um papel fundamental na integração do território nacional, executando, além das atividades diretamente ligadas ao preparo, diversas ações em benefício da sociedade civil, dentro e fora de sua área de atuação. No próximo capítulo, vamos trazer informações sobre os Esquadrões da Força Aérea Brasileira das Aviações de Patrulha e Reconhecimento. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5AqiFaQlfDQKZw4CKPCnTXI3IlLtMAtp0snSwn6cWxtRkGIbu0BhlXt7GqCyMJorE5uU_r5TyPGbMiuGUD0JoMul_Sr5wxwsVFeBWvZOG-GeSBZ9KpcBDzxH3lShhxEH2u-2JgTYS7nTVomPaeG_tpVrNkbXBKgAAvM2MKIKuxmlPGXSjDpbrlStEjTI/s780/MAPA.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="495" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5AqiFaQlfDQKZw4CKPCnTXI3IlLtMAtp0snSwn6cWxtRkGIbu0BhlXt7GqCyMJorE5uU_r5TyPGbMiuGUD0JoMul_Sr5wxwsVFeBWvZOG-GeSBZ9KpcBDzxH3lShhxEH2u-2JgTYS7nTVomPaeG_tpVrNkbXBKgAAvM2MKIKuxmlPGXSjDpbrlStEjTI/s16000/MAPA.png" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-91592877928668549722023-09-15T08:01:00.003-03:002024-02-20T14:12:55.199-03:00Falcão de Prata: 25 anos do Esquadrão VF-1<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE0jdjlwrMQm3V1GVKysgtyNWETSrcb435sewg5ncAw8xjaydfF_Co2scAyjWAfK57zlo7rVSYEKcrQyCC1gqO4Crgw9l54a1h2txpKs5dtyQMuQAOY74fl4h_mzkP2_XzvCjKeRAER0UdVFdUV3AjHewXT1nspI3X7V-uBz0TNjKHmGNS2MNbwFpmXFY/s800/CAPA%2025.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE0jdjlwrMQm3V1GVKysgtyNWETSrcb435sewg5ncAw8xjaydfF_Co2scAyjWAfK57zlo7rVSYEKcrQyCC1gqO4Crgw9l54a1h2txpKs5dtyQMuQAOY74fl4h_mzkP2_XzvCjKeRAER0UdVFdUV3AjHewXT1nspI3X7V-uBz0TNjKHmGNS2MNbwFpmXFY/s16000/CAPA%2025.png" /></a></div><p></p><p></p><p></p><p style="text-align: justify;">No próximo mês de outubro, a única Unidade Aérea da Aviação Naval da Marinha do Brasil equipada com aeronaves de asa fixa, o 1º Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque (EsqdVF-1), também conhecido como Esquadrão Falcão, estará completando seus 25 anos de atividade. Para celebrar esta data marcante, o site Aviação em Floripa convida seus leitores a conhecerem em detalhes, a Unidade Aérea e a sua máquina, o AF-1 Falcão. Dividida em capítulos, a matéria traz os principais fatos e acontecimentos que nortearam a história do Esquadrão VF-1 desde antes de sua criação, passando pelos primeiros anos de operação, o programa de modernização, o processo de formação de seus Pilotos e muito mais. Tudo isso, ilustrado por um conteúdo visual composto por imagens, tabelas, perfis e infográficos exclusivos, especialmente desenvolvidos pelo autor para esta matéria, uma obra que esperamos se torne uma referência para quem gosta de Aviação Militar e um guia e fonte de pesquisa em torno do Esquadrão Falcão. Boa leitura!!</p><p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0d-WpY9FRFYslJNoJ7bHKPsMUjCRf2B9SjdR7pXDTEW3NRzUTkzerqJLpf9Mw7j7sxTO8Cjo22WX8thvhPtqULZYfRRgs_N_ctuCamK9KmaIuthbLLaQ6Mz_e-ZMQROEKsTQT9mRjGNrbQknxHSFC2WqwKGRGKteY1wqAkri5NZkJultthS0klU1SWL0/s800/faixa.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="48" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0d-WpY9FRFYslJNoJ7bHKPsMUjCRf2B9SjdR7pXDTEW3NRzUTkzerqJLpf9Mw7j7sxTO8Cjo22WX8thvhPtqULZYfRRgs_N_ctuCamK9KmaIuthbLLaQ6Mz_e-ZMQROEKsTQT9mRjGNrbQknxHSFC2WqwKGRGKteY1wqAkri5NZkJultthS0klU1SWL0/s16000/faixa.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">A conjuntura de acontecimentos que culminaram com o surgimento do Esquadrão VF-1, teve sua gênese algumas décadas antes mesmo de sua criação, em 2 de outubro de 1998. Com o passar do tempo, novos elementos foram sendo adicionados ao roteiro, fornecendo as bases necessárias para o advento da Unidade Aérea. Não é exagero dizer que esta história começa curiosamente a partir de um final. Em janeiro de 1941, a criação da Força Aérea Brasileira, fez com que tanto a Marinha quanto o Exército perdessem suas aeronaves, pessoal e instalações, encampados pela recém-criada Arma Aérea. Existente desde agosto de 1916, a Aviação Naval da Marinha do Brasil, assim, como sua co-irmã Aviação Militar do Exército Brasileiro (fundada três anos mais tarde), seguia, neste momento de rompimento e extinção, em franco desenvolvimento de suas atividades, se modernizando e expandindo suas asas aos quatro cantos do território brasileiro.</p><p style="text-align: justify;">Levaria quase duas décadas para que a Marinha ganhasse os céus novamente. Isso ocorreu primeiramente com a criação da Diretoria de Aeronáutica da Marinha em 1952, pela Lei nº 1658, de 04 de agosto do mesmo ano, que estabelecia uma nova organização administrativa para o Ministério da Marinha. Mais do que uma simples ação de reestruturação ditada apenas por questões administrativas, aquela Lei na verdade refletia o reconhecimento da necessidade da Marinha em voltar a possuir a sua Aviação Naval Orgânica. Somente em 1958, a Marinha recebeu suas primeiras aeronaves e, três anos depois, o Brasil adquiriu do Reino Unido, o Navio-Aeródromo Ligeiro (NAeL) A-11 "Minas Gerais" (Ex-HMS "Vengeance"). Até este momento, não havia na Marinha, um Comando Operativo Superior que centralizasse as tarefas inerentes à Aviação Naval. Esta falta foi suprida, quando em 5 de junho de 1961, pelo Aviso Ministerial nº 1003, foi criada a Força Aérea Naval. O período que se seguiu, foi marcado por alguns conflitos de atribuições entre a FAB e a Marinha, relacionados ao papel de atuação que cada Força deveria dar para suas aeronaves. Para por um fim nesta disputa, o então Presidente da República, Humberto de Alencar Castelo Branco, em 1965, decidiu deixar a operação dos aviões com a FAB, cabendo à Marinha, o emprego dos helicópteros, embarcados em seus navios de escolta e no NAeL "Minas Gerais".</p><p style="text-align: justify;">Os anos seguintes se passaram com a Aviação Naval se profissionalizando, modernizando seus meios aéreos e as doutrinas de emprego nas operações com sua força de helicópteros, entretanto, ainda existia o ressentimento da impossibilidade de operar aeronaves de asa fixa. O início da década de 1980, trouxe um fato novo para esta questão. Em abril de 1982, a Argentina invadiu as Ilhas Falklands, de posse do Reino Unido, reivindicando-as como Malvinas, dando início a um conflito que se estenderia por pouco mais de 2 meses, terminando com a vitória dos britânicos. Embora de curta duração, a guerra no Atlântico Sul modificou estratégias, trouxe novos ensinamentos e reforçou certezas, entre elas, a questão da projeção de poder de uma força embarcada de caças a partir de um Navio-Aeródromo, bem como sua utilização a partir de bases terrestres litorâneas contra uma força atacante. Atenta a isto, a Marinha já no ano seguinte apresentou ao Presidente da República João Baptista de Oliveira Figueiredo, uma exposição de motivos para a compra de um lote de 12 aeronaves A-4 Skyhawk de origem israelense mas, na época por questões orçamentárias e políticas, a proposta acabou engavetada.</p><p style="text-align: justify;">A década de 1990 adicionou dois elementos cruciais em favor do retorno da operação de aeronaves de asa fixa próprias pela Marinha. O fim da chamada "Guerra Fria" e do bipolarismo, causados pelo desmoronamento da União Soviética, alteraram as estratégias militares no mundo todo, inclusive no Brasil. Nossa Força Naval, capitaneada pelo "Minas Gerais" tinha até então, um caráter essencialmente de escolta e de emprego antissubmarino, de forma a atuar ao lado dos Estados Unidos, num hipotético conflito mundial. A partir deste momento, a Marinha alterou sua política de ação, defendendo a ideia de uma Esquadra mais equilibrada e diversificada em sua atuação, inclusive em apoio aéreo ao Corpo de Fuzileiros Navais. O segundo argumento estava relacionado à iminente desativação dos aviões de patrulha marítima e ataque antissubmarino P-16 Tracker operados pela Força Aérea Brasileira a bordo do "Minas Gerais". Nesta época, a FAB estava envolvida com uma série de projetos de grande porte como a implantação do SIVAM (Sistema de Vigilância da Amazônia) e não havia recursos financeiros disponíveis para a modernização do avião ou a compra de um substituto. Seguiu-se então uma nova tentativa de reverter a situação e dessa vez, a decisão foi favorável para que a Marinha voltasse a operar suas próprias aeronaves de asa fixa. Finalmente, em 8 de abril de 1998, pelo Decreto Presidencial nº 2538, assinado pelo Presidente à época, Fernando Henrique Cardoso, ficou estabelecido em seu Artigo 1º que: “<i>a Marinha disporá de aviões e helicópteros destinados ao guarnecimento dos navios de superfície e helicópteros de emprego geral, todos orgânicos e por ela operados, necessários ao cumprimento de sua destinação constitucional</i>”. Acendia assim, de forma definitiva, a luz verde no convoo. Aqui começa a história do Esquadrão VF-1.</p><p style="text-align: justify;"><b>Nota Editorial:</b> Para quem tiver interesse em conhecer os detalhes da história como a Marinha do Brasil recuperou sua aviação de asa fixa e os primeiros anos de operação do Esquadrão VF-1, o site Aviação em Floripa indica a obra "O Voo do Falcão Cinza", de Pedro Lynch. O livro encontra-se fora de catálogo há muito tempo, mas pode ser adquirido em sebos virtuais. Clicando sobre a imagem abaixo, você será direcionado para um deles, que ainda possui alguns exemplares de segunda mão disponíveis para venda.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.estantevirtual.com.br/busca?q=o%20voo%20do%20falc%C3%A3o%20cinza" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="284" data-original-width="700" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuZ8PXIc-8Gzz59cog9JOhPel6qgjMWsgLbTyt88mVfWcs2zissPkDC1N5vMI0htXgSVac-kU-7btnlfWJB-g9ej_n1JXcpBc6P3syNZxrwnfRtCK3XvGcjrM-Poy7hMxiQlLKd-jQW1TngIBgcPORiGYxLkVTbbSTj6a8_8ybYmc-MeuZXCb-TTcIKC8/s16000/LIVRO.png" /></a></div><p style="text-align: justify;"><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtryx67HqWJDTrCLhFw6c0DwCdTZOLKbSPukPg7gh17l8hdx89TuYDzDzy7AZJcrYSsLlDntjYP60i4Izithir8WYzZMp1MSyojZuEFHHpITLJ9sOzFOl9-XIy3ayFbQu6NFvzSWSiPxd4ZCa1f-gjLBmHaHVJVcZL1jsevpAOI6EcBFbjwagJNIO9lec/s800/FAIXA2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="48" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtryx67HqWJDTrCLhFw6c0DwCdTZOLKbSPukPg7gh17l8hdx89TuYDzDzy7AZJcrYSsLlDntjYP60i4Izithir8WYzZMp1MSyojZuEFHHpITLJ9sOzFOl9-XIy3ayFbQu6NFvzSWSiPxd4ZCa1f-gjLBmHaHVJVcZL1jsevpAOI6EcBFbjwagJNIO9lec/s16000/FAIXA2.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">Antes mesmo da assinatura do Decreto Presidencial em 1998, já prevendo um desfecho favorável, a Aviação Naval já vinha formando e qualificando alguns Pilotos para a asa fixa. Ao mesmo tempo, o Alto-Comando da Marinha sondava o mercado em busca de oportunidades para as necessidades da Força. Quatro jatos de ataque com capacidade de operação em Porta-Aviões foram analisados pela Marinha do Brasil, o estadunidense Vought A-7 Corsair II, o britânico British Aerospace Harrier, o francês Dassault Super Étendard (operado pela Argentina e que ganhou notoriedade durante a Guerra das Malvinas/Falklands) e o também estadunidense McDonnell Douglas A-4 Skyhawk. Desta vez, os A-4 que estavam sendo cogitados, pertenceram originalmente à Força Aérea do Kuwait e encontravam-se estocados desde o término da Guerra do Golfo, em 1991. Por fim, prevaleceu uma compra de oportunidade, materializada nas aeronaves kuwaitianas em detrimento dos demais concorrentes, que tinham cada qual suas desvantagens: A-7 Corsair II (pesado demais para operar a bordo do "Minas Gerais"); Super Étendard e Harrier (custo de aquisição e de operação bem mais elevado). Uma série de fatores pesaram na decisão pelos A-4 de segunda mão, entre eles, o bom estado de conservação das células (o clima seco e árido do deserto contribuiu para evitar a corrosão), aeronaves pouco voadas (em média com 1.700 horas cada exemplar), nunca terem sofrido desgaste gerado pela operação em Porta-Aviões e uma grande quantidade de peças sobressalentes. O contrato, no valor de US$ 70 milhões (em valores da época, representando US$ 3,04 milhões por avião), foi assinado em 30 de abril de 1998. No total, foram adquiridas 23 unidades (20 monopostas A-4KU e 3 bipostas TA-4KU). O modelo operado pelo Kuwait era baseado no A-4M Skyhawk II e estava entre os últimos a saírem da linha de produção da McDonnell Douglas. Além disso, o modelo "Mike" incorporava uma série de melhoramentos em relação às versões mais antigas do A-4.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguG0nZDhvmW3pHPVIzjrnNvzoEbK-5ZlWk8htlsmcYDcls9K1t2bQS3R0JgP_8EOlY7mC67R7st36yYscXOEipNJzb86EIo5da28r9fRnfkFGXMz-fi8tLcgx4FLarXd1uhB_ncmBcU1BRKmscYhgTQK82V9-bPHtjAwyHvWF8R0ta4lvhRB6bgRE_WuI/s1567/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1567" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguG0nZDhvmW3pHPVIzjrnNvzoEbK-5ZlWk8htlsmcYDcls9K1t2bQS3R0JgP_8EOlY7mC67R7st36yYscXOEipNJzb86EIo5da28r9fRnfkFGXMz-fi8tLcgx4FLarXd1uhB_ncmBcU1BRKmscYhgTQK82V9-bPHtjAwyHvWF8R0ta4lvhRB6bgRE_WuI/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b style="font-weight: bold;">Durante a invasão do Kuwait pelo Iraque, em agosto de 1990, os aviões conseguiram voar para a Arábia Saudita e de lá, atuaram junto à Coalizão Aliada formada para a retomada do país, operando sob o famoso lema "Free Kuwait"</b><b>. </b>Todas as fotos: https://www.dstorm.eu/pages/en/kuwait/skyhawk.html</div><p style="text-align: justify;">Com os meios aéreos garantidos, chegou o momento da criação da Unidade Aérea que iria operá-los. Assim, pela Portaria Ministerial nº 256, de 2 de outubro de 1998, nasceu oficialmente o 1º Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque (EsqdVF-1), designado como Esquadrão "Falcão", ficando estabelecida como sua base de operações, a Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia (BAeNSPA), localizada no litoral norte do Estado do Rio de Janeiro, sede também de outros Esquadrões da Marinha. Os primeiros grandes desafios, montar toda a infraestrutura necessária para a chegada e operação dos aviões, incluindo adequações na própria estrutura física da Base Aérea Naval, construção do hangar, prédio administrativo, reforma e ampliação da pista de pousos e decolagens, aquisição de equipamentos de apoio e a escolha e treinamento das Praças e Oficiais da nova Unidade Aérea. Todo o processo aconteceu de forma bastante rápida, de forma que no dia 5 de setembro de 1998, quando o navio cargueiro de bandeira liberiana "Clipper Ipanema" desembarcou sua preciosa carga no Porto do Forno, em Arraial do Cabo, tudo já estivesse bem encaminhado nas dependências da BAeNSPA, à espera dos Falcões. Nos dias seguintes à chegada, todos os aviões, um a um, foram transferidos por via terrestre sobre carretas até sua nova morada.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjugdtSPRMp_LafESYeOiZsNjvK3c9hkd7Y8-SE5740r9Jg0efj8dgAqL5B_d98-pKOeHANcxWhgRrcHxXJfZghyoxKSwBqUJLOX2OMICA_T6bvk0COOJx2lKgesYgT6M3-9p6c_UsSpAwfdGkqJ-NXn0F5LeadYy_-KgsBOQRZfs_NUXj4SIrZ5wblo5Q/s998/WhatsApp%20Image%202023-07-30%20at%2013.38.42.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="700" data-original-width="998" height="448" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjugdtSPRMp_LafESYeOiZsNjvK3c9hkd7Y8-SE5740r9Jg0efj8dgAqL5B_d98-pKOeHANcxWhgRrcHxXJfZghyoxKSwBqUJLOX2OMICA_T6bvk0COOJx2lKgesYgT6M3-9p6c_UsSpAwfdGkqJ-NXn0F5LeadYy_-KgsBOQRZfs_NUXj4SIrZ5wblo5Q/w640-h448/WhatsApp%20Image%202023-07-30%20at%2013.38.42.jpeg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Operação de retirada dos aviões do navio.</b> Fonte: Revista Flap Internacional, Nº 316, de dez.98/jan.99</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB9IV_63seHR0eGv_ZqpfIOA-Mr10uIC4OxsW_tUqu6_lLbSMTyaKm586D629SBX-m8CBu6QLcCMDelKsL85FZCkb5gHQsZEdKtgMPnpwFc8gBZnnW9cwr3ubpZG13duqlrk4q_PzRpjY4wE3GJJ-54SY7zmo0FYE8aKHTYIIIxYNjKyH9MELxOV1d0SY/s452/804_2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="452" data-original-width="385" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhB9IV_63seHR0eGv_ZqpfIOA-Mr10uIC4OxsW_tUqu6_lLbSMTyaKm586D629SBX-m8CBu6QLcCMDelKsL85FZCkb5gHQsZEdKtgMPnpwFc8gBZnnW9cwr3ubpZG13duqlrk4q_PzRpjY4wE3GJJ-54SY7zmo0FYE8aKHTYIIIxYNjKyH9MELxOV1d0SY/w546-h640/804_2.jpg" width="546" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Uma das aeronaves, sendo desembarcada em Arraial do Cabo/RJ, em setembro de 1998.</b> Fonte: https://www.angelfire.com/space/falcoes/aircrafts/fotosA-4KU.html</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWFd-0b-6IIzp75mIfwYxevZKNb-krx6gsJE63eqZs4IooV251BKLmyJovDxJacmNtu_d2TKD_CYnyayjioPW-p5z1tIzUWscHKy3Qz-RuFPawNMQX5QNBOqDsT64cBSxz9JFf8k64fl9uBD1tKQ6vIDWqe-hizvE6jOGBU5UPjFKuKA7995Sh6tY_xCY/s675/traslado2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="490" data-original-width="675" height="464" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWFd-0b-6IIzp75mIfwYxevZKNb-krx6gsJE63eqZs4IooV251BKLmyJovDxJacmNtu_d2TKD_CYnyayjioPW-p5z1tIzUWscHKy3Qz-RuFPawNMQX5QNBOqDsT64cBSxz9JFf8k64fl9uBD1tKQ6vIDWqe-hizvE6jOGBU5UPjFKuKA7995Sh6tY_xCY/w640-h464/traslado2.png" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Chegada de um lote de aviões à BAeNSPA. </b>Fonte: Print de vídeo da live com o C.-Alte Alvarenga, disponível em: https://www.youtube.com/watch?v=mT7pFQeSunM&t=2580s</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrY7obTYTCdK4zJuCV9kaSjkohF_SMMYMN-lVoGzY1izuqMLwYohJIoV-RwSRBgKpEVxvDwRu4pWQI5gbqWqx5SUBaz4wsouSHI0yfb7Z6MAaq1dwINesAhdKX0ycKKKHo-dETJvKjQtTlixASRnPgPHN9nho5fdXwxks2slqHf1wgZfbPotVVA3zIq9Q/s1426/foto4.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1426" data-original-width="750" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrY7obTYTCdK4zJuCV9kaSjkohF_SMMYMN-lVoGzY1izuqMLwYohJIoV-RwSRBgKpEVxvDwRu4pWQI5gbqWqx5SUBaz4wsouSHI0yfb7Z6MAaq1dwINesAhdKX0ycKKKHo-dETJvKjQtTlixASRnPgPHN9nho5fdXwxks2slqHf1wgZfbPotVVA3zIq9Q/s16000/foto4.png" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Os A-4 Skyhawk do Esquadrão VF-1 em sua nova casa, ainda ostentando o padrão de camuflagem de deserto da Força Aérea do Kuwait.</b> Fonte das fotos: https://www.dstorm.eu/pages/en/kuwait/skyhawk.html</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">No dia 2 de outubro de 1998, ocorreu em São Pedro da Aldeia, a Solenidade Oficial de criação da nova Unidade Aérea e de incorporação das aeronaves. Os próximos meses seriam de muito trabalho a fim de colocar as aeronaves em condições de voo. Para auxiliar nesta tarefa, a Marinha recebeu a assessoria da empresa estadunidense Kay And Associates Inc., para a realização das tarefas de revisão dos motores, sobressalentes e demais equipamentos de apoio, além de preparar os Aviadores Navais brasileiros para a operação plena da aeronave a partir de terra e do mar. O acordo também incluiu a capacitação técnica da equipe de manutenção do Esquadrão. Os primeiros a voar os aviões no Brasil foram os dois Pilotos norte-americanos contratados e com larga experiência na operação com o A-4 Skyhawk, inclusive embarcada, ou seja, pousos e decolagens a partir de Porta-Aviões, Tenente-Coronel (USMC) James Edwin Rogers e o Comandante (CDR) Daniel G. Canin (U.S. Navy). Foram eles que iniciaram a condução dos voos no Brasil, a partir de 27 de março de 2000, quando o Marinha N-1007, tornou-se o primeiro AF-1 Falcão a ganhar os céus brasileiros, sob o comando de James Edwin Rogers. Pouco tempo depois, em maio e com a mesma aeronave, foi a vez do então Capitão-Tenente Aviador-Naval José Vicente de Alvarenga Filho fazer história, tornando-se o primeiro Piloto da Marinha do Brasil a voar o A-4.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVYE6JhjxLdoREtFhGmoy00aCwM94e_ElBO6qi5KcAl7QZOme1n1QDtuGCWj78ZRTbkXfM2Dqq4KhoS0P1RM3uP3TkO1zpd28dBu60NlLTLyvOcfO1fdvGTFcZKU_kHpjFf4XhtJs_DdZB7dAJvXiVWn8jWjEV9TD6O27alAnL-p2SmhbaVjInh7DFvqU/s600/a4mb.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="290" data-original-width="600" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVYE6JhjxLdoREtFhGmoy00aCwM94e_ElBO6qi5KcAl7QZOme1n1QDtuGCWj78ZRTbkXfM2Dqq4KhoS0P1RM3uP3TkO1zpd28dBu60NlLTLyvOcfO1fdvGTFcZKU_kHpjFf4XhtJs_DdZB7dAJvXiVWn8jWjEV9TD6O27alAnL-p2SmhbaVjInh7DFvqU/w640-h310/a4mb.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Para a cerimônia de ativação do VF-1, o Marinha N-1001 recebeu uma pintura provisória.</b> Foto: ComForAerNav</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy-9oZuXp7PaE_wWVF5K3U1C3ct7YXh2O1sfsyCzi0ELoBOZ1DAV4BzAhMZZRx1qWxMVAK_g_-AwwEp9A7JLBNDc-h51HVOZGXLWa7_b0vJsrtrpINMpL7WYgCCUecjefBd-KRcqY5Jih7mRvjGU3Eg8B1yxW9eSZfRClEZQTGgCy9Hyc_Ya1wPiEemus/s484/1007-3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="368" data-original-width="484" height="486" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy-9oZuXp7PaE_wWVF5K3U1C3ct7YXh2O1sfsyCzi0ELoBOZ1DAV4BzAhMZZRx1qWxMVAK_g_-AwwEp9A7JLBNDc-h51HVOZGXLWa7_b0vJsrtrpINMpL7WYgCCUecjefBd-KRcqY5Jih7mRvjGU3Eg8B1yxW9eSZfRClEZQTGgCy9Hyc_Ya1wPiEemus/w640-h486/1007-3.jpg" width="640" /></a></div><b>Um momento histórico! O Marinha N-1007 decola para o primeiro voo de um A-4 a partir de solo brasileiro.</b> Foto: Marinha do Brasil <div><br /></div><div><div style="text-align: justify;">Com as atividades do Esquadrão VF-1 em São Pedro da Aldeia seguindo seu ritmo, as atenções se voltaram para sua base flutuante, o NAeL "Minas Gerais". A embarcação passou por uma grande reforma, incluindo uma série de melhorias e a instalação de novos equipamentos de auxílio à operação embarcada, visando a atuação com seus novos vetores, sobretudo naqueles diretamente ligados com a atividade aérea, em especial, o sistema de assistência de pouso e decolagem dos aviões (ganchos e catapultas). A campanha de testes com as aeronaves foi deflagrada em setembro de 2000, inicialmente apenas com testes de toque e arremetida. Um fato curioso e pouco conhecido é que a Marinha optou por não operar com os aviões <i>biplaces</i> a bordo do "Minas Gerais", como forma de evitar o desgaste precoce dos mesmos, bem como reduzir a chance de acidentes e de perda destas valiosas células. O primeiro pouso enganchado efetivo a bordo ocorreu no dia 13 de janeiro do ano seguinte, quando o AF-1 Falcão Marinha N-1006, sob o comando do Piloto estadunidense Daniel G. Canin. No mesmo dia, o então Capitão-Tenente Aviador-Naval Fernando Sousa Vilela repetiu a experiência, tornando-se o primeiro piloto da Marinha a pousar no A-11 "Minas Gerais". Por sua vez, a primeira operação de catapultagem aconteceu cinco dias após o pouso, novamente com Canin, no Marinha N-1006. Toda a operação foi concluída com sucesso, demonstrando o alto grau de profissionalismo dos envolvidos. A partir deste momento, o Esquadrão VF-1 estava pronto para cumprir suas missões junto à Esquadra brasileira.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0vh4xThze48q2tEF4625KF9WB3pYJxuZo1Ts5n84CAzi8PpaasjrYX2_rx5mDpgeJdQoPE6gQZBavHDbsCKAf1Z1b-uA1ne9slbVr2T_1-nRGhUZNo75vX9KcGcLHQ4QMDhR546LNPd2Smq_nfG7ys-oifKl3Jo5Eyf1pNj-FTidzfvjmC4YD0TJo4LY/s466/1006-2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="351" data-original-width="466" height="482" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0vh4xThze48q2tEF4625KF9WB3pYJxuZo1Ts5n84CAzi8PpaasjrYX2_rx5mDpgeJdQoPE6gQZBavHDbsCKAf1Z1b-uA1ne9slbVr2T_1-nRGhUZNo75vX9KcGcLHQ4QMDhR546LNPd2Smq_nfG7ys-oifKl3Jo5Eyf1pNj-FTidzfvjmC4YD0TJo4LY/w640-h482/1006-2.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Flagrante do primeiro pouso enganchado a bordo do "Minas Gerais".</b> Foto: Bill Sowers</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5CcL7EyktAdKRHjbBohSu6mnnEkueCnH5GVpHssQySV5epORhX5miWfiwDBrNLZThwSgP0Hav8ncu67RnqMz7c-HRsLgcZJrvtpe_nCweS7kNAAxMNNyWlffFrW_snHAj8pfyWxe28_vBhRkT1bMjQU5b6gWg1Hvxngyes2FhzlNQ6jA4qRcEP6HTmw8/s640/skyhawk16.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5CcL7EyktAdKRHjbBohSu6mnnEkueCnH5GVpHssQySV5epORhX5miWfiwDBrNLZThwSgP0Hav8ncu67RnqMz7c-HRsLgcZJrvtpe_nCweS7kNAAxMNNyWlffFrW_snHAj8pfyWxe28_vBhRkT1bMjQU5b6gWg1Hvxngyes2FhzlNQ6jA4qRcEP6HTmw8/w640-h480/skyhawk16.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Primeira operação de catapultagem, no dia 18 de janeiro de 2001.</b> Foto: Bill Sowers</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXPLbkTuRvL-o3iEAvvtaEHxfJfCEw2EwWm45Hj1UC5koeOU_s1riX0agaQWmmQCd6yu_M7F5M09sxJi9MJjxdPljEQsB4sueVXcNQBs9Me7CzaQQI-d_CwDPrNAROPHxjWFShNpg1-hnu0Z7GPnxizsUQwWS49vRRDYw7J12OJ-oR8Nt2TGHfOkl3JPU/s800/FAIXA3.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="49" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXPLbkTuRvL-o3iEAvvtaEHxfJfCEw2EwWm45Hj1UC5koeOU_s1riX0agaQWmmQCd6yu_M7F5M09sxJi9MJjxdPljEQsB4sueVXcNQBs9Me7CzaQQI-d_CwDPrNAROPHxjWFShNpg1-hnu0Z7GPnxizsUQwWS49vRRDYw7J12OJ-oR8Nt2TGHfOkl3JPU/s16000/FAIXA3.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Os anos de operação do Esquadrão VF-1 com os AF-1/A Falcão demonstraram todas as capacidades do avião no cumprimento de suas missões, entretanto, a moderna guerra aérea e a constante evolução tecnológica dos sensores eletrônicos, armamentos e das táticas, imprime uma velocidade impressionante aos sistemas de combate, principalmente às aeronaves de caça, uma das pontas da lança de qualquer força militar. Mesmo os aviões da Marinha, como já visto, pertencentes aos últimos modelos de A-4 produzidos, eles ainda assim, se encaixavam na categoria de um caça de segunda geração e como tal, estavam bem distantes do que as principais Forças Aéreas e Marinhas mundo afora, voavam na primeira década do século XXI, dominada por aeronaves de quarta e de quinta geração, equipadas com o "estado da arte" em termos de sistemas de gerenciamento de informações, de ataque e defesa. Atento a isso, o Alto-Comando da MB iniciou estudos para a implementação de um MLU (<i>Mid-Life Update</i>, ou Programa de Atualização de Meia-Vida) para parte da frota original adquirida em 1997. A ideia inicial seria que doze exemplares fossem elevados para o padrão AF-1M, entretanto, os repetidos problemas com o sucessor do NAel "Minas Gerais", o Navio-Aeródromo A-12 "São Paulo" (ex R-99 "Foch") da Marinha francesa, adquirido pelo Brasil em 2000, terminaram por concentrar a operação do Esquadrão VF-1 apenas de sua base terrestre, a partir de 2004.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjudonO91zVk7ydhcvMT-M25CBjBHrKGYlQv3SU0Sw3gwQENtjyrguGaU-pfefz6SL8BkOK38gVjPHyTLf2le0N_g2Tl_f4JmBchkIAMCJiseVf_i_oB8lUVtVksvCWLPY4xcChDQsdtkOpsnIuv5Z_g8hwHw3v_xpOei7KTParv9ud6JMxLKmKroHTzv0/s960/nae_saopaulo_07-960x640.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="960" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjudonO91zVk7ydhcvMT-M25CBjBHrKGYlQv3SU0Sw3gwQENtjyrguGaU-pfefz6SL8BkOK38gVjPHyTLf2le0N_g2Tl_f4JmBchkIAMCJiseVf_i_oB8lUVtVksvCWLPY4xcChDQsdtkOpsnIuv5Z_g8hwHw3v_xpOei7KTParv9ud6JMxLKmKroHTzv0/w640-h426/nae_saopaulo_07-960x640.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b style="font-weight: bold;">Duas aeronaves AF-1, vistas no convoo do NAe A-12 "São Paulo". Problemas operacionais no navio, extensos períodos de reformas e a sua retirada precoce do serviço ativo, prejudicaram e por fim, interromperam definitivamente as operações embarcadas do Esquadrão VF-1.</b> Foto: Marinha do Brasil</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Em vista disso, a quantidade de aeronaves a serem modernizadas foi reduzida para nove e depois para sete exemplares. Durante a edição de 2009 da conhecida feira de produtos de Defesa, LAAD, no Rio de Janeiro, foi firmado o contrato no valor de US$ 106 milhões entre a Marinha do Brasil e a Embraer Defesa e Segurança e demais empresas associadas ao projeto. O Programa AF-1M envolveu a instalação de um novo <i>glass cockpit</i> produzido pela AEL Sistemas (em substituição aos equipamentos analógicos), controle de voo do tipo HOTAS (<i>Hands-On-Throttle-And-Stick</i>, ou Mãos no Acelerador e no Manche), adoção de um moderno radar ELTA Systems ELM-2032, sistema de geração de oxigênio a bordo, rádios Rohde & Schwarz, equipamentos de navegação, receptor de alerta de radar (RWR) da Elbit Systems e computador de missão, além da completa revisão de toda a estrutura e motor dos aviões. Um fato curioso sobre a modernização, foi a retirada dos dois canhões de 20 mm orgânicos da aeronave, embora possam ser rapidamente reinstalados em caso de necessidade. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQatBhIMOR8t_X9IYkYJEFXKJJ7S8bZT03FUQ4cEuR0QNNnbiJ5ZRzmxQ-w9n_etcA3Omu8AlAy41eMjFu9lKY3A4-ldrQff89N9mpJYNniRIp37KeAk_-u7a2ujMdZDYnwFZvtc4TgoqatpY65_vdOg05kXpQbNDHFs1DM3emazNh4dhE8PTj-0KQOOA/s971/af-1m.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="971" data-original-width="750" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQatBhIMOR8t_X9IYkYJEFXKJJ7S8bZT03FUQ4cEuR0QNNnbiJ5ZRzmxQ-w9n_etcA3Omu8AlAy41eMjFu9lKY3A4-ldrQff89N9mpJYNniRIp37KeAk_-u7a2ujMdZDYnwFZvtc4TgoqatpY65_vdOg05kXpQbNDHFs1DM3emazNh4dhE8PTj-0KQOOA/s16000/af-1m.png" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Marinha N-1011, a aeronave utilizada como protótipo do programa de modernização. Acima, detalhes do glass cockpit e do radar ELTA ELM-2032. </b>Crédito das imagens: Embraer Defesa e Segurança, AEL Sistemas e Elbit Systems.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHgqS0YfR5JeJbBx2JkM3a_0fHFt-kAPDG0a5kyj6lXf5Tq8KUSWWvkR-kER93rut1S4rm1j9W3ROTPG3aRmSa2sUsvGE263_gDow2hv5TWx-YHDl8yQ3HJpT364qdVEGOSNozt9_Z30QhsUxlBJ-ENFOVxS7KRvsanqknpU6RhfxfywCcoNIYjMxOXiA/s750/canh%C3%A3o.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="261" data-original-width="750" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHgqS0YfR5JeJbBx2JkM3a_0fHFt-kAPDG0a5kyj6lXf5Tq8KUSWWvkR-kER93rut1S4rm1j9W3ROTPG3aRmSa2sUsvGE263_gDow2hv5TWx-YHDl8yQ3HJpT364qdVEGOSNozt9_Z30QhsUxlBJ-ENFOVxS7KRvsanqknpU6RhfxfywCcoNIYjMxOXiA/s16000/canh%C3%A3o.png" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Antes e depois. (1) Boca do canhão Colt Mk.12 de 20mm, instalado na raiz da asa esquerda do AF-1 Falcão Matrícula N-1019. (2) AF-1B Falcão Matrícula N-1001 visto em Florianópolis, em janeiro de 2022.</b> Todas as fotos: Marcelo Lobo da Silva (acervo pessoal)</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A aeronave escolhida para ser o protótipo do programa foi o Marinha N-1011, seguindo posteriormente para as instalações da Embraer em Gavião Peixoto/SP, a fim de iniciar os trabalhos. O primeiro voo do avião em sua nova configuração ocorreu em 17 de julho de 2013 e, em 26 de maio de 2015, numa cerimônia na sede da Embraer Defesa e Segurança, o primeiro exemplar modernizado, o agora denominado AF-1B Falcão com a Matrícula N-1001, foi oficialmente entregue para a Marinha. Por sua vez, o N-1011 continuou junto à Embraer, servindo como plataforma de testes e de desenvolvimento. O exemplar foi entregue em definitivo ao Esquadrão VF-1, em 01 de abril de 2016. Meses depois, o N-1011 foi perdido em colisão de voo com o outro AF-1 Falcão modernizado, o Marinha N-1001. O acidente, infelizmente vitimou o Piloto, Capitão de Corveta Aviador-Naval Igor Simões Bastos. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmwsFyccoGvDu4sURgHVbof1YnAbdoZthEsvHMSG5ptrvKAcwAiKuL1UJ95PoO7WXABDPMlvU_D-lzZUDvSWU2pIxGvxS0ZLDSfyv8fBaAuzAq7TtDEqhZXWsGSwc3Dbfu2etMVoYHr0PTvNbQdxNWlFp8ntqL7_BhNROTzZMT_8hbmd5jtntB457CNJ0/s900/4782746.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="517" data-original-width="900" height="368" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmwsFyccoGvDu4sURgHVbof1YnAbdoZthEsvHMSG5ptrvKAcwAiKuL1UJ95PoO7WXABDPMlvU_D-lzZUDvSWU2pIxGvxS0ZLDSfyv8fBaAuzAq7TtDEqhZXWsGSwc3Dbfu2etMVoYHr0PTvNbQdxNWlFp8ntqL7_BhNROTzZMT_8hbmd5jtntB457CNJ0/w640-h368/4782746.png" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>AF-1B Falcão, Marinha N-1001 durante a Solenidade Oficial de entrega.</b> Foto: Embraer</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">As aeronaves modernizadas passaram a receber as seguintes designações: AF-1B para as monopostas e AF-1C para as bipostas. No total, o programa contemplou sete aeronaves, cinco AF-1B (Matrículas N-1001, N-1004, N-1008, N-1011, perdido em acidente, como visto e N-1013) e dois AF-1C (Matrículas N-1021 e N-1022). No próximo capítulo, esta matéria apresentará uma tabela detalhada com mais informações sobre todas as aeronaves operadas pelo Esquadrão VF-1. O último avião modernizado e entregue foi o Marinha N-1004, recebido em 20 de abril do ano passado. No momento, a Unidade Aérea encontra-se com sua dotação completa e em plena atividade operacional.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXnckmJmKTiAoid2RSR-VK2D4eh4T38DSkpVsS06TRZR5w9eebK9Q5tE2BhuFs_vLcdE6IBcABZUbWcbfS0ozsALM2LKWMopmBfvT-7t6xU8vLP_HBoPfxNfjcTe0e0BpQod6mUB92oGJe1twAoNugQfzjNFeTpAqAy8m8LpJVj-_BLn5jgazcZxn6VN4/s800/FAIXA4.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="49" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXnckmJmKTiAoid2RSR-VK2D4eh4T38DSkpVsS06TRZR5w9eebK9Q5tE2BhuFs_vLcdE6IBcABZUbWcbfS0ozsALM2LKWMopmBfvT-7t6xU8vLP_HBoPfxNfjcTe0e0BpQod6mUB92oGJe1twAoNugQfzjNFeTpAqAy8m8LpJVj-_BLn5jgazcZxn6VN4/s16000/FAIXA4.png" /></a></div><br /><div style="text-align: justify;">Concebido no início da década de 50 pela fabricante estadunidense Douglas, mais tarde McDonnell Douglas, o A-4 Skyhawk é um jato de ataque com asas em delta, projetado para operar a bordo dos Porta-Aviões da Marinha dos Estados Unidos (U.S. Navy). Foi bastante utilizado e ganhou notoriedade como aeronave de ataque convencional e caça-bombardeiro ao longo da Guerra do Vietnã (1955-1975), com a Força Aérea de Israel nos confrontos com os árabes, sobretudo na Guerra dos Seis Dias (1967) e Conflito do Yom Kippur (1973) e também com os argentinos durante a Guerra das Malvinas/Falklands (1982). O desempenho em combate mostrou as qualidades do aparelho e do projeto, tornando o A-4 um grande sucesso, com o desenvolvimento de diversas versões ao longo do tempo, sendo produzidos entre 1954 (ano em que ocorreu o primeiro voo) até 1979 (quando a linha de produção se encerrou), um total de 2.960 exemplares, operados por várias Forças Aéreas e Marinhas ao redor do mundo. Atualmente apenas o Brasil e a Argentina, além da Draken International (Estados Unidos) e da Top Aces (Canadá), duas empresas privadas que prestam serviços de treinamento de combate aéreo, continuam a utilizar o A-4.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O modelo empregado pelo Brasil foi originalmente operado pela Força Aérea do Kuwait a partir de meados da década de 70. Na ocasião foram adquiridos um total de 30 A-4 monopostos da versão "M", chamada de Skyhawk II, mais 6 aeronaves bipostas TA-4 (todos novos de fábrica), passando a serem designadas como A-4KU (matriculadas de 801 a 830) e TA-4KU (de 881 a 886), respectivamente. Esse conjunto de aeronaves foi destinado a dois Esquadrões (os de Número 9 e 25), ambos com sede na Base Aérea de Ahmad al-Jaber. Os aviões que futuramente iriam pertencer ao Esquadrão VF-1 participaram de inúmeras missões de combate real contra as forças invasoras iraquianas em 1991, durante a Guerra do Golfo. Da encomenda inicial de 36 aviões, 9 exemplares monopostos e 1 biposto foram perdidos ou seriamente danificados entre os atritos normais de operação pré-guerra e em decorrência dos combates frente aos iraquianos. Mais 2 bipostos e 1 monoposto encontram-se preservados em museus no Kuwait. Restaram então as 23 aeronaves (20 monopostas e 3 bipostas), que ficaram estocadas até serem adquiridas pelo Brasil no final dos anos 90.</div><div style="text-align: justify;"><b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhFiBuvKgi2cBi9LFI1-78idM1ytlAwktxhkK89CZPpkYflsrc_ciQ0OS8unYixqvfKpKjJkDttKZaKFq7QTPMoqvU8ZmFVvutt5LaVsrGexgDD_g22s7mON_4gYhiArDwtaShMLkM6JiKVWx2P5-BI3t-mTVwQyDsDiwiD-u3DdgL2Zg7KJe_EPlnPnA/s844/FROTA%20CORRIGIDA.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="844" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhFiBuvKgi2cBi9LFI1-78idM1ytlAwktxhkK89CZPpkYflsrc_ciQ0OS8unYixqvfKpKjJkDttKZaKFq7QTPMoqvU8ZmFVvutt5LaVsrGexgDD_g22s7mON_4gYhiArDwtaShMLkM6JiKVWx2P5-BI3t-mTVwQyDsDiwiD-u3DdgL2Zg7KJe_EPlnPnA/s16000/FROTA%20CORRIGIDA.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9IoFkFgKsOmsRL3E9YNQ0FxkVwaCc4WvTxBADW40LwiG4gOMHkhxMZ0vsdaNBtiLpVGL5pUEdg7gBl28u3LyjXdJV5CN7-uNy_RqDQ2VpgH3teIqlukFrB0L05HaGi5jfa_eJr4y7Gb95S1zkzUYMCnDvCmdq0iKXpamBBv2U2ZP-GDmfIeL_80_6QHM/s1786/modernizados%202.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1786" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi9IoFkFgKsOmsRL3E9YNQ0FxkVwaCc4WvTxBADW40LwiG4gOMHkhxMZ0vsdaNBtiLpVGL5pUEdg7gBl28u3LyjXdJV5CN7-uNy_RqDQ2VpgH3teIqlukFrB0L05HaGi5jfa_eJr4y7Gb95S1zkzUYMCnDvCmdq0iKXpamBBv2U2ZP-GDmfIeL_80_6QHM/s16000/modernizados%202.png" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b style="font-weight: bold;">Tabela contendo as aeronaves que foram modernizadas. </b>Todas as fotos:<b style="font-weight: bold;"> </b>Marcelo Lobo da Silva (acervo pessoal), exceto quando indicado.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheMGUgTzulP-D6oyNwxqjbwU9ZgCbqVXi68zhIj06E4VH9dn6E4KndLH6oaFt8u1pcj8hZ5t4TmGD1mAtazr3mA84jx71CsuCFaW4r9GUb-UY4g3WuBsTKHQvf44SfUk3PH2HRc0Gn0Xu8201v2t9EsEVbfezIdELLqjhuw2lG2SoFNanAph8Y7kH1tf0/s1198/preservados2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1198" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheMGUgTzulP-D6oyNwxqjbwU9ZgCbqVXi68zhIj06E4VH9dn6E4KndLH6oaFt8u1pcj8hZ5t4TmGD1mAtazr3mA84jx71CsuCFaW4r9GUb-UY4g3WuBsTKHQvf44SfUk3PH2HRc0Gn0Xu8201v2t9EsEVbfezIdELLqjhuw2lG2SoFNanAph8Y7kH1tf0/s16000/preservados2.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><span style="font-weight: bold;">Tabela com os exemplares que encontram-se preservados e as células estocadas na BAeNSPA em São Pedro da Aldeia/RJ. </span>Todas as fotos: Marcelo Lobo da Silva, exceto quando indicado.</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5uCux5_omVWPRZuJz3J0CAJp9dyvNCy8VZxXAers1RdezvWTLobzuX6uoX2iWE7ekmIbofwlaLSuOeVTfJ_O-rCH3FZVddChk2HPkVNfkvUhSYqou9E-zJbIY_9sgvcVyXHLHZDCWCwYRDqnFsibOk3kDK_jyvZKTxWgleA6PKr4-GFWBJnZQr2IIvag/s1434/ficha2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1434" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5uCux5_omVWPRZuJz3J0CAJp9dyvNCy8VZxXAers1RdezvWTLobzuX6uoX2iWE7ekmIbofwlaLSuOeVTfJ_O-rCH3FZVddChk2HPkVNfkvUhSYqou9E-zJbIY_9sgvcVyXHLHZDCWCwYRDqnFsibOk3kDK_jyvZKTxWgleA6PKr4-GFWBJnZQr2IIvag/s16000/ficha2.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Tão importante quanto voar, é manter. A manutenção dos AF-1B/C Falcao ocorre em diferentes níveis e graus de complexidade, chamados de escalões. As inspeções rotineiras e de menor monta são realizadas no dia-a-dia, dentro da própria Unidade Aérea. Para serviços que demandem uma atenção maior, o Esquadrão VF-1 conta com o apoio do Grupo Aéreo Naval de Manutenção (GAerNavMan). Localizado no complexo da BAeNSPA, em São Pedro da Aldeia e atuando sob o lema "Pronto para fazer voar", a Organização foi criada em 28 de agosto de 2019 e tem a missão de supervisionar e executar a manutenção de 2º e 3º escalões e apoiar, quando necessário, as manutenções de 1º escalão, nos meios aeronavais da Marinha do Brasil (MB), em terra e quando embarcados nos navios da Força. Para realizar seu trabalho, a equipe técnica tem à disposição, uma estrutura composta por diversos Departamentos, Oficinas e Laboratórios. Desde que foi criado, o GAerNavMan vem se destacando pelo nível de excelência, auxiliando a Aviação Naval em manter sua operacionalidade.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxYjmr1io2lA4iz0kHoSwJxZRkEiWK9FO9FEshsl3oJMvQh1cdtUJB-VUaD_1Pl73tcYCgqe_y6c835ETnjZHWcOQJwGsF3q3paxjMxorA484fypXgqwFZFAOtHsYB23N0SdirvC4cfu_rEeHCggkhf_pzfb66ntbdTaYgDRfpubN3kyJr1vl8pKhRGhk/s850/AF1_N1022.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="565" data-original-width="850" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxYjmr1io2lA4iz0kHoSwJxZRkEiWK9FO9FEshsl3oJMvQh1cdtUJB-VUaD_1Pl73tcYCgqe_y6c835ETnjZHWcOQJwGsF3q3paxjMxorA484fypXgqwFZFAOtHsYB23N0SdirvC4cfu_rEeHCggkhf_pzfb66ntbdTaYgDRfpubN3kyJr1vl8pKhRGhk/w640-h426/AF1_N1022.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>O Marinha N-1022 nas dependêncis do GAerNavMan, durante o período do reparo.</b> Foto: ComForAerNav</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Prova disso, foram os recentes trabalhos executados no AF-1C Falcão com a Matrícula N-1022, no qual foram detectadas micro rachaduras em parte da asa direita. O serviço de reparo, realizado no período de 15 de junho a 20 de agosto de 2021, foi classificado como de 3º escalão e feito de forma inédita no local, exigindo por parte da equipe técnica, uma análise criteriosa para se buscar as soluções necessárias a fim de sanar o problema. No início deste ano, mais um trabalho de alta complexidade aconteceu nas oficinas do Grupo, desta vez, envolvendo a substituição de componentes internos ligados ao ponto de fixação ventral da aeronave, responsável pelo transporte de cargas externas, como armamentos ou tanque extra de combustível. Já as grandes manutenções programadas ou de 4º escalão, chamadas de "Nível Parque", são feitas pela Embraer, em Gavião Peixoto/SP.</div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div></div><div style="text-align: justify;"><b><span><br /></span></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8Kea-vqkAjdqq48Fof4PPFn5xrfRMYqXhQYqQ_tIx-1VyhdDwxVRE2MufoC2JQGCJ1_LfvgsY7O2Sl7-nIroM4gX0re-8IvZESg9OLX77-3dIOkkF0OBbKDYYQv1Fw7rGvw--T7K8iyApWUzcLJKdTFW4xkbI-f7j1RftJwIilreeADkb2qHkHD222QE/s800/faixa10.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="49" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8Kea-vqkAjdqq48Fof4PPFn5xrfRMYqXhQYqQ_tIx-1VyhdDwxVRE2MufoC2JQGCJ1_LfvgsY7O2Sl7-nIroM4gX0re-8IvZESg9OLX77-3dIOkkF0OBbKDYYQv1Fw7rGvw--T7K8iyApWUzcLJKdTFW4xkbI-f7j1RftJwIilreeADkb2qHkHD222QE/s16000/faixa10.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">Em qualquer Unidade Aérea de combate, um dos principais pilares é o seu grupo de Pilotos, considerados a elite dos céus. O nível de investimento que as Forças Aéreas e Marinhas mundo afora aplicam para a seleção e formação desses profissionais é altíssimo. Na outra ponta da linha, são necessários anos e anos de estudos e dedicação, para que jovens recém-saídos de casa, alguns deles inspirados por sucessos do cinema como "Top Gun, Ases Indomáveis", adquiram as condições físico-psicológicas e o conhecimento adequado para pilotar e combater com uma máquina de guerra altamente sofisticada e, ao mesmo, gerenciar uma grande quantidade de informações e utilizar com a máxima eficiência, todos os sistemas, sensores e armamentos à disposição.</div></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjALxT13mWsksCmQm6ap0q9vos1id6qNhmAQHdYe8-RCC5O1Z8Hv9V2n9Cusm4aS-qQwMWjOsDpQOwvhAZNBFaIS7HNXMdOzQCVf9Xy-kkiBntUpeC-33zaM0r6wzAFcnRpQHkXRgnfXdSIMBbixEVs1MAdamF_K8pecrTg8YgBr6M0Yv-E0CJwB3RnlGc/s744/pixiz-07-08-2023-08-39-09%20(1).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="553" data-original-width="744" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjALxT13mWsksCmQm6ap0q9vos1id6qNhmAQHdYe8-RCC5O1Z8Hv9V2n9Cusm4aS-qQwMWjOsDpQOwvhAZNBFaIS7HNXMdOzQCVf9Xy-kkiBntUpeC-33zaM0r6wzAFcnRpQHkXRgnfXdSIMBbixEVs1MAdamF_K8pecrTg8YgBr6M0Yv-E0CJwB3RnlGc/w640-h476/pixiz-07-08-2023-08-39-09%20(1).jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b style="font-weight: bold;">A fase inicial de treinamento dos Aviadores Navais brasileiros acontecia nos turboélices T-34C Turbo Mentor uruguaios e argentinos.</b> Foto: Armada Argentina</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaEQxveRT6JKTCHRzwAeuqWFoDe5SDROBqm0DVeGknXqjQ27eI70OuhpUGndUQtulhJja20z_BA1VHwVMts7W0ynEFrxCf6gyXcAVuOdbUehRZAm8Hm1bLLlw6gENPH7y8Oah2CRDj4I7zYYvXFKriH4Wxk1OkBcoDirzemxScV1Gr5vfrg5g6nUWd4ec/s563/treinamento2.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="412" data-original-width="563" height="468" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaEQxveRT6JKTCHRzwAeuqWFoDe5SDROBqm0DVeGknXqjQ27eI70OuhpUGndUQtulhJja20z_BA1VHwVMts7W0ynEFrxCf6gyXcAVuOdbUehRZAm8Hm1bLLlw6gENPH7y8Oah2CRDj4I7zYYvXFKriH4Wxk1OkBcoDirzemxScV1Gr5vfrg5g6nUWd4ec/w640-h468/treinamento2.png" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Pilotos da Marinha do Brasil junto a um MB-326GB da Armada Argentina.</b> Fonte: Print de vídeo da live com o C.-Alte Alvarenga, disponível em https://www.youtube.com/watch?v=mT7pFQeSunM&t=2580s</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A maneira como a Aviação Naval recuperou sua aviação de asa fixa, obrigou-a a buscar soluções imediatas para a formação de seus Pilotos. A Marinha do Brasil não possuía à época, como ainda não tem até hoje, uma Unidade Aérea equipada com aviões de treinamento. A primeira geração de integrantes do Esquadrão VF-1 era composta por aviadores que já atuavam nos demais Esquadrões de Helicópteros da Aviação Naval, na maioria dos casos, ocupando os postos de Primeiro-Tenente (1T) ou Capitão-Tenente (CT). Tanto para essa massa crítica inicial, quanto nos primeiros anos de atividade da Unidade Aérea, o caminho até o cockpit do AF-1 Falcão, iniciava com uma rigorosa seleção médica, psicológica e técnica para detectar nos candidatos em comandar uma aeronave a jato, o perfil ideal para o desempenho da atividade. Entre 1994 e 1998, a parte teórica e prática do curso de pilotagem era realizada no Uruguai (em aeronaves T-34C Turbo Mentor) e na Argentina (T-34C Turbo Mentor e em jatos MB-326GB). Destes países, já qualificados como Aviadores Navais em aeronaves de asa fixa, os Pilotos seguiam para o <i>Training Squadron No.7</i> (VT-7), uma das Unidades Aéreas de Treinamento da Marinha dos Estados Unidos (U.S. Navy), a fim de realizar a parte avançada do curso e a sua especialização operacional, incluindo, pousos e decolagens a bordo dos gigantescos Porta-Aviões nucleares estadunidenses. O treinamento no VT-7 era realizado nos TA-4J Skyhawk e, com a retirada de serviço deste, a tarefa dos voos de instrução foi assumida pelos T-45 Goshawk. A partir de 1999, a formação inicial passou a ser feita integralmente no Brasil, ministrada na Academia da Força Aérea (AFA) em Pirassununga/SP. e em Natal/RN, nos AT-26 Xavante. Depois, da mesma forma, os Pilotos seguiam para os Estados Unidos, a fim de concluírem sua qualificação.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8LBBZz6vtiKOofTMiPEBtd5CiKMneTXvDTNlu44iaJUXSWYn-9ZSrq0FfdobR5B7HBXoQs65oPP7U_lFrcf-yU9fAly6EJXOMgG6PdWW18nnppX7MghrOIB8wCtl_G--tgEXWJIxSHSpZ9LAZSEXBm5IJioR4nTz0XLkPpQv3jUlCggVNg2s2jquwb8A/s843/VT7.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="577" data-original-width="843" height="438" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8LBBZz6vtiKOofTMiPEBtd5CiKMneTXvDTNlu44iaJUXSWYn-9ZSrq0FfdobR5B7HBXoQs65oPP7U_lFrcf-yU9fAly6EJXOMgG6PdWW18nnppX7MghrOIB8wCtl_G--tgEXWJIxSHSpZ9LAZSEXBm5IJioR4nTz0XLkPpQv3jUlCggVNg2s2jquwb8A/w640-h438/VT7.png" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>O então Capitão-Tenente Aviador-Naval Alvarenga, em frente a uns dos TA-4J Skyhawk do VT-7, em 1999.</b> Fonte: Print de vídeo da live com o C.-Alte Alvarenga, disponível em https://www.youtube.com/watch?v=mT7pFQeSunM&t=2580s</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O sistema de formação dos Aviadores Navais tem um começo comum para todos aqueles que desejam seguir a carreira na Marinha nessa área, seja pilotando aeronaves de asa fixa ou rotativa. O início da jornada é o Centro de Instrução e Adestramento Aeronaval Almirante José Maria do Amaral Oliveira (CIAAN), Instituição de Ensino da Marinha, localizada nas dependências da BAeNSPA, em São Pedro da Aldeia, que tem a missão de ministrar cursos de Especialização, Subespecialização e Aperfeiçoamento de Aviação para Oficiais e Praças, bem como adestrar o pessoal para a operação dos meios aéreos da Marinha, a fim de capacitá-los para o desempenho das atividades relacionadas com as operações aeronavais a bordo e em terra. O CIAAN recebe todos os anos, uma nova turma de Oficiais pertencentes ao Corpo da Armada ou do Corpo de Fuzileiros Navais para a realização do Curso de Aperfeiçoamento em Aviação para Oficiais (CAAVO). São cinco meses de curso teórico envolvendo conhecimentos nas áreas de navegação aérea, meteorologia, aerodinâmica, teoria de voo, técnicas de sobrevivência no mar, entre outras.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8Nzex_XhVrT2bHkTnajTrLK0s1yGFwcvWgNF9z-3_5clt9zrcb-DJkr7xCHx6BH-cuP9PVOeqnEYIPEqZaOtHvvvld-woNWh5Wb2UEin0ATWDn_2RkHpJNYF9vt2djdysdLUe1sshJU7C2OsnmSRHqk58RxFjeXgHa5avOckrjWbeUfZ8TaBsfV9d3jM/s680/caavo_afa_3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="265" data-original-width="680" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8Nzex_XhVrT2bHkTnajTrLK0s1yGFwcvWgNF9z-3_5clt9zrcb-DJkr7xCHx6BH-cuP9PVOeqnEYIPEqZaOtHvvvld-woNWh5Wb2UEin0ATWDn_2RkHpJNYF9vt2djdysdLUe1sshJU7C2OsnmSRHqk58RxFjeXgHa5avOckrjWbeUfZ8TaBsfV9d3jM/w640-h250/caavo_afa_3.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b style="font-weight: bold;">Piloto da Marinha do Brasil logo após realizar seu voo solo na aeronave T-25 Universal.</b> Foto: MB</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A partir de agora, falaremos como acontece o processo de formação dos futuros Pilotos que irão integrar os quadros do Esquadrão VF-1. O modelo de treinamento adotado atualmente, envolve parcerias firmadas com a Força Aérea Brasileira (FAB) e também com a Marinha dos Estados Unidos (U.S. Navy). Todos os anos, um grupo com aproximadamente dez Oficiais oriundos do CAAVO, segue para a Academia da Força Aérea (AFA), em Pirassununga/SP, onde ingressam no Estágio Primário de Aviação (EPAv). Esta fase inicial é ministrada no 2º Esquadrão de Instrução Aérea (2º EIA), em aeronaves T-25 Universal e compreende cerca de 60 horas de voo. Concluída esta etapa, ocorre uma nova seleção, na qual, de dois a quatro candidatos, aqueles com melhores índices de aproveitamento, prosseguem para o 1º Esquadrão de Instrução Aérea (1º EIA), a fim de cumprirem o Estágio Básico de Asa Fixa (EBAF), voando cerca de 100 horas nos turboélices T-27 Tucano. Os demais Oficiais, retornam para São Pedro da Aldeia a fim de concluírem sua formação como Pilotos de Helicóptero no Esquadrão HI-1 da Marinha. Para aqueles que concluem com êxito as duas partes do programa na AFA, o curso completo tem uma duração de 16 meses e habilita para a próxima fase, ou seja, a formação e especialização na operação de aeronaves navais de asa fixa, propriamente ditas.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVu4v1r8qqL9ffUzHRtseZ--pH64gkKmpdFpNRZAM7v880z-X78VSIpWZbPXPzAecFTbGVWqMpodwMYSWD5-i2j8Xoo9VJcub3MC8FrFeG9RAIEhQAg_IZF1BYOucDl3doEACiXX2fWa2WOca89qBvlC9rIcvNiGJVLbkjzyJTVaCBZp2S5R9HeEobaEQ/s750/t-45.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="750" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVu4v1r8qqL9ffUzHRtseZ--pH64gkKmpdFpNRZAM7v880z-X78VSIpWZbPXPzAecFTbGVWqMpodwMYSWD5-i2j8Xoo9VJcub3MC8FrFeG9RAIEhQAg_IZF1BYOucDl3doEACiXX2fWa2WOca89qBvlC9rIcvNiGJVLbkjzyJTVaCBZp2S5R9HeEobaEQ/s16000/t-45.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Treinador T-45C Goshawk, utilizado para a instrução dos Aviadores Navais brasileiros e estadunidenses.</b></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Somente dois Oficiais seguem para os Estados Unidos, onde realizam o Curso de Piloto de Caça Aeronaval, chamado de "Total System". Lá, eles voam o jato de instrução T-45C Goshawk e aprendem todos os aspectos da operação com aeronaves navais, incluindo pousos e decolagens em Porta-Aviões. Ao término do período nos Estados Unidos, esses Pilotos retornam para São Pedro da Aldeia, a fim de realizarem os cursos de <i>Ground School </i>e de<i> S</i>imulador de Voo do AF-1B Falcão. Concluídas mais estas duas etapas, finalmente ingressam efetivamente no 1º Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque, passando a cumprir a rotina de treinamentos e de voos, buscando a partir deste ponto, o aprendizado e o domínio de todas as missões executadas pela Unidade Aérea. Alguns Oficiais são selecionados, de acordo com suas notas de voo e histórico de aviação, para realizarem também o Curso de Especialização Operacional na Aviação de Caça (CEO-CA) da Força Aérea Brasileira, em Natal/RN. Desde 1999, quando começou a cooperação entre a FAB e a Marinha, mais de quinze Aviadores Navais concluíram este curso.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkTGEDJ6n3908FQUxAmO3HXS9YoHXzjYaqu-SFuQI8QB0WRGpDPqaxh6BURDCdYyG-QWHDozuLKBx_Lr4sBNu1xO_0G5mJdugQ6CQw4oN0g78CxVWiNo0umGtH7xGiLXx4GWN-Z-u1CABRnXZTdT30CFcgiYfVXVd7S8awRq57HG-JGW51jjBExSQ3FxA/s4422/Raggio2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2908" data-original-width="4422" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkTGEDJ6n3908FQUxAmO3HXS9YoHXzjYaqu-SFuQI8QB0WRGpDPqaxh6BURDCdYyG-QWHDozuLKBx_Lr4sBNu1xO_0G5mJdugQ6CQw4oN0g78CxVWiNo0umGtH7xGiLXx4GWN-Z-u1CABRnXZTdT30CFcgiYfVXVd7S8awRq57HG-JGW51jjBExSQ3FxA/w640-h420/Raggio2.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Capitão-Tenente Aviador-Naval Raggio, recebendo instrução em Natal/RN.</b> Foto: FAB</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Em toda Unidade Aérea militar, um Piloto ao ingressar em suas fileiras, recebe um código pessoal que o identifica e, a partir de então, se torna vitalício. Composto pelo nome da Unidade Aérea e uma numeração ordenativa crescente, no Esquadrão VF-1, a prática não foge à regra. Na chamada "Ordem dos Falcões", cada Aviador, desde o momento que passa a integrar a Unidade, recebe o código "FALCÃO" e um número de identificação próprio. Assim sendo, O "FALCÃO 01" foi seu primeiro Comandante, o Capitão de Fragata Aviador-Naval Carlos Augusto Andrade Marcondes. Prestes a completar 25 anos de criação, o Esquadrão Falcão está muito perto de alcançar a marca de uma centena de Aviadores Navais qualificados, ao longo desse tempo, em voar o AF-1.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLeR1014SV18VVs83zafA88egJeR1c2oBjr6bdrGQGGGYvV4CvgSVeAzHsQLtKhDREWGwTS7YNQo4mitysJy2rQ5fKQkyp-LoUF8pSYCmkkz3vYEQ5pBf5v_My_l9RwrTxDCLwH7Ma8R-XNpgn_di4x-Ym_bMbkv0AjsErRtykS4-NYQMy7qUYf7cFu34/s800/faixa7.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="49" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLeR1014SV18VVs83zafA88egJeR1c2oBjr6bdrGQGGGYvV4CvgSVeAzHsQLtKhDREWGwTS7YNQo4mitysJy2rQ5fKQkyp-LoUF8pSYCmkkz3vYEQ5pBf5v_My_l9RwrTxDCLwH7Ma8R-XNpgn_di4x-Ym_bMbkv0AjsErRtykS4-NYQMy7qUYf7cFu34/s16000/faixa7.png" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiGVtE746ql3Yhd9LS2QzskpbMjNawdgJmIcaOAS4H3EM4JKDM5WR-AR8cQwF_ZaXLD3FM9Zj2cguyghFeAYNv1F9Q6uBHeUY6134xlZBKHbRAMlR0r0wkKCxRfQZo-EFnlwZmlNw8uxcTIkue9wcnvP_GVM2sa6IpSOkAhfZ4OC1jZQaA3lJB5XqGED4/s1425/WhatsApp%20Image%202022-09-05%20at%2011.27.47%20(1).jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="962" data-original-width="1425" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiGVtE746ql3Yhd9LS2QzskpbMjNawdgJmIcaOAS4H3EM4JKDM5WR-AR8cQwF_ZaXLD3FM9Zj2cguyghFeAYNv1F9Q6uBHeUY6134xlZBKHbRAMlR0r0wkKCxRfQZo-EFnlwZmlNw8uxcTIkue9wcnvP_GVM2sa6IpSOkAhfZ4OC1jZQaA3lJB5XqGED4/w640-h432/WhatsApp%20Image%202022-09-05%20at%2011.27.47%20(1).jpeg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O 1º Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque é subordinado operacionalmente ao Comando da Força Aeronaval (ComForAerNav) e administrativamente, à Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia (BAeNSPA). Desde que foi criado, em outubro de 1998, a casa do Esquadrão VF-1 é a cidade de São Pedro da Aldeia, situada na Região dos Lagos, litoral norte do Estado do Rio de Janeiro e distante cerca de 142 km da capital fluminense. É nesse local que encontra-se a única Base Aérea Naval brasileira, abrigando em sua área, além de outras Organizações Militares, sete das onze Unidades Aéreas que atualmente compõem a Aviação Naval, entre elas, o Esquadrão Falcão, comandado atualmente pelo Capitão de Mar e Guerra (CMG) Aviador-Naval José Assunção Chaves Neto, no cargo desde 10 de dezembro de 2021 e o décimo quinto Oficial na linha sucessória a comandar a Unidade.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Para a realização das suas atividades diárias, a Unidade Aérea está alojada em um prédio com mais de 6 mil metros quadrados de área construída e uma infraestrutura completa e funcional para abrigar os aviões e fornecer todo o suporte para a operação dos mesmos. A edificação conta com dois amplos hangares, separados por uma construção com dois pavimentos, reunindo todos os setores, ambientes e salas necessárias para que os Pilotos, o corpo técnico e administrativo da Unidade Aérea possam exercer suas atribuições. O Esquadrão VF-1 é uma Unidade Aérea de Caça e como tal, está estruturado em quatro grandes Departamentos: Operações, Manutenção, Administrativo e Segurança de Voo.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYvXuQkkeXbVRg_dv_0-jWm6td7VIp_B0PoWuSpDXbEgZ6EDPAH9cL_CHvuEG3pMBzHXA024AUsHmCLkRnuPXHu_1VQ3YGUBpsA0ozwplSWrKnDVZWmz6whuDs4hz-N_Na-1QSthCMAEQOAREdymFJkGP3RLF7IvmkgDxxBA_j4kqakaKl9Wpzg6hh0Yk/s1577/WhatsApp%20Image%202022-09-05%20at%2011.27.48.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="630" data-original-width="1577" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYvXuQkkeXbVRg_dv_0-jWm6td7VIp_B0PoWuSpDXbEgZ6EDPAH9cL_CHvuEG3pMBzHXA024AUsHmCLkRnuPXHu_1VQ3YGUBpsA0ozwplSWrKnDVZWmz6whuDs4hz-N_Na-1QSthCMAEQOAREdymFJkGP3RLF7IvmkgDxxBA_j4kqakaKl9Wpzg6hh0Yk/w640-h256/WhatsApp%20Image%202022-09-05%20at%2011.27.48.jpeg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Vista parcial da fachada principal do prédio do Esquadrão VF-1. </b>Foto: Marcelo Lobo da Silva (acervo pessoal)</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Uma outra estrutura, diretamente ligada à parte de formação operacional de seus Pilotos, encontra-se nas dependências do Centro de Instrução e Adestramento Aeronaval Almirante José Maria do Amaral Oliveira (CIAAN). Trata-se do Simulador de Asa Fixa para as aeronaves modernizadas AF-1B Falcão. O <i>Advanced Aviation Training Device</i> (AATD, ou Dispositivo de Treinamento de Aviação Avançado), como é chamado, é um sistema projetado para prover um ambiente com alto grau de realidade para que os Pilotos possam executar o treinamento de procedimentos e exercícios de voo. Desenvolvido pela Embraer e contando com a participação do próprio Esquadrão VF-1 no seu desenvolvimento, o sistema proporciona treinamento eficiente a Pilotos iniciantes e experientes, incluindo a adaptação ao cockpit, procedimentos normais e de emergência, pouso e decolagem, coordenação de manobras básicas de voo, comunicação, navegação visual e por instrumentos e sistema de armamento. A implantação da estrutura no CIAAN é bem recente, data de novembro do ano passado. No momento, os técnicos da Embraer trabalham para capacitar o pessoal do Departamento de Simuladores de voo do CIAAN e os Pilotos-Instrutores do Esquadrão, na utilização do equipamento.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj06gc-iKOBTlW1BdiiY-yOXrKnNeoRHOyh9SDu0yQtZ1EFOjvunSAI5BFaGnDaSlknsytgQr2qJcM6o1FVBSoMK75zbNBIS1Hk02aAHBK5MuV_Knu_7DBe26l-BVE7F3twxa1yMmwD6z9u-HVktukpx_WAGwW_GNljRoMVStsLsR8TSD3gs0r1dCYonp0/s1536/CIAAN-RECEBE-O-SIMULADOR-DE-VOO-DE-ASA-FIXA-DAS-AERONAVES-AF-1B-1536x986%20(1).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="986" data-original-width="1536" height="410" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj06gc-iKOBTlW1BdiiY-yOXrKnNeoRHOyh9SDu0yQtZ1EFOjvunSAI5BFaGnDaSlknsytgQr2qJcM6o1FVBSoMK75zbNBIS1Hk02aAHBK5MuV_Knu_7DBe26l-BVE7F3twxa1yMmwD6z9u-HVktukpx_WAGwW_GNljRoMVStsLsR8TSD3gs0r1dCYonp0/w640-h410/CIAAN-RECEBE-O-SIMULADOR-DE-VOO-DE-ASA-FIXA-DAS-AERONAVES-AF-1B-1536x986%20(1).jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Foto:</b> Marinha do Brasil</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Ao longo do ano, o Esquadrão VF-1 mantém uma rotina de voos operacionais e de treinamento, visando atender não apenas à formação e qualificação de seus integrantes mas também, o cumprimento das missões em apoio aos demais meios da Esquadra e do Corpo de Fuzileiros Navais. Todas as maiores e mais importantes Operações de adestramento da Marinha do Brasil contam com a presença do Esquadrão Falcão, entre elas, Aspirantex, Aderex, Fraterno, Dragão, Furnas, entre outras. A Unidade Aérea costuma se deslocar regularmente para outras regiões do país para a realização de treinamentos específicos, como a sua Campanha de Emprego Ar-Solo, feita no Estande de Tiro de Maxaranguape, em Natal/RN. Exercícios conjuntos com a Força Aérea Brasileira envolvendo o combate ar-ar dissimilar (tipos diferentes de aeronaves) e Reabastecimento em Voo (REVO) também são frequentes. Dentro do próprio Complexo Aeronaval de São Pedro, utilizando-se a pista de pousos e decolagens, acontece a Campanha denominada de Preparação em Terra para Pouso em Navio (PTPN), através da simulação de aproximação e pousos em Navios-Aeródromos, a fim de prover a capacitação e qualificar Pilotos e Oficiais de Sinalização de Pouso (OSP) neste tipo de atividade, além de manter viva a cultura da aviação embarcada da Marinha.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8tGqd6mNdAracLBExTI0OVav9bLmxpBN4WGMTUKTALZVFKJNvns-MYgVD6NKIzvMr5153KMtJxjkt5Nz58L6mJscp3RxmnoVl3aC6FAO3Z7ISWBoQPIi40aPeAquopNYCB_z_6ET-IBWGdJxmzLbQ7YeHGNLpvMQqrjN5Imy_EtU-VJHv2ZuSG6ujXDQ/s1280/DSC06393-copy-1280x960.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8tGqd6mNdAracLBExTI0OVav9bLmxpBN4WGMTUKTALZVFKJNvns-MYgVD6NKIzvMr5153KMtJxjkt5Nz58L6mJscp3RxmnoVl3aC6FAO3Z7ISWBoQPIi40aPeAquopNYCB_z_6ET-IBWGdJxmzLbQ7YeHGNLpvMQqrjN5Imy_EtU-VJHv2ZuSG6ujXDQ/w640-h480/DSC06393-copy-1280x960.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Foto:</b> Marinha do Brasil</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZPmLh8AEZZ4mnepSkDufQvsigxsyl_eFUB4vCfSUJQgyQuDDk6HrRACF0zTRSMbVuOKVeKwk3Cq7MkiyJ7Y4SzIGd6mXoRymV4qYnNN1J3Y5NTZOW8CBqTdQlHhfeet_yFz4EaQLCfdOdtR5mMs0NcYzTsmcwS5AvpQziHLcJQgHLz1iHKcBuaS3GW3w/s700/AF-1B_PTPN_01.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="348" data-original-width="700" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZPmLh8AEZZ4mnepSkDufQvsigxsyl_eFUB4vCfSUJQgyQuDDk6HrRACF0zTRSMbVuOKVeKwk3Cq7MkiyJ7Y4SzIGd6mXoRymV4qYnNN1J3Y5NTZOW8CBqTdQlHhfeet_yFz4EaQLCfdOdtR5mMs0NcYzTsmcwS5AvpQziHLcJQgHLz1iHKcBuaS3GW3w/w640-h318/AF-1B_PTPN_01.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Foto:</b> Marinha do Brasil</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhao-ZJ7cGAtH4foN4Bwhs9OrXw-LwA2K9gJPfDm95H8Q54QMwQ57Ae4YiyUnvipA9e6MQzWSPspqPQuTEXsjsvw_YoqwlFROQjql21crenAUY2xdr6VpOSry9B5RKtGDvas7qojQYqcVnRZ7xjoxlcBrm-8Le5gvPIuHM5N3hRtQ7fhTV4FJlVrz4ybJI/s750/emblema.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="433" data-original-width="750" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhao-ZJ7cGAtH4foN4Bwhs9OrXw-LwA2K9gJPfDm95H8Q54QMwQ57Ae4YiyUnvipA9e6MQzWSPspqPQuTEXsjsvw_YoqwlFROQjql21crenAUY2xdr6VpOSry9B5RKtGDvas7qojQYqcVnRZ7xjoxlcBrm-8Le5gvPIuHM5N3hRtQ7fhTV4FJlVrz4ybJI/s16000/emblema.png" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsgu3Cn8-neqReO03sr91gqFI95rn2Bv8Z2ZWYb7-LSRWy9TkNp3OQldAxXcD8GFdb7xbXy9GHV_HRvTENOGFRQYA0TgeiJzwW_59ImfJ1AL5DNKBMLS54JMCouChZrvCLBsSaoEIUHEfl-Lq6ogHqkys7EA1pfihqpkYaCUBEXjA5CEa4FpzMiu-Whgo/s750/HER%C3%81LDICA.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="463" data-original-width="750" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsgu3Cn8-neqReO03sr91gqFI95rn2Bv8Z2ZWYb7-LSRWy9TkNp3OQldAxXcD8GFdb7xbXy9GHV_HRvTENOGFRQYA0TgeiJzwW_59ImfJ1AL5DNKBMLS54JMCouChZrvCLBsSaoEIUHEfl-Lq6ogHqkys7EA1pfihqpkYaCUBEXjA5CEa4FpzMiu-Whgo/s16000/HER%C3%81LDICA.png" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNLfEaexfrdQTa9XcZNI0-d4bIdwWJy576nH2GgPUTUjNeDVTc5TZvqs-RSUSMeVlYH1dy2J0kK-41UTs1qkFzEXSPq6cwxpgrV2y3v0EopvsuSW5ae3sfulnvJq4-69DehYYLa15DVU3DpyXpc54m0rUDeHTvYb2wAiJzgbMYnSgiDAjENtCwCVU4sh0/s1171/BOLACHAS.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1171" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNLfEaexfrdQTa9XcZNI0-d4bIdwWJy576nH2GgPUTUjNeDVTc5TZvqs-RSUSMeVlYH1dy2J0kK-41UTs1qkFzEXSPq6cwxpgrV2y3v0EopvsuSW5ae3sfulnvJq4-69DehYYLa15DVU3DpyXpc54m0rUDeHTvYb2wAiJzgbMYnSgiDAjENtCwCVU4sh0/s16000/BOLACHAS.png" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvdr2reKLS69ubHqk0l0AumeDQ5jE4y2BOGbpBej_WbMzjaBtfwPQ-ySnbbQ1JkgsKzUPadQYnglZm9nflxW1TJ2gIurVSXC4h6qWyQIp08H6zMOQFjD2SeGBinQYtu0mMoEm-NphFNdG-hxPKhb6obKpIRc6VxOfrBX5X9jnin8QcplNiVWkA3sVAeVY/s780/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="648" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvdr2reKLS69ubHqk0l0AumeDQ5jE4y2BOGbpBej_WbMzjaBtfwPQ-ySnbbQ1JkgsKzUPadQYnglZm9nflxW1TJ2gIurVSXC4h6qWyQIp08H6zMOQFjD2SeGBinQYtu0mMoEm-NphFNdG-hxPKhb6obKpIRc6VxOfrBX5X9jnin8QcplNiVWkA3sVAeVY/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSZn-TW_dwxZIVXtmyLjWumCtcBjGoNqIuAXCEfzk1bE15aQm9HACLweITnj-vEbEibMtExQ7dMQc9DADcmWygfhPY1RokJLxwDrz1SWHi_-y2Mb6Uz4jts6ADkdUO1pBdONsmXcAetrm6vtpPKMJtUxuBIWyHFUiwGz5opjv5U13zrdr8xEZbTU4ifj4/s1275/Sem%20t%C3%ADtulo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1275" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSZn-TW_dwxZIVXtmyLjWumCtcBjGoNqIuAXCEfzk1bE15aQm9HACLweITnj-vEbEibMtExQ7dMQc9DADcmWygfhPY1RokJLxwDrz1SWHi_-y2Mb6Uz4jts6ADkdUO1pBdONsmXcAetrm6vtpPKMJtUxuBIWyHFUiwGz5opjv5U13zrdr8xEZbTU4ifj4/s16000/Sem%20t%C3%ADtulo.png" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiX2qkR7w_wkV-m2y9WWneSY-el3lr-UCXU1VqqujBdfNYDePsW0l8oyhdWwvaDqsO1SMX3Ooowu8kuY54e_wZyjx2ROTi3badLsrdBpxlOoSD7mUX0GQwrOEmWA2FRitFbP5pte_kLr18LvjaWMn_fczS33GkIsKvSOs61K9h7q8Jx_dwAU0bpoLgc4cs/s828/fatos.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="828" data-original-width="720" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiX2qkR7w_wkV-m2y9WWneSY-el3lr-UCXU1VqqujBdfNYDePsW0l8oyhdWwvaDqsO1SMX3Ooowu8kuY54e_wZyjx2ROTi3badLsrdBpxlOoSD7mUX0GQwrOEmWA2FRitFbP5pte_kLr18LvjaWMn_fczS33GkIsKvSOs61K9h7q8Jx_dwAU0bpoLgc4cs/s16000/fatos.png" /></a></div><br /><div><br /></div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiR9hoda10pgiS_brBDjGLyF8NH2ssw8wmJyPlTr-s15_2Dh8TLg2ufgfPkAszWeNE8yXWELH05UZAfDE5lDOGIrniT5eEBAq18GbKRmaxqk0Bko92iT7Mv9gGGa6IvVLDuZIlgQEZyD6cmHExPbnuo1lBHgqyNggiAXg_oiHbuYqrxoyhF3TJbXmG_6M/s800/faixa8.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="49" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiR9hoda10pgiS_brBDjGLyF8NH2ssw8wmJyPlTr-s15_2Dh8TLg2ufgfPkAszWeNE8yXWELH05UZAfDE5lDOGIrniT5eEBAq18GbKRmaxqk0Bko92iT7Mv9gGGa6IvVLDuZIlgQEZyD6cmHExPbnuo1lBHgqyNggiAXg_oiHbuYqrxoyhF3TJbXmG_6M/s16000/faixa8.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A criação do Esquadrão VF-1 representou muito mais que apenas o surgimento de uma nova Unidade Aérea. Quando naquela manhã chuvosa de 2 de outubro de 1998, o Falcão N-1001 estampando em sua fuselagem e asas, o glorioso cocar da Aviação Naval foi oficialmente apresentado, ele trouxe consigo a materialização de um desejo mantido vivo por várias gerações de aviadores, traduzido na reconquista do direito da Marinha poder operar e manter suas próprias aeronaves de asa fixa, algo que havia sido perdido há mais de três décadas. Os anos seguintes foram pautados por um árduo e incansável trabalho na busca do aprendizado e da maturidade necessários para que o Esquadrão Falcão estabelecesse sua doutrina de emprego e atingisse a plena capacidade operacional.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;"><div>Em abril do ano passado, a última aeronave modernizada pela Embraer foi entregue de volta ao Esquadrão VF-1, encerrando um ciclo (iniciado em abril de 2009, por ocasião da assinatura do contrato entre a Marinha e a Embraer) e, ao mesmo tempo, inaugurando uma nova fase para a Unidade Aérea que, a partir deste momento, passou a contar com sua dotação plena de aeronaves. No futuro próximo, o Esquadrão Falcão continuará operando com seus AF-1 modernizados no cumprimento das missões em apoio à Esquadra, ao Corpo de Fuzileiros Navais e na defesa de nossa imensa Amazônia Azul. Da mesma forma, seguirá mantendo a doutrina da aviação embarcada e um grupo de Pilotos habilitados em executá-la. Pensando mais além, a médio prazo, inevitavelmente os AF-1B/C Falcão precisarão ser retirados do serviço ativo e substituídos por um novo vetor. Este é um assunto que já deve estar no pensamento do Alto-Comando da Força Aeronaval e da Marinha do Brasil de forma a não se perder o que foi reconquistado com grande dificuldade, muito menos, a capacidade operacional da Unidade Aérea e o investimento na formação e qualificação do corpo técnico. Que venham os próximos 25 anos e com eles, novas conquistas para o Esquadrão VF-1. Bravo Zulu, Falcões!</div><div> </div><div><br /></div></div><h3 style="text-align: justify;"><span style="color: #073763;">Agradecimentos</span></h3><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O site Aviação em Floripa gostaria de agradecer à Marinha do Brasil e à Força Aeronaval, todo o apoio recebido para a realização desse trabalho, materializado através do 1º Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque e de seu Comandante, Capitão de Mar e Guerra José Assunção Chaves Neto. Agradecimentos ao Cabo Caio, encarregado pelo setor de Relações Públicas do Esquadrão VF-1 e à Sra. Márcia Prestes, bibliotecária da Diretoria de Patrimônio Histórico e Documentação da Marinha (DPHDM). Enfim, a todos que de alguma forma, auxiliaram na elaboração desta matéria.</div></div>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com11tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-23036278110675873722023-09-08T08:01:00.000-03:002023-09-08T08:01:43.370-03:00Conhecendo o AF-1C Falcão<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeGDsQdPno3eSgh8IUPkNF4WXTRYi3dP64N9dkkCGJMr6d8FYBnAigj1v6sZn0z7bJJ527B6xg0OXw9m8CX_0N51y1UZrJ-dJCvI5h8ZD9xiEVIRo13YhNDZqUOV6rPH_HEq_LuHJp6_0YO1LK2LXaMsIY7U0FKHaQYpvOPofSUpxTcsSNNkuxNsVGZw4/s800/IMG_1400.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeGDsQdPno3eSgh8IUPkNF4WXTRYi3dP64N9dkkCGJMr6d8FYBnAigj1v6sZn0z7bJJ527B6xg0OXw9m8CX_0N51y1UZrJ-dJCvI5h8ZD9xiEVIRo13YhNDZqUOV6rPH_HEq_LuHJp6_0YO1LK2LXaMsIY7U0FKHaQYpvOPofSUpxTcsSNNkuxNsVGZw4/s16000/IMG_1400.JPG" /></a></div><br /><p></p><p style="text-align: justify;">Entre os dias 22 e 25 de agosto, o 1º Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque (EsqdVF-1) da Marinha do Brasil, deslocou duas de suas aeronaves para Florianópolis/SC, com o objetivo de participar da Operação Fraterno XXXVI, um Exercício Naval conjunto com a Armada Argentina. Os aviões que estiveram na capital catarinense foram o monoposto AF-1B Falcão com a Matrícula N-1004 e o biposto AF-1C Falcão com a Matrícula N-1021. Na manhã de quarta-feira (23/8), o site Aviação em Floripa esteve no pátio da Base Aérea de Florianópolis para fotografar as aeronaves e aproveitamos a visita, para realizar um <i>tour</i> completo em volta do modelo de dois assentos, ensaio este que compartilhamos com nossos leitores a partir de agora.</p><p style="text-align: justify;">Antes das fotos, um breve histórico operacional e algumas informações sobre o N-1021. Embora conhecida na Aviação Naval brasileira como AF-1 Falcão, a aeronave retratada aqui nesta matéria é na essência, um McDonnell Douglas TA-4KU Skyhawk, operado originalmente pela Força Aérea do Kuwait. Em meados da década de 70, o país árabe comprou novos de fábrica, um lote de 36 A-4, composto por 30 monopostos, designados como A-4KU e seis bipostos, classificados como TA-4KU. O modelo era baseado no A-4M Skyhawk II, desenvolvido para o Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos (<i>U.S. Marine Corps</i>), com aviônica aperfeiçoada e uma variante mais potente do motor J52, a "<i>traço P-408</i>". Por sua vez, o avião de dois assentos adquirido pelo Kuwait, era basicamente uma célula TA-4J (versão de treinamento do A-4F, porém, equipada com o mesmo motor J52-P-408), sendo os únicos Skyhawk bipostos no mundo com esta versão do motor J52. O primeiro A-4KU voou em 20 de julho de 1976 e o TA-4KU, fez seu voo inaugural em 14 de dezembro do mesmo ano. O lote de 36 aeronaves foi recebido entre 1977-78 e foram destinados aos Esquadrões Nº 9 e Nº 25, ambos sediados na Base Aérea Ahmed al-Jaber. Os monopostos receberam a sequência de matrículas 801-830 e os bipostos, os registros 881-886.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo9upZSTXISX3Fk3leB5DCKGpcm2J8Xg9m16qcQNNPtyLoNim7EQApyC3eXnwp-CJ4xcMxkT6c5RJSnml6WiCtZdLL0d7Xgb4-8leigGEqSncJDDbemYANjmRdnJNiwznvZA9n-ItrQClczy1DZZtM-IdyBxPy7DXe-J6pW71HOA6x4vsmMHwXN2Kx2oM/s750/883_4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="507" data-original-width="750" height="432" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo9upZSTXISX3Fk3leB5DCKGpcm2J8Xg9m16qcQNNPtyLoNim7EQApyC3eXnwp-CJ4xcMxkT6c5RJSnml6WiCtZdLL0d7Xgb4-8leigGEqSncJDDbemYANjmRdnJNiwznvZA9n-ItrQClczy1DZZtM-IdyBxPy7DXe-J6pW71HOA6x4vsmMHwXN2Kx2oM/w640-h432/883_4.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>TA-4KU, registro BuNo. 160212 (o futuro Marinha N-1021), visto aqui durante o voo de entrega para o Kuwait, ostentando o padrão de camuflagem adotado por aquele país e a insígnia dos Estados Unidos na fuselagem.</b> Fonte: http://www.AircraftSildes,com, via https://www.dstorm.eu/pages/en/kuwait/skyhawk.html</div><p style="text-align: justify;">No início de agosto de 1990, com a invasão do Kuwait pelo Iraque, os A-4KU/TA-4KU conseguiram se refugiar na Arábia Saudita, operando a partir da Base Aérea <i>King Abdul Aziz</i>, juntando-se posteriormente à coalizão de países formada para expulsar o ditador iraquiano Saddam Hussein, no que ficou conhecida como "Guerra do Golfo". Durante este período, os aviões utilizaram a célebre frase "Free Kuwait", estampada nas laterais da fuselagem e, entre eles, estava o TA-4KU com a matrícula "883", que viria a ser futuramente o N-1021. Entre suas ações durante o conflito, esta aeronave chegou a ser alvejada pela artilharia antiaérea inimiga, mas conseguiu retornar à base em segurança. Com o fim dos combates e a reconquista do país, as aeronaves remanescentes (20 A-4KU e 3 TA-4KU), voltaram para o Kuwait e algum tempo depois, foram substituídas pelos caças McDonnell Douglas F/A-18C/D Hornet, permanecendo desde então, estocadas, até serem adquiridas pela Marinha do Brasil em 1997. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5sFizafkBXvWeejX8-NfY3Yt1N-ptfUL2_2-ryNEkbZNPl8jsA5qOLCtO8F1dcmVvDF418AM-VOrw10MOWkQpyXuCYpwg-oR7jRtCC7fixs5R_Dv194VWz1W5rJUMYifk4hq-H6T-pgBe76aqah65OS569LoaxzTnQzboW4sNNrf9FPzjzOKeQBPT6Jo/s1732/886_7.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1055" data-original-width="1732" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5sFizafkBXvWeejX8-NfY3Yt1N-ptfUL2_2-ryNEkbZNPl8jsA5qOLCtO8F1dcmVvDF418AM-VOrw10MOWkQpyXuCYpwg-oR7jRtCC7fixs5R_Dv194VWz1W5rJUMYifk4hq-H6T-pgBe76aqah65OS569LoaxzTnQzboW4sNNrf9FPzjzOKeQBPT6Jo/w640-h390/886_7.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>TA-4KU Skyhwak com a Matrícula 886 (posterior N-1023), com a famosa frase "<i>Free Kuwait</i>", visto em uma Base Aérea na Arábia Saudita, durante a Guerra do Golfo, em 1991.</b> Fonte: https://www.dstorm.eu/pages/en/kuwait/skyhawk.html</div><p style="text-align: justify;">Ao chegarem no Brasil, as aeronaves receberam as seguintes designações e matrículas: AF-1 Falcão (monopostas), de N-1001 a N-1020; e AF-1A Falcão (bipostas), de N-1021 a N-1023. A Marinha tem a tradição de denominar as suas aeronaves de acordo com sua função e adicionar um número sequencial a elas. Como exemplo, o helicóptero Esquilo é designado como UH-12, ou seja, é o décimo segundo helicóptero da Aviação Naval utilizado na função de Emprego Geral (U, de <i>Utility</i>, ou Utilitário) e assim, sucessivamente. No caso dos AF-1, significa dizer que são os primeiros aviões da Aviação Naval a cumprirem as missões de Ataque (A, <i>Attack</i>) e de Caça e Interceptação (F, <i>Fighter</i>). O N-1021 foi um dos dois aviões bipostos selecionados para serem modernizados pela Embraer, passando a receber a designação AF-1C. Um fato curioso sobre o emprego das aeronaves bipostas na Marinha do Brasil e desconhecido de muitos, é que estes aviões nunca operaram a bordo dos Navios-Aeródromos A-11 "Minas Gerais" ou A-12 "São Paulo". A explicação para isso, dada a pequena quantidade de aeronaves de dois assentos adquiridas, foi a de evitar o desgaste resultante dos pousos e decolagens em operações embarcadas, além de minimizar o risco de acidentes ou perdas destes exemplares, muito valorizados e de difícil reposição, por servirem como plataforma de Treinamento e Conversão Operacional.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7YXyKIN_LSBRM_QGwqWlLOLqxISEfB5JnbtctGkOAXyY92DbYRTwMsNUHaGVCbNToApG_Hmb2X4Q6dviUMnYrMR93KoF8QtFCR8BGwwNyLzVkennhzX2esZdgnQSI4tUnvAe5lnS6-dGTmkqrjOCPjS9rMXl2y_y-Hfgufhd9vJHZSE-izhvzSsqIOXc/s750/1021-1.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="347" data-original-width="750" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7YXyKIN_LSBRM_QGwqWlLOLqxISEfB5JnbtctGkOAXyY92DbYRTwMsNUHaGVCbNToApG_Hmb2X4Q6dviUMnYrMR93KoF8QtFCR8BGwwNyLzVkennhzX2esZdgnQSI4tUnvAe5lnS6-dGTmkqrjOCPjS9rMXl2y_y-Hfgufhd9vJHZSE-izhvzSsqIOXc/s16000/1021-1.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">O AF-1C Falcão com a matrícula N-1021, como comentado, foi um dos dois bipostos que passaram pelo programa de modernização, o outro foi o N-1022. Essas aeronaves têm um papel importante no processo de formação dos novos Pilotos que chegam ao Esquadrão VF-1, possibilitando a familiarização com o avião e seus sistemas, antes de voarem o modelo monoposto. Acompanhe a partir de agora, o conjunto de fotos que mostram o AF-1C Falcão, N-1021 em detalhes.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSwJbILHR0v8WNoDWI-TBbzOLUVnDC_YcL_d6017c_WYtJVBrzuvtvG2UNn90CqxoFjdJMbI_P2tljDbIcGUKxyOQ2lB4uAh9YkACe9AtoZjilF253-iOQM8GDNVUwY7IKTW5DEc1serVepQu5CmSRd703VfTaJkU8a6klHr8DQrSvWPY3LrvkIYLt31c/s1600/IMG_1311.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSwJbILHR0v8WNoDWI-TBbzOLUVnDC_YcL_d6017c_WYtJVBrzuvtvG2UNn90CqxoFjdJMbI_P2tljDbIcGUKxyOQ2lB4uAh9YkACe9AtoZjilF253-iOQM8GDNVUwY7IKTW5DEc1serVepQu5CmSRd703VfTaJkU8a6klHr8DQrSvWPY3LrvkIYLt31c/w640-h480/IMG_1311.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVVx6TrQKkJR2eOS8E_INvAYTX8DpcG2ZOLFKiyd3unFS1cRCeu5mEDLaWHVeVFcVmCK7uLAAbYW_pekuPGvIHMiK0vNdfFu99fNzH12LR6_6AF4dY9VMigEWar-qgIR1tYRa1BqNaO1sL64gCxrKyoUd0tXRyw2CTt2Tz7X7Sj76-7wGrUj1FQEJPkVg/s1600/IMG_1328.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVVx6TrQKkJR2eOS8E_INvAYTX8DpcG2ZOLFKiyd3unFS1cRCeu5mEDLaWHVeVFcVmCK7uLAAbYW_pekuPGvIHMiK0vNdfFu99fNzH12LR6_6AF4dY9VMigEWar-qgIR1tYRa1BqNaO1sL64gCxrKyoUd0tXRyw2CTt2Tz7X7Sj76-7wGrUj1FQEJPkVg/w640-h480/IMG_1328.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8kq4dFN13ZEzWbOuZGfxo5SMdAe8TOUSRWubGTeaAuqR5NV5yLhIVOHdm6a9akkDvCgNSMziAuNjJekFw6xxKRyKNuDEE4ZhyazfzQpsQkm_A0z1_B6KgPmwQn8_hy2SS042JE7YbuFLncPEkAzdyQnEGuUqQv_EL6TPawuavPsQmxxhEkqfB57EnAug/s1600/IMG_1332.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8kq4dFN13ZEzWbOuZGfxo5SMdAe8TOUSRWubGTeaAuqR5NV5yLhIVOHdm6a9akkDvCgNSMziAuNjJekFw6xxKRyKNuDEE4ZhyazfzQpsQkm_A0z1_B6KgPmwQn8_hy2SS042JE7YbuFLncPEkAzdyQnEGuUqQv_EL6TPawuavPsQmxxhEkqfB57EnAug/w640-h480/IMG_1332.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGoXVbk-HwgRljkxSnSRqPFgw03KH5Zhd_iUykPGpvbdy8R2RGRdaq12U2n504_ivrzsOltFgsKYWu3Ba-4oJp4pT0vNQBNsH3mbIUzjADl_78jf-H0yI2gesAnfpgfR1oK-qONOM7MIR0lvgCA9-ptLwRKCEqm9xqCdJvgBLGqdY_zjY-HnxqbjKorSg/s1600/IMG_1340.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiGoXVbk-HwgRljkxSnSRqPFgw03KH5Zhd_iUykPGpvbdy8R2RGRdaq12U2n504_ivrzsOltFgsKYWu3Ba-4oJp4pT0vNQBNsH3mbIUzjADl_78jf-H0yI2gesAnfpgfR1oK-qONOM7MIR0lvgCA9-ptLwRKCEqm9xqCdJvgBLGqdY_zjY-HnxqbjKorSg/w640-h480/IMG_1340.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_xiF-_Foyb1e2B4ILHqbbHzkG6UsLmFhehhp-z0LJf0tVNmq88_o4ee72Cwgzpvun_B49U7qDb8jeElawxqsyoUM-p55PZ2-Ihs631BvM0JLC5uhRMXDJP6azG8WcCTzqunwFvxLKmUXNe6XxS1k6OY9pq1bmUfcca0qqms9LZVWPGYlD5Gw2hj4YxM8/s1600/IMG_1292.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh_xiF-_Foyb1e2B4ILHqbbHzkG6UsLmFhehhp-z0LJf0tVNmq88_o4ee72Cwgzpvun_B49U7qDb8jeElawxqsyoUM-p55PZ2-Ihs631BvM0JLC5uhRMXDJP6azG8WcCTzqunwFvxLKmUXNe6XxS1k6OY9pq1bmUfcca0qqms9LZVWPGYlD5Gw2hj4YxM8/w480-h640/IMG_1292.JPG" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbcZTVNEkI2nTky_YNkOYo8W3ovdX-edV48JiOjyW7-yWMVMvFnT5ugMgoSGMquLgeXZ6uiYlQDMOMqpSmN5MgH9S1K369noxPB_7JKfjE7NbEfpv-JzEvR1orMGhwz8hKhwSUCQggylchAq3Z_1wCRF1M9un1GYSIxezbk1MvhvnOn7KmHA8Ge6RkrDk/s1600/IMG_1280.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbcZTVNEkI2nTky_YNkOYo8W3ovdX-edV48JiOjyW7-yWMVMvFnT5ugMgoSGMquLgeXZ6uiYlQDMOMqpSmN5MgH9S1K369noxPB_7JKfjE7NbEfpv-JzEvR1orMGhwz8hKhwSUCQggylchAq3Z_1wCRF1M9un1GYSIxezbk1MvhvnOn7KmHA8Ge6RkrDk/w640-h480/IMG_1280.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZrXX_Nv11kA7hIYZPiMn43_LK0yxt_VeewhGAnB8JyQVMF_ne2L8vAobm8BhDIgaTKgP40637LEihK8C5KXmtp48yGq46O9qi4YFRyYxyanVivKWiwpwjeaKz3il300AGddoPI7cH4j1H407xhGE0BZLrA2BK0B9f6x_2Dsk9SllA8tvThYri5EDt5Ok/s1600/IMG_1286.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZrXX_Nv11kA7hIYZPiMn43_LK0yxt_VeewhGAnB8JyQVMF_ne2L8vAobm8BhDIgaTKgP40637LEihK8C5KXmtp48yGq46O9qi4YFRyYxyanVivKWiwpwjeaKz3il300AGddoPI7cH4j1H407xhGE0BZLrA2BK0B9f6x_2Dsk9SllA8tvThYri5EDt5Ok/w640-h480/IMG_1286.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC5YixZDXWYOV_xsPB8mHLINHq1QRt3xDCp4GSRF0Oes21wwgCoxx1nyqlMhhog5VC3Mc7kF93hBZ0gIjnUiYWSeBZoNEO9WAXu2rHyXGYOfs9RSLlXHDWr9XM0Oq_H0LK5FuMGEF12vGDdBZYp6zaGyZCsPnYb7c4j22v95x9PwVMl_3fAUcCxiODnkY/s1600/IMG_1493.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgC5YixZDXWYOV_xsPB8mHLINHq1QRt3xDCp4GSRF0Oes21wwgCoxx1nyqlMhhog5VC3Mc7kF93hBZ0gIjnUiYWSeBZoNEO9WAXu2rHyXGYOfs9RSLlXHDWr9XM0Oq_H0LK5FuMGEF12vGDdBZYp6zaGyZCsPnYb7c4j22v95x9PwVMl_3fAUcCxiODnkY/w640-h480/IMG_1493.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEiGR8d5tubCEmndSJIsSDoizloUgGZ5KlCEfZzdHzsgyCQBaA76Hw9tPbks3HCJXcP-gzGSJyrJsr-jdIqy-vfGIoINLMkedhapena2gS5YMtGHC7Qf8LIOXu1-KQo4mNOZVZikowgJIxJTiCtfZpBYvYBEBSD2Yqx8e0-E6vngDTGBG4VZzKMXXR1jU/s1600/IMG_1494.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEiGR8d5tubCEmndSJIsSDoizloUgGZ5KlCEfZzdHzsgyCQBaA76Hw9tPbks3HCJXcP-gzGSJyrJsr-jdIqy-vfGIoINLMkedhapena2gS5YMtGHC7Qf8LIOXu1-KQo4mNOZVZikowgJIxJTiCtfZpBYvYBEBSD2Yqx8e0-E6vngDTGBG4VZzKMXXR1jU/w480-h640/IMG_1494.JPG" width="480" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLjtaOuQDU9mVKbrCNPd5hkVElqv1lCQnlbDO4flA2NWnSIMhzqtfJW7Q1dTm4V3NUPRiSf1A_Ky7gKNrwbhNii8l79fiInEoU_XcTJxrG4Yn12gbaFP7dDO3vgD7WdgW1k_BcX0sxlTy8bjDH7QrazFSRXUbaYEZGA4RFMo32IKZAKcyRFS68uIkSSas/s1600/IMG_1515.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLjtaOuQDU9mVKbrCNPd5hkVElqv1lCQnlbDO4flA2NWnSIMhzqtfJW7Q1dTm4V3NUPRiSf1A_Ky7gKNrwbhNii8l79fiInEoU_XcTJxrG4Yn12gbaFP7dDO3vgD7WdgW1k_BcX0sxlTy8bjDH7QrazFSRXUbaYEZGA4RFMo32IKZAKcyRFS68uIkSSas/w640-h480/IMG_1515.JPG" width="640" /></a></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><b>Vistas gerais do N-1021. O avião é um dos exemplares modernizados que recebeu um novo padrão de pintura com as marcações e instruções em baixa visibilidade.</b></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsBkMYt8Ll2VzBs5gGniIBH4ed_eE7enmoaIWDBJ3GfstwgKDReRHwXOBa-VquoEJMDGJ_5151CIDnlmEeT-6RXRKbd5ML0MJVJcyqvsDnD9gPRJgLjubi1ZlmNr3CVOLy3cThlpq8Huko_kY3i0brauGkdgfnZzx5YtwITCZ4hfAACv0xfE1rBS4PH0A/s1600/IMG_1344.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsBkMYt8Ll2VzBs5gGniIBH4ed_eE7enmoaIWDBJ3GfstwgKDReRHwXOBa-VquoEJMDGJ_5151CIDnlmEeT-6RXRKbd5ML0MJVJcyqvsDnD9gPRJgLjubi1ZlmNr3CVOLy3cThlpq8Huko_kY3i0brauGkdgfnZzx5YtwITCZ4hfAACv0xfE1rBS4PH0A/w640-h480/IMG_1344.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpXJJsWJCBcVFH8sIL-RfiZDKMLigLZrZ09uPJjav-t_r7qC3G0O1vZ43aI88gArwqfj3dTcV5477pwd0IReuIVy7_j1LnSSspaMYcLPIB7RvRT90q6utr4jKZh-coAc1kQocH07gvkYNHritydGPXPISFo5dOPpIs5pTO9MAmADaUCmsmEvGt78CRCtA/s1600/IMG_1352.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpXJJsWJCBcVFH8sIL-RfiZDKMLigLZrZ09uPJjav-t_r7qC3G0O1vZ43aI88gArwqfj3dTcV5477pwd0IReuIVy7_j1LnSSspaMYcLPIB7RvRT90q6utr4jKZh-coAc1kQocH07gvkYNHritydGPXPISFo5dOPpIs5pTO9MAmADaUCmsmEvGt78CRCtA/w640-h480/IMG_1352.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDTj4zCqsZfajo1PPS9cBel_cnEWFqNBZtQtDd9qTExu9U729hLwdgkFCWnGHl4D0GQzqnKoebxJXp8P_y7WOkBl_eKxqoO22e-fyaAjfzagUEW8944p4T_t1Efm1iEyIzrJRfNlGP1_DOT8RRKg7m21p1KDywlRs4CrLw-MjFJkSwk4xUn5v0imMYK_A/s1600/IMG_1353.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhDTj4zCqsZfajo1PPS9cBel_cnEWFqNBZtQtDd9qTExu9U729hLwdgkFCWnGHl4D0GQzqnKoebxJXp8P_y7WOkBl_eKxqoO22e-fyaAjfzagUEW8944p4T_t1Efm1iEyIzrJRfNlGP1_DOT8RRKg7m21p1KDywlRs4CrLw-MjFJkSwk4xUn5v0imMYK_A/w640-h480/IMG_1353.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2MHubNMeTAK4E8MWkncznuvLL72SpEj3DPo7BUPzzn0wJb9oOGrPi3T-VSiy0yXQMX1wU22fiLQadsexW89FLhyJ05FnA8oHpoKU2ZGilunnVRwkBObfM-Rfo3WWosreYWBcu80fz3hN7uaHvTGP53y9_Y710H7-lIBY9kPvF7d5HkK6YBdmFeJa-sw0/s1600/IMG_1354.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2MHubNMeTAK4E8MWkncznuvLL72SpEj3DPo7BUPzzn0wJb9oOGrPi3T-VSiy0yXQMX1wU22fiLQadsexW89FLhyJ05FnA8oHpoKU2ZGilunnVRwkBObfM-Rfo3WWosreYWBcu80fz3hN7uaHvTGP53y9_Y710H7-lIBY9kPvF7d5HkK6YBdmFeJa-sw0/w480-h640/IMG_1354.JPG" width="480" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0_YhHuO7ih26WPoRimp-tPa9tnALDAwCAvD3m3E9g3tu1NtId9R2XGSCWdpXN3F0dlGAcMC4Ot4EeiB0FX2nrOFbnG7n000TtP5mNW-m3O_NBjFOOATa2dFS8T4_PRlKmbDHykPLpnbAB_g8ot3oUYg8EKC3nV_aKFIlIh2XdV5iH1JEeHkNJUdW7JAo/s1600/IMG_1355.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0_YhHuO7ih26WPoRimp-tPa9tnALDAwCAvD3m3E9g3tu1NtId9R2XGSCWdpXN3F0dlGAcMC4Ot4EeiB0FX2nrOFbnG7n000TtP5mNW-m3O_NBjFOOATa2dFS8T4_PRlKmbDHykPLpnbAB_g8ot3oUYg8EKC3nV_aKFIlIh2XdV5iH1JEeHkNJUdW7JAo/w640-h480/IMG_1355.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCvcAMzAveEewJJRatcDMDOBxZzlwJnAlF8QbYFv8-5BfDYinSmLWUD7Bv-n_A8uZKsALc_oc_kVOBLozPAz4Kb4yRdREVeQ_IN8aC9OSkO-JmoRlebb4qJm9w1ttKC5CiV73iPUYRTR0fm7-ubdgeh7IJ9LxGkjqzCc1ocpLSj_kfXRQE4rpmCJcorXw/s1600/IMG_1358.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCvcAMzAveEewJJRatcDMDOBxZzlwJnAlF8QbYFv8-5BfDYinSmLWUD7Bv-n_A8uZKsALc_oc_kVOBLozPAz4Kb4yRdREVeQ_IN8aC9OSkO-JmoRlebb4qJm9w1ttKC5CiV73iPUYRTR0fm7-ubdgeh7IJ9LxGkjqzCc1ocpLSj_kfXRQE4rpmCJcorXw/w640-h480/IMG_1358.JPG" width="640" /></a></div>A pintura em baixa visibilidade retira todas as cores das marcações externas da aeronave, tornando-a mais difícil de ser identificada em voo.</div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPdw2xf2EdbSpI77SmeCnj4Dih_BrY7sVcYKCJahMcpiG7kjB9XmDaN9WtFLSbRhDCl41KapMKj6snih-ZrL7PAaW6BSY4qvfFPxfXy11z65e4gNMHTFD6OhAhyV3clGUSEVhzgAW1dtJl17SA-wJ2nuLe1r9_wjr1Ek49xSdAdrpfUfuQ47D12S2P2AI/s1600/IMG_1342.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPdw2xf2EdbSpI77SmeCnj4Dih_BrY7sVcYKCJahMcpiG7kjB9XmDaN9WtFLSbRhDCl41KapMKj6snih-ZrL7PAaW6BSY4qvfFPxfXy11z65e4gNMHTFD6OhAhyV3clGUSEVhzgAW1dtJl17SA-wJ2nuLe1r9_wjr1Ek49xSdAdrpfUfuQ47D12S2P2AI/w480-h640/IMG_1342.JPG" width="480" /></a></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><b>Detalhe do estabilizador vertical do AF-1C Falcão. No topo, observa-se as antenas do sistema do Contra-Medidas Eletrônicas (ECM), em formato horizontal e do sistema IFF (<i>Identification, Friend or Foe</i>, Identificação, Amigo-Inimigo), acima dela.</b></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4BPqtlhQu-r236b3ixgzZgCXH14G50TDkiFyZd0xwK6Oi5s5GapIysJ_X4UF7l5-rehoEG9dUBnR9bKhObfbNL-dcz_TA7iFLFPo2tvOYzAbnPpxx-u90zV4igd7N-HSLv1SeU_4miE5nB52rzlWMVpcD-Vg9fka5j1weGanz5wvCrJwwpwUCi11BaG8/s1600/IMG_1349.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj4BPqtlhQu-r236b3ixgzZgCXH14G50TDkiFyZd0xwK6Oi5s5GapIysJ_X4UF7l5-rehoEG9dUBnR9bKhObfbNL-dcz_TA7iFLFPo2tvOYzAbnPpxx-u90zV4igd7N-HSLv1SeU_4miE5nB52rzlWMVpcD-Vg9fka5j1weGanz5wvCrJwwpwUCi11BaG8/w640-h480/IMG_1349.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;">Em adição ao combustível interno, o AF-1 Falcão pode transportar até três tanques adicionais nos suportes internos da asa e no central, sob a fuselagem. Aqui é visto um dos tanques com capacidade para 1.136 litros.</div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3d1KOcTRMOzTVsR5IHEJe_aD4qNKPR9MoMp6lplOaS9sekRpeuPOlUFOy5mraljpiv2WiA-uuTVk2JeofFTd1tswM_Oj1zf5DDTWxDHATDSgVG4KtX7gqnmXYt0Zvzk8j8RrdGmhsdOYOPclzQIvb-7Zm_VdKIdJkvvmoaA5vMdH6-Jtvei_t2-MPtZw/s1600/IMG_1350.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3d1KOcTRMOzTVsR5IHEJe_aD4qNKPR9MoMp6lplOaS9sekRpeuPOlUFOy5mraljpiv2WiA-uuTVk2JeofFTd1tswM_Oj1zf5DDTWxDHATDSgVG4KtX7gqnmXYt0Zvzk8j8RrdGmhsdOYOPclzQIvb-7Zm_VdKIdJkvvmoaA5vMdH6-Jtvei_t2-MPtZw/w640-h480/IMG_1350.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;">Detalhe do suporte interno da asa direita. O AF-1 Falcão dispõe de cinco estações para o transporte de cargas externas. Duas sob cada asa e uma localizada na parte ventral. Este, além dos dois internos das asas, são "molhados", ou seja, capazes de carregar tanques adicionais de combustível.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY9MUln-hlklkVoPnm2JlHcxTMB__RENhRWP8HhAmX8T-9q3S1EY1zQMUwnDMW0mKY5ChtIjE2IhfarhCDhvcCn2bCoqDvFimCJiKKjWhVCyGw5NlLoPkrIgEKtj4v2SzdCfj_fZdHuvMJIvnGSQgFAG3xFxRIdUqI4akkBSgBrVPxyBE_KrxXbC4JFGI/s1600/IMG_1334.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiY9MUln-hlklkVoPnm2JlHcxTMB__RENhRWP8HhAmX8T-9q3S1EY1zQMUwnDMW0mKY5ChtIjE2IhfarhCDhvcCn2bCoqDvFimCJiKKjWhVCyGw5NlLoPkrIgEKtj4v2SzdCfj_fZdHuvMJIvnGSQgFAG3xFxRIdUqI4akkBSgBrVPxyBE_KrxXbC4JFGI/w640-h480/IMG_1334.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">Seção dianteira da fuselagem.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnyVPZJTHhmkyQh_SGQcV8mLg_ZOSyxlXw9pX3LC6v0yog05pgGIv7NfGmlXejMynNIlWKpvGat9_q9brlXRefFfc3Amp162iK0syKwVPwN5aaq40poSeBKfd444T6Snd1bql9v8f6rNi-xqNhPG1tzP6cDMCm9unX43gJj_o95BKi0zeAQtRvANd30CA/s1600/IMG_1369.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnyVPZJTHhmkyQh_SGQcV8mLg_ZOSyxlXw9pX3LC6v0yog05pgGIv7NfGmlXejMynNIlWKpvGat9_q9brlXRefFfc3Amp162iK0syKwVPwN5aaq40poSeBKfd444T6Snd1bql9v8f6rNi-xqNhPG1tzP6cDMCm9unX43gJj_o95BKi0zeAQtRvANd30CA/w640-h480/IMG_1369.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj59xdO2ddTWMHlgq8FMN5n5xJ2D-lUJvgxResmk83SbyZ-1NwVUnzzWFX2-MPRiGvXDBqQlNoqa7jz6iS6P7r6Vi1G2X9y4OnZW0S8ddfr8LOoSnhZxxiWaywArj6MEedSh7dzMX3KnTv57r_ovt21cP0QRjIf6MXuNq_ywrzyl1BinJsnWryFPdxMTOc/s1600/IMG_1368.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj59xdO2ddTWMHlgq8FMN5n5xJ2D-lUJvgxResmk83SbyZ-1NwVUnzzWFX2-MPRiGvXDBqQlNoqa7jz6iS6P7r6Vi1G2X9y4OnZW0S8ddfr8LOoSnhZxxiWaywArj6MEedSh7dzMX3KnTv57r_ovt21cP0QRjIf6MXuNq_ywrzyl1BinJsnWryFPdxMTOc/w640-h480/IMG_1368.JPG" width="640" /></a></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><b>Detalhe do tubo e da sonda fixa de reabastecimento em voo. A versão Mike do Skyhawk foi a primeira a introduzir o tubo dobrado em ângulo, distanciado-o do nariz da aeronave. Os modelos anteriores tinham um tubo reto que interferia nos componentes eletrônicos ali instalados. Além do reabastecimento em voo, a sonda também pode ser utilizada para o reabastecimento em terra (com o motor acionado), reduzindo o tempo em solo durante missões de combate.</b></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpW1HrwjGMlrQSvEIA5GhrHMfQ6_se5bmMoxqsMYm6iDob4-B-otj5s3yHiI9_SyBmufKG7kcvLNlVbvheqiQ6XJT_Ym46cREuXZnTxVNkSz0OXsUdRE0Vj8RezodGt7Utk42dxHLRI5sFZaFfXYXAluKG7UUV43nrjW0gIz9vBhGAh-TL-qom90HmGOM/s1600/IMG_1359.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpW1HrwjGMlrQSvEIA5GhrHMfQ6_se5bmMoxqsMYm6iDob4-B-otj5s3yHiI9_SyBmufKG7kcvLNlVbvheqiQ6XJT_Ym46cREuXZnTxVNkSz0OXsUdRE0Vj8RezodGt7Utk42dxHLRI5sFZaFfXYXAluKG7UUV43nrjW0gIz9vBhGAh-TL-qom90HmGOM/w640-h480/IMG_1359.JPG" width="640" /></a></div>Com a modernização, os canhões Colt Mk.12 de 20 mm, instalados nas raízes das asas foram removidos. Ficou a pintura preta, utilizada para evitar que esta região ficasse manchada e suja pelo disparo da arma. Logo acima, é possível ver uma superfície plana, funcionando como um defletor, evitando que gases gerados a partir do disparo dos cartuchos do canhão fossem sugados para dentro do motor.</div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgliTQGDuQzjt4RvsvJvMwyhAI8DAEfBpXGKs5tgJzHvdNzTdKJZST2XdGafXs1a88hcFcKoOefKmEhvAypXc6GRdeknyKzNJM-AZkXK3fjBENPrPGKhiWk7oL4LbZKmzIzWTRyKJiNoLmy9Iw09YHW7o_MdTCiIKXizSDMkmANqstgHUOHjSIo60O0zv8/s1600/IMG_1339.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgliTQGDuQzjt4RvsvJvMwyhAI8DAEfBpXGKs5tgJzHvdNzTdKJZST2XdGafXs1a88hcFcKoOefKmEhvAypXc6GRdeknyKzNJM-AZkXK3fjBENPrPGKhiWk7oL4LbZKmzIzWTRyKJiNoLmy9Iw09YHW7o_MdTCiIKXizSDMkmANqstgHUOHjSIo60O0zv8/w640-h480/IMG_1339.JPG" width="640" /></a></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><b>Detalhes da superfície superior da asa direita. Observe a fileira de pequenas lâminas, chamadas de geradores de vórtice, dispositivos aerodinâmicos que auxiliam no desempenho do avião em voo.</b></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiUdnd91d39BrsNr9t7aKCZytjITyhlPgYG0r4kX7bk2K6m0edVqThdA1PVbTJXe6PQQLcpLBBtRLwpRO-gnIIaLOQXB2Bp_UWCCVDwCkFwn_oMLlizf3BZHEsApQzKL9Xv2R5RJktYsWhPUTk15nkcZMpfTv6w1J33-1pScE3VO4LBN1gYFqyECgjgJA/s1600/IMG_1396.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiUdnd91d39BrsNr9t7aKCZytjITyhlPgYG0r4kX7bk2K6m0edVqThdA1PVbTJXe6PQQLcpLBBtRLwpRO-gnIIaLOQXB2Bp_UWCCVDwCkFwn_oMLlizf3BZHEsApQzKL9Xv2R5RJktYsWhPUTk15nkcZMpfTv6w1J33-1pScE3VO4LBN1gYFqyECgjgJA/w640-h480/IMG_1396.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBdZx1vzve68HnjBFqkqaxciR0leBaQYBrltQnkMQJ2tm63kJhfS2voq_Q3xb2FZCpQa-ay3gjoFZz0zP9XyCyn7yfTD1XLuJ-EoQgPd9pul6XYwulWrPNusQsf3-m8LB_9VC5-EM95njUmPw-RHF7_bmooIjikeLmwET1eZ3qh-uityHjaklXrdUqyJ8/s1600/IMG_1408.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBdZx1vzve68HnjBFqkqaxciR0leBaQYBrltQnkMQJ2tm63kJhfS2voq_Q3xb2FZCpQa-ay3gjoFZz0zP9XyCyn7yfTD1XLuJ-EoQgPd9pul6XYwulWrPNusQsf3-m8LB_9VC5-EM95njUmPw-RHF7_bmooIjikeLmwET1eZ3qh-uityHjaklXrdUqyJ8/w640-h480/IMG_1408.JPG" width="640" /></a></div>Boa parte da extensão do bordo de ataque das asas é ocupada pelos <i>slats</i>, dispositivos de acionamento automático comandados pela força do vento, que atuam de acordo com a condição de voo da aeronave. De maneira geral, em altas velocidades, são recolhidos, integrando-se à estrutura das asas. Em situações que necessitem fornecer maior sustentação ao avião, se estendem para baixo. Sobre os <i>slats</i> também há uma fileira de geradores de vórtice.</div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb_A1ABwiYLIwLCSVgD6ZN-eS5XXdeMx3mCa5fwmPSPbTzM-gSe3kg4oFtXm4enjHK3Vl67oy4QhsL-ZKdennvdZ6VGJzfT4EC7AJt7x8r7F7iXED-sPu4TS6iXDtGx70BXdSTykgGb-0RQe8MiUVPd2sLhZP4uj7aFUhYVLh-H23rp88jQN0lvFHAUCM/s1600/IMG_1398.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="973" data-original-width="1600" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjb_A1ABwiYLIwLCSVgD6ZN-eS5XXdeMx3mCa5fwmPSPbTzM-gSe3kg4oFtXm4enjHK3Vl67oy4QhsL-ZKdennvdZ6VGJzfT4EC7AJt7x8r7F7iXED-sPu4TS6iXDtGx70BXdSTykgGb-0RQe8MiUVPd2sLhZP4uj7aFUhYVLh-H23rp88jQN0lvFHAUCM/w640-h390/IMG_1398.JPG" width="640" /></a></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><b>Na seção central da fuselagem, o que mais chama a atenção é a "corcova" na parte superior, um espaço extra para abrigar equipamentos eletrônicos e aviônicos, característica implantada a partir da versão A-4F.</b></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyG6_sxT8JOCsmy-baNKUOEbQGhkZHzuI23ssVaBfbtuWIA-t_spw_fnOqRtv0Z0pX5hRAlxPISELHpuuW0TzSjPve6mNxIiQ_IenumH1TiLR1jkylzSycLTpxBxQcffPZC6wNEifeiEQGKkE_e4biQKU9kmhInBKcViHMJoWm33v2_mP89tcJH1zMNgM/s1600/IMG_1346.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyG6_sxT8JOCsmy-baNKUOEbQGhkZHzuI23ssVaBfbtuWIA-t_spw_fnOqRtv0Z0pX5hRAlxPISELHpuuW0TzSjPve6mNxIiQ_IenumH1TiLR1jkylzSycLTpxBxQcffPZC6wNEifeiEQGKkE_e4biQKU9kmhInBKcViHMJoWm33v2_mP89tcJH1zMNgM/w640-h480/IMG_1346.JPG" width="640" /></a></div><br /></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMYWesE59wQ-Oh60ryiGSJUHZQ4MZOhBAKOYtB7FdGG9vbPkhzUJMVgGOFefR7LbsH4HcUTmXnkDVTdpyX9Z14zCMliA47RkNidz1BJtftJqSooAzjJG59xYTM99C56s-km9UrjsLf8xxGE7q9v9L13j2Btip4iz40gUgX9l5Qre8yRux-f6qlmCR1auU/s1600/IMG_1379.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMYWesE59wQ-Oh60ryiGSJUHZQ4MZOhBAKOYtB7FdGG9vbPkhzUJMVgGOFefR7LbsH4HcUTmXnkDVTdpyX9Z14zCMliA47RkNidz1BJtftJqSooAzjJG59xYTM99C56s-km9UrjsLf8xxGE7q9v9L13j2Btip4iz40gUgX9l5Qre8yRux-f6qlmCR1auU/w640-h480/IMG_1379.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP00D88FvNVekI6svZHdrQuDuOqwwHJ8B9ikaS7UMXd7ByjJdQrxa9S1htR4oyXomJvZhI2Xdq6TOscbNtdRTbhE2U2nVe72s0fmqIPk0a7p_wcGLBypmf-Cwmat_ZnSudNfDNPg9e8cJxaa8IZFSaJrpodFyF5P3NR96zyEtKBQtSxHdygOLEaoyH1rM/s1600/IMG_1381.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP00D88FvNVekI6svZHdrQuDuOqwwHJ8B9ikaS7UMXd7ByjJdQrxa9S1htR4oyXomJvZhI2Xdq6TOscbNtdRTbhE2U2nVe72s0fmqIPk0a7p_wcGLBypmf-Cwmat_ZnSudNfDNPg9e8cJxaa8IZFSaJrpodFyF5P3NR96zyEtKBQtSxHdygOLEaoyH1rM/w640-h480/IMG_1381.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">Alojamento do paraquedas de frenagem.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwNrHm_6rP4ycO65WOXPv9egvBqdpGyKTwKNsl6PTKPawGIck9cydtB9jdOb7xBLlXLWl2Izju7R_cwlY4gevlyHIps0z6LL5xN2PQAcdEGEWWv5POKIWxAB4CXUtfRIZLDyhoEuhtSX0ewB2DdexDWR45HPuMJbue8w7WZXgLT_a8Vq0MjfIhkYwoIHg/s1600/IMG_1383.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwNrHm_6rP4ycO65WOXPv9egvBqdpGyKTwKNsl6PTKPawGIck9cydtB9jdOb7xBLlXLWl2Izju7R_cwlY4gevlyHIps0z6LL5xN2PQAcdEGEWWv5POKIWxAB4CXUtfRIZLDyhoEuhtSX0ewB2DdexDWR45HPuMJbue8w7WZXgLT_a8Vq0MjfIhkYwoIHg/w640-h480/IMG_1383.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhflw2FPvz9ecFW99NyUC-bRrG9UipcevWu3BgaYUX6L8f5orOep8LHGqMnL5MTizskbmTt4rT7afLgYcBOmDcMWFms-Vzlqj64dn5ri3LbSeGDDcHMpFIOMwCgZDsYKGjpJ3izMw7uVTnsyM0gJUhRhzF5GHjEZDpV_lhlzP_S2n6M4TUo9wamyEfOfgQ/s1600/IMG_1385.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhflw2FPvz9ecFW99NyUC-bRrG9UipcevWu3BgaYUX6L8f5orOep8LHGqMnL5MTizskbmTt4rT7afLgYcBOmDcMWFms-Vzlqj64dn5ri3LbSeGDDcHMpFIOMwCgZDsYKGjpJ3izMw7uVTnsyM0gJUhRhzF5GHjEZDpV_lhlzP_S2n6M4TUo9wamyEfOfgQ/w640-h480/IMG_1385.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">Gancho de parada, equipamento utilizado para o pouso a bordo de Navios-Aeródromos.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7x6pyaY0EWk9Mww46iGXo4VHFhHXrPOdHnWvGTL39hQGu11cN_ZgpUqGYar4hXPU7AqpIdjX_cDCPWxhMAodmNe1D2dBdFUjTsS3TX2M51SsNSy1Je8L3M9wWFLXs_eJvvxUoDpmMVQcla_XI2CnKqSnkcICDalP-3HM0FCzfCQEyppodfKdSI89SK_o/s1600/IMG_1392.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7x6pyaY0EWk9Mww46iGXo4VHFhHXrPOdHnWvGTL39hQGu11cN_ZgpUqGYar4hXPU7AqpIdjX_cDCPWxhMAodmNe1D2dBdFUjTsS3TX2M51SsNSy1Je8L3M9wWFLXs_eJvvxUoDpmMVQcla_XI2CnKqSnkcICDalP-3HM0FCzfCQEyppodfKdSI89SK_o/w640-h480/IMG_1392.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ9csc4WS0qZBHSKwQ4ibK0B1ibCiJRIiNjp3qBs9dlqvpownTWSPyuR3T6-P6lL3bCmvpqLMDMVdrpOj7aX_f6kMWDX_SHPe5crwWbsF7sAbxzBCKWprmzeH8DvJb3m8aciqC8r-x2YnDBDS_YG2gPiNplg2sk8UqKEwQWU_PuHFo2AdAXdAHU8oZxkw/s1600/IMG_1393.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQ9csc4WS0qZBHSKwQ4ibK0B1ibCiJRIiNjp3qBs9dlqvpownTWSPyuR3T6-P6lL3bCmvpqLMDMVdrpOj7aX_f6kMWDX_SHPe5crwWbsF7sAbxzBCKWprmzeH8DvJb3m8aciqC8r-x2YnDBDS_YG2gPiNplg2sk8UqKEwQWU_PuHFo2AdAXdAHU8oZxkw/w640-h480/IMG_1393.JPG" width="640" /></a></div>Para auxiliar na diminuição da velocidade de pouso, o AF-1 conta nas laterais traseiras com um mecanismo chamado de "Speed Breaker", que se abre em voo, reduzindo a velocidade da aeronave.</div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0_pNMNjRLkCa1Nu72a_xs958AvOmQ0Cnc704-62stJNf-4Byx8EIei3LBwiC6kwTLRvt9qe7NVzND_6Y9Mlenmkn5bjS4tXc-Wj9DqTY8BUBWyh1qCQ_oZIo3nI2vg_zXoJE1rrUcCYERPVaQq024eoDJZfGFZdzMxKqN9MsmHgOkiVOq_maZHHNq6WY/s1600/IMG_1388.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0_pNMNjRLkCa1Nu72a_xs958AvOmQ0Cnc704-62stJNf-4Byx8EIei3LBwiC6kwTLRvt9qe7NVzND_6Y9Mlenmkn5bjS4tXc-Wj9DqTY8BUBWyh1qCQ_oZIo3nI2vg_zXoJE1rrUcCYERPVaQq024eoDJZfGFZdzMxKqN9MsmHgOkiVOq_maZHHNq6WY/w640-h480/IMG_1388.JPG" width="640" /></a></div><div style="font-weight: bold; text-align: center;"><b>Vista geral da parte traseira do AF-1C.</b></div><br /><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNnb5In4laIKt1L9Fo0uYNNs7xQsHWXvzutDfIbGBIlOhUTJ_ii9JVAyMdhBm5Taf7vhy4GESockJE98ot4SljV9ko39qDOfF9eBN_p1MeDLPQtqlm6RHvBkOZJ0_vi-gwCUi6JTHLJa3yZUV_-4xnnRB9s_3sgxcMWVdWE_T_GRQCBiuYEqpURdh2j4Y/s1600/IMG_1389.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNnb5In4laIKt1L9Fo0uYNNs7xQsHWXvzutDfIbGBIlOhUTJ_ii9JVAyMdhBm5Taf7vhy4GESockJE98ot4SljV9ko39qDOfF9eBN_p1MeDLPQtqlm6RHvBkOZJ0_vi-gwCUi6JTHLJa3yZUV_-4xnnRB9s_3sgxcMWVdWE_T_GRQCBiuYEqpURdh2j4Y/w640-h480/IMG_1389.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0_a2eX3gkFGEEtqJ0xc9FjNTlBCv6vgzWkGGS22UtGhaAptzCZFvWkIhpazQ_KjyjUibAYIw97YGuNUXG2iXL6ZKqbmFeyB97ADBJVJWFzAoHcoxFQptDsL3k5R5NjtiSMqz4ZHl99sYVLCDqW46lY2qTLHXiRzcaKNcLuLqDwgMaRyyrsYkawOfbb8g/s1600/IMG_1390.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0_a2eX3gkFGEEtqJ0xc9FjNTlBCv6vgzWkGGS22UtGhaAptzCZFvWkIhpazQ_KjyjUibAYIw97YGuNUXG2iXL6ZKqbmFeyB97ADBJVJWFzAoHcoxFQptDsL3k5R5NjtiSMqz4ZHl99sYVLCDqW46lY2qTLHXiRzcaKNcLuLqDwgMaRyyrsYkawOfbb8g/w640-h480/IMG_1390.JPG" width="640" /></a></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><b>Colocados acima da tubeira do motor, estão as duas antenas traseiras do RWR (<i>Radar Warning Receiver</i>, ou Receptor de Alerta Radar), sistema que informa ao Piloto que a aeronave está sendo detectada por radares inimigos. Na parte da frente, existem outras duas antenas com a mesma função, compondo um quadrilátero de alerta em torno da aeronave. Este sistema não era original do AF-1 Falcão e foi implantado com a programa de modernização.</b></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdNXv879mA9PUI589XF7pOVYq83wCv_NH6DN3f0KHofeWOYF2G9CpQQLAGScCL8IyjsAuR6qhh3u4eZIPz7wMrtQTQtUnwtMbkOivLVwQkxGeCxBItDGZ5m4KFyh9m4oBeczIUvrqVWPxTH3YpjdzGRPnzklHcxyXmOWLtuegXybPd-tyM6t35FJLs5tQ/s1600/20230823_092418.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdNXv879mA9PUI589XF7pOVYq83wCv_NH6DN3f0KHofeWOYF2G9CpQQLAGScCL8IyjsAuR6qhh3u4eZIPz7wMrtQTQtUnwtMbkOivLVwQkxGeCxBItDGZ5m4KFyh9m4oBeczIUvrqVWPxTH3YpjdzGRPnzklHcxyXmOWLtuegXybPd-tyM6t35FJLs5tQ/w640-h480/20230823_092418.jpg" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5wwtPt2YQoHbTPSzAMqtiSbSYxYHsm-5_Ax4PgP5EbBGWWoZXofKbGVJALLVjQAtRlj2kZ-ZicY1QPNeNdMGpNEv35FlI0w0KFOpmcnMffDcqicwzczobSMif6wtg9X_BhIzCeqqkBziBXVpPxZYeNg0TygH2apZvqU4-7KH_Lu5BkkNHzMnSEtnrcQc/s1600/20230823_092521.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5wwtPt2YQoHbTPSzAMqtiSbSYxYHsm-5_Ax4PgP5EbBGWWoZXofKbGVJALLVjQAtRlj2kZ-ZicY1QPNeNdMGpNEv35FlI0w0KFOpmcnMffDcqicwzczobSMif6wtg9X_BhIzCeqqkBziBXVpPxZYeNg0TygH2apZvqU4-7KH_Lu5BkkNHzMnSEtnrcQc/w480-h640/20230823_092521.jpg" width="480" /></a></div><div style="text-align: center;">Interior do duto de exaustão e ao fundo, o motor Pratt & Whitney J52-P-408.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKgTeqyORsjxvyqjgUN0eCcSCOTK6Aetcs_AFa3_nSe-0LR5tAQ4EvJelUftNeUv2hUTnjjIN2z8BWvETVrgLVLsgMSqSqsOv94L3RQ2kQcfNKtLMoRcvTvpzz1b-GIw7WeoxRTw5wqn5Lox6Lx9MKK7ZsPeR_k6JXTA5PnMj_bO28PHCcMAyFykJNex4/s1600/IMG_1364.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKgTeqyORsjxvyqjgUN0eCcSCOTK6Aetcs_AFa3_nSe-0LR5tAQ4EvJelUftNeUv2hUTnjjIN2z8BWvETVrgLVLsgMSqSqsOv94L3RQ2kQcfNKtLMoRcvTvpzz1b-GIw7WeoxRTw5wqn5Lox6Lx9MKK7ZsPeR_k6JXTA5PnMj_bO28PHCcMAyFykJNex4/w640-h480/IMG_1364.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwtIDtc9tQ30zGNMM1Fq7uw2Me2tpx9WJoGIUAPP3iYwyJlU540gz--aYAshwwFjWrLR2cKLyG_N_rX4zRR16qz0eAytrpwHIyf1W6k6mV0cH_F5qOllL81OhwjGV9u6cLE3HYb-HEaxsjPunIvfmtQBoExSHZAkQdUaua8TeVt2rfCJVMt2QdWqw9nTs/s1600/IMG_1434.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwtIDtc9tQ30zGNMM1Fq7uw2Me2tpx9WJoGIUAPP3iYwyJlU540gz--aYAshwwFjWrLR2cKLyG_N_rX4zRR16qz0eAytrpwHIyf1W6k6mV0cH_F5qOllL81OhwjGV9u6cLE3HYb-HEaxsjPunIvfmtQBoExSHZAkQdUaua8TeVt2rfCJVMt2QdWqw9nTs/w640-h480/IMG_1434.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;">Detalhe da entrada de ar direita do motor.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3xwC7Q7f_QD10QY7mDXJa1754gGZOoM89UQQTayJOMwGTUzLI4CxL8QHUD6FymlG8DnVMFmsI0E3IdVIMRvSHmgk-EP296TvrVzT1krK0GKebKxFDSd1ktrPyuDuYHX1-axJR0m-FSHqzxCg1v6k7YqhRWqlknXP3QV94rF_EbCd2pt-enUYhbvOFVbE/s1600/IMG_1362.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3xwC7Q7f_QD10QY7mDXJa1754gGZOoM89UQQTayJOMwGTUzLI4CxL8QHUD6FymlG8DnVMFmsI0E3IdVIMRvSHmgk-EP296TvrVzT1krK0GKebKxFDSd1ktrPyuDuYHX1-axJR0m-FSHqzxCg1v6k7YqhRWqlknXP3QV94rF_EbCd2pt-enUYhbvOFVbE/w640-h480/IMG_1362.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXUja6xj0R4FgTiNemtrGmcAdGOfhvJO7wl5oNrvLdnhO10cuq-FfGQWKiYWt1R878p52fBZCUa_hmRRv_74mbH8B3ds7Zdjlz8qWJL9STrmEzWw8xahe_SywXACA-63CnrgjC-l0iOcYmmjSBN-3S4fDhU2MArFdlwGO0djXyobwdVOVYlCJ2J8AxIPY/s1600/IMG_1374.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXUja6xj0R4FgTiNemtrGmcAdGOfhvJO7wl5oNrvLdnhO10cuq-FfGQWKiYWt1R878p52fBZCUa_hmRRv_74mbH8B3ds7Zdjlz8qWJL9STrmEzWw8xahe_SywXACA-63CnrgjC-l0iOcYmmjSBN-3S4fDhU2MArFdlwGO0djXyobwdVOVYlCJ2J8AxIPY/w640-h480/IMG_1374.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf3o9Vk2TNS0hL6QBlc8BTle1lCg6YS7QOo39zBvei1ckBA5e8nRxWyIMMcLYlBqJvHWNdusyFtB8NAbel2nMlQqTK92ymqh3fHiWkFPB8yV28Ruvs3L0hq5Yn13aoB6XuUlEo6TIwNJLMd4vpDGwBcV5dQ7Cl7wVKcZhuNA4UoUAFERjNWtQqY8ptN6I/s1600/IMG_1418.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf3o9Vk2TNS0hL6QBlc8BTle1lCg6YS7QOo39zBvei1ckBA5e8nRxWyIMMcLYlBqJvHWNdusyFtB8NAbel2nMlQqTK92ymqh3fHiWkFPB8yV28Ruvs3L0hq5Yn13aoB6XuUlEo6TIwNJLMd4vpDGwBcV5dQ7Cl7wVKcZhuNA4UoUAFERjNWtQqY8ptN6I/w640-h480/IMG_1418.JPG" width="640" /></a></div>Detalhes da seção inferior da fuselagem central, com destaque para os compartimentos de recolhimento do trem de pouso principal.</div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJq71pqCU0_tWDipKyvs91zMRDV3c3l-DnNFfpg8_NSBdlS0XP8vPXMGnXy30QS-a90lxddAN-LzL4yiFilQwx7OrCayjTrUVikja6jytrjeT6B-_a1xfKgRZmzBX6oDRujhMKk6DD7vE1qBzRFohJtBEMLXIGdUNJyOH4oGMV-sYnxZ_kul5zTdVkKDY/s1600/IMG_1420.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJq71pqCU0_tWDipKyvs91zMRDV3c3l-DnNFfpg8_NSBdlS0XP8vPXMGnXy30QS-a90lxddAN-LzL4yiFilQwx7OrCayjTrUVikja6jytrjeT6B-_a1xfKgRZmzBX6oDRujhMKk6DD7vE1qBzRFohJtBEMLXIGdUNJyOH4oGMV-sYnxZ_kul5zTdVkKDY/w640-h480/IMG_1420.JPG" width="640" /></a></div><div style="font-weight: bold; text-align: center;"><b>Parte interna da porta de recolhimento do trem de pouso esquerdo.</b></div><div style="font-weight: bold; text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="font-weight: bold; text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgazxUmMnsCT9NGDJvw9yNGAgIaX9yS2F_WGtnDwahowsL7CrnujL9Jkf6uM2bpCJAoSQMdXXI_wNZTpeV-m_lKiAPcyCZ-IUoQXyvn-rZ4yBnfHYBm_VyekeOsNT02gybQvbD2PBrkCbTvCT1Y91Fgp94rB56yjJ09HFra9tLXcLpCWNwF2az3tb7GacE/s1600/IMG_1361.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgazxUmMnsCT9NGDJvw9yNGAgIaX9yS2F_WGtnDwahowsL7CrnujL9Jkf6uM2bpCJAoSQMdXXI_wNZTpeV-m_lKiAPcyCZ-IUoQXyvn-rZ4yBnfHYBm_VyekeOsNT02gybQvbD2PBrkCbTvCT1Y91Fgp94rB56yjJ09HFra9tLXcLpCWNwF2az3tb7GacE/w640-h480/IMG_1361.JPG" width="640" /></a></div>Detalhe do suporte ventral.</div><div style="font-weight: bold; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkrCrLput0a_sCucBNi9fT7P0ypbXi1BZfDfXNKmo2lW97J4SNt-750zF2rgtVb9ZJMrXwIBt05vLPGb5uunVN6wd0GoSKktQVP7-8HxiQuLnx6gdlROhmugzSt9vtK2JImgTdyW0kmly50Ct8GOiVUSpF87-lBTUEEt6IxcXkpTMOoEUpjykATJZ_W08/s1600/IMG_1414.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkrCrLput0a_sCucBNi9fT7P0ypbXi1BZfDfXNKmo2lW97J4SNt-750zF2rgtVb9ZJMrXwIBt05vLPGb5uunVN6wd0GoSKktQVP7-8HxiQuLnx6gdlROhmugzSt9vtK2JImgTdyW0kmly50Ct8GOiVUSpF87-lBTUEEt6IxcXkpTMOoEUpjykATJZ_W08/w480-h640/IMG_1414.JPG" width="480" /></a></div><div style="font-weight: bold; text-align: center;"><b>Detalhe do trem de pouso esquerdo.</b></div><div style="font-weight: bold; text-align: center;"><b><br /></b></div><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMImFrNejtbD3FMym0R1ClCYIY31H4ueKmlmCfnWyqkBt_o6ypHXIokZSBQ-to6fMkMTQB5mAdZUwdEoaBSaee0Ik-gsIZ3glgVn1XO8RXh6KN7iRaANuuzPadcTZ1Oikux-2AKH9gFGC0_DQIZpjtK_lp5M39dKcHmx0-bKzLZVDwAzHLllAI4ifAvKo/s1600/IMG_1416.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMImFrNejtbD3FMym0R1ClCYIY31H4ueKmlmCfnWyqkBt_o6ypHXIokZSBQ-to6fMkMTQB5mAdZUwdEoaBSaee0Ik-gsIZ3glgVn1XO8RXh6KN7iRaANuuzPadcTZ1Oikux-2AKH9gFGC0_DQIZpjtK_lp5M39dKcHmx0-bKzLZVDwAzHLllAI4ifAvKo/w480-h640/IMG_1416.JPG" width="480" /></a></div><div style="font-weight: bold; text-align: center;"><b>Detalhe do trem de pouso direito.</b></div><div style="font-weight: bold; text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; font-weight: bold; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgqYzh50B_XS4ifewIiBgkcQLm7T0OyO2b-nwL6FNXl2Uf60zz5AyWN1Qu6fX4g3pgOPlj2lBVI2mQVkhDzU6_HmtdjcG-e1m6If1FeGp8KYAe_TRG8WoEgJsYTuZLLyA4LgqmkyHQWPsp5OXqCLMMTUwb4XJQPtIJwzUUWSgdDOMcRwMMg7GRZEsTGvc/s1600/IMG_1412.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgqYzh50B_XS4ifewIiBgkcQLm7T0OyO2b-nwL6FNXl2Uf60zz5AyWN1Qu6fX4g3pgOPlj2lBVI2mQVkhDzU6_HmtdjcG-e1m6If1FeGp8KYAe_TRG8WoEgJsYTuZLLyA4LgqmkyHQWPsp5OXqCLMMTUwb4XJQPtIJwzUUWSgdDOMcRwMMg7GRZEsTGvc/w480-h640/IMG_1412.JPG" width="480" /></a></div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;">Detalhe da bequilha do AF-1 Falcão. O que mais chama a atenção é o sistema de amortecimento, necessário para suportar o impacto dos pousos a bordo de Navios-Aeródromos. Todas as aeronaves que operam embarcadas têm como característica, o conjunto do trem de pouso reforçado.</div><div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqRZCg03t8iXNwJglIhjVD1uNYQJwhWMzlL1dKPCizJEJaj22MrSl9cLCvoyDDw-2XiFrKDMsse2LCoOp7Ef1NGbT2vmjwSQ0Bbf9_Ul4TYuIgdcwogNiVeVB9IUKN_LWg7JyYBrRyAtlL8nVzutUJtU5JT_4vpF9d_tLq90rSVB0_du9woMgGYHZAOso/s1600/IMG_1371.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqRZCg03t8iXNwJglIhjVD1uNYQJwhWMzlL1dKPCizJEJaj22MrSl9cLCvoyDDw-2XiFrKDMsse2LCoOp7Ef1NGbT2vmjwSQ0Bbf9_Ul4TYuIgdcwogNiVeVB9IUKN_LWg7JyYBrRyAtlL8nVzutUJtU5JT_4vpF9d_tLq90rSVB0_du9woMgGYHZAOso/w480-h640/IMG_1371.JPG" width="480" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiyd4HOu57d8eM5skJ_O2WdZlHqq9fisuo0lX6O6UWrGhmCwYDnhomTClljdMEOmE2k1H54GkFudE43aZfGzadyA0RzIU5D4dilf27OwPoCdBp-Um0_eMiLeTBQb-h8n6bfVy0_gOkvob794SX6Pz_v-ufso75mPpPpit4Pw9dG6MVBthGuvMSBLpKTDU/s1600/IMG_1372.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiyd4HOu57d8eM5skJ_O2WdZlHqq9fisuo0lX6O6UWrGhmCwYDnhomTClljdMEOmE2k1H54GkFudE43aZfGzadyA0RzIU5D4dilf27OwPoCdBp-Um0_eMiLeTBQb-h8n6bfVy0_gOkvob794SX6Pz_v-ufso75mPpPpit4Pw9dG6MVBthGuvMSBLpKTDU/w480-h640/IMG_1372.JPG" width="480" /></a></div><b>Detalhe do alojamento da bequilha.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhORwNGRQ6jTWy80PlygMegthHdH6H1MGH798Lz6366zPZcWu7RS33buFHN8nly-rItDbdvrrB8b3rWddMbSC1Lq8KHjdF6B1Jp5lc48kAJBtTfUfJdr9nx26P8mlHNG1XOtdjIYGqydcZPZmhsO7DfaRmNrR9_uyKgpR3i5ALCnPIuTHGOzjZ0lXiSblo/s1600/IMG_1438.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhORwNGRQ6jTWy80PlygMegthHdH6H1MGH798Lz6366zPZcWu7RS33buFHN8nly-rItDbdvrrB8b3rWddMbSC1Lq8KHjdF6B1Jp5lc48kAJBtTfUfJdr9nx26P8mlHNG1XOtdjIYGqydcZPZmhsO7DfaRmNrR9_uyKgpR3i5ALCnPIuTHGOzjZ0lXiSblo/w640-h480/IMG_1438.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsb5-sZwfhs-APTLGzxjxeMzwmZo7ssEBJ4sQEUa2BeCZwYHkRpe5S6NKfF5uAW1AzRZB5NlvGvVJ2dHuH6oK1g8aXV6-JaKfJOFOBNstSyjXzQYTT7uS6pxsZrL-Qo6cmrbB_m_wIO0FnBk_00aAXnVWU52o4ztV4c6JCd_wjrhVuNOIoMkYFR6TrP04/s1600/IMG_1440.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsb5-sZwfhs-APTLGzxjxeMzwmZo7ssEBJ4sQEUa2BeCZwYHkRpe5S6NKfF5uAW1AzRZB5NlvGvVJ2dHuH6oK1g8aXV6-JaKfJOFOBNstSyjXzQYTT7uS6pxsZrL-Qo6cmrbB_m_wIO0FnBk_00aAXnVWU52o4ztV4c6JCd_wjrhVuNOIoMkYFR6TrP04/w640-h480/IMG_1440.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipQwUARkDaxL4RKq1e6Ew0oJInlo6LrcXZpEl6P_9EDLZNikPJE5WI8_GTYpeS6kTiWQIhIg1G-dIC6wi8LkeVUPuF3gEm8pHMSPl1ixF4eqp2_WmTIY2hw4s-Lzt4spCtw6ta07zgIb9J3fx2NH9Nkx721_D3-VMXb_0zE6rXYlNQIfKLZy57NLjrBws/s1600/IMG_1411.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="958" data-original-width="1600" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipQwUARkDaxL4RKq1e6Ew0oJInlo6LrcXZpEl6P_9EDLZNikPJE5WI8_GTYpeS6kTiWQIhIg1G-dIC6wi8LkeVUPuF3gEm8pHMSPl1ixF4eqp2_WmTIY2hw4s-Lzt4spCtw6ta07zgIb9J3fx2NH9Nkx721_D3-VMXb_0zE6rXYlNQIfKLZy57NLjrBws/w640-h384/IMG_1411.JPG" width="640" /></a></div><b><div style="text-align: justify;"><b>Detalhe do canopy e dos dois assentos ejetáveis ESCAPAC IG-3 do tipo zero-zero, ou seja, podem ser acionados em solo e com a aeronave parada.</b></div></b><div><b><br /></b></div><div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo6RFJ1XOrZ7RkVGejtT-zktvQs3aqL-OaKnQsIZLg-H4JCQoeDXGn2gwmCYulfOyUHkKSQLg9D5CM7aQfqMDid5dDv4-2B1VM2zXPw-GKTOcSTF3DGAIHfkLSPHg6poN5nrbUTC9oQz5qGN5Ndn7YBSROdum0noyLBYLu6SeEhSDMvAhBhYW2Fg7p8-s/s1600/IMG_1439.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo6RFJ1XOrZ7RkVGejtT-zktvQs3aqL-OaKnQsIZLg-H4JCQoeDXGn2gwmCYulfOyUHkKSQLg9D5CM7aQfqMDid5dDv4-2B1VM2zXPw-GKTOcSTF3DGAIHfkLSPHg6poN5nrbUTC9oQz5qGN5Ndn7YBSROdum0noyLBYLu6SeEhSDMvAhBhYW2Fg7p8-s/w640-h480/IMG_1439.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Detalhe do assento dianteiro.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkS8dT112iI1S7dB8AVKU6NHiJ6Fe0toc-VdNXoHEC46QQ0V2_qqUCH6bEJJAGGzA2f0we90SOhFq2LmnwFSjWCviufPjXqLVJOTvX8r-nVCvqlnNf_XADN2PPzngNt09vy_MrRYNS7AgCH8kChne74KMAMO_vHn_KTenLbsNWdbphU17IjH_OiwJfoXI/s1600/IMG_1410.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkS8dT112iI1S7dB8AVKU6NHiJ6Fe0toc-VdNXoHEC46QQ0V2_qqUCH6bEJJAGGzA2f0we90SOhFq2LmnwFSjWCviufPjXqLVJOTvX8r-nVCvqlnNf_XADN2PPzngNt09vy_MrRYNS7AgCH8kChne74KMAMO_vHn_KTenLbsNWdbphU17IjH_OiwJfoXI/w640-h480/IMG_1410.JPG" width="640" /></a></div><b>Detalhe do assento traseiro.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimEn27CXviSzIwNsEgDl8mx7hoOzZX7P9S41Eaaba2uAYKwc0iVkFn8KGyhd5CUZnoGrFNPHFOkqrFF44PmfGxFHbNsYxwc3dnw2XMlFAq3sLerGRNidv4wpBInK7eo0cxGuhUwC_bczU2Q-ELF0CI_SfStMKz_fd2bAcJ66-5I3F5ssziYwwnUIes0kY/s1600/IMG_1506.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimEn27CXviSzIwNsEgDl8mx7hoOzZX7P9S41Eaaba2uAYKwc0iVkFn8KGyhd5CUZnoGrFNPHFOkqrFF44PmfGxFHbNsYxwc3dnw2XMlFAq3sLerGRNidv4wpBInK7eo0cxGuhUwC_bczU2Q-ELF0CI_SfStMKz_fd2bAcJ66-5I3F5ssziYwwnUIes0kY/w640-h480/IMG_1506.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjspvRQj5q-0cimUaCKhmzvF-Xuah-3AGAl-e_87U5XLbHA6QcyDBQomOLSlljyZCM7EjjUUS6G9Xw9OX3-v9Cakozbc9gaGkT8ZVDTfPKxr0yUO_PK9DKyYyD6M0SGadFNvj5rTaJ3231ijhVAy_oNlV9M08J2KP0DgBfSKicERVsZImvHqpZ2oSc0dek/s1600/IMG_1278.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="871" data-original-width="1600" height="348" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjspvRQj5q-0cimUaCKhmzvF-Xuah-3AGAl-e_87U5XLbHA6QcyDBQomOLSlljyZCM7EjjUUS6G9Xw9OX3-v9Cakozbc9gaGkT8ZVDTfPKxr0yUO_PK9DKyYyD6M0SGadFNvj5rTaJ3231ijhVAy_oNlV9M08J2KP0DgBfSKicERVsZImvHqpZ2oSc0dek/w640-h348/IMG_1278.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYW4KKvbdYz6xsMIZCQHHCEJr_H0raV2kPi6QzdLaCNsGxOEWpENI-QRv7fNqeLdJY7L5u1CDVXnxkX90BZkckAUv55QFKiIP3LRE12eblJWlAo-pLBgtQUYNP6J9zuDfuYAhfnUHjLNkgsHuBGcPRy1ojEll-TwupQV6zvel7kyHgxkklCy7eme2pcpc/s1600/IMG_1503.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="774" data-original-width="1600" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYW4KKvbdYz6xsMIZCQHHCEJr_H0raV2kPi6QzdLaCNsGxOEWpENI-QRv7fNqeLdJY7L5u1CDVXnxkX90BZkckAUv55QFKiIP3LRE12eblJWlAo-pLBgtQUYNP6J9zuDfuYAhfnUHjLNkgsHuBGcPRy1ojEll-TwupQV6zvel7kyHgxkklCy7eme2pcpc/w640-h310/IMG_1503.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCAF1LjmsSyHZCT76JWCvlw7EJvaLV0mk9aZGxI8IH5-0ohlJG4aSc5odRipy1nHhymHeM8lbe6KnI-5V2rxOittx6bPzqdoDuY1L6_-Rg9coddecYMNivNfMO0wPqyYjdUrSyfgV7q7VYTszA6dsSGxRquXMGIte-39NBzpvBHjdIZqHTieZVLtkKMco/s1600/IMG_1399.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="813" data-original-width="1600" height="326" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCAF1LjmsSyHZCT76JWCvlw7EJvaLV0mk9aZGxI8IH5-0ohlJG4aSc5odRipy1nHhymHeM8lbe6KnI-5V2rxOittx6bPzqdoDuY1L6_-Rg9coddecYMNivNfMO0wPqyYjdUrSyfgV7q7VYTszA6dsSGxRquXMGIte-39NBzpvBHjdIZqHTieZVLtkKMco/w640-h326/IMG_1399.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>A versão de dois assentos AF-1C Falcão é cerca de 70 cm mais comprida que o modelo AF-1B, justamente pela acomodação do segundo assento.</b></div><b><br /></b><div style="font-weight: bold; text-align: center;"><br /></div></div>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-11568377076018195322023-08-30T08:34:00.000-03:002023-08-30T08:34:01.327-03:00Conhecendo o KC-390 Millennium<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisoufwIxjNmXm7MDibUTRlX-bVrWxZ_Fxi-0j5meoRpbhKmi81BN2B092zL6RUiXAz0sWDNxP2B2S5Gldc6GJ4m362w2GQjghVmeMjG7Q3q7pwpBy7OJr_rfVdhTzSp9UrJm_8qnI0j_QcUc87AoiZlWjYxJZR5VfwOrtR6woo4WipaWBZeivebCfxOek/s800/IMG_0291.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisoufwIxjNmXm7MDibUTRlX-bVrWxZ_Fxi-0j5meoRpbhKmi81BN2B092zL6RUiXAz0sWDNxP2B2S5Gldc6GJ4m362w2GQjghVmeMjG7Q3q7pwpBy7OJr_rfVdhTzSp9UrJm_8qnI0j_QcUc87AoiZlWjYxJZR5VfwOrtR6woo4WipaWBZeivebCfxOek/s16000/IMG_0291.JPG" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><p></p><p style="text-align: justify;">Recentemente, durante o Exercício Técnico de Busca e Salvamento (EXTEC SAR) do 1º Esquadrão do 1º Grupo de Transporte (1º/1º GT) em Florianópolis, o site Aviação em Floripa teve a oportunidade em conhecer de perto o maior avião militar projetado e produzido no Brasil, o Embraer KC-390 Millennium. Para registrar este momento, preparamos esta matéria, na qual vamos trazer aos nossos leitores, um pouco da história do desenvolvimento do avião, suas funcionalidades e muitas outras informações, além de uma grande quantidade de imagens exclusivas, mostrando em detalhes, as características internas e externas desta fantástica aeronave, um orgulho da Indústria Aeronáutica nacional e da Força Aérea Brasileira. Seja você também, bem-vindo(a) a bordo do KC-390 Millennium!</p><p><br /></p><h3 style="text-align: left;"><span style="color: #073763;">Nasce o gigante brasileiro</span></h3><p style="text-align: justify;">Em meados da primeira década deste milênio, a Embraer iniciou estudos para o desenvolvimento de uma aeronave de transporte tático de porte médio com propulsão a jato. O mercado militar para aviões deste tipo, dominado pelas várias versões do Lockheed C-130 Hércules (com muitos exemplares próximos de encerrar sua vida operacional), apresentava a médio prazo, uma perspectiva bastante promissora para que o cargueiro brasileiro se tornasse uma opção atraente para as diversas Forças Aéreas mundo afora. Assim, em abril de 2007, o projeto da aeronave foi oficialmente anunciado pela Embraer, durante a Feira de produtos de Defesa LAAD (Latin America Aero & Defense, atual LAAD Defense & Security), no Rio de Janeiro/RJ, com o avião recebendo a designação KC-390 Millennium. Nesta mesma época, já vislumbrando a retirada de operação de sua frota de C-130 Hércules, a Força Aérea Brasileira (FAB) havia lançado o Programa KC-X e não tardou para que fosse estabelecida uma parceria entre a fabricante de aviões brasileira e a FAB, que passou a colaborar diretamente na adequação do projeto, de acordo com os requisitos técnicos do Programa KC-X, ficando acertada uma encomenda de 28 exemplares pela FAB.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFys0XmjPuiyHS3ClnePSCYJupzRFUZorvvq6wzBkFcNcFmiWqB5JZAtTIl2ZIs7PbJyDPNmlw4ypiNh86wmfnorR-WecXGwWVTPcVzZFqWTKBx3Pecs6-pY1wuiJLgFNLY9G8-nyXCmojaACPGMBHLK29o9dMzRXNO1x-cqq05we2XM-U6vnHlV41QPs/s1600/IMG_0523.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFys0XmjPuiyHS3ClnePSCYJupzRFUZorvvq6wzBkFcNcFmiWqB5JZAtTIl2ZIs7PbJyDPNmlw4ypiNh86wmfnorR-WecXGwWVTPcVzZFqWTKBx3Pecs6-pY1wuiJLgFNLY9G8-nyXCmojaACPGMBHLK29o9dMzRXNO1x-cqq05we2XM-U6vnHlV41QPs/w640-h480/IMG_0523.JPG" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;"><b>Em primeiro plano, O C-130M Hércules, que durante muitos anos, foi a espinha dorsal da Aviação de Transporte da FAB. Agora o bastão está sendo passado para o KC-390 Millennium, ao fundo.</b></div><p style="text-align: justify;">O refinamento do projeto fez surgir uma aeronave versátil, capaz de realizar uma ampla gama de missões, como Transporte de Tropas, Lançamento de cargas e Paraquedistas, Transporte Logístico, Reabastecimento em Voo, Evacuação Médica, Busca e Salvamento e Combate a Incêndios Florestais. Complementando os investimentos da Embraer e da FAB, o desenvolvimento do KC-390 contou com o apoio do Governo Federal através de recursos oriundos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC). Além do Brasil, Indústrias Aeronáuticas de outros três países juntaram-se ao programa, sendo responsáveis pela fabricação de componentes e peças estruturais, a saber: a argentina FAdeA, construção dos <i>spoilers </i>(superfícies móveis de controle de sustentação na asa), as portas do trem de pouso do nariz, a porta da rampa, as carenagens dos flaps, o cone de cauda e o armário eletrônico; as portuguesas OGMA e EEA, responsáveis por fornecer os painéis da fuselagem central, as carenagens dos trens de pouso (<i>sponsons</i>), as portas dos trens de pouso principais e os profundores e; por fim, a Aero Vodochody (República Tcheca), que produz parte da fuselagem traseira, as portas para paraquedistas e tripulação, a porta de emergência e escotilhas, a rampa de carga e o bordo de ataque fixo.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKdEDyQtlCzlQCGQ0tlLlm2lLuK289zDAPcgElE4TefPuoecpQ2TX65ywv5Js7NstNecHeW2gskS9L0OP5rISu9fhxvgu2rmnG-Pk2wJAv3Ir0iVZ6DkL8YQBN6XS8kJkll-MdTDnsAX1epKBYm-rRYtv4IPh-ieGgMp3upeb3K_8SmgiFku1CXkbmbxI/s780/DIVIS%C3%83O.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="492" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKdEDyQtlCzlQCGQ0tlLlm2lLuK289zDAPcgElE4TefPuoecpQ2TX65ywv5Js7NstNecHeW2gskS9L0OP5rISu9fhxvgu2rmnG-Pk2wJAv3Ir0iVZ6DkL8YQBN6XS8kJkll-MdTDnsAX1epKBYm-rRYtv4IPh-ieGgMp3upeb3K_8SmgiFku1CXkbmbxI/s16000/DIVIS%C3%83O.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Divisão de construção do KC-390 Millennium.</b> Fonte: COPAC/FAB</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIHZJnj9VPR9oxJH9DIHiaNYcYqG1441Vb0bVFHckiM44RVyMFRNLTt2yEUzpRko5MlzFsDaWYWba3XortAl2IAk0KJ2KQQvCIwxvgTBya5YqAsU0kTE49ODh5x5yJjoIJMc5LUDvY2OBfiprpP5G1E-BTIq7psqMT6w3CFVNIxRWRtaYlWH2EF9vbwF0/s780/KC%20390%20parceiros.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="463" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIHZJnj9VPR9oxJH9DIHiaNYcYqG1441Vb0bVFHckiM44RVyMFRNLTt2yEUzpRko5MlzFsDaWYWba3XortAl2IAk0KJ2KQQvCIwxvgTBya5YqAsU0kTE49ODh5x5yJjoIJMc5LUDvY2OBfiprpP5G1E-BTIq7psqMT6w3CFVNIxRWRtaYlWH2EF9vbwF0/s16000/KC%20390%20parceiros.jpg" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Algumas das empresas fornecedoras de equipamentos e parceiras do projeto KC-390.</b> Fonte: Embraer</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">Após cinco anos de desenvolvimento, os trabalhos para integração de todos os sistemas da aeronave e simulações de voo foram concluídos. O contrato entre a Embraer e a Força Aérea Brasileira foi assinado em 21 de maio de 2014 e previa uma quantidade original de 28 exemplares para a FAB. Dois protótipos foram construídos para o programa de desenvolvimento, montados na Unidade da Embraer Defesa e Segurança em Gavião Peixoto, no interior do Estado de São Paulo. O primeiro protótipo, recebeu a matrícula PT-ZNF, foi apresentado oficialmente em 21 de outubro de 2014 e voou pela primeira vez em 3 de fevereiro de 2015. A montagem do segundo protótipo (PT-ZNJ) foi finalizada em março de 2016 e o avião fez seu voo inaugural no dia 26 de abril do mesmo ano. Em 5 de maio de 2018, durante a campanha de ensaios e certificações, um dos protótipos (PT-ZNF) se acidentou em uma saída de pista enquanto realizava testes de solo, sem vítimas, entretanto, a aeronave sofreu severos danos estruturais. Em substituição ao PT-ZNF, o programa de ensaios ganhou o reforço do PT-ZNG (terceiro KC-390 a sair da linha de montagem). Finalmente, cerca de dez anos após o início do programa, em Solenidade na Base Aérea de Anápolis/GO, a Força Aérea Brasileira recebeu oficialmente, no dia 13 de dezembro de 2019, a primeira unidade do KC-390, com a Matrícula FAB 2853, destinada ao 1° Grupo de Transporte de Tropa, o Esquadrão Zeus.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj93nrkqxN3NtwAl5-asMglRMVeXbiXu3u-as8lO4rnSep_WIrFsvaSFWysdrVIhs6fQICelTlrbVIPSsjh-2oG9btfMtyxPQx9mdgKjFgsOxcCd0yQyad0xTtANecbDAoFzJCiW1U9QfQv8buu64mmLOiLMo4jmpsrSRSnNeapo8OI29eqltxUVyBdeQo/s986/znf.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="563" data-original-width="986" height="366" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj93nrkqxN3NtwAl5-asMglRMVeXbiXu3u-as8lO4rnSep_WIrFsvaSFWysdrVIhs6fQICelTlrbVIPSsjh-2oG9btfMtyxPQx9mdgKjFgsOxcCd0yQyad0xTtANecbDAoFzJCiW1U9QfQv8buu64mmLOiLMo4jmpsrSRSnNeapo8OI29eqltxUVyBdeQo/w640-h366/znf.png" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><div><b>Cerimônia de apresentação (<i>Roll-out</i>) do primeiro exemplar construído e um dos protótipos de testes, com a matrícula PT-ZNF, em Gavião Peixoto/SP.</b> Foto: Folhapress</div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbslBd-u7MwNklfE6nmB_-kaRWi59ek_I54-hFy7RDU8dUGiJH5hEUztZXUVJ7yQOfIWRoNcD44dww67XXqXBm9w1yAIWdfwOGDSLwSr3UXwtTUHg1mYdbnuZ6qCS7n9QtcNeThm7g6_i5dM7ECNW8EM1IEucSwVU0ssW8p68lOW39IZXhQopKwY4vICc/s1082/TESTES.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1082" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbslBd-u7MwNklfE6nmB_-kaRWi59ek_I54-hFy7RDU8dUGiJH5hEUztZXUVJ7yQOfIWRoNcD44dww67XXqXBm9w1yAIWdfwOGDSLwSr3UXwtTUHg1mYdbnuZ6qCS7n9QtcNeThm7g6_i5dM7ECNW8EM1IEucSwVU0ssW8p68lOW39IZXhQopKwY4vICc/s16000/TESTES.png" /></a></div><br /><div><br /></div><h3><span style="color: #073763;">Provando seu valor</span></h3><div><br /></div></div><div style="text-align: justify;">Desde que entrou em serviço com a Força Aérea Brasileira, o KC-390 Millennium vem demonstrando suas capacidades e comprovando a excelência do projeto e não demorou para que esses predicados fossem colocados à prova. Em janeiro de 2021, durante o auge da crise de Covid em Manaus, a aeronave foi uma das responsáveis pelo transporte de cilindros e usinas de oxigênio, uma complexa e arriscada operação, por se tratar de carga pressurizada. Ano passado, logo após o começo da guerra entre Rússia e Ucrânia, um KC-390 partiu rumo à Varsóvia na Polônia, com a finalidade de resgatar e repatriar um grupo de brasileiros, além de refugiados de outras nacionalidades. Recentemente, a aeronave foi certificada para o transporte do helicóptero H-60 Black Hawk operado pela FAB e do veículo lançador de foguetes do Sistema ASTROS, do Exército Brasileiro (EB), pesando cerca de 22 toneladas. Digno de nota também, foi a participação de uma aeronave KC-390 no Exercício "Culminating", um treinamento em conjunto com o Exército Americano, Exército Brasileiro (EB) e Força Aérea Americana, com o objetivo de preparar militares e tripulantes para missões de emprego em operações aeroterrestres. Realizado nos Estados Unidos, entre os meses de janeiro e fevereiro de 2021, o exercício marcou a estreia do avião brasileiro em treinamentos operacionais internacionais e serviu para atestar as qualidades da aeronave, impressionando a todos por suas características de voo e capacidades de emprego.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSzo9CpCvLQH4fk-ttE1ZuOhJAkt4NiDZ46qW9x_is2Qm2D6_CFJYGIv11jS5U1mTsWGAgZaaWFA2tr555Bxvwt4Ce9OtRlfWNs6kZxZuDFrZw42Z8CdgUtEM_8bSKkkF6KYLODn1UkETgC_d-A_lQnSGPFdyX1bmn8jQXe943Ns4D9Kbcbj8h4veq0Lw/s760/embraer-kc-390-fab-oxigenio-tanques_1_free_big.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="505" data-original-width="760" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSzo9CpCvLQH4fk-ttE1ZuOhJAkt4NiDZ46qW9x_is2Qm2D6_CFJYGIv11jS5U1mTsWGAgZaaWFA2tr555Bxvwt4Ce9OtRlfWNs6kZxZuDFrZw42Z8CdgUtEM_8bSKkkF6KYLODn1UkETgC_d-A_lQnSGPFdyX1bmn8jQXe943Ns4D9Kbcbj8h4veq0Lw/w640-h426/embraer-kc-390-fab-oxigenio-tanques_1_free_big.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Transporte de usina de oxigênio para Manaus/AM.</b> Foto: FAB</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7QZmGPpzOmYt1Xv1qArB3aZEBEfDVAN3njdxnWYLr9bn0b_IIv-KTn-IyUMjAWqTpZt-ZHh1r601upUUeVDLIDQE9lUya9kmBfWMA4MkVRxyaHoFamZM2NwLGuvlJL1RjxxHE6oQztyxw4jBVMUtC0QLSiEbX0oTNQ9NLRsg5Ink-7CKLGONmoiaPB38/s1280/operacao_zeus_3.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="854" data-original-width="1280" height="428" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7QZmGPpzOmYt1Xv1qArB3aZEBEfDVAN3njdxnWYLr9bn0b_IIv-KTn-IyUMjAWqTpZt-ZHh1r601upUUeVDLIDQE9lUya9kmBfWMA4MkVRxyaHoFamZM2NwLGuvlJL1RjxxHE6oQztyxw4jBVMUtC0QLSiEbX0oTNQ9NLRsg5Ink-7CKLGONmoiaPB38/w640-h428/operacao_zeus_3.jpeg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Teste para o transporte de viatura AV-LMU Astros.</b> Foto: FAB</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">No momento, seis KC-390 Millennium encontram-se em uso com a FAB em duas Unidades Aéreas, quatro com o 1° GTT (Anápolis/GO) e dois com o 1°/1° GT (Galeão/RJ). Da encomenda inicial de 28 aviões, ao longo do tempo, o número de exemplares sofreu alterações, passando para 22, depois 14 e finalmente ficando estabelecida a quantidade de 19 unidades. De acordo com o cronograma atual (veja infográfico abaixo), a taxa de entregas das 13 aeronaves restantes, segue em um ritmo de um ou dois aviões por ano, estendendo-se até 2034. O mais recente entregue à Força Aérea Brasileira, com a Matrícula FAB 2858 (em junho deste ano), foi o primeiro KC-390 com a certificação chamada de FOC (<i>Full Operational Capability,</i> ou Capacidade Operacional Completa), atestando o cumprimento do conjunto de requisitos técnicos e a plena condição de realizar todas as missões para as quais o avião foi projetado. A partir de agora, os demais exemplares já em operação serão atualizados para este mesmo patamar.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8aQkTDAeySGXQKd3vdp-UIwLtgjxUfuG6Zl_pMw2FHU4zxHILp6wnnz4dWmM2RuIBFgMgFLmzwMAUU7sX5toY3NZMN1BSGtElN10r6i-h1MRuVydhNuLhzhlsgNOiCfQMxHOtIYOOBlk5DebRF6t9gDtqANj4WpzcUpGxyHWyM8ovSW4MkzH2RpJGiO8/s1232/Slide1.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1232" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8aQkTDAeySGXQKd3vdp-UIwLtgjxUfuG6Zl_pMw2FHU4zxHILp6wnnz4dWmM2RuIBFgMgFLmzwMAUU7sX5toY3NZMN1BSGtElN10r6i-h1MRuVydhNuLhzhlsgNOiCfQMxHOtIYOOBlk5DebRF6t9gDtqANj4WpzcUpGxyHWyM8ovSW4MkzH2RpJGiO8/s16000/Slide1.PNG" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw-6So_pnaLcxI5D7sxB1_aWo0KgX_VAM1dphAkV1lBmdivWRBHYu4S7PQk8UwU6Q6Q3RWhWQBdFiIwdDxL5pp6I7j3_-Of8WqjFeJMV1yc9ROUBIVTTOgFiq1uBaZ6BjQyI2wuUxn9LUfZbqOPyhW68T7VbdP3aSUitRSAh7zJd9DPgXFk_QNtzq6FFQ/s1079/Slide2.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1079" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiw-6So_pnaLcxI5D7sxB1_aWo0KgX_VAM1dphAkV1lBmdivWRBHYu4S7PQk8UwU6Q6Q3RWhWQBdFiIwdDxL5pp6I7j3_-Of8WqjFeJMV1yc9ROUBIVTTOgFiq1uBaZ6BjQyI2wuUxn9LUfZbqOPyhW68T7VbdP3aSUitRSAh7zJd9DPgXFk_QNtzq6FFQ/s16000/Slide2.PNG" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgisOnBMNPZ4UwS2Szy4XhgA98sPBJQHCpdS5BRbyPXKgJd5EPrYNFRCwHpL3PsoicDsfOqgTb3-TmxKg8Oq8mQRx9KDTNaBqAnn_7y87tM44ilrOReGsrWHn7OTf2HlMiYpr_qzqlRtj4u2rJvgpqWo6X5Xn4oTEoUaK9HlYMBgZka1eV8a_gJ_N1FYfg/s1232/Slide3.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1232" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgisOnBMNPZ4UwS2Szy4XhgA98sPBJQHCpdS5BRbyPXKgJd5EPrYNFRCwHpL3PsoicDsfOqgTb3-TmxKg8Oq8mQRx9KDTNaBqAnn_7y87tM44ilrOReGsrWHn7OTf2HlMiYpr_qzqlRtj4u2rJvgpqWo6X5Xn4oTEoUaK9HlYMBgZka1eV8a_gJ_N1FYfg/s16000/Slide3.PNG" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O infográfico acima mostra algumas maneiras como o compartimento de cargas do KC-390 pode ser configurado. Com comprimento máximo de 18,5 metros (com a rampa fechada) e altura máxima de 3,2 metros, somada à capacidade nominal para 26 toneladas, a aeronave pode transportar uma grande variedade de tipos de veículos militares e blindados. Todo o piso é composto por um sistema intercambiável de roletes e ganchos para a movimentação e fixação das cargas, respectivamente. O Mestre de Cargas (<i>Loadmaster</i>) conta com uma estação de trabalho própria, permitindo a partir dela, o gerenciamento das atividades de embarque, desembarque e lançamento das cargas, assim como sua correta distribuição ao longo do compartimento. Para as tarefas de transporte de passageiros, tropas, paraquedistas ou evacuação aeromédica, o interior do avião pode ser rapidamente configurado de diferentes maneiras, recebendo assentos extras ou macas. Para a missão de Reabastecimento em Voo (REVO), o KC-390 dispõe de dois pods ou casulos Cobham 912E WARP (<i>Wing Air Refueling Pod</i>, ou Casulo de Asa para Reabastecimento Aéreo). Dispostos nas extremidades das asas, o sistema é composto por uma mangueira retrátil com uma cesta estabilizadora na ponta, capaz de transferir combustível da própria aeronave ou de tanques extras levados no compartimento de cargas. Um grande diferencial do KC-390 é que, além de fornecer combustível, ele também pode ser reabastecido em voo, dotando a FAB de uma capacidade inédita em suas aeronaves de transporte. Para isso, o avião conta com uma lança na parte superior da fuselagem dianteira, contendo na ponta, a sonda de reabastecimento. Isso permite por exemplo, que o KC-390 decole com sua carga máxima e posteriormente seja reabastecido em voo, ampliando substancialmente seu alcance, equiparando seu desempenho ao de aeronaves maiores, de transporte estratégico.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIGWyyKsr5ftLpS8xflaf48Gycs8moj8pZZzCgT7QFkNxoggdAW-UsmG_XXFP5u98E28yNwdIFipBmW5i13HayaHyj1QMfO0RHUiH0oFPz6gp7kGa03Cp2NkfU5rBmY1xkqDE6awckILQ2AT-OLQvmi8oZ0GonQQCnoRvUSbsgnls1BFQ_Tcp88TPaeBA/s1386/FAB-KC-390-Caca-F-5M-Reabastecimento-REVO-22100901.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="924" data-original-width="1386" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIGWyyKsr5ftLpS8xflaf48Gycs8moj8pZZzCgT7QFkNxoggdAW-UsmG_XXFP5u98E28yNwdIFipBmW5i13HayaHyj1QMfO0RHUiH0oFPz6gp7kGa03Cp2NkfU5rBmY1xkqDE6awckILQ2AT-OLQvmi8oZ0GonQQCnoRvUSbsgnls1BFQ_Tcp88TPaeBA/w640-h426/FAB-KC-390-Caca-F-5M-Reabastecimento-REVO-22100901.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Caças F-5EM Tiger II da FAB sendo reabastecidos por um KC-390.</b> Foto: FAB</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=VNGTSFaTGoA&t=56s" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="108" data-original-width="600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAAT3hrQng5Ylm1GXrMq-49d5VSN6pSoeQyWNxDQO2cgjzwIoeMSXHHkCSbfoVNOY4ftUaQ2yWl0blND3yK2wrDNU3TgzezNe-8tyCfY9EPyIXe6JUMeN0TrlKUohxWMVtGL0aWa_XOoEyVbM2S6EOLK4HUbLs43W4-YMZ4tvmEZuy-KULgdMu-hXeSBw/s16000/BANNER%20390%201.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Clique sobre o <i>banner</i> acima para assistir ao vídeo.</b> Fonte: Embraer</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: justify;">A última funcionalidade testada e certificada no KC-390 é o Combate a Incêndio Florestal. Para tal, a aeronave emprega o sistema MAFFS II (<i>Modular Airborne Fire Fighting System</i>, ou Sistema Modular Aerotransportado de Combate ao Fogo). O equipamento conta com um tubo que projeta água pela porta traseira esquerda do avião, podendo descarregar em poucos segundos, até 3.000 galões de água (aproximadamente 11.300 litros), com ou sem a utilização de produtos químicos que retardam a ação do fogo. Uma vantagem deste sistema é a possibilidade de manter a aeronave pressurizada, ou seja, sem comprometer a performance do KC-390, sendo mais eficiente que o MAFFS de primeira geração, empregado pelo C-130M Hércules. O equipamento pode ser rapidamente instalado ou removido do compartimento de carga da aeronave a partir de seu próprio trailer. </div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKsZ_GzM6Ur4ocP5wT4JJ_hEKSDc-CxDtZGfvNygxCmcoTZbT7FI5maRngLIe0L4Gu5R-FOuRfg5qFSkR3AmaflcSQEH_JI8u4RnINKRzpK52vsjMBO9EL_hknm4oqCAjFb4fsE5SKw1jgdXJ08rtN-TwlYeiIvsaW3ZRRkahWlxyU-BvAxcqw_UlRCcg/s4032/20230716_111125%20(1).jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="2268" data-original-width="4032" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKsZ_GzM6Ur4ocP5wT4JJ_hEKSDc-CxDtZGfvNygxCmcoTZbT7FI5maRngLIe0L4Gu5R-FOuRfg5qFSkR3AmaflcSQEH_JI8u4RnINKRzpK52vsjMBO9EL_hknm4oqCAjFb4fsE5SKw1jgdXJ08rtN-TwlYeiIvsaW3ZRRkahWlxyU-BvAxcqw_UlRCcg/w640-h360/20230716_111125%20(1).jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Sistema MAFFS II em ação, durante a Campanha de Certificação.</b> Foto: FAB</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.youtube.com/watch?v=FIcBI6P-xuk" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="108" data-original-width="600" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglKUgiKipyI_AePEQvzJKl82DosEk56iwzLwdriD3rmAdDPlWFaU-4nj8LaShytEYhqjuWs4mGIXZWJsE0Ls9h8J4faeEtRk9y3oIEgKPAlcebIz4852_7wap4z56wAMbqPURo4QvqfVtteCMVj9-QErPR4sCCW00LveC2s-JecIc_TX1bxB3Fojqb3aU/s16000/BANNER%20390%202.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Clique sobre o <i>banner</i> acima para assistir ao vídeo.</b> Fonte: Embraer</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div><br /></div><div><h3 style="text-align: justify;"><span style="color: #073763;">O KC-390 Millennium em detalhes</span></h3><div style="text-align: justify;"><br /></div><div style="text-align: justify;">O Exercício EXTEC SAR que aconteceu em Florianópolis de 8 a 17 de agosto proporcionou uma excelente oportunidade para conhecer de perto o KC-390 Millennium. A aeronave fotografada foi o FAB 2857, pertencente ao 1º Esquadrão do 1º Grupo de Transporte com sede na Base Aérea do Galeão/RJ. Na ocasião, o compartimento de carga estava configurado para a realização da missão de Busca e Salvamento (SAR), contando a bordo com o kit SAR e com os assentos rebatíveis nas laterais. Acompanhe a partir de agora, o conjunto de imagens que o site Aviação em Floripa selecionou para ilustrar esta matéria.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH8D8XnUXtVW-3FLTrI846BN2Xw2cvuuPL0gu6Ftm8PE37KUEDkdhxukOlGLyYAaSxQ9kOImLc9RuEst55-9dGP5p5XHNAWf1rg0PhLtQNavU4NpxruyL5IhVeeHijyLDIeqX-Tyxm5YNLN7ey0Q2e8wc80_3O7dJv3HcvAYmGTqCAH8BelQBpKnaSzgM/s1600/IMG_0542.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH8D8XnUXtVW-3FLTrI846BN2Xw2cvuuPL0gu6Ftm8PE37KUEDkdhxukOlGLyYAaSxQ9kOImLc9RuEst55-9dGP5p5XHNAWf1rg0PhLtQNavU4NpxruyL5IhVeeHijyLDIeqX-Tyxm5YNLN7ey0Q2e8wc80_3O7dJv3HcvAYmGTqCAH8BelQBpKnaSzgM/w640-h480/IMG_0542.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsgGbcN4cbYVEQz4KuMYklGHh26rtwMQ7v7jYiArkxtGtlS3LnU9Mxns37eEzFb5-aUZ0GJXiBj6cRanVjJsL1Fj9uzCwcQSeqlTymfKxJbCj_MuU9w_7LEeQyNaeXXUHtGJMkxTkYI9Mos6bpqmFayclom4L8LKfuP6KbsdbTHcQr_UqIRs_50ktLw6g/s1600/IMG_0150.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsgGbcN4cbYVEQz4KuMYklGHh26rtwMQ7v7jYiArkxtGtlS3LnU9Mxns37eEzFb5-aUZ0GJXiBj6cRanVjJsL1Fj9uzCwcQSeqlTymfKxJbCj_MuU9w_7LEeQyNaeXXUHtGJMkxTkYI9Mos6bpqmFayclom4L8LKfuP6KbsdbTHcQr_UqIRs_50ktLw6g/w640-h480/IMG_0150.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6QmbkjW0ofF3f-_ChBfRZxy_de3wUG9Jqw2yipoP1vdIoeaXunPGBuW7830cdrIMHdR24IHbX1AL9cnBTQ4fnavoazpBfMkTjCAetLOmj4S1ckqgsFZ4cmVTfZG7ycqG2cYnqifuSxn37H_bhhcixLurVd8otH9cf-aC-RuI0nVrw4WWV4SxOj8EqhM0/s1600/IMG_0219.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6QmbkjW0ofF3f-_ChBfRZxy_de3wUG9Jqw2yipoP1vdIoeaXunPGBuW7830cdrIMHdR24IHbX1AL9cnBTQ4fnavoazpBfMkTjCAetLOmj4S1ckqgsFZ4cmVTfZG7ycqG2cYnqifuSxn37H_bhhcixLurVd8otH9cf-aC-RuI0nVrw4WWV4SxOj8EqhM0/w640-h480/IMG_0219.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7oJ4kz6FKxQQU5WuL61lVmYF8jNQ8O3ALBw03z3bKkSEbih2OM6AK48Cg8wem74OwOPD69rnQzO1pOW_cO6IGUKi8DPMOqsupQqrYIG9Wun8zPOJKX24ljmPcfVplldCmRlib4COxcCeaQzZrMMvHvzoqK6Rtch7WQ5zdBoQ6CXTe_6dp294kL8h7CNI/s1600/IMG_0275.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7oJ4kz6FKxQQU5WuL61lVmYF8jNQ8O3ALBw03z3bKkSEbih2OM6AK48Cg8wem74OwOPD69rnQzO1pOW_cO6IGUKi8DPMOqsupQqrYIG9Wun8zPOJKX24ljmPcfVplldCmRlib4COxcCeaQzZrMMvHvzoqK6Rtch7WQ5zdBoQ6CXTe_6dp294kL8h7CNI/w640-h480/IMG_0275.JPG" width="640" /></a></div><b>Vista geral do FAB 2857 no pátio da Base Aérea de Florianópolis.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCeqXn77SFzKPj_JgI4bRwiRr2kOoE_m47Hd7LfmJvYmLZ7i2RmMf4d4PCaTFk-qXL7C6TyvomNiAzdaB1V8i7s54wKSnfbVQoPNRQfAY2pvq5fRUHJ2yNpkEg7fzGxqFJfB3gWxFy5Vv9NFclZ3Mk6oUrKlXpg35CdhFWxneRvgvwOBARo0K1op5_6GE/s1600/IMG_0189.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCeqXn77SFzKPj_JgI4bRwiRr2kOoE_m47Hd7LfmJvYmLZ7i2RmMf4d4PCaTFk-qXL7C6TyvomNiAzdaB1V8i7s54wKSnfbVQoPNRQfAY2pvq5fRUHJ2yNpkEg7fzGxqFJfB3gWxFy5Vv9NFclZ3Mk6oUrKlXpg35CdhFWxneRvgvwOBARo0K1op5_6GE/w640-h480/IMG_0189.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWtwNkiY4wzcpNgSMr_S6J5cQCZbOgrC1PCB531Ko3gRIGH3-8M4Rb7ZgK3DZ5IvOF1X66iDLUCbhBZaf1Qbnjtj6d9SjqxvDWEo65NUpPK47vMPwe6zCMVEDlXgfL1TftffW-T9q7lYJqSP0yJsZZpy0a405jGtbxT43kYWPRp5O08NOpbABgOxCjs-I/s1600/IMG_0190.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWtwNkiY4wzcpNgSMr_S6J5cQCZbOgrC1PCB531Ko3gRIGH3-8M4Rb7ZgK3DZ5IvOF1X66iDLUCbhBZaf1Qbnjtj6d9SjqxvDWEo65NUpPK47vMPwe6zCMVEDlXgfL1TftffW-T9q7lYJqSP0yJsZZpy0a405jGtbxT43kYWPRp5O08NOpbABgOxCjs-I/w640-h480/IMG_0190.JPG" width="640" /></a></div><b><div style="text-align: justify;"><b>Rampa traseira aberta. O KC-390 dispõe de dois estabilizadores hidráulicos retráteis, chamados de <i>struts</i>, posicionados na parte inferior da fuselagem, logo atrás do trem de pouso principal. Esse dispositivo permite que o avião mantenha-se estabilizado no solo, durante o embarque de cargas mais pesadas pela rampa.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFPM-PGi12imZ5BNwWqJspUSlzp4EtAGFxzME0YxeqUJ6PiHX3nE71hckgWkXg1t6DHTzIi-pKZ-2M1kRpHP6tySgHUffyMXRWsjVnDd30YkoDWVtetLIkHBH84I6SY2q6JVaomItQysxgbEp2OoxOOdzUXRNa-1d-EpABMZ8507qNyWueOp9RtRMf25A/s1600/20230814_135806.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFPM-PGi12imZ5BNwWqJspUSlzp4EtAGFxzME0YxeqUJ6PiHX3nE71hckgWkXg1t6DHTzIi-pKZ-2M1kRpHP6tySgHUffyMXRWsjVnDd30YkoDWVtetLIkHBH84I6SY2q6JVaomItQysxgbEp2OoxOOdzUXRNa-1d-EpABMZ8507qNyWueOp9RtRMf25A/w480-h640/20230814_135806.jpg" width="480" /></a></div><div style="text-align: center;">Painel de controle da rampa traseira.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSMhi0nW6nPS8c7n04oV1xhhFdPMnqcXJSx-pHajwCAOoBQRuFarQyOji6Dpg1zqs43e53FuAHVA5Qj1RPnF70X3a8Rhm6Xo7lXruAFghCMmU7ZbKwGVDcRX4IvR5KrnG7yY06VLWpfV5ZpCEWZ2UIxuaGf1jz2B_8tlfyGH_IjapDc16NWgcwvJ2upiY/s1600/20230814_135757.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSMhi0nW6nPS8c7n04oV1xhhFdPMnqcXJSx-pHajwCAOoBQRuFarQyOji6Dpg1zqs43e53FuAHVA5Qj1RPnF70X3a8Rhm6Xo7lXruAFghCMmU7ZbKwGVDcRX4IvR5KrnG7yY06VLWpfV5ZpCEWZ2UIxuaGf1jz2B_8tlfyGH_IjapDc16NWgcwvJ2upiY/w480-h640/20230814_135757.jpg" width="480" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1LaSKwnFIP1iSOQjBI8iwMQbskPWn0prA5-F-2qeIzVaawj5GpMpftVhr41VLBuFlq3HfQyVZk5vcCNIK47JGCEVzEOHwBbFnVQGLSQh34itZcrLZWY3aYFpMIlWoMst6FOTX7lYfQ4sHZURoJ-TN_O8aT7tr9BxASsSEgylColfG7KPa4bt5X_5RtVs/s4608/IMG_0347.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="4608" data-original-width="3456" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1LaSKwnFIP1iSOQjBI8iwMQbskPWn0prA5-F-2qeIzVaawj5GpMpftVhr41VLBuFlq3HfQyVZk5vcCNIK47JGCEVzEOHwBbFnVQGLSQh34itZcrLZWY3aYFpMIlWoMst6FOTX7lYfQ4sHZURoJ-TN_O8aT7tr9BxASsSEgylColfG7KPa4bt5X_5RtVs/w480-h640/IMG_0347.JPG" width="480" /></a></div>Vista interna das duas portas laterais traseiras. Elas abrem para cima e são utilizadas principalmente para o lançamento enganchado de paraquedistas. Em missões de Busca e Salvamento, são substituídas por outro modelo de porta, dotada de uma janela maior e com uma bolha de observação.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlOvEqQFskHejJi_wkkA8XVSLh1ZDZgS_fT20eJ-bHTnJD0sH9RG0Wbam_s9RJ8b7L5vUaFx6jI1uZOOXIsDlosFc83auR61W9uqovilpVA_wHs4O3EskUch3x6yDlesjNLAqdE7vz1kdGwJ2PV1U4iK9wrahw0eOg8g3A_JspWR44AzZaLo8hkukrndg/s1600/20230814_170751.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlOvEqQFskHejJi_wkkA8XVSLh1ZDZgS_fT20eJ-bHTnJD0sH9RG0Wbam_s9RJ8b7L5vUaFx6jI1uZOOXIsDlosFc83auR61W9uqovilpVA_wHs4O3EskUch3x6yDlesjNLAqdE7vz1kdGwJ2PV1U4iK9wrahw0eOg8g3A_JspWR44AzZaLo8hkukrndg/w640-h480/20230814_170751.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>O piso do KC-390 é totalmente intercambiável, podendo ser facilmente alternado para o uso de roletes (para o deslizamento e posicionamento das cargas) ou em configuração plana. Ao longo de todo o assoalho, existem ganchos para a fixação das cargas.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibx3OWBs4dw4P15J3CromTxY5Lh6hrPPtyRHV5iZa3VTcPhAaiiUFOw6VtAPTh0KYbgczCgjSmdk6zr26hS44yD3Jg_Dn9RCa-DQpLuuUxDoOv5pTi4zdDlt37Tm7smMUVSMw-6SVXCBRDZgjCYLqHW1zQNLE9ustTxGQE9OZ9THk8AI6EvPJbHdNK--g/s1600/IMG_0359.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibx3OWBs4dw4P15J3CromTxY5Lh6hrPPtyRHV5iZa3VTcPhAaiiUFOw6VtAPTh0KYbgczCgjSmdk6zr26hS44yD3Jg_Dn9RCa-DQpLuuUxDoOv5pTi4zdDlt37Tm7smMUVSMw-6SVXCBRDZgjCYLqHW1zQNLE9ustTxGQE9OZ9THk8AI6EvPJbHdNK--g/w480-h640/IMG_0359.JPG" width="480" /></a></div><div style="text-align: center;">Assentos rebatíveis dispostos nas laterais da aeronave em toda a extensão do compartimento de cargas.</div><div style="text-align: center;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmD-YVVxE_eRpyRtI0P81Hg8rgdSO8sdEi5ogalRHucf_p9nL9pe494ya_vXm_wtzjs-u9b2ejkM8uOLdbdBnrsYs6RVPu9y-4OS4PDStMkqMIQOywLVE9hsx6hmpQlnOdphq7pN6TInYjHQBiB1LeRMd4icUOTHXFVptmD2mTXibd0_BsSdiA_Xowdn8/s1600/IMG_0364.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmD-YVVxE_eRpyRtI0P81Hg8rgdSO8sdEi5ogalRHucf_p9nL9pe494ya_vXm_wtzjs-u9b2ejkM8uOLdbdBnrsYs6RVPu9y-4OS4PDStMkqMIQOywLVE9hsx6hmpQlnOdphq7pN6TInYjHQBiB1LeRMd4icUOTHXFVptmD2mTXibd0_BsSdiA_Xowdn8/w640-h480/IMG_0364.JPG" width="640" /></a></div>O fundo do compartimento de cargas possui duas janelas, nas quais podem ser fixados assentos, servindo como postos de observação secundários em missões de Busca e Salvamento. À direita na foto, ao lado da escada de acesso à escotilha de emergência, pode se ver a porta de acesso ao banheiro da aeronave.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwvLt9PjS-Usbyt7TCIrpxQHv2BQhG_gDyMUB6shBEr6lTiLHs6gO4rOHwOEoJXCaSwl85-cgByQ0Hn4Rm-VGUjDUezRQHA_fzomB32rVSjCxHC2CMm6Nw11ZlKJDRF8OXBFMWcp8B8psD8zsA19mqSBDlAGZL0k9SBgHzU6aPEznROySoFzR6j6W6v-M/s1600/IMG_0549.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwvLt9PjS-Usbyt7TCIrpxQHv2BQhG_gDyMUB6shBEr6lTiLHs6gO4rOHwOEoJXCaSwl85-cgByQ0Hn4Rm-VGUjDUezRQHA_fzomB32rVSjCxHC2CMm6Nw11ZlKJDRF8OXBFMWcp8B8psD8zsA19mqSBDlAGZL0k9SBgHzU6aPEznROySoFzR6j6W6v-M/w640-h480/IMG_0549.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Estação de trabalho do Mestre de Cargas (<i>Loadmaster</i>), dominada por duas telas e comandos que monitoram e controlam a operação das cargas a bordo.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0Yux5zCGKyKK2PaqO-msWiEx1kgv7PDpGwoy1y4XIU1ND-7_fsrDNac6Waj_z_p2fHOrIS-7Z9dcppQhAKd_ULoSjttNjBXodDNBcaW1LRQQLCPgv8URdQsm3tDoZ0lwzgfAH03OflUaYq-UeVygmvqX_M8R1goXzj5adMt6NB1fgab5GZpknYAgAR8o/s1600/IMG_0354.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0Yux5zCGKyKK2PaqO-msWiEx1kgv7PDpGwoy1y4XIU1ND-7_fsrDNac6Waj_z_p2fHOrIS-7Z9dcppQhAKd_ULoSjttNjBXodDNBcaW1LRQQLCPgv8URdQsm3tDoZ0lwzgfAH03OflUaYq-UeVygmvqX_M8R1goXzj5adMt6NB1fgab5GZpknYAgAR8o/w640-h480/IMG_0354.JPG" width="640" /></a></div>O KC-390 possui uma galley, com pia, geladeira e forno, localizada imediatamente à frente da escada que leva à cabine de comando.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKkmHDCMtPTqh5t7DPkGLgCbYB7luX5PeeMZ1y80Ze08ZnGIZC8cUQUSj2tfAR5asaimFzODwOHAFO7VfQGWjMLxEdbbdHbL2HSwcjJZWTNRipbPzp8hqpWLsWkIAJx43QvkhMjaaoDh_M-5UNBGp8YstWL0Qry1pdtzl-A-hjwmFnecAFwBUI9b7nY74/s1600/20230814_143023.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKkmHDCMtPTqh5t7DPkGLgCbYB7luX5PeeMZ1y80Ze08ZnGIZC8cUQUSj2tfAR5asaimFzODwOHAFO7VfQGWjMLxEdbbdHbL2HSwcjJZWTNRipbPzp8hqpWLsWkIAJx43QvkhMjaaoDh_M-5UNBGp8YstWL0Qry1pdtzl-A-hjwmFnecAFwBUI9b7nY74/w640-h480/20230814_143023.jpg" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Acessada por uma escada, a cabine de comando encontra-se no deck superior e apresenta uma configuração de aviônicos (instrumentos de voo) totalmente digital, composto por cinco telas de LCD de 15 polegadas e sensíveis ao toque, chamada de Pro Line Fusion Suite, desenvolvida pela Rockwell Collins. As funções ou trocas de páginas são comandadas por dois dispositivos semelhantes e com a mesma função do "<i>mouse</i>", localizados no console central.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBNh42VleTzNShvP4B6FFLAUoJqC_80dawrzoeuL4ZOC6aftHaWyEs3-AgMUDbOdmtI5uHOWNW_Q9Z-gG3GDh392N8Nl2XSE2N508bJ1H7nkz-UpzVODCbIE2TWf-3WGhtx7V069SmAy49XM31Hp0SlNyacYIdMH2xLakbymN14-L2jFj-RlLxNKbihuU/s1600/20230814_175247.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBNh42VleTzNShvP4B6FFLAUoJqC_80dawrzoeuL4ZOC6aftHaWyEs3-AgMUDbOdmtI5uHOWNW_Q9Z-gG3GDh392N8Nl2XSE2N508bJ1H7nkz-UpzVODCbIE2TWf-3WGhtx7V069SmAy49XM31Hp0SlNyacYIdMH2xLakbymN14-L2jFj-RlLxNKbihuU/w480-h640/20230814_175247.jpg" width="480" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbU31gONkuQHD0bw7CAxY70CWKGoI5vJhhDgvGL8QXnyHnJ_pTf1PMvo8_yCFiys1Ynk90ZTjP0R28ztn2ykDizPTM3L-kAgZtPq-5GhWGTZ49qBOo2_PhHny6liRUQqG0tDIN9wYmyS3wNP7pJL0OlUjn0JZnhb0aPgUxX59rRBnW6QIZ4M-DE8aBmNY/s1600/IMG_0558.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbU31gONkuQHD0bw7CAxY70CWKGoI5vJhhDgvGL8QXnyHnJ_pTf1PMvo8_yCFiys1Ynk90ZTjP0R28ztn2ykDizPTM3L-kAgZtPq-5GhWGTZ49qBOo2_PhHny6liRUQqG0tDIN9wYmyS3wNP7pJL0OlUjn0JZnhb0aPgUxX59rRBnW6QIZ4M-DE8aBmNY/w640-h480/IMG_0558.JPG" width="640" /></a></div>Console central e detalhe da manete de potência.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhST1ScIn913qCnnxJCbM67DgINDfexg9RHGfEpG2k1UGysvLO0TseatFE_l_xPufMFvyZVKOsnu9yH0H-xi5lcD0MhyhblEmz6yLKlKqB7yjaNpuaygJ2JeiA4_c_nJTOL7WLO4KqHX9foUQUK3zGa-Y-DRQaNO57w8T3fU9XSFnzl0m-BC7igV32WWLA/s1600/20230814_175234.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhST1ScIn913qCnnxJCbM67DgINDfexg9RHGfEpG2k1UGysvLO0TseatFE_l_xPufMFvyZVKOsnu9yH0H-xi5lcD0MhyhblEmz6yLKlKqB7yjaNpuaygJ2JeiA4_c_nJTOL7WLO4KqHX9foUQUK3zGa-Y-DRQaNO57w8T3fU9XSFnzl0m-BC7igV32WWLA/w480-h640/20230814_175234.jpg" width="480" /></a></div><b>O KC-390 é comandado por sistema de sidestick.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2q0Orhl4Whxkr0eSnER8LTDwMI7Qn0jWizt5ba2LnHXrekymuVms_MRcp2kVQ2Y0Kr7kT9_c-7eLc7Tny3-BrRDICb8xeH5CvWoLlpP9fiq3Bh93zkjgotViAuCFpMwZH1z_F1K1HxoxqWV9FKiZ8Iepcd52rW8M2FT8Bcch0UcUk0sgg7AZ0D4JfmcI/s1600/20230814_175335.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="931" data-original-width="1600" height="372" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2q0Orhl4Whxkr0eSnER8LTDwMI7Qn0jWizt5ba2LnHXrekymuVms_MRcp2kVQ2Y0Kr7kT9_c-7eLc7Tny3-BrRDICb8xeH5CvWoLlpP9fiq3Bh93zkjgotViAuCFpMwZH1z_F1K1HxoxqWV9FKiZ8Iepcd52rW8M2FT8Bcch0UcUk0sgg7AZ0D4JfmcI/w640-h372/20230814_175335.jpg" width="640" /></a></div><b>Painel superior (overhead)</b><br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgBRtwEOajTzfQx3GrVnW4mUkv3M3-KhW8YgxTakf6oTDsosrkB8hKBYbVolOMPBr8Da69kKzzJNEPFlBR9-DVfkiRjD0fF9F302JWGzTk7XLL_nsszP0m3bZveqG-eDigCQPIVYPYyShK-_ZI1MFwEhVKlz1kf5kY4fkKVjn_x9K2Mt_v-zKjCId3uuQ/s1600/IMG_0277.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgBRtwEOajTzfQx3GrVnW4mUkv3M3-KhW8YgxTakf6oTDsosrkB8hKBYbVolOMPBr8Da69kKzzJNEPFlBR9-DVfkiRjD0fF9F302JWGzTk7XLL_nsszP0m3bZveqG-eDigCQPIVYPYyShK-_ZI1MFwEhVKlz1kf5kY4fkKVjn_x9K2Mt_v-zKjCId3uuQ/w640-h480/IMG_0277.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Uma característica do KC-390 é a presença de dois HUDs (Head-Up Displays, ou Visor ao Nível dos Olhos) rebatíveis, desenvolvidos pela AEL Sistemas e que projetam à frente dos Pilotos, uma série de informações essenciais ao voo ou dos parâmetros de missão, sem que os mesmos precisem desviar a atenção para o painel de instrumentos.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;">Além dos assentos dos pilotos, a cabine de comando apresenta ainda um terceiro assento, disposto atrás da posição do Co-Piloto (2P, assento da direita), onde fica a estação do Engenheiro de Voo. É deste local que as missões de Reabastecimento em Voo são realizadas. Da mesma forma, a operação do pod de navegação Litening III é controlada a partir deste posto. Logo atrás, encontram-se duas pequenas camas para o descanso da tripulação em voos de longa duração, com a inferior, podendo ser utilizada como jump seat (assento auxiliar).</div><div style="text-align: justify;"><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixZoUiot2yZgAVW-HM2twxfFAme12MnizdNnyEyU_9BQbe0Zg8W-Z4fvdhDmO3PYLsLBvJgyMCSmKN4E_87bnSoC2iE92apUygeg31Q0Jd_82u2alSlSiKmdoM3ppVB1js62ZvnfrzONmQEu53gmYqJHJILmcVga7b_O2p1SdszTUE0ET9DYVSvK5_6-M/s1600/IMG_0180.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixZoUiot2yZgAVW-HM2twxfFAme12MnizdNnyEyU_9BQbe0Zg8W-Z4fvdhDmO3PYLsLBvJgyMCSmKN4E_87bnSoC2iE92apUygeg31Q0Jd_82u2alSlSiKmdoM3ppVB1js62ZvnfrzONmQEu53gmYqJHJILmcVga7b_O2p1SdszTUE0ET9DYVSvK5_6-M/w640-h480/IMG_0180.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCsPsoB7KHTF077XVb0hPVRgoF9OTpm4VN-xOdyELM-b95pheeIx9-DWya1zBVFcZ4HZCvMwN3UjjJMtfjIh7JKWHTqmHyFCTUYBO2A_C9rvCuunvG56kDKYRtPuI1SgOYu8bRWzVYG1QyymkU0pDLEMBMn6wcXmU6wdViM2QvdEsJbSH9zMt3UNa23CA/s1600/IMG_0181.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCsPsoB7KHTF077XVb0hPVRgoF9OTpm4VN-xOdyELM-b95pheeIx9-DWya1zBVFcZ4HZCvMwN3UjjJMtfjIh7JKWHTqmHyFCTUYBO2A_C9rvCuunvG56kDKYRtPuI1SgOYu8bRWzVYG1QyymkU0pDLEMBMn6wcXmU6wdViM2QvdEsJbSH9zMt3UNa23CA/w480-h640/IMG_0181.JPG" width="480" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Detalhe da cauda em "T", característica das aeronaves de transporte. O KC-390 possui quase 12 metros de altura, equivalente a um prédio de quatro andares.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWuO_01NOJmAw5boctA7aXlfuPfAEZ1bkyyoaasWNv0HSqTtQvGwciT9FehHYDLr-ruM9SAg2dUl5eqENSDS7y9W_y1eGVEGJmbsu0P1gBhe0lt1Z7jY5DTjpve1QD0McIv6YkJix6Aa4hgmnr6OF4MTOghZCoPGXuKdsWJU07FwhVwbEqstcjMsJzo1o/s1600/IMG_0186.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWuO_01NOJmAw5boctA7aXlfuPfAEZ1bkyyoaasWNv0HSqTtQvGwciT9FehHYDLr-ruM9SAg2dUl5eqENSDS7y9W_y1eGVEGJmbsu0P1gBhe0lt1Z7jY5DTjpve1QD0McIv6YkJix6Aa4hgmnr6OF4MTOghZCoPGXuKdsWJU07FwhVwbEqstcjMsJzo1o/w640-h480/IMG_0186.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Detalhe da Designação Militar e da Matrícula.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjue4flW7926LwwtTLud-pdpmRfdO5wDJrS93z_OQkM6OPR84t02p2Q_0aTkb6L9BD_epYkw6PEwZO9TEpB14_3Ok4naAvIWjWAKaThLG1eaMJNsmBf7kJNALxqtoCn8Me6e1EdOwEdL2ChuJ_h_MNZc96d40wfHO9AfvRO3d3W2xc3NjORldk6081_68M/s1600/IMG_0234.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjue4flW7926LwwtTLud-pdpmRfdO5wDJrS93z_OQkM6OPR84t02p2Q_0aTkb6L9BD_epYkw6PEwZO9TEpB14_3Ok4naAvIWjWAKaThLG1eaMJNsmBf7kJNALxqtoCn8Me6e1EdOwEdL2ChuJ_h_MNZc96d40wfHO9AfvRO3d3W2xc3NjORldk6081_68M/w480-h640/IMG_0234.JPG" width="480" /></a></div><b>Vista externa de uma das portas laterais traseira.</b><br /></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXt1H_mSLC-MbMEch_sOzmFO7UCSLX9Q0i-BcI3x5-3M7VQcdPTLoh4zLmF_LbTiD2GeXb7Hf92BYwInfHinhJkoQYN8c_dcd_RxV7CnsU5nvIiSBzRMACXoSMVKrKZfrSNgwP0xh_rB1BD5AMQjXaR51OQbj40-PUd0XhE4QcTBFUI_qPS4wWA6GseC0/s1600/IMG_0201.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXt1H_mSLC-MbMEch_sOzmFO7UCSLX9Q0i-BcI3x5-3M7VQcdPTLoh4zLmF_LbTiD2GeXb7Hf92BYwInfHinhJkoQYN8c_dcd_RxV7CnsU5nvIiSBzRMACXoSMVKrKZfrSNgwP0xh_rB1BD5AMQjXaR51OQbj40-PUd0XhE4QcTBFUI_qPS4wWA6GseC0/w640-h480/IMG_0201.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-uMLwgA6EV8XV_yll8XYko-BsbeyaebfKLPrOmZ8LLME78Gi2N0SAxR3l2V-8F0NG12UhDSa-v1lJ-CGAMbXIMPHqTD2fq2n0InAdGhCQIgFxe5hVkc0qQnH3_-vExfDGvaxCmMnAGDxm2tXVNIWWt8YQWi7LONRa1QFzEZ6e91O8yYYoO8dMdMAw2gE/s1600/IMG_0203.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-uMLwgA6EV8XV_yll8XYko-BsbeyaebfKLPrOmZ8LLME78Gi2N0SAxR3l2V-8F0NG12UhDSa-v1lJ-CGAMbXIMPHqTD2fq2n0InAdGhCQIgFxe5hVkc0qQnH3_-vExfDGvaxCmMnAGDxm2tXVNIWWt8YQWi7LONRa1QFzEZ6e91O8yYYoO8dMdMAw2gE/w480-h640/IMG_0203.JPG" width="480" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizvUK7fo3pEaiObqNrot6PwZlXgMRdb2LotfUxlddFzh5cU3Oe5laAWrrpCUUwCHuFoQKhvU46z4w51Erf0Bz_Pn1q9_Re90ZhBNyVVkG1r-MlpM_XUB5H05Lvg0XHtUBDmgI2oNleX5XI0dEq0ItGjb80B68UWjJd0ES6cjpCAGLIUA-3i7-zgzZDpu4/s1600/IMG_0170.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizvUK7fo3pEaiObqNrot6PwZlXgMRdb2LotfUxlddFzh5cU3Oe5laAWrrpCUUwCHuFoQKhvU46z4w51Erf0Bz_Pn1q9_Re90ZhBNyVVkG1r-MlpM_XUB5H05Lvg0XHtUBDmgI2oNleX5XI0dEq0ItGjb80B68UWjJd0ES6cjpCAGLIUA-3i7-zgzZDpu4/w640-h480/IMG_0170.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh78G9DtEgdHOdk1wmHedKDZ9JKuznDPD0CVzAyzqZiA9Hcy2gdamePlzHc1EOT7smxsKkHVIaVim_ZCO_kTwnndNMSfw4xB7f4rLFHbOsHFUNCUlLK8IBl-K9E0e8sVhdQR6oji0YRx-0Hit5d8k6BFmFf6hhXob24zLszR4WHuZqpsRY9BG8vDpQpayw/s1600/IMG_0257.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh78G9DtEgdHOdk1wmHedKDZ9JKuznDPD0CVzAyzqZiA9Hcy2gdamePlzHc1EOT7smxsKkHVIaVim_ZCO_kTwnndNMSfw4xB7f4rLFHbOsHFUNCUlLK8IBl-K9E0e8sVhdQR6oji0YRx-0Hit5d8k6BFmFf6hhXob24zLszR4WHuZqpsRY9BG8vDpQpayw/w640-h480/IMG_0257.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2MK3eKxYdPQrTQWLJ-558ootV5xbboiE75bPKi69HX9ezv-VfHuTuEV_EE1c6NR_qLUdm92V8rNdSr0kH4wpN8QRrbcZPBU0ZVByV0XL9V1QrEzE7vrR1apPLFhePgshbWqUEfJs8jvBhvM6V2BOreoipm-x06qnNRL1xM5oGU85JHFvIWjXr4MNILF4/s1600/IMG_0247.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2MK3eKxYdPQrTQWLJ-558ootV5xbboiE75bPKi69HX9ezv-VfHuTuEV_EE1c6NR_qLUdm92V8rNdSr0kH4wpN8QRrbcZPBU0ZVByV0XL9V1QrEzE7vrR1apPLFhePgshbWqUEfJs8jvBhvM6V2BOreoipm-x06qnNRL1xM5oGU85JHFvIWjXr4MNILF4/w640-h480/IMG_0247.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjemF1ZMyQ32_PVsw7l-W5YSPYOdKGmb1DUyHKCmGtq5fMjQzV7SQaP-Ub4CQqwK6ZOrIskUygVUhs8DoMHrbuVCjbdTKWeTTZoPFU3GzpvlOrhNDf9RmJMm19V_JJa3OQxDyJRtHtKeJZadtl1feBk6FyXUg62I0fy4GeIHxxVCdZAjMGmWqcVndAuZCA/s1600/IMG_0242.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjemF1ZMyQ32_PVsw7l-W5YSPYOdKGmb1DUyHKCmGtq5fMjQzV7SQaP-Ub4CQqwK6ZOrIskUygVUhs8DoMHrbuVCjbdTKWeTTZoPFU3GzpvlOrhNDf9RmJMm19V_JJa3OQxDyJRtHtKeJZadtl1feBk6FyXUg62I0fy4GeIHxxVCdZAjMGmWqcVndAuZCA/w640-h480/IMG_0242.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Trem de pouso principal e detalhes das carenagens. Todo o conjunto é reforçado e permite a operação em pistas de pouso não pavimentadas.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib6ylA9OaXf3QhnRIZWNk3tobwdTgAEsDGMSZSZwq1rUlzTtALnuW46mNh4XZg7fJc4IMo3tH-YCmNTeDB1qdLgHeAumTCmIEHw7sY5dRrExS1MdoU1HEe9Fr8Fu2RDHmE9SKQ5P8OjFslLH3Ke1omQF87bNDAN0MkLHT33RKPeIwasnS5yzAn1OZWZlE/s1600/IMG_0165.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib6ylA9OaXf3QhnRIZWNk3tobwdTgAEsDGMSZSZwq1rUlzTtALnuW46mNh4XZg7fJc4IMo3tH-YCmNTeDB1qdLgHeAumTCmIEHw7sY5dRrExS1MdoU1HEe9Fr8Fu2RDHmE9SKQ5P8OjFslLH3Ke1omQF87bNDAN0MkLHT33RKPeIwasnS5yzAn1OZWZlE/w640-h480/IMG_0165.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Detalhe da bequilha.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtLKvSVNSsWHThYjEcWPb61w3V1w0kXmz246zWG_-j6D5kRbR4BTztxctyuvD3C7Y1FoSGuJpPUh3VTUIf35-T24qk-eGqVUoeTacbYyGvlkYe9tR02AtgThAUBfhj-Hs-DsSczC5EjIr1W9oOJWnW49Iu5P6DpiOko7WkamRMJLeYkZNS0DfM77zlJps/s1600/IMG_0157.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtLKvSVNSsWHThYjEcWPb61w3V1w0kXmz246zWG_-j6D5kRbR4BTztxctyuvD3C7Y1FoSGuJpPUh3VTUIf35-T24qk-eGqVUoeTacbYyGvlkYe9tR02AtgThAUBfhj-Hs-DsSczC5EjIr1W9oOJWnW49Iu5P6DpiOko7WkamRMJLeYkZNS0DfM77zlJps/w640-h480/IMG_0157.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0ZFJq2OyjyId6OZlc_11027wCm6m0J-qcE5zOcgONvqaMAL6m7hTAp_OJ1IiZPs87BQ-MZwxkHjpGMc3IBuLa29jCjkt0TBCWy7C1wMRdSy7tjs4m8HLbSzwy-TdXQBI8MYtqGEmR4YBs3TCZ1FCRRLkxQNfZg-IXOEJeLcNYLT4L74a_-Kpltq1Wbxk/s1600/IMG_0160.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0ZFJq2OyjyId6OZlc_11027wCm6m0J-qcE5zOcgONvqaMAL6m7hTAp_OJ1IiZPs87BQ-MZwxkHjpGMc3IBuLa29jCjkt0TBCWy7C1wMRdSy7tjs4m8HLbSzwy-TdXQBI8MYtqGEmR4YBs3TCZ1FCRRLkxQNfZg-IXOEJeLcNYLT4L74a_-Kpltq1Wbxk/w640-h480/IMG_0160.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrR1jh-29L7Njh5pbSb-iTzbiDKDh332B0Yq8cCCQJypnfq3VOVlYNVB_3c0pTBg2rlYvOv3SOz7Pe4fMq1V2IG21kcOmVTIUT2Tf0jA3KnIM8AJIVjbDME8nZ-EgaSyVfDUNUQB_spI9Za-Gd3NMaMw1vlLtz_sOCdZS5bgQSsoos2x3mbYo4z3pvcIQ/s1600/IMG_0215.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrR1jh-29L7Njh5pbSb-iTzbiDKDh332B0Yq8cCCQJypnfq3VOVlYNVB_3c0pTBg2rlYvOv3SOz7Pe4fMq1V2IG21kcOmVTIUT2Tf0jA3KnIM8AJIVjbDME8nZ-EgaSyVfDUNUQB_spI9Za-Gd3NMaMw1vlLtz_sOCdZS5bgQSsoos2x3mbYo4z3pvcIQ/w640-h480/IMG_0215.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfBOeJN1_oLYQahheV5XPLuSJu1a4yVQlRmCwQV70fEweV_aELQMj6Fvc5ABnWkl2z15rUGYvN9J4YmEiev-1WpFyjxxamdoyh-blWWyco5wyk3aG-8y2f0JD2D4vFGb0dZikPtIELXQqcSnAovqxfgJm0KUsKm3RGZRm-6TclsLP_IbJbmJBY4gM0ZM0/s1600/IMG_0237.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfBOeJN1_oLYQahheV5XPLuSJu1a4yVQlRmCwQV70fEweV_aELQMj6Fvc5ABnWkl2z15rUGYvN9J4YmEiev-1WpFyjxxamdoyh-blWWyco5wyk3aG-8y2f0JD2D4vFGb0dZikPtIELXQqcSnAovqxfgJm0KUsKm3RGZRm-6TclsLP_IbJbmJBY4gM0ZM0/w640-h480/IMG_0237.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv9bNY4iW-fdue192ASkBgVHS0NW_shwqo0u18dmJbNsKHFgBUmIwLWeqgBqLfoNAl9cHe9VYfGj5J-krk5gVeOUW2pzba361RQc34cTcEbBkodec2q_17gY7Mtw9B80oPeLZVeONlWqZ9Dp2PAzbg9m8yuH3VZPbmXiEW21Jjf3srYJzCFtsoDCuR-X4/s1600/IMG_0261.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgv9bNY4iW-fdue192ASkBgVHS0NW_shwqo0u18dmJbNsKHFgBUmIwLWeqgBqLfoNAl9cHe9VYfGj5J-krk5gVeOUW2pzba361RQc34cTcEbBkodec2q_17gY7Mtw9B80oPeLZVeONlWqZ9Dp2PAzbg9m8yuH3VZPbmXiEW21Jjf3srYJzCFtsoDCuR-X4/w640-h480/IMG_0261.JPG" width="640" /></a></div><b>O KC-390 é equipado com dois motores turbofans International Aero Engines V2500-E5.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPeWWovWrNRqzdG7Dzcgsuzv3X1MmJ-mnIm0OQVL6o0CMVMwCOpnXW6UNWU3dc8pndgA_gprrZVzUgIjE_CPJk9bS2k7RarZ3TipdDUplSUmCNlTvsiNzSCpjrKl697GC9eiWwxs95iidkOol6kNH4iponjh1zU8VEMr47W4U-121XVOM9v32Jf-Ydik0/s1600/IMG_0268.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPeWWovWrNRqzdG7Dzcgsuzv3X1MmJ-mnIm0OQVL6o0CMVMwCOpnXW6UNWU3dc8pndgA_gprrZVzUgIjE_CPJk9bS2k7RarZ3TipdDUplSUmCNlTvsiNzSCpjrKl697GC9eiWwxs95iidkOol6kNH4iponjh1zU8VEMr47W4U-121XVOM9v32Jf-Ydik0/w480-h640/IMG_0268.JPG" width="480" /></a></div><b>Porta principal de acesso para a tripulação.</b></div><div style="text-align: center;"><br /></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9rQWGW10q0u_GsCTazTXaOcSOr86u4GUegKMNlYAP_4s5W4QkIm7AkfaO9nLSupx3l6r9nfjFDTge-ynRJkjCZOTomU7OSASTObxf_ckLP82pEc78meztm44tFZfRI7_woq86ryWvb4on_di-sElUcUeXaSfiVylI2kuXoVJXdMqHO5L-KhD8X1o31tU/s1600/IMG_0162.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9rQWGW10q0u_GsCTazTXaOcSOr86u4GUegKMNlYAP_4s5W4QkIm7AkfaO9nLSupx3l6r9nfjFDTge-ynRJkjCZOTomU7OSASTObxf_ckLP82pEc78meztm44tFZfRI7_woq86ryWvb4on_di-sElUcUeXaSfiVylI2kuXoVJXdMqHO5L-KhD8X1o31tU/w640-h480/IMG_0162.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3PGNJAOLZIlTK1QFnr6wIhNspqCqcYmTAzcFK2IYaBfAC9VMpVxUCI0M8qIfXryQ7QGIKmzEL5xFjb82iA8Qlc4gxm71_48i5VosoLZA8E9dAMFEkQ5IK4pXLKvtruT-h0Hz3SzE7a2nDj-3TscCg7rbxyIk91i1Y4hD19SbU5M50xXsN_PsGBUVYVbs/s1600/IMG_0265.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3PGNJAOLZIlTK1QFnr6wIhNspqCqcYmTAzcFK2IYaBfAC9VMpVxUCI0M8qIfXryQ7QGIKmzEL5xFjb82iA8Qlc4gxm71_48i5VosoLZA8E9dAMFEkQ5IK4pXLKvtruT-h0Hz3SzE7a2nDj-3TscCg7rbxyIk91i1Y4hD19SbU5M50xXsN_PsGBUVYVbs/w640-h480/IMG_0265.JPG" width="640" /></a></div><b>Detalhe da seção dianteira da fuselagem.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRmYzrMdgqnvgnJ1d1wwgQTq12bXRwD80sNvfN7xOTH2iw98sDa_xa6E3uMBQ6v5uLwjGSGYy14vyBgcSOwSD1S1a9QjOfm5Efaz47U_aT15bQiUEztNhLE4FWC_I1f_v1qpr0F2NeLzTimzyQ27v3kjTJdzsN2CRvmA3B7nP35MnLPOPhDElgYqnV9NA/s1600/IMG_0240.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRmYzrMdgqnvgnJ1d1wwgQTq12bXRwD80sNvfN7xOTH2iw98sDa_xa6E3uMBQ6v5uLwjGSGYy14vyBgcSOwSD1S1a9QjOfm5Efaz47U_aT15bQiUEztNhLE4FWC_I1f_v1qpr0F2NeLzTimzyQ27v3kjTJdzsN2CRvmA3B7nP35MnLPOPhDElgYqnV9NA/w480-h640/IMG_0240.JPG" width="480" /></a></div><b><div style="text-align: justify;"><b>Vista exterior de uma das janelas localizada no fundo do compartimento de carga, acima dela, está instalada uma das quatro antenas RWR (<i>Radar Warning Receiver</i>, ou Receptor de Alerta Radar), pertencente ao sistema de auto-defesa da aeronave. Este dispositivo informa aos Pilotos que o avião está sendo detectado por radares inimigos.</b></div></b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq8-D8gRdKTEiW3-vxoB5VoXVAUqdCDOTurjZQNUao5x1s1rYuXb1qWJdnz93Aoxxl0usfmKW0NMZEeYXYAhoDQWc44ced1i9iLOwhtnax0xtKy7o9-TRGBq7oWwjuRY-0Ejy1cRqXKS-Had4mG4ONaJgIRVTASPcexQo76u6U5vo8p0ve2eJlV6NuXLs/s1600/IMG_0207.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjq8-D8gRdKTEiW3-vxoB5VoXVAUqdCDOTurjZQNUao5x1s1rYuXb1qWJdnz93Aoxxl0usfmKW0NMZEeYXYAhoDQWc44ced1i9iLOwhtnax0xtKy7o9-TRGBq7oWwjuRY-0Ejy1cRqXKS-Had4mG4ONaJgIRVTASPcexQo76u6U5vo8p0ve2eJlV6NuXLs/w480-h640/IMG_0207.JPG" width="480" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Emblema do 1º/1º GT, estampado na lateral esquerda da fuselagem dianteira.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUSFQ0p1Y36_TA2cOv7VMEDqYQBKRheWlM8rAo2O_u416A-1LMUFfZG_O-of6A2fuMaxTfdGXtuPaDI6BUWWZKJp3UEwDKuC6VIUtPVgU25jD-QwkM-mkWVSPJJwRvty-6x2pZ-2YhH7kD0DD1Qh98u62fV6IgjMn1XoAumuTcuUtFkJImrFzqcu9wsVo/s1600/IMG_0211.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUSFQ0p1Y36_TA2cOv7VMEDqYQBKRheWlM8rAo2O_u416A-1LMUFfZG_O-of6A2fuMaxTfdGXtuPaDI6BUWWZKJp3UEwDKuC6VIUtPVgU25jD-QwkM-mkWVSPJJwRvty-6x2pZ-2YhH7kD0DD1Qh98u62fV6IgjMn1XoAumuTcuUtFkJImrFzqcu9wsVo/w640-h480/IMG_0211.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjumvvQkw8lxIE_keAEHE6ue5LG0OcytU92jQUXDbTfnY7MtToNnkjlvkNEpE4aeGVfLPodhqnyvgTO8dLsVRtHcJwdfGcX-rv-vyFpe1E_dujEZMh-GO_uq6na1Lchk_Wm5prV0P0o2XJjtXoQ5GJ6WFdZ-QtgvY0JPQlcBIflt0q4YyLXK9Lbqo20QB0/s1600/IMG_0264.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjumvvQkw8lxIE_keAEHE6ue5LG0OcytU92jQUXDbTfnY7MtToNnkjlvkNEpE4aeGVfLPodhqnyvgTO8dLsVRtHcJwdfGcX-rv-vyFpe1E_dujEZMh-GO_uq6na1Lchk_Wm5prV0P0o2XJjtXoQ5GJ6WFdZ-QtgvY0JPQlcBIflt0q4YyLXK9Lbqo20QB0/w640-h480/IMG_0264.JPG" width="640" /></a></div><b><div style="text-align: justify;"><b>Detalhes do suporte e do pod de navegação Rafael Litening III, também utilizado na FAB pelo jato de ataque A-1. No caso do KC-390, o conjunto de sensores e câmeras eletro-óticas e infravermelhas, auxilia a navegação precisa em qualquer condição de tempo, de dia ou de noite e permite o acompanhamento de alvos sobre extensas áreas, auxiliando, por exemplo, no trabalho de busca sobre terra e mar. Essas informações chegam no posto do Engenheiro de Voo ou Operador de Sistemas, localizado na cabine de comando do KC-390.</b></div></b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSzwv6W7ARR8h_9NCA_T2Qra1NLhGIvdn_Kd2LWqP89Y9GIXKeYQxiWCTT5t-fku6UzzKhIz_Je4EAy8SYkyAyHkTW6RU4MZoruTbON6Vh_ZCCddm4W3-lylM5X54GOcceohRd3uBHfr_qc6Uu2IiFrv5nymp4CUWlh4Q6XeU1PjwCnMREk_w09Y8U4MY/s1600/IMG_0164.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSzwv6W7ARR8h_9NCA_T2Qra1NLhGIvdn_Kd2LWqP89Y9GIXKeYQxiWCTT5t-fku6UzzKhIz_Je4EAy8SYkyAyHkTW6RU4MZoruTbON6Vh_ZCCddm4W3-lylM5X54GOcceohRd3uBHfr_qc6Uu2IiFrv5nymp4CUWlh4Q6XeU1PjwCnMREk_w09Y8U4MY/w640-h480/IMG_0164.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDaKVtP5LrZq_4Qx642uWvjMOBFkxcbw4uH-kbjI24GcUo-iWzKcHxWCtQevtrBszozbgq2wbk_LmASjECntLkP78M5-L6m9m-xhZtHbcajMOiXRTxScCCQu0-rOJWQOlALDgUG1Fl3tt3h83sPHgYK74aqHEFMYjFySSYwOaDTXicUbpMir3DRN4TOGY/s1600/IMG_0285.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDaKVtP5LrZq_4Qx642uWvjMOBFkxcbw4uH-kbjI24GcUo-iWzKcHxWCtQevtrBszozbgq2wbk_LmASjECntLkP78M5-L6m9m-xhZtHbcajMOiXRTxScCCQu0-rOJWQOlALDgUG1Fl3tt3h83sPHgYK74aqHEFMYjFySSYwOaDTXicUbpMir3DRN4TOGY/w640-h480/IMG_0285.JPG" width="640" /></a></div><b>Detalhe da lança e do probe de reabastecimento em voo.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1klV-iDYgqKpHbmjvqFmF2NQ8rOT4GxE186kFBpRoy3rHThDJtDepwBcM7xe8JxzJYjsQ_2Dn2hsfjTshVAFZuJcQLQ4ah9WNnmdKzJtTf2-pTwh4DSpetAwvUiDB97vMF1vUFLM7_FKaVUDs5ifSH2Uz2O3-9a3uLcTdEomUHXyGDpR4oV2dD7RrYUs/s1600/IMG_0279.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1klV-iDYgqKpHbmjvqFmF2NQ8rOT4GxE186kFBpRoy3rHThDJtDepwBcM7xe8JxzJYjsQ_2Dn2hsfjTshVAFZuJcQLQ4ah9WNnmdKzJtTf2-pTwh4DSpetAwvUiDB97vMF1vUFLM7_FKaVUDs5ifSH2Uz2O3-9a3uLcTdEomUHXyGDpR4oV2dD7RrYUs/w640-h480/IMG_0279.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrMtzIVviI7PmhtM9uSBLWZZ5EwVlm7d4PZ8B2R5fiC8mbu21X8CSxljhu55jjps-GUC5nnFnyq-0kh3M7CIYdUZ-VEgaZ9ip-Y06LJSXKaRIgA9qfUkTLPl4SydzmzinAyfnTelBpOrWnUCpO0TxzeyraNpCWXlQH75SvDkkt6yHcyPllZOFv6SVN8zA/s1600/IMG_0272.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrMtzIVviI7PmhtM9uSBLWZZ5EwVlm7d4PZ8B2R5fiC8mbu21X8CSxljhu55jjps-GUC5nnFnyq-0kh3M7CIYdUZ-VEgaZ9ip-Y06LJSXKaRIgA9qfUkTLPl4SydzmzinAyfnTelBpOrWnUCpO0TxzeyraNpCWXlQH75SvDkkt6yHcyPllZOFv6SVN8zA/w640-h480/IMG_0272.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: justify;"><b>Detalhe do para-brisa frontal e lateral do KC-390, que conferem uma boa visibilidade para os Pilotos, tanto em voo quanto nas operações em solo.</b></div><div style="text-align: justify;"><b><br /></b></div><div style="text-align: justify;">Gostaríamos de agradecer à Força Aérea Brasileira e ao Comando de Preparo, pela autorização em poder acompanhar uma tarde de operações do EXTEC SAR, oportunizando as imagens da aeronave KC-390 Millennium. Agradecimentos também ao Centro de Comunicação Social da Aeronáutica (CECOMSAER) e à Seção de Comunicação Social da Base Aérea de Florianópolis (SCS/BAFL) pelo apoio para a realização desta matéria.</div><div style="text-align: justify;"><br /></div></div></div></div><div style="text-align: center;"><b><div style="text-align: justify;"><div style="text-align: center;"><br /></div></div></b></div></div>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-9553865198407972612023-08-25T07:17:00.000-03:002023-08-25T07:17:24.498-03:00A representação de uma conquista!<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7bvNXE8AbsXUR2kUskmx3EjAowLKyXv-tqQTUB-aERPxIJZa2yZyRW9Xoka2szHAPF130BWiV7rgEpAbWW8LDfXVl9I2eH1QBP0Z89Vlz3WmBnhpw6nq0uckc_AqhoshfjYnkUbA-q9u8jRuX3-zX9DS1SHN3YG0-KTgg8XakVmc-4b4ODjATD_6Z5s0/s800/WhatsApp%20Image%202023-08-21%20at%2017.03.28.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="519" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7bvNXE8AbsXUR2kUskmx3EjAowLKyXv-tqQTUB-aERPxIJZa2yZyRW9Xoka2szHAPF130BWiV7rgEpAbWW8LDfXVl9I2eH1QBP0Z89Vlz3WmBnhpw6nq0uckc_AqhoshfjYnkUbA-q9u8jRuX3-zX9DS1SHN3YG0-KTgg8XakVmc-4b4ODjATD_6Z5s0/s16000/WhatsApp%20Image%202023-08-21%20at%2017.03.28.jpeg" /></a></div><br /><p></p><p style="text-align: justify;">25 de agosto de 2023! Hoje está completando um ano que o Site Aviação em Floripa, embarcou na maior de suas aventuras desde que foi criado, em outubro de 2010. A ocasião também representou a realização de um sonho para este Editor que vos escreve, um desejo buscado por muitos entusiastas da Aviação no mundo inteiro, mas que poucos têm a chance de concretizar: voar em um jato militar de combate. Quis o destino que essa oportunidade surgisse com a Marinha do Brasil, nas asas do Esquadrão VF-1, Unidade Aérea da Aviação Naval equipada com os caça-bombardeiros McDonnell Douglas A-4 Skyhawk, designados localmente como AF-1 Falcão. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD5grmikR58TqiQs5hxgLkveW6aGFq6dPPBPZ36iHuSv-MLgJSTlgzS5DCh2IJOjYqXG-diW3FfJ0Tgi3uul3XQRS68VgnctmdJH4LCfHDFpv26JiZQfmCkUQb8xnna03T6nyGz0WeuK2-ogZ_RXIBqy4DhPn14JIs5WBOYVOexbT2Gj_8eBVmdmmD25A/s1117/voo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1117" data-original-width="750" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhD5grmikR58TqiQs5hxgLkveW6aGFq6dPPBPZ36iHuSv-MLgJSTlgzS5DCh2IJOjYqXG-diW3FfJ0Tgi3uul3XQRS68VgnctmdJH4LCfHDFpv26JiZQfmCkUQb8xnna03T6nyGz0WeuK2-ogZ_RXIBqy4DhPn14JIs5WBOYVOexbT2Gj_8eBVmdmmD25A/s16000/voo.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Um dia inesquecível e uma experiência que levarei para sempre comigo, voar em um jato militar de combate.</b></div><p style="text-align: justify;">O voo ocorreu na casa do Esquadrão VF-1, a Base Aérea Naval de São Pedro da Aldeia (BAeNSPA), localizada no litoral norte do Estado do Rio de Janeiro e representou o coroamento do trabalho do site Aviação em Floripa, reconhecido por esta oportunidade dada pela Marinha do Brasil. O início desta jornada começou muitos meses antes e de forma totalmente despretensiosa, mais precisamente em janeiro de 2022, quando o Esquadrão Falcão esteve em Florianópolis durante a Operação "Aspirantex" daquele ano. Na época, o site Aviação em Floripa produziu uma matéria sobre a participação da Unidade Aérea no Exercício, que teve uma repercussão bastante positiva junto ao seu Comando, rendendo o convite para uma visita ao Esquadrão. Entretanto, a possibilidade de efetuar um voo, demandou autorização de nível superior e assim, passamos a estas tratativas com os canais competentes, a qual obtivemos êxito mais à frente, graças à seriedade e qualidade do trabalho do site, que já haviam sido demonstrados em conteúdos anteriores publicados sobre a Aviação Naval. Para quem está conhecendo o site agora ou quiser relembrar a matéria referente ao voo, basta clicar sobre a imagem abaixo:</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://www.aviacaoemfloripa.com.br/2022/09/durante-visita-que-fiz-ao-esquadrao-vf.html" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;" target="_blank"><img border="0" data-original-height="201" data-original-width="868" height="149" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBe2JGq4DqmaKAdKPBBA3v-aI3rX3onjGyuCVR_uPDHmuoME9yeq4VSh0mJ6Ya2dph4rxvueV89YuU6ZMbIxYK8qv97D1kZW4Fn_nMkB_N2IfNKeZJ8zCYb2Rl2jDvYY5jz9RVe6d_MUNUBV7fobNM3fuGjXkA-WmXwPeumlroZCczl1XCgU683WRXVks/w640-h149/banner.png" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Clique sobre o <i>banner</i> acima, para acessar a matéria.</b></div><p style="text-align: justify;">Como uma forma de eternizar este momento único e inesquecível, busquei algo no pensamento que pudesse materializá-lo de uma forma especial, concluindo que uma maquete em escala da aeronave que eu voei, seria algo bem interessante e apropriado. O desafio estava lançado e comecei a pensar em quem poderia me ajudar nesta empreitada. Imediatamente me lembrei do amigo de longa data, Nilton José dos Passos, um grande plastimodelista e proprietário da Challenger Modelismo, em Florianópolis. Felizmente, ele prontamente abraçou a ideia e me indicou alguém que pudesse me auxiliar, João Carlos Felisbino, também de Florianópolis, um talentoso e dedicado plastimodelista com inúmeros trabalhos já realizados, alguns deles inclusive, expostos na loja da Challenger, no bairro Coqueiros. O contato foi feito e o João desde o início se mostrou receptivo e disposto em transformar em realidade, aquilo que havia imaginado para representar o meu voo.</p><p style="text-align: justify;">O primeiro grande desafio era obviamente encontrar a maquete. O modelo pensado por mim, deveria ser a princípio na escala 1/48 e, como segunda opção, 1/72. Nem sempre é uma tarefa muito simples procurar um kit ou conjunto que atenda ao seu interesse. Muitas vezes o modelo não é mais comercializado ou precisa ser importado, o que torna a aquisição muito cara. São muitos detalhes que precisam ser considerados, sem contar o fato de que na grande maioria dos casos, a maquete precisa ser adaptada de várias formas para que se torne uma réplica fiel do avião que se quer retratar. Por sorte, o João conseguiu achar um kit na escala pretendida, usado, desmontado e em bom estado, algo que os plastimodelistas chamam de "sucata". O modelo já era na versão de dois assentos, o que facilitou a questão das adaptações. O aviões voados pela Marinha foram adquiridos do Kuwait em 1998 e são da variantes A-4KU (monoposto) e TA-4KU (biposto), sendo os kits mais próximos desta, baseados no OA-4M Skyhawk II, exatamente o encontrado.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQPm1q32Ty_5p5jjXiuzbwawbsY0ke_Z30BeoLvjhrR6T4msVsGlQejSX7Fmb48kzgaws1zTE90deL4xR-cooGDh2AyXthO5adfF3gQqTtK5D0c8yLLoP6FASn9Dc5zeUhhlq8v_tbn5AKRHcQ3EpVg1gfMg_UVvsR18akkimaxj0Cn3BTFLegXTSrdcY/s1212/WhatsApp%20Image%202023-07-27%20at%2006.53.31.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="901" data-original-width="1212" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQPm1q32Ty_5p5jjXiuzbwawbsY0ke_Z30BeoLvjhrR6T4msVsGlQejSX7Fmb48kzgaws1zTE90deL4xR-cooGDh2AyXthO5adfF3gQqTtK5D0c8yLLoP6FASn9Dc5zeUhhlq8v_tbn5AKRHcQ3EpVg1gfMg_UVvsR18akkimaxj0Cn3BTFLegXTSrdcY/w640-h476/WhatsApp%20Image%202023-07-27%20at%2006.53.31.jpeg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><b>Conjunto na escala 1/48 do OA-4M Skyhawk II, kit fabricado pela empresa Monogram.</b></div><p style="text-align: justify;">Maquete encontrada e adquirida, o próximo passo, buscar uma folha de decais (adevisos) contendo todas as marcações, instruções e numerações utilizadas na aeronave real. Para esta tarefa, entrei em contato com o Felipe Canuto Miranda, da FCM Decalques, um dos maiores especialistas no Brasil na criação deste tipo de material, que preparou e confeccionou uma folha personalizada para o AF-1C Falcão Matrícula N-1021, o avião em que voei, com todos os elementos que seriam necessários para deixar o modelo idêntico ao original.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLq1UvsKVl-MrwQtz020VO9xSR7DytCsOfxfr0Tpamcxh-k1Kx9j-PlfXy5XPYdTM7jxeEswXKUWv1B73Gw4jxz278IOcSAw6P5UxRTmUFddiolgG6NRuKGCKlF7yGYqWP2JgdLNNmwXiKF1nUsS3iiq4K9EjAr_0xH0AzQN083pIaGUwAtzwsYgJNEFU/s1280/WhatsApp%20Image%202023-07-27%20at%2006.56.40.jpeg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="1280" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLq1UvsKVl-MrwQtz020VO9xSR7DytCsOfxfr0Tpamcxh-k1Kx9j-PlfXy5XPYdTM7jxeEswXKUWv1B73Gw4jxz278IOcSAw6P5UxRTmUFddiolgG6NRuKGCKlF7yGYqWP2JgdLNNmwXiKF1nUsS3iiq4K9EjAr_0xH0AzQN083pIaGUwAtzwsYgJNEFU/w640-h480/WhatsApp%20Image%202023-07-27%20at%2006.56.40.jpeg" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Folha personalizada contendo os adesivos para colocação no modelo em escala.</b></div><p style="text-align: justify;">E assim, com todo o material à disposição, o João iniciou efetivamente o processo de montagem do modelo, um trabalho extremamente minucioso e técnico, que envolve uma grande dose de paciência, conhecimento e habilidade. A montagem de qualquer modelo em escala, seja qual for, exige um estudo prévio e a obediência de toda uma sequência de passos que deve ser seguida à risca para se atingir a perfeição do que se quer representar. No momento que você está terminando de ler esta matéria, o modelo encontra-se em fase final de conclusão e muito em breve ganhará um lugar de destaque, à altura da conquista que ele representa. Acompanhe abaixo, algumas imagens do trabalho de confecção da aeronave.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOUjvLSCOiJlfAgxiCmMKzmye1VeTD1NNAt2SrcwAFL2CwQNY844g2ZD9GPrZXZMXbCwNtklxu_dU-Zuyf4VxilRpMwOMxpGfB2nHNJc6txTCwNp89ADjadPhTY9Ra-INlajs_7vdxNsq4tg5sXZuX1XLgNlyKjH3IgMhBbEc2R1EWJNLZAkJK9fpWlvw/s1263/modelo.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1263" data-original-width="750" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOUjvLSCOiJlfAgxiCmMKzmye1VeTD1NNAt2SrcwAFL2CwQNY844g2ZD9GPrZXZMXbCwNtklxu_dU-Zuyf4VxilRpMwOMxpGfB2nHNJc6txTCwNp89ADjadPhTY9Ra-INlajs_7vdxNsq4tg5sXZuX1XLgNlyKjH3IgMhBbEc2R1EWJNLZAkJK9fpWlvw/s16000/modelo.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Todas as fotos:</b> João Carlos Felisbino</div><p style="text-align: justify;">Gostaria de agradecer imensamente a todos que ajudaram na concretização deste projeto, em especial ao Felipe Canuto Miranda da FCM Decalques pela elaboração da folha de decais personalizada, ao Nilton José dos Passos, da Challenger Modelismo, pela indicação do João Carlos Felisbino, pessoa que efetivamente tornou meu desejo em realidade, superando todas as expectativas, entregando uma réplica perfeita em todos os detalhes. A este profissional dedicado, minha eterna gratidão.</p><p style="text-align: justify;"><br /></p>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-1300411801505544548.post-35133782621132975252023-08-23T13:18:00.000-03:002023-08-23T13:18:21.801-03:00Esquadrão VF-1 em Florianópolis<p> </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZxb1Gbbp99KvevLdX0fXHztnA_t_mkq4scRHYrBJfTq9h_YwK70kX2HzUmrsgXjOYAEdVOJIPWyovvrZ_TVUm7nj8lThIaJGE84u-bpY5CvrjPJegh5HupQLjoTXI56dSgyga7PWTTnsauX5YR2x4Qu0_uup6UNSa9JSd7pk_25UmjzCLk1honOrm3rg/s800/IMG_1509.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="800" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZxb1Gbbp99KvevLdX0fXHztnA_t_mkq4scRHYrBJfTq9h_YwK70kX2HzUmrsgXjOYAEdVOJIPWyovvrZ_TVUm7nj8lThIaJGE84u-bpY5CvrjPJegh5HupQLjoTXI56dSgyga7PWTTnsauX5YR2x4Qu0_uup6UNSa9JSd7pk_25UmjzCLk1honOrm3rg/s16000/IMG_1509.JPG" /></a></div><p></p><p style="text-align: justify;">Pela segunda vez este ano, o 1º Esquadrão de Aviões de Interceptação e Ataque (EsqdVF-1) da Marinha do Brasil, equipado com os caças AF-1B/C Falcão, está em Florianópolis. Em janeiro, o Esquadrão Falcão, como também é conhecido, já havia operado a partir da capital catarinense, participando do Exercício "Aspitantex". Desta vez, a presença da Unidade Aérea em Santa Catarina, está relacionada à Operação "Fraterno XXXVI", uma manobra naval conjunta com a Armada Argentina, que conta com meios de superfície de ambos os países, além de aeronaves da Aviação Naval brasileira. O treinamento está programado para acontecer a partir desta quarta-feira (23/8) até o próximo dia 30, no trecho compreendido entre os portos de Rio Grande/RS e Itajaí/SC. O final da manhã de ontem marcou a chegada dos aviões a Florianópolis e, na manhã de hoje, o site Aviação em Floripa obteve com exclusividade, acesso ao pátio da Base Aérea de Florianópolis para registrar em detalhes as aeronaves. São estas imagens, além de informações sobre o Exercício, que você vai encontrar a partir de agora. Boa leitura!</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhObtnMA6hf-5-GezOMu23r5brUltF4_2qgObnY7P5QltsoY-7eawNC4FmieGNy1isqeI6PpvM96i3yfkjn6Dze6sLP1Hl-nxwERRqXqh49MvEm9s9i7XF2qJuY4ovGQXvml7nfklc35iVVnlTUavhQ2pIMhCGag_PSciP3STlCunO1GOV9fhB8JxEfXC4/s1600/IMG_1260.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="685" data-original-width="1600" height="274" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhObtnMA6hf-5-GezOMu23r5brUltF4_2qgObnY7P5QltsoY-7eawNC4FmieGNy1isqeI6PpvM96i3yfkjn6Dze6sLP1Hl-nxwERRqXqh49MvEm9s9i7XF2qJuY4ovGQXvml7nfklc35iVVnlTUavhQ2pIMhCGag_PSciP3STlCunO1GOV9fhB8JxEfXC4/w640-h274/IMG_1260.JPG" width="640" /></a></div><div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhURGzAAHou1PXsak27kbxULBFuW-WyAQBekKwn7s5p3nrwc2_e-mvr87cNv1jkxxP_tlWc2rpooXkqvTEiKADSZHkM7g9SYFuIDBLX2vdbp_btU7QgMFqpa2Vq8Q0kvNnCzrKVq_hBdue9kaaIg2T-PrOcexWXR88cS0gejzfHrdJwjsUPrzIthTmFBvI/s1600/IMG_1261.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhURGzAAHou1PXsak27kbxULBFuW-WyAQBekKwn7s5p3nrwc2_e-mvr87cNv1jkxxP_tlWc2rpooXkqvTEiKADSZHkM7g9SYFuIDBLX2vdbp_btU7QgMFqpa2Vq8Q0kvNnCzrKVq_hBdue9kaaIg2T-PrOcexWXR88cS0gejzfHrdJwjsUPrzIthTmFBvI/w640-h480/IMG_1261.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>Chegada das duas aeronaves a Florianópolis, utilizando o código de chamada "Falcão Negro".</b></div><p style="text-align: justify;">O Esquadrão VF-1 deslocou desde sua base de operações, em São Pedro da Aldeia, litoral norte do Estado do Rio de Janeiro, duas aeronaves para o treinamento, que mais uma vez está contando com o apoio logístico da Base Aérea de Florianópolis (BAFL), fornecendo alimentação e hospedagem para os militares da Unidade Aérea, sala de reunião para os Pilotos, além do seu pátio para a operação e abrigo dos aviões. A chegada aconteceu no final da manhã de ontem (22/8) e as aeronaves permanecem em Florianópolis até a próxima sexta-feira.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKuGYUTpior3snWuiBjgGytqg6iqZ1_vhpJt7EvQkvpPdXNJn2ksspLzMAOx8oR5ZKH9RA40syHwIMjJqmp7B1RSk4W1HKZqjSnaOc9ETr_7FAq9X_OwHFOyXWFmUS5rfdykG5w90uMjubhm4oB_g1f2e-9DRjulyCR-WqUAImOeN7oNK2N50_jbMxOMA/s1280/20230822%20-%20VF-1%20041.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKuGYUTpior3snWuiBjgGytqg6iqZ1_vhpJt7EvQkvpPdXNJn2ksspLzMAOx8oR5ZKH9RA40syHwIMjJqmp7B1RSk4W1HKZqjSnaOc9ETr_7FAq9X_OwHFOyXWFmUS5rfdykG5w90uMjubhm4oB_g1f2e-9DRjulyCR-WqUAImOeN7oNK2N50_jbMxOMA/w640-h426/20230822%20-%20VF-1%20041.jpg" width="640" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiURYZNsQsmU6LIFJuAcNUqObW4RN9f6edeUXEfe0oDauKFPus2tWCzxya5T2TKAJr2iJQS7k_BZjzOWGmeLtVLQm06HE56MPN2PSr11LRs_alIgXOOWzyDKCTpU2pj86TOwgG5v6WQFdJqeiuHNShIFFeQ1_SoC6otqIfLg3PZibvze5XQS9Xa8EJqDdo/s1600/IMG_1263.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><br /></a><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK9f2nGegRR0xsTHnEL42I_q1QJ-2rrV2CpgbambIt6D08WyRs4wB_IrQ9QaDAWtaElXaQXuAndSnDSQXAeT0E-uo8Ys47KclbyeWCx8e0yiIsjh6y8vJIIPhVwC0FNPU922TWcYwsa-2P7nUoRLVF98TdNzQ3LDhVXB983yjnxkP5DM9ye8DX3WyQrUE/s1600/IMG_1263%20-%20Copia.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgK9f2nGegRR0xsTHnEL42I_q1QJ-2rrV2CpgbambIt6D08WyRs4wB_IrQ9QaDAWtaElXaQXuAndSnDSQXAeT0E-uo8Ys47KclbyeWCx8e0yiIsjh6y8vJIIPhVwC0FNPU922TWcYwsa-2P7nUoRLVF98TdNzQ3LDhVXB983yjnxkP5DM9ye8DX3WyQrUE/w640-h480/IMG_1263%20-%20Copia.JPG" width="640" /></a></div></div><div style="text-align: center;"><b>AF-1B Falcão, Matrícula N-1004.</b></div><div style="text-align: center;"><b><br /></b></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijIoodLpjvE0XSXE3LhDa0rdJt_PdsQ5FMWw2gz9UeBWTo8laC6D6uXgQPAFFey-6_wleI0R-rR2u-V7WiDmQcRpLNYClpg-1XG3qjBZSK52LSSM7c6EOe0TLwfjyLWpF7fz-OVr8HaJbhbCViqUu-9zhdn9y1Oks0YEdPRyhRGcwEhzP6NT1FwtneYfU/s1280/20230822%20-%20VF-1%20044.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="853" data-original-width="1280" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijIoodLpjvE0XSXE3LhDa0rdJt_PdsQ5FMWw2gz9UeBWTo8laC6D6uXgQPAFFey-6_wleI0R-rR2u-V7WiDmQcRpLNYClpg-1XG3qjBZSK52LSSM7c6EOe0TLwfjyLWpF7fz-OVr8HaJbhbCViqUu-9zhdn9y1Oks0YEdPRyhRGcwEhzP6NT1FwtneYfU/w640-h426/20230822%20-%20VF-1%20044.jpg" width="640" /></a></div><br /></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuF9hNBEtZ-XREwHtwGQJrfkBzwrNi6DF2cbfBPw7Ggh5FDlPSBOh1RcVw-ty6Ixzxg5-5y1SPyJHBlfYOdCCEbfUAP8GlFPL0Dqg1yim-FTo99CBct9vd3fboZavHjfalWl4SJM1QYqHbh1oKnoFisfRMz6u6XKuLvvuX_LdQ_lLztP9kvNdw3SOdbHc/s1600/IMG_1268%20-%20Copia.JPG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuF9hNBEtZ-XREwHtwGQJrfkBzwrNi6DF2cbfBPw7Ggh5FDlPSBOh1RcVw-ty6Ixzxg5-5y1SPyJHBlfYOdCCEbfUAP8GlFPL0Dqg1yim-FTo99CBct9vd3fboZavHjfalWl4SJM1QYqHbh1oKnoFisfRMz6u6XKuLvvuX_LdQ_lLztP9kvNdw3SOdbHc/w640-h480/IMG_1268%20-%20Copia.JPG" width="640" /></a></div><div style="text-align: center;"><b>AF-1C Falcão, Matrícula N-1021.</b></div><p style="text-align: justify;">Chegando em sua 36ª edição, a Operação "Fraterno" é um dos mais tradicionais exercícios navais conjuntos da Marinha do Brasil, realizado desde 1978, em cooperação com a Marinha Argentina. O treinamento tem os objetivos de adestrar as tripulações nas diversas ações da guerra naval, promover o intercâmbio e a troca de experiências, além de reforçar a interoperabilidade e os laços de amizade entre as duas Marinhas. O Grupo-Tarefa brasileiro é composto pelas Fragatas Classe Niterói (modelo <i>Vosper Mk.10</i>), F-44 "Independência" e F-45 "União", além do submarino S-34 "Tikuna", pertencente à Classe de mesmo nome (modelo <i>IKL-209-1400Mod</i>). Dois helicópteros, um AH-11B Wild Lynx e um UH-12 Esquilo formam o componente aéreo dos navios. Do lado argentino, o treinamento tem a presença do Contratorpedeiro ARA "Sarandí" (D-13), da Classe Almirante Brown (modelo <i>MEKO 360H2</i>). </p><p style="text-align: justify;">De acordo com a Agência Marinha de Notícias, os exercícios entre os navios e aeronaves participantes envolvem uma série de atividades, tais como: navegação em baixa visibilidade; trânsito sob ameaça aérea e de superfície; operações com submarino; <i>Leap Frog (</i>quando é treinada a manobra de aproximação e a manutenção da posição relativa dos navios); <i>Light-line </i>(quando é exercitada a manutenção da distância entre dois navios, por intermédio de cabo de distância); transferência de carga leve no mar; operações aéreas; tiro de superfície; tiro antiaéreo sob granada iluminativa; entre outros treinamentos, dentro de um cenário que se aproxima de uma situação real de emprego do Poder Naval. O Exercício Combinado ocorre de 23 a 30 de agosto, em águas brasileiras, no Sul do país, na área marítima compreendida entre os Portos de Rio Grande/RS e Itajaí/SC. No dia 26/8, as duas Fragatas brasileiras e o Contratorpedeiro argentino, aportam em Itajaí/SC, onde permanecerão até o dia 29/8, data marcada para a chegada do submarino S-34 "Tikuna". Existe a possibilidade que durante o período na cidade, a F-44 "Independência" e o S-34 "Tikuna" sejam abertos à visitação pública.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3HYY2PHJu942H0zj-N10lgjnzXcG-RanWUWWbd2MUFw73RPfaH1em2M8KarWcXDNS4oDTmVfEn4SSVU6E867KwbaD2kYxiuQX-VTVL0SXm72fvIGMbkMzm497GZJkn7tn_DgWKBvE4DQPFzZsTAc3SKTv0j4OUhSQAQ9iXMLFQ_tLz5x-27DkUqbhEOE/s1365/fraterno.png" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1365" data-original-width="780" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi3HYY2PHJu942H0zj-N10lgjnzXcG-RanWUWWbd2MUFw73RPfaH1em2M8KarWcXDNS4oDTmVfEn4SSVU6E867KwbaD2kYxiuQX-VTVL0SXm72fvIGMbkMzm497GZJkn7tn_DgWKBvE4DQPFzZsTAc3SKTv0j4OUhSQAQ9iXMLFQ_tLz5x-27DkUqbhEOE/s16000/fraterno.png" /></a></div><p style="text-align: justify;">O Esquadrão VF-1 trouxe a Florianópolis, as aeronaves AF-1B (monoposta) e AF-1C Falcão (biposta), com as Matrículas N-1004 e N-1021, respectivamente. Durante o treinamento, a função dos aviões é localizar e realizar ataques simulados contra os meios navais do Grupo-Tarefa. Para isso, voam baixo sobre o mar, evitando serem detectados e engajados pelos radares e sensores de direção de tiro das embarcações. O site Aviação em Floripa esteve na manhã desta quarta-feira (23/8) no pátio da Base Aérea de Florianópolis e traz aos seus leitores, a partir de agora, um conjunto de imagens exclusivas, mostrando as aeronaves destacadas para o Exercício. </p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaov0Iw5ekVAnqoeUGBTT2ZMkEs_M3CG_sG1oypjav_JtIypo55Ewu85tB3VWLmjDDlstm91RWWWLw9tg_ftM4KVGvtGtjecKDSTarJnl9OVdskSZsvK6SHKgZRgM85dkpaft_hIBS2FMr1QV6hDUxVVgNbzD8VbQVMC5N_BXotgy7C0QtyyS-XXTbys0/s1600/IMG_1280.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgaov0Iw5ekVAnqoeUGBTT2ZMkEs_M3CG_sG1oypjav_JtIypo55Ewu85tB3VWLmjDDlstm91RWWWLw9tg_ftM4KVGvtGtjecKDSTarJnl9OVdskSZsvK6SHKgZRgM85dkpaft_hIBS2FMr1QV6hDUxVVgNbzD8VbQVMC5N_BXotgy7C0QtyyS-XXTbys0/w640-h480/IMG_1280.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsLWwtNTTByI0jIlOuwRkS1o8v8s8yO32i-Rl7LIU5YlJuaiG3ihpiSlmVF2752-3SkifPkYJl6sC-_IxcqVAdva0eRR_MEM1gGhvxxxsRd_0_XqSzY2eEYSGPVpIE0Je2aX2vpyRusO6fB4-keWM5BtVU0_0wj3ExXM1JUd9UV5yPI0IUayMLfWgmYfI/s1600/IMG_1293.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsLWwtNTTByI0jIlOuwRkS1o8v8s8yO32i-Rl7LIU5YlJuaiG3ihpiSlmVF2752-3SkifPkYJl6sC-_IxcqVAdva0eRR_MEM1gGhvxxxsRd_0_XqSzY2eEYSGPVpIE0Je2aX2vpyRusO6fB4-keWM5BtVU0_0wj3ExXM1JUd9UV5yPI0IUayMLfWgmYfI/w480-h640/IMG_1293.JPG" width="480" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinu5XnkmOdrSMOkMcYKWVHNw6vnzYmpmLuHCmoh3pFoUqJYYt5ezugNs2wmwEeM2hzVCwbraArHwNBau-rjgmnrMV1EEOZyFZed5rLumB_qZ14um1ccRMFUnVgJ1sbdi1wnsz_d53b4UQuOQNfrAii8uQtG4P3Aat2363Io4bEjbIgPAI9wHHxTsjk2rY/s1600/IMG_1298.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinu5XnkmOdrSMOkMcYKWVHNw6vnzYmpmLuHCmoh3pFoUqJYYt5ezugNs2wmwEeM2hzVCwbraArHwNBau-rjgmnrMV1EEOZyFZed5rLumB_qZ14um1ccRMFUnVgJ1sbdi1wnsz_d53b4UQuOQNfrAii8uQtG4P3Aat2363Io4bEjbIgPAI9wHHxTsjk2rY/w640-h480/IMG_1298.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-y31hnsT1hiU5AalM0HgRlrgxQOKoG2HOGxl-zW3mOywNzVs6W68aRM731BdZlmaGkHR2u4yBzThG9yPeFT8jS0iWPtCGOqzkTE2ouvzx1863Y1tisZOdFjSNCekQYeanpL5xjhLyhClI5LdDWjBfoupCKG2GSdHkr0ZKDL4ZiWiqslyKfotJa1vDjNo/s1600/IMG_1301.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-y31hnsT1hiU5AalM0HgRlrgxQOKoG2HOGxl-zW3mOywNzVs6W68aRM731BdZlmaGkHR2u4yBzThG9yPeFT8jS0iWPtCGOqzkTE2ouvzx1863Y1tisZOdFjSNCekQYeanpL5xjhLyhClI5LdDWjBfoupCKG2GSdHkr0ZKDL4ZiWiqslyKfotJa1vDjNo/w640-h480/IMG_1301.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI6TIHNbe1MqFlpqPKuEnz96LDKHyEbM8PokUZgiiQN9KqXgf5CLHG0BeCw64aPpeRwf19LLDkTQZl-jGEq47oy9iSEmiAKoHaiJ4fb1wZYTA7wdlU9iIhSI2vRj0O4aOKeIXZhU7qoG08rtp79bg1-m5JP-P8OnOUE16V6Rowyrd6TrnY6iI_KoaaMGs/s1600/IMG_1310.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiI6TIHNbe1MqFlpqPKuEnz96LDKHyEbM8PokUZgiiQN9KqXgf5CLHG0BeCw64aPpeRwf19LLDkTQZl-jGEq47oy9iSEmiAKoHaiJ4fb1wZYTA7wdlU9iIhSI2vRj0O4aOKeIXZhU7qoG08rtp79bg1-m5JP-P8OnOUE16V6Rowyrd6TrnY6iI_KoaaMGs/w480-h640/IMG_1310.JPG" width="480" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqjOjqtBcbpNtDRzZmSe6dI11auh-Y1yE0h0ALhbeRd_Lhjefn5GL5214DB5Z19aag9rnurqr-xT0aQkKBOcSZhE0MXS7XrO-H_M7huCUfQDoX6NclsWR4KyuYsFv72S1d63tWU3Fxmrzq2WebcukhkT1hOgkVy3KVNmb-YNSVQlXOFAnbS5x7gg_GmUA/s1600/IMG_1312.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqjOjqtBcbpNtDRzZmSe6dI11auh-Y1yE0h0ALhbeRd_Lhjefn5GL5214DB5Z19aag9rnurqr-xT0aQkKBOcSZhE0MXS7XrO-H_M7huCUfQDoX6NclsWR4KyuYsFv72S1d63tWU3Fxmrzq2WebcukhkT1hOgkVy3KVNmb-YNSVQlXOFAnbS5x7gg_GmUA/w640-h480/IMG_1312.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAUD_vVlhe6SL2N5F41CaZa1Q0tYaDe4cNb9nztCbO_aNeL2XHGH1Frci1_46YmW0IE2A1dWx7EG1O9rIMBFLxyGGMDrdIHNP4VX3UZPFQI9Havmvqd-vLj0bIp0bXcT1cnzqVb5Iol-LG3cICX-zI1P5NHGaFU-wT3pU9XjSnkD1Kud95MGcM_reLxss/s1600/IMG_1318.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAUD_vVlhe6SL2N5F41CaZa1Q0tYaDe4cNb9nztCbO_aNeL2XHGH1Frci1_46YmW0IE2A1dWx7EG1O9rIMBFLxyGGMDrdIHNP4VX3UZPFQI9Havmvqd-vLj0bIp0bXcT1cnzqVb5Iol-LG3cICX-zI1P5NHGaFU-wT3pU9XjSnkD1Kud95MGcM_reLxss/w640-h480/IMG_1318.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXycLoscU90mMuu4SUkNA6NQlntZ4UQfdaiZXYL9XLgd_Z55XsLWHIpSGWIESkkmlAfIeMviouwpcqJl8yWjvRJPhbPYge83cB3wBV_MhykvVZmaJj5kaRCMXW8I5xzef3juYWxsI_Mnx0W2cuCdbhM_nYR387p0D5wFpJgfZhFiLFWfxvNBCfXZASKPA/s1600/IMG_1327.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXycLoscU90mMuu4SUkNA6NQlntZ4UQfdaiZXYL9XLgd_Z55XsLWHIpSGWIESkkmlAfIeMviouwpcqJl8yWjvRJPhbPYge83cB3wBV_MhykvVZmaJj5kaRCMXW8I5xzef3juYWxsI_Mnx0W2cuCdbhM_nYR387p0D5wFpJgfZhFiLFWfxvNBCfXZASKPA/w640-h480/IMG_1327.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVT4cgcCYUnroXIZhMOgIqL82wXvHuNwrTiI14NTsqRHnPBPllM2Grfh_wM3drTsqGnD5TcqxksKqdbtu1O7nTj1KeHplZxr-neb4SlBOZ4EkPUKTdSneLGmhpt7H4gi_bnEj6SQN5q7muIVpXrTup2TnoazhwDOH_O1h7CPOh_v8_I9a7xTczlJeLs_4/s1600/IMG_1332.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVT4cgcCYUnroXIZhMOgIqL82wXvHuNwrTiI14NTsqRHnPBPllM2Grfh_wM3drTsqGnD5TcqxksKqdbtu1O7nTj1KeHplZxr-neb4SlBOZ4EkPUKTdSneLGmhpt7H4gi_bnEj6SQN5q7muIVpXrTup2TnoazhwDOH_O1h7CPOh_v8_I9a7xTczlJeLs_4/w640-h480/IMG_1332.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMDLWiJbcttaxLTcSvm4Tr7iwDaU5FO0V7Tfg1DtBILfJFw3jY93YWtoqgSCiK69Eyth7iI47u2uLG4qyi3yQbmeqER7VexhVcTccumVnUEbiBglu7GfK6PQgOkce0sAQviBmO6V2Fo7kVCYRyoNz9zflPEHE2txXTIRCtXlMEQwG5ArOc_U8ccusY3Lg/s1600/IMG_1347.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMDLWiJbcttaxLTcSvm4Tr7iwDaU5FO0V7Tfg1DtBILfJFw3jY93YWtoqgSCiK69Eyth7iI47u2uLG4qyi3yQbmeqER7VexhVcTccumVnUEbiBglu7GfK6PQgOkce0sAQviBmO6V2Fo7kVCYRyoNz9zflPEHE2txXTIRCtXlMEQwG5ArOc_U8ccusY3Lg/w640-h480/IMG_1347.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHWX612uqgnFknySilZdDyUBdy5f7fNkQb8Vnusft9d_eoKoGvDcbP0XbiIMiigGPcQxSNQYV7pdhfW5bkO0wztu-eyVdl21Iz0Z7IICoaexJAotpxwvhqJUmQuL4fLGLX-TndqziXrQUSJozzVrC60dMLW0A8TAf9ta5fQ2YIxitnIONhitC9_rulpk4/s1600/IMG_1445.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHWX612uqgnFknySilZdDyUBdy5f7fNkQb8Vnusft9d_eoKoGvDcbP0XbiIMiigGPcQxSNQYV7pdhfW5bkO0wztu-eyVdl21Iz0Z7IICoaexJAotpxwvhqJUmQuL4fLGLX-TndqziXrQUSJozzVrC60dMLW0A8TAf9ta5fQ2YIxitnIONhitC9_rulpk4/w640-h480/IMG_1445.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqCB0uQx2Ge7QrFswTLLlrxoJNCrfvp1sQS6dAZiAX090pgLKhwGDt8NQg9LfDyhqsjcdtS66ZIWLEfZ3vN0wYH2mC0bbdXVeklpDa0u3shdqNS7fCRfr-hqlwrunhcpfUxI8mYeOiJFNpnq_t8U6-QBM5L3h7DF-MWpxlITd8V6x9PfJ0WA5glEKs9g4/s1600/IMG_1452.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqCB0uQx2Ge7QrFswTLLlrxoJNCrfvp1sQS6dAZiAX090pgLKhwGDt8NQg9LfDyhqsjcdtS66ZIWLEfZ3vN0wYH2mC0bbdXVeklpDa0u3shdqNS7fCRfr-hqlwrunhcpfUxI8mYeOiJFNpnq_t8U6-QBM5L3h7DF-MWpxlITd8V6x9PfJ0WA5glEKs9g4/w480-h640/IMG_1452.JPG" width="480" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMuBaaDDNRP71-sYn-itUg6lO-HsnOh0_bIp7Fy30jUYpKKH4gdbcSBCOwxQ_yATN17GfeRa7F7TkjUwf0iaPYPR62wH99w7Ag6fGsV6tuvQWzfa7g3AaAFtYSmHJ0bwlSMvhAD1wElhBePgeelvB3VPD4FmHeaOM26E0-eUKHGcsN8Wwi9B4A-PN_MUE/s1600/IMG_1455.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjMuBaaDDNRP71-sYn-itUg6lO-HsnOh0_bIp7Fy30jUYpKKH4gdbcSBCOwxQ_yATN17GfeRa7F7TkjUwf0iaPYPR62wH99w7Ag6fGsV6tuvQWzfa7g3AaAFtYSmHJ0bwlSMvhAD1wElhBePgeelvB3VPD4FmHeaOM26E0-eUKHGcsN8Wwi9B4A-PN_MUE/w640-h480/IMG_1455.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfLjKiR9NJr6_Msn4I1N_lHvMlbz5oeqBei8S_m4_diZQGzj11c40FcD0MzyHdP7QzqmU0lsOv8M57K6mzJcEMugoB_LQNGzawdAr7nf5LGRRVWqCmin16EURYsF2cyenyQYl-LeY6ytMWbRT4u649CTvUmSiNRsBai5Q5E6rV2FPgD20WK6PNphKoHek/s1600/IMG_1468.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfLjKiR9NJr6_Msn4I1N_lHvMlbz5oeqBei8S_m4_diZQGzj11c40FcD0MzyHdP7QzqmU0lsOv8M57K6mzJcEMugoB_LQNGzawdAr7nf5LGRRVWqCmin16EURYsF2cyenyQYl-LeY6ytMWbRT4u649CTvUmSiNRsBai5Q5E6rV2FPgD20WK6PNphKoHek/w640-h480/IMG_1468.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAevqcxj5KyrmWMPzjfVB_edBTgBf3AAGITI8b1fQzjqOHWDU64BQ2qiVTZCFHHRq-Bk8-OxNZEv9FBknUw8FlEg8ioBc-slQf8OBvT0SlJ2f5n-HFbKJkTlE7iw_HRJKmcNyA79j2Xs_jjPgaWNUfIr5UV9gOVHZcw7kmXD1JRz6ZJLgSzWL-fD8S6n0/s1600/IMG_1475.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhAevqcxj5KyrmWMPzjfVB_edBTgBf3AAGITI8b1fQzjqOHWDU64BQ2qiVTZCFHHRq-Bk8-OxNZEv9FBknUw8FlEg8ioBc-slQf8OBvT0SlJ2f5n-HFbKJkTlE7iw_HRJKmcNyA79j2Xs_jjPgaWNUfIr5UV9gOVHZcw7kmXD1JRz6ZJLgSzWL-fD8S6n0/w640-h480/IMG_1475.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrV16JUbrAIXM5pYmXAC6JAsFDblyLOw3gDE9lne8iaIm2tynulu8-oSp_8ezj_65glghV5iA0MH22hXNzOP6BJzoc0H1EyqX0eI4Wx19Knf8FVoI0WUV7hiZsAww_p1cIhMJ5iCYWbOjY7CvLQ5I2S4GwVvXS7GmJO0RlS2jCiVffiMPqT9Rb2e1aIos/s1600/IMG_1476.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrV16JUbrAIXM5pYmXAC6JAsFDblyLOw3gDE9lne8iaIm2tynulu8-oSp_8ezj_65glghV5iA0MH22hXNzOP6BJzoc0H1EyqX0eI4Wx19Knf8FVoI0WUV7hiZsAww_p1cIhMJ5iCYWbOjY7CvLQ5I2S4GwVvXS7GmJO0RlS2jCiVffiMPqT9Rb2e1aIos/w640-h480/IMG_1476.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQKwwPw4ESfMLjRlftlABa7e1qW4M8qXveTljw6blulY_CA2vsHk8BmB24DdmJO1ZYPOu-xXlalcdGS9AsVhqvCL8U9T1hJQFtilwOtR-jjtmBPDtFVpdcFgcQ8pWizG5iweZ6Qzdbq4JxOFKx0ZAz4o8JSKHaLjnp747CZBtzARghlIq1_PTRHKmsf3E/s1600/IMG_1478.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQKwwPw4ESfMLjRlftlABa7e1qW4M8qXveTljw6blulY_CA2vsHk8BmB24DdmJO1ZYPOu-xXlalcdGS9AsVhqvCL8U9T1hJQFtilwOtR-jjtmBPDtFVpdcFgcQ8pWizG5iweZ6Qzdbq4JxOFKx0ZAz4o8JSKHaLjnp747CZBtzARghlIq1_PTRHKmsf3E/w640-h480/IMG_1478.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnf8P0DhOpXr7KJywLClFhMo_zGGKhURkaIaR5nV6BXvz1DTZeib0SIOzHUayZWUtqie-DpJPtVHzSfhUsgllM5dHXSuFvx-1ruHPUabDPucMh4kTgaqoIuIs28symBHxYDvym4XbBEguuWfZ9gUTL0FsEXY63uonqa2886E9d9oTkvVtEOwJaVis7lxE/s1600/IMG_1482.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnf8P0DhOpXr7KJywLClFhMo_zGGKhURkaIaR5nV6BXvz1DTZeib0SIOzHUayZWUtqie-DpJPtVHzSfhUsgllM5dHXSuFvx-1ruHPUabDPucMh4kTgaqoIuIs28symBHxYDvym4XbBEguuWfZ9gUTL0FsEXY63uonqa2886E9d9oTkvVtEOwJaVis7lxE/w640-h480/IMG_1482.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjKVY1CKPqfYG9bvk39Cv0UN8kI3fvjMLsfUL7iPglQ8Y0_zKAej2J4cDusDrRhi_tLIQOaYLz9uYmiK2vKSH__jCjjWvx_yJjzCuVK6D_RNvxRuyJ1jILN7xK8wGxoHaGma5uyVy3xOb-aoVLktJ9P0WPXmMAPYLYWdqYsApRO5DQFy8h3WUoPFSl8fs/s1600/IMG_1487.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjKVY1CKPqfYG9bvk39Cv0UN8kI3fvjMLsfUL7iPglQ8Y0_zKAej2J4cDusDrRhi_tLIQOaYLz9uYmiK2vKSH__jCjjWvx_yJjzCuVK6D_RNvxRuyJ1jILN7xK8wGxoHaGma5uyVy3xOb-aoVLktJ9P0WPXmMAPYLYWdqYsApRO5DQFy8h3WUoPFSl8fs/w640-h480/IMG_1487.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZW5tAXUzwjeJtUv2fjwAgIZI3rA95-lOf1zvCv53rfPE_59tQpUeBSFeyyXa3FArEGTelJzEtqrIsWJSRsXAa1-vWNlml2jKDstYwHuPtYS4Ul5W4PuUr1jawOTdaMl5OpKg0mVQiv7ZztNtyL5rPTnyqV8hDEB5s9YWSxYYPIEsmYH5fg9f3eJw3j3M/s1600/IMG_1488.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZW5tAXUzwjeJtUv2fjwAgIZI3rA95-lOf1zvCv53rfPE_59tQpUeBSFeyyXa3FArEGTelJzEtqrIsWJSRsXAa1-vWNlml2jKDstYwHuPtYS4Ul5W4PuUr1jawOTdaMl5OpKg0mVQiv7ZztNtyL5rPTnyqV8hDEB5s9YWSxYYPIEsmYH5fg9f3eJw3j3M/w640-h480/IMG_1488.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvBGCNVi91FjB2VsoeCJmPoG8n5iq4JVA6skA6uC5QAHOvJGjbmGZd23aGrrc_LxmFKKqtsaCbMdP8bJgd_djCTC8xFHculLi0-7NPQdDuaVfZbacXsZCaxKyhmQ9oO5PIybLLfT2pWlTJ7-wZ71JxEUxQjiycUhwLh61rcGqwyKf7B0OJn1QPHjjG3Gc/s1600/IMG_1490.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1200" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvBGCNVi91FjB2VsoeCJmPoG8n5iq4JVA6skA6uC5QAHOvJGjbmGZd23aGrrc_LxmFKKqtsaCbMdP8bJgd_djCTC8xFHculLi0-7NPQdDuaVfZbacXsZCaxKyhmQ9oO5PIybLLfT2pWlTJ7-wZ71JxEUxQjiycUhwLh61rcGqwyKf7B0OJn1QPHjjG3Gc/w480-h640/IMG_1490.JPG" width="480" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqTHD70Wu1677NSHoae5ivNm7dgK6f-yGpLV0x3u_wHuHU9PEzO5k40_hKIzGPARY9UH9MtUsbUFedoVmPgG-4VPQCXCgjQIw210Fs0K_nFBP0L4T7ABOKTUy8BwjxDRF6uhq8a_-TqWA63WxSYbwUKj9sGUGK38dsEQV8vE-rz6BX3tjiR-AVmc7ecKU/s1600/IMG_1503.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqTHD70Wu1677NSHoae5ivNm7dgK6f-yGpLV0x3u_wHuHU9PEzO5k40_hKIzGPARY9UH9MtUsbUFedoVmPgG-4VPQCXCgjQIw210Fs0K_nFBP0L4T7ABOKTUy8BwjxDRF6uhq8a_-TqWA63WxSYbwUKj9sGUGK38dsEQV8vE-rz6BX3tjiR-AVmc7ecKU/w640-h480/IMG_1503.JPG" width="640" /></a></div><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk9-hcjvH9up3_2pH-57GL-nKvBYxQvrRlYi-JikhQeZjDOKI-TQwWjm-guQs4GA3K4wsHu2Nc4NYVlRXS140MUQxdT9VQrum8ApAlkgrJW3zwMBF3yBiJ-ACVlto9h7jMjOUbpMra52bxsDpSR3HwfZ70CWfua3dTelxSqHz1irS8GDyHJu4xx_Cq7yA/s1600/IMG_1506.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjk9-hcjvH9up3_2pH-57GL-nKvBYxQvrRlYi-JikhQeZjDOKI-TQwWjm-guQs4GA3K4wsHu2Nc4NYVlRXS140MUQxdT9VQrum8ApAlkgrJW3zwMBF3yBiJ-ACVlto9h7jMjOUbpMra52bxsDpSR3HwfZ70CWfua3dTelxSqHz1irS8GDyHJu4xx_Cq7yA/w640-h480/IMG_1506.JPG" width="640" /></a></div><p style="text-align: justify;">A data para a visita ao pátio da Base Aérea de Florianópolis e para a publicação desta matéria não poderia ser mais oportuna. Numa feliz coincidência, a data de hoje, 23 de agosto, marca o aniversário de 107 anos da Aviação Naval, uma história pautada por pioneirismo, persistência, superação e muito trabalho. Um Bravo Zulu, aos homens e mulheres do mar que, do ar, zelam pela soberania de nossa Amazônia Azul e com dedicação e profissionalismo fazem voar o componente aéreo da Marinha. Fica aqui registrada a nossa homenagem. Parabéns Marinha do Brasil! Parabéns Aviação Naval!</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIbPi3eSDlaara422PyU1GUDqzfOdiE3FyAQ6D3ikvn6e3DlI1QXeb3UCwPm4cUs5RD6TcJIb4RRBd_05149gVlC3n4guulLtJvZIjwuLYaGlSAlXgB9nzcMKFeZCz9UpUQ25OoIlOdYHsDIOtvGXK4nLQ8Mw2K6tOX8wDEKYTnoWIS0ejb94PbO8qLX4/s1600/IMG_1496.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="610" data-original-width="1600" height="244" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIbPi3eSDlaara422PyU1GUDqzfOdiE3FyAQ6D3ikvn6e3DlI1QXeb3UCwPm4cUs5RD6TcJIb4RRBd_05149gVlC3n4guulLtJvZIjwuLYaGlSAlXgB9nzcMKFeZCz9UpUQ25OoIlOdYHsDIOtvGXK4nLQ8Mw2K6tOX8wDEKYTnoWIS0ejb94PbO8qLX4/w640-h244/IMG_1496.JPG" width="640" /></a></div><p style="text-align: justify;">O site Aviação em Floripa gostaria de agradecer ao Comando da Base Aérea de Florianópolis e sua Seção de Comunicação Social, pelo acesso ao pátio operacional. Agradecimentos especiais ao Esquadrão VF-1 e ao seu Comandante, Capitão de Mar e Guerra José Assunção Chaves Neto, pela oportunidade em realizar as imagens que ilustram esta matéria. Deixo aqui registrado também, minha sincera gratidão ao 1SG-AV-RV Pereira, pela paciência e presteza em me receber e pelo acompanhamento de pátio.</p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br /></div>Aviação em Floripahttp://www.blogger.com/profile/14366164822129898490noreply@blogger.com9